4.5 / 5 ( 8 votat)

Modeli "Hunter" (Hunter "- Hunter) është prodhuar nga Ulyanovsky Automobile Fabrika që nga viti 2003. Prototipi shërbeu, natyrisht, Uaz 469, i cili u bë legjenda e industrisë së automobilave, e cila ka kaluar teste të shumta në rrugë të vështira dhe kushtet e punës të konfirmuara nga vlera praktike e këtij automjeti. "Hunter" 12 vjet dëshmoi të drejtën për të qenë pasardhës. Të gjithë.

Në vitin 2015, prapambetja morale dhe teknike e Uaz Hunter diktoi një vendim të arsyeshëm për ndërprerjen e çështjes, por duhej të merrte parasysh mendimin e blerësve që ende donin të blinin një makinë.

Prandaj, para se të hiqet nga transportuesi, fabrika e automobilave Ulyanovsk lëshoi \u200b\u200bnjë model model të Chunter Hunter 2016 të quajtur "seri fitore". Tregu i makinave të Rusisë në vitin 2016 prezantoi modelin nga çështjet e mëposhtme:

• "Classic";
• "Trofe";
• "Seri fitore".

Modeli i përditësuar mbajti cilësinë e SUV: thjeshtë, përshkueshmërinë, cheapness relative dhe besueshmërinë.

I jashtëm

Makina është e përfunduar me trupin e një kamionçie me pesë dyer dhe një hipur të vështirë metalike. Pamja, krahasuar me prototipin, nuk është hartuar. Ky është një SUV ushtarak, i përshtatur për të punuar në qytet dhe fshat.

Ajo përmban njohuri karakteristike drejtkëndore dhe kreativitet minimal të jashtëm. Por duke marrë parasysh faktin se makina është e destinuar për lëvizje në një terren kompleks, modesti i jashtëm është i justifikuar.

Në dizajnin e trupit pesë dyer. Rrjeti i radiatorit është bërë në formën e dy shiritave, në anët e të cilave janë vendosur raundin, fenerët pak të spikatur. Nga lart prapa kapakut, kapaku i marrjes së ajrit të rregullueshëm nga taksi. Duke tërhequr grepa në një parakolp të përparmë të çelikut. Në pjesën e sipërme, të majtë dhe të majtë të xhamit, përsëritet nga plastika e verdhë.

Dyert e ngushta hapin 90 gradë. Kanopët e derës performancë në natyrë. Pasqyrat anësore me shpejtësi mbi 100 km. në orë ndonjëherë përpiqen për të ndryshuar në mënyrë të pavarur pozicionin. Prania e dritareve rreth perimetrit krijon dukshmëri panoramike.

Mbrapa e trupit është vertikale me një derë, në të cilën rrota rezervë është fikse. Mbi bllokun e pasme të bumper të dritave drejtkëndëshe dizajn vertikal. Minimalizmi i jashtëm, megjithatë, hap horizonte të reja për akordimin e të dashuruarve.

Tuningu i jashtëm "Hunter"

Avantazhet dhe disavantazhet janë karakteristike të makinës. Prandaj, "gjahtari" është i përshtatshëm për modelim dhe përmirësime interesante. Për këtë automjet, pajisja në çatinë e kabinës do të bëhet përsosja e nevojshme. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e problemit të ventilimit dhe problemit të reduktimit të temperaturës në kohë të nxehtë.

Hatch alumini i gatshëm është më i mirë për të blerë në dyqan dhe për të bërë shënim për prerje metalike. Është më mirë për të prerë çatinë e çelikut me një mulli, duke mos harruar të ftoheni shtresën me ujë, dhe të hiqni premiumin. Puna për instalimin e një çati është më mirë për të kryer me një asistent, duke përdorur një sealant dhe vulë.

Buxhetet që zgjerojnë funksione shtesë janë të disponueshme vetë, nëse nuk përpiqesh për paraqitjen e paraqitjes. Në një rast tjetër, është më mirë të blini kites në ekzekutimin profesional. Kërkesa e komunikimit është e qëndrueshme dhe jo e rëndë. Stacionet e energjisë janë të dizajnuara duke marrë parasysh instalimin e çikrikut dhe duke rritur formatin e rrotave për të përmirësuar vlerën.

