Llojet e masteve për pirunët. Mekanizmat e ngritjes së transportit në dysheme Elementet kryesore dhe asambletë Forklift

Zhvillimi dhe modernizimi i industrisë së ndërtimit, përpunimit dhe minierave "dikton" kërkesat e tyre për cilësinë, pajisjet dhe funksionalitetin e pajisjeve teknike të përdorura në prodhim. Ato bëhen më praktike dhe universale dhe kryejnë një gamë të gjerë detyrash sa më shpejtë dhe me efikasitet të jetë e mundur.

Si një shembull i pajisjeve të tilla të veçanta, mund të përmenden forkliftat - një lloj i veçantë i transportit të dyshemesë së depove që ngre, lëviz dhe ul ngarkesa të ndryshme duke përdorur bashkëngjitje (pitchfork)  dhe pajisje të tjera të përfshira në paketën e tij.

Prodhuesit dhe klasifikimi

Automjetet e këtij lloji së pari u shfaqën në Shtetet e Bashkuara të Amerikës në 1932, por pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i tyre u zvogëlua dhe rifilloi vetëm disa vjet më vonë.

Prodhuesi Forklift

Aktualisht, ndërmarrjet në shumë vende janë angazhuar në prodhimin e pirunëve, por ato më të famshmet dhe më të kërkuarit janë markat Japoneze, Koreane dhe Amerika Verioretë tilla si Toyota, Komatsu, Doosan, Caterpillar, Maximal, Nacco Industries, Crown, etj.

Kamionë Forklift me një kapacitet më shumë se 60 kf Ato ndahen në llojet e mëposhtme, një përshkrim i shkurtër i të cilave është paraqitur më poshtë:

• Klasa e parë Ai përfshin pajisje me një sistem elektrik të makinës.
• Klasa e 2-te. Automjete speciale që veprojnë në tunele dhe hapësira të kufizuara.
• Klasa e 3-të. Makina elektrike dhe stackers.
• Klasa e 4-t. Kamionë benzinë \u200b\u200bose naftë me goma të hedhura.
• Klasa e 5-te. Automjete naftë me goma pneumatike.
• Klasa e 6-të. Pajisjet me një mekanizëm ngritës deri në 2 metra.
• Klasa e 7-të. Automjete jashtë rrugës të afta për të vepruar në kushte me veshje me cilësi të dobët.

Përfaqësuesit më “të rëndë” të specieve dhe karakteristikat e tyre

Si rregull, aftësia mesatare mbajtëse e kësaj pajisje është 1.5 - 3.0 ton, por një kamion piruni me 5 ton është më shumë kërkesë në komplekset e mëdha të depove dhe ndërmarrjet industriale me pajisje të mëdha prodhimi.

Mësoni ngarkesën e ngarkuesve të përparëm.

Doosan D50SC 5

ndër modele të detyrave të rëndai përdorur në ndërmarrje të specializimeve të ndryshme, është kamion Forklift Doosan D50SC 5 me treguesit teknikë të mëposhtëm:

Përdoret për ngarkimin e operacioneve me intensitet të lartë në territorin e hapur dhe brenda dhomave të deponimit për shkarkimin e kamionëve, makinave hekurudhore dhe kontejnerëve. Paketa përfshin një energji elektrike me emetim të ulët. Ka konsumin ekonomik të karburantit. Mimi i kësaj "peshe të rëndë" është rreth 58,000 dollarë.

Në lidhje me një kamion tjetër të fuqishëm, përkatësisht kamionin më të madh të minierave në botë, është shkruar në këtë artikull.

TVEX VP 05

Mund të pajiset me një taksi të tipit me xham dhe pa xham. Pajisur me transmetim hidrostatik. Ka manovrim të mirë.   Ka lloje të ndryshme të bashkëngjitjeve, duke përfshirë një kovë me një kllapa pezullimi të një bum, një rrotullues dhe një kapëse 4 pirunësh për lëvizjen e ngarkesave me gjatësi të gjatë.

Parametrat e tij janë:

Mimi i saj është rreth 30,000 dollarë.

Karakteristikat e hamallit në video.

Në objektet e depove të ndërmarrjeve të mëdha industriale dhe qendrave tregtare, përdoren gjithashtu edhe 5 pirgje amerikanë, për shembull, automjete elektrike të specializuara maksimale, parametrat kryesorë teknikë të të cilave mund të shihen në tabelën e mëposhtme:

Mimi i një ngarkuesi të tillë fillon nga 7,000 dollarë.

sepse kostoja e automjeteve me kapacitet të lartë është mjaft e lartë  (Forkliftet e reja kushtojnë të paktën 20000-30000 dollarë), zgjidhja më racionale për përfundimin e objekteve të prodhimit që duhet të organizojnë operacione ngarkimi dhe shkarkimi në mënyrë periodike është marrja me qira e një kamioni piruni, një marrëveshje mbi të cilën mund të lidhet me furnitorët me kushte të favorshme.
  Gjeni nëse është e mundur marrja me qira e ngarkuesve të para të prodhimit rus dhe cila do të jetë kostoja.

Toyota

Kamionët Forklift Toyota janë në kërkesë të qëndrueshme, në linjë të së cilës paraqiten automjete me kapacitete të ndryshme mbajtëse, të pajisur me naftë, benzinë \u200b\u200bdhe motorë elektrikë.

5FD50

"Pesë-ton" nën këtë markë përfaqëson modelin 5FD50, me parametrat e mëposhtëm:

Mimi i këtij ngarkuesi është rreth 10,000 Dollarë.

Krahasoni çmimet për ngarkuesin e tapës Volvo në këtë artikull.

FG1

popullor model 1.5 t  Toyota FG15 me specifikimet:

Mimi i tij në gjendje të mirë është afërsisht 470,000 rubla ruse.

Ngarkuesit japonezë dhe kinezë

Përveç Toyota, pajisjet e kompanive të tjera japoneze dhe kineze, duke përfshirë edhe pirunin e Komatsu, është e përfaqësuar gjerësisht në tregun e automjeteve të specializuara depo në vendin tonë.

Mimi i një pirguri Komatsu është rreth 7.400 dollarë.

Heli CPD15 S-AH

Nëse krahasojmë teknikën e këtij lloji përsa i përket kostos dhe funksionalitetit, atëherë këtu nuk do të ketë konkurrencë modele të bëra në Kinë.

Drejtuesit në shitje në vendin tonë janë makina të prodhuara nën markën Heli, të cilat dallohen nga besueshmëria e lartë dhe pajisjet e mira.

Ndër modelet më të famshme të markave në Rusi janë piruni i Kinës HELI CPD15 S-AH, me karakteristikat e mëposhtme:

Mimi i kësaj forklift elektrik është 10500 dollarë.

HC CPCD18N RG-26

Njësi më të fuqishme prodhohen nga Hangcha, në gamën e modeleve të së cilës ka makina me motor benzinë, elektrik dhe naftë. Për shembull, një pirg me naftë HC CPCD18N RG-26. Përshkrimi i tij teknik:

Themimi i këtij modeli: 13700 Dollarë.

Dalian CPCD30FB 3T

Ndër "tre tonët" makineritë Dalian janë në kërkesë, për shembull, forklift Dalian CPCD30FB 3t me parametrat e mëposhtëm:

Mimi i tij mesatar është 9950 dollarë.

Kushtet e përdorimit

Për të siguruar funksionim të besueshëm dhe pa probleme, për të zvogëluar zhvlerësimin dhe për të rritur jetën e shërbimit të përbërësve dhe komponentëve gjatë funksionimit të kamionëve Forklift, është e rëndësishme të ndiqni rregulla dhe rregullore të caktuara.

