Test drive Renault Sandero Stepway: i vjetër kundrejt ri. Provoni makinën e përditësuar të Renault Sandero Stepway: Hyni në një botë të re Aluzion i mjegullt i një crossover

Gjysmë milion për një makinë të huaj, madje edhe një të re. Fantazi. Në të vërtetë, duke përdorur shembullin e Renault Sandero, mund të themi se një makinë e huaj është bërë më e përballueshme, por me disa rezerva - ajo është mbledhur në Togliatti, dhe konkurrenti i saj kryesor, Lada Kalina Cross, është mbledhur në të njëjtën linjë montimi. Koncepti kryesor i makinës ishte ekuilibri më i saktë midis kostos dhe cilësisë. Se sa inxhinierët ia dolën ta përballojnë do të tregojë testimi i Renault Sandero 2017.

Në foto Renault Sandero, i cili në vitin 2015 u bë më i mirë dhe më i përballueshëm

Pozicioni i duhur është gjysma e betejës

E gjithë fushata reklamuese e Sanderos bazohej në këtë parim. Synimi ekskluzivisht i audiencës rinore mund të funksionojë. Faktori ekonomik, të paktën, jep shpresë për këtë. Të rinjtë që nuk mund të përballojnë një makinë më të shtrenjtë sigurisht që do të jenë të interesuar për një kamionçinë të lirë me performancë të mirë. Për më tepër, nuk ka asgjë të re në to - Sandero është mbledhur në bazë të Renault Logan, dhe ndryshon vetëm në trupin dhe madhësinë e rrotave.

Këtu nuk duhet të harrojmë për popullaritetin e çmendur të kryqëzimeve, të cilat Sandero dëshiron të jetë si, veçanërisht në versionin Stepway. Le të jetë një kryqëzim vetëm nga jashtë, por një dizajn i këndshëm, dashamirës dhe thjeshtësia e sinqertë e brendshme dhe e zbukurimit do të ndikojë në ndjenjat më të mira të shumë njerëzve.

Video test drive Renault Sandero

Aluzion i turbullt i një kryqëzimi

Përkundër faktit se Renault Sandero nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat ose bravë, dhe strukturisht është një kamionçinë e zakonshme, ai ka prirje të mira për të kapërcyer pengesat e lehta, madje më të mëdha se një bordurë parku. Dhe këto nuk janë vetëm komplete plastike të trupit me të cilat Stepway është varur mjaft bujarisht. Nuk duhet anashkaluar edhe faktori psikologjik. Mbulesat plastike po imagjinojnë lëvizjen me të gjitha rrotat dhe kjo është e pashmangshme. Por ky nuk është një truk i ndaluar, askush nuk po mashtron askënd - nëse doni një makinë që duket si një crossover - ju lutem.

Hapësira prej 195 mm nga toka gjithashtu funksionon jo aq shumë për aftësinë jashtë rrugës sesa për të dhënë një pamje më të mirë jashtë rrugës. Pezullimi i Logan është përforcuar dhe modifikuar pak, por rrotat 16 inç luajnë rolin kryesor. Rrotat, ose më saktë, disqet thjesht tregojnë qasjen franceze për hartimin e një makine buxhetore. Nga një distancë e shkurtër, disqet mund të ngatërrohen me rrota aliazhi.

Ylli me pesë cepa duket mjaft bindës në këtë kontekst. Por disqet janë të stampuara. Stampimi i çelikut ndjek modelin e veshjes plastike, e cila krijon iluzionin e një disku të derdhur. E thjeshtë por efektive.

Makina duhet të lëvizë

Pikërisht për të shkuar, dhe jo vetëm për të mahnitur me çmimin dhe disqet e vulosura mendjemprehtë. Renault Sandero po përpiqet, po përpiqet me të gjitha 82 forcat e tij dhe po bën mirë. Motori me benzinë ​​me 8 valvula nuk bën përshtypje as me fuqinë, as me risinë, por në modalitetin e qytetit kursen disa litra 95 në krahasim me versionin me 102 kuaj fuqi, i cili ka një kokë cilindri me 16 valvula.

Të dy motorët janë të disponueshëm si në Sandero ashtu edhe në Sandero Stepway, por të dy rezultuan të ngadaltë për malësitë. Jo kritike, por atyre u mungon ende çift rrotullimi. Përkundër faktit se në vitin 2017 motori i ri u ridizajnua dhe çift rrotullimi u rrit pak - me 10 Nm shtytje. Nga ky vit, makina është në dispozicion në të gjitha versionet e Sandero.

