Modeli Tesla S është një novator në fushën e lartësisë së makinës elektrike, të aftë për të eliminuar motorët e benzinës dhe të shkaktojë një person një dëshirë për të lëvizur në automjetet miqësore me mjedisin. Tesla u bë makina e parë, e cila arriti të sjellë dëshmi në favor të automjetit elektrik dhe të detyronte të dyshonte në domosdoshmërinë e motorrit të benzinës, e cila, siç doli, është koha për të marrë vendin e saj në muze.
Histori
Modeli Tesla do të shohë botën për herë të parë në vitin 2012, duke u lëshuar në atë kohë në kompaninë shumë të panjohur të Amerikës së Veriut Tesla Motors. Koncepti i këtij automjeti elektrik u shfaq në vitin 2009 në Gjermani në kabinën e automobilave të Frankfurtit dhe tashmë tërhoqi vëmendjen e përgjithshme.
Karakteristikat Auto Omobil
Auto lëviz për shkak të një motor elektrik të fuqishëm. Vlen të përmendet se vetitë teknike dhe karakteristikat e modelit të makinave të Tesla janë shumë më përpara se grupi i kuajve të elitës së theksuar. Treguesit e shkëlqyeshëm, nëse marrim parasysh faktin se është një tip i familjes sedan. Për më tepër, siguria e saj sipas rezultateve të testeve të rrëzimit ishte pesë yje. Modeli i Tesla quajtur makina më e sigurt e vitit 2013.
Karakteristikat teknike të makinës:
- Pesha - 2108 kg.
- Gjerësia - 1963 mm.
- Gjatësia - 4976 mm.
- Lartësia - 1435 mm.
- Baza e rrotave - 2959 mm.
- Vëllimi i ndarjes së bagazhit është 900 litra.
Bateri
Akumulatori i modelit Tesla përmban një bateri superiore litium-jon, me një kapacitet prej 60 kW / orë në 85 kW / h. Kjo ngarkesë e baterisë është e mjaftueshme për të kapërcyer 400 km. Kështu, makina përbën një konkurs të klasave të benzinës S. Bateria vetë përmban 16 nyje dhe ndodhet në fund të makinës, duke siguruar siguri. Ky akomodim i baterisë ndërron qendrën e gravitetit të automjetit për 45 cm. Kur ngarkohet nga rrjeti i familjes 220V në orë, bateria mund të ngarkohet me aq shumë ngarkesë që është e mjaftueshme për 50 km. Për të ngarkuar plotësisht baterinë në një stacion të veçantë, gjysmë ore do të ketë nevojë. Duhet të theksohet se bateria e automjeteve elektrike përmban compacon më të lartë të ngarkesës (bateri të tilla përdoren në laptopë). Burimi i një jete të gjatë të baterisë është që të aplikoni një pajisje të veçantë ftohëse me një lëng të aftë për ftohje dhe motor.
Motor
Motori me motor elektrik është i pajisur me motorin e fundit prej trefazësh. Motori u krijua në bazë të laboratorit të Tesla Motors dhe karakteristikat e tij nuk janë as të barabarta. Motor elektrik është përcaktuar në boshtin e pasmë të makinës. Fuqia motorike është 416 litra. p., periudha e rradhës - 600 nm. Përveç kësaj, kjo makinë përmban një transmetim të fortë nga Mercedes-Benz, i cili ju lejon të sjellni motorin e makinës në lëvizje falë reduktuesit me një hap. Shpejtësia absolute: 209/201/193 km / h. Fuqia: 416/362/302 litra. nga. Run nga 0 në 100 km / h: 4.4 / 5.4 / 5.9 f.
Zhvlerësimi dhe pjesa udhëheqëse
Zhvlerësimi dhe pjesa udhëheqëse e modelit Tesla është e ngopur me produkte të reja të përparuara, ajo vlen edhe për ngarkesën. Pezullimet pneumatike do të ngrenë ose të ulin makinën me kërkesë të pronarit. Rush ROUS Auto Control Wheel përmban një preamp elektrike. Ngurtësia e kontrollit rregullohet nga një kompjuter në bord. Ka mundësi të ndryshme për ngurtësinë e kontrollit, duke filluar nga të ngurta për sport, duke përfunduar të butë dhe të rehatshëm për të dashuruar rehati.
Koncepti i frenave
Disqet e frenave të shkarkimit dhe frenat e frenave të mençura të kompjuterit përbëjnë një sistem të mirë të frenimit. Megjithatë, çipi kryesor i kësaj makine është koncepti i rikuperueshëm i frenimit. Falë saj, makina është në gjendje të ngadalësojë lëvizjen me ndihmën e motorit dhe të ndryshojë këtë fuqi në energji elektrike, pas kësaj baterie. Kjo veçori është shumë e rehatshme dhe praktike. Për të aktivizuar konceptin rikuperativ të ngadalësimit të goditjes, shoferi duhet thjesht të lirojë ngadalë levën e përshpejtimit, dhe makina menjëherë i lëndon për të ngadalësuar, duke përpunuar fuqinë e fërkimit në energji elektrike.
Sigurinë
Është e pamundur të mos kujtojmë se automjeti elektrik është shumë komod dhe ka një nivel të lartë të sigurisë. Modeli Tesla S ka 8 airbags dhe një sistem të veçantë mbrojtës që fiket fuqinë në rast aksidenti që kontrollohet nga një kompjuter. Në përgjithësi, modeli Tesla ka gjithçka për lehtësinë dhe sigurinë tuaj, dhe më e rëndësishmja është një makinë miqësore me mjedisin.
Prototipet e automjeteve të para elektrike filluan të shfaqeshin 100 vjet më parë. Por pasi nuk kishte bateri akumuluese të kapaciteteve të mjaftueshme, zhvillimi pezulloi përkohësisht. Kur u shfaqën bateritë e para shumë të mëdha dhe "të gjalla", shumë inxhinierë filluan të zhvillojnë automjete elektrike. "Modeli Tesla S" - krijimi i projektuesve dhe inxhinierëve amerikanë, të cilët tani mund të gjenden në rrugët e qytetit. Le të afrohemi me "Tesla".
Ku të gjithë filluan
Maskë Ilon, inxhinier amerikan dhe sipërmarrës, në vitin 2009 në Gjermani në ekspozitë prezantoi "modelin" publik. Dhe në vitin 2012 u krijua lirimi serik i makinës. Por rruga drejt suksesit në të vërtetë për kompaninë "Tesla" doli të jetë shumë e mprehta. Kishte raste kur organizata ishte në prag të falimentimit. Por maskë deri sa ky i fundit besonte se automjetet elektrike do të ishin në kërkesë. Ai ka investuar pothuajse të gjitha fondet e tij në zhvillimin e projektit dhe përfundimisht gjeti investitorë. Grupi i parë serik në shumën prej 1,000 makina diverged shumë shpejt. Në të njëjtën kohë, etiketa e çmimeve në makinë nuk ishte e tillë e vogël, rreth 100,000 dollarë.
Për dhjetë vjet lirim të makinave, Tesla zgjati të gjithë borxhin e saj dhe arriti në tregun botëror. Tashmë shiten më shumë se 50,000 kopje. Bateria "Modeli Tesla S" ju lejon të përshpejtoni njëqind në vetëm 2.7 sekonda, ndërsa fuqia është 360 kuaj fuqi. Aktualisht, kjo është makina e vetme që mund të ngasë sasinë më të madhe pa rimbushje. Në vitin 2013, në Shtetet e Bashkuara, kjo makinë mori titullin e sedanit më të shitur luksoz. Dhe në Norvegji, ku shteti mbështet seriozisht automjetet elektrike, "Tesla" u bë shitja më e mirë, duke tejkaluar konkurrentin kryesor "Volkswagen Golf".