Specifikat e SUV-së nënkuptojnë stafin me një trung të veçantë të ekspeditës. Për këtë, korniza është e zier dhe kallam me një rrjet metalik. Pastaj ngjitet ngjitur për instalim në çatinë e makinës. Pajisjet shtesë të ndriçimit janë instaluar në bagazhin.

I brendshëm

Në brendësi të këtij modeli, disa fokusohen në rehati. Kolltukët e përparme dhe të pasme janë të pajisura me kufizime në kokë. Karriget janë të pajisura me elemente të rregullueshme për një ndryshim të qetë në pozicionin e animit të shpinës, drejtimin gjatësor dhe shkallën e backpage mesit.

Kjo është një parakusht për lehtësinë e mbjelljes së njerëzve. Vendet e pasagjerëve janë palosur për të rritur zonën e ndarjes së bagazheve ose janë të çmontuara. Ka rripa sigurie.

I pëlqen prania e fenerëve të hidrokrëndësive, duke ndryshuar rrjedhën e dritës vertikalisht, e cila është e nevojshme me peshën e peshës së trungut. Kati është izoluar me qilim. Paneli i përparmë është bërë prej plastike. Speedometer është e vendosur në projektimin drejtues, dhe kjo përkeqëson pamjen e shpejtësisë së shpejtësisë kur vozis.

Instrumentet e matjes autentike të mbetura bëhen në të djathtë të kolonës drejtuese. Mbi ta bllokojnë llambat për kontroll dhe alarm. Nën ato bllok dhe kontrolle kryesore. Nën pult në fushën e shikimit, njësia e ngrohjes në të cilën nuk arrihet rregullimi i nevojshëm i temperaturës.

Lehta e cigareve u shfaq në panel, përballë karriges së pasagjerit. Rrota e drejtimit është caktuar e vështirë dhe pa rregullime, por prania e fuqisë drejtuese të energjisë e bën më të lehtë kontrollin e makinës. Zhduken dritat e dritareve.

Në vend të kësaj, ata janë të zhvendosur fort në anën e dritares, të dizajnuara për të ventiluar kabinën. Transmetimi mekanik. Lëvizja e një kutie me pesë shpejtësi dhe një kutinë e shpërndarjes, dhe një makinë të plotë.

Akordim

Salloni akordim është sigurisht i nevojshëm. Të paktën për të kompensuar mangësitë e montimit të fabrikës, dizajnit, konfigurimit. Detyra është që të përkthehet dizajni nga gjendja e rehati minimale për gjendjen e pranueshme.

Ju mund të filloni me izolim. Në ekzekutimin e fabrikës ka vetëm një aluzion të tillë. Rrotullimi për akordim jep papërsosmërinë e hapur të ngrohjes së asamblesë së fabrikës. Rregullimi i mënyrës së temperaturës është primitiv.

Zgjedhja e llojit të izolimit për dysheme dhe dyer nuk paraqet vështirësi, por është më mirë të blini folgized, si të ketë vetitë e besueshme termike izoluese, të ndjerë ose bitoplast. Para se të fillojë izolimi, lojëra elektronike dhe nyjeve të ngjitësit janë të izoluar, edhe pse shkumë në rritje është gjithashtu e përshtatshme.

Bëjnë izolimin shtesë të zhurmës së pjesës së punës. Kur është ndryshuar brendësia, zëvendësoni kolltujt në anatomik me një rregullim të mjaftueshëm dhe madje të nxehtë. Timon dhe sobë janë të rafinuara. Kjo e fundit është më e mirë për të zëvendësuar moderne, e cila plotëson kërkesat e rehati.

Specifikime

Forca e forcës

Automjeti është i pajisur me një motor benzine ose naftë. Uaz "Hunter" ka një motor benzinë \u200b\u200bZmz-409.10 me një konsum të karburantit prej 13.2 litra. Me shpejtësinë e lundrimit prej 100 km / h. UAZ "Hunter" Diesel është e pajisur me një motor Zmz-5143.10 me një konsum të karburantit prej 10 litrash. me një shpejtësi prej 90 km / h.

Transmetim

Koreane me pesë shpejtësi. Skema e skemës së shpejtësisë së shpejtësisë, por kalimi në korean është më i lehtë se në kutinë 469 të Arzamas. Në programin e dytë, "Hunter" përshpejton 80 km / h. Axle front dhe të pasme uaz "Hunter" lloj "spacer".