Vështirë se dikush do të mendonte të pushtonte rrugët e rënda pyjore të lagura nga shirat në një makinë me rrota të përparme. Është e qartë se një makinë qyteti do të jetë në gjendje të lëvizë vetëm në një rrugë fshati të mbështjellë, dhe për shkak të rritjes së hapësirës nga toka dhe këndeve të mëdha të daljes, d.m.th., mbingarkesat e vogla përpara dhe të pasme të trupit, do të ketë liri më të madhe lëvizjeje. se i njëjti Logan. Ju duhet të paguani për gjithçka, dhe për pezullimin e lartë gjithashtu. Logan doli të ishte shumë më i butë se Sandero.

Rehati e hollë dhe e sheshtë

Duke u përpjekur të mos e krahasojmë sallonin Renault Sandero me asgjë, mund ta quajmë jashtëzakonisht të thjeshtë, sa më të lirë të jetë e mundur, por me një prekje të vëmendjes ndaj pronarit të ardhshëm. Edhe sediljet me kurriz shumë të hollë dhe jastëkë të sheshtë flasin për kategorinë e çmimeve të makinës. Sandero nuk është projektuar për vrapime transkontinentale, prandaj, rehatia tregohet vetëm në nivelin e lëvizjes nëpër qytet. Maksimumi - në liqen jashtë qytetit, ose për të mbledhur kërpudha në mot të mirë. Brendësia është bërë me dinjitet, me modesti, por duhet të mësoheni me pozicionin e shoferit. Është më shumë si hipja në autobus. Por unë isha shumë i kënaqur me dukshmërinë dhe një numër të madh funksionesh që mund të kontrollohen nga timoni me butona dhe çelësa.

Kur bëhet fjalë për pajisjet e sigurisë dhe pajisjet shtesë, zgjedhja është e kufizuar. Modeli është buxhetor. Hapësira është e pajisur vetëm me ABS si standard, dhe sensorët ESP dhe parkimi janë të disponueshëm vetëm si opsion. Meqenëse qendra e gravitetit të makinës është shumë e lartë, sistemi i stabilizimit plotësohet nga mbrojtja e makinës nga rrokullisja, e cila ngadalëson motorin. Në vitin 2013, në testet e EuroNCAP, disa Sanderos duhej të thyheshin, por makina mori katër yje sigurie. Kjo është shumë e rrallë për makinat buxhetore.

Ne duhet t'i bëjmë haraç kompanisë Renault. Në një situatë shumë të vështirë ekonomike, ne kemi ende një zgjedhje. Le të rriten pak gjysmë milioni i shpallur më parë, njësoj, asnjë makinë tjetër e huaj nuk mund të blihet për ato para. Edhe nëse ai është pothuajse i huaj.

• Lajme
• Punëtori

Gjenerata e re Ford Fiesta: tashmë në 2018-2019

Pjesa e jashtme e risisë do të bëhet në stilin e Focus dhe Mondeo më të madh të gjeneratës aktuale. Për këtë duke iu referuar burimeve brenda kompanisë raporton OmniAuto. Bazuar në informacionin e marrë, artisti i botimit krijoi gjithashtu një imazh në një kompjuter që tregon se si mund të dukej një makinë e tillë. Fenerët dhe grila e stilit Mondeo nuk janë të vetmet që do të jenë ...

KamAZ u ka ndaluar punonjësve të përdorin fjalë të neveritshme në rrjetet sociale

Kjo u bë e mundur falë prezantimit të netiquette dhe miratimit të një dokumenti të quajtur "Procedurë e përkohshme për ofrimin e informacionit për mediat mbi aktivitetet e PJSC KamAZ", sipas edicionit të korporatës të Vesti KamAZ. Siç shpjegoi kreu i shërbimit për shtyp të KamAZ Oleg Afanasyev, dokumenti i ri është një urdhër i rishikuar për dhënien e informacionit për mediat, ...

Princesha Diana e konvertueshme do të dalë në ankand

Çmimi i makinës, prodhuar më 7 mars 1994 dhe përshkroi 21,412 milje (34,459 km), vlerësohet në 50,000 - 60,000 £ (afërsisht 55,500 - 66,600 euro). Audi Cabriolet ishte një version i hapur i Audi 80. Makina është e gjelbër, ...

