Chevrolet Cruze stacion vagon filloi të prodhohej kohët e fundit, por brenda një kohe të shkurtër fitoi fansat e saj. Arsye mjaft interesante Specifikimet e Chevrolet Cruze SW pamje e mrekullueshme, të cilën mund ta shihni në foto. Dhe ne gjithashtu ju ofrojmë të shikoni një video në lidhje me vagonin Cruise në fund të artikullit, si dhe një përmbledhje të grupeve të plota dhe aktuale çmimet për stacionin Chevrolet Cruze.

Në Mars 2012, Chevrolet Cruze u prezantua në një kamionçinë të re në Gjenevë. Tashmë në verën e të njëjtit vit, makina filloi të shfaqej në shitje në shumë vende. Gjëja më interesante është se Chevrolet Cruze, i zhvilluar në Kore kryesisht për tregjet në zhvillim, është bërë mjaft i popullarizuar në Shtetet e Bashkuara. Pra, në fund të vitit 2013, aty u shitën gati 250 mijë makina të kësaj familjeje, po aq në Kinë. Për shembull, vetëm 54,367 njësi u shitën në Rusi vitin e kaluar. Sidoqoftë, në tregun vendas të makinave, makina u rendit në 10 makinat më të shitura.

Pas shfaqjes së opsionit të tretë të trupit, disa analistë të çelikut parashikojnë se një coupe mund të ndjekë sedanin, hatchback-un dhe kamionçinë. Ata menjëherë filluan të diskutojnë konkurrentët, Kia Surato coupe dhe të tjerët. Por deri më tani nuk ka asnjë informacion zyrtar për krijimin e Chevrolet Cruze Coupe, pasi nuk ka mohime për plane të tilla.

Projektuesi i të gjithë familjes Cruise, David Lyon, duhej të përpiqej që karroca e Cruise të mos kthehej në mjerim për pensionistët ose të dukej si një makinë vdekjeprurëse. Dhe ia doli. pamja e karrocës së stacionit doli të ishte e njëjtë ekspresive. se sedani dhe hatchback Cruise. Ne shikojmë pjesën e jashtme Chevrolet Cruze stacion vagon në foto... Pak më poshtë fotot e sallonit të stacionit të Chevrolet Cruze... Megjithë madhësinë e rritur, makina nuk e ka humbur pamjen e saj dinamike. Pjesa e pasme është e punuar deri në detajet më të vogla, për të cilën vlen një spoiler, i cili është pjesë përbërëse e imazhit të Cruz SW. Ne shikojmë foton e stacionit vagon.

Foto e kamionçinës Chevrolet Cruze

Foto sallon Chevrolet Cruze stacion vagon

Specifikimet Chevrolet Cruze stacion vagon

Specifikimet Chevrolet Cruze stacion vagon krejt ndryshe nga karakteristikat e një sedani ose një hatchback për shkak të dimensioneve të tjera, peshës dhe formës së makinës. Makina është bërë më e gjatë, bagazhi është më i gjerë, veçanërisht nëse sediljet e pasme janë palosur.

Sa i përket njësive të energjisë për versionin rus të kamionçinës së stacionit Chevrolet Cruze, ka edhe këtu disa veçori. Le të themi se nuk ka asnjë motor turbo Ecotec 1.4 litërsh, i cili ofrohet në një sedan ose hatchback. Ka vetëm benzinë ​​të aspiruar 1.6 dhe 1.8 litra. Në të njëjtën kohë, motori me një vëllim pune prej 1.6 ka një fuqi të lartë. Në një stacion vagon prodhon 124 kf. sedani ose kapaku ka një kapacitet prej 109 kuajsh. Motori u përforcua, pasi karroca e stacionit Cruz ka një masë të madhe. Gjëja më interesante është se në Evropë për Chevrolet Cruze SW ata ofrojnë dy motorë me naftë 1.7 dhe 2 litra.

Transmetimi i stacionit Chevrolet Cruze është me rrota të përparme, si makinat e tjera të kësaj familjeje. Një zgjedhje manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, për një sedan dhe një hatchback, një automatik është i disponueshëm në një motor 1.6 litra, dhe për blerësit e kamionçinës, mund të instalohet vetëm një kuti mekanike. Nëse dëshironi një makinë automatike, do t'ju duhet ta merrni në kombinim me një motor 1.8 litra.

Baza e rrotave të kamionçinës, hatchback-ut dhe sedanit është e njëjtë, kështu që ka pak ndryshim në brendësinë e makinës. Pastrimi nga toka i kamionçinës së stacionit Chevrolet Cruze në Rusi është 16 centimetra, por në fakt është pak më pak. Në fund të fundit, kjo nuk është një kryqëzim për ju. Sa i përket bagazhit të karrocës Cruise, vëllimi i tij është 500 litra, ndërsa sedani ka 450 litra. Por ky tregues është deri në raft, por nëse e hiqni dhe e ngarkoni deri në tavanin e makinës, atëherë vëllimi real është dukshëm më i madh. Nëse palosni sediljet e pasme, vëllimi i bagazhit të karrocave të stacionit Chevrolet Cruze pothuajse trefishohet. Më poshtë janë të detajuara karakteristikat e vagonit të lundrimit.

Dimensionet, pesha, vëllimet, largësia nga toka Chevrolet Cruze stacion vagon

• Gjatësia - 4675 mm
• Gjerësia - 1797 mm
• Lartësia me binarët e çatisë - 1521 mm
• Pesha e frenuar - nga 1360 kg
• Pesha bruto - 1899 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2685 mm
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1544/1558 mm
• Vëllimi i bagazhit të karrocës së stacionit Chevrolet Cruze - 500 litra
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura - 1478 litra
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 60 litra
• Madhësia e gomave - 205/60 R16, 215/50 R17
• Hapësira nga toka e karrocës së stacionit Chevrolet Cruze është 160 mm

Specifikimet e motorit Cruze SW 1.6

• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Fuqia - 124 HP në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 150 Nm në 4000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 192 (transmetim manual) kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 12.6 (transmetim manual) sekonda
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6,5 (transmision manual) litra

Specifikimet e motorit Cruze SW 1.8

• Vëllimi i punës - 1796 cm3
• Fuqia - 141 HP në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 176 Nm në 3800 rpm
• Shpejtësia maksimale - 206 (transmision manual) dhe 200 (transmision automatik) kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind e parë - 11.0 (transmision manual) dhe 11.5 (transmetim automatik) sekonda
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.7 (transmision manual) dhe 7.1 (transmision automatik) litra

Çmimet dhe konfigurimet e karrocave të stacionit Chevrolet Cruze

Makina në trupin universal të Chevrolet Cruze Station Wagon ka tre konfigurime themelore, këto janë LS më të përballueshme, LT e mesme dhe LTZ e lartë. Një tipar i makinës, përveç madhësisë së saj të rritur, është se tashmë në versionin bazë makina është e pajisur me opsione shumë më të mira se një sedan ose një hatchback, megjithëse çmimi është më i lartë. Pajisjet Stacion vagon LS Chevrolet Cruze mburret me ngrohje të sediljeve të përparme, sedilje shoferi me katër drejtime, mbështetëse krahu në qendër dhe më shumë. Natyrisht, një kondicioner me një filtër dhe xhamat e përparmë janë gjithashtu në bazë, për të mos përmendur një sistem stereo, ABS dhe airbags.

Në tjetrën komplet komplet i vagonit të stacionit Cruz LT, ka shumë airbag, kontrolle stereo të timonit, dritat e mjegullës. Por tipari kryesor është se nëse në këtë konfigurim sedani ose hatchback-u ka buzë çeliku R16, atëherë stacioni i Chevrolet Cruze tashmë ka rrota aliazh 16 inç. Ju mund të zëvendësoni sistemin e zakonshëm stereo me sistemin e përparuar multimedial MyLink, dhe kondicioneri për kontrollin e klimës mund të kushtojë 30 mijë rubla shtesë. Kjo paketë shtesë përfshin sensorë parkimi.