Kutia e deponimit me dy faza. Pezullimi i përparmë Pranvera i varur, i përforcuar me amortizues të tipit teleskopik. Mbrapa - të varur, të përforcuar nga absorbuesit e goditjeve hidropëtatike. Një stabilizues i stabilitetit tërthor është themeluar për të kompensuar dështimet kur hyjnë në gropa.

Rrotat përmbajnë rrota 16-inch vulosur ose aliazh. Disqet e vulosura, në krahasim me litas, janë të përshtatshme për një aftësi të ndryshme absorbuese kur defekt. Rrotat e aliazhit korrespondojnë për t'u përdorur në mjediset urbane. Kryesor me makinë të pasme me një makinë të ngurtë përpara. Bilanci i karakteristikave konfirmon përshkrimin e hollësishëm të dhënë në tabelën përmbledhëse.

Sigurim

Testi i rrëzimit u krye nga automjetet e makinave nga punonjësit e revistës "Autores". Përplasja ndodhi me një shpejtësi prej 64 km / h me një pengesë mbivendosjen 40 për qind të sipërfaqes frontale të makinës. Vlerësimi u krye në një shkallë 16-pikësh. Rezultati është 2.7 pikë. Produkti nuk është ngushëllues. Siguria në përplasjen frontale është e ulët.

Konfigurimi dhe çmimet

UAZ "i ri" Hunter "ekziston në tre mostra pak të ndryshme nga njëri-tjetri. Çmimi në vitin 2017. "Hunter" i ri luhatet në varësi të konfigurimit, në rangun prej 11,000-15600 dollarë. Konfigurimi më i lirë "gjuetar" "klasik".

Avantazhet dhe disavantazhet

Pluses e makinave

• Në rrugë ekstreme jashtë rrugës;
• Shasia e besueshme e kornizës, motor dhe trup i gjerë;
• Modest;
• Jo kapriçioz kur të ftohtë;
• Fuqia e timonit, rripat e sigurimit dhe treguesi nuk e fiksohen;
• Salloni i gjerë;
• Shërbim të përballueshëm dhe pjesë rezervë.

Të këqijat e makinave

• Cilësia e ndërtimit të mediokërve;
• Trupi është i prirur ndaj korrozionit dhe pikturave të çipit;
• Vendndodhja shumë e afërt e sediljes në timon;
• Transmetimet shkurtimin;
• Ngushtësi e pamjaftueshme e dritareve;
• Kur ngas në zhurmën e sallonit.

Le të përmbledhim

"Hunter", në të vërtetë, një makinë e destinuar për rrugë të vështira është praktike, e thjeshtë dhe e domosdoshme në disa vite. Lexo lirisht ashensorët e ftohtë dhe zbresin në transmetimin e reduktuar. Shkon me sukses përgjatë një pista të thyer nëse ruani pastrimin e nevojshëm.

Pezullimi intensiv i energjisë, sistemi i besueshëm i frenave. Prodhuesi ofron rehati minimale. Vende të dobëta në kohë: Komponentët varëse, drejtues, pompë, termostat, komponentët e sistemit të karburantit.

Karakteristikat teknike të "gjuetarit" UAZ ndihmojnë makinën për të mbajtur udhëheqjen midis tifozëve të makinave të larta të kalimit.

Parametrat teknike të UAZ "Hunter"

Modelet e para erdhën nga transportuesi me 104 litra me motorë benzinë. me të. dhe një vëllim prej 2.9 litra. Më vonë filloi të prodhonte një termocentral me një vëllim prej 2.7 litra dhe me një kapacitet prej 128 kuaj fuqi nga markë "patriot". Për të gjithë ekzistencën, makina ka punuar në karburatorin e benzinës, injektimin dhe motorët me naftë. Një nga opsionet e para të propozuara ishte motori i naftës polake me 8 valvul "Andoria" nga 2.42 litra dhe 86 litra. f., të cilat u arritën në 4000 rpm. Në 1800 rpm. Çift rrotullimi i tij ishte 183 n * m.

Tashmë në vitin 2005, "Andoria" zëvendësoi motorin e brendshëm 16-valvul Diesel ZMZ-51432, duke gjeneruar 114 forca në një vëllim prej 2.2 litra dhe 3500 rpm. Thrust agregat arriti në 270 n * m nën gjendjen 1800-2800 rpm. Dhe gjithashtu në "Hunter" instaluar motorin F-Diesel 4JB1T (Kinë) nga 2.2 litra, i cili lëshoi \u200b\u200bçift rrotullues në 200 n * m (2000 rpm / min.) Dhe 92 litra. me të. (3600 rpm). Më e fundit e fundit erdhi versioni nafte i "Uaz" me një motor prej 2.2 litrash nga "Patriot" me një kapacitet prej 98 forcash. Sot është e mundur për të blerë një motor të tillë diesel vetëm në tregun sekondar.