Çfarë nën kapuç, nëse jo motori?
Në të vërtetë, hapja e kapakut të kapakut, ne nuk do të gjejmë atje tashmë motorin e zakonshëm të benzinës dhe pajisjet komplekse të bashkangjitura. Nuk ka thjesht vend për bagazhin. Ndoshta zhvilluesit e vënë atë nga prapa? Nën kapakun e trungut është gjithashtu bosh. Për më tepër, ka shumë hapësirë \u200b\u200bpër vendosjen e një biçikleta ose karrige për fëmijë.
Pra, rezulton se njësia e energjisë nuk është e dukshme kudo që të mos duket. Por gjëja është se motor elektrik është instaluar nën shoferin dhe pasagjerët. Është një grup i baterive të mëdha që janë të fshehura dhe jo të dukshme për shoferin, por në të vërtetë nuk është e nevojshme. Këtu është një makinë e tillë "Modeli Tesla". Në Rusi, për fat të keq, shumë pak makina të tilla, dhe ata nuk përdorin kërkesë të veçantë. Kjo është për shkak të faktit se nuk ka mbështetje shtetërore në formën e fondeve. Në fund të fundit, për "Tesla" është e nevojshme për të instaluar electrostruits, dhe kjo është shumë e shtrenjtë.
"Modeli Tesla S": Specifikimet
Fillimisht, modele me makinë me rrota të pasme. Motor elektrik në këtë rast është instaluar direkt mbi boshtin e pasmë. Kjo është për shkak të faktit se në makinë nuk ka kuti të shpejtësisë dhe transmetimit si të tillë. Prandaj, motor elektrik është i lidhur drejtpërdrejt me akset e makinës së makinës. Set "Suite" i plotë krenohet me një kapacitet prej 416 litra. nga. ose 310 kW. Në të njëjtën kohë, shoferët surprizojnë numrin maksimal të revolucioneve që zhvillon një makinë - 16,000 rpm. Me një çift rrotullues maksimal prej 600 nm. Shpejtësia maksimale e konfigurimit të lartë është 210 kilometra në orë.
Vlen të përmendet edhe se makina është e aftë të punojë si një gjenerator autonom për bateritë. Modaliteti i rikuperimit aktivizohet kur shoferi lejon pedalin e gazit. Makina gradualisht fillon të ngadalësohet, dhe bateritë janë të ngarkuara. Totali "Modeli S" me makinë me rrota të pasme kishte tre konfigurime: 60, 85 dhe P85 me një kapacitet prej 250, 280 dhe 310 kW, respektivisht. Në vitin 2015, pajisjet themelore u ridizajnuan dhe ndryshuan disi, tani është përfaqësuar si S00D, respektivisht, ne mund të flasim për një rritje të vogël në pushtet.
Me katër rrota
Në fund të vitit 2014, kompania amerikane lëshoi \u200b\u200bmakinën me rrota. Një motor "Tesla Model S" motor mbeti në boshtin e pasmë, dhe e dyta u vendos në pjesën e përparme. Rritja e energjisë në këtë rast është vetëm një kolosale. Motor elektrik, i vendosur para, ka 221 litra. nga. Totali është rreth 700 litra. nga. Është tashmë më shumë makinë sportive sesa një sedan premium.
Deri në njëqind, makina filloi të përshpejtohet më shpejt se "panamera" turbocharged "Porsche". Shpejtësia maksimale - 249 km / h. Drive me katër rrota mori një prapashtesë shtesë në formën e letrës D. Vlen të përmendet se inxhinierët arritën të arrijnë shpërndarjen e përsosur të ngarkesës në boshtin e përparmë dhe të pasmë (50:50), e cila është shumë e kënaqur me shoferët .
Pak për baterinë
Vëmendje e veçantë e merituar bateritë e përdorura nga makina. Produktet e kompanisë japoneze Panasonic janë përdorur si bazë. Bateria ("Tesla Model S") është e vendosur nën dysheme në të gjithë zonën. Ai përbëhet nga pothuajse 7,000 bateri litium-jon. Pushteti në varësi të konfigurimit të makinës mund të ndryshojë nga 70 në 85 kW / h. Vlen të përmendet se kjo sedan ka një peshë mjaft mbresëlënëse, rreth dy ton. Kjo është pavarësisht nga fakti që të gjitha pjesët e trupit janë bërë prej alumini. Por bateria e rechargeable ka një madhësi dhe masë shumë mbresëlënëse.
Në konfigurimin bazë, hapi i goditjes është 335 kilometra, dhe në maksimum - rreth 426. Është mjaft mbresëlënëse dhe ju lejon të lëvizni për një kohë të gjatë pa rimbushje, veçanërisht nëse nuk e shtypni "sneaker" në dysheme .
Më shumë për të rëndësishme
Bateritë në këtë makinë përdoren për qëllime të tjera. Vendosja e tyre kompetente bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të sjelljes së makinës në kthesa. Kjo arrihet për shkak të vendndodhjes së tyre midis bazës së rrotave dhe paragjykimit të qendrës së gravitetit. Meqenëse bateritë përfaqësohen nga modulet e ndara, atëherë është e pabarabartë. Shumica e tyre janë të përqendruara në mes. Ajo kishte një efekt pozitiv në inercinë përgjatë boshtit vertikal.
Një tjetër funksion i rëndësishëm i baterisë qëndron në faktin se me zhvillimin e saj zhvilluesit arritën të rrisin ndjeshëm forcën e karkasave. Meqenëse modelet e para kishin përvojën e trishtuar të ndarjes së baterive kur vozisnin në parregullsi, pllakat e titanit filluan të instalonin, të cilat në mënyrë të sigurt i mbrojnë ato. Në fund të vitit 2015, zhvilluesit bënë një përmirësim të vogël, të cilat lejuan të rrisin rezervën e goditjes me një tjetër 6%, e cila, aq më e madhe, më interesante.
Rreth Tesla Supercharge Stations
Një zhvillim tjetër i kompanisë amerikane. Kjo është një stacion akuzues i plotë që ju lejon të plotësoni rezervat e energjisë me fuqi prej rreth 120 kW. E gjithë kjo është bërë duke anashkaluar një bazë bazë 10-kilovatte. Nuk është për t'u habitur që menaxhmenti i kompanisë në çdo mënyrë vlerëson produktet e saj dhe duhet të jetë. Sidomos që nga përfitimet e deklaruara janë konfirmuar duke testuar. Deri në 50% tarifat e makinave në vetëm 20 minuta, në 80% - për 40. Për të ngarkuar plotësisht bateritë e automjeteve elektrike, do të duhen 75 minuta. Shifra duket e madhe për shumë, por në fakt është mjaft e shpejtë. Përveç kësaj, shumë shoferë ndalojnë gjatë udhëtimeve të gjata për t'u çlodhur, për të ngrënë ose për të marrë një dush. Gjatë kësaj kohe, makina do të jetë gati për operim të mëtejshëm. "Modeli Tesla S", i cili mund të shihet në këtë artikull, një makinë unike dhe unike.
Pak për menaxhimin
Në kabinën gjithçka është e pazakontë dhe unike. Kjo makinë, duke gjykuar nga shqyrtimet, është ndryshe nga çdo tjetër. Kjo është arsyeja pse hera e parë duhet të përshtatet me të. Për shembull, për të filluar motor elektrik ("Modeli Tesla s"), ju nuk keni nevojë të futni çelësin në bllokimin e ndezjes, pasi nuk është. Çdo gjë zbatohet përmes pedalit të frenave. Shtypni atë - dhe ju mund të shkoni.