Mercedes-Benz E-class coupe u dallua gjatë testeve. Video

Videoja ku shfaqet Mercedes-Benz E Coupe e re është filmuar në Gjermani, ku makina po kalon testet përfundimtare. Videoja u postua në blogun walkoART, i cili është i specializuar në pamjet e spiunazhit. Megjithëse trupi i kupës së re është i fshehur nën kamuflazhin mbrojtës, tashmë mund të thuhet se makina do të marrë një pamje tradicionale në frymën e sedanit të klasës E Mercedes ...

Trolejbusët rusë do të marrin një leje qëndrimi argjentinase

Marrëveshja përkatëse e synimeve u nënshkrua nga prodhuesi rus i trolejbusëve Trolza dhe kompania argjentinase Benito Roggio Ferroindustrial, transmeton Rossiyskaya Gazeta. Një vend kuvendimi mund të organizohet pranë Kordobës argjentinase. Tani kompanitë duhet të marrin një urdhër nga qeveria për montimin e rrjeteve të trolejbusëve. Argjentina ka të paktën 15 qytete që kanë perspektivë ...

MAZ ka krijuar një autobus të ri posaçërisht për Evropën

Ky model u krijua fillimisht për vendet e Bashkimit Evropian, vë në dukje shërbimi për shtyp i Uzinës së Automobilave Minsk, prandaj është përshtatur maksimalisht me kërkesat e transportuesve vendas. MAZ-203088 është i pajisur me njësi të njohura për mekanikën evropiane: një motor Mercedes-Benz me 320 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik ZF me 6 shpejtësi. Në kabinë - një vend pune i ri shoferi dhe i brendshëm: të gjitha zgjatimet dhe skajet e strukturave të ngurtë ...

Blloqet e trafikut në Moskë do të fitojnë me shenja

Kryesisht, ne po flasim për ngushtimin e korsive me disa dhjetëra centimetra, rritjen e numrit të korsive, si dhe ndryshimin e modelit të trafikut, raporton Kommersant duke iu referuar kreut të TsODD të Moskës Vadim Yuriev. Tashmë këtë verë, qendra e të dhënave planifikon të aplikojë disa zgjidhje pikash. Për shembull, në një pjesë të autostradës Altufevskoe drejt qendrës përballë Vologda ...

Taksitë vetëdrejtuese do të shfaqen në Singapor

Gjatë testeve, në rrugët e Singaporit do të dalin gjashtë Audi Q5 të modifikuara, të aftë për të vozitur në modalitetin autonom. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan pa probleme rrugën nga San Francisko në Nju Jork, sipas Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...

Videoja e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h në 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është bërë për të marrë pjesë...

SUV ikonë Toyota do të zhytet në harresë

Ndërprerja e plotë e prodhimit të makinës, e cila deri më tani është prodhuar për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht 2016, sipas Motoring. Për herë të parë prodhimi Toyota FJ Cruiser u shfaq në 2005 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork. Nga momenti i fillimit të shitjeve e deri më sot, makina është pajisur me një benzinë ​​katër litra ...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të "japonezit" apo të djathtën - legal - "evropian". . ...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshilla 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtimi - po merr gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

Makinat më të lira në botë

Makinat me kosto të ulët kanë qenë gjithmonë të kërkuara nga njerëzit me pak të ardhura. Por ky kontigjent është gjithmonë shumë më i madh se ai që mund të përballojnë makinat ekskluzive dhe të shtrenjta. Forbes: Makinat e lira të vitit 2016 Disa vite më parë, e gjithë bota besonte ...

Zgjedhja e sedanit të disponueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Renault Logan

Edhe nja 2-3 vjet më parë konsiderohej apriori që një makinë e përballueshme duhet të kishte një kambio manuale. Mekanika me pesë shpejtësi u konsiderua pjesa e tyre. Megjithatë, në ditët e sotme gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, ata instaluan mitralozin në Logan, pak më vonë - në Shansin e Ukrainës dhe ...

Dhuratat më të mira për pronarin e makinës

Një entuziast i makinave është një person që kalon shumë kohë pas timonit të makinës së tij. Në të vërtetë, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë e trafikut, duhet të bëni shumë përpjekje kur kujdeseni për një makinë. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj ...

Cilin hatchback të klasës Golf të zgjidhni: Astra, i30, Civik ose i njëjti Golf

Shifrat qendrore Policët e trafikut lokal nuk tregojnë asnjë reagim ndaj Golfit të ri. Sipas vëzhgimeve, atyre u pëlqen shumë më tepër Honda tërheqëse (me sa duket, e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen janë aq të suksesshme në fshehjen e platformës së përditësuar të trupit sa është e vështirë për një laik ...

