Pezullimi ajror vetëm në Toyota. Pezullimi ajror në boshtin e pasmë, Aride. Si të kontrolloni pezullimin e ajrit në Toyota Tundra

Pezullimet ajrore të nyjeve të betonit, madje edhe në modalitetin e ngushëllimit, janë mjaft të lëngëta për të derdhur çajin nga mbajtësi i kupës. Me 100 km shpejtësi, fishkëllimë dhe fishkëllimë, era është aq e fortë saqë duhet të ndryshosh pak argëtimin në pjesën e pasme. Dhe përveç 180 gjërave, makina duket e çuditshme dhe e gjatë.

Pastaj ai mund të punojë me një sedan në vendet ku shpejtësia është e kufizuar pak më pak dhe rrjeti i kontrollit është pak më i trashë se në Kore. Dhe nuk duhet të mbetet kështu, i lejon menaxhuesit të shohë një plan ambicioz zgjerimi. Tregjet e mëtejshme në Azi, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe ndoshta edhe në Evropën Lindore së shpejti do të pasojnë. Tani për tani, Oh dëshiron vetëm të shkojë në Evropën Qendrore dhe veçanërisht në Gjermani. Kiya nuk është aq larg, pranon ai.

Por shtyhet nuk anulohet, thotë menaxheri. "Në dy ose tre vjet, kjo mund të jetë krejtësisht ndryshe". Kush është ulur në këtë makinë, domethënë mesazhi i britanikëve, të cilët e kanë bërë këtë dhe jashtë botës. Bazohet në një pezullim pneumatik shtesë të rehatshëm në stilin e "qilimit fluturues". Megjithëse menaxher i projektit, Ken Scott me të drejtë ka të bëjë me një liner luksoz, shikimi i tij, natyrisht, është pak i transformuar. Për shembull, Scott vëren se, për shembull, avioni Nobel ka më pak sisteme asistence sesa një makinë të vogël. Dhe gjithashtu me peshën e një gjëje të tillë: Po, britanikët kanë kursyer 50 kilogramë në përditësimin e sedan, sepse tani kapaku i alumin dhe kapaku i trungut janë bërë prej plastike.

Dhe, përkatësisht, 14, 7 litra konsum në fletën e të dhënave, madje edhe me kompjuter të kufizuar ngarje në bord shpejt raportuar rreth 20 litra ose më shumë. Pra, çfarë? britanikët do të pyesin - çfarë ka ndodhur? Jo për asgjë rreth 60 për qind e sedan është shitur në Kinë, ku shumica e konsumatorëve zakonisht ulen në këndin e sipërm të djathtë. Edhe pse ju duhet të shikoni dy herë në Coupe dhe konvertueshme për të njohur dallimet midis para dhe pas, ka disa lë të kuptohet se më shumë në limuzinë.

Për shembull, grilë pothuajse vertikale ose fenerë të rinj. Por pas zëvendësimit të më shumë se 600 komponentëve, asgjë në monarkinë nuk ndihet në brendësinë elegante. Në fund të fundit, klienti mesatar nuk është një grafik i këndshëm në Kinë, por një sipërmarrës më pak se 40 vjeç. Në rollers 265-inch, një makinë garash prej 4, 6 sekonda në shpejtësi. Megjithëse ujitet pezullimi i rregullueshëm i ajrit.

Toyota Hilux pezullim ajri

Shumica e goditjeve janë të lëmuara. Por dy ton e gjysmë janë të shtyrë fort në qoshe të ngushta edhe në një mënyrë pak më të ngurtë sportive. Përndryshe, ajo splashes nga mbrapa në fund të shampanjës nga syzet dhe lë shenjat e shëmtuara në lëkurë të bardhë. Edhe nëse nuk mund të jetë sedani më i mirë në botë, makina është një nga linjat luksoze më mbresëlënëse të sotme. Lista e çmimeve për makinën fillon nga 590 euro. E drejta e majtë apo e pasme e pasme - rrallë ishte vendimi për një vend më të mirë në veturë aq e vështirë sa edhe këtë herë.

