Transmetimi Toyota auris. "Kuti ingranazhi është e tmerrshme"

Toyota Auris prestigjioz është një makinë e besueshme, të gjithë komponentët dhe pjesët e së cilës funksionojnë për dekada të tëra pa ndërhyrjen e një shërbimi të makinave. Sistemi automatik i ingranazheve të ingranazheve të kësaj makine mund të qëndrojë deri në 500 mijë kilometra pa mirëmbajtje.

Nëse sistemi i ingranazheve nuk funksionon - "Autopilot" do t'ju ndihmojë

Ekzistojnë situata kur ju duhet të riparoni një robot Toyota Auris - në rastin kur shihni që kuti ingranazhi po punon me probleme. Nëse ndërroni vajin dhe lëngjet e tjera teknike në mënyrë të parregullt, zgjidhni një karburant dhe lubrifikant të markës së gabuar që rekomandohet, mund të prishni sistemin e ndërrimit dhe të gjithë përbërësit e tij. Kuti ingranazhesh elektronike të Toyota kanë një ton avantazhesh. Roboti ka funksione të vetë-diagnostikimit. Në rast të ndonjë problemi, sistemi vetë do t'u tregojë atyre. Ajo punon me një përshtatje të plotë me stilin e drejtimit që është e natyrshme për pronarin e kësaj makine. Por kompleksiteti i riparimit të robotëve Toyota Auris është bërë më i lartë. Mund të bëhet vetëm nga zejtarë me përvojë.

Sigurimi i Cilësisë nga "Autopilot"

Autopilot ka specialistë të certifikuar të gatshëm për të kryer një detyrë kaq të vështirë. Nëse jeni pronar i Toyota Auris, një kuti për riparimin e robotëve në Moskë duhet të bëhet në Autopilot. Vetëm pjesët rezervë "vendase" përdoren këtu dhe ato japin një garanci 24-mujore pas kryerjes së shërbimeve. Sistemi i ingranazheve Toyota është i ndjeshëm ndaj shkeljes së kushteve të funksionimit, ndaj cilësisë së karburantit dhe lubrifikantëve. Kur kontaktoni pronarin e shërbimit të makinave të Toyota Auris, kutia do të riparohet nga profesionistë të vërtetë. Pas ofrimit të shërbimeve, do të përdorni një makinë pune për shumë vite.

Në këtë artikull, Këshillat Auto do t'ju tregojnë se si t'i zgjidhni problemet e tufës në një kuti ingranazhi robotik. Kam folur për disa këshilla për funksionimin e Toyota Auris. Kuti ingranazhesh manuale multidrive (MMT) e përdorur në automjetet Toyota Auris dhe Toyota Corolla. Përndryshe, ata thonë robot Toyota. Të gjithë pronarët e këtyre makinave japoneze janë përballur me problemin e veshjes së shpejtë të tufës Toyota Auris dhe Toyota Corolla. Një veturë e re me ngarje intensive në një qytet të madh, domethënë në bllokime të trafikut, problemet shfaqen tashmë në 60 mijë kilometra. Duhet thënë menjëherë se nuk ka asnjë lidhje të drejtpërdrejtë midis kilometrazhit dhe veshin e tufës. E gjitha varet nga vendi ku drejtoni makinën. Nëse vozitni kryesisht jashtë qytetit, veshja e tufës do të jetë shumë më pak sesa me vozitjen e përditshme në bllokime të trafikut në një qytet të madh.Në rrugët e qytetit të ngjeshura, tufa lodhet shumë intensivisht. Një drejtues me përvojë fillon të vërejë që shpejtësia e motorit po rritet, dhe shpejtësia nuk rritet, pasi tufa po rrëshqet.

Kjo lehtë mund të kontrollohet në ingranazhin e pestë duke shtypur papritmas gazin: shigjetat e revolucioneve dhe shpejtësive duhet të lëvizin në mënyrë sinkronike. Nëse shpejtësia e motorit rritet, por shpejtësia nuk rritet, atëherë tufa është e lodhur.

Në çiftin e parë të pantoflave të tufës, tregtarët “trajtuan” të ashtuquajturën inicializim, d.m.th., ata pastruan të dhënat e tufës në memorje. Nën garanci, ata filluan të instalojnë një njësi të re të kontrollit MMT - 89530-12291, e cila nuk zgjidhi të gjitha problemet, por ishte vetëm një masë e gjysmë. Pastaj erdhi buletini i shërbimit, i cili ndaloi fillimin.

Pastaj, në Shtator 2009, versioni përfundimtar i bllokut u lëshua nën numrin 89530 - 12292. Tani ekziston një analog për të bllokuar 89530-12292, por i një prodhuesi të ndryshëm. Numri i tij është 04009-31512. Kontrollimi se cili version i njësisë që keni është mjaft i thjeshtë: hiqni kutinë e sipërme të dorezës dhe lexoni numrin në kompjuter. Mos nxitoni ta ndryshoni atë, nuk është fajtori kryesor i veshjes së tufës. Në këtë rast, japonezët bënë një dizajn të pasuksesshëm të vetë tufës dhe aktuatorit (makina e tufës).

Exactlyfarë saktësisht është e keqe? 1. Para së gjithash, algoritmi i kontrollit të tufës. Prandaj, kemi aplikuar një ECU të re tufë. Ai duhet të ndryshohet vetëm nëse nuk keni ndihmë kur filloni. 2. Dizajni i pasuksesshëm i vetë aktuatorit. Motori elektrik i aktorit funksionon në një mënyrë të rëndë start-stop, dhe madje edhe me një të kundërt. Kjo është, kur tufa është në depresion, motori elektrik rrotullohet në një drejtim (tërhiqet shufra), dhe kur tufa është e ndezur në drejtim të kundërt (shufra shtrihet). Rryma e punës e një motori të vogël elektrik është 22 amper!

