Specifikimet dhe rishikimet e pronarëve të kryqëzimit Lifan X60 (Lifan X60). Specifikimet Lifan X60 Specifikimet Lifan X60

• Lloji i motorit 1.8L CVVT L4 16V DOHC
• Emri i motorit LFB479Q
• Fuqia maksimale (kW në rpm) 98/6000
• Çift rrotullues (Nm @ rpm) 168 / 4200-4400
• Transferimi 5MT
• Pezullimi i përparmë: MacPherson
• Pezullimi i pasëm: Krahu pasues, me tre lidhje
• Ura FF
• Shpejtësia maksimale (km/h) 170
• Frenat (para / mbrapa) Disqe me ventilim
• Timoni me energji elektrike

Karburant

• Konsumi (L / 100 km) 8.2
• Vëllimi i rezervuarit (L) 55
• Niveli i emetimeve Kinë / Euro IV

Dimensionet (redakto)

• Gjatësia e përgjithshme (mm) 4325
• Gjerësia e përgjithshme (mm) 1790
• Lartësia e përgjithshme (mm) 1690
• Baza e rrotave (mm) 2600
• Pesha e frenuar (kg) 1330
• Hapësira nga toka (mm) 179
• Numri i vendeve 5
• Vëllimi i trungut (L) 405

E jashtme

• Gomat 215 / 65R16
• Fenerët halogjen +
• Dritat e përparme të mjegullës +
• Fshirëse e pasme +

Brendshme

• Windows +
• Mbyllje qendrore +
• Xhami me ngrohje +
• Pasqyrë e brendshme kundër shkëlqimit +
• Kolona e rregullueshme e drejtimit +
• Sedilje lëkure +
• Numri i folësve +
• Radio / AUX / USB / CD Player +
• Kondicioner +

Siguria

• Airbagët e përparmë +
• Kujtesa për rripin e sigurimit +
• ABS + EBD +
• Bravë kundër fëmijëve +
• Sistem kundër vjedhjes +
• Rezervoni radarin +

"Banorët e qytetit modern, pavarësisht nga gjinia, të cilët nuk ulen në shtëpi, duan të ngasin në kushte komode dhe janë nga 25 deri në 60 vjeç - këta janë njerëzit për të cilët makina jonë është ideale" - thanë zhvilluesit e Lifan X60. diçka e ngjashme, dhe më pas shtoi se jo çdo ditë prodhohen kryqëzime me çmimin e një sedani.

Nëse ata thonë të vërtetën apo ekzagjerojnë, ju mund ta kuptoni vetëm duke ecur në këtë crossover dhe duke studiuar karakteristikat e tij teknike. Ne nuk ju premtojmë një udhëtim në Lifan X60, por do të jemi të lumtur t'ju tregojmë për karakteristikat teknike dhe të shtojmë ndjesitë që pronarët e këtij modeli ndanë me ne.

Zemra e modelit është një motor benzine me aspirim natyral 1.8 litra me injeksion karburanti me shumë pika. Motori zhvillon një fuqi prej 133 kf, dhe çift rrotullimi maksimal (168 Nm) arrihet në 4200 rpm.

Modeli është me rrota të përparme, kutia e shpejtësisë është mekanike, ka pesë shkallë. Pastrimi nga toka është pothuajse 18 cm, gjatësia - 4.325 m, gjerësia - 1.79 m, lartësia - 1.69 m.

Vëllimi i bagazhit është 405 litra, dhe rezervuari i karburantit është 55 litra. Duke marrë parasysh faktin se konsumi mesatar i karburantit të Lifan X60 është 8.2 litra, një rezervuar i plotë do të jetë i mjaftueshëm për rreth 670 km.

Dhe nëse lëvizni me shpejtësinë maksimale që mund të zhvillojë një crossover (170 km/h), atëherë këto 670 km do t'i kaloni për pak më pak se 4 orë. Lifan X60 përshpejton mirë - 11.2 sekonda pas fillimit të lëvizjes, shpejtësia e makinës do të jetë 100 km / orë (me kusht që gazi të shtrydhet në dysheme).

Pezullimi i përparmë - McPherson, i pavarur. Pjesa e pasme është gjithashtu e pavarur, me susta, me shumë lidhje. Rrotat e përparme janë të pajisura me frena të diskut të ventiluar, rrotat e pasme janë thjesht frena me disk.

Fabrika prodhon Lifan X60 në dy versione: bazë (Bazë) dhe luksoze (LX). Në versionin bazë, nuk ka një makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, doreza kromi të dyerve, dritat e mjegullës së përparme, sensorë parkimi, butoni i lirimit të bagazhit, rrota aliazh, sedilje shoferi me ngrohje, sedilje të mbuluara me lëkurë, ajër të kondicionuar dhe radio CD.

Versioni bazë kushton 499 mijë rubla, por mund ta gjeni për 460,000, dhe versioni luksoz kushton 560 mijë rubla.

Çfarë ndjesie përjetojnë pronarët e Lifan X60?

Të gjithë po qortojnë industrinë kineze të makinave, por më kot rezulton. Në përgjithësi, askush nuk ishte i zhgënjyer me blerjen.

Kabina është e rehatshme dhe e gjerë. Makina është çuditërisht e manovrueshme, megjithëse është një kryqëzim - timoni bindet. Izolimi i zërit është normal, motori punon në heshtje. Edhe cilësia e plastikës nuk ngre asnjë kundërshtim - është e qartë se nuk është e shtrenjtë, por me cilësi të lartë dhe pa erë.

Gjithashtu, shumë njerëz vërejnë konsumin e tij të ulët të karburantit: në qytet, mesatarisht, 8.5 litra, dhe në autostradë - 7 litra. Jam i kënaqur me vëllimin e bagazhit, aftësinë për të rregulluar në mënyrë të përsosur sediljen e shoferit.

Madje dikush tha se në një nga pikat e karburantit, teksa ai qëndronte në radhë, disa herë i afroheshin njerëz me sy entuziastë dhe e pyesnin se ku mund të blinin një bukuri të tillë.

Pamja nga makina është e mirë, pasqyrat e pamjes së pasme janë veçanërisht të këndshme - është e përshtatshme të lundrosh me to, rrallë duhet të kthesh kokën prapa. Dhe ajo që është më e këndshme - sobë funksionon në mënyrë të përsosur, me shpejtësi të papunë në kabinë është tashmë e ngrohtë në 15 minuta. Motori gjithashtu nuk ka frikë nga ngrica, madje edhe në -20 ndizet herën e parë.

Sigurisht, ka të meta, por ato nuk janë aq domethënëse:

• motori me rrotullime të ulëta nuk jep shtytjen e kërkuar;
• sediljet janë pak të ashpra - lodhesh pas një ore vozitje të vazhdueshme.