SI të zgjidhni një makinë me qira, zgjidhni një makinë me qira.

Si të zgjidhni një makinë me qira Marrja me qira e makinave është një shërbim shumë popullor. Shpesh u nevojitet njerëzve që kanë ardhur në një qytet tjetër për biznes pa një makinë personale; ata që duan të lënë një përshtypje të mirë me një makinë të shtrenjtë, etj. Dhe, sigurisht, një martesë e rrallë ...

Besueshmëria është deri tani kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "këmbanat dhe bilbilat" - të gjitha këto truke ultra-mode në shkallën e tyre të rëndësisë në mënyrë të pashmangshme zbehen kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë probleme me ...

Për çfarë përdoren vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo automobilist shpesh mendon: makina më e besueshme është e imja dhe nuk më shqetëson shumë me prishje të ndryshme. Sidoqoftë, ky është vetëm mendimi subjektiv i secilit pronar të makinës. Me blerjen e një makine jemi në...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë makine të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë artikuj të rinj. Pasi të keni mbledhur të gjithë informacionin e nevojshëm, mund të merrni një vendim në ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Më lejoni të them një fjalë për Sandero Stepway të ri ... por dua të them menjëherë se makina ka tejkaluar të gjitha pritjet. Pas vizitës nuk pati asnjë gjurmë skepticizmi. Një ngjyrë e frikshme, oniks i gjelbër-artë, që nuk më pëlqeu aq shumë në ekspozitë, doli të ishte shumë e këndshme në jetë dhe madje e pëlqeu më shumë se bluja e kaltër e Loganit.

Përndryshe, ishte një provë e mirë, e testuam sa më mirë që mundëm ... pavarësisht ditës së parë shumë të prishur, për ngjarjet e së cilës, ditën e dytë vozitëm Renault Sandero Stepway të ri jashtë rrugëve të ngushta të Athinës.

Tradicionalisht, nuk kishte kohë të mjaftueshme për asgjë ... ndërsa gazetarët flinin në dhoma komode, një grup i vogël blogerësh shkulën makinën dhe, me rrezet e para të diellit, shkuan në malin Lycabettus. Kryeministri turk, i cili mbërriti në Greqi në prag të një vizite, ishte gjithashtu në gjumë pa këmbët e pasme, kështu që aksesi në lartësi ishte i hapur për të gjithë.

2.

20.

Për të përmbledhur gjithçka që është thënë, Renault Sandero Stepway i ri meriton vërtet vëmendje. Pavarësisht se makina ka humbur individualitetin e saj dhe është kthyer në një hatchback Logan me një komplet të trupit jashtë rrugës, nga pikëpamja teknike, ajo është ngritur në një nivel më të lartë. Oh, si tha ai! Në të ardhmen, nëse nuk arrij të kursej për Renault Duster (ju do të kurseni me këto kurse, po), atëherë do t'i blej vetes një Renault Sandero Stepway me një motor 102 kf. dhe një gamë të plotë opsionesh. Nëse nuk jeni dakord me zgjedhjen time dhe preferoni ndonjë alternativë, jeni të mirëpritur të flisni në komente.

21.

Unë rekomandoj shumë të shkoni në LiveJournal të Ruslan unis dhe lexoni mendimin e tij për një provë të Renault Sandero Stepway të ri në Greqi. Për më tepër, mos u bëni shumë dembel për të hyrë tek Aleksandri udikov , e cila tani po teston Renault Logan-in e ri dhe po përgatit një udhëtim për Vitin e Ri përgjatë Unazës së Artë. Epo, qëndroni në kontakt, ndoshta do të ketë diçka interesante këtu. 😉

Kohët e fundit, ka qenë mjaft e zakonshme që një model popullor të përdoret si bazë kur krijoni një SUV. Kjo klasë karakterizohet nga aftësi e lartë ndër-vendesh, e cila arrihet duke rritur hapësirën nga toka dhe instalimin e një sistemi lëvizës. Renault Sandero Stepway 2018 në një trup të ri, konfigurimi dhe çmimet, fotot janë paraqitur tashmë nga tregtarët, është një shembull i gjallë i përdorimit të një makine popullore si bazë. Një version me aftësi të lartë ndër-vendesh ofrohet për 639,000 rubla. Në të njëjtën kohë, makina furnizohet vetëm në dy variante të kombinimit të opsioneve, për të cilat do të flasim më në detaje.