Ju nuk mund t'i kushtoni vëmendje ekranit prej 17 inç në tastierë qendrore. Meqenëse numri i butonave dhe elementeve të tjera mekanike është zvogëluar ndjeshëm, të gjitha funksionet e kontrollit janë vendosur në një kompjuter. Këtu mund të gjeni të gjitha informacionet gjithëpërfshirëse në makinë. Natyrisht, ka pasur çelësat e pakta të treguesve të rrotullimit, fshirëseve, si dhe dorezën e përparme dhe të kundërt. Në panelin e instrumenteve ka një kompjuter tjetër që tregon shoferin:
Në përgjithësi, makina në kabinën është e ngjashme me anijen. Pothuajse të gjitha kontrollet kryhen nga ekranit me prekje. Test drive ("Modeli Tesla s") tregoi se gjithçka është në vendet e saj, kështu që amerikanët nuk kanë humbur veten me ergonomi.
Moderuar agresiv
Nëse ju merrni më afër në pjesën e jashtme të makinës, ajo është parë menjëherë se ajo është tuned seriozisht. Grille Grille të gjerë, fenerët e ngushtë me optikë të shkëlqyeshme, e gjithë kjo sugjeron që makina të marrë një udhëtim aktiv dhe madje do të lë të kuptohet pronari që ndonjëherë ju duhet për të përzënë rreth pista. Disqet e hedhura prej 19 inç, së bashku me bojë të veçantë dhe lustrim të trupit, duken aq shumë saqë është e vështirë të hash një sy nga një bukuri e tillë. Por në të njëjtën kohë, makina nuk ka ndonjë "gushë" në kapuç ose supercharger. Kjo do të thotë se do të jetë e përshtatshme për një udhëtim të moderuar urban dhe do të jetë në kërkesë jo vetëm në njerëzit deri në 40 vjet.
Pak për shasinë
Ne tashmë njihnim me makinën Tesla. "Modeli S", karakteristikat e të cilave ne e konsiderojmë, për pjesën më të madhe të krijuar nga e para. Kjo është, zhvilluesit nuk kanë marrë hua teknologji nga prodhuesit e tjerë të makinave kryesore, të tilla si "Audi", "BMW", etj. Kjo është arsyeja pse pothuajse të gjitha detajet janë unike dhe nuk përdoren kudo tjetër.
Pjesërisht kjo është e vërtetë për pezullimin e makinës. Running pneumatike lejon pronarin të ndryshojë pastrimin. Ajo mund të ngrihet nëse rruga e cilësisë së ulët, ose zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur për ngarje agresive në autostradën e shpejtësisë. Rrota e drejtimit është e pajisur me një të fuqishme elektrike. Por këtu ka disa karakteristika interesante. Për shembull, një sistem shumë nivele të ndryshimit të ngurtësisë së timonit. Për një udhëtim të qetë dhe të matur, ju mund të zvogëloni ngurtësinë në minimum dhe të menaxhoni si të butë sa të jetë e mundur. Dëshironi të udhëtoni të shpejtë? Jo një problem, ne e bëjmë timonin sa më shumë që të jetë e mundur, dhe makina do t'i përgjigjet kthesës më të vogël pa vonesë.
Siguri të lartë
Në vitin 2013, 5 yje morën pikërisht makinën "Tesla". Makina "model s" konsiderohet më e sigurt në botë. Ishte e mundur të arrihej rezultate të tilla të larta për shkak të dizajnit të trupit të makinës. Forca plotësohet nga bateria, e cila është gjithashtu e rëndësishme. Sistemi i frenave është një disk i ventiluar me një sistem elektronik të dorës së dorës. Natyrisht, sistemi rekuperativ meriton vëmendjen më të madhe. Ajo jo vetëm duke e ngarkuar baterinë, por gjithashtu ndalon makinën. Parimi i operimit është i ngjashëm me frenimin e motorit në një makinë të rregullt.
Sa për sigurinë e drejtpërdrejtë të shoferit, atëherë ka 8 jastëkë, si dhe ka "ASB". E gjithë kjo duket se ka një kohë të gjatë, por këtu është luajtur metoda e zbatimit. Për shembull, kur aksidenti është shkyçur menjëherë nga sistemi i energjisë elektrike të baterisë. Ky është një tipar jashtëzakonisht i dobishëm në një makinë elektrike.
Karakteristikat e motorrit elektrik
S-KE ka një motor elektrik asinkron trefazor. Nuk ka analoge dhe është zhvillimi i kompanisë "Tesla", kështu që nuk ka gjasa të flasim për unikitetin e saj. Sistemi i ftohjes është i lëngët, i cili aktualisht është shërbimi më i lehtë dhe efikas gjatë operacionit.
Diçka që kompania "Tesla" ende huazohet. Ne po flasim për transmetimin, i cili është marrë nga dizajni i Mercedes-Benz. Punon në një palë me një kuti me një fazë të vetme me një raport të marshit prej 9.73. Ky është një dizajn jashtëzakonisht i besueshëm, edhe pse jo aq i lehtë për t'u ruajtur.
Të gjithë për njerëzit
"Modeli Tesla S", specifikimet e të cilave kemi shqyrtuar në këtë artikull janë krijuar me të vërtetë për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt. Shqyrtime konfirmojnë. Natyrisht, një luks i tillë nuk ka gjasa të jetë në dispozicion të personelit mesatar, pasi pajisja bazë në SHBA dhe Evropë kushton rreth 62,000 dollarë. Maksimumi - rreth 80,000. Megjithatë, në të ardhmen e afërt, zhvillimi nuk do të ndalet, dhe do të shfaqen më shumë makina elektrike të buxhetit.
Sa i përket këtij modeli, Tesla po përpiqet të mbajë klientët sa më shumë që të jetë e mundur. Për shembull, akuzimi në stacionet e kompanisë amerikane është plotësisht i lirë. Kjo tashmë po flet për shumë njerëz. Për shembull, në Rusi nuk ka asgjë të lirë, zakonisht në planifikuar, atëherë edhe tregtarët e makinave shtëpiake era e tag çmimeve, çfarë të thonë për pjesën tjetër. Është në sajë të mbështetjes së përgjithshme të blerësve të saj "Tesla" dhe hyri në tregun global dhe zë një pozitë udhëheqëse. "Modeli S" është aktualisht më i popullarizuar në botë. Duke gjykuar nga shqyrtimet, ajo me dëshirë bleu dhe gëzon udhëtimin, ndjenja e të cilave nuk mund të ngatërrohet me asgjë.
Modeli X priti shumë kohë më parë. Prototipi u shfaq në fillim të vitit 2012, dhe të rendit njerëzit filluan të makinës 2 vjet më parë. Dhe këtu është mijë veta e parë me një transportues. Alexey, drejtor i klubit të Tesla të Moskës, u bë blerësi i parë nga Rusia. Ai mori makinën e 410 që zbriti nga transportuesi. Unë fluturova në Filadelfia për të provuar një makinë të re.
Dy pyetje më të njohura:
Sa është?
135,000 dollarë. Pas pagimit të të gjitha taksave të akcizës, taksat dhe detyrat në Rusi do të kushtojnë 200,000 dollarë, ose 16 milionë rubla.
Sa kohë është bateria?
Maksimumi 450 km. Por kjo është nën kushte ideale. Në fakt, rezulton nga 350 në 400 km.
Dhe tani le të studiojmë me kujdes këtë mrekulli!
Të gjitha fotot dhe detajet interesante, si zakonisht, në post, por këtë herë kam përgatitur gjithashtu një rishikim video për ju:
Falë djemve nga studioja "brenda" për redaktimin e videos.
01. Kjo është mënyra se si modeli H. zyrtarisht konsiderohet të jetë një kryqëzim, edhe pse më duket se nuk mjafton për kryqëzimin. Në madhësi, ajo është shumë e kujtuar nga GT BMW. Maska Ilon në vitin 2012 tha se gjatë krijimit të X, detyra u caktua për të kombinuar funksionalitetin e minivan, stilin SUV dhe karakteristikat e një makine sportive. 