Për shembull, manuali i funksionimit për një pirun lëvizës kërkon që artikujt e mëposhtëm të ekzekutohen:

• 1. Kualifikimi i operatorit.

Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të kryhen punëtor i aftë  dhe trajnuar për të drejtën e kontrollit të pajisjeve të këtij lloji.

• 2. Përdorimi i rrobave të veçanta të punës.

Duhet të përmbushë vetitë mbrojtëse. Kompleti i operatorit duhet të përfshijë: një helmetë, këpucë sigurie dhe një xhaketë me elemente reflektuese. Gjatë punës, veshmbathja nuk duhet të ngjitet me elementët dhe pjesët e ngarkuesit.

• 3. Inspektimi paraprak.

Para operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, operatori duhet të inspektojë automjetin për problemet dhe keqfunksionimet e mundshme. Nëse zbulohen, ngarkuesit nuk mund të lejohen të punojnë.

• 4.Zapusk.

Qasja në kabinë është përmes hapave me mbështetje për parmakët.

Operatori duhet   për të qenë në të në një gjendje të lidhurOperacioni i depove

• Funksionimi i pajisjes lejohet vetëm në vendet e caktuara posaçërisht të hapësirave të ruajtjes.
• Puna nën ngarkesë të rëndë që tejkalon aftësitë teknike të automjetit nuk lejohet.
• Kur hyni dhe dilni nga ndërtesa, sigurohuni që të merrni parasysh lartësinë e direkut dhe çatinë e makinës.
• Kur punoni në një pjerrësi ose afër një platforme ngarkimi vëmendje dhe kujdes i shtuar duhet të ushtrohet.
• Mos e përdorni ngarkuesin në sipërfaqe, forca e të cilit nuk përputhet me peshën e tij.
• Ndalohet tejkalimi i kufirit të shpejtësisë, frenimit të papritur dhe përshpejtimit.
• Shtë e nevojshme të vëzhgoni distancën kur punoni me automjete të tjera.
• Ngarkesa që do të transportohet duhet të sigurohet.
• Ndalohet transportimi i mallrave që tejkalojnë aftësinë mbajtëse të makinës dhe përdorimi i ngarkuesit për qëllime të tjera.
• Ju nuk mund të ngrini ngarkesën në një vilë.
• Karburantet e këtij automjeti special janë të nevojshme prodhojnë në vendet e përcaktuara.
• Mos e lini kamionin pa mbikëqyrje gjatë gjendjes në punë.
• Pas mbarimit të punës, parkojeni në vendin e caktuar.
• Kryeni shërbimin dhe mirëmbajtjen në kohë.

Riparimi dhe mirëmbajtja e këtij transporti special duhet të kryhet nga specialistë me kualifikimet e duhura, pasi dizajni i kamionit të pirunit është mjaft specifik dhe riparimi i tij ka shumë karakteristika.

Me një fjalë, forkliftat - pajisje praktike, funksionale dhe të besueshme të depove, pa të cilën është e pamundur të imagjinohet prodhimi modern industrial. Dhe gama e këtyre automjeteve në tregun e vendit tonë përfaqësohet mjaft gjerësisht. Ekzistojnë modele me kapacitete të ndryshme ngarkese, benzinë, naftë dhe motorë elektrikë nga prodhuesit e mirënjohur, të cilat jo vetëm që mund t’i blini me fitim, por edhe t’i merrni me qira.

Forkliftat moderne janë pajisje ngritëse dhe trajtuese vetëlëvizëse, qëllimi i të cilave është të minimizohet përdorimi i punës manuale si në depot me fluks të madh ngarkesash, ashtu edhe kur nevojiten operacione të vogla ngarkimi dhe shkarkimi. Cila është struktura e këtij ndihmësi të mrekullive?

Paraardhësit e pirunit moderne, të cilat u shfaqën në fillim të shekullit të kaluar, nuk kishin një transmision, një sistem frenash dhe askush nuk kishte dëgjuar për hidraulikën. Drejtimi primitiv e bëri ngarkuesin të pakëndshëm dhe të pasigurt. Bazuar në të gjitha këto nuanca dhe duke përdorur përvojën e prodhimit industrial të makinave dhe pajisjeve të ndryshme të ngritjes, projektuesit dhe inxhinierët ndryshuan strukturën e kamionëve forklift dhe krijuan modele më të përparuara hap pas hapi.

Evolution Forklift

Në ngarkuesit e parë, mbi të cilët u prezantua ICE, u instaluan ose ingranazhe (sistem i rrotave dhe ingranazheve) ose ingranazhe të ndryshueshme vazhdimisht (rrip). Veshja e shpejtë e sipërfaqeve të punës në pikat e kontaktit i shtyu zhvilluesit të përdorin një transmetim hidraulik në pajisjen e pirunit, i cili transferon dhe konverton energjinë mekanike duke përdorur lëng.

Burimi i fotos: yale.com

Përvoja e parë me hidraulikën ishte me sistemin e frenimit. Por ngasja hidraulike tregoi avantazhet e saj kryesore në funksionimin e mekanizmave të ngritjes. Dizajni i kamionëve të pirunit të gjeneratës së parë përfshinte një direk vertikal të fiksuar dhe një karrocë piruni, të cilën operatori mund ta kontrollonte me një kabllo çikrik dhe çeliku. Në fund të viteve 1920, Yale prezantoi një karrocë që përfshin një kapës hidraulik dhe pirunët e pjerrësisë. Në mes të dekadës tjetër, qendra e direkut të ngarkuesit ishte e pajisur me një cilindër hidraulik, kontrolli i të cilit iu besua një pompë hidraulike të kombinuar me një motor lëvizës. Falë këtij cilindri, operatori mund të rregullojë ngritjen e ngarkesës. Dhe për të ngritur karrocat e masteve dhe pirunëve, ata filluan të përdorin zinxhirë në vend të kabllove të çelikut.

Në fund të viteve '30, u shfaqën pirunha, në pajisjen e së cilës u përdor një direk e prirur. Mekanizmi hidraulik rregullonte këndin e prirjes së një direkte të tillë. Në vitet 1950, një pajisje hidraulike për zhvendosjen anësore të mastikut të një kamioni piruni u përfshi në konsumin e përgjithshëm. Për të zëvendësuar veshjen mekanike të drejtimit me një sistem hidraulik të makinës u propozua nga Francis W. Davis në mesin e viteve 50.

Burimi i fotos: yale.com

Vitet ’90 u kujtuan nga fillimi i prodhimit të pajisjeve me një pajisje anësore të zhvendosjes anësore dhe karrocave të ndryshme fikse. Kapaciteti mbajtës i pajisjeve të depove tejkaloi 5 tonë.N në të njëjtën kohë, një cilindër drejtimi me dy veprim (ose, me fjalë të tjera, drejtimi hidrostatik) u ndërtua në boshtin e pasëm. Pas ndryshimit të pajisjes, modelimit dhe ergonomisë, forklift praktikisht nuk ndryshoi funksionalisht. Hasshtë bërë më e besueshme, më produktive dhe më e sigurt. Menaxhimi i pajisjeve është bërë shumë më e lehtë.

Pajisja e një piruni moderne

Pajisja e një ngarkuesi modern (Fig. A) bazohet në një ingranazh drejtimi me rrota pneumatike me rrota udhëheqëse me dy drejtime përpara (2) dhe rrota të drejtuara me një hap në pjesën e pasme (6), të cilat lejojnë që makina të mbetet e qëndrueshme kur lëviz dhe manovroni. Po ashtu, pajisja e pirunit përfshin një pirun lëvizës hidromekanik (3) me një trup pune të zëvendësueshëm (1) të një kundërpeshë (5), ICE (4), një transmetim mekanik, hidromekanik ose hidrostatik, mekanizëm lëvizjeje, sistem hidraulik të një forklifti dhe një sistemi kontrolli.

