Specifikimet e Renault koleos. Specifikimet e Renault koleos Dimensionet dhe pesha

Crossover-i i gjeneratës së dytë Renault Koleos bazohet në platformën CMF-D, të huazuar nga. Dizajni i karrocave përmban një sistem pezullimi plotësisht të pavarur me shirita MacPherson të përparmë dhe shumë lidhje të pasme. Dimensionet e jashtme të trupit Renault Koleos 2 janë si më poshtë: gjatësia - 4672 mm, gjerësia - 1843 mm, lartësia - 1673 mm. Baza e rrotave është 2705 mm, hapësira e tokës për versionet me benzinë ​​është 210 mm, për versionet me naftë - 208 mm.

Gama e njësive të fuqisë në dispozicion për Koleos përfshin motorë të njëjtë. Tre nga katër motorët ofrohen në Rusi:

• Benzin "katër" 2.0 litra 144 kf (200 Nm);
• Njësia e benzinës 2.5 litra 171 kf (233 Nm);
• Turbo diesel 2.0 litra 177 kf (380 Nm).

Në tregun rus, paraqiten vetëm modifikime me një variator Jatco X-Tronic dhe me lëvizje me të gjitha rrotat All Mode 4 × 4-i. Në përgjithësi, modeli mund të pajiset me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi dhe me rrota të përparme. Sa i përket makinës 4WD, ajo bazohet në një tufë elektromagnetike të instaluar përpara diferencialit të pasmë. Ekzistojnë vetëm tre mënyra drejtimi: 2WD, Auto dhe Lock. Në rastin e fundit, tufa bllokohet me forcë, dhe shtytja shpërndahet midis boshteve në një raport 50:50. Bllokimi është efektiv me shpejtësi deri në 40 km / orë.

Konsumi mesatar i karburantit i Renault Koleos me një motor benzine 2.0 është 7.5 l / 100 km, me një motor 2.5 - 8.3 litra. Versioni me naftë i kryqëzimit në ciklin e kombinuar konsumon rreth 5.8 litra naftë.

Modelet më të afërta me Renault Koleos për sa i përket parametrave teknikë janë Nissan X-Trail, dhe.

Karakteristikat e plota teknike të Renault Koleos 2 në fund të 2018-2019:

Crossover Renault Koleos u shfaq në linjën e prodhuesit francez në vitin 2008, dhe gjatë tre viteve të para të jetës së tij, u shitën vetëm 125,000 SUV. Në Motor Show në Frankfurt në vjeshtën e vitit 2011, Renault prezantoi Koleos të rivendosur, detyra kryesore e të cilit ishte rritja e shitjeve në një segment kaq të ngopur dhe në të njëjtën kohë premtues të makinave familjare për aktivitete në natyrë. Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të gjejmë të gjitha gjërat e mira që fillimisht u përfshinë në crossover gjatë zhvillimit. Në fakt, Renault Koleos 2012-2013 ka mjaft avantazhe, dhe ne do të tregojmë për to, duke filluar me dizajnin e jashtëm të pazakontë për përfaqësuesit e klasës së kryqëzimeve, brendshme me cilësi të lartë dhe funksionale, aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vendore të trupit. , dhe duke përfunduar me mbushjen teknike të përdorur nga popullorja në Rusi dhe çmimi i pranueshëm.
Sigurisht, nuk do të harrojmë të tregojmë karakteristikat e plota teknike të Renault Koleos 2013, dimensionet e përgjithshme të trupit, gomat dhe rrotat e disponueshme për instalim, opsionet e ofruara të ngjyrave, variacionet e mundshme të konfigurimit dhe përmbajtjen e tyre. Do të organizojmë një provë në asfalt dhe jashtë rrugës së lehtë. Reagimet nga pronarët do të na ndihmojnë të zbulojmë konsumin real të karburantit dhe problemet e mundshme gjatë funksionimit, materialet fotografike dhe video janë krijuar për të vlerësuar pamjen dhe brendësinë.

