Karakteristikat teknike të Nissan Murano: një përmbledhje e të gjitha gjeneratave. Nissan Murano: rishikimet e pronarit, specifikimet, konfigurimi Kostoja dhe konfigurimi

Tregu i shitjeve: Japoni. Makinë e djathtë

Dhe tani, më në fund, në shtator 2004, makina Murano filloi të shitet në Japoni, për më tepër, ajo tashmë ishte konvertuar për timonin "e duhur". Ky është ndoshta një nga ndryshimet e pakta të jashtme midis modeleve për tregun vendas dhe atë të huaj. Sidoqoftë, u vendos që gomat 18 inç të ishin një madhësi më të vogël në gjerësi sesa pranohet në Amerikë. Për më tepër, ndoshta ka një ndryshim: pasqyra e pamjes anësore në anën e përparme të pasagjerit ka fituar një pasqyrë ndihmëse të integruar, siç është zakon për makinat japoneze të kësaj madhësie.

Por ajo që nuk do të gjeni në Murano evropiane është kombinimi i një motori 2.5-litërsh me 4 cilindra dhe një transmetimi automatik me 4 shpejtësi. Në tregun amerikan, shitet me sukses një modifikim në të cilin një motor 3.5 litra kombinohet me një variator, dhe ofrohet jo vetëm një makinë me rrota të përparme, por edhe 4WD. E megjithatë, pezullimi i makinës japoneze i është nënshtruar një rregullimi shtesë, duke marrë parasysh faktin se makina në përgjithësi do të duhet të lëvizë me një shpejtësi relativisht të ulët, qoftë qytet apo rrugë fshati, edhe nëse quhet "e lartë". - shpejtësi". Sa i përket dekorimit të brendshëm të kabinës, përveç kalimit të sipërpërmendur të timonit nga e majta në të djathtë, nuk ka më dallime. Por edhe pa këtë, gjithçka duket shumë cilësore: pjesë alumini, dizajn origjinal etj. Në fakt, një makinë e kësaj klase u regjistrua më kot në kategorinë e SUV-ve ("makinë pasagjerësh me rehati superiore për aktivitete në natyrë"). Përkundrazi, është një lloj sedani sportiv, por vetëm jashtë rrugës.

Nissan Murano është një crossover i madhësisë së mesme i prodhuar në Japoni me rregullime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Ky SUV synon kryesisht tregun amerikan. Por nja dy vjet më vonë, makina filloi të "zotërojë" hapësirat e hapura ruse. Tani Nissan Murano i ri mund të blihet zyrtarisht nga një tregtar. Por a ia vlen të bëhet? Shqyrtimet e pronarëve të "Nissan Murano", specifikimet dhe fotot, shihni artikullin tonë sot.

E jashtme

Makina bën përshtypje me dizajnin e saj. Siç vërehet nga vlerësimet e pronarëve, "Nissan Murano" është një makinë elegant dhe e ndritshme. Një kryqëzim i tillë dallohet lehtësisht në rrjedhë. Në pjesën e përparme ka një grilë masive radiatori në formë V, një parakolp të ngritur dhe optikë këndore. Si formacione përdoren vija të mprehta kromi në pjesën e poshtme të trupit. Pjesa e pasme e kryqëzimit duket e freskët dhe e tonifikuar për shkak të vijës anësore të fuqishme dhe harqeve të gjera. Shtyllat e derës dhe karroceria janë lyer me ngjyrë të zezë për efektin e një çati lundruese. Makina duket dinamike dhe nuk ka nevojë për akordim shtesë. "Nissan Murano" tashmë nga fabrika është e pajisur me gjithçka që ju nevojitet - rrota aliazh, ngjyrosje të lehta dhe një çati panoramike.

Pronarët vërejnë cilësinë e mirë të pikturës. Makina nuk kalbet pas dimrave tanë, dhe patate të skuqura të rëndësishme nuk shfaqen në pjesën e përparme. Si dhuratë, tregtarët ofrojnë mbrojtje kundër zhavorrit nën trup dhe një "çizme" çeliku për karterin.

Dimensionet, pastrimi

Duke gjykuar nga dimensionet e tij, "Nissan Murano" mund t'i atribuohet klasës së SUV-ve me madhësi të plotë. Automjeti është 4.9 metra i gjatë, 1.92 metra i gjerë dhe gati 1.7 metra i lartë. Por hapësira e tokës është shumë e vogël për kushtet ruse - vetëm 18.5 centimetra. Pesha e frenuar e "Murano", në varësi të modifikimit, varion nga 1.7 në 1.9 ton.