Me stil dhe praktik

Specifikimet

Versioni i Sandero i Stipway ndan shumë ngjashmëri me versionin e rregullt ku ai u bazua. Ndryshoi pak dimensionet e trupit, rriti distancën nga toka. Karakteristikat kryesore:

• Makina është kompakte, e cila përcaktohet nga dimensionet e mëposhtme: gjatësia 4080 mm, gjerësia 1757 mm, lartësia ishte 1618 mm. Me një gjatësi trupore relativisht të shkurtër, baza e rrotave është mjaft e madhe 2589 mm. Për shkak të kësaj, mbikalimet u reduktuan ndjeshëm, gjë që pati një efekt të favorshëm në aftësinë ndër-vendore.
• Për dallim nga modeli i zakonshëm, ai i konsideruar ka një distancë mjaft të lartë nga toka, e cila ishte 195 mm. Për shkak të kësaj, makina mund të përdoret për të kaluar në terren të vështirë të ashpër.
• Për shkak të madhësisë së vogël të trupit dhe hapësirës për gjëra, u ndanë relativisht pak - 320 litra. Sigurisht, shifra mund të rritet ndjeshëm duke palosur rreshtin e pasmë.

Falë përdorimit të sasive të mëdha të çelikut të cilësisë së lartë, pesha e strukturës është ulur ndjeshëm.

Renault Sandero Stepway 2018 i jashtëm

Nuk u desh shumë kohë për të zhvilluar dizajnin e jashtëm, por makina duket mjaft moderne. Linjat e lëmuara, mungesa e agresivitetit dhe një nuancë sportiviteti flasin për përkatësinë në klasën buxhetore. Karakteristikat janë si më poshtë:

• Optika e kokës është e thjeshtë, ka një dizajn relativisht të thjeshtë.
• Mbrojtësi i radiatorit është i vogël dhe ka një përfundim kromi.
• Dizajni i parakolpit të përparmë përmban një hyrje të madhe ajri dhe kamare të zhytura shumë të llambave të mjegullës
• Për të mbrojtur trupin nga patate të skuqura, një mbrojtje plastike është instaluar rreth perimetrit.
• Pjesa e pasme duket më shumë si një hatchback sesa një SUV. Makina ka drita të pasme relativisht të vogla dhe një formë të thjeshtë drejtkëndore, dera e pasme është pothuajse vertikale.
• Në pjesën e përparme dhe të pasme, në pjesën e poshtme të mbikalimeve, u vendos një mbrojtje plastike, e cila, si të thuash, është krijuar për të mbrojtur trupin nga goditjet dhe zhavorri.

Modeli duket mjaft i thjeshtë, por në krahasim me makinat shtëpiake, modeli është shumë tërheqës dhe modern. Ju mund ta blini këtë makinë në një larmi ngjyrash.

Brendshme

Pjesa e brendshme e kësaj makine është edhe më e thjeshtë se pjesa e jashtme e saj:

• Timoni është multifunksional vetëm me fjalë, në praktikë ka vetëm 4 çelësa.
• Pulti përfaqësohet nga tre puse, janë vendosur dy tregues të numrit të rrotullimeve dhe shpejtësisë, i treti iu caktua ekranit.
• Konzola qendrore është mjaft e thjeshtë. Ai përfaqësohet nga një kombinim i dy deflektorëve dhe një ekran i një sistemi multimedial të një madhësie relativisht të vogël.
• Më poshtë ka tre kontrolle që mund të përdoren për të rregulluar temperaturën e furnizimit. Më poshtë janë disa çelësa.
• Konzola qendrore vazhdoi në formën e një tuneli të vogël, i cili u hoq për mbajtësin e filxhanit dhe çelësin e ndërrimit të marsheve ose mënyrën e transmetimit.
• Vendet kanë një element që mbështet trupin gjatë hyrjes në një qoshe me shpejtësi të madhe.
• Rreshti i pasmë është i thjeshtë, i përfaqësuar nga një divan për tre pasagjerë; nëse dëshironi, mbështetësit mund të palosen për të marrë një sipërfaqe të sheshtë.
• Kur përfundoni, përdoren ekskluzivisht plastikë dhe tekstile të buta. Vendet kanë mbajtëse koke.