Burimi i fotos: yale.com

Pajisja e trupit kryesor të punës (forklift) është një marrje në formën e 2-3 të lakuar në një kënd prej 90 gradë. shufra çeliku që vendosen nën ngarkesë. Kapja e pirunit është e bashkangjitur në karrocë ngritëse të pirunit. Bazuar në mënyrën e rregullimit të pajisjeve të punës në makinë, dallohen pirunat e përparme dhe anësore. Forklat e përparme lëvizin ngarkesat në ashensorët e pirunit, kamionët e ngritjes anësore - në platformë.

Korniza kryesore (9) e pirunit është e fiksuar në kornizën e makinës. Një kornizë e tërhequr (12) lëviz brenda kornizës kryesore në roletë. Një karrocë ngarkese (13) e pezulluar në 2 zinxhirë të ngarkesës (7) lëviz përgjatë udhëzuesve të saj në rollers. Pajisjet e punës janë bashkangjitur në karrocë (1). Zinxhirët e ngarkesës shkojnë rreth telave (8) në kornizën që tërhiqet, janë të fiksuara në atë kryesore dhe krijoni një bllok të dyfishtë të karremave - kjo ju lejon të rritni shpejtësinë e ngritjes.

Ekzistojnë disa tipe kornizash:

• Kornizë me dy rrota pa seksion - DLFL
• Makina frekuence 2-seksionesh - DFFL
• Makina frekuence 3-seksionesh - TFFL

Kamioni i pirunit mund të ketë të ashtuquajturin version vagon - korniza e palosur nuk është më shumë se 2.2 m.

Një ngarkues automatik drejton një motor me djegie të brendshme. Vlen të përmendet se Forkliftat moderne janë të pajisur me lloje të ndryshme motorësh: benzinë, naftë, gaz elektrik. Por ka ngarkues me të ashtuquajturin energji hibride. Për shembull, Ende ka lëshuar një motor hibrid pajisja e të cilit kombinon naftë dhe disqet elektrike.

Pjesa më e madhe e kamionëve të pirunit është e pajisur me një transmetim hidromekanik. Transmetimi mekanik në makina përdoret për të drejtuar boshtin e vozitjes dhe pompat hidraulike, hidraulike - për të drejtuar pirunin dhe drejtuesin. Pajisja e ngarkuesve automatikë, të cilët mund të ngrenë ngarkesa më të rënda, përdor një transmetim pneumatik për të drejtuar frenat e rrotave, i cili përdor energjinë e ajrit të kompresuar. Pajisjet themelore të shumicës së modeleve të klasës së mesme përfshijnë një frena servo. Në modelet e rënda, sistemet e frenave të diskut me banjot e vajit shpesh instalohen.

Burimi i fotos: yale.com

Fuqia hidraulike e instaluar ju lejon të kontrolloni në mënyrë efektive shpejtësinë e ngarkuesit me presion të moderuar në frenë.

Stabiliteti dhe kapaciteti mbajtës i makinës ndikohen nga modelimi i shasisë. Rritja e rrotës së rrotave, diametri i minimizuar i rrotave dhe qendra e gravitetit të kamionit të pirunit, të vendosur sa më pak të jetë e mundur - e gjithë kjo jep kontakt të vazhdueshëm të të gjitha rrotave me rrugën.

Sipas rregullave të Bashkimit Evropian, EN1726, të gjitha kamionët pirun lëvizës testohen për qëndrueshmëri anësore dhe frontale. Prandaj, kamionët e pirunit, të cilët mund të ngrenë ngarkesa të mëdha, kanë pajisjen e tyre të ngurtë të salduar në pajisjen e tyre, dhe për një vend të pranueshëm të qendrës së gravitetit, motori, kutia e dorës dhe diferenciali vendosen sa më pak të jetë e mundur.

Një pikë tjetër e rëndësishme janë gomat për pirun.

Forklift mund të pajiset me:

• Rrotat prej gome elastike dhe mjaft rezistente janë superelastike (SE). Në procesin e punës në sipërfaqe të pabarabarta, veshja mjaft e shpejtë e pjesëve të urës është e mundur.
• Rrota fashë që kanë një profil të ulët. Dizajni i gomave të gomave siguron praninë e një shtrese të hollë thithëse të shokut, e cila është e kërkuar për "njëtrajtshmëri" dhe cilësinë e veshjes.
• Rrota pneumatike. Rrota të tilla nuk do të ofrojnë një ngarkesë mjaft të lartë në pezullimin kur drejtoni dhe punoni në rrugë të përafërt.

Pajisja e të gjitha kamionëve moderne siguron sinjale paralajmëruese të lehta dhe të shëndosha me pajisje elektronike për shfaqjen e informacionit në lidhje me gjendjen kufitare të parametrave të kontrolluar të motorit dhe sistemeve të tjera.

Operatori i vendit të punës në forklift

Forklat moderne janë të pajisura me një kabinë të madhe në amortizuesit. Kabina është e izoluar nga zëri dhe është e pajisur me një sistem sigurie FOPS dhe ROPS. Forklift kontrollohet nga sedilja e operatorit, e cila është e pajisur me një vend të butë të rregullueshëm me një mbështetëse. Selia e operatorit është e pajisur me një rrip sigurie që do ta mbajë drejtuesin e mjetit në rast frenimi të paplanifikuar dhe nëse kamioni i pirunit kapsulohet. Grila e sigurisë mbron nga rënia e mundshme e një pjese të ngarkesave dhe lejon transportimin e ngarkesave të mëdha pa e rrezikuar atë.

Burimi i fotos: yale.com

Vendi i punës i operatorit në kamionë Forklift që veprojnë në zona të hapura është vendosur në një kabinë të mbyllur. Në mot të ftohtë, nxehet. Një taksi e hapur mbrohet nga rënia e ngarkesave nga një çati e zhveshur. Raftet anësore të parashikuara në pajisjen e kamionëve të pirunit do të mbrojnë shoferin nga dëmtimet nëse makina kapet.

7.1.2.1. Pajisja Forklift

Fig. 7.12. Kamionë Forklift:

dhe    me ngarkuesin përpara;

b    me pirun anësor

Një ngarkues automatik është një makinë trajtuese universale e vetë-ngarkuar me materiale, e krijuar për ngarkimin, shkarkimin dhe transportimin e ngarkesave të ndryshme në distanca të shkurtra. Ngarkuesi kryesisht punon me copa dhe sende të paketuara; Mund të përdoret gjithashtu për të transportuar ngarkesat me shumicë.

Një kamion Forklift përbëhet nga pajisje ngritëse dhe një shasi e rrotave pneumatike.

Në varësi të vendndodhjes së pajisjeve të punës në shasi, ka forklift me një forklift frontal (Fig. 7.12, a) dhe me një anë (Fig. 7.12, b).

Pajisje ngritëse  përfshin një pirunheqës 2 dhe një pajisje ngritëse - pirunë 1. Forklat e përparme mbajnë ngarkesa në pirunë, me një pirun anësor - në një platformë 5; piruni në këtë rast shërben për ngarkimin e ngarkesave në platformë dhe shkarkimin e tij.

Në vend të pirunëve, një pajisje tjetër që mbërthen me ngarkesë, për shembull, një shigjetë me një kapje për ngarkimin e materialeve pjesa më e madhe dhe gunga, mund të instalohet në pirunin.

Të gjithë elementët e makinës së kamionëve forklift (termocentrali, transmisioni, sistemi i kontrollit) dhe shasia huazohen nga kamionët në dispozicion komercial. Ato ndryshojnë vetëm në paraqitjen e njësive dhe kornizës.