Në shumicën versioni i shtrenjtë i kamionçinës LTZ Chevrolet Cruze ka një grup të plotë të makinave të klasit të biznesit. Ndër opsionet është një buton për të nisur motorin. lundrimi dhe kontrolli i klimës, rrota aliazh 17 inç, sistem multimedial MyLink. Madje ka edhe kamera me pamje të pasme, imazhet nga të cilat shfaqen në monitorin me ngjyra MyLink në tastierën qendrore. E rëndësishme sot çmimet për kamionçinë Chevrolet Cruze 2014 viti i modelit pak më poshtë.

• Cruze SW LS 1.6 MT - 710,000 rubla
• Cruze SW LS 1.8 MT - 745,000 rubla
• Cruze SW LT 1.6 MT - 758,000 rubla
• Cruze SW LT 1.8 MT - 783,000 rubla
• Cruze SW LT 1.8 AT - 820,000 rubla
• Cruze SW LTZ 1.8 MT - 833,000 rubla
• Cruze SW LTZ 1.8 MT - 870,000 rubla

Video Chevrolet Cruze stacion vagon

Rishikimi i videos dhe testimi i makinës Chevrolet Cruze Station Wagon ose Chevrolet Cruze Station Wagon.

Prezantimi zyrtar i videos së vagonit Cruz SW nga prodhuesi.

Në fakt, nëse sedani fillimisht u krijua për globale, duke përfshirë tregjet në zhvillim, atëherë Stacion vagon Cruz synuar kryesisht për konsumatorët evropianë. Pikërisht në BE ka një kërkesë të mirë për makina të kësaj klase. Në vendin tonë, makina nuk do të jetë shumë e kërkuar, edhe përkundër karakteristikave teknike interesante. Për më tepër, kjo kamare tashmë ka

Në kontakt me

Edhe pse thonë se bukuria është një gjë kalimtare, kjo deklaratë vështirë se funksionon për Chevrolet Cruze. Pasi u mishërua në jetë, pamja doli aq e suksesshme, saqë edhe pas 4 vitesh jetë, numri i fansave të modeles nuk ulet.

Në Rusi, ajo rritet. Vetëm në vitin 2012, më shumë se 63 mijë bashkatdhetarë hipën pas timonit të një Cruze krejt të re. Duke mos dashur të qëndrojë në "shtëpi", prodhuesi i automjeteve ka prezantuar së fundmi një modifikim universal familjar në tregun tonë. Nëse tregtarët janë të zgjuar dhe gjejnë fjalët e duhura për propagandë, zyra ruse e GM vlerëson se Cruze Station Wagon do të jetë në gjendje të shesë 6,000-8,000 njësi këtë vit.

Ndoshta kjo nuk është pjesa më e madhe midis 3 stileve të trupit Cruze. Për shembull, të njëjtat vagona stacion Ford Focus (pjesa - 20%) dhe Kia Ceed (pothuajse një e treta) ndryshojnë pak më me sukses. Sidoqoftë, për Chevrolet Korean, varianti Cruze SW është një debutim në qelinë "familjare" të klasës popullore të golfit. Dhe kush e di, ndoshta në një ose dy vjet ata do të udhëhiqen nga ajo.

Në një nga shitësit e GM, ku kontaktuam menjëherë pas kthimit nga testi kroat Cruze Station Wagon, vumë re se në katër javët e para arritëm të bënim një duzinë porosish. Pothuajse të gjithë blerësit e rinj rezultuan të ishin njerëz në të njëjtën moshë kur dëshira për të pasur një makinë të bukur dhe të bollshme për udhëtimet familjare me bagazh mbizotëron mbi emocionet e pakontrolluara të udhëtimeve me shpejtësi të lartë.

Lyudmila Ostapova, Produkt Menaxher i Chevrolet Russia, karakterizon portretin e konsumatorëve kryesorë të Cruze Station Wagon: burra të moshës 42-43 (plus ose minus) që kuptojnë shumë për prakticitetin e automobilave. Në të njëjtën kohë, thotë eksperti, këta njerëz janë të gatshëm të flasin me makinën në gjuhën moderne. Për Cruze Station Wagon, kjo ofrohet nga sistemi multimedial MyLink. Ky është atuti që Chevrolet nxjerr vazhdimisht sot në pah, duke theksuar se konkurrentët nuk e kanë një sistem të tillë në arsenalin e tyre.

Është thënë shumë për MyLink, kështu që praktikisht nuk ka asgjë për të shtuar. Le të kujtojmë vetëm se sistemi lidhet me telefonin tuaj inteligjent dhe ofron akses të përshtatshëm në skedarët audio dhe video që mund të luhen në një ekran me prekje 7 inç. Ju thjesht zgjidhni listat e luajtjes që dëshironi të dëgjoni. Kur automjeti është i palëvizshëm, ekrani mund të përdoret për të parë foto dhe video. Për momentin, MyLink, për fat të keq, nuk është miqësor me navigimin - nuk është i trajnuar në Rusisht. Megjithatë, ky hendek do të mbyllet në të ardhmen e afërt.

MyLink, sipas Lyudmila Ostapova, nuk është aq i shtrenjtë sa mund të mendoni. Dallimi në koston e makinave me dhe pa të është 5400 rubla. Deri më tani, sistemi është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të kamionçinës - LTZ ( nga 782,000 rubla), por kjo është një gjë e mirë, pasi sedani dhe hatchback-u përkatës bëjnë pa të.

Chevrolet Rusi thotë se kur ofrojnë Cruze Station Wagon, shitësit duhet të fokusohen në MyLink. Sidoqoftë, në një bisedë me përfaqësuesit e shitësve, nuk dëgjova që ata e ndjekin disi këtë instalim. Dhe në përgjithësi, ky emër tingëllonte vetëm sepse u bë një pyetje kryesore. Në bisedë, shitësit u fokusuan kryesisht në motorin 1.6 litra, i cili, përsëri në krahasim me sedanin dhe hatchback-un, ka 124 forca, jo 109.

I ulur në momentin e mbërritjes në Zagreb pas timonit të një karroce 124 kuaj-fuqi, gjëja e parë që m'u kujtua ishte. Më pas makina u “hap” me gjithë potencialin e saj dhe për këtë arsye nuk mund të pritej asnjë zbulim nga gara kroate. Përveç nëse atëherë ishte një verë e thatë dhe e lulëzuar, por këtë herë ishte e nevojshme të zhytej në një dimër pothuajse rus në marsin ballkanik. Prandaj, kushtet rrugore dhe klimatike të rrugës së propozuar tani janë shumë më të vështira.

Ndoshta është e palogjikshme të shprehësh ndjesitë e aftësive të vozitjes së stacionit për herë të dytë, ndaj po ju drejtohem në testin e vitit të kaluar ( shih lidhjen e mësipërme). Shkurtimisht, thjesht do të theksoj se "makinës" i pëlqyen përsëri zakonet e saj për sa i përket kontrollit, pezullimit të montuar dhe nivelit të duhur të komoditetit, të cilin, përveç MyLink, e siguron edhe dekorimi i brendshëm prej lëkure. Nga rruga, ajo është bërë në një version të ri për modelin - kafe. Mund të them se kjo është një pamje krejtësisht e suksesshme e dizajnit në brendësi. Për më tepër, nuk ndotet lehtë.

