Hatchback-u i klasit të golfit me pesë dyer Fiat Tipo u prezantua në 1988. Makina ishte projektuar në një platformë të re, e cila më vonë u përdor për modele të tjera të shqetësimit italian (për shembull). Në vitin 1989, Tipo fitoi garën Makina e Vitit.
Motorët me benzinë \u200b\u200bprej 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 dhe 2.0 litra, që zhvillonin nga 56 në 148 litra, u instaluan në makinë. me., si dhe motorë me naftë me një vëllim prej 1.7 dhe 1.9 (58-92 litra nga.)
Makina ishte shumë e kërkuar në shumë vende evropiane, ku konkurrentët e saj ishin modele të tilla si ,. Në vitin 1990, Tipo filloi të shitej në BRSS.
Në vitin 1993, Italianët kryen një rimodelim të makinës, në të njëjtën kohë një version me tre dyer u shfaq në formacion. Në Itali, prodhimi i "Fiat Tipo" përfundoi në 1995, ky model u zëvendësua nga makina /.
Në 1995, prodhimi i hatchback filloi në Brazil, dhe shumë shpejt Tipo u bë makina më e shitur në tregun vendas. Gjithashtu, makina u prodhua në uzinën Tofas në Turqi - këtu ajo u zhvillua në linjën e montimit deri në 2000.
Brezi i 2-të, 2015
Sedani i klasit të golfit Fiat Tipo është prodhuar që nga viti 2015 në Turqi, në uzinën Tofas në Bursa, hatchback dhe kamionçina u vendosën në transportues në 2016. Ky model quhet në tregun turk. Që nga viti 2016, makina është dorëzuar në Meksikë pasi.
Tipo është e pajisur me motorë me benzinë \u200b\u200batmosferike 1.4 (95 kf) dhe 1.6 (110 kf), si dhe një motor turbo 1.4 litërsh me një kapacitet prej 120 kf. Diapazoni i motorëve me naftë përbëhet nga 1.3 dhe 1.6 litra njësi të energjisë MultiJet II (përkatësisht 95 dhe 120 kf). Versione me gaz janë në dispozicion në disa tregje. Transmetimet - mekanike, automatike ose robotike me dy tufa.
Deri në një moment të caktuar, Fiat përfaqësohej në segmentin masiv nga vetëm dy modele - Bravo dhe Linea, të cilat u kujtuan nga shumë për karakterin e tyre të gjallë dhe pamjen elegant. Sidoqoftë, makinat nuk mund të arrijnë një audiencë të gjerë të konsumatorëve për shkak të vetëm një lloji të trupit në gamën e tyre, kështu që kërkesa për to nuk ishte më e madhja.
Për më tepër, modelet ishin të vjetruara moralisht dhe nuk mund të garonin plotësisht me kundërshtarët e tyre më modernë.
Kompakti Tipo që erdhi t’i zëvendësojë ato tregon një premtim të madh, sepse kjo makinë jo vetëm që tejkalon paraardhësit e saj në të gjitha aspektet, por është gjithashtu një model global, i cili rrit ndjeshëm shanset e saj për sukses.
Referencë e shpejtë
Fiat Tipo u shfaq për herë të parë për publikun në 2014 në Motor Show në Gjenevë, ndërsa debutoi në treg në 2015. Kjo kompakt i ri u bë flamuri i ri i markës italiane dhe zëvendësoi dy nga modelet e saj në të njëjtën kohë - Bravo dhe Linea.
Diapazoni i trupit të makinës përfshin opsione të tilla si një sedan me katër dyer, një hatchback me pesë dyer dhe një kamionçinë me pesë dyer. Kjo na lejon të konkludojmë se makineria është në shënjestër të një game të gjerë blerësish dhe është në gjendje të plotësojë një larmi nevojash.
Duhet të theksohet se Fiat Tipo është një model global. Ajo përfaqësohet në dyzet vende të botës, ndërsa në Turqi prodhuesi e ofron atë me emrin Aegea, dhe në tregun meksikan risia njihet si Dodge Neon.
Zhvilluesit punuan me përpikmëri në dizajn, kështu që makina doli të ishte mjaft tërheqëse, dhe koeficienti i tërheqjes së trupit ishte një 0.30 njësi mbresëlënëse. Por Fiat gjithashtu nuk harroi për pajisjet e pasura të modelit.