02. Duket më e bukur se, por gjithsesi asgjë e veçantë. Nuk ka shfaqje "Tesla", por teknologji. 
Makina ekziston në dy versione:
Modeli 90d është përfunduar me dy motorë 259-të fortë dhe dials 100 km / h në 5 sekonda, e cila është 0.1 sekonda më e shpejtë se 440-të fortë Porsche Cayenne GTS SUV.
Versioni P90D është i pajisur me dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 772 kuaj fuqi: 259 hp në boshtin e përparmë dhe 503 hp në anën e pasme. Nga hapësira deri në 100 km / h, ky model është përshpejtuar në 4 sekonda, dhe me një paketë të përditësimit të shpejtësisë ludicrous - në 3.4 sekonda. Ky model është më i shpejtë se Lamborghini Gallardo LP570-4 ose McLaren MP4-12C. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km në orë.
Makina është kaq e shpejtë dhe kështu e papritur e përshpejton lehtë se një buzëqeshje paksa stresuese e njerëzve që shfaqen nga mbingarkesa e papritur, e quajtur tashmë "Tesla Grin" ("Grin e Tesla").
Ne kemi një P90D, por pa paketë shtesë;) 
04. Kushtojini vëmendje para. Nëse ju kujtohet, s kishte një prizë plastike të zezë në vendin e grilës së radiatorit. Në prototipin e modelit X, ka pasur gjithashtu një prizë, por në versionin serik u braktisën. Sipas mendimit tim, një zgjidhje shumë e saktë. Makina filloi të dukej shumë më efektivisht. 
05. Funny se nuk ka vend për shenjën e numrit. Ky moment disi nuk mendonte. Në SHBA, dhomat janë të sigurtë se do të varen vetëm nga prapa, "surrat" mund të mbeten kryesisht të pastra. Por në fund të fundit, Teslas shiten në vende të tjera, duke përfshirë në Rusi, dhe ne kemi nevojë për numrat e përparmë. Në përgjithësi, është interesante nëse një modifikim i veçantë do të shfaqet për Evropën dhe Rusinë me një vend nën numrin. 
06. Nga prapa, gjithçka është dhënë. Por në fund të fundit, maskë ka planifikuar zgjerimin e automjeteve elektrike) 
07. Modeli X ka një xham të madh. Ajo vazhdon deri në mes të çatisë. Nga njëra anë është e bukur. Nga ana tjetër, ajo do të jetë e shtrenjtë nëse pebbles bien. Gota të tilla gjithashtu vënë automakers të tjerë, të tilla si Opel ose Peugeot. 
08. Glass është i mbrojtur nga ultravjollcë. 
09. Gjëja më e rëndësishme është dera në formën e një krah pulëbardhë, të cilën Tesla e quan "Dyer Dalcon Wing). Tipari i tyre është se ata kanë dy pika të artikulimit, i.E. Dy sythe, jo vetëm (ndryshe nga "krahu i pulëbardhë"). Dhe krahët e skuadrës rriten së pari, duke u ngjitur në veturë dhe pastaj të hapen në anët. Kjo u lejon atyre t'i hapin ato në hapësira mjaft të ngushta. 
10. Ata hapen automatikisht. Landing në pjesën e pasme me dyer të tilla bëhet shumë më i përshtatshëm. Ju mund të ngriheni në rritje të plotë, mos u ftoheni për t'u ngjitur në vend. Më shumë me dyer të tilla është i përshtatshëm për të mbjellë fëmijët në vendin e fëmijës: nuk duhet të përkulem, duke u shtrirë në gravitetin e makinës në duart e zgjatur. 
11. Nga ana tjetër, ka kundra. Së pari, meqë dyert janë automatike, ata hapen ngadalë, rreth 5 sekonda. Kjo është, shpejt hidhen nga vendi i pasmë nuk do të funksionojë, si dhe shpejt të ulen. Së dyti, në dimër, përmes dyerve plotësisht të hapura, gjithçka është e ngrohtë. Së treti, ka sensorë në dyert, dhe nëse një makinë tjetër do të qëndrojë ngushtë, dera nuk do të hapet. Edhe pse ata kanë nevojë vetëm 30 centimetra, por nuk ka gjithmonë këto 30 centimetra në parkingun. Si një lodër spektakolare, këto dyer, natyrisht, do të dorëzojnë gëzimin tek pronari, por në praktikë, më duket, pak kuptim prej tyre. 
Edhe pse prezantimi tregoi se modeli X mund të hapë dyert edhe kur ajo është pothuajse e fiksuar me makina në të dy anët. 
Përveç kësaj, ajo ka një sensor tejzanor që përcakton lartësinë maksimale në të cilën dyert mund të hapen. Është e përshtatshme, për shembull, në garazh. 
12. fenerët e përparmë 
13. prapa 
14. Si në modelin, shumë vëmendje i kushtohet detajeve. 
15. Ka disqe 22-inç në këtë konfigurim. Në konfigurimin e zakonshëm - 20 inç. 
16. Pena. Nëse ju kujtohet, dorezat paraqiten në modelin kur pronari shfaqet. Pastaj kishte shumë ankesa: atëherë ata nuk u larguan nga acar, ata në përgjithësi u punuan në kohë. Përkundër faktit se të gjitha gabimet me dorezat, në makinën e re "Tesla" refuzuan të udhëtojnë. Në përgjithësi, ajo refuzoi nga trajtimet. Tani këto janë butona. Kjo është, ju duhet të klikoni në pjatën e kromit - dhe dera do të hapet. Dhe dyert e pasme, dhe dyert e përparme të hapura automatikisht. Këtu ekziston një problem. Nëse në dimër do të përballeni me derën, domethënë mundësinë për të tërhequr dorezën dhe për të hapur derë ende. Në "Tesch" të ri për të tërhequr asgjë. Pra, nëse objekti nënkupton qasjen. Problemi i dytë: Nëse makina juaj qëndron nën një shpat, për shembull, ju do të goditni kufirin me një rrotë, atëherë dera do të përzënë pak, por nuk do të hapet. Dhe ju duhet të dilni me gishtat e saj dhe të hapni gotë ose buzë metalike. Në përgjithësi, një zgjidhje e bukur, spektakolare, por krejtësisht jopraktike. 
Ende disa fjalë për derën. Është qartë e dukshme në video. Dyert e përparme nga "Tesla" tani janë të hapura dhe të mbyllura automatikisht. Makina ndjehet kur ju afroheni (çdo herë) dhe swing derën para jush. Ju ecni në karrige, klikoni mbi frenën, dhe vetë dera mbyllet. Cool? Shumë. Por këtu ka një nuancë. Në dyert e përparme ka vetëm "sensorë të rezistencës", domethënë sensoritë prekin këtë temë. Për të bërë derën sa herë që të lëndohen, dyert e pasme dhe autopilot e makinës përdoren gjithashtu njëkohësisht, të cilat ndihmojnë për të përcaktuar ndërhyrjen në anën. Falë modelit X, është e lehtë të "shoh", të themi, makinën tjetër, por në fillim nuk mund të vërehet një pin. Megjithatë, unike e dyerve është gjithashtu në faktin se saktësia e përkufizimit të objekteve dhe algoritmi i zbulimit të tyre përmirësohet me kalimin e kohës. Në shërbimin "Tesla", ata thonë se pas disa javësh, dyert "mësojnë" për të hapur më me kujdes. 
Këtu është se si punojnë sensorë të dyerve të para:
Ashtu si me modelin s, në x dy trungu - para dhe prapa. Të pasme të zakonshme, asgjë të veçantë, por përpara është bërë më e zgjatur. Ju mund të vendosni një person të vogël në të! Në mënyrë të përshtatshme, nëse ju duhet të mbani njerëz të vegjël në bagazhin. 
