Shkëmbyesi i nxehtësisë ose si të kuptoni që antifrizi hyri në vaj! Antifrizi futet në vajin e motorit: shkaqet dhe zgjidhja e problemit Si të zbuloni nëse vaji futet në antifriz.

"Rrugës për në shtëpi, vura re se sensori i temperaturës së motorit në panelin e kontrollit filloi të rritet. Niveli i antifrizit në rezervuar doli të ishte i ulët, ndoshta për shkak të një rrjedhjeje. A është e rrezikshme që antifrizi të futet në vajin e motorit për motorin?"

Zakonisht vaji dhe ftohësi përzihen kur shpërthen një copë litari e kokës së cilindrit.

Tre shenja të pranisë së antifrizit në vajin e motorit:
- tym i trashë i bardhë nga tubi i shkarkimit;
- çngjyrosja e vajit në shiritin e ujit ose ftohësit në rezervuar;
- ulje e nivelit të ftohësit.

Antifriz (antifriz)- një zgjidhje ujore e glicerinës, kripërave, etilen glikolit ose propilen glikolit. Glikoli këto janë alkoole. Për shkak të pranisë së dy grupeve polare OH në molekulat e glikolit, ato kanë viskozitet, densitet, pika të shkrirjes dhe vlimit të lartë.

Ndotja e vajit të motorit me glikol mund të ndryshojë ndjeshëm vetitë e një lubrifikuesi. Antifrizi bën që vaji të trashet, të rrisë viskozitetin e tij dhe të parandalojë që të rrjedhë aq lehtë si më parë. Krijon gjithashtu një mjedis acid në vaj, i cili mund të çojë në gërryerje të pjesëve të motorit. Shkatërron aditivët në vaj. Me shtimin e glikolit, filtrat e vajit do të bllokohen më herët, gjë që mund të çojë në ulje të rrjedhjes dhe përfundimisht në një gjendje në të cilën filtrohet më shumë vaj. Kjo lejon që grimcat që zakonisht vendosen në filtër të mbeten në sistemin e lubrifikimit, duke thyer filmin lubrifikues dhe duke shkaktuar dëme në sipërfaqet e motorit.

Antifrizi gjithashtu përzihet me vajin për të formuar topa të vegjël vaji.... Përmasat e tyre variojnë nga 5 deri në 40 mikron, por mund të shkaktojnë probleme të mëdha. Këto topa janë gërryes dhe krijojnë erozion sipërfaqësor. Ato janë veçanërisht të dëmshme për muret e brendshme të cilindrit. Topat e vajit shkaktojnë dështime të lubrifikimit në zonat ku prania e një filmi lubrifikues është më e rëndësishme.

Efektet e ftohësit kur përzihet me vajin e motorit janë të shumta.
1. Një prej tyre është rritja e viskozitetit të vajit, domethënë rritja e densitetit të vajit. Ky efekt quhet "majonezë e zezë". Ky vaj duket si një xhel i trashë.
2. Formohet acid glikolik, acid formik dhe lloje të tjera të acideve organike.
3. Shpejtësia e rrjedhjes së vajit të motorit është e kufizuar. "Majoneza e zezë" nuk lëviz mirë nëpër linjat e vajit në motor. Ai gjithashtu mund të bllokojë kalimet e ngushta dhe të krijojë urinë e pjesshme ose të plotë të vajit në disa pjesë të motorit.
4. Shumë shpesh filtrat e rrjedhës bllokohen plotësisht.

Antifrizi në vajin e motorit është shkaku numër 1 i dështimit të parakohshëm të filtrit në një motor nafte dhe lubrifikimit të përgjithshëm joadekuat.

Hapi kryesor për t'u marrë me këtë problem është të kuptoni në kohë se keni një rrjedhje të ftohësit. Kontrollet periodike të nivelit të lëngjeve janë mënyra më e lehtë për ta bërë këtë. Nëse vëreni se niveli ka filluar të ndryshojë, përpiquni të gjeni një rrjedhje të ftohësit. Riparimi i rrjedhjes duhet të jetë prioriteti juaj i parë. Përndryshe, çdo hap që do të ndërmerrni për të pastruar vajin do të jetë i kotë. Për shumicën e motorëve të vegjël të karterit, një ndryshim i vajit pas një rrjedhjeje do të sigurojë që çdo ndotje të jetë neutralizuar me vaj të ri.

Në sistemet me vëllime të mëdha vaji, rrjedhjet e vogla mund të jenë të vështira për t'u zbuluar. meqe ra fjala një test i thjeshtë i një pikë vaji në një blotter mund të zbulojë praninë e glikolit në të... Nëse vaji duket i trashë dhe nuk përthithet në letrën absorbuese, ai mund të kontaminohet me glikol.

Të nderuar vizitorë! Nëse dëshironi, në formularin e mëposhtëm mund të lini komentin tuaj. Kujdes! Reklamat e padëshiruara, mesazhet që nuk lidhen me temën e artikullit, fyese ose kërcënuese, thirrjet dhe/ose nxitja e urrejtjes etnike do të hiqen pa shpjegime.

Përzierja e lubrifikantit të motorit me ftohësin e motorit është një mosfunksionim kritik që kërkon vëmendje dhe eliminim të menjëhershëm. Me fjalë të tjera, ju nuk mund ta përdorni makinën, vetëm ta riparoni atë. Edhe pse jo i zakonshëm, ky problem shfaqet në makina të reja dhe të përdorura. Për të shmangur riparimet e kushtueshme, pronari i makinës duhet të kuptojë qartë rendin e veprimeve të tij kur vaji gjendet në antifriz.

Si futet lubrifikuesi në antifriz (antifriz)?

Sistemi i ftohjes së njësisë së energjisë është një rrjet kanalesh që kalojnë përmes bllokut dhe kokës së cilindrit. Ai është i mbyllur hermetikisht dhe për këtë arsye funksionon nën presionin që rezulton nga ngrohja dhe zgjerimi i lëngut. Sistemi i lubrifikimit ka një strukturë të ngjashme, vetëm kanalet janë më të ngushta dhe presioni krijohet nga pompa e vajit.

Ekzistojnë vetëm 3 arsye pse dy lëngje të ndryshme përzihen:

1. Guarnicioni midis kokës dhe bllokut të cilindrit është pika e dobët e çdo motori. Kur në të shfaqet çarja më e vogël, lëngu me presion më të lartë hyn në sistemin "të huaj". Si rregull, vaji hyn në antifriz sepse pompa e vajit "shtyp" më shumë se pompa. Edhe pse ka edhe depërtim të ndërsjellë.
2. Në makinat me motorë të fuqishëm dhe më kompleks, ekziston një element për ftohjen e lubrifikantit të motorit - një ftohës vaji. Përzierja e antifrizit me vaj ndodh edhe në të si pasojë e prishjes së guarnicionit.
3. Çarje në metalin e vetë kokës së cilindrit.