Ai përfshin:
- Kompleksi multimedial dhe argëtues me ekran me ngjyra, Bluetooth, USB, AUX.
- Sistemi i lundrimit.
- Kamera e shikimit të pasëm.
- Kontrolli i klimës / ajrit të kondicionuar.
- Timon shumëfunksional i mbuluar me lëkurë.
- Dritare elektrike për dyert e përparme, të pasme.
- Vende të përparme të ngrohura.
- Ngrohje dhe servos për pasqyra anësore.
- Kompjuter në bord.
- Bllokimi qendror i telekomandës.
- Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS).
- Dritat e mjegullës.
- Rrota aliazhi të lehta.
- Programi i Stabilitetit të Automjeteve (ESP).
- Dritat LED të ditës.
Çmimi minimal i vitit të ri të modelit Fiat Tipo 2017-2018 në tregun evropian është 15 400 euro. Për këto para, blerësi merr një makinë në trupin e sedan dhe në konfigurimin bazë.
Por modifikimi i "station wagon" kushton të paktën 17 mijë e 500 euro, gjë që e bën atë më të shtrenjtë në diapazonin e trupit të Tipo. Në vendin tonë, dërgesat e një kompakti nga Fiat nuk kryhen zyrtarisht, kështu që çmimi i tij në Rusi nuk është përcaktuar.
Specifikimet
Gama e benzinës përbëhet nga njësi 1.4 dhe 1.6 litra, fuqia e të cilave është 95 dhe 110 kuaj fuqi. Versioni i parë është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, i dyti - me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.
Ekziston edhe një version turbo - është një njësi 1,4 litërsh me 120 kuaj fuqi, që punon së bashku me një "robot" në gjashtë hapa ose një kuti ingranazhesh manuale.
Sa i përket turbodieselit, ai përfaqësohet nga motorët 1.2 dhe 1.6 litërsh. Ata japin përkatësisht 95 dhe 120 forca, përveç kësaj, ato janë të pajisura me asnjë "mekanikë" alternative me gjashtë shpejtësi.
Parametrat e trupit:
Fiat Tipo i ri bazohet në 500X. Sidoqoftë, inxhinierët përdorën një gjysmë të pavarur në vend të pezullimit të pasmë me shumë lidhje për arsyen se nuk ka transmetim me të gjitha rrotat për kompaktin.
Sistemi i frenimit i të dy akseve është disk, ndërsa disqet e rrotave të përparme janë të ventiluara.
Rishikimi i pronarit
Makina italiane është shumë e popullarizuar tek blerësit. Më poshtë është përvoja e shfrytëzimit personal të pronarit, i cili përshkroi pikat e forta dhe të dobëta të modelit.
Fiat Tipo u ble i ri në një version me një motor benzinë \u200b\u200b1,6 litra dhe një hatchback. Më duhej një makinë e rehatshme e qytetit dhe ky model plotësonte këto kërkesa.
Gjatë operacionit, isha më shumë se një herë i bindur për korrektësinë e zgjedhjes sime. Më pëlqente manovrueshmëria e lartë e makinës, pezullimi relativisht i butë dhe brendësia komode. Motori gjithashtu nuk jep arsye për zhgënjim dhe kënaq me dinamikën e mirë, ekonominë.
Ndër të metat, unë do të doja të theksoja izolimin e dobët të zërit me shpejtësi pas 100 km / orë, tingullin e pakënaqshëm të sistemit standard audio dhe dritën e dobët të kokës.
Deri më tani kam udhëtuar 54,000 kilometra në Fiat. Nuk kishte çështje të mëdha të besueshmërisë. Sidoqoftë, në 27 mijë kilometra ishte e nevojshme të zëvendësohej hija e ndriçimit të brendshëm, e cila ndaloi së punuari.
Në përgjithësi, makina paraqitej mirë në përdorimin e përditshëm brenda qytetit dhe udhëtime të rralla në autostradë. Prandaj, nuk kam ndërmend ta ndryshoj në diçka tjetër.
Test Drive
Pamja e jashtme
Fiat Tipo doli të jetë shumë tërheqëse për sa i përket dizajnit të jashtëm. Pamja e tij karakterizohet nga agresiviteti dhe hiri jo modest, i cili shprehet në konfigurimin kompleks të optikës së ndriçimit të kokës, grilës së radiatorit me rrjetë të madhe, parakolpit të përparmë me një ndarës të ulët, si dhe në linjat shprehëse të trupit .