Pas, unë do të përsëris për atë që u tha tashmë një vit më parë, është e gjerë. Gjatë prezantimit aktual, menaxherët e Chevrolet Rusi dolën të ishin më thelbësorë, duke vënë në dukje se në zonën e këmbëve dhe shpatullave, Cruze Station Wagon do t'i japë shanse homologut të tij "Ford". Unë mendoj se nuk është për t'u habitur, sepse dimensionet e heroit tonë janë një nga më të respektuarit në klasë (4675x1788x1477 mm, baza e rrotave - 2685 mm). Dhe fëmija në oborr e kupton që ky është një aplikim për një segment më të vjetër "D".

Meqenëse po flasim për një karrocë stacioni, kapaciteti i dhomës së bagazhit është mbresëlënës - 1478 litra me shpinën e sediljeve të pasme të mbështetura (60:40). Nuk do të habitesha nëse, me kalimin e kohës, do të shihja “Cruz-vagons” të zbukuruar me taksi në rrugë.

Binarët e çatisë janë në gjendje të përballojnë një ngarkesë prej 100 kg. Nëse kalorësit janë në një "komplet të plotë" dhe ngarkohen në tavan, atëherë 156 cm e deklaruar e distancës nga toka do të detyrohen të "ulen". Dhe do të bëhet pak më e vështirë për një motor 1.6 litërsh që të transferojë energjinë e tij në rrotat "17" përmes 6АКПП.

Prandaj, nëse e dini se do të përdorni Cruze Station Wagon sa më "punues", duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt versionit 1.8 litra. Në fund të fundit, ai është më i fuqishëm (140 forca) dhe shkon më shpejt. Njësia është, në parim, e njëjtë si në sedan dhe hatchback, vetëm "e mprehur" për "Euro 5". Mund të ofrohet si me "mekanikë" me 5 shpejtësi ashtu edhe me 6АКПП.

A mendoni se kjo nuk është opsioni juaj? Pastaj prisni vjeshtën - një motor alternativ turbo 1.4 litra a la Opel premtohet nga rënia e gjetheve. Fuqia është e njëjtë, 140 hp, por me këtë motor, Cruze Station Wagon do të ecë më energjikisht, duke demonstruar një pickup intensiv turbo në gamën e sipërme të rrotullimeve. Motori me naftë kaq i adhuruar në Evropë nuk do të jetë - ky është qëndrimi zyrtar i Chevrolet. Ndryshe, përfaqësues të kompanisë thonë se kostoja e stacionit do të jetë penguese, gjë që do të godasë perspektivën e saj në treg.

Dhe ky është një moment shumë i rëndësishëm për promovimin e Cruze Station Wagon. Së bashku me avantazhet që kemi shprehur, stacioni i Chevrolet ka një avantazh tjetër konkurrues - është relativisht i lirë në krahasim me konkurrentët. Ose, për ta thënë ndryshe, një makinë me kapacitet të lartë ia vlen paratë. Çmimi minimal i kërkuar sot është 665,000 rubla(nota LS). Është e qartë se ne po flasim për një motor 1.6 litra dhe një 5MKPP. Në bazë - 2 airbag, ajër të kondicionuar, ABS, sedilje me ngrohje, xhamat e përparme, mbështetëse krahu qendror mbrapa, lartësia e timonit, rregullimi i sediljes së shoferit në 4 drejtime, CD / MP3, etj.

Interesante, në një bisedë me mua, menaxherët e shitësve herë pas here u përpoqën të shmangnin diskutimin e konfigurimit fillestar të kamionçinës. Sipas tyre, makina është me interes për konsumatorët në konfigurimin e rangut të mesëm LT, kostoja e së cilës fillon nga 710,000 rubla... Ka rrota me aliazh të lehtë, 6 airbag, të gjitha xhamat elektrike, dritat e mjegullës, një levë lëkure të ndërrimit të marsheve, komandim muzikor në timon dhe një sërë pozicionesh të tjera.

Kërkesa për versionin LTZ pritet, por shitësit thonë se nuk është aq aktiv. Në të njëjtën kohë, kjo pajisje është më interesante për sa i përket pajisjeve: ESP, kontrolli i lundrimit, R17, sensorët e shiut dhe dritës, sensorët e parkimit me një kamerë me pamje të pasme, MyLink, aksesi pa çelës në sallon (hatchback dhe sedani do ta marrin atë vetëm në vjeshtë). Veshja e brendshme prej lëkure është opsionale.

Cilat fjalë sugjerojnë veten që përmbledhin të gjitha sa më sipër? Ndoshta për një zgjedhje të arsyeshme. Gjykojeni vetë. Keni ëndërruar për një makinë të bukur? Ja ku është ajo. Keni nevojë për një brendshme të bollshme dhe një bagazh të madh? Nuk ka alternativë më të mirë. Keni nevojë për një vegël argëtuese në modë? MyLink është në shërbimin tuaj. Dhe e gjithë kjo buqetë, do të vërejmë, me një kosto reale.

Ka dikë për t'u krahasuar

Nuk ka aq shumë gjeneralistë që banojnë në segmentin C me tregues të ngjashëm fuqie. Le të marrim vetëm 3 makina aktuale për krahasim.

Ford Focus Wagon... Përmasat: 4556x1858x1472 mm. Vëllimi i bagazhit: 476/1502 l. Versioni bazë i Trend me një motor benzine 1.6 litra (85 kf) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi vlerësohet në 649,000 rubla. Me të njëjtin motor me zhvendosje, por në versionin me fuqi prej 125 kf. një vagon stacion kushton 685,000 rubla.

Opel Astra Sport Tourer më shumë se "Ford" në gjatësi me 14 cm, ndërsa vëllimi i dobishëm i bagazhit me sediljet e palosura është 1550 litra. Pajisja fillestare Essentia me një motor 1.6 litra (115 kf) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi kushton 723,900 rubla. Versioni maksimal i Cosmo është 814,900 rubla.

Kia Ceed SW... Dimensionet: 4505x1780x1485 mm Motori është gjithashtu 1.6 litra, por me një kapacitet prej 129 forcash, i bashkuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Çmimi fillestar - 679 900 rubla. Vërtetë, një ofertë speciale është në fuqi deri në fund të prillit 2013, sipas së cilës karroca e stacionit është në dispozicion me një kosto minimale prej 649,900 rubla.