Salloni

Dizajni i brendshëm bazohet në të gjitha kanunet e modës së automobilave: një tastierë qendrore trapezoidale, linja të lëmuara të panelit, kartat e dyerve "të fryra" dhe një panel instrumentesh dixhitale. Tashmë nga konfigurimi bazë, makina është e pajisur me një kompleks multimedial tetë inç. Por, siç vërehet nga rishikimet e pronarëve, ai ka një ndërfaqe shumë modeste, të ngjashme me një smartphone të lirë kinez. Gjithashtu ndër minuset, rishikimet shënojnë vendndodhjen e papërshtatshme të butonit të fillimit të motorit. Në fillim, mund të ngatërrohet me butonin e kontrollit të klimës - ato janë të vendosura shumë afër.

Ndër të metat, pronarët shënojnë rregullimin manual të deflektorëve të ajrit. Kjo skemë praktikohet në makinat më të lira dhe prania e saj në një SUV premium është e papranueshme. Motori i sobës është gjithashtu i vendosur keq. Pas tre vjetësh, ai fillon të fërshëllejë dhe të ulërijë. Pronarët thonë se kjo është për shkak të mungesës së lubrifikimit në motor.

Ndër avantazhet e "Nissan Murano", rishikimet e pronarëve shënojnë një brendshme të bollshme dhe një ndarje të gjerë doreza. Cilësia e materialeve plastike dhe të mbarimit është në një nivel të lartë. Futjet me shkëlqim përshtaten mirë në dizajn.

Një tjetër plus, i cili vihet re nga vlerësimet e pronarëve, është bagazhi i madh. Makina mund të mbajë deri në 455 litra bagazhe. Por falë mbështetëseve të konvertueshme, ky vëllim mund të rritet në 1600 litra. Ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dysheme. Dhe në konfigurimin maksimal ka edhe një subwoofer Bous. Nga rruga, gjatë transformimit, vendet formojnë një zonë të sheshtë ngarkesash.

Në përgjithësi, pronarët i përgjigjen pozitivisht brendësisë. Krahasuar me "X-Trail" dhe "Qashqai", salloni është i punuar mirë dhe duket i shtrenjtë. Makina është një konkurrent i mirë i Volkswagen Tuareg gjerman.

Specifikimet

Nissan Murano për tregun rus është i pajisur me një motor të vetëm VQ35DE. Është një njësi energjie e tipit V me aspirim natyral. Fuqia e motorit është 3.5 litra. Fuqia maksimale është 249 kuaj fuqi (për t'u përshtatur në taksën e automjetit). Çift rrotullues është i disponueshëm në katër mijë rpm dhe është 325 Nm. Motori ka fuqi të mjaftueshme për ngarje dinamike. Por për shkak të modelit të pezullimit (ne do të flasim për të pak më vonë), manovrat agresive duhet të braktisen. Makina lëviz mirë vetëm në vijë të drejtë.

Së bashku me këtë motor funksionon edhe kutia e ndryshueshme e shpejtësisë "IxTronic". Ka shtatë shpejtësi virtuale dhe funksionon në dy mënyra të ndryshme. Çfarë thonë ata për kutinë dhe motorin Nissan Murano? Transmetimi IxTronic është çuditërisht shumë i besueshëm. Shqyrtimet thonë se burimi i tij është rreth 300 mijë kilometra. Por motori në këtë kohë fillon të hajë vajin.

Karakteristikat e performancës

"Nissan Murano", në varësi të paraqitjes (përpara ose me të gjitha rrotat), përshpejton në njëqind në 7.9-8.2 sekonda. Por shpejtësia maksimale në të dyja rastet është e njëjtë - 210 kilometra në orë. Konsumi i karburantit, sipas të dhënave të pasaportës, është 10 litra në ciklin e kombinuar. Por, siç vërehet nga vlerësimet e pronarëve, "Nissan Murano" ka një tregues krejtësisht të ndryshëm. Për njëqind, një makinë shpenzon rreth 17 litra, dhe kompjuteri padyshim tregon të dhëna të pasakta (jo më shumë se 14). Një tjetër disavantazh ka të bëjë me kapak të mbushësit të karburantit. Nuk ka brazda për të siguruar kapakun e varur.