Tani përse është cenuar integriteti i guarnicioneve. Armiku kryesor i çdo motori dhe elementi shtesë është mbinxehja. Temperatura e lartë deformon kokën e cilindrit të aluminit ose kabinën e shkëmbyesit të nxehtësisë së vajit. Por meqenëse pjesa mbahet fort nga bulonat, ndodh zgjerimi gjatësor i metalit, duke tërhequr copë litari së bashku me të. Në këtë të fundit shfaqen çarje, ku depërton lubrifikuesi.

Ndodh gjithashtu situata e kundërt: antifrizi derdhet në motor dhe hollon vajin në kavilje. Arsyeja është një mosfunksionim i valvulës së lehtësimit të presionit të instaluar në prizën e rezervuarit të zgjerimit. Pastaj antifrizi depërton nëpër të çara, pasi presioni i tij është më i madh.

Zbulimi i gabimeve

Ky mosfunksionim, ose më saktë, një avari serioze, është mjaft tinëzare dhe nuk shfaqet menjëherë. Lubrifikuesi i lëngshëm kalon nëpër mikroçarje në pjesë të vogla, pa pasur një efekt të veçantë në funksionimin e njësisë së energjisë. Ndryshimet bëhen të dukshme në fazën tjetër, kur kanali që lidh të dy sistemet zgjerohet dhe shpejtësia e përzierjes rritet.

Si të përcaktoni hyrjen e yndyrës në antifriz:

• për shkak të përkeqësimit të vetive ftohëse të antifrizit, motori fillon të ngrohet më shumë, tifozi elektrik ndizet më shpesh;
• niveli i vajit gradualisht zvogëlohet, dhe antifrizi - rritet (është mjaft e vështirë të vërehet);
• shtytësja e pompës fshin përzierjen vaj-ujë, duke e kthyer atë në një emulsion të bardhë të trashë që bllokon filtrin, gjë që bën që presioni i lubrifikantit të motorit të bjerë;
• jashtë në bllok ose në trupin e shkëmbyesit të nxehtësisë, shiritat janë të dukshëm, me origjinë pranë copë litari (ato nuk shfaqen gjithmonë);
• vaji në rezervuarin e zgjerimit ndryshon ngjyrën dhe konsistencën e ftohësit.

E rëndësishme! Treguesi më i dukshëm vizual i trazimit është një emulsion i bardhë në një rezervuar zgjerimi antifriz. Nëse gjeni një substancë të ngjashme në rezervuar, krahasoni këtë fakt me simptoma të tjera - mbinxehje e vazhdueshme e motorit dhe sinjalet e llambës paralajmëruese të nivelit të vajit.

Si rregull, telashet nuk vijnë vetëm. Antifrizi që ka hyrë në tiganin e vajit mund të krijojë probleme serioze: në rastin më të mirë, emulsioni do të bllokojë kanalet lubrifikuese dhe filtrin. Në skenarin më të keq, boshti me gunga do të kthejë tufat (kushineta e mëngës) si rezultat i urisë së naftës. Ofrohen riparime të shtrenjta.

Shpesh, copë litari shpërthen në vetë muret e cilindrave, pas së cilës antifriz hyn në dhomat e djegies (kanalet e tij janë më afër). Shenja e një avari është qartë e dukshme - tymi i bardhë derdhet nga tubi i shkarkimit në sasi të mëdha, dhe fuqia e motorit bie ndjeshëm.

Kur një problem i ngjashëm ndodh në një makinë të pajisur me një shkëmbyes nxehtësie - ftohës lubrifikant motori, bëhet e vështirë për t'u diagnostikuar. Nëse nuk ka shenja të jashtme në formën e pikave, atëherë pasi të identifikoni emulsionin në rezervuarin e zgjerimit, është më mirë të kontaktoni një shërbim makine. Aty të dyja njësitë shiten me instalim special dhe fajtori do të përcaktohet nga rrjedhja e ajrit.

Teknika e eliminimit

Kur një sasi e konsiderueshme yndyre ka hyrë në antifriz, ky i fundit nuk është në gjendje të funksionojë si ftohës. Formon mpiksje dhe madje grimca të ngurta që vendosen në muret e kanaleve, duke bllokuar valvulën e termostatit dhe duke bllokuar radiatorin. Gjithashtu, nuk ka asnjë garanci që depërtimi i ndërsjellë nuk ka ndodhur dhe antifrizi nuk ka rrjedhur në tiganin e vajit. Prandaj përfundimi: të dy lëngjet duhet të kullohen.

Nëse makina juaj është e pajisur me një ftohës vaji, kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi për të gjetur copëzën e shpuar. Pastaj vendosni nëse do ta kryeni vetë riparimin ose do t'ia besoni punën personelit të shërbimit të makinave.

Çfarë duhet të bëni nëse vaji ose emulsioni gjendet në rezervuarin e zgjerimit të antifrizit:

1. Të dy sistemet duhet të lahen. Para se të kulloni antifrizin, shtoni një përbërje të veçantë detergjenti në rezervuarin e zgjerimit dhe lëreni motorin të punojë për 5 minuta. Kullojeni sistemin e lubrifikimit menjëherë.
2. Zhvidhosni dhe hidhni filtrin e vajit.
3. Zëvendësoni copë litari në bllokun e cilindrit duke hequr kokën e cilindrit. Në procesin e çmontimit, çmontoni elementët e sistemit të ftohjes (tuba, pompë, termostat) dhe shpëlajini ato tërësisht me dorë. Bëni të njëjtën gjë me shkëmbyesin e nxehtësisë nëse është fajtori për përzierjen e lëngjeve.
4. Zhvidhosni tiganin e vajit dhe pompën e vajit, çmontoni këtë të fundit dhe zëvendësoni të gjitha guarnicionet. Shpëlajini pjesët me benzinë ​​ose hollues përpara se t'i rimontoni.
5. Rimontoni njësinë e fuqisë, instaloni një filtër të ri dhe rimbushni me yndyrë për shpëlarje të motorit. Në vend të antifrizit, mbusheni sistemin me ujë të distiluar duke shtuar një përbërje detergjenti.
6. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10-15 minuta pa i rritur rrotullimet. Shikoni dritën paralajmëruese të vajit dhe matësin e temperaturës.
7. Në fund, zëvendësoni ujin me një lëng pune - antifriz, dhe vajin e shpëlarjes - me një vaj motori të plotë. Është shumë e këshillueshme që të ndryshoni filtrin dy herë.

Këshilla. Kur shpëlani paraprakisht sistemin e ftohjes përpara zgjidhjes së problemeve, monitoroni temperaturën dhe presionin e lubrifikantit. Nëse vëreni se diçka nuk është në rregull, fikeni motorin menjëherë, pasi vaji ende futet në antifriz.

Pavarësisht se sa me kujdes përpiqeni të lani pjesët e motorit gjatë procesit të çmontimit, nuk do të mund të arrini në të gjitha kanalet. Prandaj, shpëlarja kryhet disa herë, përfshirë pas fillimit të njësisë së energjisë. Gjatë funksionimit të mëtejshëm, monitoroni gjendjen e lëngjeve të procesit në mënyrë që telashet të mos përsëriten.