Komentet e përdoruesve

Shqyrtime mbi temën

Taksa e transportit

Total
taksa në Moskë

Test drive Chevrolet Cruze SW: një zgjedhje e zgjuar

Në Rusi, ajo rritet. Vetëm në vitin 2012, më shumë se 63 mijë bashkatdhetarë hipën pas timonit të një Cruze krejt të re. Duke mos dashur të qëndrojë në "shtëpi", prodhuesi i automjeteve ka prezantuar së fundmi një modifikim universal familjar në tregun tonë. Nëse tregtarët janë të zgjuar dhe gjejnë fjalët e duhura për propagandë, zyra ruse e GM vlerëson se Cruze Station Wagon do të jetë në gjendje të shesë 6,000-8,000 njësi këtë vit. Ndoshta kjo nuk është pjesa më e madhe midis 3 stileve të trupit Cruze. Për shembull, të njëjtat vagona stacion Ford Focus (pjesa - 20%) dhe Kia Ceed (pothuajse një e treta) ndryshojnë pak më me sukses. Sidoqoftë, për Chevrolet Korean, varianti Cruze SW është një debutim në qelinë "familjare" të klasës popullore të golfit. Dhe kush e di, mbase pas një ose dy vitesh ata do të udhëhiqen nga kjo.Në një nga shitësit e GM, ku kontaktuam menjëherë pas kthimit nga prova kroate Cruze Station Wagon, vumë re se në katër javët e para arritëm të vendosim një duzinë porosish. Pothuajse të gjithë blerësit e rinj rezultuan të ishin njerëz në të njëjtën moshë kur dëshira për të pasur një makinë të bukur dhe të bollshme për udhëtimet familjare me bagazh mbizotëron mbi emocionet e pakontrolluara të udhëtimeve me shpejtësi të lartë. Lyudmila Ostapova, Menaxhere e Produkteve në Chevrolet Rusia, përshkruan portretin e konsumatorëve kryesorë të Cruze Station Wagon në këtë mënyrë: burra të moshës 42-43 (plus ose minus) që kuptojnë shumë për prakticitetin e automobilave. Në të njëjtën kohë, thotë eksperti, këta njerëz janë të gatshëm të flasin me makinën në gjuhën moderne. Për Cruze Station Wagon, kjo ofrohet nga sistemi multimedial MyLink. Ky është atuti që Chevrolet shpërthen vazhdimisht sot, duke theksuar se konkurrentët nuk e kanë një sistem të tillë në arsenal.Për MyLink është thënë shumë, kështu që praktikisht nuk ka asgjë për të shtuar. Le të kujtojmë vetëm se sistemi lidhet me telefonin tuaj inteligjent dhe ofron akses të përshtatshëm në skedarët audio dhe video që mund të luhen në një ekran me prekje 7 inç. Ju thjesht zgjidhni listat e luajtjes që dëshironi të dëgjoni. Kur automjeti është i palëvizshëm, ekrani mund të përdoret për të parë foto dhe video. Për momentin, MyLink, për fat të keq, nuk është miqësor me navigimin - nuk është i trajnuar në Rusisht. Megjithatë, ky hendek do të mbyllet në të ardhmen e afërt. MyLink, sipas Lyudmila Ostapova, nuk është aq i shtrenjtë sa mund të mendoni. Dallimi në koston e makinave me dhe pa të është 5400 rubla. Deri më tani, sistemi është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të kamionçinës - LTZ (nga 782,000 rubla), por kjo është gjithashtu e mirë, pasi sedani dhe hatchback-u përkatës bëjnë pa të. Chevrolet Rusi thotë se kur ofrojnë Cruze Station Wagon, shitësit duhet të fokusohen në MyLink. Sidoqoftë, në një bisedë me përfaqësuesit e shitësve, nuk dëgjova që ata e ndjekin disi këtë instalim. Dhe në përgjithësi, ky emër tingëllonte vetëm sepse u bë një pyetje kryesore. Në bisedë, shitësit u fokusuan kryesisht në motorin 1.6 litra, i cili, përsëri në krahasim me sedanin dhe hatchback-un, ka 124 forca, jo 109. I ulur pas mbërritjes në Zagreb pas timonit të një karroce 124 kuaj-fuqi, gjëja e parë që m'u kujtua ishte testimi gjerman i vitit 2012. Më pas makina u “hap” me gjithë potencialin e saj dhe për këtë arsye nuk mund të pritej asnjë zbulim nga gara kroate. Përveç nëse atëherë ishte një verë e thatë dhe e lulëzuar, por këtë herë ishte e nevojshme të zhytej në një dimër pothuajse rus në marsin ballkanik. Prandaj, kushtet rrugore dhe klimatike të rrugës së propozuar tani janë shumë më të vështira. Ndoshta është e palogjikshme të shprehësh ndjesitë e aftësive të vozitjes së stacionit për herë të dytë, ndaj ju drejtohem në testin e vitit të kaluar (shih lidhjen e mësipërme). Shkurtimisht, thjesht do të theksoj se "makinës" i pëlqyen përsëri zakonet e saj për sa i përket kontrollit, pezullimit të montuar dhe nivelit të duhur të komoditetit, të cilin, përveç MyLink, e siguron edhe dekorimi i brendshëm prej lëkure. Nga rruga, ajo është bërë në një version të ri për modelin - kafe. Mund të them se kjo është një pamje krejtësisht e suksesshme e dizajnit në brendësi. Për më tepër, nuk ndotet lehtë. Pas, unë do të përsëris për atë që u tha tashmë një vit më parë, është e gjerë. Gjatë prezantimit aktual, menaxherët e Chevrolet Rusi dolën të ishin më thelbësorë, duke vënë në dukje se në zonën e këmbëve dhe shpatullave, Cruze Station Wagon do t'i japë shanse homologut të tij "Ford". Unë mendoj se nuk është për t'u habitur, sepse dimensionet e heroit tonë janë një nga më të respektuarit në klasë (4675x1788x1477 mm, baza e rrotave - 2685 mm). Dhe fëmija në oborr e kupton që ky është një aplikim për një segment më të vjetër "D". Meqenëse po flasim për një karrocë stacioni, kapaciteti i dhomës së bagazhit është mbresëlënës - 1478 litra me mbrapa të sediljeve të pasme të përmbysura (60:40) . Nuk do të habitesha nëse, me kalimin e kohës, do të shihja “Cruz-vagons” të zbukuruar me taksi në rrugë. Binarët e çatisë janë në gjendje të përballojnë një ngarkesë prej 100 kg. Nëse kalorësit janë në një "komplet të plotë" dhe ngarkohen në tavan, atëherë 156 cm e deklaruar e distancës nga toka do të detyrohen të "ulen". Dhe do të bëhet pak më e vështirë për një motor 1.6 litërsh që të transferojë energjinë e tij në rrotat "17" përmes 6АКПП. Prandaj, nëse e dini se do të përdorni Cruze Station Wagon sa më "punues", duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt versionit 1.8 litra. Në fund të fundit, ai është më i fuqishëm (140 forca) dhe shkon më shpejt. Njësia është, në parim, e njëjtë si në sedan dhe hatchback, vetëm "e mprehur" për "Euro 5". Mund të ofrohet si me "mekanikë" me 5 shpejtësi ashtu edhe me 6АКПП. A mendoni se kjo nuk është opsioni juaj? Pastaj prisni vjeshtën - një motor alternativ turbo 1.4 litra a la Opel premtohet nga rënia e gjetheve. Fuqia është e njëjtë, 140 hp, por me këtë motor, Cruze Station Wagon do të ecë më energjikisht, duke demonstruar një pickup intensiv turbo në gamën e sipërme të rrotullimeve. Motori me naftë kaq i adhuruar në Evropë nuk do të jetë - ky është qëndrimi zyrtar i Chevrolet. Ndryshe, përfaqësues të kompanisë thonë se kostoja e stacionit do të jetë penguese, gjë që do të godasë perspektivën e saj në treg. Dhe ky është një moment shumë i rëndësishëm për promovimin e Cruze Station Wagon. Së bashku me avantazhet që kemi shprehur, stacioni i Chevrolet ka një avantazh tjetër konkurrues - është relativisht i lirë në krahasim me konkurrentët. Ose, për ta thënë ndryshe, një makinë me kapacitet të lartë ia vlen paratë. Çmimi minimal i kërkuar sot është 665,000 rubla (klasa LS). Është e qartë se ne po flasim për një motor 1.6 litra dhe një 5MKPP. Në bazë - 2 airbag, ajër të kondicionuar, ABS, sedilje me ngrohje, xhamat e përparme, mbështetëse në qendër të pasme, lartësia e timonit, rregullimi i sediljes së shoferit në 4 drejtime, CD / MP3, etj. dhe ata u përpoqën të shmangnin diskutimin e konfigurimit fillestar të stacion vagon. Sipas deklaratave të tyre, makina është me interes për konsumatorët në konfigurimin mesatar LT, kostoja e së cilës fillon nga 710,000 rubla. Ka rrota me aliazh të lehtë, 6 airbag, të gjitha xhamat elektrike, dritat e mjegullës, një levë lëkure të ndërrimit të marsheve, komandim muzikor në timon dhe një sërë pozicionesh të tjera. Kërkesa për versionin LTZ pritet, por shitësit thonë se nuk është aq aktiv. Në të njëjtën kohë, kjo pajisje është më interesante për sa i përket pajisjeve: ESP, kontrolli i lundrimit, R17, sensorët e shiut dhe dritës, sensorët e parkimit me një kamerë me pamje të pasme, MyLink, aksesi pa çelës në sallon (hatchback dhe sedani do ta marrin atë vetëm në vjeshtë). Veshja e brendshme prej lëkure është opsionale. Cilat fjalë sugjerojnë veten që përmbledhin të gjitha sa më sipër? Ndoshta për një zgjedhje të arsyeshme. Gjykojeni vetë. Keni ëndërruar për një makinë të bukur? Ja ku është ajo. Keni nevojë për një brendshme të bollshme dhe një bagazh të madh? Nuk ka alternativë më të mirë. Keni nevojë për një vegël argëtuese në modë? MyLink është në shërbimin tuaj. Dhe e gjithë kjo bandë, do të vërejmë, me një kosto reale.Nuk ka aq shumë stacion vagona që banojnë në segmentin C me tregues të ngjashëm fuqie me kë të krahasohen. Le të marrim vetëm 3 makina aktuale për krahasim. Ford Focus Wagon. Përmasat: 4556x1858x1472 mm. Vëllimi i bagazhit: 476/1502 l. Versioni bazë i Trend me një motor benzine 1.6 litra (85 kf) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi vlerësohet në 649,000 rubla. Me të njëjtin motor me zhvendosje, por në versionin me fuqi prej 125 kf. një vagon stacion kushton 685,000 rubla. Opel Astra Sports Tourer është 14 cm më i gjatë se Ford, ndërsa vëllimi i dobishëm i bagazhit me sediljet e palosura është 1550 litra. Pajisja fillestare Essentia me një motor 1.6 litra (115 kf) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi kushton 723,900 rubla. Versioni maksimal i Cosmo është 814,900 rubla. Kia Ceed SW. Dimensionet: 4505x1780x1485 mm Motori është gjithashtu 1.6 litra, por me një kapacitet prej 129 forcash, i bashkuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Çmimi fillestar - 679 900 rubla. Vërtetë, një ofertë speciale është në fuqi deri në fund të prillit 2013, sipas së cilës karroca e stacionit është në dispozicion me një kosto minimale prej 649,900 rubla.