Duke parë Renault Koleos për herë të parë, nuk mund të imagjinoni as që makina është në gjendje të pushtojë kushte mjaft serioze jashtë rrugës. Jemi mësuar me faktin që kryqëzimi duhet të duket me një prekje të caktuar brutaliteti dhe agresioni, dhe pjesa e jashtme e Koleos, përkundrazi, me linja të buta, forma të rrumbullakosura dhe, për ta thënë butë, pa një kthesë në pamje. Gjithçka duket se është në vendin e vet, përpara ka blloqe të mëdha fenerësh, një grilë radiatori elegant me tre shirita kromi horizontal, një parakolp i përparmë i skalitur në mënyrë skulpturore me një ski mbrojtës ala alumini dhe sy të dritave të mjegullës.

Nga ana, kryqëzimi francez duket i lehtë dhe i ajrosur - një prag i lartë, një çati sportive që bie në pjesën e pasme me një shtyllë të fuqishme të pasme, sipërfaqe të fryra të dyerve dhe parafangove, vulosje e profilit të harqeve të rrotave.

Pjesa e pasme është gjithashtu tërheqëse me segmentet e saj të mëdha dhe të bukura të dritës, një portë të rregullt dhe të madhe të pasme, një parakolp të zbukuruar mirë dhe kompakt.

Më vete, pjesa e përparme, muret anësore dhe sternat janë të ndritshme dhe origjinale, por për disa arsye ato nuk i shtohen përbërjes së përgjithshme. Përgjigja është e thjeshtë, ne jemi mësuar gjithashtu me agresivitetin dhe presionin e kryqëzimeve, kështu që po përpiqemi të krahasojmë gjithçka me të njëjtin Nissan X-Trail. Mos harroni se si duket një dizajn i ri i diskutueshëm dhe do të kuptoni se Koleos nuk është i lirë nga sharmi dhe personaliteti i ndritshëm.

• Dimensionet e përgjithshme dimensionet trupat e kryqëzimit Renault Koleos janë: 4520 mm i gjatë, 1855 mm (2120 mm me pasqyra të shpalosura) i gjerë, 1710 mm i lartë, 2690 mm baza e rrotave.
• Treguesit gjeometrikë të aftësisë ndër-vendore të trupit janë seriozë si për një SUV: këndi i hyrjes është 27 gradë, këndi i rampës është 21 gradë, këndi i daljes është 31 gradë, hapësira e tokës ( zhdoganimi) - 206 mm për versionet me motor benzine dhe 188 mm për një motor nafte.
• Kryqëzimi qëndron në tokë me katër Goma 225/60 R17 në rrotat e aliazhit të lehtë të madhësisë 17, si opsion për 15,000 rubla është e mundur të instaloni goma 225/55 R18 në disqe të mëdhenj 18 inç të aliazhit të tyre të lehtë.
• Një gamë e gjerë është në dispozicion për lyerjen e trupit lulet smaltet: bazë - e bardhë mat, për metalike të bardhë, argjend, ngjyrë bezhë hiri, gri të errët, të kuqe, portokalli dhe të zezë kërkohet një pagesë shtesë prej 15,000 rubla.

Salloni Renault Koleos lë një përshtypje të këndshme falë materialeve të përfundimit të cilësisë së lartë, të cilat janë gjithashtu shumë të këndshme nga ana prekëse (plastika e butë, pëlhura dhe lëkura). Dhe sa elegant duken futjet me pamje karboni në tastierën qendrore. Sediljet e përparme me mbështetje anësore dhe ngrohje pa vëmendje ofrojnë një përshtatje të rehatshme dhe të rehatshme. Në konfigurimin maksimal të Luxe Privilege, ekziston një makinë elektrike për cilësimet e sediljes së shoferit. Gama e rregullimit të rreshtit të parë të sediljeve do t'i lejojë shoferit dhe pasagjerit më të gjatë se 190 cm të ulen lehtësisht.

Buza e fryrë e timonit përshtatet mirë në duar, kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe thellësi, instrumente informuese me ndriçim të bardhë dhe kompjuterë në bord që japin informacion në rusisht. Trupi i fuqishëm i panelit të instrumenteve të përparme me deflektorë elegant të rrumbullakët të ventilimit duket se varet mbi tastierën qendrore me madhësi kompakte, të mbingarkuar me njësi kontrolli për sistemin e ajrit të kondicionuar, sistemin audio (kasetofon radio CD-MP3 altoparlantët Bluetooth 6).