Duke analizuar karakteristikat teknike të Lifan X60 dhe rishikimet e pronarit, zhvilluesit thanë të vërtetën për makinën e tyre.

Një tjetër version i rivendosur i crossoverit kinez Lifan X60 është shfaqur në tregun rus. Përditësimi nuk është padyshim i tepërt, sepse falë tij, modeli është bërë dukshëm "më i ri", më i bukur dhe ka marrë një brendshme paksa të përmirësuar. Mbushja teknike e SUV, siç pritej, nuk ka ndryshuar, pasi po flasim për rivendosjen më të zakonshme. Në të njëjtën kohë, makina shtoi pak gjatësi, e cila, megjithatë, nuk ndikoi shumë në sasinë e hapësirës në kabinë. Këtu do të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë ka ndryshuar saktësisht gjatë modernizimit dhe çfarë është kurioz për risinë nga Mbretëria e Mesme.

Dizajn

Brendësia pothuajse nuk është përditësuar. Brenda Lifan X60, si më parë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për 5 persona, dhe në rreshtin e dytë ka mjaft hapësirë ​​​​të lirë për këmbët, por pasagjerët shtatlartë ende mund të mendojnë se kabina është e ngushtë. Pas pasagjerëve të pasëm është një dhomë bagazhi 405 litra, vëllimi i së cilës rritet në 1794 litra kur rreshti i dytë i sediljeve paloset në një raport prej 40:60. Dyshemeja e sheshtë, së bashku me lartësinë e ulët të ngarkimit, bën të mundur ngarkimin e lehtë të çdo ngarkese, madje edhe të rëndë.

Dizajn

Konfigurimi i pezullimit të kryqëzimit është tradicional: përpara - McPherson, dhe në pjesën e pasme - një strukturë e pavarur me 3 lidhje. Frenat e diskut në të katër rrotat sigurojnë frenim efektiv në rrugë me çdo lloj sipërfaqeje. Sipas rishikimeve të shumë pronarëve të makinave, Lifan X60 2017 demonstron trajtim të mirë dhe është i shkëlqyeshëm për përdorim urban. Dimensionet e modelit mbetën pothuajse të paprekura: vetëm gjatësia u rrit nga 4,325 m në 4,405 m. Gjerësia është ende 1,79 m, lartësia është 1,69 m, distanca midis boshteve të rrotave është 2,6 m dhe hapësira e tokës është 179 mm .

Përshtatja me kushtet ruse

Risia e kompanisë Lifan pozicionohet si një kryqëzim urban, i cili shpjegohet me praninë e lëvizjes së pakontestueshme të rrotave të përparme dhe pastrimit të tokës 179 mm. Nëse është akoma i përshtatshëm për jashtë rrugës së lehtë, atëherë në jashtë rrugës së rëndë ruse nuk ka të bëjë patjetër, prandaj, për fat të keq, është e pamundur të thuhet se është përshtatur plotësisht për vendin tonë. Megjithatë, X60 2017 krenohet me një trup shumë të qëndrueshëm të bërë nga çeliku me aliazh të ulët dhe goma të profilit të lartë të projektuara posaçërisht për klasën SUV. Goma të tilla kanë një efekt pozitiv në performancën e drejtimit të makinës dhe garantojnë kapje të shkëlqyer në rrugët e rrëshqitshme. Përveç kësaj, modeli i rivendosur është i pajisur me sedilje të përparme me një funksion ngrohjeje, pa të cilin asnjë makinë moderne nuk mund të bëjë. Ekziston gjithashtu një sistem ngrohjeje për dritaren e pasme dhe pasqyrat e pamjes së pasme.

Rehati

Një tjetër gjë e rëndësishme në lidhje me kabinën është paneli informativ tredimensional i instrumenteve. Në "të rregullt" vendi më i rëndësishëm i jepet takometrit - informacioni nga kompjuteri i udhëtimit dhe shpejtësia dixhitale shfaqen në numrin e tij. Përgjatë skajeve - leximet e nivelit të karburantit në rezervuarin e gazit dhe temperaturën e ftohësit së bashku me llambat paralajmëruese. Instrumentet janë të lehta për t'u lexuar, dhe drita e prapme e panelit ka një funksion të zbehtë dhe plotëson të gjitha kërkesat moderne për sigurinë e drejtimit. Vendet e përparme të Lifan X60 të ri ndryshojnë në një përshtatje relativisht të rehatshme, si dhe ato të pasme, të cilat janë të pajisura me tre mbështetëse të buta koke dhe mbështetëse të rregullueshme. Mbështetja e gjerë e krahut, e vendosur midis sediljeve, është e pajisur me një kuti dorezash dhe mbajtëse filxhani. Duhet të theksohet se pjesa e brendshme e modelit kinez ka një ngjashmëri të caktuar me brendësinë e kryqëzimit japonez Toyota RAV4. Për shembull, disa pjesë të pultit dhe tastierës qendrore janë pothuajse 100% të kopjuara nga "japoneze".

Trupi i Lifan X60 2017 është bërë prej çeliku me forcë të lartë: për mbrojtjen maksimale të shoferit dhe pasagjerëve, ofrohen pllaka çeliku dhe zonat e thithjes së energjisë nga përplasja, dhe shirita të brendshëm çeliku përdoren për të përforcuar dyert. Një parakolp i madh që thith energjinë është instaluar në pjesën e përparme të trupit. Optikat e fundit të kokës me dritat e pasme DRL dhe LED lëshojnë dritë të ndritshme dhe ofrojnë shikueshmëri të mirë, duke rritur ndjeshëm nivelin e sigurisë. Dritat e pasme të mjegullës bëjnë të mundur shikimin e makinës nga një distancë e gjatë dhe në këtë mënyrë zvogëlojnë mundësinë e një aksidenti. Dukshmëria përmirësohet gjithashtu nga pasqyrat e jashtme të gjera me ngrohje opsionale. Lista e asistentëve elektronikë në këtë rast është e shkurtër dhe përfshin vetëm sistemin e frenimit kundër bllokimit me 4 kanale (ABS) dhe shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD), të cilat rrisin ndjeshëm qëndrueshmërinë e makinës në rrugë. Ka vetëm dy airbag - për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Së bashku me këtë, ka montime standarde Isofix për sediljet e makinave për fëmijë, një bllokues për fëmijë, imobilizues dhe tregues të rripit të sigurimit.

Tashmë në konfigurimin bazë, Lifan X60 2017 është i pajisur me një përgatitje audio CD / MP3 me lidhës AUX dhe USB për lidhjen e pajisjeve mobile. Versione më të shtrenjta ofrohen me një qendër audio 2-DIN me 6 altoparlantë dhe versioni më i lartë është i disponueshëm me një kompleks info-argëtimi me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç, navigacion satelitor dhe një kamerë të pasme. Sistemi multimedial garanton zë me cilësi të lartë dhe ju lejon të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga drejtimi. Butonat e sistemit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme në përputhje me të gjitha ligjet e ergonomisë.