Hibrid

Në tregun amerikan, Nissan Murano është gjithashtu i disponueshëm në një version hibrid.

Motori kryesor është një motor 2.5 litra turbocharged me 234 kuaj fuqi. Njësia ndihmëse është një motor elektrik me 20 kuaj fuqi dhe 160 Nm çift rrotullues. Ky motor është i pajisur me një bateri 600 vat në orë.

Shasi

Crossover japonez është ndërtuar në platformën Nissan D. Këtu nuk ka kornizë. Vetë trupi vepron si një element fuqie. Sipas prodhuesit, ajo është bërë nga klasa çeliku me rezistencë të lartë. Por siç tregoi testi i përplasjes, pjesët anësore thërrmohen shumë lehtë në një përplasje ballore me 40 për qind mbivendosje. Në pjesën e përparme përdoret një pezullim i pavarur me shirita MacPherson. Pas - një shumë lidhje me një stabilizues tërthor. Çfarë thonë vetë pronarët për pezullimin? Shqyrtimet vërejnë se, megjithë modelin e pavarur, shasia sillet në mënyrë të ngurtë në gropa. Pezullimi depërton në parregullsi të mëdha. Makina është e kontrolluar mirë, por për shkak të madhësisë së saj të madhe, ajo nuk disponon drejtimin dinamik. Frenat janë frena me disk në secilën rrotë, me dy pistona. Timoni është një raft me asistencë elektrike. Ky i fundit mund të ndryshojë përpjekjen në varësi të shpejtësisë së makinës.

Meqenëse Nissan Murano është një crossover, ai është i pajisur me një makinë 4x4 (megjithëse jo në bazë) me një tufë me shumë pllaka. Ai kontrollohet nga elektronika. Kjo tufë fiksohet automatikisht kur rrotat rrëshqasin. Sistemi gjithashtu shpërndan në mënyrë aktive çift rrotullues përgjatë boshteve, në varësi të situatës së rrugës. Por siç tregon praktika, jashtë rrugës është kundërindikuar për "Nissan Murano". Trupi është i pozicionuar poshtë dhe udhëtimi i pezullimit është minimal. Makina kap lehtësisht "diagonalen" dhe shtrihet lehtësisht "në bark". Por ju mund të vozitni në një rrugë të dheut dhe një rrugë pyjore të rregulluar - thonë komentet. Elementi kryesor i kryqëzimit japonez është ende qyteti.

Kostoja, niveli i pajisjeve

Sa mund të blini një Nissan Murano të ri? Crossover ofrohet në disa nivele të dekorimit:

• Mead.
• Lartë.
• "Hi Plus".
• "Top".

Në konfigurimin bazë, Nissan Murano është në dispozicion për 2 milion 460 mijë rubla. Ky çmim përfshin grupin e opsioneve të mëposhtme:

• Rrota aliazh 18 inç.
• Fenerët LED.
• Brendshme prej lëkure.
• Sediljet e përparme me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme.
• Ekran shumëfunksional në panelin e instrumenteve.
• Ekran multimedial shtatë inç.
• Sensorë parkimi para dhe pas.
• Kontrolli i klimës me dy zona.
• Akustikë me gjashtë altoparlantë.
• Kamera me pamje të pasme.
• Qasje pa çelës.
• Jastëkët e ajrit anësor dhe të përparmë (përfshirë jastëkun e ajrit të gjurit për shoferin).
• Dritare elektrike per te gjitha dyert.
• Sistemi i ndihmës në fillimin "teposhtë".

Për versionin me lëvizje me të gjitha rrotat, do të duhet të paguani 120 mijë rubla. Niveli i pajisjeve do të jetë i njëjtë. Seti tjetër është "High". Çmimi për "Nissan Murano" në këtë version është 2 milion 730 mijë rubla. Përveç grupit standard, kjo përfshin:

• Sistemi i navigimit.
• Makinë elektrike e kapakut të bagazhit.
• Timoni me ngrohje dhe sediljet e pasme.
• Ekran me prekje tetë inç në tastierën qendrore.
• Libri i telefonit dhe funksioni i kontrollit të zërit audio.
• Rrota aliazh 20 inç.