Modifikimet e Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6 MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Shokët e klasës Chevrolet Cruze SW sipas çmimit

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Komentet e pronarëve të Chevrolet Cruze SW

Chevrolet Cruze SW, 2013

Për 7 muaj kam vozitur 20 mijë km. Unë nuk kam gjetur ende ndonjë dobësi të theksuar në Chevrolet Cruze SW. Nga ana pozitive: dizajni nuk është i keq. Pezullimi e mban mirë rrugën, shkruan mirë kthesat dhe funksionon rehat në gunga. Frenat në "5". Gjithçka funksionon, asgjë nuk është "buggy". Nga jo pozitive: grykës. Shpenzon 15 litra në qytet - normë për një vozitje të qetë, ndërsa gjithçka është në rregull në autostradë nga 7 në 8 litra, përsëri, nëse nuk jeni me nxitim. Rrezja e 17-të është kundërindikuar për një kamionçinë të rëndë, mundësisht e 16-ta me goma më të larta. Unë kam hedhur tashmë dy rrota, nuk është kënaqësi e lirë. Lëkura e lehtë dhe fëmijët janë gjëra të papajtueshme. Sa i përket pronave konsumatore, jam i kënaqur. 5 persona ulen mesatarisht të rehatshëm, mund të ulen të qetë për të paktën 2 orë. 300 kg ngarkesë plus peshën time - jam me fat. Bagazhi i Chevrolet Cruze SW është i rehatshëm, gjithçka paloset dhe shpaloset siç duhet. Sipas dinamikës: përshpejtohet në mënyrë dëshpëruese, ndërsa bën një zhurmë të fortë. Parakalimi dinamik nuk është pika e tij e fortë, por në një autostradë të zbrazët mund të ecësh shumë shpejt, rruga qëndron çuditërisht. Shkon me shpejtësi 200 km / orë. Nëse keni nevojë për një vagon familjar, atëherë mund ta merrni me siguri. Unë të paktën jam i lumtur.

Dinjiteti : dizajn. Trungu i gjerë. Puna e pezullimit.

Të metat : konsumi është shumë i madh. Dinamika.

Pavel, Shën Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Pershendetje te gjitheve. Unë po shkruaj një rishikim për ata që vendosin të blejnë këtë makinë, kam një makinë automatike 1.8 në konfigurimin LTZ. Unë do të them menjëherë se nuk do të gjeni një makinë të grirë më të lirë se Chevrolet Cruze SW (më parë kishte një "dhjetë" dhe "Kia Rio"). Makina duket moderne, bukuria - mirë, në përgjithësi, më pëlqen shumë. Në shikim të parë, mund të them që makina funksionon pak memec, por nëse mësoheni me të, është mirë (thjesht duhet të ndjeni kutinë). Ka shumë hapësirë ​​në Chevrolet Cruze SW, lartësia ime është 191 dhe ka ende një diferencë të madhe, megjithëse pas meje i njëjti i gjatë nuk do të ndihet rehat. Vjen në kthesa si dorezë (luan shumë), timoni është shumë i ndjeshëm dhe i lehtë, përshtatet mirë në dorë. Muzika luan "me zhurmë", ekrani është i ndjeshëm ndaj prekjes dhe, pavarësisht nga altoparlantët e rregullt, ata nuk luajnë keq. Ka shumë funksione të nevojshme dhe të panevojshme (për shembull, nuk kam nevojë për një sensor drite, por kontrolli i lundrimit në një udhëtim të gjatë më ndihmon shumë). Epo, me një komplet të plotë, mendoj se secili zgjedh vetë sipas aftësive të tij. Rreth konsumit: në fillim, në bord tregoi 17 litra në modalitetin e përzier, tani 9.7 dhe e mban kështu deri më sot - kjo është në një cikël të përzier me ndezje periodike të klimës. Kam matur se sa ha ai në pistë - me të vërtetë (ishte shumë interesante, sepse ata shkruajnë se Chevrolet Cruze SW ha "në tre fyt"). Në përgjithësi, në fakt, mbi 268 km, kam ngrënë 19 litra. Kjo do të thotë se në autostradë ka pasur një konsum prej 7 litrash për 100 km, ka pasur edhe bllokime trafiku, kështu që për mua këto janë shifra të pranueshme dhe nuk di të vozis për të ngrënë 15 litra. Në lidhje me pezullimin, mund të them këtë: gunga të vogla, kalime, fluturon pa u vënë re (rrezja e 17-të luan rolin e saj), gunga të mëdha me një shpejtësi prej 20-30 km / orë shpërthejnë dhe nuk është shumë e këndshme, kush ecën përreth Moska dhe nuk largohet nga ana e rrugës, si çdo gjë. Unë ende nuk kam gjetur asnjë minus në makinë - e kam përdorur për një muaj. Shpresoj se ky rishikim do t'i ndihmojë ata që dyshojnë rreth Chevrolet Cruze SW.

Dinjiteti : pamja. Prakticiteti. Hapësirë.

Të metat : Depërton pezullimin në gunga të mëdha.