Shasi piruni  (Fig. 7.13) përmban një kornizë 9, mbi të cilën është instaluar një motor 7, njësitë e energjisë dhe sistemet e transmetimit të energjisë dhe një ingranazh drejtimi - një aks bosht 4 dhe një bosht 10 me rrota të drejtuara.

Fig. 7.13. Kamion Forklift

Rrotat e undercarriage formojnë katër mbështetëset e pirunit dhe i sigurojnë asaj një pozicion të qëndrueshëm, lëvizjen e tij dhe manovrimin rreth sitit më vete.

Aksi i makinës 4 është i fiksuar në kornizën 9 në mënyrë të ngurtë, dhe boshti 10 me rrota të drejtuar është artikuluar, me mundësinë e një lëkundjeje anësore të boshtit. Pezullimi i varur ju lejon të ruani kontaktin e të gjitha rrotave kur lëvizni nëpër sit me gunga dhe shpërndani në mënyrë të barabartë ngarkesën në rrotat e drejtuara.

7.1.2.2. Pajisjet e punës të pirunit

Forklift  të dizajnuara për të kapur ngarkesën, duke e ngritur atë në lartësinë e dëshiruar, duke e ulur dhe vendosur pirgun.

Pjesët kryesore të pirunit (Fig. 7.14) janë korniza rrëshqitëse e mekanizmit të ngritjes dhe karroca me pirunë.

Korniza rrëshqitëse e pirunit përbëhet nga një fiksim i jashtëm i jashtëm dhe një kornizë e luajtshme e brendshme.

Korniza e jashtme 1 është një strukturë e përbërë nga dy udhëzues vertikalë dhe një anëtar kryq dhe i poshtëm. Një pllakë me thembër topi 16 është ngjitur në anën e kryqit të poshtëm për bashkimin e cilindrit ngritës 5. Në pjesën e poshtme, trungjet janë ngjitur në kornizën që lidh kornizën e jashtme të artikuluar të pirunit me kornizën 2 të shasisë së hamallit. Në pjesën e mesme të kornizës së jashtme, dy kllapa 3 janë bashkuar, duke lidhur kornizën me cilindrat e pjerrësisë 4.

Korniza e brendshme 6 e pirunit përbëhet nga dy udhëzues vertikalë të ndërlidhur me shirita të kryqëzuar. Dy faqet 7 janë bashkangjitur në anën e sipërme të kryqit, në të cilën një kutinë 8 është montuar në kutinë e cilindrit 5 për ngritjen e traversës 8 me rollers 9 për zinxhirët e ngarkesës 10.

Fig. 7.14. Forklift

Mekanizmi i ngritjes përfshin një cilindër kunjsh 5, një kryq 8 me rollers 9 dhe zinxhirë 10. Njëra skaj është bashkangjitur në kllapat e zinxhirit të karrocës, dhe tjetra në kllapën e trupit të cilindrit ngritës.

Kur ndizni cilindrin, kunj fillon të zgjatet dhe përmes zgjedhës 8 të lëviz kornizën e brendshme. Korniza e brendshme në krahasim me pjesën e jashtme lëviz me një shpejtësi të barabartë me shpejtësinë e kunjit, dhe karroca në lidhje me kornizën e jashtme lëviz me shpejtësi të dyfishtë dhe në fund të udhëtimit të kunjit është në majë të kornizës së brendshme.

Karroca ulet nga pesha e vet.

Për pjerrësinë e pirunit, përdoren dy cilindra hidraulikë 4, trupat e të cilëve janë bashkangjitur në kthesat e kornizës së shasisë, dhe shufrat në sy në kornizën e jashtme të pirunit. Ata e mbështesin pirunin përpara ose prapa në një kënd prej 3 ° dhe 10 °, përkatësisht.

Për instalimin e pajisjeve të kapjes së ngarkesës (pirunët) - korniza rrëshqitëse e pirunit është e pajisur me një karrocë të pezulluar nga korniza në dy zinxhirë pllaka.

Fig. 7.15. Karrocat: a    me fiksim të ngurtë të kapjeve;

b    me doreza te artikuluara

Transporti i ngurtë  (Fig. 7.15, a) përbëhet nga pllaka e sipërme dhe e poshtme 1, e ndërlidhur me postimet 2, në të cilat boshtet 3 të rrotullave 4 janë ngjitur.

Rollers lëvizin përgjatë udhëzuesve të kornizës së brendshme.

Slots për fiksimin e pirunëve bëhen në pllakën e sipërme. Pirunët kanë 9 grepa të sipërm 8 dhe të poshtëm, një kllapa 10 dhe një kapëse pranverore 7.

Në karrocë me montim të artikuluar të kapjeve  (Fig. 7.15, b) përdorni boshtin 12, dhe për fiksimin e tyre - kllapa 13. Për më tepër, rolerët anësorë 14 bëhen në një kllapa të veçantë 15.

Pajisjet ngritëse të këmbyeshme  të dizajnuara për të rritur produktivitetin e hamallit kur punoni me mallra të një forme dhe madhësie të caktuar, për shembull fuçi, rrokullisje, balonë, materiale pjesa më e madhe dhe gunga. Pajisjet e kapjes së ngarkesës të zëvendësueshme përdoren gjithashtu për të kryer operacione specifike të ngarkimit dhe shkarkimit dhe instalimit, për shembull, kur shkarkojnë kontejnerë. Deri në 40 lloje të pajisjeve të ngritjes përdoren për pirunët.

Forks zgjatje  përdoret për ngarkimin dhe shkarkimin dhe grumbullimin e mallrave të paketuara me densitet pjesa më e ulët, për shembull, në industrinë e dritës dhe ushqimit.

Shigjetat e zhbllokuara  të dizajnuara për të punuar me mallra të rëndë me formë të çrregullt. Një bum quhet bum, në të cilin një goditje ngarkese që ka një shtrirje konstante ose të ndryshueshme është e vendosur në pjesën e tastierës. Bumet pa bllok përdoren kur është e nevojshme për të ngritur ngarkesën në një lartësi të madhe.

Fig. 7.16. Shigjetë pa bllok

dizajn standard

Bumi jo bllokues i një dizajni tipik (Fig. 7.16) përbëhet nga një pjesë kantileveri e bërë nga dy kanale 9, e lidhur me anëtarë kryq 10, një pjesë mbështetëse me shirita 14, formatimin e teksteve 11, një shirit kryq 12 me grepa 13 për varjen në një karrocë forklifti dhe një rreze të poshtme kryq 15.

Hook 1 (treguar në Figurën 7.16 në gjendje të çmontuar; montimi i goditje 7) është i varur në bumin në slot 8.

Për të rirregulluar goditjen nga një pozicion në tjetrin, është e nevojshme të ktheni traversën 90 ° rreth boshtit të saj dhe, duke e ngritur atë lart së bashku me goditje, tërheq tërheqjet e trungjeve nga gropat udhëzuese të prizave 8.

Një bum jo bllokues me një shtrirje të ndryshueshme, vazhdimisht të ndryshueshme dhe një makinë hidraulike për lëvizjen e goditje është treguar në Fig. 7.17.

Fig. 7.17. Bum hidraulik

makinë fikse

Midis kanaleve, duke u mbështetur në raftet e tyre të poshtme, karroca 1 lëviz me goditje 2. Për të lëvizur karrocën, përdorni cilindrin hidraulik 6 dhe lidhjen e artikuluar 4. Fundi i cilindrit është montuar në boshtin 8, dhe koka e shufrës është e lidhur me lidhjen nga boshti 5.

Kur shufra shtrihet nga cilindri, lidhja, duke zgjatur, e lëviz karrocën me goditje ngarkesën përpara. Kur shufra tërhiqet nga brenda, lidhja paloset dhe goditje lëviz mbrapa.

