Toyota Tundra (Specifikimet) është një makinë serioze. Përvoja Operative Toyota Tundra Auto Toyota Specifikimet Tundra

Një marrje e madhe e bukur, e cila krijoi dhe krijon Toyota në këtë ditë për të pushtuar tregun në Amerikë, megjithatë e shet atë për shumë vende të tjera, por në shitjet tona zyrtare nuk janë planifikuar - kjo është Toyota Tundra 2017-2018.

Në vitin 2013, Toyota i paraqiti publikut në shfaqjen automatike në versionin e rikthimit të Çikagos të marrjes së tij, e cila mori shumë ndryshime. Kështu, prodhuesi vazhdon të pushtojë tregun amerikan dhe krijon konkurrencë atje për shumë makina.

Ndryshimet siç kemi thënë tashmë prodhuesi bëri shumë, si në pjesën teknike, dhe nga pikëpamja e dizajnit, dhe është prej saj që ne do të fillojmë analizën e kësaj makine.

Paraqitje

Makina ka forma agresive, marketers më të mundshme donin të sjellin blerës të rinj. Kjo makinë nuk do të mbetet në rrugë pa vëmendje, ndërsa gjithçka nuk është e mësuar me të, dhe kjo do të kërkojë shumë kohë.

Supozimi mori një kapuç të lartë pak embossed, duke pasur një marrje të gjerë të ajrit, e cila dërgon ajrin në ndarjen e motorit. Ai përdor optikë të madhe për fat të keq me një mbushje halogjeni. Ekziston një grilë e madhe e radiatorit midis dritës, e cila shton një agresion të paraqitjes. Një parakolp i vërtetë masiv ka një mbrojtje të madhe plastike dhe dritat e mjegullës së rrumbullakët.

Pjesa laterale e modelit është theksuar në harqe të rrotave shumë të fryrë, hap pas hapi, të cilat vijnë nga optika e përparme. Një posti i tillë është gjithashtu i pranishëm mbi harkun e pasmë. Ju gjithashtu mund të vini re një stepper të lehtë në pjesën e poshtme të trupit. Pasqyrat e makinave janë thjesht të mëdha dhe gjithçka është e dukshme në to.

Prapa makinës është një marrje klasike - një optikë e madhe, një kapak i rregullt i trungut me një dorezë të rehatshme dhe një hap të vogël. Bumper i pasmë është bërë edhe në stilin e kamionëve të zakonshëm, një parakolp të madh të kromit.

Natyrisht, për shkak të faktit se dizajnerët ndryshuan pjesën e jashtme të makinës, madhësitë e trupit ndryshuan:

• gjatësia - 5814 mm;
• gjerësia - 2029 mm;
• lartësia - 1930 mm;
• baza e rrotave - 3701 mm.

Gjithashtu, prodhuesi ofron një version me 2 derë dhe me 4 dyer, i cili natyrisht ndryshon në madhësi, por pamja e tyre është përafërsisht e njëjtë.

Sallon

Pickup mori një brendshme të madhe 5-vendësh me materiale me cilësi të lartë të Trim dhe Asamblenë e Mirë. Rreshti i parë i Toyota Tundra 2017-2018 Vendet morën kolltuqe të shkëlqyera me trim lëkure, elektrike rregullatore dhe shumë karakteristika të dobishme. Ulur në to është thjesht mrekullueshëm, ka shumë hapësirë, rehati është gjithashtu mirë. Divan lëkure është instaluar prapa, e cila është projektuar për tre persona, ata do të përshtaten pa probleme, dhe ata nuk do të ankohen për siklet.

Shoferi do të marrë një timon të madh të katërt të thurjes, i cili do të shkurtojë lëkurën dhe do të ketë shumë dru. Gjithashtu në timon ka butona për kontroll më të rehatshëm multimedial. Paneli i instrumentit është bërë në një stil klasik, këto janë sensorë të mëdhenj analogë dhe një kompjuter të vogël në bord.

Duke parë konsolin qendror, një shfaqje e madhe me prekje e sistemit të navigimit dhe multimedias është menjëherë e habitshme. Në anët ekzistojnë organe për rregullimin e volumit dhe gjurmët e kalimit. Më poshtë është një bllok i madh me një ekran të vogël, i cili është përgjegjës për kontrollin e klimës. Tabela e panelit është e mbuluar me lëkurë dhe ka futje druri.