Me pak fjalë, në çdo lloj trupi, modeli duket i favorshëm, ndërsa aftësia e tij gjeometrike ndër-vend është mjaft e mjaftueshme, dhe sigurohet nga një pastrim prej 150 milimetra.
Sallon
Fiat Tipo është komod brenda. Modeli italian nuk është i aftë të befasojë arkitekturën e hollë të silurës, por cilësia e materialeve përfundimtare dhe punimi janë të larta, dhe skema e ngjyrave të këtij përfundimi është harmonike.
Në versionin bazë, duart e instrumenteve analoge të "instrumenteve" në pozicionin e pushimit janë vendosur në "ora gjashtë" - kjo mund të merret për pajisje sportive, megjithatë, paraqitja e shpejtësimatës dhe tahometrit është standarde, kështu që ky vendim duket i diskutueshëm.
Sidoqoftë, paneli i instrumenteve është i lexueshëm pa ndonjë problem për shkak të dixhitalizimit të madh.
Konfigurimet e pasura të modelit kanë një pult pak më ndryshe, i cili futet në pult dhe kornizohet nga një insert argjendi. Dizajni i saj është më i respektueshëm dhe për këtë arsye më i këndshëm për syrin.
Ekziston një njësi multimedia në konsolën qendrore, por një ekran me ngjyra për të është i disponueshëm vetëm në versionet e nivelit të lartë.
Sistemi është i aftë të luajë skedarë video dhe audio, duke shfaqur lexime nga sistemi i navigimit, një fotografi nga një kamerë e pasme. Nëse flasim për ekranin, atëherë grafika dhe ndërfaqja e tij janë të këndshme, por asgjë të veçantë për të pritur.
Selia e shoferit me mbështetje të fuqishme anësore është e rehatshme dhe e shkëlqyeshme për ngarje aktive. Isshtë i përshtatshëm për një person me pothuajse çdo madhësi të trupit për shkak të një game të gjerë rregullimesh.
Divani i rreshtit të dytë do të pranojë tre të rritur të mesëm pa ndonjë problem. Sidoqoftë, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për këmbë për njerëzit deri në 180 centimetra të gjatë.
Pas timonit
Motori më i popullarizuar në formacionin Fiat Tipo konsiderohet të jetë një njësi energjie 1.6 litërsh me aspiratë natyrore që mundësohet nga karburant benzinë. Ajo është e kombinuar me një transmetim automatik dhe ju lejon të ndjeheni të sigurt në trafikun e qytetit për shkak të tërheqjes së mjaftueshme në rrotullime të ulëta deri në mesatare.
Sigurisht, lidhja motor-kuti nuk është menduar fare për vozitje, megjithatë, efikasiteti i karburantit të një makine të tillë meriton lavdërim dhe konsumi mesatar i 6.5 litrave është mjaft real.
Trajtimi i modelit është i këndshëm dhe i parashikueshëm. Timoni është i lehtë, por kjo kompensohet nga ndjeshmëria e lartë dhe përmbajtja e informacionit. Në të njëjtën kohë, kthesat mund të kalohen shpejt falë drejtimit neutral, i cili siguron qëndrueshmëri të mirë në hark.
Komoditeti nuk ka rënë pre e ndryshimeve të shasisë së lojërave të fatit. Pezullimi me udhëtime të gjata i përgjigjet pabarazisë me butësi për një udhëtim më të butë. Megjithëse dridhjet dhe dridhjet ende ndodhin në kohën e kalimit të nyjeve rrugore dhe gropave të tjera.
Rezultati: Fiat Tipo ka të gjitha shanset për të garuar me përfaqësuesit më të mirë të segmentit C. Kjo makinë është jashtëzakonisht e ekuilibruar, por me të vërtetë zhgënjen me vetëm një fakt - mungesa e motorëve të fuqishëm që do ta bënin Tipo edhe më tërheqës për sa i përket kënaqësisë në vozitje.
Fotografitë e Fiat Tipo të ri:
Fiat Tipo është një makinë e mirë, por jo për rrugët tona. Shasia dhe pezullimi janë të dobëta, por për besueshmërinë mund të them se për tërë kohën që e kam operuar, që është rreth tre vjet, nuk kam pasur një problem të vetëm me motorin. Motori me naftë, jo i çuditshëm as për karburant ose vaj. Makina duket jo e madhe, por shumë e gjerë.