Çmimi i Nissan Murano në konfigurimin High Plus është 2 milion 815 mijë rubla. Listës së opsioneve i shtohet një sistem për monitorimin e zonave të vdekura dhe njohjen e objekteve në lëvizje, një kamerë të gjithanshme, një memorie për rregullimin e kolonës, sediljen e shoferit dhe pasqyrat e pamjes së pasme. Gjithashtu, crossover-i në versionin "High Plus" është i pajisur me ventilim për sediljet e përparme.

Versioni maksimal "Top" është në dispozicion për 2 milion 915 mijë rubla. Kjo përfshin një çati dielli panoramike me perde elektrike, altoparlantë Bous me 11 altoparlantë dhe një subwoofer, si dhe një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë. Ndër veçoritë e tjera, vlen të përmendet sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë është SUV Nissan Murano. A duhet ta blesh? Pyetja është e diskutueshme. Ky është një SUV i madh, i pangopur që nuk ka gjasa të përdoret jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, Nissan Murano ka një brendshme të rehatshme dhe një bagazh të gjerë. Makina mund te konsiderohet si veture familjare. Por ia vlen të kujtojmë konsumin e lartë të karburantit - pronarët nuk mund të arrijnë numrat e pasaportës.

Murano SUV u prezantua për publikun e gjerë në vjeshtën e vitit 2002. Risia mori emrin e ishullit Murano, i vendosur afër Venecias dhe i famshëm për produktet e tij të qelqit. Makina është ndërtuar në platformën e re Altima. Ai dallohet jo vetëm për karakteristikat e shkëlqyera dinamike, por ka edhe një dizajn të pazakontë. Murano bën përshtypje me pamjen e tij origjinale. Një bazë e madhe, "hundë" e shkurtër, e rrumbullakosur dhe "i ashpër", një xhami e përparme e anuar fort - dhe e gjithë kjo është vendosur në rrota mbresëlënëse 18 inç. Me pak fjalë, një përzierje e ndritshme dhe harmonike e një automjeti sportiv dhe një SUV, që rrezaton forcë, besim dhe tërheq qartë vëmendjen e të tjerëve.

Ndryshe nga SUV-të e tjera, skicat e Murano nuk paraqesin një vijë të vetme të drejtë, as një kënd të vetëm të mprehtë. Prodhuesi nuk gaboi kur pretendoi se makina ka dizajnin më modern dhe elegant, falë të cilit nuk do ta ngatërroni Murano me asnjë nga konkurrentët. Dekorimi i brendshëm është origjinal, lakonik dhe shumë cilësor. Prodhuesit kanë braktisur përfundimet e drurit, kështu që mbizotëron plastika, lëkura dhe alumini.

Rregullimi i sediljes së shoferit meriton vëmendje të veçantë. Krijuesit parashikojnë rregullimin e sediljes, kolonës së drejtimit (anim) dhe njësisë së pedalit (para dhe prapa). Për më tepër, shumica e rregullimeve janë të pajisura me disqe elektrike dhe memorie për dy kombinime. Pasagjerët e rreshtit të dytë janë vërtet të qetë dhe të rehatshëm kur dy hapësirat e tyre ju lejojnë të hidhni njërën këmbë mbi tjetrën dhe mbështetësit e shpinës janë të rregullueshme në pjerrësi.

Pajisjet standarde përfshijnë sisteme të tilla si kontrolli i klimës, sistemi i ventilimit, sistemi stereo me një luajtës me 6 disqe, sediljet me ngrohje, xhamat elektrikë dhe butonat e kontrollit të audios Bose në timon. Me një fjalë, prodhuesi ka bërë të gjitha përpjekjet që shoferi dhe pasagjerët të ndihen sa më rehat. Sidoqoftë, nëse grupi standard nuk është i mjaftueshëm për ju, mund të porosisni gjithashtu tapiceri lëkure, një çati elektrike, një sistem navigimi GPS dhe një montim pedale të rregullueshme.

Airbagët e përparme dhe anësore, perdet e kokës, frenat e diskut të ventiluar në të katër rrotat dhe ABS janë përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve.

Zgjedhja e motorëve është e kufizuar në një V6 të vetëm (3.5 L, 245 HP, 350 Nm), të çiftuar me një variator të rripit V. Variatori është një transmetim mekanik vazhdimisht i ndryshueshëm. Përdoret për të ndryshuar pa probleme shpejtësinë e boshtit të drejtuar. Por e veçanta e Nissan Murano është se një motor i fuqishëm, 245 kf kombinohet me CVT, kjo është makina e parë me një fuqi të tillë, e cila u zbut nga CVT.