Karakteristikat dinamike dhe të shpejtësisë së "gjuetarit" UAZ nuk janë anën më të fortë të makinës. Versioni i benzinës përshpejton 130 km / h, Diesel - deri në 120 km / h.

Lejet e larta të SUV-së sigurohen me konsum të konsiderueshëm të karburantit. Konsumi i modeleve të benzinës mesatarisht për 100 km është 13.5 litra, dhe Diesel Uaz "Hunter" "Hants" është pak më pak - 10, 1 L për 100 km. Këta tregues janë llogaritur kur vozita në një sipërfaqe të lëmuar të rrugës, në rrugë, konsumi i karburantit rritet.

Pamja e makinës UAZ "Hunter"

Shfaqja e SUV është e pakomplikuar dhe praktike. Forma e saj e copëtuar me kub u transformua me një grilë plastike të falsirës dhe një parakolp të mëparshëm me dritat e integruara të mjegullës. Fond plastike pad dhe një makinë e pasme plotëson kërkesat e sigurisë dhe mbron bojën moderne nga efektet e ndryshme mekanike negative.

Ndarja e bagazheve të serisë "Hunter" UAZ me dizajn të ngurtë të trupit të kornizës është e pajisur me një derë ritëm. Ai siguron një qasje më të përshtatshme, të shpejtë në trung, dhe gjithashtu e bën të lehtë shkarkimin / shkarkimin e ngarkesës ose të kryejë një ulje operacionale / zbritje të udhëtarëve në vendet e palosshme. Në versionet e trupave UAZ me një tendë, është instaluar një derë e pasme e palosshme në bord.

Përmirësimi i shikimit, ventilimi i makinës, qasja e përshtatshme në pasqyrat e pasme të pasme me një pamje të cilësimeve të tyre ofrojnë zgjerimet e derës të pajisura me syze rrëshqitëse.

Pajisja e sallonit të makinave

Brendësia e "gjuetarit" UAZ nuk vlen për klasën "suite", por është e organizuar në mënyrë të tillë që shoferi dhe udhëtarët gjatë udhëtimit ishin të rehatshme. Ndryshimet kryesore në rregullimin e brendësisë së makinës:

• Rrota e re e drejtimit me një rim të butë.
• Salloni do të përzënë qilim. Kjo përmirëson izolimin e nxehtësisë dhe të zërit.
• Vende të re të re janë të mbuluara me rroba.
• Selia e shoferit të përparme ka një rregullim gjatësor të një gamë të gjerë, në mënyrë që ngasja do të jetë e përshtatshme për njerëzit në rritje të mesme dhe të lartë.
• Ajo është bërë edhe më e rehatshme për të udhëtuar në distanca të gjata për shkak të mbështetjes së rregullueshme (ju mund të rregulloni këndin e prirjes dhe backup mesit) të karrigeve të përparme.
• Vende të palosura lehtë në vende të gjumit.
• Kolltukët e pasme janë në mënyrë të plotë ose pjesërisht (1: 2), e cila lejon për të akomoduar ngarkesa të mëdha.
• Vula e dyerve me një loop të dyfishtë të mbyllur ofrojnë një SUV SUV SUV "Hunter" izolim të ulët të zhurmës, mbrojtje nga lidhja e lagështisë dhe mbështetja për mikroklimën në një nivel optimal.

Karakteristikat e shasisë së makinës UAZ "HUNTER"

Makinat e para dhe të pasme të pezullimit - të varur. Pezullimi i përparme i pranverës së përparme bën një udhëtim të qetë, stabilizuesi i integruar i stabilitetit tërthor mbështet drejtimin e specifikuar të rrugës dhe amortizuesi hidraulik i dyfishtë siguron një lëvizje të butë përgjatë sipërfaqes së stampuar. Në pezullimin e pasmë ka dy burime të vogla gjysmë-eliptike gjatësore.

Lehtësia e kontrollit të UAZ "Hunter" gjatë parkimit dhe me shpejtësi të ulët arrihet për shkak të hidraulikut drejtues. Sistemi i frenave funksionon mirë, shpejt dhe me efikasitet për shkak të frenave të diskut të instaluar në rrotat e përparme dhe bateri të modernizuara në pjesën e pasme.