Fiat Tipo, 1992
Kishte një zgjedhje të shkëlqyeshme. Por, përpara se të blej, shoh pak përpara dhe krahasoj koston e riparimeve. I befasuar. Së pari, është më lirë. Së dyti, Fiats nuk janë false në Kinë dhe Poloni dhe për këtë arsye të gjitha pjesët janë të licencuara. Për vetë makinën, unë mund të them vetëm gjëra të mira. Para kësaj, unë kisha të dy Merce dhe BMW, por do t'i jap përparësi Fiat për sa i përket aftësisë dhe kontrollueshmërisë. Unë jam 187 i gjatë dhe lehtë mund të ulem në pjesën e pasme me të njëjtën komoditet, dhe nëse palos gjysmën e sediljes së pasme, mund të vendosësh edhe diçka të madhe. Dhe nëse vendosni amortizues të gazit dhe pomponi rrotat me oksigjen, atëherë mund të keni frikë se mos flini gjatë makinës në fushë.
Fiat Tipo, 1990
Makina shkaktoi shumë telashe. Sapo e blemë, të gjitha instalimet elektrike dhe çelësi fluturuan, riparimi kushtoi 18,000 rubla. as edhe një muaj, motori fluturoi. Një mundim me pjesë këmbimi, është mirë kur jetoni në një qytet të madh, por nëse jo? Sa para u shpenzuan për riparime? Për specialistët? Duket se është bërë, por përsëri gëzimi nuk ishte i gjatë - korniza e nën-motorit u kalb, dhe përsëri të gjithë përsëri: urdhri është duke pritur për riparimin! Dhe ata e përballuan atë, dhe përsëri, problemi me sobën, me ajrin! As nuk e di se kur do të mbarojnë problemet tona? Fëmijët duan të ngasin, por unë dhe burri im jemi lodhur tashmë! Po, dhe një keqardhje për paratë: ata i blenë ato për 75,000 dhe investuan ndoshta gjysmën e kostos! Me një fjalë, i lodhur!
Fiat Tipo, 1990
E doja këtë veturë, e mbaj mend akoma për të, e bleva kur isha 6 vjeçe, drejtova në përgjithësi për rreth 2-3 vjet, e shita vetëm sepse kishte para dhe ishte koha për të blerë diçka më të re, e shita rreth 7 vjet më parë, pas tij unë shkova në Lagunë, gjithashtu një makinë e mirë, në MB s240, tani në 206 opsion kalimtar, dhe unë vuaj me zgjedhjen e një të ri nga salloni, por një "dashuri në shikim të parë" të qartë , siç ishte me Type I nuk kam akoma me ndonjë makinë. Ashtë për të ardhur keq që fiat nuk prodhon diçka të tillë ... ose ndoshta është thjesht nastolgia, për një makinë të lirë dhe shumë të suksesshme, gjatë kohës që unë po e ngisja atë, në fund të operimit unë duhej të ndryshoja levat, ndonjëherë fillestari ishte i gabuar, në shumicën e rasteve kishte vetëm kujtime të këndshme.
Shfaqja e parë e makinës Fiat Tipo 2018 u zhvillua përsëri në 2014 në Gjenevë në shfaqjen motorike. Por maj 2015 sapo u shënua për adhuruesit e markës italiane Fiat me prezantimin zyrtar të modelit të ri, i cili u shfaq për publikun e gjerë në 3 trupa në të njëjtën kohë: një sedan, një hatchback dhe një kamionçinë. Megjithatë, informacioni në lidhje me hatchback dhe kamionçinë mbeti i mbyllur, dhe sedan hyri në prodhim masiv. Për më tepër, ajo u bë anije e prodhuesit italian të automobilave, e cila zëvendësoi dy modele që më parë ishin shumë të popullarizuara - Linea dhe.
Zhvillimi i sedanit kompakt të klasës C ka vazhduar për tre vjet, së bashku me kompaninë turke Tofas, e cila është ndoshta arsyeja pse debutimi i makinës u zhvillua si pjesë e ekspozitës së automjeteve në Panairin e Motorit në Stamboll. Prodhimi i makinës është i organizuar pikërisht në ndërmarrjen e kësaj kompanie.