Furçat e kolektorit veshin intensivisht, mbinxehje motorike. Nëse rryma tejkalon 22 amper për më shumë se dy sekonda, ECU rivendos transmetimin në neutral (ikona N ndezet në ekran) dhe makina humbet shpejtësinë. Kënaqësia është nën mesataren kur një veturë humbet shpejtësinë në lëvizje dhe mbërthehet në mes të rrugës!

Mënyra veçanërisht e rëndë e motorit elektrik kur tufa është e fikur. (duke tërhequr rrjedhin). Ai e bën atë shumë ngadalë, tufa rrëshqet, nxehet dhe lodhet. (Ngjashëm me veprimet e një shoferi të papërvojë i cili e mban këmbën në tufë për shumë kohë, ai ngadalë e lëshon atë.) Nëse shpejtësia e shufrës së aktorit që kontrollon tufën bëhet më pak se 12, 2 cm në sekondë, kompjuteri përsëri fiket transmetimin dhe fillon të fryjë N panel.

Unë ju solla dy arsye pse ECU imobilizon këtë makinë të bukur Toyota Auris!

Shpesh kjo ndodh dhe kur përpiqeni të filloni - veshja e dëshiruar nuk ndizet. Ju e vendosni levën e ingranazhit në pozicionin E, dhe keni N. Korporata Toyota u detyrua të lëshojë një motor elektrik më të fuqishëm për ta zëvendësuar atë. Kompleti i zëvendësimit të motorit që shihni në foto në të majtë.

3. Por, për fat të keq, kjo nuk është e gjitha gabim dhe zëvendësimi i motorit elektrik gjithashtu nuk zgjidh të gjitha problemet, është e nevojshme të zëvendësoni pirunin e tufës dhe gishtin pirun, pasi yndyra thahet në gisht, kundër të cilit mbështetet pirunja dhe rritet ngarkesa në motor elektrik.

4. Dhe kjo nuk është e gjitha. Rezulton se mbajtja e lëshimit nganjëherë pykë në strehimin e tufës, kështu që strehimi i tufës duhet të ndryshohet, megjithatë, shitësit arrijnë ta modifikojnë atë në vend që të zëvendësojnë strehimin, në mënyrë që të ulin çmimin e riparimit.

5. Kjo nuk është e kufizuar në zgjidhjen e problemeve. Shtë e domosdoshme të ndryshoni diskun e tufës (një disk më rezistent ndaj konsumit përdoret për ta zëvendësuar atë), kushineta e lëshimit (ajo gjithashtu zhduket për shkak të algoritmit të funksionimit të trashë) dhe shportës së tufës (kjo ndryshon plotësisht).

Pra, tregtari zyrtar që zëvendëson motorin elektrik (jo të gjithë aktivizuesin, por vetëm motorin elektrik mbi të), pirunin dhe gishtin e tufës, disk tufë, kushinetën e lëshimit, shportën e tufës, duke përfunduar strehimin e tufës kushton 11397 hryvnias me punën (zbritja e marrë parasysh). Kjo është rreth 500 dollarë. Një përpjekje për të kursyer diçka do të çojë në faktin se shumë shpejt N ndezet përsëri në tabelën e rezultateve. Një zëvendësim i tillë do të bëjë të mundur që të vozitni 60 mijë gjatë një cikli urbanistik. Edhe pse një drejtues me përvojë drejton më shumë se 150 mijë në një kuti ingranazhi manual para se të zëvendësojë tufën, kushinetat, etj.

6. Dhe një pikë më e dobët e aktorit të tufës. Unë tashmë fola për motorin elektrik në të, tani do t'ju tregoj më shumë për pjesën mekanike të tij. Aktivizuesi vesh rrobat dhe shtrëngon veshjet e krimbave. Aktivizuesi i ri kushton rreth 1000 dollarë, kështu që është e dobishme të dini se si t'i hiqni dhe riparoni.

Nëse ka një mosfunksionim në tufë, është e nevojshme të lexoni kodin e gabimit. Për ta bërë këtë, në lidhësin diagnostik (në të djathtë të dorezës së hapjes së kapuçit), pin 4 dhe 13 duhet të lidhen me një kapëse letre të rregullt. Ndizni ndezjen (të gjitha dritat në pult, do të fryhen, që do të thotë se mënyra e diagnostikimit është ndezur).

Nëse ka një gabim në tufë, ingranazhi i kuq do të fryhet në pjesën e poshtme të majtë, ky është gabimi P 0810 - është 35, (ky është një gabim në kontrollin e pozicionit të tufës). do të shfaqet kështu që 3 herë do të fryhet, pauzë - 5 herë të rrahura, midis gabimeve më shumë pauzë, dhe kështu me radhë në një rreth përsëritet. Ky gabim P0810 nuk jep një diagnozë të saktë, ekzistojnë me të vërtetë tre arsye: teprica e rrymës së motorit elektrik është më shumë se 22 amper, shpejtësia e shufrës së aktorit është më pak se 12.2 cm për sekondë, ose pozicioni i tufës është 0.3 mm i ndryshëm nga ai real.

Ju duhet të filloni me diagnozën e aktorit. Për ta bërë këtë, ju duhet ta hiqni atë. Para se të heqim aktorin, ne kryejmë kapësen e tufës (rregullimi i pozicionit të tufës). Pozicioni fillestar është neutral, aplikohet frena e parkimit, ndezja është e fikur, është instaluar bluzë 4-13.

Ndezja ON (IG) me pedalin e frenave të lëshuar.

Jo më vonë se pas 3 sekondash, shtypni pedalin e frenave shtatë herë.

Buzzeri do të lëshojë 2 beeps në interval prej 0.25 s.

Shtypni pedalin e frenave.

Ndërsa mbani pedalin e frenave, zhvendosni levën e ingranazhit në sekuencën vijuese: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.

Lëshoni pedalin e frenave. Shtypni përsëri pedalin e frenave.

Buzzer do të tingëllojë në interval prej 0.5 s numri i herëve të treguara më poshtë (intervali midis cikleve është 2.5 s).