Nga rruga, në rast aksidenti, pjesa e përparme e byk, në të cilën, ndryshe nga makinat e zakonshme, nuk ka një motor me një numër të madh të pjesëve të vështira, të ngrirë lehtë. Motori nuk është shtrydhur në kabinën, pasi nuk ka motor. Duhet të mbrojë jetën e shoferit dhe të pasagjerit. 
Në përgjithësi, modeli X është më i sigurtë i të gjitha SUV-ve ekzistuese. 
19. Le të shohim sallonin. 
20. Gjëja e parë që nxiton në sy po përfundon vendet. Pjesa e prapme e të gjitha vendeve është përfunduar tani me plastike të zeza me shkëlqim. Duket tepër e bukur. Përsëri, nuk e di se sa praktike është. Më duket se fëmijët janë këmbët shpejt, kjo plastike gërvishtem, dhe nuk do të duket aq mbresëlënëse. Gjithashtu vini re se vendet e rreshtit të dytë janë të palosur, dhe ka një tjetër rresht të tretë të dy vendeve! Nga rreshti i tretë, megjithatë, ju mund të strehoni vetëm fëmijët. Në këtë foto, vendet e rreshtit të tretë janë palosur dhe formojnë një dysheme të butë të trungut. Modeli ende ka një modalitet të ngarkesës "Cargo", e cila lejon që një të futet automatikisht si rreshtat e pasme të vendeve dhe të kthejë hapësirën pas shoferit në një trung gjigant. 
Përveç kësaj, modeli X është makina e parë elektrike e aftë për të rimarrë një rimorkio! Vërtetë, për këtë ju duhet të porositni një opsion shtesë të paketës së tërheqjes për $ 750.
21. Mbrapa është bërë shumë më e rehatshme se në modelin S. Tani ka një tavan të lartë këtu, dhe kreu i një personi të madh nuk do të pushojë në asgjë. Përveç kësaj, tani pas tre vendeve të plota, jo dy. Gjithashtu, vendet e pasme rregullohen nga animi i shpinës, dhe ata mund të lëvizin përpara. Kufijtë Asnjë në të njëjtin vend nuk është i rregulluar. 
22. Përsëri, kushtojini vëmendje se si janë bashkangjitur vendet e pasme. Drejt një foto nga një film fantastik. Në dysheme, binarët janë të dukshëm për të cilët këto vende shkojnë mbrapa dhe me radhë. Për fat të keq, këmbët janë të dekoruara me plastike, dhe jo metal të kromit. Unë mendoj se ata shpejt gërvishten këmbët e tyre. 
23. Pasagjerët e pasmë kanë 2 bazat e tjera USB dhe mbajtës të filxhanit (të zgjatura nën bazat kur shtypen). 
24. Nëse ju kujtohet, një nga disavantazhet kryesore të modelit të sallonit s ishte mungesa e hapësirave të magazinimit. Në fakt, me përjashtim të kutisë së dorës në modelin, nuk kishte asgjë. Tani ky gabim korrigjohet. Fronti u shfaq në të njëjtën kohë 3 compartments: një për hidhërim dhe ngarkim (ku lies tela), një tjetër thellë, ku ju mund të vendosni mbajtësit e filxhanit shtesë dhe një monitor tjetër. Xhepat u shfaqën edhe në dyert e para, para se të kishte. 
25. Pjesa tjetër e brendshme është shumë e ngjashme me modelin S. 
26. Vendet janë bërë më të rehatshme. 
27. Rrota e drejtimit është saktësisht e njëjtë. 
28. Cilësia e dekorimit të brendshëm është e përsosur. Nga rruga, maskë në prezantim vlerësoi shumë filtrin e ajrit të instaluar në modelin X. Ajo mbron jo vetëm nga smogu i zakonshëm, por edhe nga bakteret, viruset dhe alergenet, dhe krahasuar me makinat e zakonshme, nivelin e mbrojtjes mbi qindra herë. Ajri në këtë makinë është kaq steril, sa më shumë që të jetë e mundur në kushtet urbane. Modeli X ka edhe një "mbrojtje kundër armëve biologjike". 
29. Për fat të keq, dyert e pakëndshme kanë kaluar nga modeli S. Ju lutem vini re se pasagjeri nuk është për të. Nuk ka doreza, dhe armrest është i sheshtë, dhe dora rrotullon atë. Jo në makinën dhe tavanin. Kjo është, vetëm shoferi mund të mbajë në timon. Gjithçka. Është shumë e çuditshme, sepse "Tesla" pozicionon veten si një makinë sportive dhe çfarë të bëjë pasagjerët kur shoferi vendosi të përshpejtojë nga 0 në njëqind në 4 sekonda dhe spektakolare të hyjë në kthesë? 
30. Sa i përket cilësisë së kuvendit, nëse gjeni, ju mund të gjeni shëtitje të vogla. Nuk është gjithmonë e përkryer për vulën e derës, ka boshllëqe të çuditshme në fushën e pasqyrave. 
31. Është koha për të refuzuar ... Oh, jo atje! 
32. Kompjuteri tregon karburantin më të afërt. Ne jemi të interesuar për të kuqe ... 
Kur "Tesla" u projektua vetëm, u bë e qartë se ka një problem: nuk ka infrastrukturë për automjetet elektrike, nuk ka vend për t'i ngarkuar ato. Ka stacione të ngarkimit publik, por ka pak prej tyre, dhe ata nuk janë shumë të fuqishëm. Prandaj, Tesla vendosi të bëjë infrastrukturën në mënyrë të pavarur dhe tani po zhvillon një rrjet të stacioneve të fuqishme të tarifimit të mbingarkesës me një kapacitet prej 120 kW. Në 40 minuta, ajo plotësisht akuzon baterinë "Tesla" (domethënë, është më e fuqishme e ngarkimit të publikut rreth 16 herë). Në të ardhmen, është planifikuar që ju të ndryshoni bateritë e zbrazëta në 90 sekonda për të ngarkuar.
Një problem tjetër është prodhimi i baterive. Vëllimi i tanishëm nuk është i mjaftueshëm për prodhimin masiv të "Tesla", dhe bateritë janë të shtrenjta. "Tesla" planifikon të ndërtojë një fabrikë të madhe Gigafactory, e cila do të prodhojë më shumë bateri deri në vitin 2020 sesa tani prodhohet në të gjithë botën. Kjo do të zvogëlojë koston e baterisë në "TESCH" të paktën 30%.
Por ju mund të ngarkoni nga priza e zakonshme.
Tani lidhësja e celularit të Tesla Universal (kabllo e ngarkimit me adapters) vjen me makinën. Mund të ketë tre shitore për të:
1. Rrjeti normal i ekonomisë familjare, atëherë makina është ngarkuar 13a / 220v, i.e. Fuqia e rreth 2.8 kW;
2. Socket Blue Faza 26a / 220V, I.E. 5.7 kW;
3. Rozetë e kuqe trefazore, 3 faza të 16a secila dhe 220V, fuqia totale është rreth 11 kW.
Nëse makina është e pajisur me Charlarkers opsional të dyfishtë, atëherë është e mundur të ngarkohen rrymat e 3F në 26A dhe 220V nga stacioni i ngarkimit secila, fuqia totale prej 17 kW.
Si për të llogaritur kohën e ngarkimit? Kur kapaciteti i baterisë prej 85 kW * h, enë e dobishme është rreth 82 kW * h. Kjo është, ne e marrim këtë shifër dhe ndani fuqinë burimore - marrim kohë të përafërt. Përafërsisht, sepse bateria ka një kurbë të ngarkimit jolinear: së pari është fiksuar më shpejt, dhe në fund - më ngadalë. Kjo është për shkak të tipareve të baterive të luanit, si dhe në faktin se qelizat janë duke balancuar në fund.