Specifikimet e Lifan X60

Nën kapuçin e crossover-it që i ka mbijetuar përditësimit jeton një motor me katër cilindra në linjë me një vëllim prej 1794 cc. shih Motori zhvillon 128 kf. në 6000 rpm dhe 162 Nm në 4200 rpm, ai "ha" benzinë ​​AI-95 dhe përdor teknologjinë e kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-I, si dhe sistemet e kontrollit Delphi dhe Bosch ICE, për shkak të të cilave është 8% më i fuqishëm dhe 5% më ekonomik se një motor konvencional. Falë injektimit elektronik të karburantit, konsumi i benzinës zvogëlohet me 3% në krahasim me motorët standardë dhe mesatarisht 7.6 litra. për 100 kilometra. Motori i Lifan X60 të ri është i kombinuar si me një "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe një transmetim variator (CVT). Pavarësisht nga kutia e marsheve të zgjedhura, shpejtësia maksimale e modelit është 170 km / orë.

Tendenca e tregut të automobilave në vitet e fundit është se shumica e blerësve duan qartë të kenë një "xhip", por nuk paguajnë çmim më të lartë për të sesa për një makinë të zakonshme pasagjerësh. Dhe bie në sy formimi i një klase makinash të shitura me sloganin: “Një SUV për të gjithë!”. Pra, tetori u shënua nga lansimi i makinës Lifan X60, e cila është me origjinë kineze. Industria kineze e automobilave ka qenë në lulëzim kohët e fundit. Përveç makinave të importuara direkt nga Kina, blerësit rus i ofrohen makina të montuara në uzinën Derways në Cherkessk. Emri rus i makinës me shkronjën ruse X (X60) - X60.

Të dhëna të jashtme

Mos u frikësoni menjëherë nga mbishkrimi "Made in China", duke parë makinën, mund të gjeni shumë përparësi në të. Vërtetë, ka edhe mjaft mangësi. Pjesa e jashtme e makinës plotëson të gjitha nevojat. Këto janë forma të efektshme me ënjtje të njëkohshme. Ky muskulozitet e bën Lifan X60 tërheqës. Kapaku i përmasave të mëdha përputhet në mënyrë të përkryer me grilën e kromit, fenerët Hawkeye pak të pjerrëta dhe harqet e mëdha të rrotave janë gjithashtu me vlerë. janë projektuar për të dhënë shikueshmëri më të madhe dhe falë rregullimeve shtesë, ato bëjnë një punë të shkëlqyer të funksionit të tyre. Veshjet e parakolpit me dy ngjyra janë në përputhje të përkryer me njëra-tjetrën dhe janë në përputhje me tendencat më të fundit në dizajnin e automobilave.

Lifan X60 është një crossover tërheqës dhe i fortë

Makina ka gjithashtu pasqyra anësore aq të mëdha me pamje nga pas, saqë kur ndërroni shoferin nuk keni pse të shqetësoheni për vendosjen e tyre. Gjithashtu, në këto pasqyra janë instaluar përsëritës të sinjaleve të kthesës. Në pjesën e pasme të makinës është një derë e madhe e pestë dhe forma të mëdha trapezoidale. Për më tepër, rishikimet e Lifan X60 bien dakord për vështirësinë e përdorimit të kësaj dere. Një zgjidhje e mirë për sinjalizuesit e kthesës është që ato të vendosen në parakolp, ku jo vetëm duken tërheqëse, por japin edhe një sinjal qartësisht të dukshëm. Bazuar në të dhënat e jashtme të makinës, mund të themi se ajo është e ngjashme me Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva, dhe më e rëndësishmja, Toyota RAV 4. Megjithatë, plagjiaturë e sinqertë nuk vërehet askund, përkundrazi mund të themi se makinat e mësipërme dhe Lifan X60 janë të bashkuar nga dizajni që reflekton modernitetin. Vërtetë, kapaku i makinës duhet të mbështetet kur hapet.

Brendësia e makinës

Duke shkuar në sallon, menjëherë vëreni aromën e natyrshme në makinat e lira që sapo kanë dalë nga rripi transportues. Vlen të përmendet se përfaqësuesit e mëparshëm të industrisë së makinave kineze u dalluan nga era e sinqertë e fenoleve në brendësi të makinave të reja. Në përgjithësi, dizajni i brendshëm doli të ishte shumë i mirë. Vërtetë, ka shumë plastikë të fortë, ajo është e pranishme në pjesën më të madhe të kabinës. Dhe e çuditshmja është se vetëm për sediljen e shoferit, dhe çakmaku është në kutinë e krahut.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës plotëson standardet estetike të miratuara në vendin e origjinës. Hapësira minimale e caktuar për teknologjinë ju lejon të ndani hapësirën maksimale për hapësirën e pasagjerëve. Le të shkojmë drejtpërdrejt në test drive Lifan X 60 2013. Duket se çdo SUV duhet të ketë shumë hapësirë, dhe përshtatja duhet të jetë e rehatshme. Sa i përket Lifan X60, shoferi, ndryshe nga pasagjerët e tjerë, nuk është aq i rehatshëm për të hyrë në makinë. Arsyeja qëndron në mungesën e rregullimit të mjaftueshëm të sediljes dhe kolonës së drejtimit. Gama e rregullimit të kolonës së drejtimit duket shumë e kufizuar për shumë. Pra, është e pamundur ta bëni timonin më të lartë dhe të mos e ulni sediljen më poshtë. Nga rruga, vetë sedilja doli të jetë e rehatshme, edhe pse nga jashtë duket shumë e sheshtë. Mungon vetëm mbështetja anësore, e cila ndihet veçanërisht në kthesën. Por relativiteti i hapësirës në kabinë, atëherë nuk ka fare ankesa.

Nga jashtë, Lifan X60 duket shumë kompakt dhe jo çdo makinë e ngjashme mund të mburret me kaq shumë hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të pasmë, veçanërisht për këmbët e tyre. Dhe ka gjithashtu një rregullim të pjesëve të pasme të sediljeve të pasme. Ju mund të ndryshoni lirisht këndin e prirjes së tyre. Gjithashtu, makina është e pajisur me detaje kaq të vogla, detyrimi i të cilave nuk vihet më në dyshim - ky është një mbështetëse krahu për pasagjerët e pasëm, mbajtëse filxhani dhe sirtarë të tjerë të ndryshëm. Por nuk ishte as pa të meta: ndarja e dorezave është padyshim shumë e vogël, përveç kësaj, kapaku i saj bie disi ashpër në gjunjët e pasagjerit të ulur përpara. Akomodon me lehtësi butonat e kontrollit që nuk e shpërqendrojnë shoferin nga rruga. Paneli i kontrollit gjithashtu ndryshon jo vetëm në stil, por edhe në thjeshtësi në mënyrë që të jetë sa më informues dhe i aksesueshëm për shoferin pa e shpërqendruar atë gjatë drejtimit. Paneli i përparmë duket si një me dy faza. shton sportivitetin në pamjen e makinës. Fatkeqësisht për shumë klientë, tapetet e makinave rrëshqasin shumë dhe ju duhet t'i ndërroni vetë.