Për shkak të madhësisë relativisht të vogël të trupit, pjesa e brendshme nuk mund të quhet e gjerë dhe e rehatshme. Përveç kësaj, gjatë përfundimit të tij, ata u përpoqën të kursenin para, gjë që ndikoi në cilësinë e montimit. Momenti që prodhimi i modelit mund të transferohet në territorin e Rusisë mund të ndikojë negativisht në cilësinë e montimit.

Konfigurimet dhe çmimet Renault Sandero Stepway 2018 në një trup të ri

Prodhuesi francez i automjeteve nuk e furnizon këtë automjet në një numër të madh nivelesh të dekorimit. Renault Sandero Stepway 2018 mund të blihet duke kombinuar një shumëllojshmëri të gjerë të njësive të energjisë. Le t'i kushtojmë vëmendje faktit se modeli nuk mund të quhet një përfaqësues i plotë i klasës SUV për shkak të vetëm lëvizjes kryesore të rrotave të përparme. Versionet me të gjitha rrotat nuk janë ende në dispozicion për shitje. Konfigurimet janë si më poshtë:

1. Komfort

Renault Sandero Stepway 2018 në këtë version të pajisjeve mund të shkojë së bashku me një motor me djegie të brendshme 1.6 litra, i cili është modifikuar për të ndryshuar treguesin e fuqisë. Një shembull i një kombinimi të motorit është 82 kf. dhe kambio manuale, 82 kf. dhe një robot, 113 kf. dhe kambio manuale, 102 kf. dhe transmision manual. Çmimi i këtyre ofertave është 639,000, 659,000, 679,000 dhe 709,000 rubla.

Kur shqyrtojmë veçoritë e pajisjeve të kësaj makine, vërejmë se ky model i përket klasës së buxhetit, kështu që nuk duhet të prisni opsione të njohura. Si shembull, lyerja e dorezave dhe e kutive të pasqyrave anësore në ngjyrën e trupit konsiderohet një shtesë opsionale. Në pragjet e derës së përparme ka jastëkë plastike, disqe çeliku, me madhësi R16. Vini re se rrotat e çelikut janë të stilizuara si të derdhura.

Xhamat e pasmë janë të lyer lehtë. Të gjitha sediljet dhe panelet janë të veshura me pëlhurë dhe dorezat e brendshme të dyerve janë të lyera me ngjyrë të zezë. Timoni transmeton fuqinë e drejtimit tek rrotat përmes një amplifikuesi hidraulik. Optika e kokës është e pajisur gjithashtu me dritat e drejtimit dhe dritat e mjegullës. Edhe kur zgjidhni pajisjet bazë, mund të mbështeteni në kontrollin e klimës. Selia e shoferit është e rregullueshme në lartësi. Dritarja e pasme nuk mjegullohet dhe kremi nuk shfaqet në sipërfaqe për shkak të pranisë së një sistemi ngrohjeje. Pasqyrat e jashtme kanë një dizajn mjaft kompleks, pozicioni i të cilit mund të rregullohet elektrikisht. Gjithashtu, sipërfaqja nxehet, gjë që eliminon mundësinë e ngrirjes. Vetëm dyert e përparme funksionojnë elektrike, sediljet e përparme ngrohen.

Airbags dhe ABS janë përgjegjës për sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit.

2. Privilegj

Shpërndarë vetëm në tre opsione pajisjesh: 82 kf. dhe kambio manuale, 113 kf. dhe kambio manuale, 102 kf. dhe transmision automatik. Çmimi i tyre është 715,000, 755,000 dhe 785,000 rubla. Ky opsion i pajisjes nuk është dukshëm i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Një shembull është fakti që lëkura është përdorur gjithashtu për të përfunduar gjatë krijimit të këllëfës së drejtimit. Tani dorezat e dyerve në brendësi nuk janë të lyera me ngjyrë të zezë, por kanë një përfundim kromi.

Të gjithë e kemi dëgjuar shprehjen "makina nuk është luks, por mjet transporti" më shumë se një herë, dhe së fundmi gjithnjë e më shumë prodhues makinash po e dëgjojnë këtë thënie të mençur, duke shtuar në linjën e tyre sedanë dhe hatchback me buxhet. Në Renault, kuintesenca e anti-luksit u shpreh në modelet e gjeneratës së parë Logan dhe Sandero. Formalisht, këto makina nuk i përkisnin të njëjtës familje, por ato ndanin platformën dhe, më e rëndësishmja, filozofinë ultra-buxhetore. Shumë nuk e pëlqeu kjo dhe, thonë ata, edhe imazhi i makinave të tjera Renault nuk ndikoi shumë mirë. Ndoshta kjo është arsyeja pse gjenerata e re e Sandero në shikim të parë nuk njeh një makinë të klasit ekonomik. Dhe nga e dyta? Apo nga e treta? Një javë pas timonit të një hatchback Sandero me një motor modest 1.2, i vlerësuar në versionin bazë në 479,000 rubla, dha një përgjigje për këtë pyetje.