Vaji i makinës dhe ftohësi kanë qëllime të ndryshme dhe nuk duhet të përzihen. Sidoqoftë, ndonjëherë antifriz futet në vaj (dhe anasjelltas). Kjo bën që motori të mos funksionojë.

Për të parandaluar pasojat negative të hyrjes së antifrizit në vaj, pasi të keni identifikuar problemin në kohën e duhur, duhet të kuptoni se cilat janë shenjat e pranisë së një ftohës në lubrifikant.

Pse ftohësi futet në vaj

Arsyet pse antifrizi hyri në vaj mund të jenë si më poshtë:

Blini pjesë këmbimi vetëm në pika të besueshme me pakicë. Mos përdorni shërbimet e shërbimeve të makinave, të cilat punësojnë punonjës, kualifikimet e të cilëve janë në dyshim.

Vaj makinash në antifriz

Ndodh edhe e kundërta. Kur shoferët shohin gjurmë yndyre në muret e rezervuarit të zgjerimit, ata i bëjnë vetes pyetjen: "Pse ka vaj në antifriz?" Vaji i makinës nga kompleksi i lubrifikimit përfundon disi në sistemin e ftohjes, ndërsa me lëngun e vajit gjithçka është në rregull. Vëllimi, hija, viskoziteti i tij nuk ndryshojnë.

Drejtuesit me përvojë në situata të tilla thonë: "Fundi i bllokut të cilindrit". Zakonisht këto fjalë janë të vërteta. Nëpërmjet një çarje në bllok, një pjesë e lubrifikantit hyn në kompleksin e ftohjes dhe përkulet atje. Formohet një emulsion. Është pothuajse e pamundur të zëvendësoni bllokun e cilindrit vetë. Është e nevojshme të kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi.

Shenjat e hyrjes së antifrizit në vajin e makinës

Si të përcaktoni që antifrizi hyri në kompleksin e lubrifikimit? Është e mundur të kuptohet kjo nga shenjat e mëposhtme:

Nëse zbuloni se ftohësi po rrjedh në lubrifikant, fikni motorin dhe hetoni shkakun e rrjedhjes. Përndryshe, mund t'ju duhet të riparoni motorin me djegie.

Çfarë veprimesh të ndërmerren?

Para së gjithash, zbuloni pse antifrizi filloi të rrjedhë në vaj (si ta zbuloni arsyen, u shkrua më lart). Në shumicën e rasteve, ju duhet të ndryshoni veshjen duke kontrolluar pjesët e motorit. Nëse koka e bllokut është në gjendje të mirë, nuk ka çarje dhe zgavra të dukshme, atëherë riparimi do të jetë i lirë. Në prani të deformimeve të rënda, do të jetë e nevojshme të ndryshoni pjesën e konsumuar. Mos harroni se riparimi i një koke blloku të thyer është i pakuptimtë. Është më e lehtë ta zëvendësosh me një tjetër.

Pas eliminimit të shkakut rrënjësor, lani plotësisht kompleksin e ftohjes dhe lubrifikimit. Do t'ju duhet të çmontoni tubat, të pastroni kanalet e vajit. Është mjaft e vështirë. Përzierja e ftohësit dhe lubrifikantit nuk hiqet lehtë nga pjesët. Përdorni agjentë shpëlarjeje me të cilat motori pastrohet nga një sërë ndotësish.

Vaji i gjilpëruar në antifriz ndikon negativisht në funksionimin e motorit. Kushinetat koks, yndyrat depozitohen në pjesët rezervë dhe efekti gërryes rritet. Nëse e shpërfillni problemin, njësia e energjisë do të bllokohet, do t'ju duhet të bëni një riparim të madh.

Kur blini një automjet, përgatituni për faktin se do t'ju duhet të kryeni MOT me duart tuaja. Të gjitha rekomandimet janë të shkruara në manualin e përdorimit. Pasi të keni kuptuar se si funksionon makina, nuk ka gjasa të derdhni antifriz në kompleksin e lubrifikimit.

Një njohuri e tillë vjen me përvojë. Sa më me përvojë shoferi, aq më shumë procedura mund të kryejë në mënyrë të pavarur. Kjo bën të mundur kursimin e parave tuaja, pasi nuk keni nevojë të paguani për punën e punonjësve të shërbimit të makinave.

Në mënyrë që automjeti juaj t'ju shërbejë sa më gjatë, ndiqni rekomandimet që prodhuesi i automjeteve ka përshkruar në manualin e përdorimit. Mbushni motorin vetëm me ato materiale harxhuese që janë optimale për njësinë tuaj të fuqisë. Nëse jeni në humbje me zgjedhjen e ftohësit / vajit optimal të makinës, kontaktoni një shofer me përvojë ose një punonjës të qendrës së shërbimit. Mirëmbajtja kompetente e makinës është një garanci e funksionimit afatgjatë të makinës.

Funksionimi i saktë i motorit të makinës varet nga një sërë faktorësh, njëri prej të cilëve është qarkullimi i lëngut të motorit dhe antifrizit përmes motorit me djegie të brendshme dhe sistemit të ftohjes. Përzierja e substancave mund të jetë rezultat i një problemi serioz që do të çojë në mosfunksionim të njësisë. Për cilat arsye vaji shfaqet në antifriz dhe si ta zgjidhni mosfunksionimin, do të mësoni nga ky artikull.

[Fshih]

Arsyet e futjes së vajit në sistemin e ftohjes

Vaj në rezervuarin e zgjerimit me antifriz

Së pari, le të hedhim një vështrim në bazat mbi të cilat lubrifikuesi i motorit hyri në motor. Ato janë të rëndësishme për të gjitha llojet e motorëve, naftë dhe benzinë, pavarësisht nga marka e makinës, qoftë VAZ, Mercedes apo KamAZ. Të dy llojet e lëngjeve qarkullojnë në sisteme të mbyllura, të papërshkueshme dhe të izoluara. Prandaj, prania e një lubrifikanti në ftohës tregon një mosfunksionim. Një shkelje e ngushtësisë do të çojë në mosfunksionimin e njësisë së energjisë në të ardhmen.

Arsyet kryesore pse vaji u fut në antifriz dhe përfundoi në sistemin e ftohjes:

• shkelje të integritetit të copë litarisë së kokës së cilindrit të shoqëruara me konsum ose probleme të tjera;
• defekte të një natyre mekanike në funksionimin e një radiatori ose pajisjeje ftohëse;
• prishja e pompës së ujit;
• dëmtimi ose konsumimi i copëzës së shkëmbyesit të nxehtësisë;
• shfaqja e një çarje në enën e ftohësit;
• konsumim ose defekt natyral në zorrët e sistemit të ftohjes;
• formimi i ndryshkut në veshjet e kokës së cilindrit.