Njësia e fuqisë është e vendosur në mënyrë tërthore dhe madje edhe në modifikimin me të gjitha rrotat e makinës, rrotat e drejtimit të përparmë mbeten rrotat kryesore lëvizëse - nuk ka diferencial qendror, dhe në vend të kësaj është instaluar një tufë e kontrolluar elektronikisht, e cila lidh rrotat e pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin. Për përdorim jashtë rrugës, synohet mënyra e dytë 4x4: një lidhje e ngurtë e makinës së të dy akseve, e cila kthehet automatikisht në modalitetin e parë, sapo shpejtësia kalon 30 km / orë.

Sa i përket aftësisë së lartë ndër-vend, Murano nuk pretendon për të, megjithëse është e mundur të vërehen avantazhe të tilla jashtë rrugës si mbikalime të shkurtra, duke bllokuar shpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve dhe një regjistër më të ulët të "automatit". Largësia nga toka është vetëm 178 mm - kjo flet më së miri për destinacionin urban të Muranos. Kjo dëshmohet nga ftohësi i vajit të transmisionit me vendndodhje të ulët, i mbuluar nga papastërtia vetëm me një përplasje të hollë.

Pra, pamja elegante, pajisjet e pasura, brendshme e bollshme plus dinamika e mirë e përshpejtimit, trajtimi në rrugë dhe performanca e shkëlqyer CVT tregojnë se Nissan Murano, një luftëtar i denjë në sportin e tij, është gjithashtu një nga më pak të shtrenjtët në mesin e konkurrentëve.

Debutimi i versionit rus të crossover-it të gjeneratës së dytë Nissan Murano u zhvillua në shkurt 2009. Duke dashur të ruajnë dhe rrisin numrin e tifozëve besnikë të Murano, prodhuesit nuk e ndryshuan rrënjësisht modelin. Thjesht u përmirësua. Pjesa e jashtme është bërë edhe më sportive dhe më muskulare. Përmasat e përgjithshme të kryqëzimit kanë mbetur pothuajse të pandryshuara, por pjesa e përparme dhe e pasme janë përditësuar dukshëm. Fenerët praktikisht janë bashkuar me grilën e radiatorit dhe në pjesën e pasme, në vend të dritave vertikale, tani janë horizontale. Falë këtyre ndryshimeve, Nissan Murano ishte në gjendje të zgjatej disa centimetra pa rritur bazën e rrotave. Për më tepër, kryqëzimi është rritur pak në lartësi.

Salloni është ende i gjerë, ka më shumë hapësirë ​​në të dy rreshtat. Të gjitha materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm janë të shtrenjta dhe me cilësi të lartë, dhe ngjyrat dhe teksturat janë të këndshme për syrin dhe prekjen. Në përgjithësi, dizajni është më i pasur dhe më luksoz se modeli i mëparshëm. Tapiceri lëkure e shtrenjtë në ngjyrë të zezë ose bezhë me qepje të dyfishtë, futje alumini, tastierë qendrore të modifikuar këndshëm dhe pult me ​​butona kontrolli në brinjët e instrumenteve cilindrike, ndriçimi i butë i ndryshueshëm përputhet plotësisht me idetë e komoditetit të një makine të klasit të biznesit. Kontrollet e xhamit dhe pasqyrës janë zhvendosur në pjesën e sipërme të derës dhe janë pikërisht në majë të gishtave tuaj. Vërtetë, në këtë rast, më duhej të sakrifikoja butonat e kujtesës së sediljeve, të cilat janë zhvendosur pothuajse në fund të derës. Izolimi i zërit i kabinës është përmirësuar.

Murano II standarde është i pajisur me një sistem çelësi inteligjent për hyrjen pa çelës me një buton startimi, telekomandë të sediljeve të pasme, një kamerë kthimi me modalitetin e natës, një sistem audio premium, Bluetooth pa duar dhe sistem navigimi satelitor me 7''. ekran me prekje me ngjyra. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, disponohet një derë e pasme elektrike, si dhe një DVD player me një monitor të sipërm për pasagjerët e sediljeve të pasme.