Butoni i fillimit të motorit është i vendosur në mënyrë të papërshtatshme, megjithatë, siç është çelësi i kontrollit të modalitetit të transmetimit 4x4-i (është i ulët në tastierë dhe leva e marsheve e bën të vështirë qasjen në to). Frena e dorës elektromekanike e mban makinën në një pjerrësi të jashtëzakonshme dhe është në gjendje të zhbllokojë vetë rrotat kur fillon të lëvizë. Megjithë gabimet e bezdisshme në ergonomi, shoferi Renault Koleos do të mësohet shpejt me kontrollet, në fakt, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë.

Në rreshtin e dytë, tre pasagjerë nuk janë aq të rehatshëm sa në sediljet e përparme. Diferenca e hapësirës është minimale mbi kokë, në gjerësinë e kabinës dhe për gjunjët. Më mirë të uleni së bashku, tuneli në dysheme mezi vërehet, mbështetësi i ndarë i shpinës mund të ndryshojë këndin e prirjes, ka tavolina në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani, perde dielli.
Në të gjithë kabinën ka shumë kontejnerë për ruajtjen e sendeve të vogla: kontejnerë me kapak në krahët e dyerve të përparme, xhepa në kartat e dyerve me kontejnerë për shishe, sirtarë të fshehtë nën këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe një kuti dorezash pa fund.

Trungu Crossover francez me dimensione modeste, me pasagjerë në sediljen e pasme, kapaciteti i ngarkesës së Renault Koleos është i kufizuar në 450 litra. Duke palosur rreshtin e pasmë, marrim një zonë të sheshtë ngarkese dhe një vëllim prej 1380 litrash. Transformimet e sediljeve të pasme janë të lehta dhe pa mundim, veçanërisht me sistemin Easy Break.

Për transportin e mallrave me gjatësi deri në 2600 mm, është e mundur të ulni mbështetësen e sediljes së pasagjerit përpara. Dera e pasme përbëhet nga dy pjesë, gjysma e sipërme hapet me xham, pjesa e poshtme është në formën e një ane që mund të përballojë një ngarkesë prej 200 kg.

Renault Koleos 2013 në Rusi ofrohet në pesë nivelet e rregullimit: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose dhe Luxe Privilege. Ne nuk do të përshkruajmë në detaje përmbajtjen e versioneve, le të themi që edhe pajisjet fillestare janë të mbushura mjaftueshëm, por maksimumi është thjesht i mrekullueshëm: brendshme prej lëkure, çati panoramike me makinë elektrike, sistem audio premium Bose, kontroll klimatik me dy zona. , sensorë parkimi, fenerë bi-ksenon, ekran me ngjyra i kompleksit multimedial ... Por për navigatorin Carminat TomTom do të duhet të paguani 20,000 rubla.
Nëse pjesa e jashtme mund të ngrejë pyetje nga pronarët e mundshëm, atëherë brendësia është e denjë për lavdërim - funksionale, me cilësi të lartë, të rehatshme dhe madje aristokratike.

Specifikimet Modeli Renault Koleos 2012-2013: platforma, motori me benzinë ​​QR25DE, 6 transmisione manuale, variatorë CVT dhe 6 transmetime automatike, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat në All-Mode 4 × 4i shkoi në kryqëzimin francez nga shoku japonez në aleancën Renault-Nissan Nissan X-Trail. Motori me naftë me katër cilindra M9R është një përpjekje bashkëpunimi midis kujdestarëve të aleancës. Për tregun rus, Renault Koleos 2013 ofrohet me dy motorë me katër cilindra.
Një benzinë ​​2.5 litra (170 kf) e çiftuar me një transmision manual 6 (variator CVT) përshpejton një kryqëzim me peshë 1622 (1655) kg në njëqindën e parë në 10.4 (10.3) sekonda, një shpejtësi maksimale prej 182 (185) mph. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier, deklarohet nga prodhuesi në nivelin 9.9 (9.6) litra.
Diesel Renault Koleos 2.0-litra dCi (150 hp) në një transmetim automatik tandem me 6 transmetime automatike do të sigurojë përshpejtimin në 100 km / orë në 12.3 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 181 km / orë.