Ndonjëherë arsyeja pse antifrizi mund të futet në lubrifikant qëndron në mospërputhjen e lëngjeve të përdorura në makinë. Me një ulje të nivelit të ftohësit në sistem, pronarët e makinave shpesh derdhin ftohësin e parë që hyn në rezervuar. Për shkak të përbërjes së ndryshme të lëngjeve dhe aditivëve në antifriz, mund të ndodhin reaksione kimike që çojnë në shkatërrimin e disa komponentëve të motorit me djegie të brendshme. Këto janë arsyet kryesore pse vaji mund të futet në antifriz.

Do të mësoni më shumë rreth arsyeve të përzierjes së substancave nga videoja e filmuar nga përdoruesi Ruslan Yashchishin-KATMASTER.

Si të përcaktohet?

Le të ndalemi se si të zbulojmë dhe përcaktojmë që lubrifikuesi hyn në ftohës.

Shenjat kryesore që tregojnë problemin:

1. Kur kullohet ftohësi, hija dhe konsistenca janë të sakta. Por kur i gjithë lëngu të jetë bashkuar në enë, një përzierje e antifrizit dhe lubrifikantit do të dalë nga vrima, në pamje më viskoze dhe me vaj. Nëse kontrolloni gjendjen e substancës në rezervuarin e zgjerimit, mund të mos e vini re.
2. Kur përzieni lëngje të ndryshme kimike, në rezervuar shfaqet një film me vaj.
3. Përzierja do të jetë e yndyrshme në prekje dhe do të lyhet me gishta pa problem, ndërsa nuk do të lërë asnjë shenjë.
4. Lubrifikuesi është gjithmonë në zjarr. Prandaj, nëse merrni një leckë ose pecetë dhe e zhytni në rezervuarin nën kapuç, dhe më pas i vini zjarrin, do të ndizet. Një zhurmë delikate kërcitjeje do të dëgjohet gjatë djegies. Nëse përpiqeni t'i vini zjarrin një copë letre ose një copë lecke të njomur me antifriz, do të dështoni. Dhe kur kryeni këtë procedurë me lubrifikant të pastër, peceta do të ndizet shpejt.
5. Hapja e kapakut të mbushësit zbulon se ka mpiksje bloze në vaj. Në këtë rast, do të ketë depozita në kanalet e sistemit të lubrifikimit. Kjo çon në një ulje të xhiros së mekanizmit të filtrimit.
6. Vetë filtri bllokohet me topa të dendur gjatë përzierjes. Si rezultat, ka një bllokim të plotë të pajisjes dhe veshin gërryes të cilindrave, si dhe kushinetave, bosht me gunga dhe bosht me gunga.
7. Shfaqja e korrozionit brenda njësisë së energjisë. Është e pamundur të diagnostikosh këtë problem pa çmontuar motorin.
8. Ulja e karakteristikave antifërkuese të vajit të motorit.
9. Filmi në lubrifikant do të jetë i paqëndrueshëm; në ndikimin më të vogël, ai do të fillojë të shqyehet.

Rezultati i përzierjes së ftohësit dhe lubrifikantit

Zgjidhje

Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë të bëjmë nëse vaji hyn në ftohës.

Nëse keni probleme me përzierjen, gjëja e parë që duhet të bëni është.

Nëse arsyeja qëndron në shfaqjen e defekteve në copë litarinë e kokës së cilindrit, atëherë do t'ju duhet të hiqni kokën e bllokut dhe të zëvendësoni pjesën e dëmtuar. Është më mirë t'ia besoni këtë procedurë profesionistëve.

Çfarë kërkohet?

Për të shpëlarë sistemin e ftohjes, do t'ju duhet:

• antifriz i ri që përputhet me parametrat e makinës;
• një kovë ose tas i vjetër për mbledhjen e mbeturinave;
• rreth 15 litra distilim;
• copë litari më të ftohtë.

Përdoruesi Lesha Master tregoi në video se si ta shpëlani siç duhet sistemin.

Udhëzim hap pas hapi

Ju duhet të pastroni njësinë e energjisë si kjo:

1. Nëse keni një agjent të veçantë shpëlarjeje, mbusheni atë në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit. Ndizni motorin me djegie të brendshme dhe prisni derisa të ngrohet, kjo kërkohet për të ndezur pajisjen e ventilimit të radiatorit. Procedura e shpëlarjes kryhet përpara se të zëvendësohet copë litari i ftohësit të vajit.
2. Zhvidhosni prizën e shkarkimit të ftohësit, pasi të vendosni një enë nën të, në të cilën do të kullojë minierat. Prisni që i gjithë antifrizi të rrjedhë nga sistemi.
3. Hiqni ftohësin e vajit. Procedura e çmontimit ndryshon në varësi të automjetit, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë atë. Para se të hiqni, studioni librin e shërbimit për të marrë parasysh të gjitha nuancat. Pas çmontimit, pastroni pajisjen. Guarnicionet e konsumuara dhe komponentët e vulosjes hiqen dhe zëvendësohen me të reja. Pjesët blihen duke marrë parasysh modelin dhe tiparet e projektimit të makinës.
4. Pas zëvendësimit të vulave, çmontoni rezervuarin e antifrizit që ndodhet nën kapuç. Pastrojeni, hiqni të gjitha depozitat dhe papastërtitë brenda. Nëse ena është plasaritur, rekomandohet ta zëvendësoni atë.
5. Pas kullimit të ftohësit të vjetër dhe shpëlarjes së rezervuarit, procesi i pastrimit kryhet edhe 2-3 herë të tjera, në varësi të sasisë së ndotjes. Rezervuari është instaluar në vend, distilati derdhet në të. Motori ndizet, me ngrohësin e fikur. Aktivizoni radion, optikën, dritat e brendshme dhe konsumatorët e tjerë të energjisë, kjo do të lejojë që njësia të arrijë temperaturën e funksionimit më shpejt. Ndërsa motori nxehet, ventilatori i radiatorit do të ndizet. Pastaj shkëputni të gjitha pajisjet nga furnizimi me energji elektrike. Ndizeni sobën në maksimum për të ftohur motorin dhe fikni ventilatorin.
6. Lëreni njësinë të ftohet, kjo do të zgjasë rreth 15 minuta. Hapni tapën e shkarkimit dhe kullojeni distilimin. Nëse është shumë i ndotur dhe ka gjurmë depozitash, shpëlajeni përsëri. Procedura përsëritet derisa lëngu që rrjedh nga sistemi i ftohjes të jetë i pastër. Nuk lejohet prania e gjurmëve të vajit në punë jashtë.
7. Vidhni përsëri kapakun e shkarkimit, mbushni sistemin me ftohës të ri. Antifrizi zgjidhet në përputhje me parametrat teknikë të motorit me djegie të brendshme. Mund të jetë lëng G11, G12 ose G13. Kontrolloni në librin e shërbimit, zakonisht ai përmban rekomandimet e prodhuesit.
8. Ndizni përsëri motorin dhe ndizni. Pas rritjes së shpejtësisë së njësisë, shtypni zorrët e sistemit të ftohjes, kjo do të heqë flluskat e ajrit. Ju lutemi vini re se mbulesa e rezervuarit të zgjerimit duhet të shtrëngohet kur hiqni prizat e ajrit, por kur shtypni grykat, duhet të hapet herë pas here.