Pezullimi ajror në makina Toyota

Prandaj, nuk është për t'u habitur që bar ishte veçanërisht i lartë për edicionin e ri të anijeve suedeze, e cila tani u paraqit në Hamburg gjatë një gala të madhe dhe në verë në pushimet e fabrikës në tregti. Sfida nuk ishte siguria apo estetika, performanca apo efikasiteti, rehati ose dinamika.

Por në çdo dimension ishte kërkesa jonë: më mirë ose asgjë. Hartoni surprizën më të vogël. Së pari, sepse gjatë rrjedhës së javëve, fotografitë nga broshurat ose modelet e makinave hynë në internet, dhe ju mund të mësoheni me formën shumë ngadalë. Dhe së dyti, sepse projektuesi Gordon Wagner në këtë kohë nuk pranoi të bënte ndonjë eksperiment. Po, në fenerët e mëdhenj ekzistojnë të ashtuquajturat pishtarë, bishti del nga dy rrotullime, dhe pjesa e pasme është e hollë, si një kupë.

Swabët janë shumë më të impresionuar me instalimin e parë, në të cilën çdo brendshme ka një hapësirë ​​që është rritur disa milimetra. Një bombol me vrimë nxjerrëse individuale në kutinë e dorezës është një aromaterapie personale me katër parfume të krijuara posaçërisht, dhe në anën e pasme, sipas kërkesës, cilat përdorues mund të udhëtojnë për aq kohë sa duhet. Nëse preferoni të stimuloheni se sa të qetësoheni, ka një gamë të gjerë opsionesh argëtimi për të zgjedhur. Shoferi gjithashtu ulet në botën dixhitale: ku janë instaluar instrumente klasike analoge të rrumbullakëta, dy monitorë gjigandë, secila me përmasa mbi 30 centimetra, tani duket se rri pezull para pultit nën mbulesën e tyre të shkëlqyeshme me shkëlqim dhe kornizën e argjendit. në të djathtë janë grafika më e shkëlqyer dhe animacionet që janë parë në makinë në të djathtë.

Fakti që në këtë program të këndshëm, edhe dikush fokusohet në rrugë, me sa duket, zhvilluesit kanë disa dyshime. Elementi qendror është kamera e re stereo, e cila mund të shikojë përpara deri në 500 metra dhe që lejon elektronikë një lloj vizioni hapësinor. Përveç kësaj, ajo mund të ul receptorin e telefonit në një bllokim trafiku në autostradë, pak para frontmanit, dhe madje të ndjekë atë kur ndryshon korsi. Për arsye ligjore, gjithmonë duhet t'i mbani duart tuaja në timon, përndryshe piloti kuazi-auto do të fiket pas 15 sekondash.

Por vizioni i makinës autonome me këtë teknologji po afrohet dhe nuk është më një tabu për zhvilluesit. Dhe nëse ai duhet të dështojë, ka edhe disa gjëra në aspektin e sigurisë pasive. Për shembull, kopsat e pasmë janë tërhequr elektrikisht pas lakimit dhe një tjetër jastëk sigurie është instaluar në kërcyesin e sediljeve të pasme. Megjithëse ato bazohen kryesisht në elektronikë, dizenjimi klasik i automjetit nuk mund të neglizhohet dhe mbi të gjitha të sigurojë efikasitetin e linjës luksoze.

Si të kontrolloni pezullimin e ajrit në Toyota Tundra

Edhe pse makina nuk është shumë më e lehtë se modeli i mëparshëm, dhe ende peshon rreth dy ton, dhe motorët e ngritjes së avionit mund të jenë rishikuar. Dhe ai nuk duhet të mbetet kështu. Por jo vetëm në motorë, Schwabs ende kanë shumë në magazinë. Numri i stileve të trupit duhet të jetë më shumë se kurrë.

Për më tepër, ata madje praktikojnë përmbajtje në një farë mënyre. Me fjalë të tjera, markë franceze po nis një udhëtim tjetër në Shtëpinë e Lordëve. Edhe pse shitjet e Gjermanisë kanë qenë prej kohësh të mbyllura kundër makinës, do të ketë gjerësi në këtë vend. Madje edhe grilën dhe fenerët janë të këmbyeshëm, vetëm pjesa e kromit në kapakun e ngritur paksa të tërhequr është e vetmja veçori e dallueshme e njohjes.