I famshëm nga gjenerata e parë Murano, motori 3.5 litra është përditësuar dhe ka rritur fuqinë në 249 kf. (265 kf në versionin amerikan). Xtronic CVT (Transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm) është përditësuar edhe më shumë. Ndryshimet në sistemin e kontrollit të presionit dhe futja e një mikroprocesori të ri që kontrollon procesin e ndërrimit të variatorit pa shkallë Xtronic CVT kanë optimizuar ndjeshëm procesin e ndërrimit, duke e bërë atë më të butë dhe më të shpejtë. Fakti që është bërë punë serioze në lidhjen motor-variator mund të bindet nga konsumi i karburantit, i cili sipas pasaportës nuk i kalon 15 litra. Sistemi inteligjent i lëvizjes me të gjitha rrotat All Mode 4x4-i me një tufë elektromagnetike ofron aftësinë për të transferuar deri në 50% të çift rrotullues në rrotat e pasme. Në të njëjtën kohë, me shpejtësi deri në 80 km / orë, All Mode 4x4-i punon në mënyrë proaktive, duke parashikuar mundësinë e rrëshqitjes së rrotave të përparme, bazuar në pozicionin e valvulës së mbytjes dhe çift rrotullues, dhe transmetimin e çift rrotullues në boshtin e pasmë , pa pritur situatën kur rrotat fillojnë të humbasin kontrollin e rrugës. Me shpejtësi mbi 80 km/h, sistemi tashmë funksionon pa parashikuar, duke reaguar vetëm ndaj rrëshqitjes aktuale të rrotave.

Pezullimi është bërë shumë më i qetë dhe më i rehatshëm. Crossover përballon goditjet në rrugë më mirë se paraardhësi i tij. Murano II u ndërtua në të njëjtën platformë të klasit D si Teana. Brinjë tërthore shtesë bënë të mundur rritjen e menjëhershme të ngurtësisë rrotulluese të platformës me 45%. Në përgjithësi, kjo ka një efekt shumë të mirë në trajtimin dhe qëndrueshmërinë e makinës. Por pezullimi më i butë tani lejon rrotullime më të thella në qoshe.

Trupi i Murano-s së re ka një shtresë speciale polimer shumë elastike Scratch Shield, e cila rikthen sipërfaqen e bojës pas gërvishtjeve të vogla: kur trupi i mbuluar me bojë të tillë nxehet në diell, gërvishtjet e vogla shërohen. Veshja aplikohet në shtatë ngjyra të disponueshme të trupit.

Nissan Murano II është në shumë mënyra superiore ndaj gjeneratës së tij të parë. Një pamje më e habitshme dhe pajisjet e pasura e kanë afruar atë me klasën e crossover-eve luksoze.

Nissan Murano është një crossover me famë botërore që ka një pamje të pazakontë të jashtme, karakteristika të fuqishme teknike dhe një brendshme të rehatshme. Sot, gjenerata e tretë po zbatohet me sukses në tregun rus të automobilave, që është treguesi më i mirë i kërkesës për modelin. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si ndryshuan karakteristikat teknike të Nissan Murano në secilën prej gjeneratave dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një makinë të vitit model 2016-2017.

Gjenerata e parë e makinës

Crossover i madhësisë së mesme Nissan Murano doli nga linja e montimit të uzinës japoneze në 2003. Fillimisht, modeli ishte menduar për tregun amerikan të automobilave. Për të krijuar automjetin, u përdor platforma e lëvizjes së rrotave të përparme FF-L (e njëjtë me atë të sedanit Nissan Altima të lëshuar më parë). Makina ka një dekorim spektakolar të jashtëm dhe të brendshëm elegant. Për shoferët amerikanë, Murano u ofrua me dy lloje termocentrale - një motor benzine me një kapacitet 243-249 kuaj fuqi, si dhe një variator. Zgjedhja u ofrua gjithashtu dhe lloji i makinës - e plotë dhe e përparme.

Në vitin 2005, prodhuesi e konsideroi të nevojshme të kryente një përditësim të gjeneratës së parë, si rezultat i të cilit modeli mori një pezullim me një rezervë mbresëlënëse të përmbajtjes së energjisë, karakteristika teknike të përmirësuara, të cilat patën efektin më të mirë në trajtimin e automjetit. Shumë pronarë të gjeneratës së parë Murano vunë në dukje se makina kishte një pengesë të rëndësishme: nëse vozitni në terren të pabarabartë për një kohë të gjatë, pezullimi fillon të trokasë pak. Por pavarësisht kësaj, ky përfaqësues i segmentit të kryqëzimit u përball me pengesa të ndryshme rrugore pa asnjë problem.