Foto Galeria

Foto e pastrimit të sistemit të ftohjes së makinës.

1. Hiqni shkëmbyesin e nxehtësisë që ndodhet pranë BC 2. Pastroni pajisjen dhe ndërroni copëzën në të 3. Hiqeni enën dhe shpëlajeni tërësisht 4. Pastroni sistemin e ftohjes

Pasojat e përzierjes së vajit dhe antifrizit

Nëse vaji shkon në Antifriz ose një ftohës tjetër, dhe problemi nuk zgjidhet me kohë, kjo është e mbushur me pasojat e mëposhtme:

1. Veshja e pajisjeve mbajtëse. Për shkak të përzierjes së lëngjeve me përbërje të ndryshme kimike, korrozioni ndodh në elementët metalikë të motorit, dhe meqenëse të gjithë përbërësit e fërkimit, përfshirë kushinetat, i nënshtrohen ngarkesave të larta, kjo çon në konsumim të shpejtë të pjesëve.
2. Motori i sekuestruar. Ky problem është më i rëndësishëm për njësitë me naftë. Si rezultat i përzierjes së substancave, në muret e brendshme të motorit me djegie të brendshme formohet ndryshk, i cili çon në dëmtime. Pas funksionimit të makinës, kur motori ftohet, një pjesë e ftohësit mund të hyjë në dhomën e djegies. Me fillimin tjetër të motorit me djegie të brendshme, densiteti i ftohësit do të reduktohet, gjë që do të çojë në bllokimin e njësisë dhe nevojën për të kryer riparime të shtrenjta.
3. Pajisja e bllokuar e filtrimit të vajit. Si rezultat i përzierjes së aditivëve me përbërje të ndryshme, shfaqet bloza, e cila vendoset në elementët e motorit. Filtri është i bllokuar me grimca të depozitave dhe produkteve të konsumit, si rezultat i të cilave bëhet e nevojshme zëvendësimi i tij. Por ndryshimi vetëm i pjesës në vetvete nuk është i mjaftueshëm, është e nevojshme të identifikohet dhe të riparohet dëmtimi përmes të cilit ftohësi hyn në motorin me djegie të brendshme. Pas kësaj, pastrimi i sistemit të lubrifikimit bëhet nga. Nëse thjesht ndryshoni pajisjen e filtrit dhe rimbushni me yndyrë të re, depozitat do të bllokojnë shpejt filtrin dhe ju ende duhet ta zgjidhni plotësisht problemin.

Në sezonin e nxehtë, shumë motorë makinash vuajnë nga mbinxehja. Midis shoferëve rusë, ekziston një mendim se fajtori i gjithë kësaj është ekskluzivisht moti dhe se nëse thjesht e ftohni motorin pak me dorë, gjithçka do të funksionojë. Kjo është arsyeja pse gjatë verës, motorët e makinave shpesh dështojnë për shkak të mbinxehjes, e cila shkaktohet nga rrjedhja e antifrizit. Në varësi të shpejtësisë së largimit të antifrizit, ju i afroheni gjithnjë e më shumë riparimit të kushtueshëm të një motori të mbinxehur. Prandaj, nuk duhet të prisni për një avari, është më mirë të merreni menjëherë me problemin në shfaqjen e tij të parë.

Antifriz automobilistik

Si të dalloni një mosfunksionim të sistemit të ftohjes

Mosfunksionimi më i zakonshëm i sistemit të ftohjes është rrjedhja e antifrizit - ftohës që rrit efikasitetin e motorit dhe e mbron atë nga mbinxehja. Antifrizi kursen gjithashtu karburantin.

Motori i makinës funksionon në mënyrë më efikase në një gamë të caktuar temperaturash. Kur temperatura e motorit fillon të tejkalojë vlerën e saj të lejuar, mund të vëzhgoni simptomat e mëposhtme:

• një kolonë avulli po derdhet nga poshtë kapuçit;
• tymi i bardhë është i dukshëm nga silenciator;
• sobë në kabinë fillon të ftohet ajri dhe të mos e ngrohë atë;
• pulti mori një sinjal për mbinxehjen e motorit;
• termometri ka arritur vlerën e tij maksimale.

Antifriz rrjedh

Mund të shfaqen disa shenja në të njëjtën kohë, ose ndoshta vetëm një, por në çdo rast, duhet të fikni menjëherë ndezjen e makinës.

Arsyet e rrjedhjes

Pra, keni zbuluar se ftohësi avullon fjalë për fjalë nga rezervuari i makinës suaj para syve tanë. Së pari, le të kuptojmë pse po largohet antifrizi:

• Së pari, në sezonin e ftohtë, ftohësi tenton të ulet në vëllim. Kështu, në dimër është e nevojshme të rimbushni stoqet e tij në rezervuar më shpesh.
• Së dyti, mund të depërtojë në të çara dhe çarje në rezervuar ose kapak. Nuk është e lehtë të zbulosh një problem të tillë, pasi keqfunksionimet janë pothuajse të padukshme dhe më tepër i ngjajnë gërvishtjeve.
• Së treti, problemi mund të qëndrojë në uljen e presionit të lidhjeve ose dëmtimin e zorrëve dhe tubave. Guarnicioni i termostatit gjithashtu mund të ketë rrjedhje.
• Së katërti, antifrizi mund të largohet për shkak të një prishjeje të radiatorit të ngrohjes.
• Së fundi, arsyeja e fundit për avullimin e ftohësit është nëse ai futet në vajin e motorit.

Zgjidhja e problemeve të antifrizit

Videoja tregon se si rrjedh antifriz në një makinë:

Ndër arsyet e mësipërme për konsumimin e shpejtë të antifrizit nga makina juaj, ka nga ato që mund t'i eliminoni vetë dhe kërkoni ndërhyrje profesionale. Le të shqyrtojmë çdo rast në më shumë detaje.

Dimër, i ftohtë

Ku shkon antifrizi në dimër? Kjo pyetje është bërë nga shumë shoferë. Në mot të ftohtë, ftohësi me të vërtetë zvogëlohet në vëllim dhe duhet të shtohet më shpesh në rezervuar. Asgjë nuk mund të bëhet për këtë, megjithëse disa shoferë po përpiqen të përziejnë antifrizin me ujë dhe në këtë mënyrë të zvogëlojnë konsumin e tij. Kjo nuk duhet bërë kurrë. Meqenëse uji mund të ngrijë dhe të çojë në dëmtime të dy pjesëve individuale dhe motorit në tërësi.

Çarje në cisternë

Vlen të përmendet se në rast të mosfunksionimit të rezervuarit ose kapakut, ftohësi nuk rrjedh, por avullon shpejt. Për të shmangur konsumin e tepërt, inspektoni rezervuarin për çarje dhe gërvishtje. Ju mund ta eliminoni mosfunksionimin duke zëvendësuar rezervuarin ose kapakun. Përndryshe, do të lëshoni një pjesë të parave për antifriz, në kuptimin e vërtetë të fjalës.