Duke rregulluar shtrirjen e shufrës, mund të vendosni goditje kudo në tastierën e bumit.

Fig. 7.18. Kovë pa kornizë

Kovë pa kornizë  (Fig. 7.18) është bërë me kllapa 3 dhe 15 për montimin e tij në karrocën e ngarkuesit.

Një cilindër hidraulik 4 është ngjitur në kllapa 3 duke përdorur boshtin 2, dhe kllapa 8 janë bashkangjitur në kllapat 15 në boshtet 11, të cilat, nga ana tjetër, janë ngjitur në karrocë. Cilindri 4 është montuar midis posteve të karrocës duke përdorur boshtin 5.

Kapja e shënjestrës  (Fig. 7.19) është menduar për punë me dru të rrumbullakët dhe pako dërrasash. Kapja përbëhet nga një kornizë 6, në të cilën 3 putrat e sipërme 2 dhe të poshtme me pirunë janë të fiksuar në mënyrë qëndrore.

Pika e sipërme drejtohet nga një cilindër hidraulik 9, ai i poshtëm - nga dy cilindra hidraulikë 4. Griperi siguron pirun 1 të pirgjeve kur merr ngarkesën dhe lart kur e transporton atë.

Shigjeta me guaskë dhe goditje  (Fig. 7.20) është montuar në një kamion Forklift dhe është një strukturë metalike hapësinore.

Fig. 7.20. Bum i guaskës

fiksim dhe goditje

Në pjesën e mesme të bumit, ajo është e montuar në mënyrë parësore në kllapat 4 të montuara në karrocë 3, dhe në pjesën e bishtit, me anë të shufrave 1 në forklift.

Traverse me goditje 5 është ngjitur në pjesën e përparme të bumit. Një rreze 7 me cilindra hidraulikë 8 është bashkangjitur në bumin në zinxhirët 6, mbi të cilat një rrëmujë me nofulla të dyfishtë është pezulluar me anë të shufrave 9 dhe shufrave të cilindrave hidraulikë 10. Kofshët e kapjes drejtohen nga cilindra hidraulikë 8.

Fig. 4.19. Kapja e shënjestrës

Fig. 7.21. Karrocat e kthyeshme:

dhe    me një katran; b    me kapëse

Karrocat e kthyeshme të dizajnuara për të rrotulluar ngarkesën kur grumbullohen. Forks 2 janë montuar në pjesën rrotulluese 1 të karrocës (Fig. 7.21, a) ose kapës anësor 3 (Fig. 7.21, b), i cili drejtohet nga një cilindër i veçantë hidraulik 4.

Rrokje të vetme dhe me shumë pin  janë të destinuara për sigurimin e mallrave copë në formën e fashave, mbështjelljeve teli, gomave (një-pin), si dhe për transportin e mallrave copë në formën e fuçive, rrotullon, çanta (multi-pin). Mbërthetat janë ngjitur në karrocë në të njëjtën mënyrë si montimi i bumit pa bllok.

Loaders janë të dizajnuara për lëvizjen e tokës dhe operacionet e transportit me zhvillimin e tokave të liruara më parë, për ngarkimin e materialeve pjesa më e madhe dhe të vogla në automjete ose hale, dhe me trupa pune të këmbyeshëm - për trajtimin e mallrave copë, përfshirë armë të gjata, kontejnerë, gurë, për punimet e instalimit, heqja e borës, etj. Loaders mund të përdoret për të lëvizur dhe ushqyer materiale të ndryshme, pjesë ndërtimi dhe pajisje në vendin e punës brenda platformës së punës (deri në 150 m).

Klientët klasifikojnë:

siç është menduar - për materialet pjesa më e madhe dhe ngarkesat në pjesë;

sipas mënyrës së funksionimit - veprim i vazhdueshëm dhe ciklik (periodik);

sipas llojit të trupit të punës - kovë e vetme, shumë kovë dhe pirun;

në pajisjet e drejtimit - në rrota vemje ose pneumatike. Ato prodhohen gjithashtu në bazë të makinave, traktorëve dhe traktorëve.

Lopatat janë të gjithanshme dhe mund të përdoren për qëllime të ndryshme. Multi-kovë përdoret kur fluksi i punës duhet të jetë i vazhdueshëm, për shembull, heqja e borës së dimrit në rrugët e qytetit me ngarkim të njëkohshëm në automjete.

Ngarkuesit e grupeve (Fig. 5.1) jo vetëm që ngarkojnë materiale në automjete, por gjithashtu mund t'i transportojnë ato deri në 150 m. Ato përdoren për të grumbulluar materiale pjesa më e madhe dhe pjesa më e madhe në depot e mikserëve dhe bimëve. Me metodën e kapjes së ngarkesave, ngarkuesit e serisë mund të ndahen në lugë dhe zgjedh ngarkesat. Në ngarkuesit e lugëve, kova është trupi që mbërthen. Për ngarkuesit e marrjes, pirunët janë mbërtheni kryesor. Lloji kryesor i ngarkuesve të lugëve janë ngarkësat me një kovë me shkarkim të përparmë (të përparmë) dhe të pasëm të kovës. Për një ngarkues me shkarkim të pasëm (ngarkuesit e sipërm), kova është prerë në material kur lëviz me shpejtësinë e parë ose të dytë. Pas ngritjes së kovës së ngarkuar, hamalli kthehet në pikën e shkarkimit, ku kova tërhiqet dhe shkarkohet. Ngarkuesi pa u kthyer përpara, kthehet në rafte të materialit me kovën e ulur përpara.

Ngarkuesi me shkarkim të përparmë (hamall para) mund të jetë edhe zvarritës dhe pneumatik. Një hamall i tillë pasi ka mbledhur materiale në kovë dhe e kthen në një

sipërfaqja e aeroplanit (për të parandaluar skuqjen) duhet të lëvizë prapa, dhe në disa raste, të kthehet për të siguruar shkarkimin e materialit në transport.

Loaders me shkarkim anësor (ngarkues gjysmë-kthese), si rregull, bëhen me kova me një kapacitet ngarkimi prej 0.8, 1.25 dhe 2 ton. Pas mbledhjes së materialit, kova 3 e një ngarkuesi të tillë rrotullohet në një aeroplan vertikal me ndihmën e një cilindri hidraulik 1 dhe një sistemi levë për të parandaluar derdhjen e materialit. Cilindrat hidraulikë 2 ngrenë bumin 4 së bashku me kovën. Platforma 5 me pajisjet e punës është e rrotulluar për shkarkim me ndihmën e cilindrave hidraulikë dhe një zinxhir të instaluar brenda shasisë 6. Koha e ciklit të punës të ngarkuesve gjysmë rrotullues është 30 ... 40% më pak se ajo e ngarkuesve të përparëm, e cila lehtësohet nga rrotullimi i platformës, duke eleminuar

nevoja për të manovruar të gjithë makinën. Ngarkuesit e tillë janë shumë efektivë kur punojnë në kushte të ngushta urbane, por ato janë më të shtrenjta.

Përveç ngarkimit dhe shkarkimit, ngarkuesit me një kovë mund të përdoren për gërmime me shtresa të shtresave të kategorisë I ... III tokat me ngarkimin e tyre në automjete ose hedhjen në një hale. Me trupat punues të zëvendësueshëm, këto makina përdoren për ngarkimin dhe shkarkimin e kontejnerëve, gypave, lëndës drusore, për llogore dhe gropa të kthyera, për pastrimin e rrugëve dhe territoreve brenda tremujorit, etj.