Test Drive Lifan X60:

Jo vetëm pasagjerët janë të bollshëm në Lifan, makina gjithashtu ka një bagazh voluminoz. Vëllimi i tij bazë është 405 litra. Gjithashtu është e mundur palosja e sediljeve të pasme, gjë që rrit volumin e bagazhit në 1170 litra. Epo, nëse ngrini raftin, merrni 1638 litra. vëllim i lirë. Por për të hyrë në këtë bagazh, do t'ju duhet të shtypni një buton në çelësin e ndezjes ose një buton të vendosur në kabinë. Mbyllja e derës së pasme shoqërohet me nevojën për të bërë një përpjekje të mirë fizike, e cila është më e pranueshme për burrat sesa për gratë. Vërtetë, atëherë rezulton se kjo derë duhet të lihet në një gjendje gjysmë të hapur, dhe hapja e mëtejshme pa probleme ndodh në mënyrë të pavarur.

Specifikimet Lifan X60

Karakteristikat teknike të Lifan X60 kanë një rëndësi të madhe për blerësit. Duhet të theksohet menjëherë se nën kapuçin e Lifan X60 është një motor me kohën e ndryshueshme të valvulave me një vëllim prej 1.8 litrash. Kjo njësi është në gjendje të ofrojë deri në 128 kf. fuqia, ndërsa çift rrotullimi arrin 168 Nm. Sipas ekspertëve nga Rusia, ky motor është një version i modifikuar i motorit 1ZZ-FE, i cili ishte i pajisur me Toyota Corolla në një kohë. Vërtetë, sipas të dhënave zyrtare, termocentrali është zhvillimi i Lifan Motors me pjesëmarrjen e kompanisë britanike Ricardo. Mund të vërehet se kinezët nuk u angazhuan në shpikjen e biçikletës, por modifikuan termocentralin tashmë të testuar. Ky motor nuk është veçanërisht dinamik. Për të ndjerë dinamikën, duhet ta rrotulloni vazhdimisht deri në 3000-4000 rpm. Mund të vërehet gjithashtu një ingranazh i tretë i shkurtër. Kur vozitni, shpesh ekziston dëshira për të shkuar menjëherë te i katërti pas të dytës. Specifikimet dhe cilësia e Lifan X60 përputhen në mënyrë të përkryer me çmimin e kërkuar.

Cilësia ishte një surprizë e këndshme. Duket se pezullimi është zhvilluar posaçërisht për rrugët ruse. Një traversë MacPherson është instaluar përpara, dhe një pezullim i pavarur me tre lidhje është përdorur në pjesën e pasme. Lifan X60 e kalon shumë denjësisht pabarazinë e rrugës së dheut. Por në zonat rurale krejtësisht të largëta pa asnjë shenjë banimi, makina do të humbasë. Arsyeja për këtë është mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat. Frenat e diskut në të katër rrotat lejojnë që vetura t'i përgjigjet në mënyrë adekuate presionit të pedalit, që është një cilësi e padyshimtë pozitive. Në komplet, këto frena japin përshtypjen e besueshmërisë në manovrim, dhe kjo është e vërtetë. Një disavantazh i vogël është se do t'ju duhet të blini parafango (dollapë) dhe t'i instaloni vetë, sepse nuk përfshihen në paketë.

Në përgjithësi, makina përfshihet plotësisht në klasën e SUV-ve, megjithëse vetëm në shtëpi. Por në territorin e vendit tonë, ai hyn qartë në kategorinë e një crossover urban. Por në modalitetin e drejtimit të qytetit, nuk ka probleme me makinën. Ndryshimet nga rreshti në linjë, parakalimet dhe manovrat e tjera realizohen lehtësisht nga makina. Nga rruga, gomat e gjera të sapo zhvilluara janë praktikisht të heshtura.

Testi i përplasjes Lifan X60:

Fatkeqësisht, cilësia e ndërtimit nuk meriton ende nota të larta. Makina është ende larg idealit. Kjo manifestohet në formën e rënies së vulave dhe cilësisë së dobët të paneleve të përdorura në brendësi. Montimi i dobët është pika e dobët e shumicës së makinave kineze. Pra, Lifan X60 është ende i montuar mjaft i pranueshëm, pa boshllëqe tronditëse midis trupit dhe pjesëve të brendshme dhe pa kërcitje të frikshme kur ingranazhet ndizen. Po, vetëm kinezët nuk mund të shpëtonin nga fenerët e djersitur. Rishikimi i Lifan X60 tregon qartë se i kushtohet vëmendje e madhe sigurisë. Këto janë zonat e deformueshme të parakolpëve dhe pajisjet e pjesëve të trupit me pllaka çeliku dhe zonat e deformimit të programueshëm, të cilat thithin forcën e goditjes në një përplasje. Dyert anësore janë gjithashtu të pajisura me pllaka çeliku. E disponueshme në makinë dhe, megjithëse vetëm e shëndoshë.

Kostoja e Lifan X60

Çmimi i Lifan X60 fillon nga 499,900 rubla për një grup funksionesh bazë. Këtu, çuditërisht, nuk do të ketë ajër të kondicionuar, por do të ketë sisteme ABS dhe EBD, airbagë të përparmë. Versioni LX, çmimi i të cilit arrin 559,900 rubla, është i pajisur gjithashtu me drita mjegullore, sedilje me ngrohje të shoferit, brendësi prej lëkure, ajër të kondicionuar, pasqyra me ngrohje të pasme.

Rishikimi i makinës Lifan X60:

Komponentët kryesorë dhe pjesët e pezullimit kanë një garanci njëvjeçare (ose 30 mijë kilometra). Për makinën në tërësi, periudha e garancisë është 60 mijë kilometra ose tre vjet, në varësi të cilës markë arrihet më herët. Makina ka një numër konkurrentësh që nuk mund të zbriten. Për shembull, Renault Daster. Francezi është i pajisur me një motor 1.6 litra që prodhon 102 kf, pajisjet e tij janë disi më të thjeshta. Sidoqoftë, çmimi i konkurrentit është dukshëm më i ulët dhe fillon nga 449,000 rubla për konfigurimin bazë, dhe gjithashtu ia vlen të shtoni këtu një asamble me cilësi të lartë dhe disponueshmërinë e shërbimit, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Ngjashëm me Lifan X60. Çmimi i kësaj të fundit është pak më i lartë - 515,900 rubla për versionin bazë, i cili tashmë ka një kondicioner. Në versionin me të gjitha rrotat, një konkurrent u ofrohet gjithashtu blerësve, megjithëse kjo kushton tashmë 649,999 rubla. Një tjetër konkurrent i rrezikshëm nuk është askush tjetër përveç Chevrolet Niva, i cili kushton 444,000 rubla në bazën e të dhënave. Për më tepër, makina prodhohet me lëvizje me të gjitha rrotat, pavarësisht nga konfigurimi. Produkti GM-Avtovaz me ajër të kondicionuar do të kushtojë 473,000 rubla.