Transmetimi Wuza "Hunter" është e pajisur me një demultipator dhe është i përfaqësuar nga një mekanizëm i sinkronizuar me 5 shpejtësi me 5 shpejtësi dhe një kuti të re të Ososophy Ososophy. Në makinën, të dyja urën që çon, por është e mundur të fikni pjesën e përparme. Formula e rrotave - 4 * 4, pastrimi - 210 mm.

Në mesin e inovacioneve të projektimit të makinës - tufë "LUK" (vetëm në UAZ "Hunter" me motor ZMZ - 409.10) dhe urat e reja kryesore si "Spice".

Formacionin

Sot, tregtarët zyrtarë mund të blejnë një konfigurim të tillë të modeleve të makinave "Hunter" UAZ:

• Klasik - All-rrota Drive SUV SUV (plug-in ora me kohë) me një dizajn të fortë të trupit metalik, një kuti shpërndarëse me një makinë mekanike, disqe rrota 16 ".
• Klasik me bllokimin e diferencës së boshtit të pasmë - Makina me makinë me rrota (sistemi me kohë të pjesshme), ura spype, punon në benzinë, operacionin e dorës funksionon me makinë mekanike, trup të ngurtë metalik.
• Seri të përvjetorit të veçantë - të gjitha me rrota (me kohë të pjesshme), PK - mekanike, 5 hapa, kuti shpërndarëse - 2 hapa, makinë mekanike, ura spirale - të vazhdueshme (avulli kryesor - 4,625).

Uaz Hunter është "dhi" më i famshëm, i gjallë klasik i industrisë së makinave sovjetike. Kjo është, në thelb, UAZ-469, e cila qëndron në transportues nga viti i largët 1972. Sa për, në të vërtetë, "gjuetar", makina me këtë emër është bërë që nga viti 2003, megjithatë, me ndërprerje.

Vetë madhështi, UAZ-469, u krijua fillimisht si një makinë ushtarake. Çfarë do të thotë, që do të thotë se kjo është kjo ngushëllim për shoferin qëndronte në projektuesit prioritetin e fundit, kishte shumë më të larta përshtateshmërinë, mirëmbajtjen dhe besueshmërinë. Siç doli, këto cilësi janë të rëndësishme jo vetëm për ushtrinë, por edhe për gjuetarët, peshkatarët dhe të dashuruarit e tjerë të kafshëve të egra dhe rekreacion larg nga qytetet dhe nga gjurmët e asfaltit.

E rëndësishme! Hunter është një përpjekje e suksesshme për të përshtatur maksimalisht xhipsin e ushtrisë për shoqëritë civile.

Paraqitje

Jashtë, dallimet midis gjuetarit civil nga paraardhësi i tij ushtarak nuk do të gjejnë kështu menjëherë. Para së gjithash, është një majë e fortë, metalike e makinës, SUV-të e Ushtrisë u mbuluan me pëlhurat tarpaulin.

Nga dallimet e tjera, ju mund të vini re, më shumë trajton dyersh. Gjithashtu disa ekzistencë të rrotave dhe, sigurisht, makina është ngjyra bashkëkohore. Në veçanti, metalike.

Në të vërtetë, kjo është e gjitha dallimet, përndryshe është ende, "dhi" prej 45 vjeçarsh më parë.

I brendshëm

Brenda gjuetarit, qëllimisht brutal, edhe pse dallimet nga makina e ushtrisë në brendësi janë ende më shumë se jashtë.

Dallimi kryesor është prania e panelit të përparmë. Jeep ushtria thjesht nuk e kishte atë.

Vërtetë, paneli është më se i thjeshtë, pa asnjë madhësi projektuesi. Një ndryshim tjetër i rëndësishëm është prania e vendeve më shumë ose më pak të rehatshme me krahët. Por kjo nuk është gjëja kryesore për SUV Ulyanovsk, gjëja më e rëndësishme është nën kapuçin e tij. Dhe ata blejnë një gjahtar jo për pamjen, por për karakteristikat e gjuetarit Uaz.

Motorë

Për SUV Ulyanovsk, janë dhënë dy motorë:

• Motor benzinë \u200b\u200b4-cilindër. Vëllimi i 2.7 litra zmz 409;
• Motor nafte 4-cilindër. Vëllimi i 2.3 litra zmz 5143.