1 herë kur rregulloni pozicionin e pirgut të tufës (1 periudhë)

SHËNIM:

1. (Nëse buzzeri nuk tingëllon, ose buzzeri bie në interval prej 1 s (në vend se 0,5 s), fikeni ndezjen dhe prisni të paktën 15 s. Pastaj përsërisni përsëri procedurën nga fillimi.) Shtypni të paktën 3 herë brenda 2 s pedale e frenave. Buzzeri do të lëshojë 2 beeps në interval prej 0.25 s. Shtypni pedalin e frenave. Ndërsa mbani pedalin e frenave, zhvendosni levën e ingranazhit në pozicionin [-]. Lëshoni pedalin e frenave. Përfundoni rregullimin e pozicionit të tufës. Fikni ndezjen dhe prisni të paktën 10 sekonda. Shkëputni SST nga kunjat TC dhe CG të lidhësit DLC3. Tani mund të hiqni aktivizuesin. Puna mund të bëhet pa ashensor. Ne kemi nevojë për një çelës 12 dhe 12 spanner me një kthesë, si dhe një pasqyrë. Shkëputni terminalin negativ të baterisë. Pastaj plus. Hiqeni baterinë. Shkëputni kapëset e kyçjes së telave nga jastëku i baterisë. Fikni 2 bulonave. Shkëputni një tub të një radiatori nga platforma e baterisë së ruajtjes.Shkoni 4 vida dhe hiqni një platformë të baterisë së ruajtjes. Shkëputni lidhësin e sensorit të udhëtimit të tufës dhe lidhësin e motorit. Kini kujdes! Mos i prish lidhësit. Rezultoni 3 bulona dhe hiqni ngasjen e tufës. Dy bulonat e poshtëm nuk janë të dukshme nga lart; përdorni një pasqyrë për të përcaktuar se ku janë. Dy bulonat e poshtme nuk janë të bashkuar në prekje. Shënim:
   1. Lëshoni ngadalë bulonat. Kini kujdes që të mos vidhni gishtat kur lëvizni aktorin e tufës për shkak të forcës së reagimit nga kutia e tufës.
   2. Mos e hidhni ose mos e hiqni asamblenë e aktorit të tufës.
   3. Mos e lironi arrën në majë të kërcellit.
   Tjetra, në tryezë, ne çmontojmë dhe diagnostikojmë aktivizuesin. Ne fillojmë duke hequr motorin elektrik, hiqni tre bulonat me një gjashtëkëndësh. Një kodër pluhur qymyri derdhet nga brenda. Ne heqim rotorin nga statori. Ne pastrojmë. Kontrolloni veshin e furçave. Ata duhet të jenë më shumë se 3 mm. Dredha-dredha e rotorit nuk duhet të digjet. Kontrollova rrymën boshe të motorit elektrik. Approximatelyshtë afërsisht 1,7 amper. Para se të çmontoni vetë aktivizuesin, në vend të motorit elektrik, vendosni kaçavidën e duhur dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës, derisa të ndalet, në mënyrë që shufra e aktorit të mbytet në strehim sa më shumë që të jetë e mundur. Në të njëjtën kohë, pranvera e fuqishme brenda makinës është në një gjendje të relaksuar. Zhbllokoni dy vidhat me një kaçavidë me kryq kryq - hiqni sensorin e pozicionit të aktorit. Mos harroni, është më mirë të fotografoni se si qëndronte. Nën sensorin, pllaka me antenat hapi arrën me 6 (mbani mend se si qëndruan antenat). Mëngu i sipërm është i vendosur nën pllakë; zakonisht vesh më fort se ai i poshtmi. Pastaj me një çelës 10 kemi zhbllokuar bulonat. Ne fotografojmë aktivizuesin pa mbulesë për të rregulluar mënyrën e vendosjes së pjesëve. Hiqni pranverën e fuqishme. (Mblidhni me kujdes yndyrat - kur grumbulloheni, vendosni gjithçka mbrapa. Kthejeni makinën me një kaçavidë pa një pranverë të fuqishme - nuk duhet të ngulet askund. Zakonisht shtrëngon sektorin e ingranazheve të krimbit për shkak të veshjes në tufat. Ata duhet të përpunohen dhe ndryshohen. Montimi kryhet në renditje të kundërt.
     Pas montimit, zhbllokoni shufrën gjatë gjithë rrugës dhe kthejeni gjysmën e kthesës, instaloni sensorin, karin pranverën në sensorin (futni sensorin në të kundërt nga orët e bulonave, dhe pastaj kthejeni atë në drejtim të akrepave të orës derisa vrima nga bulonat të rreshtohen). Kur instaloni aktivizuesin në vend, është e nevojshme të lini një hendek prej 0.5-1.0 mm midis shufrës së shufrës dhe pirunit të tufës. Ne lidhim lidhësin e motorit dhe sensorin e pozicionit të shufrës. Ne e mbajmë pozicionin e kapëses (shih më lart). Inicializimi i tufës. (për ato dokumente) Rregullimi dhe kalibrimi në lëvizje. (për ato dokumente). Fat të mirë për ju!

Kur blini një Toyota Auris, duhet të kuptohet se ky është një përfaqësues mjaft specifik i klasës së makinës familjare kompakte, dhe gjenerata e parë, veçanërisht në versionin para-styling (deri në 2010), është pjesërisht një makinë "e papërpunuar". Bazuar në rishikimet e klientëve, shumica e "sëmundjeve" të një makine ishin rezultat i disenjatorëve me defekt dhe shumë prej tyre u "trajtuan" me garanci, dhe kjo mund të bëhej në tregtarët zyrtarë, të cilët ishin bërë më të shtrenjta, edhe pasi skadoi periudha e garancisë.

1. Rrjedhja e rreshtave të frenave në të dy akset është një rast garancie që përfshin zëvendësimin e këtyre pjesëve. Lloje të ndryshme të tingujve të jashtëm mund të jenë të bezdisshëm dhe pezullues.

2. Rrjedhje e antifrizit nga sistemi i ftohjes së motorit të shkaktuar nga një defekt i pompës - zëvendësimi nën garanci.