Rritja e prodhimit të ngarkuesve me një kovë me lloje të ndryshme të pajisjeve të këmbyeshme bën të mundur lirimin e shumë ekskavatorëve, vinça dhe buldozerë në këtë industri.

Parametri kryesor i ngarkuesve me një kovë është kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës, i cili duhet të sigurohet kur makina po lëviz. Sipas këtij parametri, ato ndahen në ngarkues të dritës (deri në 0.5 t), dritë (0, 6 ... 2, 0 t), të mesme (2,1 ... 4, 0 t), të rënda (4,1 ... 10 t) dhe të rëndë (mbi Ut). Për ngarkesat moderne, kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës arrin deri në 15 tonë.Parametrat siç janë niveli i shkarkimit dhe lartësia maksimale e shkarkimit nuk janë më pak të rëndësishme për përcaktimin e cilësive teknologjike të hamallit. Mbi ta zgjidhni një automjet.

Në fig. 5.2 tregon ngarkueset me një kovë të modeleve të ndryshme: një model i fuqishëm i një ngarkuesi të pjesës së përparme me një kornizë të artikuluar dhe një kovë me një kapacitet prej 1.1 m 3; qëllimi universal i madhësive të vogla; ngarkues të bazuar në traktorë standarde - të gjurmuar dhe të rrotuar.

Fig. 5.2. Llojet kryesore të ngarkuesve me kova të vetme:

a - ballore me kornizë të artikuluar (TO-30); b - pneumowelë universale me madhësi të vogël (TO-31); c, d - ngarkues të gjurmuar dhe me rrota.

Ngarkuesi i paraqitur në fig. 5.2, a, ka një model të artikuluar të kornizës. Boshti i përparmë me pajisjet e punës është montuar në kornizën e gjysmës së përparme, dhe motori, kabina dhe boshti i pasëm janë montuar në kornizën e gjysmës së pasme. Pezullimi i balancës së boshtit të pasëm siguron aftësi të shtuar ndër-vendore të ngarkuesit dhe shkarkon kornizën mbështetëse nga deformimet e rrotullimit. Të dy gjysmat e kornizave janë të lidhura njëra me tjetrën dhe për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së ngarkuesit, është e nevojshme t'i rrotulloni ato në lidhje me njëra-tjetrën duke përdorur një cilindër hidraulik.

a)

Shasi vetëlëvizëse e ngarkuesit me madhësi të vogël TO-31 me një kapacitet ngarkimi prej 0.5 t është i pajisur me një motor nafte 20 kW, katër rrota lëvizëse në goma me vend të lartë dhe një transmision hidrostatik që siguron kontroll të shpejtë të shpejtësisë për udhëtimin përpara dhe të kundërt brenda 0 ... 10.5 km / h . Një kovë me një kapacitet prej 0.25 m 3 kontrollohet gjithashtu hidraulikisht. Loader kthehet duke frenuar rrotat e njërës anë dhe është e pajisur me një kabin të rehatshëm me shikueshmëri të mirë. Loaders me një kapacitet prej 2 ton kanë një kapacitet kovi 0.75 ... 1.4 m 3 me një fuqi motori prej 55 ... 65 kW. Nxitja drejtohet përmes një kutie ingranazhi hidromekanik dhe më pas përmes shiritave të drejtimit në boshtet e përparme dhe të pasme të ngarkuesit. Transmetimi përfshin një konvertues çift rrotullues që rregullon automatikisht shpejtësinë e lëvizjes në varësi të ngarkesës. Prania e një konverteri çift rrotullues zvogëlon ngarkesat dinamike, rrit qëndrueshmërinë e makinës dhe krijon kushte më të rehatshme për operatorin.

Ngarkuesit e vazhdueshëm (Fig. 5.3), të ashtuquajturat ngarkues me shumë kova, përdoren për të kryer vëllime të mëdha të punës që lidhen me ngarkimin ose shkarkimin e materialeve pjesa më e madhe dhe të vogla (rëra, zhavorri, guri i grimcuar, akulli i grimcuar, dëbora). Ato përbëhen nga një makinë vetëlëvizëse, mbi të cilën është instaluar një ashensor kovë 1 ose një rrip ose transportues scraper 5. Për ta ushqyer materialin në ashensor ose transportues, përdoret një ushqyes 3, i cili mund të bëhet në formën e një vidhos, kokës së topit dhe tezave të marrjes 4. Mund të ngarkoni materiale në automjete duke përdorur një tabaka të prirur 2 ose një rrip, kovë ose transportues scraper 5. Ngarkuesit me shumë kova prodhohen me kapacitet 40 , 80, 160 dhe 250 m 3 / h me lartësi të shkarkimit 2.4 ... 4, 2 m Pajisjet për ngarkuesit e vazhdueshëm me një kapacitet 40 m 3 / orë

Fig. 5.3. Ngarkuesit e vazhdueshëm:

a - ashensor me një ushqyes të aparatit të tehut; b - scraper me tehe të mprehta.

montuar / zakonisht në një traktor me rrota. Loaders me një produktivitet prej 160 dhe 250 m 3 / orë kanë një makinë lëvizëse vemje ose pneumatike. Shumica e njësive të montimit dhe pjesëve të kamionëve të pirunit janë uni-

-skilled.

Parimi i funksionimit të hamallit është si vijon: kur makina ec përpara, duke lëvizur avionët rrotullues me spirale të djathta ose të majta transportojnë në mes të makinës, material pjesa më e madhe, e cila kapet nga kova dhe ushqehet përmes një gypi në një rrip transportieri. Rrip transportieri mund të rrotullohet duke përdorur mekanizmin e kthesës dhe materiali ngarkohet në automjete ose

hedhur në hale.

Produktiviteti i ngarkuesve të kovave për 40 ... 60%

më shumë se kova e vetme me të njëjtën fuqi të motorit, por ciklike. Sidoqoftë, ngarkuesit e kovave, si shumica e makinave të vazhdueshme, nuk janë universale.

Kur kryeni operacione ngarkimi dhe shkarkimi, ngarkuesit mund të pajisen me lloje të ndryshme të pajisjeve të këmbyeshme, të dizajnuara për kapjen dhe lëvizjen e ngarkesave (Fig. 5.4).

Fig. 5.4. Pajisjet e zëvendësueshme të punës të ngarkuesve me një kovë:

a - organet që punojnë pa njësi elektrike; b - trupat që punojnë me një makinë lëvizëse; c - pajisje shtesë; 1 - kovë për gurë të fortë me dhëmbë; 2 - kovë me një skaj të prerë drejt, 3 - kovë me një skaj prerjeje në formë V; 4 - kovë skeleti; 5 - pirunë ngarkesash; b - teza e kazanit; 7 - borë borë; 8 - bum pa ngarkesë ngarkesash; 9 - kovë me shkarkim të detyruar; 10 - kovë nofulla të dyfishtë; 11 - rrokje për materiale të gjata; 12 - burstolstavost; 13 - kovë për shpërndarjen e betonit; 14 - kapja për pako; 15 - furça e rrugës; 16 - çekiç hidraulik; 17 - një kultivues; 18 - ekskavatori i shpinës.

Kova me kapacitet të rritur dhe të zvogëluar janë krijuar për ngarkimin e tokave me prona të ndryshme.

Kova me dy nofulla ju lejon të kapni sende të tepërta.

Kova e skeletit është dizajnuar për ngarkimin e materialeve me klasa të mëdha.

Kova me ngarkesë anësore - për punë në hapësira të ngushta.

Kova e zhytur me forcë ka një mur të pasëm të luajtshëm. Kur zhvendoset duke përdorur cilindrin hidraulik dhe levat, kova shkarkohet me forcë. Një kovë e tillë mund të përdoret kur ngarkoni materiale me një ngjitje të lartë.