Një përzgjedhës i madh i gearbox është e vendosur në tunel, dhe akumëzuesit e gjilpërave. Gjithashtu në tunel ka një armë të madhe. Ndërsa e kuptoni trungun këtu është vetëm i madh, dhe nuk ka asnjë pikë për të folur për volumin e saj.

Specifikime

Modeli ka 3 agregat të mjaftueshëm të fuqishëm në sundimtarin e saj. Nuk ka ende dinamika të të dhënave, kështu që ne do t'ju tregojmë për të dhënat teknike të motorit.

1. Motori i parë është një atmosferik benzinë \u200b\u200bv6, i cili, me një vëllim prej 4 litra, lëshon 270 kuaj fuqi. Çift rrotullues është i barabartë me 376 orë, konsumon 14 litra në qytet dhe pothuajse 12 përgjatë autostradës.
2. Njësia e dytë është gjithashtu një atmosferik benzinë, i cili, me një vëllim prej 4.6 litra, lëshon 310 kuaj fuqi. Kjo është v8, e cila ka një çift rrotullues prej 460 h * m. Konsumi sigurisht - 17 litra do të largohen në qytet dhe 13 përgjatë autostradës.
3. Motori i fundit është pikërisht i njëjtë me atë të mëparshëm, por vëllimi i tij u rrit në 5.7 litra. Në përputhje me këtë, fuqia deri në 381 kuaj fuqi u rrit, dhe çift rrotullues deri në 543 h * m. Konsumi është 18 litra në qytet, në autostradë do të lënë 13 litra.

Të gjitha njësitë ofrohen në një palë me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë. Gjithashtu ka një version të të gjithë rrotave. Modeli ndalet duke përdorur frenat e diskut, por frenat e pasme janë të pajisura me ventilim.

Çmimi TOYOTA TUNDRA 2017-2018

Modeli është shitur tashmë, paketat nuk ofrohen aq shumë. Versioni bazë është me vlerë $ 41,000Ajo do të ketë pajisjet e mëposhtme:

• 4 airbags;
• multimedia;
• mbytje lëkure;
• vende rregulluese elektrike;
• vende të nxehta dhe kështu me radhë.

Pajisjet më të shtrenjta qëndrojnë në $ 2,000 më të shtrenjta, Kjo nuk është shumë. Do të plotësohet si më poshtë:

• Kontrolli i klimës së 2 zone;
• lëkurë në vende;
• Trac;
• xenon optikë;
• kontrolli i lundrimit;
• ventilim vendesh;
• sistemi i navigimit dhe shumë më tepër.

Ne nuk thamë për pezullimin, pasi ne nuk e panë larë, vetëm besojmë se tundra me karakteristikat e pezullimit është e mirë. Nuk ka gjasa që ju të mund të blini vetë këtë makinë, pasi në vendin tonë nuk është për shitje, por nëse keni kapur zjarr, ju mund të gjeni ndonjë mënyrë për të marrë këtë model dhe keqardhje duke blerë ju nuk do.

Video

E jashtme ndërkombëtare e Çikagos, e cila u zhvillua në shkurt të vitit 2006, u bë vendi i premierës zyrtare të Toyota Tundra e gjeneratës së ardhshme të dytë. Krahasuar me paraardhësin, makina ka ndryshuar përtej njohjes - u bë më e jashtme, me cilësi të lartë brenda dhe më moderne në terma teknike.

Pas hyrjes së saj në treg, "kamioni" japonez-amerikan është përmirësuar rregullisht, por pjesa më e shquar e përditësimeve u ndanë në vitin 2013 - një version i ripunuar u shfaq para publikut në shkurt në shfaqjen e motorit të Çikagos. Për më tepër, nuk ishte e keqe për marrjen, jashtme u fresheged, ata e bënë brendësinë më moderne, modifikuan motorët dhe zgjeruan listën e pajisjeve në dispozicion.

Toyota e brezit të dytë Tundra demonstron një dizajn agresiv, të pafund dhe shumë modern, i cili mbështetet nga dimensione mbresëlënëse të përgjithshme. Më fitimprurëse duket si një pjesë "e fytyrës" që ekspozon një mburojë të madhe trapezoidale të grilës së radiatorit, një kapuç masiv, një parakolp të fuqishëm dhe fenerë mjaft kompakte me "garlands" të udhëhequr nga dritat e drejtimit.