Lidhjet e sistemit të dëmtuara

Videoja tregon për arsyet kryesore të dështimit të sistemit të ftohjes së makinës:

Është shumë e lehtë për të zbuluar rrjedhjet e antifrizit për këtë arsye. Gjithçka që duhet të bëni është të vendosni një copë kartoni nën makinë gjatë natës. Nëse ka njolla mbi të në mëngjes, atëherë mund të merrni me siguri inspektimin e tubave, zorrëve, nyjeve të tyre me radiatorin dhe guarnicionet e termostatit.

Së pari, kontrolloni pajisjet e gomës, ato janë më të lehtat për t'u arritur dhe më e lehta për t'u ndryshuar. Mbi to shfaqen çarje për shkak të plakjes së përshpejtuar të materialit për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj temperaturave të larta. Ato nuk çojnë në rrjedhje të mëdha, zakonisht antifriz do të depërtojë nëpër to pikë-pikë.

Kini kujdes, dëmtimi mund të jetë në të dyja anët e tubit. Prandaj, nëse nuk jeni në gjendje të inspektoni një zonë, përpiquni ta ndjeni mirë ose përdorni një pasqyrë të vogël për inspektim.

Kujdes, përpara se të punoni në ndonjë pjesë të sistemit të ftohjes së motorit, sigurohuni që ta lini makinën të ftohet. Përndryshe, mund të merrni një djegie të pakëndshme.

Nëse problemi nuk është me pajisjet e gomës, atëherë kontrolloni nëse lidhjet janë mjaft të ngushta. Në çdo sistem ftohjeje të motorit të makinës, tubat e degëve janë ngjitur në pajisje me kapëse. Mundohuni t'i shtrëngoni ato pak më fort.

Nëse gjithçka është në rregull këtu, atëherë shkoni të kontrolloni pompën. Shumë shpesh, ftohësi mund të rrjedhë për shkak të konsumimit të vulës së kutisë së tij mbushëse. Antifrizi rrjedh përgjatë shufrës së pompës dhe spërkatet në pjesët përreth pingul me boshtin e rrotullimit të pompës. Do të vini re menjëherë gjurmët e tij. Në këtë rast, pompa duhet të zëvendësohet. Është më mirë nëse bëhet nga një profesionist.

Probleme me radiatorin e ngrohjes

Videoja tregon se si të diagnostikoni dhe rregulloni një rrjedhje në një radiator:

Shumë shpesh, problemet me radiatorin e ngrohjes shkaktojnë avullimin e ftohësit. Një mosfunksionim i ngjashëm do t'ju tregohet nga mjegullimi i vazhdueshëm i xhamit të përparmë dhe pellgje me vaj pranë sediljes së pasagjerit të përparmë.

Nuk duhet të ndërmerrni vetë riparimin e radiatorit, besojini këtë punë një profesionisti. Ju mund t'i bëni më shumë dëm sesa mirë makinës tuaj me duart tuaja dhe në fund të paguani shumë më tepër për riparimin e saj nëse aplikoni menjëherë.

Përzierja e vajit të motorit me antifriz

Për shkak të çarjeve në metalin e bllokut të cilindrit ose dështimit të copëzës së kokës, ftohësi mund të hyjë në kanalet e vajit. Një problem i tillë duhet marrë seriozisht. Kur përzihen, antifrizi dhe vaji formojnë një lëng shkumëzues me veti të ulëta lubrifikuese. Kjo çon në rritje të fërkimit dhe kapjes së motorit.

Një prishje e copë litarisë së kokës së cilindrit ndodh më shpesh në makina me një largësi prej më shumë se 100 mijë km. Kjo për faktin se kjo pjesë është nën stres të madh. Nëse është prej metali, atëherë besueshmëria e tij është e pamohueshme, por nëse është prej paroniti, atëherë ngarkesat e temperaturës dhe kompresimit do ta çaktivizojnë shpejt atë.

Pikat nën makinë tregojnë një prishje të mundshme të sistemit të ftohjes.

Ju nuk keni nevojë të jeni mekanik makinash për të gjetur një problem të tillë. Thjesht duhet të kontrolloni pikën e vajit të motorit. Nëse mbi të ka gjurmë të shkumës së bardhë, atëherë antifrizi përzihet me vajin. Pas kësaj, kontrolloni qirinjtë, pasi prania e njollave të bardha mbi to do të tregojë se ftohësi ka hyrë në motorin e makinës. Përveç kësaj, ju vazhdimisht do të nuhasni erën e ëmbël të ëmbël të antifrizit dhe do të vini re tym të bardhë që vjen nga tubi i shkarkimit.

Stacioni i shërbimit do t'ju ndihmojë të përballoni këtë problem.

Pra, për të përmbledhur: po humbisni antifriz - çfarë të bëni?

1. Kontrolloni rezervuarin dhe kapakun për të çara.
2. Kontrolloni tubat e sistemit të ftohjes dhe lidhjet e tyre për rrjedhje.
3. Kërkoni ndihmë nga një specialist.

Mos harroni, zbulimi i hershëm i një problemi e bën zgjidhjen sa më të lirë!

365cars.ru

Si ta gjeni vetë shkakun e rrjedhjes së antifrizit të makinës

Sistemi i ftohjes në makinë është i nevojshëm për të mbajtur temperaturën e motorit në gjendje pune, duke e parandaluar atë nga mbinxehja, edhe nën ngarkesa të rënda. Kur motori është në punë, antifrizi qarkullon në një rreth të menduar nga zhvilluesit e makinave për të parandaluar një rritje kritike të temperaturës së motorit.

Antifrizi quhet gjithashtu "ftohës" ose "antifriz", që në thelb është e njëjta gjë. Në varësi të modelit të makinës, frekuenca e zëvendësimit të antifrizit dhe rimbushjes së tij ndryshon. Rekomandohet të zëvendësoni plotësisht ftohësin afërsisht çdo 2 vjet dhe ta mbushni kur të ndizet treguesi i antifrizit në panelin e instrumenteve. Nëse kjo ndodh shumë shpesh, është e nevojshme të përcaktohet shkaku i rrjedhjes së antifrizit nga sistemi i ftohjes dhe të eliminohet mosfunksionimi.

Siç u përmend më lart, shumë automjete kanë një tregues për temperaturën dhe sasinë e ftohësit në panelin e instrumenteve. Nëse është ndezur, ka shumë të ngjarë që nuk ka mjaft antifriz në sistem ose ka një problem tjetër.

Megjithatë, ka mënyra të tjera për të përcaktuar nëse një ftohës po rrjedh në një makinë:

• Avulli i bardhë del nga silenciatori i automjetit kur motori është në punë;
• Ajri i nxehtë vjen nga sobë në makinë në vend të ajrit të ftohtë;
• Nga poshtë kapakut të automjetit dallohet tymi i bardhë.

Gjithashtu, çdo mbinxehje e motorit mund të tregojë se ka një rrjedhje antifriz në makinë. Nëse zbulohet një problem, ndaloni menjëherë makinën dhe fikni motorin. Përdorimi i një motori të mbinxehur mund të çojë në dështim të motorit dhe riparime të kushtueshme për pronarin e makinës.