Vlen të dihet se emri i modelit Tipo është i disponueshëm vetëm për evropianët, por në Turqi makina shitet me emrin Fiat Aegea. Meqenëse ajo i përket klasës së sedanëve kompaktë, çekët dhe dy modelet franceze - dhe - u shpallën konkurrentët e tij. Nëse "Italiani" ka një zgjedhje të trupave, atëherë konkurrentët e mësipërm janë në dispozicion vetëm në trupin "sedan".
Projektimi
Pavarësisht se cili blerës zgjedh trupin, makina ka një skicë elegante dhe me stil që plotëson kërkesat moderne.
Në pjesën e përparme, makina merrte optikë pak të skicuar dhe një grilë të madhe radiatori, e cila është bërë në një stil korporate dhe unik. Logoja e ndërmarrjes italiane vë në dukje në qendër të skarës. Nga prerjet në optikën e kokës përgjatë pjesës së poshtme të grilës, ekziston një shirit kromi që ndan parakolpin e përparmë nga pjesa tjetër e Fiat Tipo. Parakolp ka një formë të fryrë, dhe dritat e vogla drejtkëndëshe të mjegullës janë montuar në qoshet e tij, midis të cilave ka një marrje të madhe të ajrit në formën e një trapezi. Kapaku i makinës, i plotësuar me skaje të qarta përgjatë skajeve, jep një agresion të vogël.
Makina ka një profil mjaft të mrekullueshëm që ndërthur dinamizmin dhe elegancën. Veçanërisht vlen të përmenden rripat unikë të rrotave, optika e përparme që del fort në mbrojtësin e makinës dhe "nota" në pjesën e pasme midis dritave dhe parakolpit, e cila, në kombinim me dritat e bishtit të gjatë, jep një pamje të veçantë.
Anët e Fiat Tipo 2018 janë zbukuruar me "batica" dhe linja të lëmuara që nuk i lejojnë konsumatorët të harrojnë se kjo makinë erdhi nga qendra e modës botërore, nga një vend ku njerëzit e dinë se çfarë është stili.
Jo më pak mbresëlënëse është pjesa e pasme e sedanit, e cila ka një arkitekturë komplekse me shumë linja dhe kalime. Kapaku i bagazhit ka një "zgjatim" përgjatë buzës, i ngjashëm me një spoiler të vogël. Menjëherë poshtë tij është logo e markës, e ndjekur nga një shirit kromi identik me shiritin në pjesën e përparme të automjetit. Dritat e pasme e kanë origjinën nga shiriti i kromit dhe zbresin në një gjysmërreth në drejtim të parakolpit të pasmë. Drita e kthimit është e vendosur në qendër të gjysmërrethit. Parakolp prapa duket i zoti, dhe pjesa e tij e poshtme ka një sipërfaqe të sheshtë, tubat e shkarkimit janë të maskuar.
Përmasat:
- gjatësia e sedan kompakt është 4532 mm;
- gjerësia - 1792 mm;
- lartësia - 1497 mm;
- baza e rrotave - 2636 mm;
- pastrimi nga toka - 150 mm.
Nëse opsione të ndryshme të trupit kanë të njëjtën bazë rrote dhe hapësirën e tokës, atëherë dimensionet e tyre janë paksa të ndryshme.
Hatchback / kamionçinë:
- gjatësia - 4368/4571 mm;
- gjerësia - 1792/1792 mm;
- lartësia - 1495/1514 mm.
Salloni Fiat Tipo
Brenda, makina ka një stil minimalist, por pjesa e brendshme duket mjaft tërheqëse dhe për këtë klasë makinash ka materiale përfundimtare me cilësi të lartë.
Timoni ka një pamje premium me një gamë të gjerë funksionesh dhe paneli i vendosur pas tij është "i shpërndarë" me një numër të madh treguesish. Konsola qendrore strehon një ekran të vogël të sistemit multimedial. Ajo ndahet nga pjesa tjetër e konsolës me një rresht të vetëm butonash. Më poshtë ka kanale ajri të rrumbullakosura dhe një njësi të kontrollit të klimës në formën e tre raundeve.
Tuneli nuk ka ndonjë gjë të veçantë, megjithatë, ai ka një palë mbajtëse kupash dhe një mbështetëse të madhe. Sediljet e përparme kanë mbushje të rehatshme dhe mbështetje anësore të theksuar, si dhe një gamë të gjerë rregullimesh.