Për të qenë i sinqertë, duke marrë çelësat e kapakut blu, u shqetësova pak. Fakti është se kam pasur një udhëtim jashtë qytetit, duke përfshirë pjesë të rrugëve me pagesë me një kufi shpejtësie mjaft të lartë. A do ta bëjë njësia me 75 kuaj fuqi? Si do të ndjeheni me shpejtësinë e autostradës? Mjaft e çuditshme, doli që makina e përballon mjaft mirë një detyrë të tillë. Dhe madje, gjë që më goditi veçanërisht (dhe më kënaqi), më lejon të ndihem mjaft i sigurt kur parakaloj. Hatchback-u, nëse e mbani motorin në gjendje të mirë, duke futur në kohë marshet e poshtme, përshpejton me mjaft besim nga 90 km / orë në 130 km / orë, dhe kjo është më se e mjaftueshme për shumicën e manovrave. Pastaj, sigurisht, bëhet e thartë, por nuk mund të shkosh më shpejt në Rusi, apo jo? Shpejtësia maksimale është 156 km / orë.

Ka, megjithatë, dhe disa fluturojnë në vaj në sjelljen periferike të makinës. Gjëja e parë dhe më e pakëndshme është zhurma. Tashmë në rreth 80 km / orë zhurma e gomave bëhet e bezdisshme dhe mbi "qindra" natyrisht ndërhyn në të folur. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se gomat në hatchback janë pa kunja. U përpoqa ta ndez muzikën nga zakoni, por nuk ishte aty. Nëse daullet e veshit dhe shqisat tuaja estetike janë të dashura për ju, në asnjë rast mos e bëni muzikën në Sandero më të lartë se shenja "20" (kjo është afërsisht mesi). Më mirë të ndaloni herët. Përndryshe, do të ndiheni sikur nuk jeni ulur në një makinë metalike, por në një kuti të madhe kartoni, mbi të cilën dikush i pamëshirshëm po godet me çekiç.

Një pengesë tjetër, këtë herë plotësisht e pritshme - trajtimi. Për shkak të qendrës së lartë të gravitetit (pastrimi është 155 mm), makina reagon ndaj veprimit të drejtimit me një vonesë të fortë, lëkundja anësore e trupit është qartë e dukshme në shufrat, dhe timoni nuk jep reagime të mjaftueshme për kuptoni se çfarë saktësisht po ndodh me rrotat e drejtuara. Duke pasur parasysh që sistemi i stabilizimit për modelin Sandero është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë Privilege, është më mirë të refuzoni taksimin e mprehtë, sepse është i pasigurt.

Por absolutisht nuk mund të kesh frikë nga rrugët e prishura. Kishte shumë prej tyre në rrugën time: akulli i pritshëm i shkrirë, tradicionalisht i "shkrirë" me të asfalti, gropa, pellgje, gunga dhe gunga ... E gjithë kjo nuk është absolutisht asgjë për pezullimin. Si rezultat, ndihesha shumë më i qetë në kapakun e lëvizjes me rrota të përparme sesa njerëzit në kryqëzimet me katër rrota të qytetit. Asnjë prishje e vetme e pezullimit, asnjë tingull i vetëm nga fundi i kapur në diçka. Për rrugët vërtet "buxhetore", një makinë buxhetore i përshtatet më mirë se disa të shtrenjta.

Mendova se në qytet makina nuk do të më befasonte me asgjë, por doli që kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Unë supozova me arsye se 75 "kuaj" do të mjaftonin për të mos u ndjerë plotësisht i jashtëm, por siç doli, motori 1.2 i pëlqen rrotullimet e larta po aq sa unë, kështu që ne kënduam me të dhe nuk ia dolëm vetëm me një rrymë. , dhe ndonjëherë edhe nxitonte përpara, duke shkaktuar jo pak shikime të befasuara. Pak prisnin ndonjë shpejtësi nga një makinë me përshpejtim në "qindra" në 14.5 sekonda. Vërtetë, në këtë rast, do të duhet të harroni për konsumin e ulët të karburantit: prodhuesi pretendon një tregues prej 7.7 litrash në ciklin urban, dhe jo 92, por 95 benzinë ​​dhe më lart. Nga rruga, nëse ekonomia është më e rëndësishme për ju sesa dinamika, Sandero do t'ju ndihmojë me këtë - makina është e pajisur me një tregues të momentit optimal të zhvendosjes lart. Por rezultati i ndryshimeve në stilin e drejtimit do të duhet të llogaritet duke përdorur faturat nga stacioni i karburantit - kompjuteri në bord kërkohet vetëm për makinën në versionin më të lartë.