Si të gjeni shkakun e rrjedhjes së antifrizit

Sasia e antifrizit në rezervuar zvogëlohet ndërsa motori është në punë, edhe me një sistem ftohjeje që funksionon. Një pjesë e lëngut avullon, dhe në dimër, kur ftohet, zvogëlohet dukshëm në vëllim. Këto janë procese normale të ftohësit dhe nuk duhet të shqetësoheni në situata të tilla.

Alarmi duhet të bjerë nëse antifrizi filloi të largohej shumë më shpejt sesa gjatë funksionimit normal të motorit. Problemet më të zakonshme që çojnë në një rrjedhje të ftohësit janë:

Nëse ndodh një rrjedhje e ftohësit, hapi i parë është të kontrolloni tubin që lidh radiatorin dhe termostatin. Nëse ka lagështi në kryqëzimin e tubit me termostatin, kjo do të thotë se ndodh një rrjedhje në këtë pikë. Me shumë mundësi, problemi ka të bëjë me guarnicionet - ato do të duhet të zëvendësohen.

Rrjedhja e antifrizit është një problem serioz dhe nuk duhet të vonohet gjatë rregullimit të tij. Përdorimi i një motori makine në temperatura të larta do të ndikojë negativisht në gjendjen e pjesëve të tij.

OkeyDrive.ru

Vaji futet në antifriz: si të përcaktoni nëse ka një problem dhe të rregulloni situatën

Vaji i motorit dhe ftohësi, me funksionimin e saktë të të gjitha njësive të automjetit, nuk duhet të kryqëzohen. Ata qarkullojnë në rrethe vicioze, secili duke bërë punën e vet. Por nëse disa elementë dështojnë, shoferi, gjatë kontrollit të radhës të nivelit të antifrizit, mund të zbulojë se ka gjurmë vaji në rezervuar. Hyrja e vajit në antifriz nuk është një situatë normale për një makinë. Nëse shfaqet një problem i ngjashëm, duhet të zbuloni se me çfarë lidhet dhe më pas ta rregulloni.

Si të përcaktoni nëse vaji është futur në antifriz

Më shpesh sesa jo, shoferët mësojnë vonë se vaji futet në antifriz në makinën e tyre. Në të njëjtën kohë, problemet për shkak të të cilave lëngjet që qarkullojnë në rrathë të mbyllur janë shumë domethënëse. Për shembull, një problem i tillë mund të vërehet për shkak të dëmtimit të copëzës së kokës së cilindrit ose për shkak të uljes së presionit në zonën e copëzës së shkëmbyesit të nxehtësisë. Gjithashtu, vaji në antifriz mund të tregojë se ftohësi i vajit është dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet ose riparohet urgjentisht.

Simptomat e mëposhtme tregojnë se grimcat e vajit janë të pranishme në antifriz:

Vlen të kujtohet se jo vetëm vaji hyn në antifriz, por gjithashtu, anasjelltas, grimcat e ftohësit derdhen në elementin lubrifikues. Kjo çon në faktin se, së bashku me vajin, grimcat e vogla të antifrizit dërgohen në qarkullim në një rreth, të cilat mund të përshpejtojnë formimin e korrozionit në elementët e motorit. Gjithashtu, për shkak të përzierjes së lëngjeve, vaji do të humbasë pjesërisht vetitë e tij.

Çfarë duhet të bëni nëse vaji futet në antifriz

Nëse ftohësi dhe vaji i motorit përzihen, veproni menjëherë pasi të zbuloni një problem. Më shpesh shoqërohet me konsumim ose dëmtim të copëzës së ftohësit të vajit. Nuk është e mundur të rivendosni elementin e vulosjes, prandaj, ai duhet të zëvendësohet.

Për të zëvendësuar copëzën e ftohësit të vajit, bëni sa më poshtë:

Nëse zëvendësimi i guarnicionit të ftohësit të vajit nuk ndihmoi dhe vaji vazhdon të futet në antifriz, mund të provoni të zëvendësoni guarnicionin e bllokut të cilindrit ose të kontaktoni një qendër shërbimi.

OkeyDrive.ru

Antifriz rrjedh, ne kërkojmë dhe eliminojmë shkaqet me duart tona

Siç e dini, nëse rrjedh antifriz, atëherë ka një mosfunksionim në sistemin e ftohjes së automjetit. Duke marrë parasysh rëndësinë e sistemit të ftohjes në funksionimin e motorit me djegie të brendshme, është e rëndësishme që të diagnostikohet dhe të ruhet në kohë grupi i ruajtjes së temperaturës optimale. Inspektimi i rregullt i sistemeve dhe komponentëve më të rëndësishëm të automjetit do të parandalojë shfaqjen e keqfunksionimeve serioze dhe do të zvogëlojë koston e riparimeve të makinave.

Në shumicën e rasteve, shoferët përballen me keqfunksionime të sistemit të ftohjes gjatë verës. Siç e dini, funksionimi afatgjatë i sistemit në mot të nxehtë shpesh çon në mbinxehje. Nëse temperatura e funksionimit të motorit tejkalon vlerën e lejuar, sistemi i ftohjes fillon të funksionojë me ngarkesë të shtuar. Automjetet moderne janë të pajisura me sisteme të besueshme ftohjeje, të cilat karakterizohen nga një jetë e gjatë shërbimi edhe nën ngarkesa të larta. Pronarët e modeleve të mëparshme të makinave kanë më shumë gjasa të përjetojnë keqfunksionime të sistemit të ftohjes për shkak të konsumit të komponentëve të punës. Një nga pasojat më të zakonshme të një mosfunksionimi të sistemit të ftohjes është rrjedhja e antifrizit. Në varësi të shkallës së rrjedhjes së lëngut hidraulik, mund të kërkohet një sasi e caktuar riparimi. Eleminimi në kohë i mosfunksionimit do të ndihmojë në shmangien e riparimeve afatgjata dhe të shtrenjta. Prandaj, kur shfaqen simptomat e para të një prishjeje të sistemit të ftohjes, është e nevojshme të vazhdohet me diagnostikimin në kohën e duhur.

Shenjat e funksionimit jo të duhur të sistemit të ftohjes.

Siç është përmendur tashmë, një nga simptomat më të dukshme dhe më të rrezikshme të një avari është një rrjedhje e ftohësit.Nëse rrjedh antifriz, motori funksionon në kushte ekstreme, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në prishje në shkallë të gjerë. Lëngu i punës i sistemit të ftohjes jo vetëm që përmirëson performancën e motorit, por gjithashtu parandalon dëmtime serioze. Sistemi i shtytjes është më produktiv kur ruan temperaturën optimale të funksionimit. Në rast të një mbinxehjeje të sistemit të shtytjes, përbërësit e montimit kritik të automjetit i nënshtrohen konsumit të shtuar dhe keqfunksionimit të shpejtë.