Por nga këndet e tjera, pickup perceptohet nga një formë tipike amerikane - masive dhe e trashë me anët embossed, goditje të mëdha të harqeve të rrumbullakosura të rrotave, fenerë vertikalë dhe një parakolp të fortë të pasme.

"Së dyti" Toyota Tundra është në dispozicion në tre modifikime - taksi të rregullt me \u200b\u200bnjë taksi me dy dyer, taksi të dyfishtë me një kabinë me katër dyer dhe ekuipazhin Max me një kabinën e zgjeruar. Dy zgjidhjet e para mund të kenë gjithashtu një platformë standarde dhe të zgjatur të mallrave.

Gjatësia e përgjithshme e makinës është 5239-6289 mm, lartësia është 1920-1941 mm, distanca midis akseve është 3220-4180 mm. Gjerësia dhe pastrimi i rrugëve janë identike me të gjitha versionet - 2029 mm dhe 260 mm, respektivisht.

Brenda "Tundra" duket sikur jo si një marrje utilitare, por si një SUV prezantuese - një rrotë drejtues shumëfunksional me një dizajn me katër rrotullime, një "mburojë" koncize dhe informative të pajisjeve dhe një paneli masiv të përparmë, në krye pjesë qendrore e ekranit multimedial 8 inç dhe një njësi të madhe klimatike. Kjo është vetëm në pajisjet bazë të brendshme bëhet më arkaik. Dekorimi i "kamion" ishte hitch bërë nga materiale me cilësi të lartë - plastikë të mirë, një sasi të madhe të lëkurës së vërtetë, dru dhe futje "nën metal".

Në sedimentet e integrimit - karrige të heshtura dhe të buta, praktikisht të privuar nga mbështetja laterale, të cilat edhe rregulloje me llojin e vet në një udhëtim të matur. Sin ankohen dhe pasagjerët e pasmë (në versionet me katër dyer) - ata janë të ndarë jo vetëm një divan të rehatshëm, por edhe një sasi të madhe të hapësirës për të gjitha frontet.

Një nga avantazhet e Toyota Tundra e gjeneratës së dytë është një platformë e bollshme në bord, gjatësia e të cilit varion nga 1680 në 2470 mm, dhe gjerësia dhe thellësia korrespondojnë me 1690 mm dhe 500 mm. Në bordin e makinës është në gjendje të marrë nga 725 në 950 kg mallra në varësi të modifikimit.

Specifikimet. Për "Tundra" tre agregate të benzinës, të kombinuara me dy opsione për kutitë e gishtërinjve dhe dy actuators:

• Pickups themelore janë të pajisura me një formë me gjashtë cilindra me formë V-formë 4.0 litër, të pajisur me një injeksion të shpërndarë që gjeneron 270 kuaj fuqi në 5600 rev / min dhe 376 nm të shtytjes në 4400 rev / min.
  Në partneritet me të, ekziston një "automatik" jashtëzakonisht me 5 shpejtësi, duke udhëhequr potencialin në rrotat e boshtit të pasmë. Konsumi i pasaportës së karburantit në një opsion të tillë - 13.4-13.8 litra për secilën "qindra" në kushtet e kombinuara të lëvizjes.
• Versionet e ndërmjetme të Toyota Tundra "ndikojnë" Motor 4.6-litër V8 me një sistem të shpërndarë të energjisë që prodhon 310 "Mares" në 6400 rev / minutë dhe 460 nm çift rrotullues në 3400 rpm.
  Rruga e pasme ose me katër rrota janë caktuar për të, dhe transmetimi automatik me 6 rreze është përgjegjës për dorëzimin e futjes në rrota. Një marrje e tillë mesatarisht "ha" 14.7 litters karburant në mënyrë të përzier.
• Opsioni më i "Grozny" është "tetë" në formë V në 5.7 litra me furnizim me benzinë \u200b\u200bmultipoint, potenciali maksimal i të cilit ka 381 kuaj fuqi në 5600 rev / min dhe 401 nm në 3600 rpm.
  Është e kombinuar me një "automatik" për gjashtë ingranazhe, si dhe me makinë të pasme ose të plotë, duke rezultuar në 15.7 litra karburant për çdo 100 km rrugë në ciklin e kombinuar.