Grepa dhe sythe të ngarkesave - i përkasin pajisjeve universale të ngritjes. Ngarkesa është e bashkangjitur në këto pajisje me litarë ose hobe zinxhirësh, ose me ndihmën e dorezave speciale të pezulluara në një goditje ose lak.

Kapjet e bëra nga kutia - përdoren kur kryeni PRR me mallra copë të një forme dhe madhësie të caktuar për të zvogëluar kohën e kaluar për pezullimin dhe lëshimin e mallrave dhe për të zvogëluar kostot manuale.

Ato ndahen në kapëse për mallra copë në kontejnerë ose paketim dhe në kapje për mallra copë pa kontejnerë. Në varësi të shkallës së automatizimit të procesit të kapjes dhe lëshimit të ngarkesave, kapjet ndahen në gjysmë-automatike (sigurimi i kapjes automatike të ngarkesave me lëshim manual) dhe automatik (sigurimi i kapjes dhe lëshimit të ngarkesave pa përdorimin e punës).

Gripper i çuditshëm - i projektuar për të transportuar fletët e çelikut në një pozicion të drejtë. Isshtë pezulluar nga goditje vinçi dhe siguron që fleta të mbahet në dore nga forcat e fërkimit që lindin midis fletës dhe ekscentrikës, si dhe midis fletës dhe ndalesave të kornizës.

Sidoqoftë, sipas rregullave të Gostekhnadzor, përdorimi i gripave të fërkimit për PRR me substanca toksike, eksplozive, si dhe anije nën presion të gazit ose ajrit (d.m.th. me ngarkesa shkarkimi) nuk lejohet.

Elektromagnetët (rryma direkte) - përdoren për të ngritur mallrat e çelikut ose gize. Ato janë pezulluar nga zinxhirët nga goditësi i ngarkuesit dhe furnizohen me rrymë direkte duke përdorur një kabllo fleksibël.

Përdorimi i tyre eliminon nevojën për të përdorur punë manuale gjatë djegies së ngarkesave, pasi kapja dhe lëshimi i ngarkesave ndodh automatikisht.

Sidoqoftë, zona e funksionimit të kamionit me një elektromagnet është shumë e rrezikshme.

Grippers vakum - të dizajnuara për të transportuar lloje të ndryshme të materialit fletë (çeliku, metale me ngjyra, qelqi, kartoni, etj), si dhe për të kapur kuti, kuti të ndryshme, etj.

Pajisja e ngarkuesve me lloje të ndryshme të pajisjeve të këmbyeshme lejon një mekanizim kompleks të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe lëshimin e një numri të madh ekskavatorësh, buldozerësh, vinça të angazhuar në këto vepra.

Një kamion piruni është projektuar për ngarkim dhe shkarkim brenda dhe jashtë.

Për një depo të mbyllur përdorni një pirun elektrik.

Pjesa më e madhe e ngarkuesit është e zënë nga një bateri e baterive acidike që fuqizojnë motorin elektrik.

Kamionë elektrikë Forklift - Kompakt, ideal për punë me depo.

Ngarkuesi i drejtuar nga një motor me djegie të brendshme është krijuar për të punuar nën tenda dhe në zona të hapura. Kushti kryesor për punën e tyre ka të bëjë me sigurinë e personelit. Gazrat e shkarkimit nuk duhet të shkaktojnë helmim.

Për pajisjen e ngarkesës së ngarkesës në formën e pirunëve, zhvillohen paleta të një dizajni të veçantë mbi të cilin ruhet ngarkesa.


  Kur zgjidhni një pirun elektrik, kushtojini vëmendje kapacitetit të ngarkesës. Si rregull, këto janë tre lloje; 1000, 2000, 3000 kg. Sa më i ulët të jetë kapaciteti i ngarkesës së makinës, aq më i vogël dhe më i shpejtë është ai. Ka për prodhimin e deponimit në vargje të ngushta. Kur zgjidhni benzinë, duhet t'i kushtoni vëmendje treguesve të mëposhtëm:

• Kapaciteti mbajtës (nuk tejkalon 3.5 ton);
• Lloji i gomave. Ato janë të ngurta dhe pneumatike;
• Cass. klasa më e lartë është ngarkues i aftë për të punuar në tokë të rëndë. Me një rritje të klasës dhe kapacitetit, çmimi i produktit rritet. Ka shumë ngarkues nga kompani të ndryshme në treg. Të gjithë garojnë me njëri-tjetrin. Secili nga ngarkuesit i kryen detyrat e veta. Dallimet janë kryesisht në funksionet e projektimit dhe shërbimeve.

Forklift Magazina: Forklift dhe Forklift elektrike

Forklat e depove janë të ndara në pirunha elektrikë (mundësuar nga një bateri) dhe forklift (me motor me djegie të brendshme).

Forklat elektrike

• Më e lirë për çmimin;
• qetë;
• Të sigurt për shëndetin e njeriut, pasi nuk ka shterje të dëmshëm. Prandaj, ato përdoren kryesisht në ambiente të mbyllura.

  cons:

• Nevojitet rimbushja periodike, prandaj, një periudhë e gjatë nuk mund të funksionojë;
• Performanca më pak;
• Shtë e nevojshme të monitoroni vazhdimisht baterinë dhe ta ngarkoni atë në kohën e duhur;
• Keni nevojë për një dhomë të veçantë për të rimbushur.

Forkliftat e magazinës JCB janë shumë të njohura në treg sepse ato kanë një bilanc të mirë çmimesh / cilësish.

Kamionë Forklift

• Performanca e lartë;
• Ata mund të punojnë rreth orës;

• të shtrenjta;
• Emetimet e dëmshme lëshohen, kështu që ato mund të përdoren vetëm në dhoma të hapura ose të ajrosura mirë.

Forkliftat, në varësi të karburantit të konsumuar, janë gazi, benzina, nafta, benzina.

Kamionë pirunësh diesel

• Më i fuqishmi;
• Ekonomik: disa modele konsumojnë tre herë më pak karburant në krahasim me benzinën;
• Gama e çmimit mesatar të karburantit;

• Shumë e zhurmshme;
• Aplikoni vetëm në ajër të hapur;

Kamionë piratesh me gaz

• Ato mund të përdoren në zona të ajrosura mirë;
• Konsumi mesatar i karburantit;
• Karburanti më i zakonshëm;
• Niveli mesatar i zhurmës.

• Karburant i shtrenjtë
• Para se të filloni, duhet të ngroheni.

Kamionë piratesh me gaz

• Motori nuk ka nevojë të ngroh paraprakisht;
• Karburant i lirë
• Më i heshturi;
• Eko-miqësore, pasi ato lëshojnë një numër minimal të papastërtive të dëmshme;
• Mund të përdoret si jashtë, ashtu edhe brenda.

• Konsumi më i madh i karburantit;
• Karburanti është më pak i zakonshëm, pasi numri i stacioneve të benzinës është i vogël.

në kamionë piratesh benzine  përveç motorit të benzinës ekziston një sistem gazi.

• Përdorni brenda dhe jashtë;
• Më rrallë, ju duhet të karburantit, pasi ekzistojnë dy burime të energjisë, në fakt, si rregull, përdoret një burim;

• Duhet të ngrohet;
• Kontabiliteti i dy llojeve të karburantit menjëherë;
• Ngarkesë e ulët;
• Performanca më pak

Kamion Forklift - i përshtatshëm për punë në depo të hapura.

Ngarkuesit më të zakonshëm të depove të kompanive të mëposhtme në tregun rus janë: Yale, Unilift, Maximal, Toyota.

Dizajni dhe specifikimet e pirunit

Kamionët Forklift janë bërë pajisje të domosdoshme në ndërtim, prodhim, depo dhe tregti. Ato përdoren për shkarkimin, ngarkimin dhe lëvizjen e ngarkesave të ndryshme.