Pasojat e rritjes së temperaturës së funksionimit të motorit janë:

• Dalja e avullit jo karakteristik nga poshtë kapuçit gjatë kohës që automjeti është në punë. Ky fakt tregon se mbinxehja e motorit tashmë ka filluar dhe është e nevojshme të ndërpritet operimi i makinës dhe më pas të vazhdohet menjëherë me diagnostikimin.
• Shfaqja e tymit të bardhë të trashë nga sistemi i shkarkimit të automjetit.
• Funksionimi i gabuar i sistemit të ngrohjes së brendshme. Siç e dini, sistemi i kontrollit të klimës është i lidhur me një sistem ftohjeje. Nëse radiatori i ngrohësit fillon të funksionojë gabimisht, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së sistemit të ftohjes.
• Një sinjal karakteristik për një rritje të temperaturës së funksionimit të motorit me djegie të brendshme në pultin e makinës.
• Treguesit përkatës të gjendjes termike të motorit.

Shpesh, kur ndodh një mosfunksionim në sistemin e ftohjes, shfaqen disa simptoma menjëherë. Nëse ndodh një nga këta faktorë, duhet të ndaloni përdorimin e makinës dhe të filloni servisimin e CO.

Para se të bëni riparime në sistemin e ftohjes, duhet të çmontoni shkaqet e zakonshme të mosfunksionimit.

Antifrizi po largohet, arsye të mundshme.

Nëse, gjatë funksionimit të automjetit, niveli i ftohësit filloi të bjerë me shpejtësi, është e nevojshme të studiohen në detaje shkaqet e mundshme të mosfunksionimit përpara se të vazhdohet me diagnozën.

Pra, arsyet për rrjedhjen e ftohësit janë:

• Ndikimi i kushteve të funksionimit të automjetit. Siç e dini, kur përdorni makinën në kushte ekstreme të motit, antifrizi tenton të zvogëlojë vëllimin e tij. Prandaj, nëse automjeti përdoret në kushte të vështira moti, ka një ngarkesë të shtuar në sistemin e ftohjes. Si rezultat i ngarkesave të shtuara, antifrizi duhet të mbushet më shpesh se zakonisht.
• Shkelja e ngushtësisë së përçuesve të sistemit të ftohjes. Gjithashtu, një pjesë e antifrizit mund të depërtojë nëpër çarje në rezervuarin e zgjerimit. Nëse vula e kapakut të rezervuarit të zgjerimit është thyer, një pjesë e antifrizit gjithashtu mund të largohet nga rezervuari.
• Radiatori i dëmtuar i sistemit të kontrollit të klimës.
• Hyrja e lëngut të punës të sistemit të ftohjes në vajin e motorit.

Çfarë duhet të bëni nëse antifrizi largohet?

Në varësi të shkallës dhe natyrës së dëmtimit të sistemit të ftohjes, do të kërkohen riparime të përshtatshme. Në shumicën e rasteve, nëse i kushtoni vëmendje faktit që antifrizi po largohet, mund ta përballoni vetë problemin në një fazë të hershme. Nëse përzierja e punës largohet nga sistemi i ftohjes për një kohë të gjatë, ekziston mundësia e prishjes në shkallë të gjerë. Në këtë rast, do t'ju duhet të kërkoni ndihmë nga profesionistë.

Pse largohet antifrizi gjatë stinës së ftohtë?

Shumë shoferë përballen me një rënie të nivelit të antifrizit në dimër. Fakti është se nën ndikimin e temperaturave të ulëta, përzierja e punës zvogëlohet në vëllim. Në këtë drejtim, bëhet e nevojshme që vazhdimisht të rimbushni nivelin e përbërjes në rezervuarin e zgjerimit. Një pasojë e tillë nuk tregon një mosfunksionim të sistemit të ftohjes, por vetëm konfirmon vetitë e antifrizit.

Disa pronarë automjetesh hollojnë përbërjen e punës me ujë. Kjo procedurë ka një sërë kufizimesh dhe mund të shkaktojë mosfunksionim serioz të motorit. Sot në gamën e dyqaneve të automobilave ekzistojnë dy lloje të lëngjeve të punës për sistemet e ftohjes: antifriz dhe koncentrat i gatshëm për përdorim. Vetëm koncentrati mund të hollohet me ujë të distiluar; ndryshimi i përbërjes së ftohësit të përfunduar mund të zvogëlojë ndjeshëm vetitë e tij të dobishme dhe të prishë funksionin e sistemit. Prandaj, përpara se të përzieni antifrizin me ujë, studioni me kujdes udhëzimet shoqëruese të prodhuesit të ftohësit.

Çfarë duhet të bëni nëse rezervuari i zgjerimit rrjedh?

Si rregull, nëse struktura e enës për ruajtjen e përbërjes së punës është e prishur, nuk mund të vërehen pikat përkatëse të antifrizit, kjo për faktin se ulja e presionit të rezervuarit çon në avullimin e përbërjes së punës. Prandaj, nëse vëreni se niveli i lëngut të punës në rezervuarin e zgjerimit po largohet me shpejtësi, është e nevojshme të bëni një diagnozë vizuale të rezervuarit për dëmtime mekanike. Është mjaft e vështirë të rivendosni rezervuarin, prandaj, nëse dëmtohet gjetur, rekomandohet zëvendësimi i rezervuarit të ruajtjes së ftohësit.

Çfarë duhet të bëni nëse përçuesit e montimit të ftohjes janë dëmtuar?

Pasoja e këtij mosfunksionimi janë pikat karakteristike të ftohësit. Në këtë rast, lëngu i punës mund të rrjedhë jashtë jo vetëm gjatë funksionimit të automjetit, por edhe gjatë parkimit. Nëse, pasi makina ka qëndruar për natën, të nesërmen në mëngjes gjeni pika karakteristike, duhet të filloni të diagnostikoni lidhjet e CO me radiatorin dhe të gjitha nyjet e grupit. Para fillimit të provës, fikni motorin e makinës dhe prisni që temperatura të kthehet në normale.

Diagnostifikimi konsiston në një inspektim vizual të të gjitha lidhjeve për dëmtime mekanike. Një çarje mund të ndodhë në çdo pjesë të zorrës. Për të kontrolluar pjesët e sistemit që janë të paarritshme për syrin, mund të përdorni një pasqyrë. Është më mirë të inspektoni CO në një vend të ndriçuar mirë. Është e mundur që shkaku i rrjedhjes të jetë konsumimi i vulave të gomës ose fiksimi i pamjaftueshëm i kapëseve. Tubat me defekt duhet të zëvendësohen menjëherë me të reja. Kur zëvendësoni përçuesit e sistemit operativ, rekomandohet gjithashtu të përditësoni materialet harxhuese (vula gome dhe kapëse).

Kështu, ne kemi analizuar përgjigjen e pyetjes - çfarë të bëjmë nëse antifrizi largohet nga sistemi operativ?

Eliminimi në kohë i shkaqeve të mosfunksionimit të CO do të shmangë dëmtimin serioz të motorit me djegie të brendshme.

Diagnostifikim i suksesshëm dhe riparim i shpejtë!