33. Pra, arritëm në stacionin për të ngarkuar. Pranë është modeli S. Ju lutem vini re se sa më mirë makina duket pa një prizë të zezë në vendin e grilës së radiatorit. Ajo që kam shkruar në fillim. 
34. 
35. Për 30 minuta ata nuk pranuan me 210 milje. Të gjitha elektrostating për "TESLA" janë të lirë. 
36. Tani le të shohim se çfarë është në kompjuter. Nuk është pothuajse e ndryshme nga modeli S. Browser, muzikë, navigacion, kalendar, telefon dhe kamera e pasme. 
37. Të gjitha kontrollet - përmes monitorit qendror. 
38. Konfigurimi i hollësishëm i klimës. 
39. Navigimi përmes "Google MEPS". 
40. Ekrani mund të ndahet në dy pjesë dhe të kthehet në dhomën e pasme të pamjes që është e përshtatshme për t'u përdorur në vend të pasqyrave. 
41. Pult është konfiguruar gjithashtu. Këtu ju mund të tërhiqni navigimin, informacion në lidhje me konsumin e energjisë, menaxhimin e muzikës dhe shumë më tepër. Të gjithë si në modelin S. 
42. Makina është e varur nga sensorët që tregojnë pengesat në një rreth. Parktronic jo vetëm me një saktësi të një centimetri tregon distancën ndaj pengesës, por edhe e vë atë. Duket shumë e bukur. 
43. Si në modelet e vonuara, ka autopilot. Kjo është një gjë shumë e ftohtë. Makina plotësisht merr kontrollin. Ajo skanon rrugën, përcakton se ku rides makine, përcakton markup dhe mban shiritin. E gjithë kjo është e mundur me shpejtësi më shumë se 20 km / h. 
44. Riding kaq pak frikshme. Në pista u çuan 50 km në autopilot. Në qytet, autopilot është e dobishme në bllokimin e trafikut. Duke filluar në semaforët. Makina nuk është në gjendje të ndalojë, por është në dispozicion për të rindërtuar në mënyrën "gjysmë-automatike": shoferi vetëm vendos drejtimin, duke u kthyer në sinjalin e kthesës, dhe vetë makina ndryshon rreshtin, duke marrë në konsideratë të gjitha zonat e verbër dhe shënjimin. Nëpërmjet një të ngurta, për shembull, autopilot nuk do të rindërtohet. 
Në të njëjtën kohë, modeli X ka një sistem të sigurisë aktive: autopilot punon së bashku me një numër sensorësh që shohin pengesat në 360 gradë dhe mund të mbrojnë makinën nga përplasja edhe me shpejtësi të lartë. Për shembull, autopiloti është në gjendje të ndalojë plotësisht "Tesla". 
45. Menuja e instalimit autopilot duket kështu. Një nga funksionet më të mahnitshme është vetë-mësim. Autopilot përfshiu mbledh të dhëna dhe i dërgon ato në serverët e Motors Tesla. Ky informacion pastaj merret parasysh në përditësimet e sistemit. Me përditësimet më të fundit të Tesla, unë vetë mësova të largohesha nga garazhi (hapja e derës së derës) dhe parku pa një person brenda. Ilon Mask premton se për disa vite, makina do të vijë tek ju në kërkesë përmes gjithë kontinentit. 
46. \u200b\u200bHapja dhe mbyllja e dyerve - ose me një dorezë ose përmes monitorit. 
47. Cilësimet e makinës. 
48. Si në modelin, për çdo shofer ju mund të bëni profilin tuaj me cilësimet. 
49. Aplikacionet. Gjërat e reja nuk mund të instalohen. 
50. Vendosja e dritës. 
51. Pezullimi pneumatik. 
52. Mënyra të ndryshme lëvizëse. 
53.
54.
55. Tesla X doli shumë më e freskët se S. Për fat të keq, jo të gjitha gabimet e modelit të fundit të eliminuar dhe shtuar disa të reja, por në përgjithësi makina është shumë e ftohtë. "Tesla" shumë i ngjan "iPhone". Nëse e doni, atëherë të metat nuk janë më të vërejtura dhe ju nuk mund të shikoni asgjë. 
56. E ardhmja. Me opinionin e përulur të maskës së Ilona, \u200b\u200bmodeli X është makina më e mirë nga ka ekzistuar ndonjëherë. Por ai rrëfen se ai nuk është i sigurt nëse një tjetër Tesla do të lëshojë një makinë, aq shpejt sa risitë teknike. 
57. Ju tashmë mbani 16 milionë në duart tuaja dhe mendoni, si do të urdhëronit shpejt një "Tesla" të ri? Në Rusi, ata shesin klubin Tesla. I pari X do të vijë në Moskë në rreth 30 prill, atëherë do të ketë një prezantim rus. 
Maskë Ilon, sigurisht, gjeniu. Ai jo vetëm që e di se çfarë do të jetë në të ardhmen, por gjithashtu na jep mundësinë për ta prekur atë dhe për të blerë. Unë nuk pushoj së admiroj këtë person.
"Modeli Tesla S" është një makinë elektrike me 5 dyer, e cila prodhohet nga kompania amerikane Tesla Motors. Për herë të parë, kjo makinë i është dhënë publikut si një prototip, në vitin 2009, në Frankfurt. Dhe shpërndarja e plotë filloi në vitin 2012, në qershor.
"Zemra" e makinës
"Modeli Tesla S" është aktualisht makina më e fuqishme elektrike nga ato ekzistuese. Asnjë konkurrentë nuk janë në gjendje të konkurrojnë me këtë makinë në specifikimet e tyre teknike. Zemra e makinës është një bateri litium-jon. Enë e saj është 85 kWh. Kjo është e mjaftueshme për 426 kilometra kilometrazhin pa rimbushje. Asnjë automjet elektrik sot nuk është i aftë të lëshojë një fuqi të tillë.
Në përgjithësi, së pari në planet për zhvilluesit dhe prodhuesit ishte të fillonte prodhimin e modeleve, bateritë e të cilëve do të kishin një kapacitet prej 60 kWh. Do të ishte e mjaftueshme për një numër shumë më të vogël të kilometrave (domethënë 335 km). Kishte gjithashtu një ide për të prodhuar një bateri për 40 kWh. Kjo do të ishte e mjaftueshme për 260 kilometra në të gjitha. Por si rezultat, të gjithë e refuzuan atë. Makina bazë "Modeli Tesla S" përdor të ashtuquajturin ftohje të lëngshme të motorrit AC, fuqia e të cilave është 362 litra. nga.
Fillimi i prodhimit
Kompania filloi me të vogla - u vendos për të liruar vetëm një mijë sedans parë. Ishte një lëshim i kufizuar, por me bateri 85 kWh. Dy versione ishin në dispozicion - Nënshkrimi dhe performanca e nënshkrimit. Kostoja e këtyre makinave ishte 95,400 dollarë dhe 105,400, respektivisht. Në Rusi, "Modeli Tesla s" u shit me një çmim prej 4.5 milion rubla (sipas kursit të vjetër). Deri më sot, opsioni më i shtrenjtë është versioni që arrin "qindra" në 4.4 sekonda. Në vitin e kaluar, 2014, një makinë u lirua si një "Model Tesla S P85D". Ajo arriti një shifër prej 100 km / h pak më shumë se tre sekonda.