Motori i benzinës është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit (injektor). Ka 4 valvula në cilindër dhe rregullimin e sipërm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Me këto, sistemet teknike moderne, ajo zhvillon fuqinë e 128 litrave. me të. Dhe çift rrotullues 216 nm në 3000 revolucione për minutë.

Me këtë njësi të energjisë, Hunter arrin një shpejtësi maksimale prej 130 km / h. Natyrisht, me një vëllim të tillë të fortë të konsumit të karburantit UAZ Hunter 13.2 litra për 100 km. Kjo është e ashtuquajtura konsumi mesatar. Kur ngisni poshtë rrugës, është natyrisht më e dukshme.

Engine Zmz 409.

Sa për motorin e naftës, ajo ka një fuqi pak më pak, vetëm 96 litra. me të. Momenti është i njëjtë me motorin e benzinës - 216 n. m, megjithatë, ajo arrihet në 2100 kthesa dhe i jep "dhive" për të shkuar përpjetë pa shtypur pedalin e gazit. Shpejtësia maksimale, natyrisht, rrjetë e naftës, është disi më e vogël se ajo e benzinës, diku pak më pak se njëqind. Por garat në autostradë, ky nuk është elementi i gjuetarit, elementi i tij është jashtë rrugës, këtu është një version naftë atje do të tregojë të gjitha avantazhet e tij.

Nga rruga, zakonisht pronarët e naftës "dhive" mjaft me besim mbajnë shpejtësinë prej 90 km / h, në të njëjtën kohë ata në të njëjtën shpejtësi janë plotësisht me besim në abetare.

Në përgjithësi, motori i naftës është shumë më tepër, nëse mund ta vendosni, të avanconi se benzina. Më parë, motor polak u krijua për SUVs, por pas, në fillim të zero-volzhsky, fabrika motorike zhvilloi serinë e saj të ZMZ-514, ata filluan të vendosnin njësitë e brendshme të energjisë, pasi ata jo vetëm që nuk kanë qenë më të ulëta importuar, por edhe i tejkaluar ato.

Motori Diesel është i pajisur me një turbocharger, të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, i cili i jep atij mundësinë që të ketë një konsum të karburantit të shpenzimeve automatike Ulyanovsky për SUV, diku rreth 10 litra me 100 kilometra.

Diesel Motor Zmz 5143

Transmetim

Transmetimi i makinës përbëhet nga dy kuti, zhvendosje me veshje dhe shpërndarje. Cat në Hanter 5-hap, dhe bastuna ka dy hapa. Jeep ka një makinë me katër rrota, ndërsa boshti i përparmë mund të shkyçet. Kutia e shpërndarjes kontrollohet nga leva e dytë në kabinën, e cila mund të shihet në foton e mësipërme.

Sa për pezullimin e timonit, është para burimeve, por në pjesën e prapme, si në pranverën e vjetër të Uazit. Vërtetë, burimet janë të veçanta, të buta.

Në të vërtetë, në këtë histori rreth karakteristikave teknike të nunter Uaz, mund të përfundoni, përmblidhni.

Përmbledhje

Tani pyetja kryesore në lidhje me këtë makinë është se sa do të lëshohet ende. Sipas menaxhimit të menaxhimit të bimëve Ulyanovsk, gjenerata e mëposhtme "gjuetar" nuk do të ketë. Por ky model, gjithashtu, me prodhim, askush nuk do të xhirojë, pavarësisht nga një çmim mjaft i lartë (bazuar në nivelin e makinës). Nga rruga, ata fillojnë me 557,000 rubla, të cilat sot korrespondojnë diku pak më pak se 10,000 dollarë.

Megjithatë, pavarësisht nga gjithçka, makina ka kërkesa të qëndrueshme dhe të qëndrueshme, dhe duke pasur parasysh jo-alternativitetin e saj në tregun rus, me sa duket, do ta ketë atë për shumë më tepër se një vit. E vetmja konkurrent i gjahtarit është Niva e vjetër e mirë, e cila sot quhet Lada 4x4. Por nëse ju kujtohet se vitin e ardhshëm ajo, me sa duket, do të hiqet nga prodhimi, kërkesa për produktet Ulyanovsk duhet të rritet edhe më shumë.

Pra, unë mendoj, them se gjahtari është koha për të pushuar herët.