Aleksandër, Moskë

Chevrolet Cruze SW, 2014

Në dy vjet, kam vozitur pothuajse 70,000 km me një Chevrolet Cruze SW. Unë udhëtova në Poloni, Kinë dhe Vilyuisk në -50 ngrica, përshkova 16,000 km në një udhëtim. Makina nuk ka dështuar kurrë. Nga prishjet - në 40 mijë "derdha" vulën e majtë të vajit të kutisë, e bleva për 250 rubla, e ndryshova, nuk kishte më probleme, vetëm materiale harxhuese. Tani për avantazhet e makinës. Konsumi - autostradë 6.5 qytet 8-9 litra, pas "Markut" - një përrallë. Do të doja të theksoja drejtimin, është në një lartësi, asnjë nga makinat e mia të mëparshme nuk drejtonte aq mirë, kthesat janë si në shina, madje 140-160 km, pa rrotullime apo rrëshqitje. Një mik që kishte një udhëtim "turbo" pas timonit të një Chevrolet Cruze SW ishte gjithashtu i befasuar se sa i sigurt dhe i qëndrueshëm Cruise po "gllabëronte" qoshet. Një interier i gjerë, xhepa në dyer që mund të strehojnë lehtësisht shishe me dy litra, një bagazh 500 litrash dhe 1500 me sedilje të palosura. Ai drejtonte një frigorifer, një makinë larëse, dyer dhe materiale ndërtimi. Në udhëtime të gjata, ju mund të flini në lartësinë tuaj të plotë. Ndarje dorezash të ndryshme, xhepa dhe mbajtëse filxhani rreth kabinës, një rrotë rezervë e plotë nën dysheme dhe një grumbull ndarjesh për mjete të ndryshme. Pezullim i besueshëm, rrugët tona nuk janë shumë të mira, fluturoi në gropa me shpejtësi mbi 140, rrotat u bënë katrore, por gjithçka është në rregull për sa i përket pezullimit. Kam ngarkuar 300-400 kg në makinë, nuk kam goditur askund fundin. Ngrohtë, shkoi në Vilyuisk në -50, nxehtësia në kabinë, fillon pa probleme në -35, ngrohja e sediljeve me 3 mënyra ngrohet me një zhurmë, ju uleni si në një tigan. Pjesa e brendshme nxehet shumë shpejt. Dizajni elegant për mua, as e jashtme nuk është e mërzitshme. Me konstruksionin tim prej 116 kg dhe 188 lartësi, është e rehatshme të ulesh, edhe pas meje, rregullimi i timonit në lartësi dhe të arrijë në ndihmë. Edhe sediljet janë të rregullueshme në lartësi, përveç se paneli qendror i marsheve është shumë i gjerë, e prek me gju. Brendësia praktike, plastika pastrohet lehtë, pothuajse nuk ndotet dhe nuk gris, ndryshe nga veluri i lehtë në makinat e mëparshme.

Rreth të këqijave. Disavantazhi kryesor është motori, jo, nuk është problem, ai i zakonshëm 1.6 l "aspiruar", 124 kf. thjesht nuk mjafton për një makinë që peshon mbi 1.4 ton. Është për të ardhur keq që një taksim i tillë i përsosur është i prishur nga një motor i dobët. Shtrëngon fort xhamin, qoftë në acar apo në shi. Në të ftohtë, me një brendësi të pa ngrohur, diçka fillon të trokasë dhe të tundet rreth ndarjes së dorezës, pjesa e brendshme do të ngrohet dhe gjithçka është në rregull. Makina eshte kryesisht per asfalt, pastrimi nga toka eshte 16 cm dhe mbikalime te medha, nuk ja vlen te shkosh ne pyll per kerpudha apo ne lume ne rruge te keqe. Mungesa e aksesoreve standarde, thjesht nuk jane aty, makina ka te gjitha llojet e fiksimeve per rrjeta, perde etj. kjo është vetëm për të blerë ose porositur ato është pothuajse joreale. Rrotat e rregullta thithin, përkulen në vrimat më të vogla dhe fillojnë të bëjnë një zhurmë të tmerrshme. Shumka nuk eshte shume, sidomos mbi 120 km, harqet jane ne pergjithesi "atas" sa i pergjohen. Boja gërvishtet menjëherë, me çdo lëvizje të vështirë, megjithëse nuk ka patate të skuqura. DVD player nuk i lexon të gjitha formatet.

Dinjiteti : në rishikim.

Të metat : në rishikim.

Sergej, Irkutsk

Chevrolet Cruze SW, 2013

Bleva një Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8 këtë verë. Fillimisht e konsiderova karrocën e stacionit për lehtësinë e transportit të biçikletave. Disa miq kanë vozitur tashmë sedanë, vlerësimet ishin të mira. Paratë ishin deri në 800 mijë rubla. Në këtë trup, nga opsionet e tjera, për këto para ishte e mundur të blihej ose KIA, ose Ford, ose Hyundai. Nga jashtë, nuk më pëlqeu KIA, cilësia e dekorimit të brendshëm të Ford thjesht më trembi. Më pëlqeu Hyundai i30, por Chevrolet Cruze SW doli të ishte më i pasur në paketë dhe pak më shumë. Tani odometri është 7000 km. Tashmë ka hyrë nën garanci një herë. Kishte një lloj zhurme të jashtme në motor. Ata rregulluan se cili ishte problemi, për disa arsye ata nuk e shpjeguan qartë, gjoja diçka me lëngun e drejtimit të energjisë. Pas disa qindra kilometrash, zhurma filloi të shfaqet përsëri, më duhet të shkoj përsëri. Vura re gjithashtu që ingranazhet janë përfshirë dobët, shpejtësia e katërt është veçanërisht problematike (natyrisht, mund të gjej faj, por ky nuk ishte rasti në makinën e mëparshme Hyundai Elantra). Shpenzim i zhgënjyer. Në fund të fundit, mendoja se motorët e rinj po bëheshin gjithnjë e më ekonomikë. Ndërsa 8-9 në autostradë, 11-12 në qytet dhe ky është një mekanik, me një udhëtim të qetë. Ku është 6.5 e deklaruar? Pjesa e brendshme dhe e jashtme janë në rregull. Pozicioni i vetëm shqetësues për shoferin nuk është një vend shumë i rehatshëm, nuk ka rregullim të mjaftueshëm të mesit. Mbështetës krahu mjaft i shkurtër. Unë nuk jam më i vogli dhe mezi arrij në postbllokun, duke vënë bërrylin në mbështetëse. Trajtim i mirë, duke mbajtur me besim pistën. Por në qytet nuk ka dinamikë të mjaftueshme, në fund të fundit, për një makinë kaq të rëndë, keni nevojë për një motor më të fuqishëm. Në përgjithësi, deri tani përshtypja është e paqartë.

Dinjiteti : këndshëm për syrin. Pezullim i rehatshëm. Dimensionet e mjaftueshme. Pajisje të mira.

Të metat : konsumi i lartë. Dinamika e keqe. Nuk është një vend i rehatshëm shoferi. Ndërrimi i dobët i marsheve. Kuti garancie per 500 km vrap.

Ivan, Shën Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013

Makinë e madhe moderne. Kam tre vjet që drejtoj një Chevrolet Cruze SW. Unë kurrë nuk kam dështuar. Asnjë defekt i vetëm apo ndonjë mosfunksionim. E lyer perfekte. Tre vjet më vonë, nuk mund të dallosh nga e reja. I gjerë. Më është dashur të kaloj natën në të më shumë se një herë. Për fat të mirë, një vagon. Kam fjetur si në shtëpi - i gjerë, i ngrohtë dhe i rehatshëm. Ndihej se një hotel falas me rrota dhe në pistë do të mbrohet gjithmonë nga besueshmëria e njësive dhe një shtrat. Kur bleva pajisje shtëpiake me madhësi të madhe, nuk ndjeva asnjë problem me vetë-dorëzimin. Familja është e lumtur të shkojë në një udhëtim të gjatë. Në rrugë, mund të mbështeteni me siguri në një buxhet vetëm për benzinë, dhe jo për riparime të mundshme. Në përgjithësi, makina nuk ka asnjë problem. Dizajni i trupit të Chevrolet Cruze SW dhe dekorimi i brendshëm ju lejon të shfaqeni lehtësisht në këtë "kukull" në çdo shoqëri.