Modernizimi dhe ndryshimi
Në vitin 2013, shqetësimi demonstroi publikun mundësinë për të rimbushur makinën në një mënyrë interesante. Ai konsistonte në zëvendësimin automatik të baterisë. Në procesin e demonstrimit, u tregua se kjo procedurë si një e tërë zë rreth një e gjysmë minuta. Dhe kjo, duhet të them, dy herë më shpejt që të furnizohem me bankën e plotë të makinës, nën kapuçin e të cilit është instaluar motori benzinë. Siç thotë Presidenti i kompanisë ("Ilon Max"), rimbushje e ngadaltë (klasa njëzet minuta për të rritur nivelin e energjisë në dispozicion deri në 50%) do të mbetet i lirë. Por vetëm në pikat e mbushjes së kompanisë. Zëvendësimi i shpejtë do të kushtojë rreth 60-80 dollarë. Kjo shumë është përafërsisht dhe e barabartë me çmimin që shumë shoferët janë dhënë për bankën e plotë të karburantit.
Statistikat deklarojnë se në tremujorin e parë të vitit 2013 në Shtetet e Bashkuara të Amerikës shiti rreth 4,750 kopje të këtij modeli. Pra, kjo makinë është bërë sedan luksoze më të blera dhe të famshme. Edhe më popullor se "BMW" e serisë së shtatë, e cila është mbresëlënëse.
Në Evropë, modeli Tesla është gjithashtu shumë i kërkuar. Në Norvegji, 322 njësi u shitën në 14 ditët e para (e cila ishte përpara "Volkswagen Golf"). Dhe vetëm deri në fund të tremujorit të parë, 2014, në të gjithë botën shiten rreth 32 mijë makina të tilla.
Paraqitje
Rreth jashtme ju duhet vetëm të tregoni veç e veç. Shqyrtimet e modelit Tesla merr jashtëzakonisht pozitive - dhe jo vetëm për shkak të praktikës së saj, por edhe për shkak të pamjes. Të gjithë pronarët e makinës sigurojnë - kjo është një makinë me të vërtetë ekskluzive. Në gjatësi, është pothuajse pesë metra (4978 mm, të jenë më të sakta), në gjerësi - 2189 mm. Lartësia është 1435 mm, dhe karroca është një mbresëlënëse 2959 mm. Pastrimi gjithashtu i pëlqen - 145 mm.
Në imazhin e kësaj makine, një karakter sportiv është gjurmuar qartë. Pika kryesore e kësaj makine qëndron në linjat e lëmuara, skicat e buta dhe elegante, si dhe në zgjidhje shumë jo standarde. Përmbajtja e veçantë e imazhit jep optikë të ngushtë dhe një grilë falseradiator me formë ovale. Bumper me një marrje të ajrit kompakt dhe mjegulla elegante duket interesante. Kapaku është zbukuruar me brinjë të bukura të stampuara. Gjithashtu një pamje të veçantë pamjen japin dorezat e gjera dhe një formë të pazakontë të dyerve.
Mbrapa gjithashtu duket origjinale. Dimensionet kompakte të dritave të përgjithshme dhe krahëve të fuqishëm me një parakolp të madh janë hedhur menjëherë në sy. Dhe si një opsion shtesë, blerësit potencialë mund të ofrojnë një spoiler të pasmë, të bërë nga karboni, top panoramik (nga rruga e qelqit) dhe mjegull e udhëhequr.
I brendshëm
"Tesla" - një makinë (model s), e cila është projektuar për pesë persona. Vërtetë, në vitin e kaluar, vendet për fëmijët janë ende në dispozicion (ato janë të montuara në ndarjen e pasme për mallra). Nga rruga, makina krenohet me dy trungu. Në front - një ndarje për 150 litra, dhe prapa - në 750 litra. Dhe në qoftë se ju dele kolltuqe të pasme, ajo do të kthehet 1800 litra.
Por tani për brendin e brendshëm që mund të jetë krenar për Tesla. Makina (modeli S) dallon nga një tipar i ndritshëm - dhe është vetëm dimensione të pabesueshme të një ekran me prekje prej 17 inç (!). Specialistët e tij arritën të vendosnin në tastierë qendrore. Nëpërmjet këtij sistemi multimedial, ju mund të menaxhoni sistemet e ndryshme të makinës: rregulloni punën e instalimit të klimës, përgjigjuni thirrjeve, të krijuara muzikë, etj. Dhe imazhi C GPS dhe kamera e pasme është shfaqur në ekran.
Pult është një tjetër theksim, i cili është i aftë për të habitur këtë makinë. "Modeli Tesla S" ka një panel dixhital të zakonshëm për të cilin gjithçka tashmë është mësuar, dhe një tabletë e madhe. Specialistët e tij u montuan me sukses në makinën elektrike.
Ngushëllim
Ne duhet të pranojmë se ka shumë të bollshme në kabinën. Mbrapa e karrigeve dallohen nga profili anatomik dhe mbështetja anësore me cilësi të lartë. Edhe zhvilluesit kanë marrë me sukses madhësitë e jastëkëve, për shkak të të cilave çdo pasagjer do të ndihet rehat brenda makinës.
"Modeli Tesla S", treguesit teknik të të cilave do të konsiderohen më hollësisht pak më vonë, ka një konfigurim bazë shumë të pasur. Së pari, është një vend me rrjetë elektrike, të nxehtë dhe me kujtesë (parametrat e specifikuar janë ruajtur). Së dyti - dera e bagazheve elektrike. Së treti - Sistemi i hyrjes brenda pa çelës. Gjithashtu kontrollin e lundrimit dhe dritaret e energjisë, kontrollin klimatik të klimës klimatike, pasqyrat e pasme, të cilat automatikisht shtohen dhe janë ndezur me një makinë elektrike - e gjithë kjo është brenda, përveç sa më sipër. Edhe në makinë ka një sistem të fuqishëm audio me shtatë kolona, \u200b\u200btetë airbags, ABS, ESC dhe TCS sistem. Dhe sigurisht, përfundojë. Ndërsa materialet përdorën vetëm lëkure me cilësi të lartë dhe dru të vërtetë.
Karakteristika
Një motor 416-fuqishëm u instalua në versionin e indeksit të automjetit dhe modeli bazë u përfundua me një agregat prej 362 litrash. nga. (270 kW). Rreth ngarkesës, përshpejtimit dhe konsumit tashmë është thënë, dhe tani - për atë që treguesit e tjerë do të mburren "modelin Tesla s". Specifikimet janë mbresëlënëse - në fund të fundit, pas dy vjetësh pas hyrjes në dritën e versionit bazë, u shfaq me makinë me rrota. Por më mbresëlënëse nuk është kjo, por disponueshmëria e funksionit të autopilotit. Kjo makinë është gjithashtu e zgjuar! Nga fundi i vitit të kaluar, 2014, të gjitha makinat filluan të pajisen me një mini dhoma dhe sensorë ultratinguj në bumpers. Falë kësaj inovacioni, vetë makina njeh shënimin, shenjat rrugore, pengesat dhe pjesëmarrësit e tjerë të rrugës. Dhe sigurisht, funksioni autopilot, i cili është i përfshirë në të gjitha modelet, të lëshuara pas 9 tetorit 2014.
Kontrollueshmëri
Kjo temë duhet gjithashtu të preket, duke u thënë për një makinë të tillë si "modeli Tesla s". Karakteristikat e tij në këtë plan janë mbresëlënëse. Së pari, do të doja të theksoja se shpejtësia maksimale është 200 km / h. Makinë për të menaxhuar lehtë edhe në një shpejtësi të tillë të konsiderueshme. Smoothness e lëvizjes është dhënë - kjo është e mirë për makinën "Model Tesla s". Rishikimi, ose më mirë, të shumta ferris dhe disqet e testimit e bënë të qartë se të gjitha gabimet në lidhje me pjesën e drejtimit janë korrigjuar. Makina e mëparshme "Tesla" po voziste në rrugë, sikur skateboard ishte shumë i ndjeshëm ndaj rrugëve të pabarabarta. Por tani gjithçka është e ndryshme. Edhe me rrugë të këqija, makinën përballet, dhe drejtuesi kthehet normalisht në kthesa të mprehta.