Këto njësi kanë performancë të lartë, një rreze të vogël kthyese, zhurmë të ulët, mirëdashësi mjedisore gjatë operimit, funksionim të lehtë dhe përdorim afatgjatë në kushtet dhe ngarkesat më të vështira. Prandaj, ato përdoren në ndërmarrje, kantiere ndërtimi, në depo.

  Dizajni i pirunit karakterizohet nga prania e një piruni të montuar në direkun e kësaj pajisje. Kjo pajisje lehtëson shumë transportin e mallrave në paletë.

Kur drejtoni një kamion Forklift, mund të lindin kushte të ndryshme, prandaj, dizajni i tij parashikon një ndryshim në shtojcat nëse, për shembull, natyra e ngarkesave të transportuara ka ndryshuar.

  Karakteristikat teknike të kësaj pajisje përfshijnë: kapacitetin maksimal, nominal dhe ngarkesën alternative të makinës, lartësinë e pirunëve, pozicionin e qendrës së gravitetit të ngarkesave. Sipas këtyre karakteristikave, ju mund të përcaktoni performancën e hamallit. Një rol të rëndësishëm luhet nga motori:,.

Krahasimi i forklifereve Bull, Jac, Hangcha, Linde

Kamionët Forklift përdoren për transportimin e ngarkesave të vogla. Manovrimi i lartë, niveli i ulët i zhurmës gjatë operimit, ndotja e ulët e gazit, lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtja i bënë ata asistentë të besueshëm në zona të hapura dhe depo të mbyllura.

Sa e vështirë është të bësh një zgjedhje midis një larmie modelesh dhe shtojcash të tilla për forkliferë!

Në këtë artikull, ne krahasojmë pirunin e markave Bull me konkurrentët e saj Jac, Hangcha, Linde.

Kamion Forklift kinez Jac  - Konkurrentët më të afërt të Bullit. Jac mori ISO 9001 - një certifikatë të nivelit ndërkombëtar të cilësisë për prodhimin e pirunëve me një ngritje prej 1-10 tonë.

Loaders janë të pajisur me motor naftë dhe benzinë, dhe gjithashtu operojnë me gaz dhe energji elektrike. Shtrirja e teknologjisë Jac është zona e hapur dhe hapësirat e depozitimit të ndërmarrjeve prodhuese. Ngarkuesit Jac mund të jenë të pajisur me lloje të ndryshme të kapjeve të ngarkesave përveç kamionëve. Lartësia e ngarkesës është deri në 6 metra.

Në shumë mënyra, ngarkuesit Jac nuk mbesin prapa Bullit, megjithatë Bull ka një çertifikatë të standardit evropian të cilësisë (përveç certifikatës ISO), ata kanë një gamë të gjerë të kapaciteteve të ngarkesës (deri në 46 ton) dhe janë krijuar për të punuar në kushtet ruse me një rënie të mprehtë të temperaturës.

Kamionë pirunësh kinezë Hangcha  jo shumë kohë më parë e prezantuar në tregun rus. Këta ngarkues janë të pajisur me motorë të prodhuar nga Nissan, Danahe, Isuzu, Yanmar. Pajisjet Hangcha kanë izolim efektiv të zërit të formacioneve dhe një kapuç metalik, kontrolli i makinerisë kërkon një minimum përpjekjeje nga operatori, dhe qasja e lehtë në njësi dhe asamble lejon mirëmbajtjen e shpejtë dhe zëvendësimin e pjesëve.

Ngarkuesit Hangcha dorëzohen në 25 vende të botës.

Siç mund ta shohim, Hangcha është një konkurrent i denjë për teknologjinë Bull. Sidoqoftë, Bull u siguron klientëve një zgjedhje më të gjerë të karakteristikave teknike: Bull heq në një lartësi prej 7 metrash, Hangcha - deri në 3 metra, Bull punon me ngarkesa që peshojnë deri në 46 tonë, Hangcha - deri në 16 ton.

Forklift Linde gëzojnë popullaritet të merituar në fushën e pajisjeve të depove. Këta ngarkues ndahen në mjete lëvizëse të njohura me motor elektrik, gaz, benzinë \u200b\u200bose naftë. Linde lëshon një linjë të ndryshme teknologjike që adreson sfida specifike. Niveli i zhurmës dhe emetimeve përputhet me të gjitha standardet evropiane, rreth 90% e të gjitha materialeve pirun e linjës Linde mund të riciklohen. Njësitë e punës janë të afta të sigurojnë fuqi më të madhe, udhëtim të qetë, si dhe kontroll të lehtë dhe preciz. Ngarkuesit më të fuqishëm Linde mund të ngrenë ngarkesa që peshojnë deri në 46 tonë në një lartësi prej 10 metrash.

Disavantazhet e ngarkuesve të Linde përfshijnë çmimin e tyre, i cili është mesatarisht 20% më i lartë se ai i ngarkuesve të ngjashëm Bull për sa i përket karakteristikave.

Nëse jeni duke kërkuar për një kamion Forklift për kushtet ruse në raportin më të mirë të çmimit-cilësi, atëherë kushtojini vëmendje ngarkuesve të Bullit.

Buletari Bull.Marka Bull është një zhvillim i vetë Rusbiznesavto dhe është prodhuar në fabrikën Heli kineze për më shumë se 20 vjet!

Ngarkuesit e demit kanë një kapacitet ngritës deri në 46 tonë, ngrenë ngarkesa deri në lartësi 7 metra, veprojnë në pads të papërgatitur të papastërtuar dhe në depo të pajisura, kanë një rreze të vogël kthyese (kjo siguron një manovrim të lartë në hapësirat e mbyllura), dhe ruan performancën në temperatura nga +400 në -300 C, e pajisur me direkte të lartësive të ndryshme sipas porosisë tuaj.

Riparimi i ngarkuesve të Bullit kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi nuk është e vështirë të gjesh pjesët e nevojshme rezervë për një sistem mekanik ose elektronik në rast të dështimit të pajisjeve. Shërbimi pas shitjes përbëhet nga inxhinierë të kualifikuar të cilët do të kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të planifikuar në zonën tuaj pa ndërprerje nga prodhimi.

Forklat Toyota 7FBJ35 dhe Toyota 7FBE / 7FB

Toyota 7FBJ35 -. Modeli është i popullarizuar në llojin e mbyllur ose kur shkarkon produkte që kanë aftësinë të thithin aromat e jashtme.
  https://www.youtube.com/watch?v\u003dXmO-1nESMgQ
  Pajisur me një motor mjaft të fuqishëm (12kW). Pesha maksimale e ngarkesës së ngritur është 3.5 ton. Dimensionet e përgjithshme të ngarkuesit lejojnë operacione ngarkimi dhe shkarkimi direkt nga makina, pa përdorur një kavanoz, rrezja e një kthesë të plotë prej 360 gradë nuk tejkalon 2.8 m.

Në krahasim me atë me tre rrota, ajo ka një rreze të madhe kthyese, por është shumë më e qëndrueshme. Nuk kërkon një zonë të përkryer të sheshtë midis makinës dhe dhomës së depozitimit.

Gjetja e gabimeve në këtë makinë është praktikisht e pamundur, përveç se puna në bateritë e acidit në temperatura të ulëta është pakësuar. Mimi i një modeli të tillë është mesatarisht 250 mijë rubla.

Kamionë elektrikë Forklift 7FBE / 7FB
  https://www.youtube.com/watch?v\u003dzGqM2b296xg

Kompakt, të cilat janë thjesht të domosdoshme për t’u përdorur në depo, prodhim dhe tregti.