Dinjiteti : listë e gjatë.

Të metat : i ulët për rrugë të paasfaltuara.

Mikhail, Moskë

Chevrolet Cruze SW. Çmimi: i pacaktuar. Në shitje: 2012

Kufiri i moshës: 30–49 vjeç, kryesisht burrë dhe përveç kësaj, familjar shembullor. Dhe ambicioz, sepse dëshiron që makina që zotëron të pasqyrojë statusin e tij në shoqëri. Një portret i tillë i një blerësi të mundshëm u vizatua nga zhvilluesit e Chevrolet Cruze SW. Dhe ndoshta kishin të drejtë. Gjithsesi, për sa i përket Evropës, ku kërkesa për stacion vagona është vërtet e mirë. Zgjedhja e modelit ishte gjithashtu e suksesshme: shitjet e Cruze filluan në vitin 2009, dhe deri në tremujorin e parë të këtij viti, rreth 1,400,000 automjete u shitën në mbarë botën. Pa asnjë ekzagjerim, duhet të theksohet se makina doli të ishte e bukur, nëse jo mjaft e respektueshme (kjo është tashmë një çështje e statusit të pronarit). Dizajni i ri i parakolpit të përparmë me dritat e integruara të mjegullës, një spoiler i vogël i mprehtë, një dizajn spektakolar i buzëve ... Në përgjithësi, një fytyrë e plotë energjike, dhe profili është i mirë. Nëse ndiqni tezën se ju përshëndesin rrobat, atëherë takimi ishte padyshim një sukses. Por dizajnerët u përballën me një detyrë të vështirë në të njëjtën kohë për të kënaqur si perfeksionistët e rinj, ashtu edhe kryefamiljarët e kënaqur dhe përfaqësuesit e pjesës së bukur të njerëzimit (edhe pse duket se tregtarët nuk llogarisin vërtet në interesin e këtyre të fundit). Brendësia e Cruze SW gjithashtu nuk është e keqe. Nëse flasim për perceptimin e përgjithshëm, atëherë dizajni i tastierës qendrore të modifikuar është shumë i suksesshëm: është mesatarisht efektiv dhe në të njëjtën kohë mjaft funksional. LTZ është gjithashtu i pajisur me sistemin multimedial MyLink me një ekran me prekje 7 inç.

Chevrolet Cruze SW

Ndër të tjera, sistemi ju lejon të shfaqni informacione nga një smartphone përmes Bluetooth ose të lidhni media të tjera ruajtëse përmes një porti USB. Në "standardin" me këtë sistem, është instaluar edhe një kamerë me pamje të pasme, e cila jep një pamje të mirë dhe të përshtatshme për manovrim në të kundërt në ekran, si dhe është bashkangjitur një sistem navigimi. Sa i përket vlerësimit thjesht konsumator të sallonit, përkufizimi i parë që vjen në mendje është "i gjerë". Dhe nuk ka të bëjë vetëm me sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë, të bëra në stilin karakteristik Chevrolet të një kabine të dyfishtë, por edhe pasagjerët e sediljeve të pasme. Për më tepër, pjesa e pasme është e bollshme në cilindo dimension: duke marrë parasysh distancat nga gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe për sa i përket hapësirës mbi kokë. Sa i përket shërbimeve, dashamirët e udhëtimeve në distanca të gjata do ta pëlqejnë Cruze SW - sigurisht që nuk do të ketë probleme me vendosjen e bagazheve: për gjërat e vogla ka shumë rafte, sirtarë, kontejnerë dhe kamare, dhe nuk ka asgjë për të thënë rreth madhësisë së trungut. Përkundrazi, ka diçka për të thënë: 500 litra vëllim kur ngarkoni bagazhin në vijën e dritares dhe 1478 litra me sediljet e pasme të palosura dhe të ngarkuara në tavan. Dhe nëse kjo nuk është e mjaftueshme për ju, atëherë në konfigurimin bazë SW në çati ka shina çati që mund të përballojnë deri në 100 kilogramë ngarkesë. Por gjithçka e përshkruar më sipër do të vlerësohet më shumë nga një individ në anën e djathtë të grupmoshave të përshkruara nga tregtarët e Chevrolet. Po ai kryefamiljari 30-vjeçar, edhe nëse i do udhëtimet, por nuk i huaj për njëfarë entuziazëm? A mjafton që ai të lëvizë ngadalë nga pika A në pikën B? Në fakt, Station Wagon "nga Chevrolet" doli të ishte universal për sa i përket ideologjisë: ishte mjaft i mirë si në autobanin e pakufizuar gjerman, ashtu edhe në shtigjet e ngushta të asfaltit të shkathët me një rënie vertikale. Vërtetë, disa nga kolegët që janë të dhënë pas vozitjes aktive u ankuan që në Autobahn Cruze SW "nuk u ndez me të vërtetë", por personalisht ia atribuoj këtë maksimalizmit të natyrshëm tek ata që ose nuk i arritën ato tridhjetë, ose mezi shkelën mbi këtë kufi.

Pjesa e brendshme është e balancuar mirë. Asgjë më shumë dhe gjithçka është funksionale

Nuk ka ankesa për mënyrën se si drejtohet makina. Gjithçka këtu është shumë transparente: një trup i ngurtë në simbiozë me opsionin klasik të pezullimit: përpara një McPherson, në pjesën e pasme - një gjysmë i pavarur, me një rreze gjarpëruese. Përveç kësaj, algoritmet e pezullimit dhe të drejtimit janë optimizuar falë përvojës së fituar me versionin World Touring Car Championship të Cruze. Ky është një nga ato raste kur motorsporti mund t'i japë ndihmë reale industrisë "civile" të automobilave. Pra, nuk kishte ankesa, por kishte nuanca në cilësime, pasi jo të gjitha versionet e Cruze SW përdorin drejtues elektrik. Prandaj ndryshimi në "ndjesinë e drejtimit", megjithëse jo kritik, por i dukshëm.

Pasagjerët e radhës së pasme janë mjaft të bollshëm

Tani për motorët. Në Evropë, Cruze SW do të jetë i disponueshëm me pesë opsione motori. Këto janë, para së gjithash, turbodiesel: 1.7 litra, 130 kf. Me. me një çift rrotullues maksimal prej 300 Nm (dhe me tregues të shkëlqyer të efikasitetit - 4,5 litra për 100 km në ciklin e kombinuar), dhe një 2 litra, me një kapacitet 163 litra. Me. me një çift rrotullues prej 360 Nm. Por, për fat të keq, versionet me motorë nafte nuk do të dorëzohen në Rusi - ky është pozicioni themelor i Chevrolet. Si fillim, tregu rus do të marrë modele të pajisura me benzinë ​​"të aspiruar" me një vëllim 1.6 (të përditësuar në krahasim me paraardhësin e tij) dhe 1.8 litra (tashmë të njohur nga sedani dhe hatchback), me një kapacitet 124 dhe 141 litra. . Me.