Pavarësisht nga lloji i trupit, ka më shumë hapësirë \u200b\u200bnë rreshtin e pasmë të sediljeve sesa ajo e konkurrentëve të saj më të afërt, dhe vetë prodhuesit madje deklarojnë se tre basketbollistë të gjatë mund të futen lehtësisht dhe rehatshëm në rreshtin e dytë të vendeve. Nga rruga, nëse ka vetëm dy prej tyre, ata do të jenë në gjendje të përdorin mbështetësen qendrore, e cila ka një palë mbajtëse kupash.
Vëllimi i hapësirës së bagazhit varion nga 440 deri në 550 litra, por mund të jetë më shumë se trefishuar duke palosur mbështetëset e rreshtit të dytë të sediljeve. Përsëri, gjithçka varet nga lloji i trupit. Modeli italian gjeti një vend si për një pajisje riparimi, ashtu edhe për një rrotë rezervë.
Specifikimet e Fiat Tipo
| Një lloj | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Naftë | 1.2 l | 95 h.p. | 200 H * m | 11,7 sek. | 180 km / orë | 4 |
| Naftë | 1.6 l | 120 h.p. | 350 H * m | 9,7 sek. | 199 km / orë | 4 |
| Benzinë | 1.4 l | 95 h.p. | 127 H * m | 11.5 sek. | 185 km / orë | 4 |
| Benzinë | 1.6 l | 110 h.p. | 152 H * m | 11.2 sek. | 192 km / orë | 4 |
Makina ka një zgjedhje të gjerë të termocentraleve, duke përfshirë dy turbodiesel dhe dy benzinë \u200b\u200b"të aspiruara".
- Modifikimet e benzinës përfaqësohen nga një motor 1.4-litërsh me katër cilindra, i cili zhvillon 95 kf. dhe 127 Nm çift rrotullues dhe një motor 1.6 litërsh, i cili tashmë do të lejojë të zhvillojë 110 "kuaj" dhe 152 Nm tërheqje. I pari prej tyre përshpejton "Italianin" në njëqind në 11.5 sekonda, dhe Tipo 2018 vazhdon të përshpejtohet në kufirin maksimal të shpejtësisë prej 185 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është vetëm 5.7 litra. Ky modifikim i transmisionit manual me 6 shpejtësi ka përfunduar.
- Njësia e dytë e energjisë, për shkak të fuqisë së saj të rritur, bën të mundur "shkëmbimin" e njëqindit të parë në 11.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të rritet me një motor të tillë në 192 km / orë. Konsumi i karburantit gjithashtu do të rritet me të deri në 6.3 litra për 100 km pistë në ciklin e kombinuar. Punon së bashku me një automatik me 6 shpejtësi.
- Formacioni i motorëve me naftë Fiat Tipo MultiJet përfaqësohet nga motorët 1.3 dhe 1.6 litra që prodhojnë 95, 120 kf. përkatësisht 200, 320 Nm shtytje. Më e dobëta është gjithashtu e pajisur me "mekanikë", dhe më e fuqishme "automatike". Karakteristikat e hollësishme të versionit të fuqishëm nuk janë ende të disponueshme, por një motor me naftë më i dobët do të përshpejtojë makinën në 183 km / orë, duke thyer qindra e parë në 11.8 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar është vetëm 3.5 litra.
Çift rrotullimi i njësive të naftës dhe benzinës transmetohet vetëm në boshtin e përparmë. Në pjesën e përparme, makina ka një pezullim të pavarur me tufat McPherson, dhe në pjesën e pasme, makina qëndron në një pezullim gjysmë të pavarur me një tra të përdredhur.
Çmimi
Kostoja bazë e Fiat Tipo 2018 në tregun evropian është 850,000 rubla (12,000 euro). Konfigurimi bazë tashmë do të ketë gjithçka që ju nevojitet:
- sistem audio me një ekran të vogël;
- kondicioner;
- Rrota 15 inç;
- 6 airbag;
- sensorë të presionit të gomave;
- drejtues elektrik;
Konfigurimi maksimal me të gjitha opsionet është i pajisur gjithashtu me: kontroll të lundrimit; kontrolli i klimës; kamera e pamjes së pasme; sistemi i navigimit së bashku me një ekran multimedial 5 inç Uconnect; sensorë shiu dhe drite.
Rezultati i blerjes së një pakete të mirë do të jetë prania e një ekrani multimedial 5 inç me sistemin e lundrimit TomTom, kamerën e pasme dhe kontrollin e klimës. Përkundër gjithë kësaj, është e vështirë të quhet makina një lojtar i rëndësishëm në treg, shumë do të preferojnë markat e tjera.