Duke peshuar të gjithë performancën e konkurrentëve, Lifan kërkon të vendosë një çmim më të ulët për makinën, pasi prodhuesit e kuptojnë se çmimi i Lifan X 60 duhet të jetë më i ulët në mënyrë që të mbetet konkurrues. Prandaj, në vitin 2013, fabrika e makinave planifikon të nxjerrë në treg një version të makinës me të gjitha rrotat. Për ta bërë çmimin e makinës të pranueshme, ajo do të privohet nga airbags dhe do të pajiset me vetëm një grup minimal funksionesh.

Nëse i kushtoni vëmendje rishikimeve të blerësve të makinave Lifan X 60, atëherë të gjithë janë të bashkuar nga kënaqësia që çmimi i deklaruar korrespondon me cilësinë dhe anasjelltas. Sigurisht, pamja elegante është e kombinuar dobët me lirësinë e brendshme. Megjithatë, përfundimet e lira kompensohen nga hapësira dhe komoditeti. Shumica gjithashtu pajtohen që një makinë si kjo mund të strehojë gjithçka që ju nevojitet në një udhëtim. Një rezervuar karburanti me një kapacitet prej 55 litrash ju lejon të mos mendoni për karburantin për një kohë të gjatë në udhëtime të gjata. Dhe motori, nga ana tjetër, përshtatet në fuqinë e deklaruar dhe në rrugët e qytetit nuk ka probleme me kohëzgjatjen e nxitimit. Dhe, natyrisht, vlen të përmendet kolona zanore me cilësi të lartë. Karta flash është e lexueshme pa probleme, antena e fuqishme merr në mënyrë të përsosur radion, në kombinim me akustikën e pranueshme në kabinë, është kënaqësi të dëgjosh.

• Lajme
• Punëtori

U shpallën çmimet për versionin sportiv të sedanit Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim prej 819,900 rubla për një version me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, për klientët do të jetë në dispozicion edhe një version i pajisur me një “robot” DSG me 7 shpejtësi. Për një Volkswagen Polo GT të tillë, ata do të kërkojnë 889,900 rubla. Siç është thënë tashmë nga "Auto Mail.Ru", nga një sedan i zakonshëm ...

Prokuroria e Përgjithshme filloi kontrollin e avokatëve të automobilave

Sipas Prokurorisë së Përgjithshme, në Rusi ka pasur një rritje të mprehtë të numrit të proceseve gjyqësore të zhvilluara nga "avokatët e paskrupullt të automobilave" të cilët punojnë "jo për të mbrojtur të drejtat e qytetarëve, por për të nxjerrë fitime të tepërta". Sipas Vedomosti, agjencia dërgoi informacion në lidhje me këtë tek agjencitë e zbatimit të ligjit, Banka Qendrore dhe Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve. Prokuroria e Përgjithshme sqaron se ndërmjetësit përfitojnë nga mungesa e kujdesit të duhur...

Pronarët e kryqëzimeve të Tesla u ankuan për cilësinë e ndërtimit

Sipas shoferëve, problemet lindin me hapjen e dyerve dhe dritareve elektrike. Wall Street Journal raporton për këtë në materialin e saj. Tesla Model X ka një çmim rreth 138,000 dollarë, por nëse u besohet pronarëve origjinalë, cilësia e crossover-it lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, disa pronarë kanë bllokuar hapjen lart ...

Bllokimi i trafikut në Moskë do të paralajmërohet një javë përpara

Specialistët e qendrës e morën një masë të tillë për shkak të punës në qendër të Moskës në kuadër të programit "Rruga ime", sipas portalit zyrtar të kryetarit të bashkisë dhe qeverisë së kryeqytetit. Qendra e të dhënave tashmë po analizon flukset e trafikut në Qarkun Administrativ Qendror. Për momentin, ka vështirësi në rrugët në qendër, duke përfshirë rrugën Tverskaya, Bulevardin dhe Garden Ring dhe Novy Arbat. Në shërbimin për shtyp të departamentit...

Rishikimi i Volkswagen Touareg arriti në Rusi

Sipas deklaratës zyrtare të Rosstandart, arsyeja e tërheqjes ishte mundësia e dobësimit të fiksimit të unazës mbajtëse në kllapa mbështetëse të mekanizmit të pedalit. Më herët, Volkswagen njoftoi tërheqjen e 391,000 tuaregëve në mbarë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandart, si pjesë e fushatës së tërheqjes në Rusi, të gjitha makinat do të ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve renditet në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citon agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në makinën e "pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelenevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i projektuar për t'u bërë një alternativë për Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Foto e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, ai e ka mbajtur figurën e fryrë në rrugë ...

Crossovers konsiderohen me të drejtë klasa më e njohur e makinave gjatë viteve të fundit. Kjo është krejt e natyrshme në dritën e faktit se kjo klasë automjetesh ofron një pozicion të lartë ndenjëse, një madhësi të mirë të kabinës dhe ndarjes së ngarkesave, si dhe një aftësi të madhe, në krahasim me makinat konvencionale, ndër-vend.

Makina Lifan X60 në MIAS

Në shumë aspekte, është për këtë arsye që shfaqja në tregun rus të Lifan X60 me një grup tërheqës karakteristikash teknike dhe një çmim të përballueshëm ka ngjallur interes serioz të pronarëve të makinave. Makina tashmë është shitur për më shumë se tre vjet dhe ne mund të përmbledhim - sa e justifikuar është blerja e saj.

Specifikimet Lifan X60

Duke parë përbërësin teknik të makinës Lifan X60, vështirë se mund të dashuroheni me të menjëherë dhe pa kushte. Crossover është i pajisur me një njësi standarde të energjisë me një vëllim pune 1.8 litra dhe një kapacitet prej 127 kuajfuqi, i cili kombinohet me një transmetim manual.

Në të njëjtën kohë, versionet me të gjitha rrotat e Lifan X60, të cilat shpesh mund të shihen në video të huaja, nuk janë në Rusi sipas përkufizimit - makina është rreptësisht me rrota të përparme.