Nissan Murano, gjenerata e parë (2002) - specifikimet

Automobil	Nissan Murano
Emri i modifikimit	3.5
Lloji i trupit	Station vagon me 5 dyer
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4770
Gjerësia, mm	1880
Lartësia, mm	1745
Baza e rrotave, mm	2825
	155
Pesha e ulët, kg	1865
lloji i motorit
Vendndodhja	ballore, tërthore
	6, në formë V
Vëllimi i punës, metra kub cm.	3498
Numri i valvulave	24
	234 (172) / 6000
	318 / 3600
Transmetim	Variator i rripit V
Njësia e drejtimit	e plotë, me lëvizje automatike të lidhura me rrotat e pasme
Goma	225/65 R18
Shpejtësia maksimale, km / orë	200
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	9,5
	12,3
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	82
Lloji i karburantit	benzinë ​​AI-95

Është e sigurt të thuhet se karakteristikat teknike të nissan murano na lejojnë të konkludojmë se makina duket më shumë si një SUV i besueshëm dhe i testuar me kohë sesa një makinë pasagjerësh. Nëse dëshironi të vlerësoni të gjithë fuqinë dhe lehtësinë e përdorimit të automjetit, ju rekomandojmë të bëni një provë në një rrugë me dëborë me ESP të fikur. Duket se prodhuesi ka përshtatur posaçërisht modelin për sipërfaqet e rrëshqitshme,

Duhet thënë se nuk duhet të prisni shumë nga transmetimi i këtij crossover. Maksimumi që mund të arrihet është transferimi i çift rrotullues nga rrotat e përparme rrëshqitëse në ato të pasme.

Crossover i gjeneratës së dytë

Prezantimi i gjeneratës së dytë Nissan Murano u zhvillua në vjeshtën e vitit 2007. Automjeti u projektua duke përdorur një platformë të zhvilluar posaçërisht Nissan D. Modeli u modifikua ndjeshëm nga jashtë, mori pajisje të zgjeruara dhe diapazoni i modelit u rimbush me një version origjinal në një version të konvertueshëm.

Makinat e gjeneratës së dytë ishin të pajisura me të njëjtat termocentrale si gjenerata e mëparshme. Prodhuesi ka reduktuar konsumin e karburantit dhe ka përmirësuar ndjeshëm njësinë. Për tregun evropian, Nissan Murano u prodhua me një motor turbodiesel 2.5 litra (190 kuaj fuqi) dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Për zbatim në Shtetet e Bashkuara, modeli ishte i pajisur me një njësi me katër cilindra me një kapacitet prej 170 litrash. me., çiftuar me një variator.

Nissan Murano, gjenerata e dytë (2007) - specifikimet

Automobil	Nissan Murano
Lloji i trupit	Station vagon me 5 dyer
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4834
Gjerësia, mm	1880
Lartësia, mm	1730
Baza e rrotave, mm	2825
Pesha e ulët, kg	1888
lloji i motorit	benzinë, me injeksion në shumë pika
Vendndodhja	ballore, tërthore
Numri dhe rregullimi i cilindrave	6, në formë V
Vëllimi i punës, metra kub cm.	3498
Numri i valvulave	32
Fuqia maksimale, kf Me. (kW) / rpm	249 (183) / 6000
Çift rrotullues maksimal, Nm / rpm	336 / 4400
Transmetim	Variator i rripit V
Njësia e drejtimit	plot, me një tufë me shumë pllaka në ngasjen e rrotës së pasme
Goma	235/65 R18
Shpejtësia maksimale, km / orë	210
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	8,0
Konsumi i kombinuar i karburantit në l / 100 km	10,9
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	82
Lloji i karburantit	benzinë ​​AI-95

Çift rrotullues maksimal është rritur ndjeshëm - nga 318 në gjeneratën e parë në 334 Nm. Oreksi për automjetin ka rënë me gati një litër e gjysmë.

Gjenerata e dytë e një crossover të fuqishëm

Pronarët e gjeneratës së dytë pretendojnë se modeli mund të quhet një crossover premium. Në rrugë, automjeti dallohet nga trajtimi i shkëlqyeshëm, dhe konsumi i karburantit korrespondon me ata tregues që përfshihen në përshkrimin zyrtar të prodhuesit.