Por si opsion, mund të porosisni një sistem multimedial të pronarit me navigim, i cili funksionon shkëlqyeshëm, mund të lexojë disqet flash dhe të lidhet me një iPhone / iPod, si dhe të shfaqë kufirin aktual të shpejtësisë në një ekran mjaft të madh me një rezolucion të mirë, dhe , nëse tejkalohet, lëshoni një sinjal zanor paralajmërues. Në përgjithësi, brendësia e Sandero duket më e thjeshtë sesa e lirë. Po, nëse futni gishtat në plastikë, gjithçka bëhet e qartë, por duket mjaft e bukur, me tekstura të mira dhe detajet përshtaten me njëra-tjetrën me cilësi të mjaftueshme për të mos shkaktuar bezdi. Shtresat e kromit të instrumenteve dhe hapjet e ajrit shtojnë pak detaje të theksuara në brendësinë gri, ashtu si dhe akrepat e verdhë të numrit. Këto të fundit janë krejtësisht të lexueshme, por dixhitalizimi "i çuditshëm" i stilit francez (70, 90, 110 km / orë) kërkon pak mëso.

Sediljet e përparme, natyrisht, nuk pretendojnë të jenë një kryevepër e ergonomisë dhe standardi i mbështetjes anësore të zhvilluar, por ato ju lejojnë të kaloni më shumë se 500 km rresht pa lodhje, dhe pjesët e pasme të sediljeve të përparme palosen pothuajse. në një pozicion horizontal, kështu që ju mund të bëni një sy gjumë me rehati. Mbushja është e dendur dhe e këndshme, dhe tapiceri prej pëlhure, natyrisht, nuk duket aq i lezetshëm sa lëkura Nappa, por makina nuk ka nevojë për ventilim të sediljeve në mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të mos djersiten gjatë verës. Mbështetja anësore, nga rruga, është mjaft e prekshme, të paktën është e mjaftueshme për të mbuluar të gjithë gamën e mbingarkimeve anësore që Renault Sandero është në gjendje.

Natyrisht, në pjesën e pasme nuk ka aq shumë hapësirë ​​sa soplatforma "Logan", ndikon baza e shkurtuar e rrotave, por në fakt është mjaft e mjaftueshme për jetën e zakonshme, veçanërisht nëse kalorësit janë me lartësi mesatare. Bagazhi gjithashtu nuk mund të quhet rekord - 320 litra sipas standardeve të klasës është një shifër mjaft mesatare, por, përsëri, kjo diktohet nga dimensionet e makinës. Meqë ra fjala, më pëlqeu shumë doreza e madhe në mes të derës së pestë. Jo në çdo çelës, bagazhi mund të mbyllet pa hezitim dhe mund të mbyllet lehtësisht me secilën dorë. Por dyert Sandero janë të mbushura me rrezik: një skaj i sipërm i lakuar dhe një xhep i gjerë për gjëra të vogla përpiqen të vendosen nën veshin ose gjurin e shoferit që del nga makina në një parking të ngushtë.

Të mirat dhe të këqijat, çmimi dhe cilësia ... Pasi peshova me kujdes të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e makinës, arrita në përfundimin se, para së gjithash, krijuesit e Sandero meritojnë lëvdata. Në fund të fundit, të gjithë, pavarësisht se sa mund të shpenzojnë për një makinë, duan të kenë pak rehati dhe rehati dhe për të mos ikur nga makina e shëmtuar pa kthyer kokën pas. Dhe Sandero do të bëjë një punë të mirë me këtë - rrëfej, ai vetë u kthye më shumë se një ose dy herë për të parë se si dielli po luante me një metal të bukur blu. Dhe për çdo mangësi që kam renditur, Sandero ka një përgjigje në frymën e Udhëzuesit të Autostopeve në Galaxy. Kjo përgjigje është 479,000 rubla, natyrisht.