Ky faktor është një kufizim i rëndësishëm tregu që nuk e lejon atë të konkurrojë në mënyrë të barabartë me një sërë crossover të tjerë, duke përfshirë Renault Duster.

Sidoqoftë, Lifan X60 ofron një tjetër atu - një çmim të përballueshëm, i cili është rritur pak pas krizës së fundit në ekonominë ruse dhe është në shumë aspekte më i ulët se homologët e tij.

Sidoqoftë, rusët nuk e pëlqyen atë vetëm për shkak të çmimit të X60.

Video test drive Lifan X60 vs Chery Tiggo:

Përparësitë teknike të makinës përfshijnë parametrat e mëposhtëm:

• Hapësirë ​​e lartë nga toka prej 179 milimetra.
• Dhomë e përshtatshme bagazhi me një vëllim prej 405 litrash, e cila mund të rritet duke e palosur pjesërisht ose plotësisht mbështetësen e sediljes së pasme.
• Një rresht i gjerë i pasëm sediljesh, i cili ishte në gjendje të ofronte rehati falë një bazamenti rrotash prej 2600 milimetrash dhe një pozicioni ndenjëse të drejtë.
• Butësi e lartë edhe në një rrugë me gunga.
• Besueshmëria dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë janë relativisht të mira për industrinë kineze të makinave.

Karakteristikat teknike të crossover Lifan X60:

Makina Lifan X60: konfigurimet dhe çmimet

Sot Lifan X60 prezantohet në tregun rus në katër konfigurime të ndryshme.

Versioni bazë quhet Basic dhe ofrohet për më pak se 10 mijë dollarë. Sidoqoftë, ky konfigurim, i cili është i pazakontë për makinat nga Mbretëria e Mesme, nuk mund të ofrojë gjerësinë e pajisjeve shtesë. Ne cmim perfshihet vetem nje pjese e brendshme prej pelhure, mbyllje qendrore, dy per pasagjerin dhe shoferin, aksesoret me energji elektrike dhe nje timon, te rregullueshme ne lartesi. Në fakt, për çmimin "bazë", edhe një opsion kaq i zakonshëm sot si një kondicioner nuk është në dispozicion të blerësit.

Në mënyrë që makina Lifan X60 t'i ngjajë më shumë një kryqëzimi modern, blerësi do të duhet të paguajë rreth 1000 dollarë për Ekzekutimi standard... Këtu, përveç opsioneve bazë, ajri i kondicionuar është tashmë i pranishëm, ekziston një sistem standard audio, dhe pjesa e pasme e sediljes së pasme mund të paloset në pjesë.

Ata që kanë nevojë për më shumë rehati mund të jenë bujarë me blerjen e të pasurve. versionet Comfort dhe Luxury, ku tashmë do të ketë një brendshme prej lëkure (natyrisht po flasim për lëkurë lëkure, por megjithatë), frenat kundër bllokimit, sensorë të dritës dhe shiut dhe atribute të tjera moderne të automobilave.

Kështu, duke analizuar raportin e çmimeve dhe konfigurimeve për Lifan X60, vlen të përmendet se një avantazh i qartë i çmimit ndaj konkurrentëve vlen vetëm për versionet "më të rinj", dhe kursimet mund të kthehen lehtësisht në një humbje të opsioneve të njohura për shumë njerëz.

Video test drive New Lifan X60 në programin "Rregullat e Moskës":

Makinat më të “ngjeshura” rezultojnë të jenë më të shtrenjta mesatarisht nja dy mijë dollarë dhe me koston e tyre janë shumë afër makinave të prodhuesve të njohur.

Në veçanti, versionet e shtrenjta të Lifan hyjnë në ligën e crossover-it Renault Duster dhe "vëllait" më të shtrenjtë të tij Nissan Terrano, të cilët për sa i përket karakteristikave të konsumatorit janë në shumë mënyra superiore ndaj modelit kinez.

Akordim

Shumë pronarë të makinave që vendosin të blejnë Lifan X60 shpesh janë të interesuar për mundësinë e akordimit të këtij modeli në mënyrë që të përmirësojnë cilësitë e konsumatorit të makinës.

Për dallim nga konkurrentët evropianë (lexo, rusë, bazuar në vendin e montimit), akordimi i Lifan X60 është shumë më pak i zakonshëm dhe konsiston, në pjesën më të madhe, në përsosjen e njësisë së energjisë.

Duhet të them që për X60 - një masë është mjaft e justifikuar, duke pasur parasysh performancën shumë modeste të motorit bazë dhe, si rezultat, dinamikën mediokre (deri në "qindra" një pseudo-SUV përshpejtohet në më shumë se katërmbëdhjetë sekonda).

Në tregun e brendshëm, akorduesit kanë disa mundësi për ndezjen e njësisë së kontrollit elektronik të motorit Lifan X60, por duhet të mbahet mend se së bashku me këtë procedurë, ka kuptim të instaloni një sistem shkarkimi të modernizuar me një koeficient më të ulët të rezistencës.

Është mjaft e vështirë për ta marrë atë në Rusi, por interneti ju kursen nga kërkimet e gjata - pjesët e nevojshme mund të porositen nga burimet kineze ose ankandi E-bay me një kosto të arsyeshme. Nga rruga, atje mund të gjeni edhe pjesë të kompletit të trupit të akordimit për Lifan X60 (më saktë, versioni i tij kinez, i cili ka një minimum dallimesh nga ai i shitur në vendin tonë).

Menjëherë para blerjes, pronari i ardhshëm duhet të hutohet menjëherë nga pyetjet e "akordimit të nevojshëm", i cili shprehet në formën e instalimit të opsioneve të tregtarëve. Pra, ka kuptim që menjëherë të instaloni një mbrojtje të karterit të bërë prej çeliku (një element plastik standard është pak i dobishëm për t'u përdorur në rrugët tona), si dhe për të bërë trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme dhe harqeve të rrotave, pasi Lifan X60 trupi nuk ka veshje të galvanizuar, dhe cilësia e metalit të mbështjellë në makinat kineze nuk është shumë më e mira.

Komentet e pronarit të Lifan X60

Duke analizuar reagimet nga pronarët e Lifan X60, besohet se prodhuesit kinezë të automjeteve kanë bërë një punë të mirë për të korrigjuar gabimet në modelet e tyre të reja.

Shumë pronarë të crossover-it vërejnë se niveli i cilësisë së makinave është rritur ndjeshëm vitet e fundit, megjithëse në disa vende nuk arrin nivelin e kompanive koreane.

Pra, sistemi elektrik i makinës mbetet një element i dobët, i cili në mënyrë periodike kërkon vëmendje ndaj vetes nga punonjësit e qendrave të shërbimit. Sidoqoftë, shumë shpesh keqfunksionimet në funksionimin e pajisjeve elektrike shoqërohen me realitetet rrugore ruse dhe, kryesisht, me oksidimin e kontakteve për shkak të hyrjes së reagentëve rrugorë.