Transmetimi i gjithë me rrota në "Tundra" të gjeneratës së dytë është organizuar nga skema klasike "me orar të pjesshëm", ku rrotat e përparme janë të lidhura pasi rondele të kthehet në panelin qendror. Makina është e pajisur me një transmetim të rrymës, dhe në urën e pasme ajo ka diferencë të fërkimit në rritje me funksionin Active TRAC, i cili kontrollohet nga elektronika.

Në zemër të Toyota Tundra është një kornizë e fuqishme e tipit spiner, i cili është vendosur gjatës në njësinë e energjisë, dhe kabinën dhe trupin.
Pezullimi në automjet është tradicional për klasën: një arkitekturë e pavarur me leva të dyfishta tërthore, stabilizues të stabilitetit tërthor dhe burime të para dhe një skemë të varur me burime të vogla me një prag të paracaktuar.
Sistemi drejtues i "kamionit" japonez-amerikan përfaqësohet nga mekanizmi i gomës në të cilën është integruar amplifikatori hidraulik.
Në të gjitha rrotat ka pajisje të frenave me katër-pozicione të pozicioneve dhe disqe, ABS-ja e parazgjedhur e ADF-ve me ndihmën e EBD dhe Brake.

Paketa dhe çmimet. Gjenerata e dytë nuk është furnizuar zyrtarisht në Rusi "Tundra", por tregu sekondar "Kishit" me të gjitha llojet e ofertave - një marrje mund të blihet me një çmim prej 2.8 deri në 9 milion rubla në varësi të motorit, konfigurimit dhe vitit të instaluar lirimin.
Në "bazën", makina është e pajisur me katër airbags, ajer te kondicionuar, dritare elektrike, një radio të rregullt, një dhomë të pasme, abs, një drejtues të energjisë dhe pajisje të tjera. Konfigurimi "Top" në mesin e gjërave të tjera "flaka" me një "klimë" me dy zone, trim lëkure, kompleks multimedial, kolltuqe të përparme me nxehtësi dhe ventilim, lundrim, navigacion, fenerë ksenon dhe shumë të tjerë.

Toyota Tundra nuk është vetëm një marrje e vërtetë amerikane. Kjo është një marrje e vërtetë e nënës me një dizajn të mirë. Shqetësimi japonez u kujdes që të dashuruarit e makinave të mëdha utilitare mund të ndiejnë plotësisht se çfarë do të thotë fjala "rehati".

Historia e Toyota Tundra fillon në vitin 2000. Gjenerata e dytë iu dorëzua publikut në vitin 2006, dhe e treta u shfaq në vitin 2013. Jashtë, versioni i fundit është pothuajse i pamundur për t'u dalluar nga ai i mëparshmi. Por në kabinën dhe nën kapuç - përkundrazi. Specifikimet janë gjithashtu shumë të ndryshme.

Paraqitje

Para gjeneratës së tretë të pikapit japonez-amerikan Toyota u bë më e rëndë. Reduktuar blloqet e optikës së kokës me një slot të dukshme të marrjes së ajrit japin një shprehje spektakolare. Brinjë të dukshme të kapakut dhe një grilë të madhe të radiatorit rrisin vetëm këtë efekt. Përditësuar Dizajni i Bumper Toyota Tundra me dritat e reduktuara të mjegullës përfundon imazhin e "punëtorëve të ashpër të vështirë".

E jashtme ka zbutur disi, por nuk ka ndryshime kardinale. Toyota Tundra mund të gjendet pa asnjë përpjekje. Surpriza shumë më tepër është duke pritur për inspektimin e kabinës.

Inovacione në brendësi

Toyota Tundra - Para së gjithash, një makinë pune. Prandaj, të gjitha elementet me të cilat bashkëvepron shoferi është i madh dhe lehtësisht i arritshëm. Në mënyrë që të filloni makinën, të ulni xhamin e derës ose të kaloni këngën, as nuk merrni dorashka të punës. Përveç kësaj, të gjitha elementet e kabinës pastrohen lehtësisht.

Duket se e gjithë zyra e dizajnit të Toyota "theu kokën" se si do të ishte më e rehatshme për të organizuar hapësirën rreth shoferit. Ajo arriti në faktin se një shkarkim i veçantë për një kompjuter portativ është dhënë. Dhe kapaku nga ajo në mënyrë që të parandalohet në kabinën, ju mund të futni në një zakon të veçantë.