(Funksioni (W, D, N, S, T) (w [n] ||, w [n] .push (funksion () (ya.context.advmanager.Render ((bllokim: "RA -136785-1 ", Renderto:" YandEx_RTB_R-A-136785-1 ", ANYNC: e vërtetë));)); t \u003d d.getelementbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); s .type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.instertbefore (s, t);)) (kjo , kjo.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Karakteristikat teknike të azhurnimit të gjuetarit UAZ

SUV-469 sovjetik u prodhua praktikisht i pandryshuar nga viti 1972 deri në vitin 2003. Megjithatë, në vitin 2003 u vendos që të modernizohej dhe të fillonte prodhimi i versionit të saj të përditësuar - uAz Hunter.

Uaz Hunter është, e cila shkon nën numrin serik të UAZ-315195. Në shikim të parë, duket se ai nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse merreni me karakteristikat e tij teknike, dhe gjithashtu shikoni në brendësi dhe të jashtme më afër, atëherë ndryshimet bëhen të dukshme.

Konsideroni të njëjtat specifikime të hollësishme të kësaj makine legjendare.

Motorë

Nga "Hunter" transportues vjen me një staf prej tre motorëve:

UMS-4213 - Kjo është një motor benzinë \u200b\u200bprej 2.9 litër. Fuqia maksimale e saj në 104 forca arrihet në 4000 revolucione për minutë, dhe maksimumi 201 nm në 3000 kthesa. Pajisja është inline, 4 cilindra. Sa i përket performancës mjedisore, i përgjigjet normës së Euro-2. Shpejtësia më e lartë, e cila mund të zhvillohet në këtë motor - 125 km / h.

Është e vështirë të thërrasësh të vështirë, sepse konsumi është 14.5 litra në një cikël të përzier dhe 10 litra në autostradë.

Zmz-4091 - Kjo është gjithashtu një motor benzinë \u200b\u200bme një sistem injeksion injektues. Vëllimi i saj është pak më pak - 2.7 litra, por fuqia që është në gjendje të shtrydh një të madhe - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë të faqes kemi folur dhe si për të përkthyer energji nga kilovat në L.S. - 94 / 0.73, marrim rreth 128 kuaj fuqi.

Ky motor është i njëjtë me atë të mëparshëm, është një rresht 4 cilindër. Shkalla e saj e rrjedhjes në ciklin e përzier është rreth 13.5 litra me një raport compression 9.0. Prandaj, karburanti optimal për të do të jetë AI-92. Shpejtësia më e lartë është 130 km / h. Shkalla e ekologjisë - Euro-3.

Zmz 5143.10 - Kjo është një motor me naftë 2.2 litër. Kapaciteti maksimal i tij prej 72.8 kW (99 hp) arrihet me 4.000 mijë kthesa, dhe çift rrotullimi maksimal është 183 nm në 1800 rpm. Kjo është, ne jemi para nesh një naftë standarde, e cila tregon cilësitë e saj më të mira në revs të ulëta.

Shpejtësia maksimale që mund të zhvillohet në Uaz Hanter, e pajisur me këtë motor nafte, është 120 km / h. Shkalla më optimale e rrjedhjes është 10 litra e naftës me një shpejtësi prej 90 km / h. Motori është në përputhje me standardet e ekologjisë Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, ne e kuptojmë se është ideale për të hipur në rrugët jo cilësinë më të mirë, si dhe jashtë rrugës. Por për të blerë një "gjuetar" si një makinë qyteti nuk është krejtësisht fitimprurëse - konsumi shumë i madh i karburantit.

Transmetimi, pezullimi

Nëse e krahasoni gjuetarin me paraardhësin e tij, pezullimi ka pësuar ndryshimet më të larta. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është një pranverë, por një lloj i varur pranveror. Për gëlltitjen e Yam dhe CHOSEL, është instaluar një stabilizues i stabilitetit tërthor. Amortizuesit Hidropotumatik Shock (gazi i gazit), tipi teleskopik.

Falë dy levave gjatësore, të cilat vijnë në çdo amortizues dhe tërheqje tërthore, goditja e amortizimit është rritur.

Pezullimi i pasmë i varur nga dy burime, të përforcuara nga të njëjtët absorbues hydropneumatik.