Video
Fiat Tipo i ri zëvendësoi Linea dhe u bë, pa dyshim, një pasardhës i shkëlqyeshëm. Specifikimet Fiat Tipo 2016, çmimi, fotot dhe më shumë në artikull.
Rishikoni përmbajtjen:
Shumë kohë më parë, kur makinat nuk ishin aq të rrumbullakëta, dhe pse atje, ato ishin katrore, Fiat Tipo u prodhua në Itali. Ishte një hatchback, i cili menjëherë ra në dashuri me audiencën e mundshme, madje mori njohje nga një prej revistave "Makina e Vitit". Pastaj erdhi 1995, dhe prodhimi u kufizua.
Dhe tani, 20 vjet pas largimit, Fiat Tipo i ri kthehet në treg për të rifituar lavdinë e tij të dikurshme. Alsoshtë gjithashtu një zëvendësim i denjë për Linea, e cila tashmë është pak e vjetëruar.
Fiat Tipo Design 2016
Fiat Tipo i ri 2016 në trupin e sedan u prezantua në vitin 2014, dhe në të kaluarën, në Gjenevë, u prezantua një hatchback dhe një kamionçinë. Duhet të them, trupat janë mjaft tërheqës për të zgjedhur një specifik.
Pjesa e përparme është mjaft interesante. Ndoshta, para së gjithash, vëmendja është tërhequr në grilën e madhe me një fraksion të imët. Soshtë kaq e pikturuar dhe e kromuar, saqë duket sikur thjesht varet në ajër.
Optika e kokës duket shumë e shtrenjtë, ka shumë të ngjarë për shkak të faktit se lentet këtu nuk janë thjesht të rrumbullakëta, por këndore, në stilin e modeleve të fundit të BMW. Nga rruga, fenerët bi-ksenon instalohen vetëm në nivelet maksimale të zbukurimit.
Nuk ka asgjë të tepërt në parakolp - ekziston vetëm një marrje e gjerë e ajrit, e cila tashmë është bërë tradicionale për të gjithë prodhuesit. Pastrimi i tokës prej 150 mm nuk mund të quhet rekord, aspak, por do të jetë i mjaftueshëm për udhëtime në qytet. Përveç kësaj, vlen të merret parasysh fakti. Se modeli nuk është për shitje në Rusi dhe kurrë nuk do të jetë. Në përgjithësi, në trup, duke përfshirë pjesën e përparme, praktikisht nuk ka një seksion të vetëm në të cilin nuk do të ketë vulosje të lehtësimit.
Profili i Fiat Tipo 2016, si në trupin e sedan ashtu edhe në vagon, doli të ishte shumë interesant. Ekziston një "surrat" i rrafshët, duke theksuar gjatësinë e makinës, një çati pak të pjerrët, veçanërisht në kamionçinë, si dhe disa linja të shpejta që shtrihen nga përpara në pjesën e pasme. Modeli është i pajisur me rrota 15 ose 16 inç.
Poop, më i lezetshmi, ndoshta, nga kamionçina. Kjo nuk do të thotë që sedan ose çelësi janë shumë mbrapa, vetëm se makina është më proporcionale. Ndërsa sedan tregon masa shtrënguese dhe minimalizmi nga ky kënd, makina ka drita të zhvilluara mirë dhe një spoiler, dhe binarët e çatisë i japin shkathtësi pamjes.
Përmasat e Fiat Tipo 2016:
- Gjatësia - 4368 mm;
- Gjerësia - 1792 mm;
- Lartësia - 1495 mm;
- Baza e rrotave - 2638 mm;
- Gjerësia e gjurmës së përparme - 1542 mm;
- Gjerësia e pistës së pasme - 1543 mm;
- Vëllimi i trungut min / max, l - 440;
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l - 50;
- Pesha e frenuar, kg - 1290;
- Pesha e plotë, kg - 1790.
Brendësia e Fiat Tipo të ri 2016
Brenda Fiat Tipo 2016, nuk duket aq e fortë, të themi, jo e lirë. Këtu janë forma interesante, përdorimi interesant i materialeve. Gjerësia totale e makinës është 1.72 metra, kështu që nuk mund të thuhet se ka shumë hapësirë, le të themi vetëm se mjafton, asgjë më shumë, një sallon i zakonshëm buxhetor, as më mirë dhe as më keq.