E Madhe, por e thjeshtë: 4, 88 metra e gjatë dhe këmbyeshëm në mënyrë vizuale, Latitude duhet të bëjë rrugën e tij në terren të vështirë. Megjithatë, e gjithë kjo ka çmimin e saj, e cila ka të ngjarë të fillojë me vetëm nën € 000. Aroma e segmentit luksoz është qartësisht shumë joshëse.

Megjithatë, kjo makinë kushton 100 euro. Megjithatë, modeli 3 është ende një makinë e shumëpritur për shkak të çmimit të saj, 000 $ pa shërbime shtesë. Sipas markës, kjo pezullim inteligjent e bën makinën më efikase dhe të rehatshme, dhe gjithashtu i lejon shoferit të përshtatet me shoferin. Modeli 3 tregon shtesa të reja me kalimin e kohës.

Kush përdor pezullimin e ajrit

Sidoqoftë, siç është konfirmuar nga Elon Musk, pezullimi i ajrit do të vijë, si shtesë, për makinën tuaj më të lirë në gjysmën e parë të çmimit, ende nuk dihet, por për ta pajisur atë, ai do të duhet të blejë një version të modelit 3 me dy motorë dhe me katër rrota, të cilat pritet të jenë më të shtrenjta se versioni më themelor. Më shumë pjesëmarrje 60 ekspozues dhe 80 të blera. Përgjegjësi Ricardo Kaleiros. Ndalohet riprodhimi i artikujve të botuar në këtë publikim pa lejen paraprake. Mendimet e shprehura në nenet e nënshkruara janë përgjegjësi e autorëve të tyre.

Ky mashtrim po planifikon një rrugë, domethënë modele që së shpejti do të jenë ato, ndër të tjera. prodhojnë vetëm 300 njësi të regjimit - do të dalin në rrugë, sepse ato janë të mëdha. Më shumë se 000 njerëz e kalojnë atë, të cilët megjithëse ende nuk kanë vlerë popullore atraktive dhe janë ndërtuar në ram përgjatë korridoreve të pavionit për një të caktuar, duhet të shkojnë përtej kufirit të çmimeve të përballueshme në krahasim me ngjarjen dhe ishin në gjendje të kontrollonin më shumë se xhepin e shumicës së konsumatorëve. 6 qershor.

Telefoni kompleton cilësimet. Ky është një burim që vepron si bashkëpilot. Kur ai zbulon rrezik përpara, ai punon për të shmangur ose reduktuar goditjet me automjetin e përparme me shpejtësi të reduktuar. Duke përcaktuar se shoferi nuk reagon ndaj një dështimi të mundshëm, sistemi menjëherë zbaton frenat derisa makina të ndalojë plotësisht. Zhvillime të tjera, të tilla si fibra karboni, do të duhet të presin pak më shumë për të shkuar në rrugë. Për të përmirësuar aerodinamikën në çdo gjendje pune, trupi ka pjesë të lëvizshme: një krah të madh të pasmë dhe kanale të përparme që hapin dhe i afrohen ekuilibrit para dhe prapa.

Kur krahët rriten, kanalet janë afër forcimit të forcës; kur krahët tërhiqen, kanalet e hapura për të zvogëluar forcën në rënie. Kjo krahë ka një teknologji të re të patentave, të kërkuar nga Ford, i cili, ashtu si zbutësit e ajrit, ndryshon këndin dhe formën për të rritur efikasitetin e përgjithshëm të makinës me 14%. Dhe kur është e shpejtë dhe e këndshme për të përzënë. 14 qershor. Ky është Argo, emri i të cilit është frymëzuar nga gjysmëndarja e mitologjisë greke.

Qëllimi dhe përfitimet kryesore

Makina do të jetë një hatchback kompakt që do të përqëndrohet në një pamje të sportit dhe një gamë të gjerë të aksesorëve për t'u përpjekur të bashkohen në kategorinë e prizave premium. Gjithkush e ka këtë në dinjitet. Shërbimi i instalimit ishte asfalt i qetë; niveli 2 për të punuar në një kohë. Debutimin Maikonovsky në universin e besuar nga seminari i specializimit Censor specializues; dhe niveli 3 për kalimin nëpër kompresorë, cilindra dhe tubacione u pezulluan në pengesat e rajonit metropolitan.