Fatkeqësisht, përbërësit kryesorë të sistemeve elektrike kanë mbrojtje të dobët nga kripa e rrugës, e cila është veçanërisht e theksuar në kryqëzimet që përdoren në mënyrë aktive në dimër në qytetet e mëdha ruse.

Në veçanti, ky problem ka të bëjë me sensorët, si dhe sistemet e rehatisë (dritaret elektrike, ngrohësit, etj.).

Në forumin Lifan X60, shumë pronarë shkruajnë se është e rëndësishme të pastrohen në kohë vrimat e kullimit në dyer dhe trup, pasi stanjacioni i lagështisë "të kripur" çon jo vetëm në probleme me korrozionin elektrik, por edhe me korrozionin e përshpejtuar të zgavrave të brendshme të trupin, të cilat janë pikturuar mjaft mediokër.

Një tjetër pengesë e rëndësishme e Lifan X60 duhet të konsiderohet cilësia e ulët e pjesëve të gomës të përdorura në ndërtimin e një pezullimi të pavarur. Blloqet e heshtura, vulat dhe elementët e tjerë shpesh nuk i mbijetojnë motit të ftohtë, duke deklaruar "vështirësitë e tyre të jetës" me një kërcitje.

Instalimi i pjesëve më të mira shpesh kursen dhe shumë zejtarë kanë mësuar të përdorin pjesë rezervë nga makinat japoneze, duke përfshirë kryqëzimin popullor RAV-4 të gjeneratës së mëparshme, "me një sy" për të cilin u ndërtua Lifan X60.

Ka probleme të tjera, më pak tipike, për të cilat një shofer mund të mësojë më shumë nga forumet tematike të pronarëve të Lifan X60 në internet.

Forumet kryesore tematike Lifan X60 në internet

Duke analizuar informacionin në Runet në lidhje me këtë makinë, ia vlen të përqendroheni në disa forume tematike të pronarëve të Lifan X60.

Ndoshta një nga më të vizituarit dhe më të gjerë është forumi në faqen e internetit Lifan-X60 (LINK), i cili ka një numër të madh të pronarëve të makinave me kilometrazh të lartë dhe përvojë në fushën e riparimit. "Gurus" vendas do t'ju tregojë me kënaqësi për problemet e mundshme dhe do të këshillojë një qendër shërbimi ose dyqane për të blerë pjesë këmbimi.

Një tjetër burim në internet i vendosur në faqen zyrtare të kompanisë Lifan (LINK) mund të quhet jo më pak interesant nga pikëpamja e pronarit. Ai diskuton në mënyrë aktive aspektet e blerjes së një makine, servisimin e saj nga tregtarët, si dhe disa pika që lidhen me riparimin e makinave.

Një burim tjetër i dobishëm është Forumi i madh Kinez i Automobilave (LINK). E vetmja pengesë e saj është se ka të bëjë me të gjitha makinat menjëherë, dhe Lifan X60 ka vetëm një seksion tematik, në të cilin, megjithatë, pronari mund të marrë shumë informacione të dobishme për veten e tij.

Sa optimale me distancën në km, konsumin e vlerësuar të karburantit dhe koston.

Kontrollimi i gjobave të trafikut në internet nga numri shtetëror i makinës () është shumë i dobishëm për shkak të numrit të madh të komplekseve automatike të regjistrimit fotografik dhe video të shkeljeve të trafikut.

Emblemat e makinave dhe emrat e tyre - një përzgjedhje e 100 prodhuesve të makinave.

Video test drive Lifan X60 nga Anton Avtoman:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë-diagnostikim të makinës

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Si të kontrolloni një makinë të përdorur përpara se të blini

Si të lëshoni një politikë OSAGO në internet në 7 minuta

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Viktori

Unë kurrë nuk i mora seriozisht makinat kineze, por më pas kalova rrugët me një fqinj në aeroport, dhe ai ishte pronari i crossover-it lifan dhe më ofroi të më jepte një ashensor në shtëpi. Kështu që pata rastin të krijoj mendimin tim (dhe nga fjalët e tij) për këtë makinë. Sipas mendimit të fqinjit, kurrë nuk ka pasur ndonjë vështirësi të veçantë me makinën, kështu që, për gjëra të vogla, atëherë goma do të largohet, pastaj kthesa do të fiket. Ai ka më shumë se një vit që drejton Lifan x60. Nuk mund të them se një person është shumë i kujdesshëm për një makinë - zakonisht në një makinë, ose pastërti e përsosur deri në një kërcitje, ose gjithçka është në plehra, ja ku është mesatarja e artë e një fqinji. Dhe më dukej se ky është lloji i njerëzve që marrin Lifanët - për jetën, për punën. Më pëlqeu rishikimi, pasqyrat e mëdha. Salloni është i rregullt dhe mjaft minimalist. Do të bëja edhe izolim zhurmash, pasi është i zhurmshëm me shpejtësi mbi 100 km/orë. Unë eca përgjatë autostradës normalisht, u futa në kthesat si një cast. Nuk e di si sillet në gunga, pasi rruga jonë është në gjendje të mirë. Pra, në përgjithësi, mund të them se mendimi për prodhuesit kinezë pas një udhëtimi në këtë makinë ka ndryshuar për mirë - për këto para, kjo është një makinë shumë e mirë, siç më duket mua.

Vlad

Viktor, mund te them se makina eshte vertet shume atraktive per cmimin e saj, pasi i japin dhe 5 vjet garanci per automjetin. Une vete kam pak me shume se nje vit qe vozis nje Lifan x-60 si per pune ashtu edhe per familje, makina eshte shume e pershtatshme. Udhëtimet jashtë rrugës normalisht - hodovka nuk vritet, pezullimi është pak i ngurtë, por gropat dhe gropat nuk ndihen. Unë shkoj të peshkoj në të (pa shumë ekstreme) dhe jam i lumtur. Trungu është i gjerë, kështu që ju mund të përshtatni gjithçka dhe shumë. Nga avantazhet e dukshme të kësaj makine, ende mund të vini re konsumin ekonomik të karburantit (8-9 litra). Sa i përket riparimit, ai gjithashtu nuk është i shtrenjtë, megjithëse kam ndërruar vetëm materiale harxhuese dhe një fener (dikush trokiti në parking). Në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me makinën time.

Lesya

Sigurisht, Lifan X60 është një makinë e bukur, e rehatshme, por jo për rrugët dhe klimën tonë. Ndryshku është shfaqur brenda një viti - ky është një faktor i pakëndshëm. Prisja më shumë nga kjo makinë ...

Artem

Makinë e bukur, më interesuan shumë karakteristikat teknike, edhe çmimi është i arsyeshëm. As makinat kineze nuk janë të këqija, më e rëndësishmja është se cili është qëndrimi ndaj makinës.