3. Boshti i ndërmjetëm i kolonës së drejtimit me defekt - zëvendësimi nën garanci. Raft drejtues gjithashtu mund të konsiderohet një pikë e dobët, në disa raste ajo u zëvendësua me garanci për makina pothuajse të reja.

4. Rrjedhja e çatisë e shoqëruar me tapiceri me tavan problemi trajtohet gjithashtu me garanci.

5. Në trup, pika më e dobët është fenders plastike e përparme, të cilat dalin për shkak të fiksimit të dobët të kapëseve.

6. Xhamat e xhamit të makinës janë mjaft të brishtë dhe mund të shpërthejnë në çdo kohë. Gjatë shërbimit të garancisë, xhami i thyer u zëvendësua falas.

7. Rrëshqitja e elementeve individuale të tabelës në zonën e shiritave të përparmë eliminohet duke ngjitur me gome shkumë ose material tjetër të ngjashëm në sipërfaqen e brendshme të pjesëve, gjë që është edhe shqetësimi i një tregtari të autorizuar. Për shkak të përdorimit të materialeve të lira (plastikë të lirë), çarjet mund të gjenden edhe në vende të tjera, për shembull, kur mbyllin dyert dhe bagazhin, si dhe përbërës të veçantë të brendshëm që humbasin pamjen e tyre origjinale, veçanërisht në tastierën e ingranazheve.

8. Një rast i veçantë është një kuti ingranazhi robotik, e cila madje edhe për veturat e reja çmonton plotësisht "tekat" e saj. Funksionimi i pabarabartë, rritja spontane e shpejtësisë së motorit dhe kthesat konstante u eliminuan më shpesh nga tregtari tashmë në MOT të parë duke optimizuar "trurin" elektronik ose duke i zëvendësuar plotësisht ato.

9. Tufa e një ingranazhi manual nuk është gjithashtu shumë e besueshme dhe mund të dështojë edhe në largësi të ulët. Si rezultat, ne kemi përkeqësim në dinamikë ose "gatishmëri" për të përfshirë ndonjë nga ingranazhet.

10. Sa i përket njësive të rrymës, ekzistojnë probleme të mundshme me mbytjen, në të cilën makina kalon në gjendje emergjente dhe shpejtësia e saj nuk kalon 20 km / orë. Përveç kësaj, motorët japonezë e duan karburantin me cilësi të lartë dhe përndryshe mund të fillojnë të dobët ose të punojnë. Motori i benzinës 1.4 litra 4ZZ-FE është një histori krejt. Ky motor është projektuar posaçërisht për vendet e ngrohta evropiane, siç dëshmohet nga një kumë plastike e shkarkimit që deformon në mot të ftohtë dhe ndërhyn në fillimin normal.

Nëse merrni një makinë me një kuti ingranazhi robotik, atëherë kontrolloni menjëherë funksionimin e saj në të gjitha mënyrat. Nuk duhet të ketë ndonjë kërcitje dhe kërcime, përndryshe do të duhet të merreni me kutinë vetë. Problemi me "robotin" është aq i përhapur sa që pas rivendosjes në vitin 2010, Toyota pajisi Auris me një "automatik" të vjetër të besueshëm, i cili duhet të zgjidhet nga dashamirët e rehatisë së shtuar. Pyesni pronarin se çfarë ka ndryshuar nën garanci dhe kërkojuni që të tregojë dokumentet përkatëse, sepse makina ka shumë sëmundje. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme t'i drejtoheni diagnozës së një motori 1.4 litra, shumë prej të cilëve nuk janë të riparueshëm.

Mos e humbni kohën duke na thirrur tani, nëse:

• në fillim të lëvizjes kur lëshoni pedalin e frenave, makina, duke qenë në një sipërfaqe horizontale, nuk del;
• zhvendosje e parakohshme e ingranazheve, si lart dhe poshtë;
• shqip rrotull;
• trokitje e papritur e ingranazheve në pozicion neutral;
• shfaqja e zhurmës në transmetim;
• ndikimet gjatë zhvendosjes (më së shpeshti kur ndryshoni nga veshja e dytë në të tretë);
• zbulohen rrjedhje vaji.

Ne përdorim pajisje dhe softuer tregtar për të diagnostikuar kutitë e robotëve në Toyota.

Këtë e pranon secili klient i shërbimit tonë në Izhorskaya d.5

1. Kualifikim i lartë i zotërinjve tanë;
2. Riparimi i marsheve robotike Toyota në 1 ditë;
3. Mime të arsyeshme për riparimin e robotëve Toyota;
   
4. Pjesë këmbimi dhe harxhuese të disponueshme;
   
5. FALAS P TOR SH SERVRBIM;
6. DIAGNOSTIKA FALAS

Në rast të problemeve ose për mirëmbajtjen e planifikuar, ju lutemi na kontaktoni në

Telefonat dhe adresat tona në pjesën e Kontakteve në të djathtë - \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e

Diagnostifikimi i "robotit" Toyota.

Kuti ingranazhi robotik Toyota kombinon komoditetin e një transmetimi automatik dhe çmimin e transmetimit pothuajse manual, për më tepër, është mjaft i besueshëm. Problemet me robotin më shpesh shoqërohen me tiparet e funksionimit dhe drejtimit. Ndarjet më të mëdha të një kuti ingranazhi robotik përcaktohen duke përdorur kompjuterin diagnostikues të transmetimit manual. Sipas kodeve të pranuara, zbulohen gabime në pjesën elektrike, si dhe probleme në mekanikë.

Diagnostifikimi i robotit Toyota Corolla, Toyota Auris përfshin:

• inspektimi vizual;
• kontrollimi funksional i kutisë së robotëve në mënyra të ndryshme;
• leximi i kodeve të defekteve nga njësia e kontrollit të kutisë së marsheve;
• shikimin e parametrave të funksionimit të të gjitha sistemeve elektronike dhe elektrike të marsheve në kohë reale;
• kontrolli i nivelit të lëngut të transmetimit dhe prania e grimcave metalike të imëta në të, që tregon veshin e pjesëve të kutisë;
• kontrolli i funksionimit të aktivizuesve të kutisë së ingranazheve.