Për të përzënë Hunter Uaz jashtë rrugës, si dhe UAZ-469, vënë në gome 225/75 ose 245/70, e cila është vënë në disqe 16 inç. Disqet janë vulosur, domethënë opsioni më i arritshëm. Përveç kësaj, është disqe të vulosur që kanë një nivel të caktuar të butësisë - kur ata goditen, ata thithin dridhjet, ndërsa disqet e hedhura ose të falsifikuara janë mjaft të ngurtë dhe nuk janë të dizajnuara për të udhëtuar jashtë rrugës.

Në aksin e përparme, frenat e ventiluara të disqeve janë instaluar, në bateri të pasme.

Uaz Hanter është një suv me rrota të pasme me një makinë të përparme të lidhur fort. Kutia e shpejtësisë është një manual me 5 shpejtësi, ekziston edhe një kuti me shpejtësi 2 me shpejtësi, e cila është përdorur kur pajisja e përparme është e ndezur.

Dimensionet, brendshme, të jashtme

Në dimensionet e tyre, Hunter Uaz përshtatet në kategorinë e SUV-ve të mesme. Gjatësia e trupit të saj është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Për shkak të rritjes së 2380 mm, u shfaqën më shumë hapësira për pasagjerët e pasmë. Dhe vetëm e përkryer për lëvizjen në rrugë të këqija - 21 centimetër.

Pesha e "gjuetarit" është 1.8-1,9 ton, me ngarkesë të plotë - 2.5-2.55. Prandaj, në bord mund të marrë 650-675 kilogramë peshë të dobishme.

Në kabinën ka mjaft për shtatë persona, formulën e uljes - 2 + 3 + 2. Nëse dëshironi, një numër i vendeve të pasme mund të hiqen për të rritur volumin e trungut. Nga avantazhet e sallonit të rinovuar, ju mund të zgjidhni praninë e izoluar me qilim dysheme. Por unë nuk më pëlqen mungesa e pllakës - siç është gjahtari i pozicionuar si një SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por kur lumen e 21 centimetër, ulja dhe zbarkimi i udhëtarëve mund të përfaqësojnë kompleksitetin.

Është e dukshme për syrin e zhveshur që projektuesit nuk ishin shumë të shqetësuar për lehtësinë e shoferit: Paneli është bërë nga plastike e zezë, pajisjet janë të pakëndshme, sidomos shpejtësia - pothuajse nën timon dhe duhet të jenë të përkulur Konsideroni dëshminë e tij. Ndihet se makina i referohet SUV-ve të buxhetit.

Makina ishte projektuar për dimër të ashpër rusë, kështu që sobë pa një kontrollues të temperaturës, ju mund të kontrolloni vetëm drejtimin e flamurit të rrjedhjes dhe forcën e saj.

Kanalet ajrore janë vetëm nën xhamat dhe silurinë e përparme. Kjo është, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinën, nuk shmangin dritaret anësore të farkut.

E jashtme është pak më tërheqëse - plastike ose bumper metalik me dritat e mjegullës të instaluar në to, mbrojtja metalike e elementeve të pezullimit dhe drejtimit të para është një derë e pasme e palosshme me këmbë në një rast. Shkurtimisht, ne kemi një makinë mjaft të lirë me pajisje minimale për lëvizje në kontekstin e rrugës ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe shqyrtimet

Çmimet në sallonet e tregtarëve zyrtarë sot luhaten nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo po merr parasysh të gjitha zbritjet nën programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse bleni pa këto programe, mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla në shumat e specifikuara. Ju lutem vini re se 70 vjetori i fitores lëshoi \u200b\u200bnjë seri të kufizuar fitimprurëse - trupi është pikturuar në ngjyrën mbrojtëse të trofeut, çmimi është nga 409 mijë.

Epo, nëse vazhdojmë nga përvoja jonë në përdorimin e këtyre makinave dhe nga rishikimet e shoferëve të tjerë, mund të thuash:

• pacienti është i mirë;
• shumë martesë - tufë, radiator, sistemi i lubrifikimit, kushineta;
• me shpejtësinë e mbi 90 km / h, makina drejton dhe, në parim, për të shkuar me një shpejtësi të tillë të frikshme;
• shumë të meta të vogla, sobë të konceptuar keq, shfryn e rrëshqitjes.

Me pak fjalë, makina është e madhe, e fuqishme. Por ende nuk ndihet asambleja rus, dizajnerët kanë më shumë se duke punuar. Nëse ju zgjidhni midis Uaz Hunter dhe SUV të tjera të buxhetit, ne do të kishim zgjedhur makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, Vaz-2121, Renault Duster,