Pajisjet e mëdha në bord, kontrolle të mëdha, vende rregullimi elektrik në të gjitha aeroplanët, sigurojnë rehati maksimale jo vetëm gjatë punës së përditshme, por edhe gjatë udhëtimeve të distancave të gjata në Toyota Tundra. Karakteristikat e makinës e bëjnë atë jashtëzakonisht të përshtatshme për tejkalimin e distancave të mëdha.

Në pajisjet më të lira, salloni është projektuar për gjashtë vende. Tre në rreshtat e përparme dhe të pasme. Mbrapa e uljes së mesme me një lëvizje të thjeshtë kthehet në një krah të gjerë me një sërë ndarjesh dhe departamentesh për të akomoduar të gjitha gjallesat e rëndësishme.

Në këtë version të kabinës (në mënyrë që pasagjeri mesatar, GDN do të organizojë këmbët tuaja) Leva e kontrollit të transmisionit vihet në bllokun drejtues. Në të njëjtën kohë, në mënyrën "S", kalimi mund të kryhet me një gisht, madje pa hequr duart nga "Baranki".

Dekorimi i kabinës në çdo pajisje Tyota Tundra përbëhet nga plastike dhe lëkurë. Nuk priten ekseset e veçanta. Vetëm në versione më të shtrenjta, lëkura do të shperohet. Nëpërmjet vrimave në të do të jetë karriget e pasagjerëve të përparmë të ventilimit dhe shoferi.

Nën kapuç dhe nuanca të tjera të padukshme

Një makinë e madhe ka nevojë për një motor të fuqishëm. Me një kapacitet të vogël kontabël të deklaruar, Toyota Tundra është furnizuar me motorë mbresëlënës. Karakteristikat teknike të më të fuqishmit prej tyre lejojnë që anijet e tërheqjes. Gamma e termocentraleve përfaqësohet nga tre variante të njësive të benzinës:

1. Një tetë cilindër V-formë nga 5.7 litra, e cila ju lejon të zhvilloni 381 kuaj fuqi. Torque: 544 n-m. Njëqind kilometra e rrugës do të kërkojë 18-19 litra karburant.
2. E njëjta "tetë" në formë V në 4.6 litra, në të cilën 310 "kuaj" janë të paketuara. Torque: 444 nr. Njëqind kilometra në rrugë do të kërkojë 116-17 litra karburant.
3. V-formë "gjashtë" në 4.0 litra me 236 "kuaj". Torque: 361 n-m. Njëqind kilometra në rrugë do të kërkojë 15 litra karburant.

Opsioni i parë ka një modifikim për të punuar në BioETHANOL E85. Por në vendin tonë, kjo substancë konsiderohet të jetë helm dhe për të përmbushur veprimet me të kërkon një leje kapitulli dhe promovimin e interesave kombëtare.

Versioni i naftës i motorit për Toyota Tundra nuk pritet. Megjithëse përfaqësuesit e shqetësimit dhe sigurojnë zhvillimin e një njësie me naftë 4.5 litra, në prodhimin masiv është ende shumë larg.

Transmetimi, pezullimi, frenat

Kutia e shpejtësisë është ekskluzivisht automatike, nuk ofrohet gearbox mekanik. Për 5,7 litra motorët është një automatik me pesë shpejtësi. Një automat i sekuencave me 6 hapa me sistem inteligjent ECT-i shfaqet si një transmetim për motorët e tjerë.

Pezullimi i përparmë Toyota Tundra e pavarur, dy leva, e cila nuk është e habitshme. Disa macpherson nuk do të qëndronin ngarkesën. Pezullimi i pasmë - shumëdimensional i pavarur. Opsioni optimal për transportin e hidro, bickers quad, anijet, shtëpitë, anijet, ose në përgjithësi, asgjë.

Sistemi i frenave - një bisedë e veçantë. Në çdo timon ka frenat e diskut. Në frontin - disqet e frenuara të frenuara, në pjesën e pasme - një copë. Përveç kësaj, në çdo konfigurim, pronari i Toyota Tundra do të merret jo vetëm me ABS, por edhe një sistem inteligjent ndihmës të frenimit. Ngushëllimi i ngasjes ofrohet.

Amortizuesit u rafinuan. Përpjekjet e inxhinierëve arritën të arrijnë një kalibrim të tillë, në të cilin edhe Tyota Tosta e ngarkuar plotësisht do të mbajë një pozicion të qetë horizontal.