Diagnostifikimi gjithëpërfshirës ju lejon të përcaktoni me saktësi natyrën e mosfunksionimit dhe të përcaktoni llojin më efektiv të riparimit të një transmetimi robotik në Toyota.

Kostoja e shërbimit të riparimit të robotëve Toyota

Zëvendësimi i tufës Toyota Robot

Përvoja jonë e fituar si rezultat i riparimeve të shumta tregon se pika më e dobët e ingranazhit robotik është tufa. Me veshjen e konsiderueshme të diskut ose shportës së drejtuar, kushineta e lëshimit të tufës dhe udhëzuesi i saj do të kërkojnë zëvendësim, i cili përfshin:

• diagnostikim kompjuterik;
• zëvendësimi i çantës së tufës;
• parandalimi i nxitësit të lëshimit të tufës;
• fillimi i njësisë së kontrollit;
• cilësimet e nevojshme të kompjuterit dhe përshtatja;
• pastrimi i mbyt (nëse është e nevojshme).

Instalimi i një kompleti të ri të tufës zakonisht shoqërohet me një ndryshim të naftës në transmetim. Pjesët e reja pas bluarjes së parë në ndryshimin e shpejtë të pozicionit të tyre, prandaj, pasi të keni zëvendësuar kompletin e tufës (shportën, diskut dhe kushinetën e lëshimit), ju rekomandojmë që pas jo më vonë se 5-10 mijë kilometra, aktivizuesi të riorganizohet dhe MMT të inicializohet dhe trainohet.

Përshtatja e marsheve robotike

Zëvendësimi i tufës në MultiMode duhet të shoqërohet me adaptimin e robotit Toyota Corolla, Auris, etj., Gjatë së cilës njësia e kontrollit elektronik merr të dhënat e nevojshme për pjesët e instaluara, pasi trashësia e diskut të ri dhe lartësia e shportës kanë ndryshuar. Repairdo riparim apo edhe montim i çmontimit të transmetimit për qëllimin e diagnostikimit,   duhet të përfundojë me përshtatjen e robotit, i cili mund të zgjasë në mënyrë të konsiderueshme kohëzgjatjen e njësisë. Rekomandohet procedura për vendosjen dhe fillimin e një kutie ingranazhi robotik për automjetet Toyota çdo 10 mijë kilometra.

Përshtatja e pikës së rrokjes kryhet duke përdorur një skaner special dhe softuerin Toyota Techstream. Një procedurë e rregullt e bën ngasjen të rehatshme dhe zvogëlon konsumin e karburantit.

Mosfunksionimet karakteristike të MMT dhe eleminimi i tyre

Nëse keni një prej makinave Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris ose Aygo të prodhuar në periudhën 2005 deri 2008 në dispozicionin tuaj, atëherë mund të hasni në problemet e mëposhtme:

• tronditjet dhe bllokimet kur ndërrohen ingranazhet;
• vonesa në zhvendosjen në veshje mbi ose nën;
• bllokime në fillim dhe pamundësia për të lëvizur pa probleme në ingranazhin e kundërt ose përpara (makina lëviz vetëm me shpejtësi të lartë të motorit).

Shfaqja e simptomave të listuara për shkak të mosfunksionimit të njësisë së kontrollit të kutisë robotike,   do të duhet zëvendësim ose riparim. Ekziston një mundësi për zëvendësim të shprehur kur blini një njësi kontrolli të rivendosur me një garanci, kostoja e së cilës është dukshëm më e ulët se çmimi i një njësie të re.

Më e zakonshme karakteristika e mosfunksionimit mekanik të Multimode është veshja në pjesët e tufësqë vijnë nga përdorimi i zgjatur ose stili agresiv i drejtimit. Në të njëjtën kohë, kutia kalon në modalitetin e urgjencës; për riparimin e saj, menjëherë duhet të kontaktoni qendrën tonë të shërbimit.

Funksionimi intensiv i makinaveToyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo ose Verso me një transmetim robotik çon në veshjen e furçave, shfaqjen e papastërtisë, thyerjen në qarkun motorik të aktorit, si dhe në veshjen e ingranazheve të disave. Mosfunksionimi manifestohet në formën e shiritave kur fillon të lëvizë nga një vend, ai mund të eliminohet duke kryer punë të përshtatshme riparimi dhe duke zëvendësuar pjesët e veshura.

Rëndësia e riparimit dhe mirëmbajtjes në kohë

Kur shfaqen simptomat e para të një mosfunksionimi, menjëherë duhet të kontaktoni një qendër shërbimi. Shtyrja e zgjidhjes së problemit "deri në kohët më të mira" gjithmonë çon në dështime më serioze të MMT, eleminimi i të cilave është shumë më i kushtueshëm për pronarin e automjetit. Mos harroni për zbatimin e masave parandaluese, mirëmbajtjen e planifikuar dhe përshtatjen e robot-kutisë së tufës - çelësi i besueshmërisë dhe funksionimit afatgjatë.

Riparimi profesional i kutive të robotëve në Toyota Corolla, Auris dhe të tjerët në Shërbimin "Master Master".

Telefonat dhe adresat tona në pjesën e Kontakteve në të djathtë - \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e

Riparimi i TOYOTA CAT Auris 2 3 1
leshAURISI I TRANSMISIONIT të ICU TOYOTA
instalimi | zëvendësimi | blini të gjitha modifikimet 1.3 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0 2.2
riparimi dhe restaurimi i boshtit | transmetimi manual i saldimit të trupit argon
qyteti i Moskës

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnostifikimi i plotë i automjeteve gjatë riparimit - falas!