Konsumi i karburantit të naftës sipas pasaportës në ciklin e kombinuar është rreth 8 litra.
Një analizë e rishikimeve të pronarëve zbulon se një motor me benzinë ​​nuk është ekonomik dhe kërkon nga 9-10 litra në autostradë deri në 15-16 litra në modalitetin e qytetit. Motori me naftë nuk është aq grykës dhe konsumon mesatarisht rreth 9-10 litra.
Pezullimi është i pavarur me shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme, por ndryshe nga donatori japonez, për shkak të përdorimit të elementëve të tjerë elastikë dhe amortizatorëve, jo vetëm shasia e SUV francez është më komode dhe më i butë, por edhe udhëtimi i lirë i pezullimit është më i madh, gjë që siguron konsum më të lartë të energjisë.

Test Drive Renault Koleos 2012-2013: në rrugët e asfaltuara (pa marrë parasysh cilësinë e kësaj sipërfaqeje), shasia është e aftë të tretet edhe gropa të mëdha), crossover demonstron sjellje të qëndrueshme dhe të parashikueshme në të gjitha mënyrat e drejtimit. Me shpejtësi të ulët, ju mund të shijoni qetësinë, drejtimin e mprehtë, qëndrueshmërinë në vijë të drejtë dhe kthesën në kthesat. Me shpejtësi të lartë (mbi 120 km / orë), timoni nuk është mjaft informues, makina rrotullohet shumë në qoshe (disvantazhet e pezullimit me udhëtime të gjata), por e mban vijën e drejtë në mënyrë të përsosur. Përgjigja e motorit me benzinë ​​ndaj hapjes së mbytjes është e menjëhershme, me drejtimin agresiv (veçanërisht në qytet) konsumi i karburantit mund të rritet deri në 18 litra.
Sinqerisht jashtë rrugës Renault Koleos nuk është në fuqinë e tij, por, si të thuash, me ashpërsinë mesatare të makinave ruse jashtë rrugës me një sistem të avancuar të lëvizjes me të gjitha rrotat 4 × 4i, aftësi të shkëlqyeshme gjeometrike ndër-vend dhe Lëvizjet e mëdha të pezullimit, mund ta përballojnë lehtësisht. Çfarë mund të themi se sa i përshtatshëm është kryqëzimi francez për dimrat rusë me rrugët tona vazhdimisht të mbuluara me borë dhe të akullta.
Për një përmbledhje kaq të shkurtër, ne vërtet ramë në dashuri me Renault Koleos dhe pasi mësuam vlerën e tij në sallonet e tregtarëve zyrtarë, ndjenja vetëm u intensifikua.

Cili është çmimi: çmimi në Rusi për Renault Koleos në vitin 2013 fillon nga 999,000 rubla për një makinë me një motor benzine dhe 6 transmetime manuale në konfigurimin fillestar dhe jo të dobët të Shprehjes. Është e mundur të blini naftë Renault Koleos me 6 transmetime manuale në versionin Dynamique Confort në shitësit e makinave të tregtarëve zyrtarë për 1,227 mijë rubla. Kostoja e konfigurimit maksimal Renault Koleos Luxe Privilege me pajisje të pasura është 1,282 mijë rubla.
Sigurisht, është më mirë t'i besoni mirëmbajtjen dhe riparimin e kryqëzimit francez specialistëve të stacioneve të certifikuara të Renault. Strukturisht, makina është komplekse, por edhe e besueshme, sepse komponenti kryesor teknik është japonez. Për Renault Koleos ofrohet një përzgjedhje e gjerë e aksesorëve (si dhe pjesëve të këmbimit), të cilat, përveç shitësve të makinave, mund të blihen edhe në dyqanet online (ku çmimi është dukshëm më i ulët).

Kush është i interesuar për dimensionet e rrotave, ato janë si më poshtë (mm):

në gjatësi - 4520;
gjerë - 1855;
lartësia e makinës doli - 1695;
2690 - baza e rrotave
Bagazhi - 450 L (1380 L i shpalosur).

Masa e makinës me marshin e plotë (kg) - naftë 1709, benzinë ​​- 1655. Mund të konsiderohet një kryqëzim i zakonshëm urban, i aftë të ngjitet lehtësisht në një bordurë ose të marrë një kompani në pyll.