përkatësisht. Por në vitin 2013, neve, domethënë rusëve, na u premtua një motor turbo me benzinë ​​1.4 litra me një kapacitet 140 litra. Me. Një motor që më pëlqeu shumë. Dhe jo sepse e nisa testin me një makinë me këtë motor. Ky motor (si dhe ai 1.6 litra) është i grumbulluar vetëm me një kuti marshi manuale dhe me të drejtë. Kjo është mënyra e vetme për të shijuar drejtimin e një makine të pajisur me një turbo 1.4. Me gjithë shkathtësinë e tij, motori është gjithashtu shumë fleksibël: çift rrotullimi maksimal prej 200 Nm është në intervalin 1850–4900 min-1. Pra, ka liri të plotë për të zgjedhur midis një udhëtimi aktiv ose të qetë, ekonomik, dhe nëse shpirti qëndron më shumë me të parën, atëherë përshpejtimi në njëqind zgjat më pak se 10 sekonda. Aq shumë për "makinën" e familjes... Në këtë drejtim, motori 1.8-litërsh me aspirim natyral më dukej edhe më i mërzitshëm dhe edhe më i zhurmshëm në "majë" sesa 1.4 turbo. Dhe motori me naftë 1.7 litra është shumë i mirë, me të cilin rastësisht u njoha. Por është e panevojshme të thuhet se nuk do të shohim ... Përveç të gjitha sa më sipër, Cruze SW ka gjëra të vogla kaq të bukura si aksesi opsional pa çelës në sallon dhe fillimi i motorit me një buton, sistemin Start / Stop me aftësinë për të aktivizuar modalitetin Eco ... Dhe tani nëse dhe jo për gjënë më të rëndësishme, por për një faktor shumë domethënës që me siguri do të ndikojë në kërkesë. Të paktën, në tregun rus, ku ende nuk është vërejtur kulti i gjeneralistëve, i ngjashëm me atë evropian. Çmimi i Cruze SW do të shpallet këtë vjeshtë. Ky do të bëhet një lloj momenti i së vërtetës.

AKTGJYKIMI JONË

Sa i përket shitjeve të cruze me trupa sedan dhe hatchback, duket se tregtarët rusë nuk kanë probleme me këtë. Por karroca e stacionit... Dhe çështja nuk është në vetë makinën, por në mentalitetin e klientëve tanë. Një përfaqësues i një prej kompanive perëndimore më kundërshtoi një herë, më thonë, nuk ke kërkesë për stacion vagona se nuk ka furnizim. Unë mendoj se në këtë rast, çmimi do të ndikojë seriozisht në kërkesën ose mungesën e tij ...

AVANTAZHET DHE DISAVANTAZHET

Gjëja më e rëndësishme që do të doja të shënoja është ekuilibri i cilësive, i përshtatshëm për një makinë me "familjen" karakteristike..

Motorët me naftë po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar në Rusi. kulti evropian është ende shumë larg, por ende ... dhe këtë herë u vendos të "refuzohet".

Ngarje

Asnjë zbulim, por pa të meta të dukshme. Më interesante janë versionet me drejtues elektrik.

Salloni

Mesatarisht i këndshëm dhe mesatarisht i përmbajtur. LTZ është i pajisur me një sistem të mirë multimedial MyLink.

Rehati

Me këtë parametër, gjithçka është gjithashtu në rregull. Dhe vendosja e pezullimit është optimale, dhe izolimi është i mirë.

Siguria

Struktura e fuqisë së trupit është identike me atë të zhvilluar për sedanin, i cili mori 5 yje Euro NCAP. Dhe grupi i sistemeve elektronike të sigurisë aktive është në një nivel të mirë.

Çmimi

I paspecifikuar.

SPECIFIKIMET

DASHURIA - MOS DASHUROJ

Mirë

Motori me turbinë 1.4 litra ishte i mirë. Nëse versioni me një njësi të tillë arrin në Rusi, atëherë baballarët definitivisht nuk do të mërziten.

Kapaciteti

Trungu është fytyra e një vagoni. Dhe me 1,478 litra vëllim, kjo fytyrë Cruze SW duket shumë ekspresive ...

Goxha

Konsola qendrore në versionin e saj të ri duket elegant dhe çështjet e ergonomisë zgjidhen mirë këtu.

Dimensionet (redakto)	4675x1797x1484 mm
Baza	2685 mm
Ulni peshën	1360 kg
Masa e plotë	1899 kg
Pastrimi	nuk ka të dhëna
Vëllimi i trungut	500/1478 l
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	60 l
Motorri	benzine 4 cilindra., 1796 cm3, 141/6200 kf / min-1, 176/3800 Nm / min-1
Transmetim	mekanik, me 5 marshe, me rrota te perparme
Dinamika	200 (192) * km / orë; 11 (11,5) s deri në 100 km / orë
Konsumi i karburantit	6.7 (7.2) litra për 100 km Në të përziera. ciklit
Konkurrentët	Skoda Octavia Combi, Opel Astra Sport Tourer, Kia Cee'd SW

Chevrolet Cruze SW u shfaq në tregun rus relativisht kohët e fundit, por tashmë ka nxjerrë modele të ngjashme me një lloj trupi të ngjashëm. Arsyeja për këtë është një pamje interesante, karakteristika të përmirësuara të cilësisë dhe një çmim mjaft i përballueshëm. Makina ka qenë shumë e kërkuar në Evropë dhe SHBA për disa vite dhe tani është në dispozicion nga një tregtar i autorizuar në Moskë dhe qytete të tjera të mëdha.

Model me cilësi të mirë me dizajn të mrekullueshëm

Prodhuar fillimisht në Kore për tregun aziatik, Chevrolet Cruze Station Wagon u vlerësua papritur në Evropë, Amerikë dhe Australi. Prototipi i Chevrolet Cruze SW i ri ishte Chevrolet Lacetti, i cili nuk konkurronte me markat moderne të makinave në shumë aspekte. Popullariteti në rritje i varianteve tradicionale të sedanit dhe hatchback-ut ka çuar në një stil të tretë të trupit që gjithashtu mund të kënaqë dashamirët e drejtimit të sigurt me rehati maksimale. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer të detyrës para tyre - dhe një të re Chevrolet Cruze Station Wagon doli të ishte më shumë se elegant dhe ekspresiv, duke pasur një pamje dinamike karakteristike për të gjithë familjen e makinave.

Karakteristikat teknologjike, shumë funksione të dobishme dhe elegancë e jashtme

Pavarësisht trupit të saj të zgjatur dhe hapësirës serioze, makina është ideale për ngarje energjike. Në Rusi, prodhuesi ofron modele me një motor 1.6 dhe 1.8 litra, përkatësisht 124 dhe 141 litra. fq., që është pak më shumë se performanca e sedanit dhe hatchback-ut, por kjo balancohet nga masa më serioze e kamionçinës. Lartësia e udhëtimit është 160 mm, që është mjaft e madhe edhe në krahasim me disa SUV dhe crossover. Vëllimi i ndarjes së bagazhit është pak më i madh se ai i sedanit - 500 litra, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kapaciteti rritet pothuajse trefish. Në të njëjtën kohë, makina është më pak e ngjashme me opsionet praktike të përdorura për transport të ndryshëm mallrash më herët - ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë persona, sediljet kanë një strukturë ortopedike që ju lejon të lehtësoni shpinën gjatë udhëtimeve të gjata .

Avantazhi i padyshimtë i stacionit është pajisja e tij teknike dhe një pajisje komode edhe në konfigurimin minimal. Pra, versioni bazë "LS" ka ato cilësi që nuk janë të disponueshme për konfigurimin bazë të sedanit dhe hatchback. LS krenohet me ngrohjen e sediljeve të përparme, aftësinë për të ndryshuar pozicionin e sediljes së shoferit në katër drejtime për shikueshmëri optimale, xhamat e përparmë me energji elektrike, ajër të kondicionuar, sistemin multimedial, airbagët e përparmë, sistemin kundër frenimit për frenat ABS. Pajisja maksimale përfshin të gjitha atributet e një makine të klasit të biznesit.

Ju mund të merrni këshilla kompetente nga specialistë dhe të blini një makinë, duke bërë një zgjedhje nga modelet e reja dhe makinat e përdorura në dispozicion, në sallonin e Inkom Auto.