Duke pasur një nivel të lartë profesionalizmi, përvojë të gjerë në riparimin e kutive mekanike dhe depon tonë të pjesëve rezervë, ne kryejmë diagnostifikim, shitje, zëvendësim dhe riparim të të gjitha llojeve të transmisioneve manuale për automjetet TOYOTA Auris. Riparimi i kutive fillon me një diagnozë fillestare, të detyrueshme falas.

Kostoja e riparimit të ingranazhit Toyota Auris:

Një grup shërbimesh për riparimin e një kuti ingranazhesh mekanike TOYOTA Auris:

• konsultim nga riparuesi / me telefon falas /
• dorëzimi i një makine për riparim / brenda Moskës 3 000 fshij .. Nga rajoni i Moskës dhe rajone të tjera të Federatës Ruse - me marrëveshje /
• diagnostifikimi gjithëpërfshirës i automjeteve / përcaktimi i mosfunksionimit të motorit, transmisioni manual, ABS, sistemi i frenave; kontrollimi i qarqeve elektrike të makinës për gërryerje, kontrollimi i dëmtimit kinematik të njësisë, kontrollimi i nivelit të vajit të ingranazheve, kontrollimi i performancës së sistemit hidraulik të tufës / - gjatë riparimit
• inspektimi vizual, kontrolli i integritetit të çështjes
• kontrollimi i vajit të transmisionit për patate të skuqura çeliku, alumini ose bronzi
• hapja e paletës / nëse është e nevojshme /
• largimi nga makina
• çmontimi, larja e pjesëve dhe kuvendeve
• zgjidhja e problemeve / prania e pronarit të makinës - kërkohet /
• koordinimi me pronarin e makinës për koston e një riparimi të plotë dhe datën e përfundimit të riparimit
• dëftesë nga depoja e pjesëve rezervë / rem. komplet, materialet harxhuese, njësitë /
• instalimet e riparimit / bashkimit të argonit / kutive të ingranazheve nëse është e nevojshme
• asamble
• zëvendësimi i tufës / me kërkesë të pronarit të automjetit /
• instalimi në një makinë
• vaj ingranazhesh
• diagnostikimi i daljeve dhe gara e testuar e makinave

Garanci nga 3 deri në 24 muaj ose 60,000 km. drejtuar.

Kemi një fondrivendosja e transmisionit manual Toyota Auris 1.3 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0 2.2 / shiko artikullin e zevendesimit /. Nëse pronari i automjetit dëshiron, ne mund ta zëvendësojmë atë të gabuar me atë nga fondi i këmbimit, i cili shpesh është ekonomikisht më i përshtatshëm.

Mimet për punë shtesë

Pjesë këmbimi për riparimin manual të transmetimit:

• ekonomia - nga 3,000 në 8,000 f. / përdorimi me kërkesë të pronarit të veturës ka përdorur vetëm pjesë për të ulur koston e riparimeve /
• biznesi - nga 8,000 në 28,000 f. / zëvendësimi i vetëm pjesëve të dëmtuara drejtpërdrejt në njësi /
• përfaqësues - nga 28,000 në 60,000 f. / zëvendësimi pavarësisht nga dëmtimi nga çanta: vula vaji, kushineta kushineta, kushineta gjilpërash, sinkronizues, ndalesa, bravë shpërndarës, - plus pjesë të dëmtuara direkt /

Magazinë e tyre të pjesëve rezervë të nevojshme për riparimin e kutive mekanike. Kushineta, vula vaji, ingranazhe, sinkronizues, bashkues ingranazhesh, boshte, diferenciale, raste të transmetimit manual në magazinë dhe me porosi për të gjitha markat e makinave.

TOYOTA Auris veturë e shkëlqyer për qytetin. Ekonomik, elegant, mjaft kompakt dhe i besueshëm. Problemet me një kuti ingranazhi mekanik rezultojnë nga mbajtja e dobët e boshtit të ulët të hyrjes dhe në mënyrë të ngjashme me boshtin e daljes më të ulët. Fatkeqësisht, projektuesit vendosën një diferencë të vogël të sigurisë, ose më saktë, qarkullimin e dobët të kafazit të brendshëm të këtyre kushinetave. Nga dhjetë makina Toyota Auris që kërkojnë riparim të transmisionit, 8 vijnë për shkak të humorit karakteristik të emetuar nga këto kushineta. 2 veturat e mbetura - mungesa e vajit të ingranazheve, si rezultat i djegies së ingranazheve 5 ose 5 dhe 6 (me instaluar gjashtë kuti ingranazhesh).

Një kuti ingranazhi e ngjashme Toyota Auris. Pothuajse të njëjtat dëme: kushineta, vula vaji, bllok i ingranazhit të pestë (ingranazhe të drejtuar dhe të pestë)

Mostra e tretë e kutisë Toyota Auris.

Skema e transmetimit të marsheve Toyota Auris

transmetim manual i karterit

ingranazhet ingranazhet

bllok bllokimi për zgjedhjen e ingranazheve (pirunat e ingranazheve)

diferencial

Toyota Auris është një kapak golfi që është një variant i bestsellerit japonez Toyota Corolla. Brezi i dhjetë u vendos të ndahej: sedani mbeti me të njëjtin emër, dhe kapaku mori një emër të ri, ndërsa makinat janë ndërtuar në të njëjtën shasi. Gjenerata e dytë e makinave të kuvendit rus është në dispozicion me tre mundësi transmetimi: një manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, automatik dhe CVT. Transmetimi manual i Toyota Auris mbetet një zgjidhje popullore në Rusi për shkak të besueshmërisë dhe lehtësisë së mirëmbajtjes.

Mosfunksionime të zakonshme të transmetimit manual

Edhe pse transmetimi manual i Toyota është zakonisht i besueshëm, pronarët e modeleve Auris shpesh hasin në surpriza të pakëndshme për shkak të karakteristikave të dizajnit të transmetimit. Vëmendje e shtuar duhet t'i kushtohet grupit satelitor: ai përplaset në 100,000 km, dhe me ngarje shumë të kujdesshme, pas 150 mijë km.