Nuk mund të thuhet se pjesa e brendshme është e gjerë. Por ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e përparme, dhe më shumë kërkohet në pjesën e pasme. Bagazhi është i madh, me një derë të përshtatshme të pasme. Në përgjithësi, madhësitë e salloneve Renault Koleos janë të krahasueshme me shumë shokë të klasës. Me të dhënat gjeometrike, gjithçka është në rregull - dimensionet e daljes janë 31 gradë, hyrja është 27 gradë.

Pyetje/përgjigje të tjera:

Lini një koment:

Komentet (1)

• Denius (24-11-2014) Po marr te dytin. Një makinë shumë e mirë për qytetin, në fakt një hatchback i madh me katër rrota. Një maksimum prej dy personash zakonisht kalojnë prapa, ata janë shumë të lirë. Por as të tre nuk u ankuan. Bagazhi .. Gjate riparimit kam transportuar gjera, kam futur dy mbrapa, veten dhe pasagjerin perpara dhe 500 kg libra te tjera ne bagazh. Në rrugë -30. Mendova se nuk do të lëvizja, por sapo mora motorin me naftë. Për 4 vjet, disa prishje të vogla, të eliminuara shpejt nga një motor nafte. Dhe, jo, korniza e sediljes ishte ende notuese, e ndryshuar, por në disa faza, nuk u stresova veçanërisht, kombinova zëvendësimin me TO dhe u ngjita përsëri për të ndryshuar çelësin e rregullimit të lartësisë.
  Pas përmirësimit në fazën 3, makina u hoq shumë, R-Link-u është i thithur, por e mori për hir të "snotës, që e kam edhe unë". Në parim, ekrani është i mirë. Ndryshova planin tim katërvjeçar për hir të një çati xhami, përndryshe nuk do të kisha, makina nuk shkaktonte probleme. Por unë doja shumë një panoramë, kështu që e ndryshova kur kjo pajisje u shfaq me një motor nafte.
  Në përgjithësi, kush nuk i beson markës, atëherë këshilla është - mos u shqetësoni, makina është e shkëlqyer, nuk ka pothuajse asnjë alternativë, pavarësisht se çfarë thonë ata.
• Eugene (04-08-2014) Jo për t'i kënaqur të gjithë. Të gjithë po kërkojnë diçka të tyren. Për mua, ajo ishte mësuar më shumë me dinakërinë dhe më shumë me të njëjtën gjë.
• Zhenek (Peter) (31-07-2014) Nuk më bëri përshtypje dizajni. U hipa në makinën e një miku, pezullimi është i ngurtë, rreshti i dytë është i ngushtë - a do të lejonte vërtet më shumë hapësirë ​​madhësia e rrotave të vitit 2014? Në fund të fundit, trungu lejon.

Shfaqja e koleove të rikthyer shkakton shumë polemika: disave nuk u pëlqen, ka nga ata që mendojnë ndryshe. Vlen të shikoni karakteristikat e Renault koleos, sepse para se të blini kjo është një nga pyetjet kryesore. Crossoveri prezantohet me dy motorë: 2.0 dCi me 150 (4000 rpm) dhe 2.5 CVT / MT, 171 hp. (6000 rpm). Motori me naftë vjen me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik, benzinë ​​- me një variator ose "mekanikë". Ka shumë pak ndryshime teknike me versionin para-styling.

Këto janë karakteristika teknike mjaft optimale të koleos për një qytet të madh. Hapësira nga toka për një motor nafte është 188 mm, për një motor benzine - 206 mm, gjë që ju lejon të ndiheni më të sigurt kur parkoni, nëse nuk ka hapësirë, ose jashtë asfaltit. Pezullimi i përparmë - McPherson, i pasmë - shumë lidhje e pavarur. Të gjitha frenat janë disqe të ventiluar. Rrotat vendosen në të dy versionet në 17.

Shpejtësia maksimale për versionin me naftë është 180 km / orë, versioni me benzinë ​​është 188 km / orë. Deri në "qindra" makina përshpejtojnë në 12.3 dhe 10.3 sekonda. përkatësisht.