Paneli i instrumenteve është mjaft i madh, grafikët janë shumë të lexueshëm dhe në përgjithësi është një fushatë në panelin e Lada Vesta. Interesante, shpejtësimatës është shënuar deri në 230 km / orë, ndërsa shpejtësia maksimale është 200 km / orë. Ekziston një numër i madh butonash në timon, qëllimi i të cilave, sinqerisht, nuk mund të kuptohet në shikim të parë, edhe pse më vonë grupimi duket mjaft i thjeshtë dhe logjik.
Mbi konzolën qendrore është një ekran 7 inç që mund të përdoret nga një navigator, multimedia ose një kamerë e pasme.
Një njësi e kondicionerit dhe një lidhës AUX me USB janë instaluar pikërisht poshtë.
Unë do të doja të them se ka mjaft meta në rreshtin e dytë, por kjo nuk ka të bëjë me Tipo. E gjithë çështja është se duket se ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme, vetëm mbështetësja është pothuajse vertikale, gjë që ndikon negativisht në komoditetin e hipjes së pasagjerëve. Vetëm pëlhura përdoret si dekor.
Sa për pjesën e bagazhit, sedan do të përshtatet 520 litra bagazh, hatchback është pak më pak - 440 litra. Kamionçina do të përshtatet nga 550 deri në 1130 litra.
Specifikimet Tipo 2016
Fiat Tipo i ri ndryshon nga shumica e konkurrentëve të tij në atë që ka një njësi të energjisë me naftë në arsenalin e saj. Ky është një turbo katër 1.2 litërsh, që prodhon 95 kuaj dhe 200 Nm çift rrotullues. Me parametra të tillë, nxitimi në njëqind zgjat 12.3 sekonda, shpejtësia maksimale do të jetë 180 km / orë, por konsumi në autostradë është 3.3 litra, ndërsa në qytet nuk do të kërkohen më shumë se 4.5 litra karburant nafte. Një motor i tillë mund të pajiset vetëm me një kuti mekanike me gjashtë hapa zhvendosjeje.
Tjetra në rendin ngjitës është benzina 1.4. Ka të njëjtat 95 kuaj, dhe çift rrotullimi është 127 Nm. Pavarësisht çift rrotullues më të ulët, një motor i tillë mbetet prapa atij të mëparshëm me vetëm 5 km / orë, por fillimi deri në njëqind është i njëjtë. Sa i përket konsumit, motori me benzinë, natyrisht, ka nevojë për më shumë. Në autostradë, kjo shifër do të jetë 4.6 litra, në qytet pothuajse 7 litra benzinë. Vetëm mekanikët janë në dispozicion për këtë motor.
Më tej - përsëri benzinë, por me turbo. Kjo bëri të mundur heqjen e 120 kuajve dhe 215 Nm çift rrotullues nga i njëjti 1.4. Me një motor të tillë, fillimi deri në njëqind do të zgjasë vetëm 10.3 sekonda, dhe maksimumi arrin 200 km / orë. Natyrisht, turbina është si një qafë mbushëse, kështu që shpejtësia e rrjedhjes në autostradë do të rritet në 6.5 litra, dhe në qytet në pothuajse 12 litra.
Motori tjetër është i vetmi në rresht që grumbullohet nga një transmetim automatik me gjashtë hapa. Ky është një benzinë \u200b\u200be aspiruar natyrshëm 1.6, e cila prodhon 110 kuaj. Çift rrotullimi maksimal nuk është aspak mbresëlënës - 152 Nm. Strangeshtë e çuditshme që ky motor i veçantë u zgjodh për makinerinë. Me të, Fiat Tipo do të përshpejtojë në një maksimum prej 192 km / orë, deri në njëqind e parë, përshpejtimi do të marrë 11,7 sekonda, kjo është më e shpejtë se një naftë 1,2 në mekanikë. Jo keq. Konsumi i një motori të tillë varion nga 4,5 deri 9,5 litra benzinë.
Njësia e lartë e energjisë mund të jetë e pajisur me një mekanik me gjashtë shpejtësi ose një robot të ngjashëm. Ajo ka një zhvendosje prej të njëjtit 1.6 litra, një turbinë dhe 120 kuaj në arsenal. Kaq është e mjaftueshme për të marrë 200 km / orë dhe për të filluar deri në njëqind në 10.1 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi edhe në qytet do të mbetet brenda 4 litra karburant dizel.