Shkaku më i zakonshëm i dështimit të ingranazhit është një stil agresiv drejtimi. Përshpejtimi i menjëhershëm, frenimi i mprehtë, rrëshqitja në rrugicat e dëborës, qëndrimi në bllokime të trafikut me shigjeta të mprehta - e gjithë kjo çon në veshin e përshpejtuar të pjesëve. Më shpesh ju duhet të kontaktoni shërbimin për shkak të mosfunksionimeve të mëposhtme të kutisë së marsheve:

• Shfaqja e një humbi të pakëndshëm dhe ulërimë gjatë lëvizjes. Kjo është një simptomë e veshin në kushinetat e boshtit hyrës dhe dalës. Nëse nuk zëvendësohen me kohë, makina mund të dështojë plotësisht papritmas. Dështimi ndodh kur ka një parakalim të mprehtë, i cili çon në një emergjencë.
• Vegla e paqartë, duke kafshuar levën e transmisionit manual. Kjo tregon një tufë të veshur, një simptomë kërkon shërbim urgjent. Kompleti i tufës duhet të ndryshohet mesatarisht çdo 100 mijë kilometra.
• Dëmtimi i bllokimit të marshit të 5-të dhe sinkronizuesi i marsheve të 3-të dhe 4-të. Nëse keni ndonjë problem me përfshirjen, është e nevojshme të bëni diagnostikime sa më shpejt që të jetë e mundur.
• Rrjedhje e vajit të transmetimit. Nëse shfaqen rrjedhje të naftës në rastin, dhe pasi parkoni nën makinë shfaqen njolla të errëta, është urgjente të gjeni dhe eliminoni shkakun e rrjedhjes.

Dëmtimi i një pjese provokon veshin e përshpejtuar të të gjithë njësisë së transmisionit, prandaj, riparimi i kutisë ingranazhe Toyota Auris kërkohet të kryhet tashmë në simptomat e para të mosfunksionimeve. Zëvendësimi i një pjese do të parandalojë dëmtimin më serioz të tërë asamblesë.

Transmetimi manual i shërbimit dhe ndryshimit të vajit

Rekomandohet të kryeni një zëvendësim të planifikuar të vajit të ingranazheve në transmisionin manual të Toyota Auris çdo 5-60 mijë kilometra, përndryshe lubrifikuesi do të pushojë të përballojë funksionet e tij. Me kalimin e kohës, patate të skuqura metalike grumbullohen në të, rritja e fërkimit provokon veshin më të shpejtë të përbërësve. Nëse pronari preferon një stil agresiv të drejtimit dhe nuk e ka problem të marrë pjesë në semafor, ia vlen të ndryshoni vajin në transmision çdo 30-40 mijë kilometra për të parandaluar dëme serioze.

Për të zëvendësuar plotësisht një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi, kërkohen 1.9 litra vaj, dhe një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi kërkon 2.3 litra vaj. Një lëng transmetimi sintetik që përdoret zakonisht. Për qëndrueshmëri maksimale, duhet të zgjidhni yndyrën origjinale Toyota Getriebeoil LV 75W MT, por gjithashtu mund të zgjidhni analoge më të lirë, siç është Castrol Syntrans B 75W.

Një ndryshim i naftës rekomandohet vetëm në një qendër shërbimi. Mos kurseni, duke u përpjekur ta bëni vetë këtë punë: si rezultat, yndyrat e përdorura nuk bashkohen plotësisht. Kjo do të zvogëlojë efektivitetin e lubrifikantit të ri dhe pjesët do të fillojnë të lodhen shpejt.

Riparimi dhe zëvendësimi i ingranazheve

Riparimi i pikës së kontrollit Toyota Auris përfshin disa hapa të detyrueshëm:

• Diagnostifikimi i hyrjes. Në shërbimin tonë të makinave, është falas: mjeshtri do të kontrollojë kutinë në lëvizje për të identifikuar simptomat e mosfunksionimeve, diagnostikimet e sakta përfshijnë çmontimin dhe çmontimin e kutisë së ingranazhit.
• Pjesë për zgjidhjen e problemeve. Në prani të klientit, mjeshtri përcakton shkallën e përkeqësimit të përbërësve dhe bën një listë të pjesëve të kërkuara rezervë.
• Zëvendësimi i përbërësve me defekt. Për zëvendësim, përdoren pjesët origjinale japoneze dhe homologët më të përballueshëm me cilësi të lartë.
• Diagnostifikimi i montimit dhe daljes. Checkshtë kryer një kontroll për të konfirmuar funksionueshmërinë në të gjitha mënyrat e funksionimit.

Një video e vogël nga kanali www.youtube.com, në mënyrë që t'ju lejojë të shpërqendroheni nga problemi i riparimit të makinave:

Riparimi i transmetimit manual të Toyota Auris do të kushtojë shumë më lirë nëse menjëherë kontaktoni specialistët tashmë në manifestimet e para të mosfunksionimeve. Mosfunksionimet tregohen nga një zhurmë e jashtme metalike kur ndërrohen, nokaut i veshjeve me pamundësinë për të ndezur dhe simptoma të tjera.

Në raste të vështira, kur duhet të ndryshoni një numër të madh të pjesëve, ka kuptim të zgjidhni një kuti ingranazhi të rivendosur dhe ta instaloni atë montim. Kjo do të jetë shumë më e lirë, transmetimi i ri është i garantuar besueshmëri dhe qëndrueshmëri.

Riparimi dhe zëvendësimi i kutive të ingranazheve në punëtorinë tonë

Punëtoria jonë ofron riparim të kualifikuar të ingranazheve manuale 5- dhe 6-shpejtësie të çdo kompleksiteti, propozohet të zëvendësoni pjesët individualisht ose të montuara. Për zëvendësimin, përdoren kuti ingranazhesh të reja dhe të rikthyera: opsioni i dytë do të kushtojë shumë më lirë dhe do të jetë jo më pak i besueshëm. Riparimi kryhet në një dhomë të pajisur posaçërisht, ne kemi të gjitha pajisjet e nevojshme për të eleminuar çdo problem.