Specifikimet:

Informacion i pergjithshem:
Emri i modelit: Renault Koleos
Marka e vendit: Francë
Asamble për tregun rus: Koreja e Jugut / Moska
Karakteristikat e performancës:
Shpejtësia maksimale: 190 km/h
Përshpejtimi në 100 km / orë: 9.3 - 11.9 sekonda

Karakteristikat e motorit:
Benzina:
Lloji: benzinë, 4 cilindra, në linjë, 16 valvula
Vëllimi: 2488 cm³
Fuqia maksimale: 171 kf në 6000 rpm
Çift rrotullues maksimal: 226 Nm @ 4400 rpm.
Konsumi i karburantit: 13.2 (qytet) / 8 (autostradë) / 10 (i përzier)
Karburanti i rekomanduar: AI-95

Naftë:
Lloji: naftë, 4 cilindra, në linjë, 16 valvula
Vëllimi: 1995 cm³
Fuqia maksimale: 173 kf në 3750 rpm
Çift rrotullues maksimal: 360 N * m në 2000 rpm.
Konsumi i karburantit: 8.8 (qytet) / 6.2 (autostradë) / 7.1 (i përzier)
Karburanti i rekomanduar: karburant dizel

Karakteristikat e transmetimit:

Lloji: mekanik / automatik
Numri i marsheve: 6
Drive: plot

Dimensionet dhe pesha:

Gjatësia: 4520 mm
Gjerësia: 1855 mm
Lartësia: 1695 mm
Pastrimi (lirimi nga toka): 188 mm / 206 mm
Baza e rrotave: 2690 mm
Gjerësia e gjurmës së përparme / të pasme: 1545/1550 mm
Rrotat: 225/60 / R17
Rezervuari i karburantit: 65 litra
Vëllimi i bagazhit: 450 - 1380 L
Pesha bruto: 2170 kg
Pesha e frenuar: 1695 kg

Frenat dhe pezullimi: Pezullimi i përparmë: i pavarur, McPherson
Lloji i pezullimit të pasmë: i pavarur, me shumë lidhje
Frenat e përparme: disk
Frenat e pasme: disk

Specifikimet teknike të mësipërme janë për Renault Koleos. Shpresojmë që ky informacion t'ju duket i dobishëm.

Pyetje/përgjigje të tjera:

Renault Koleos është një përfaqësues i segmentit kryesor të kryqëzimeve nga prodhuesi i njohur francez. Për gati tetë vjet, Koleos i ka kënaqur pronarët e tij me thjeshtësi, trajtim të shkëlqyeshëm dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. Sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt Renault Koleos nga të gjitha anët dhe do të zbulojmë nëse është aq i mirë sa thonë ata për të.

Ata priten me rroba

Kur u krijua gjenerata e parë Renault Koleos, u bë e qartë se modeli me distancë të lartë nga toka dhe lëvizje me të gjitha rrotat do të përfshijë të gjitha zhvillimet më të fundit të shqetësimit dhe teknologjitë më moderne që janë integruar në automjetet e prodhimit serik. Kjo shpjegohet lehtësisht me faktin se kjo makinë ka çmimin më të lartë dhe pozicionohet nga prodhuesi si flamurtar.

Duke parë foton e parë, nuk e kuptoni menjëherë se çfarë bëhet fjalë. Por duke kujtuar se në vitin 2008 të largët, përveç Renault Koleos, makina të tilla të papërshkrueshme si Logan ose Kangu dolën nga linja e montimit, bëhet menjëherë e qartë se kjo lëvizje me të gjitha rrotat është më e mira që shqetësimi ka arritur të krijojë në të gjithë. historia e ekzistencës së saj.

Në foton e Koleos bie në sy veçanërisht optika. Është ajo që është fytyra e Renault Koleos dhe ju lejon të merrni një pamje të plotë të konceptit të dizajnit të saj. Nuk është këndor, por në të njëjtën kohë nuk është krejtësisht i rrumbullakët dhe ka një formë komplekse.

Për më tepër, fotografia tregon qartë se fenerët janë të pajisur me një sistem larës, i cili është një opsion standard për flamurët.

Në foto, spikat grila e radiatorit, e cila ka një dizajn jashtë rrugës dhe, së bashku me një distancë të fortë nga toka, përshtatet në mënyrë të përkryer në dizajnin e jashtëm. Kjo konfirmohet nga optika e pasme, e cila në Renault Koleos është bërë në formën e llambave të rrumbullakosura të zgjatura me formë komplekse. Ato rrjedhin pa probleme në kapakun e bagazhit, i cili ka një dritare jo shumë të madhe të pasme, por të mjaftueshme për shikim.