Hapësirë \u200b\u200bpër fantazi

Karakteristikat teknike të Toyota Tundra Hapni një hapësirë \u200b\u200btë madhe për akordim. Shpesh ndodh që gjërat utilitare janë më të përshtatshme për funksionet e tyre të bëhen sende të stilit. Pra, ishte me xhinse, kolegë të thikave dhe orëve të dorës, ndodhi në Toyota Tundra.

Në fakt, mundësitë për TOOTOTA TUNDRA TUNING u vendosën gjatë dizajnit. Nën kapuç, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të instaluar pajisje shtesë, të gjitha trupat dhe bumpers janë hequr lehtë, dhe zëvendësohen me një masë të pjesëve të tjera të trupit Toyota Tundra, të cilat janë në shitje një grup të madh.

Pra, në fytyrën e Toyota Tundra, ne kemi një marrje të fuqishme universale dhe funksionale, e cila do të duhet të shijojë jo vetëm nga kauboj i huaj, por edhe për banorët e latitudes tona.

TOTOTA TUNDRA: Karakteristikat e marrjes Përditësuar më: 24 shtator 2015 nga autori: dimajp.

Në vitin 2000, pickup i ri i plotë Toyota Tundra erdhi për të zëvendësuar T100 të vjetëruar. Ata kishin dimensione të ngjashme, por newbie mori motorin më të fuqishëm V8, si dhe më të njohur për pamjen e amerikanëve. Në të vërtetë, në tregun e tyre makinën dhe kishte për qëllim. Fillimisht, një motor V6 ishte në Picapa, si në modelin e vjetër dhe makinën popullore Toyota Tacoma. Më vonë, në bazë të tundrës, një tjetër SUV monstruoze Toyota Sequoia u ndërtua.

Gjenerata e parë ka ekzistuar nga viti 2000 deri në vitin 2006 dhe ishte më shumë si Toyota Tacoma. Makina u prodhua në një version me 2 derë dhe me 4 dyer. V8 i fuqishëm është instaluar si një opsion shtesë. Megjithatë, kërkesa e rëndësishme për të detyroi kompaninë të ndryshojë zgjidhjen dhe ta bëjë këtë motor kryesisht.

Absolutisht, të gjithë pronarët janë plotësisht të kënaqur me makinën dhe lavdërojnë cilësitë e tij jashtë rrugës, si dhe besueshmërinë fenomenale.

Makina mori një vlerësim më të mirë në mesin e kamionëve të sigurisë me një sfidë anësore dhe kokë. Gjithashtu dha një çmim prestigjioz. Natyrisht, besueshmëria dhe fuqia e patejkalueshme nuk shkuan kudo nga shqyrtimet e pronarëve.

Megjithatë, asnjë nga modifikimet nuk janë furnizuar me Rusinë. Ju mund të blini një makinë përmes tregtarëve informalë, me një çmim mjaft të lartë.

Megjithatë, bazuar në rishikimet e pronarëve, Toyota Tundra ka paratë e veta.

Karakteristikat kryesore

Pamja dhe salloni

Specifikime

Konfigurimi dhe çmimet

E kryesore, ju mund të ndani dy konfigurime:

• Standard. Ky konfigurim mund të përfshijë një motor V8 në 5, 7 ose 4, 7 litra me një transmetim manual. Kabina ka një pajisje të gjitha në dispozicion, e cila është përshkruar më lart, megjithatë, kontrolli i klimës mund të jetë një zonë 1 ose 2 zone. Kështu, kit përfshin gjithçka që ju nevojitet për udhëtim dhe funksionim të përditshëm. Çmimi nga rreth 30,000,000 deri në 3600,000 rubla.

• Premium. Grille radiator, parakolp, si dhe pragjet anësore janë të instaluara kromuar, gjë që i jep makinën një pamje më të pasur. Salloni është zbukuruar me lëkurë me cilësi të lartë me cilësi të lartë, si dhe ka fute nën pemë. Paketa përfshin një sensor parkimi që do të bëhet një blerje e vlefshme për një bishë të tillë të madhe. Kontrolli i klimës është 3 zona, si dhe disa trivia, të tilla si mundësia e shikimit të televizorit në sistemin multimedial. Transmetimi automatik i transmetimit. Çmimi fillon nga 4600,000 në 5200000.