Klientëve tanë u ofrohen çmime të përballueshme për blerjen dhe instalimin e komponentëve, diagnostifikimi i hyrjes është falas. Një takim paraprak është i mundur: telefononi numrat e treguar për të rënë dakord për një kohë të përshtatshme për ju për të diagnostikuar dhe riparuar transmetimin.

Në rast të avarive të papritura, mund të përdorni shërbimet e një shërbimi evakuimi. Makina me defekt do të dorëzohet me kujdes në shërbim për riparim, shumë shpejt makina do të jetë e gatshme për operim. Na telefononi për të sqaruar koston e punës dhe të përfitoni nga kushtet e favorshme të porosisë.

Dyqani i riparimit të kutisë së ingranazheve është gati të bëjë sa më poshtë:

• zëvendësimi dhe riparimi i kutisë ingranazhe Toyota Auris
• zëvendësimi dhe riparimi i transmisionit manual Toyota Auris
• zëvendësimi dhe riparimi i kutisë ingranuale TOYOTA Auris
• tOYOTA Ndryshimi i vajit të ingranazheve Auris
• zëvendësimi i tufës TOYOTA Auris
• lëshimi i zëvendësimit që mban TOYOTA Auris
• duke zëvendësuar vulën e pasme të naftës dhe kushinetën e boshtit TOYOTA Auris
• zëvendësimi i një kutie mbushëse të një boshti kryesor dhe epiplooneve të disqet e Toyota Auris
• zëvendësimi i një boshti kryesor të transmisionit manual TOYOTA Auris
• zëvendësimi i një boshti sekondar të transmisionit manual TOYOTA Auris
• riparim kuti ingranazhi në prapaskenë TOYOTA Auris
• riparim (saldim argoni) rast i transmetimit manual Toyota Auris
• riparimi i një boshti sekondar të ingranazhit Toyota Auris
• zëvendësimi i ingranazhit të pestë të transmisionit manual (pa hequr kutinë e ingranazheve nga makina) TOYOTA Auris
• riparimi i ingranazheve 1 dhe 2 të Toyota Auris
• riparoni ingranazhet 3 dhe 4 ingranazhet Toyota Auris
• 5 riparim transmisioni Toyota Auris
• blej ingranazhin TOYOTA Auris
• blej transmetimin manual Toyota Auris
• blini një kuti ingranazhi Toyota Auris

Na telefononi që të zgjedhim kohën për diagnostikimin e transmisionit manual dhe riparimit në punëtori për riparimin e kutive të ingranazheve. Regjistrimi paraprak do t'ju lejojë të gjeni zgjidhjen më të përshtatshme, ne jemi gjithmonë të gatshëm për të përmbushur dëshirat e klientit.

Në punëtoritë tona të specializuara për riparimin e kutive të ingranazheve të ingranazheve mekanike TOYOTA Auris, shërbim cilësor, diagnostikim dhe riparim i të gjitha llojeve të ingranazheve. Ne ofrojmë shërbim të ndershëm për riparimin tuaj. Prania juaj është e detyrueshme në të gjitha fazat e diagnostikimit dhe riparimit të ingranazhit Toyota Auris; Të gjitha punët dhe aksesorët janë të qëndrueshëm. Periudha e riparimit të transmisionit nga 0,5 në 1 ditë pune (nëse është e nevojshme që pjesët të jenë).

Ne punojmë shtatë ditë në javë.

Punon për ne rresht gjithë-vijë   konsultë për riparimin e transmisioneve manuale për kuti ingranazhesh (8 965 126 13 83) dhe shpërndarjen për riparime në një kamion tërheqës (8 926 167 15 40). Një kamion tërheqës gjatë riparimit të transmisionit manual sigurohet për një tarifë (brenda MKAD - 3000, për MKAD me marrëveshje).

Kostoja e riparimit të pikës së kontrollit TOYOTA Auris është 10,000 rubla (diagnostikim hyrje dhe dalje, heqja dhe instalimi i kutisë së ingranazheve, çmontimit dhe montimit, makinës së provës për udhëtim fundjavë) + kostoja e komponentëve.

Diagnostifikimi i hyrjes kryhet me praninë e detyrueshme të pronarit të automjetit brenda 30 - 40 minutave pasi të keni hequr kutinë e ingranazhit nga makina (inspektimi, çmontimi i transmisionit manual.

Heqja e kutisë së ingranazhit nga makina, çmontimi dhe zgjidhja e problemeve bëhet në ditën kur kërkohet riparimi.

Garancia për riparimin e transmisionit të ingranazheve Toyota Auris është nga 1 në 12 muaj ose 60,000 kilometra (i instaluar individualisht për secilën makinë - në varësi të përbërësve gjatë riparimit).

Për shkak të zhurmës karakteristike nga kuti ingranazhi Toyota Auris, pronari i makinës kontaktoi për riparim.

Si rezultat i zgjidhjes së problemeve, u zbulua: si rezultat i një largësie të madhe, boshti dhe kushinetat diferenciale kanë një lojë të madhe pune. U vendos që të zëvendësohen me një set, të zëvendësohen vula, të ndezen rastin e transmisionit manual të Toyota Auris me nefra nga kryqëzimet me patate të skuqura çeliku.

Një tjetër kuti ingranazhi Toyota Auris tregoi defektin e pritshëm në kushinetat e marsheve. Pas çmontimit të transmetimit manual, u zbulua shkatërrimi i dy kushinetave: boshtet parësore dhe dytësore. Për më tepër, ndryshoni vulat e naftës në kutinë e marsheve. Ne lajmë rastin e kutisë nga patate të skuqura çeliku dhe vaji të djegur me nefra (tretës industrial). Pronari u ankua jo vetëm për zhurmën karakteristike të transmisionit manual të Toyota Auris, por edhe vështirësinë e zhvendosjes së ingranazheve (loja mbajtëse nuk lejonte rregullimin e ingranazheve).