Fotografia e dytë tregon ergonominë e brendshme të Renault Koleos. Me sa duket, makina nuk ka vëllimin më të madh të dhomës së bagazhit.

Në vend të kësaj, ndarja e pasagjerëve është mjaft e gjerë për të akomoduar edhe një udhëtim të gjatë.

Me interes të veçantë është tastiera qendrore Renault Koleos, e cila përfshin kontrollet për kontrollin e klimës dhe sistemin multimedial. Të gjitha informacionet në këtë rast do të shfaqen në ekranin me ngjyra, i cili është theksuar në foton e tretë.

Numrat e thatë

Karakteristikat e Renault Koleos janë me interes të veçantë për ata që ndeshen për herë të parë me këtë makinë dhe vendosën ta njohin më mirë. Para së gjithash, duke parë një makinë kaq kompakte, dua të di për dimensionet e saj.

Dimensionet, megjithatë, rezultojnë të jenë jo aq të vogla sa duket në shikim të parë. Sipas tabelës së të dhënave teknike, gjatësia e trupit është 4521 mm. Në këtë rast, gjerësia arrin 1854 mm, dhe lartësia - 1709. Pesha e makinës varion nga 1595 në 1759 kg.

Falë këtyre, u arrit të arrihet një bagazh jo shumë i madh, por i mjaftueshëm për udhëtime të rehatshme, vëllimi i tij arrin 450 litra. Megjithatë, duke palosur pjesën e pasme të divanit të pasmë, kjo shifër mund të rritet në 1380 litra.

Dimensionet e forta kërkojnë hapësirë ​​të konsiderueshme nga toka ose hapësirë, gjë që do t'i lejojë makinës të ndihet rehat jashtë rrugës. Sipas të dhënave zyrtare, kjo karakteristikë është e njëjtë për të gjitha nivelet e veshjes, dhe në të gjitha versionet hapësira është 206 mm.

Përveç pastrimit të konsiderueshëm, karakteristikat dinamike të Renault Koleos meritojnë vëmendje. Pra, makina mund të pajiset me një motor benzine 2.5 litra ose një motor nafte me dy litra me shkallë të ndryshme të rritjes.

Njësia e benzinës ka një kapacitet prej 171 kf, duke përshpejtuar kryqëzimin me peshë prej dy tonësh në 180 km / orë. Përshpejtimi në qindra këtu do të jetë rreth 10 sekonda. Konsumi i karburantit nuk është inkurajues, motori jo turbo ka shumë oreks. Pra, në modalitetin periferik, kryqëzimi nuk do të kërkojë më shumë se 8 litra, por kur udhëtoni nëpër qytet, treguesi arrin lehtësisht në 12.

Shumë më i kënaqur me turbodieselin, i cili, përveç karakteristikave të tjera teknike, ka efikasitet fenomenal dhe çift rrotullues të mirë. Versioni i degraduar ka 150 kuaj fuqi nën kapuç. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e Renault Koleos është 183 km / orë, dhe përshpejtimi në qindra arrihet në saktësisht 10 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin periferik është rreth 5 litra, dhe në qytet - jo më shumë se 7.

Një version më i fuqishëm me një vëllim të barabartë ka një kapacitet prej 175 forcash dhe performancën më të mirë teknike. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale dhe koha e nxitimit mbeten praktikisht të pandryshuara. Konsumi i karburantit këtu kënaqet jo më pak, në ciklin periferik një makinë do të kërkojë 5.7 litra naftë, dhe në qytet - jo më shumë se 8.

Përmbledhje

Renault Koleos doli të ishte një crossover me karakteristika të mira teknike: pastrimi nga toka, dimensionet e trupit të zgjedhura mirë dhe një bagazh voluminoz i çiftuar me motorë të fuqishëm dhe të besueshëm. Ata e bëjnë makinën një të preferuar të vërtetë. Nëse prodhuesi ruan një nivel të tillë, atëherë shumë shpejt ai do të bëhet një lider në tregun evropian, dhe gjithashtu do të fitojë zemrat e shumë dashamirëve të pastrimit të lartë të tokës dhe rehati të shkëlqyeshme.