Gjenerata e tretë Nissan Murano

Para rivendosjes së vitit 2017, gjenerata e tretë e kryqëzimit Nissan Murano iu ofrua vëmendjes së shoferëve rusë me opsionin e vetëm të termocentralit - një motor benzine. Ai kishte një vëllim prej 3.5 litrash dhe një kapacitet prej 249 kuaj fuqi. I shoqëruar me njësinë ishte variatori me zinxhir Xtronic, i cili ka dy mënyra funksionimi. Versioni bazë i crossover ishte i pajisur me një transmetim me rrota të përparme. Konfigurimet kryesore kishin një sistem me të gjitha rrotat e aktivizuar automatikisht. Përshpejtimi maksimal i mundshëm i këtij automjeti është 210 kilometra në orë, dhe njëqind e parë mund të thirret në vetëm 7.9-8.3 sekonda.

Nissan Murano, gjenerata e 3-të (2014) - specifikimet

Automobil	Nissan Murano
Emri i modifikimit	3.5 2WD	3.5 4WD	Hibrid
Lloji i trupit	Station vagon me 5 dyer
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4898
Gjerësia, mm	1915
Lartësia, mm	1691
Baza e rrotave, mm	2825
Hapësira nga toka (zhdoganimi), mm	184
Pesha e ulët, kg	1737	1818	1912
lloji i motorit	benzinë, me injeksion në shumë pika		benzinë, me injeksion me shumë pika dhe një superngarkues me makinë
Vendndodhja	ballore, tërthore		ballore, tërthore
Numri dhe rregullimi i cilindrave	6, në formë V		4, me radhë
Vëllimi i punës, metra kub cm.	3498		2488
Numri i valvulave	24		16
Fuqia maksimale, kf Me. (kW) / rpm	249 (183) / 6400		234 (172) / 5600
Çift rrotullues maksimal, Nm / rpm	325 / 4400		330 / 3600
Motor elektrik	-		rrymë sinkrone, alternative
Fuqia maksimale, kf Me. (kw)	-		20 (15)
Çift rrotullues maksimal, Nm	-		160
Fuqia maksimale e termocentralit, l. Me. (kw)	-		254 (187)
Transmetim	variator me zinxhir pykë		variator me zinxhir pykë
Njësia e drejtimit	para	plug-in e plotë	plug-in e plotë
Goma	235/65 R18		235/65 R18
Shpejtësia maksimale, km / orë	210	210	210
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	7,9	8,2	8,3
Konsumi i kombinuar i karburantit në l / 100 km	9,9	10,2	8,3
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	72
Lloji i karburantit	benzinë ​​AI-95

Në kushte urbane, oreksi i makinës nuk e kalon shenjën prej 10-10,3 litra. Në shumë vende evropiane, ishte e mundur të blihej një version hibrid i modelit me një motor turbo me një kapacitet 234 kuaj fuqi.

Makina nuk është ende zyrtarisht në shitje në Federatën Ruse, dhe prodhuesi heziton të zbulojë informacione për gjeneratën e ardhshme të crossover-it. Por disa nga karakteristikat teknike të Nissan Murano-2015 të azhurnuar tashmë janë të njohura - gjerësia dhe gjatësia e makinës janë bërë pak më të mëdha, në të njëjtën kohë, lartësia është ulur paksa. Të dhënat për pastrimin nga toka të makinës nuk janë bërë ende të ditura (tabela më poshtë tregon dimensionet për versionin amerikan të makinës).

Motori dhe dinamika

Pjesa tjetër e karakteristikave teknike, konfigurimit dhe çmimeve të lëshimit të ri Nissan Murano 2015 dihen nga burime jozyrtare. Termocentrali i crossover-it është një motor me gjashtë cilindra me benzinë ​​në formë V, 3.5 litra, 249 kuaj-fuqi. Makina mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 210 km / orë.

Transmetim

Si transmision, ofrohet vetëm Nissan Xtronic CVT standard. Pezullimi i përparmë është bërë nga strutat MacPherson, pjesa e pasme është një sistem me shumë lidhje. Në përgjithësi, nuk ka asgjë thelbësisht të re në këtë vendim.

Çmimi

Kostoja e Nissan Murano të ri 2015 do të luhatet midis 1600 ... 1900 mijë rubla, në varësi të konfigurimit. Blerësit do t'i ofrohen 6 opsione për pajisjen e crossover - XE, SE me pajisje plus dhe disa lloje LE.

Tabela e specifikimeve Nissan Murano 2015

Më poshtë është një tabelë e karakteristikave teknike të Nissan Murano 2015