Është e pamundur të thërrasë transportin e mesatares evropiane (ose ruse). Ky është një amerikan tradicional me një lëndë djegëse të madhe të pafundme. Si të shpjegoni sekretin e popullaritetit të kësaj picap të pazakontë për rrugët evropiane?

Pse Blej Tundra, për shembull, rusët? Kush janë ata, pronarët vendas të Toyota Tundra? Karakteristikat e kësaj pickup bëjnë të mundur marrjen e supozimit se disa gjahtar ose forester mund të jenë pas timonit të saj. Megjithatë, as e para, as e dyta nuk mund të jetë thjesht në gjendje për të blerë një makinë të tillë, madje edhe të përdorura: aq e shtrenjtë kjo është një mrekulli e industrisë së makinave amerikane, për të mos përmendur se nuk është "të mos ushqehet". Versionet e makinave të vitit 2008 dhe më të vjetra konsumojnë të paktën 20 litra karburant për çdo njëqind kilometra (në qytet mund të vendosen në 15 litra). Makina të reja janë pak më ekonomike, por vetë rruga, për shembull: Toyota Tundra 2012 do të kushtojë 2.5, dhe madje edhe 3 milion rubla.

Tundra do të blejë një banor të një qyteti të madh, të mjaftueshme për të përballuar një makinë vorser. Por është thjesht jorealiste për të shkuar në mënyrën e bllokimit të trafikut urban ose rrugëve të ngushta, sepse tundra ka dimensione serioze.

Rezulton se tundra është më tepër e dyta (e treta, etj.) Makina e një ruse të siguruar, në të cilën ai mund të shkojë përtej qytetit, peshkimit, gjuetisë ose vetëm udhëtim me kënaqësinë e tij në autostradë. Tundra mund të jetë një ndihmës i mirë për një atlet i cili ka nevojë për të kryer një inventar të rëndë, por mjaft të brishtë, të tilla si një zhytës ose surfist.

Përkundër madhësive dhe masës së saj, makina sillet shumë ngushtë dhe është mjaft e përshpejtuar mirë. Në të njëjtën kohë, në sallonin e saj, amerikan është e rehatshme: vende të rehatshme, masa e opsioneve në dispozicion edhe në konfigurimin bazë. Por pezullimi është i ashpër, i cili është karakteristik i të gjitha kamionëve, dhe kjo është veçanërisht e ndjerë me një trung bosh. Kështu, në të cilën ajo gjithashtu i takon auto auto-klasë, dhe kamioni nuk është fituar nga konsideratat praktike, por për shpirtin.

Kur rrethojnë këmbësorët dhe shoferët e tjerë të makinave ngrijnë, duke kërkuar në Tundra të bukur dhe madhështore Toyota, karakteristikat e makinës nuk kanë më kuptim. Çdokush do të dëshirojë të bëhet të paktën një pasagjer i këtij kamioni të madh dhe të shkëlqyer. Dhe nëse shoferi ngjitet në pedalin e gazit, ngritja e motorit prej 5 litrash (minimumi 4 litër, maksimumi - 5.7) do ta bëjë rrugën për këtë përbindësh amerikan edhe për përfaqësim makina.

Sa për luftën me vëllime të tilla të motorit, i cili është i përfunduar me tundra, është pothuajse e padobishme. Megjithatë, konsumi i lartë është karakteristik i shumicës së makinave amerikane, pasi që karburanti amerikan është shumë më i lirë se në Rusi ose në Evropë. Një dalje e mirë nga situata e karburantit mund të jetë një motor nafte, i cili prodhuesi ka planifikuar të fillojë të instalojë në tundra në vitin 2008, por deri më tani Toyota Tundra Diesel kurrë nuk e pa botën. Edhe pse prodhuesi ka një mundësi të madhe për të pajisur tundra me një motor nafte nga Cruiser Toka, por ende nuk ka makina të tilla.

Është e mundur që të ketë marrë një motor nafte, tundra do të humbasë karizmin e saj, e cila ndoshta është e hutuar nga prodhuesi. Ndoshta ai ka motive të tjera, mirë, bukurinë e Toyota Tundra, karakteristikat e të cilit shkaktojnë admirim dhe disa hutim, ndërsa gjithçka është aq e madhe dhe dinamike, grabitqare dhe e bukur, e rehatshme dhe e pangopur, duke shkaktuar krenari tek pronarët dhe një zili të caktuar të të tjerëve.