Shumë sigurojnë që ky model është makina e ardhshme elektrike. Natyrisht, njerëzit që janë mësuar të udhëtojnë shpesh për distanca të gjata, kjo makinë nuk do të përshtatet. Për shoferët e tillë në magazinë 400 me më shumë se kilometra nuk mund të jenë të mjaftueshme. Por për njerëzit që lëvizin nëpër qytet, nga puna në shtëpi, pazar ose në një periferi, kjo makinë do të jetë vetëm një opsion ideal, përveç ekonomisë. Sidomos për amerikanët, pasi që, siç u përmendën më herët, karburanti në stacionet e autobusëve Tesla. Nuk është çudi që ky model është bërë kaq popullor atje.
"Modeli Tesla S" në Rusi - A është e mundur për të blerë?
Çdo gjë është e mundur në këtë jetë. Dhe të fitojë "S-model" në Federatën Ruse gjithashtu. Pse jo? Sepse zyrtarisht, këto makina nuk shiten në vendin tonë? Po kjo është. Nuk shitet zyrtarisht. Por vetëm në Moskë në fund të gushtit 2014, rreth 80 makina të "Tesla" të këtij versioni u regjistruan. Pra, modelet ende janë dërguar në Rusi. Në të njëjtin vit, rreth 180 kopje u sollën në Federatën Ruse. Por këto makina janë të forta. Duke filluar nga 111,500 dollarë dhe duke përfunduar 152,400. Kostoja e konsiderueshme për mjetin elektrik, duke pasur parasysh se ata kushtojnë 75-105 mijë dollarë në atdheun e tyre. Megjithatë, siç ishte tashmë e mundur për të kuptuar, kjo makinë ka shumë avantazhe. Nuk është për t'u habitur që rusët arrijnë të bëhen pronarët e lumtur të lumtur.
Për gati pesë vjet, Motors Tesla ka qenë pa sukses duke u përpjekur për të krijuar një makinë elektrike të aftë për të zëvendësuar një makinë standarde nga motori. Shumë ekspertë të industrisë thanë se nuk do të ishte e mundur të bëheshin këta amerikanë, por në shfaqjen motorike të Frankfurtit, specialistët e kompanisë paraqitën konceptin e tyre të ri - modelin S.
Risitë bëri një përshtypje të fortë, megjithatë, prodhimi masiv i modelit filloi vetëm tre vjet më vonë. Shitja e makinave Tesla s filloi në verën e vitit 2012. Në fillim, makina elektrike ishte në dispozicion vetëm në tregun e Amerikës së Veriut, por pastaj për të blerë këtë model është bërë e mundur në Evropë.
Tesla Model S 2019 Konfigurimi dhe çmimet
EV - motor elektrik, awd - të gjitha me rrota, në - automatike
Suksesi i modelit të Tesla u bë kryesisht i mundshëm në sajë të teknologjive dhe zgjidhjeve të reja të reja që janë përdorur kur krijojnë një makinë elektrike. Pra, gjatë zhvillimit të një sedan me katër dyer, ekspertët amerikanë lëshuan më shumë se 250 patenta të ndryshme.
Përveç kësaj, është e pamundur të mos vërehet dinamika e mahnitshme e modelit S. Shumica dërrmuese e electrocarbers paraqitur në treg janë të ngadalta, por amerikan nuk është qartë nga numri i tyre. Sedan sillet si një makinë sportive e vërtetë. Shpejt përshpejton dhe reagon rrufe për çdo veprim të shoferit.
Nga rruga, shpejtësia maksimale e modelit të "energjisë së ulët" Tesla arrin 193 km / h. Në lëvizje, versioni fillestar i modelit udhëheq një motor elektrik 306-të fuqishëm me një bateri 60 kW / H me një kapacitet prej 335 km.
Përveç modelit S 60, modifikimet 85 dhe P85 janë paraqitur gjithashtu në treg. Shifra në titull nënkupton kapacitetin e baterisë dhe shkronja P është një reduktim nga performanca angleze, domethënë "performanca".
Fuqia e njësisë së energjisë në versionin 85 është 362 hp, dhe "akuzuar" P85 - 416 HP Goditja e të dy modifikimeve është e njëjtë dhe arrin në 425 kilometra. Overclocking nga zero në qindra në modifikimet e modelit TESLA po ndjek: 5.9 / 5.4 / 4.2 sekonda (versioni 60, 85 dhe 85p, respektivisht).
Në vjeshtën e vitit 2014, ekspertët e kompanisë zgjeruan linjën e linjës Tesla, duke përfaqësuar versionin 60D dhe 85D. Të dy modifikimet janë të pajisura me motorë elektrikë identikë në boshtin e përparmë dhe të pasme me një kapacitet prej 190 HP. E para (60d) përshpejton deri në 100 km / h në 5.6 sekonda. Dhe 85d - për 5.2 s. Shpejtësia maksimale e elektrokarbers arrin 200 dhe 250 km / h, respektivisht.
Modifikimi i lartë i P85D u deklasifikua gjithashtu. Kjo është makina më e fuqishme elektrike në modelin e linjës Tesla S. në lëvizje, ajo gjithashtu drejton dy motorë elektrikë, fuqia totale e të cilave është 700 hp. (930 nm). Overclocking deri në qindra P85D merr vetëm 3.2 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / h (në kufirin e zakonshëm P85 210 km / h). Rezerva e goditjes rritet në 443 km.
Pavarësisht nga versioni, gjatësia e makinës Tesla është 4 976 mm, gjerësia është 1 963 mm, lartësia është 1,435 mm. Kopshti i makinës është 2,959 milimetra. Në gjendjen e pajisur, modifikimi bazë peshon 2 108 kg, por versionet e larta do të jenë më të rënda.
Salloni i makinës është mjaft i gjerë, dhe vëllimi i trungut (900 litra mbresëlënës) është gjithashtu i plagosur. Totali i shtrojës pesë, por në ndarjen e bagazhit ju mund të instaloni dy karrige për fëmijë. Dhe në fillim të vitit 2015, prodhuesi si një opsion (për $ 2,400) propozoi zëvendësimin e divanit të pasmë në dy vende më të rehatshme të ndara me një funksion të ngrohjes dhe një anije të gjerë mes tyre.
Modeli i Tesla është në një nivel shumë të lartë. Për shembull, në aspektin e sigurisë, makina krenohet me një rast alumini të qëndrueshëm, të përforcuar më tej në fushat kryesore, airbags anësore për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, perde të sigurisë anësore, airbags frontal për kokën dhe gjunjët e shoferit, si dhe prania e Sistemi ABS, goditja e sensorit të deaktorit të baterisë dhe kështu me radhë.
Brendësia e makinës është e ndarë nga lëkura. Vendet janë të rehatshme dhe kanë një sistem ngrohjeje. Salloni mori një sistem ndriçimi "të zgjuar", një sistem të fuqishëm audio dhe një ekran me prekje me ngjyrë 17 inç, duke siguruar një shofer me shumë informacione të dobishme.
Nga tiparet e tjera të Teslës, modeli i përmendur meriton një sistem të kontrollit gjysmë autonom, falë të cilit makina mund të lëvizë në mënyrë të pavarur sipas shoferit të përcaktuar nga shoferi, duke kontrolluar funksionimin e përshpejtuesit dhe frenat.
Për të vlerësuar situatën në rrugë, elektronika përdor të dhënat e marra nga shikuesi i parë dhe nga një radar tejzanor që skanon hapësirën rreth kornizës elektrike.