Ilya

Dikush lavdëron, dikush - hait. Unë kam hipur në X60 për të pestin vit tashmë, vetëm unë po fusja në suspension dhe kaq. Në përgjithësi, sesa të marrësh industrinë ruse të makinave, është më mirë të marrësh Lifanchik.

Rinat

Sigurisht, kinezët nuk do të arrijnë industrinë gjermane të makinave, por tregjet e vendeve në zhvillim do t'i mbingarkojnë produktet e tyre në 10-15 vjet. Dhe Lifan po ashtu!

Lyokha

Unë nuk do të gënjej - nuk kam vozitur "kinezët", por për disa vjet kam ndjekur nga afër zhvillimin e industrisë së tyre të makinave dhe pyes pronarët tanë të makinave kineze. Pothuajse të gjitha modelet e tyre, duke përfshirë X60, janë duke u përmirësuar në mënyrë dramatike për sa i përket cilësisë dhe komoditetit. Është shumë herët për të konkurruar me gjermanët apo japonezët, por, sado ofenduese të thuash, ata tashmë e kanë “bërë” tonën. Dhe unë hipa në X60 disa herë si pasagjer. Ndjenjat - pozitive))

Malinin Sanya

Për të dytin vit punoj në një Lifan të tillë si taksi. Vetëm emocione pozitive. Sigurisht, gjermanët dhe japonezët do të jenë më të këndshëm, por kinezët nuk janë çuditërisht dhe çuditërisht të guximshëm! Një gjë është e bezdisshme - konsumi i karburantit. Krahasuar me të njëjtat Logans, është një herë e gjysmë më e lartë. Por aftësia ndër-vend nuk mund të krahasohet, dhe në dimër, dhe në përgjithësi një këngë! Oborret tona pastrohen rrallë, kështu që vetëm një makinë me të gjitha rrotat mund të drejtohet me besim. Përfundimi im është se nuk do ta bleja veten si transport personal (dua ende diçka më të butë), por si një makinë pune, Lifan është ideal. Megjithatë, pjesët e këmbimit për ta do të kishin rënë në çmim dhe do të kishte një porosi të plotë.

Misha

Dhe kam dëgjuar se kinezët ndryshken fort, pothuajse si industria jonë e automobilave. Dhe veshja me llak dhe bojë lë shumë për të dëshiruar, gjoja ngjyra bëhet e shurdhër brenda një viti dhe pushon të shkëlqejë, a është kështu?

Egor

Duhet të them që karakteristikat e Lifan X60 janë shumë mediokre: dinamika është e dobët, konsumi është i lartë, cilësia e përfundimit, si të gjithë kinezët, ndoshta nuk është në nivelin e duhur. Por ata marrin në çmim. Makina nuk eshte e vogel, eshte mjaft e pershtatshme per shtepi dhe per pune.
Por cilësia është pa dyshim - kinezët tashmë janë vendosur si prodhues të teknologjisë së besueshme.

Elizarov Andrey

Në përgjithësi, kur krahasohen me industrinë vendase të automjeteve, makinat kineze duken pak më të favorshme. Dhe ky model X60 është shumë më interesant se i njëjti Niva ose Chevrolet-Niva. Edhe dekorimi i brendshëm i Lifanit, i cili nuk shkëlqen nga pasuria, dhe që është shumë më i mirë se plastika e lirë e Niva-s. Përsëri, frenat janë të katër frenat e diskut! Epo, edhe sa dekada të tjera (Zoti na ruajt, shekuj) do të na lëshojnë daullet? Po, kinezët nuk janë të teknologjisë së lartë, por të kopjuar nga modelet e tjera, por të paktën kinezët po ecin përpara! Unë u përpoqa të drejtoja këtë X60 - një makinë mjaft e arsyeshme me aftësi të mira ndër-vend.

Maksim

Kohët e fundit, kinezët kanë filluar me të vërtetë të bëjnë makina të mira. Si për sa i përket cilësisë së pjesëve, ashtu edhe disponueshmërisë së tyre për sa i përket çmimit. E vetmja disavantazh i rëndësishëm i këtyre makinave është mungesa e likuiditetit në tregun sekondar. Kur blini një makinë, jini të përgatitur ta drejtoni atë "përgjithmonë" ose zbritni 50 për qind të çmimit.

Shurik

Nga jashtë, makina duket e mrekullueshme, edhe nëse nuk e shikoni çmimin. Nuk është një kryqëzim i vogël me të gjitha këmbanat dhe bilbilat moderne. Më duhej të hipja në një të re dhe jo shumë të re ... Në përgjithësi, nëse injoroni cilësinë e ndërtimit, makina nuk është e keqe.

Por mjerisht, ky është një kinez i lirë, i cili gjithashtu mblidhet në Rusi. Për disa arsye, tani është zakon të thuhet se cilësia e kinezëve është përmirësuar, por makina është, në përgjithësi, e disponueshme. Pas 80 mijë km, problemet do të vazhdojnë të shtohen, si me elektronikën, ashtu edhe me trupin dhe oh sa e vështirë është ta shesësh.

Laura

Unë udhëtova në Lifan për tre muaj, megjithëse si pasagjer - kompania e përdori atë si zyrtar dhe kishte një shofer. Sipas karakteristikave teknike - jo në dijeni, besueshmëria - nuk dëgjova që ata do të ankoheshin për prishje, rehatia është mjaft normale, më pëlqeu, gjithashtu duket mirë. Përsa i përket çmimeve, është një konkurrent i makinave vendase. Është e vështirë të thuhet nëse është më mirë se makinat tona ... Epo, afërsisht e njëjta gjë. Keshtu mendoj.

Anton

Një makinë mjaft e mirë Lifan X60. Është komod dhe trajtim i shkëlqyer. Unë ngas makinën e kompanisë, nuk futem në detaje teknike, por do të them që makina është 100% e përshtatshme për punë. Une pelqej.

Macarius

Kështu makinat kineze po fitojnë simpatinë e shoferëve rusë. Makina Lifan X60 është, do të thoja, një makinë e mirë. Në qytetin tonë të vogël, ata filluan të dridheshin shpesh nëpër rrugë. Periudha e shitjeve të tyre në treg është ende e shkurtër, le të shohim pas një apo dy vitesh nëse Lifan X60 do të justifikojë, apo do të jetë RENO në krye.

Crossover i lirë Lifan X 60 u shfaq në Kinë në vitin 2011. Në uzinën ruse "Derways" në Cherkessk, makina filloi të montohet në vjeshtën e vitit 2012. Ashtu si makinat e tjera të para kineze në tregun tonë, Lifan X 60 nuk u dallua nga cilësia dhe besueshmëria e lartë. Për këtë, ai mund të kënaqej me një motor mjaft të fortë benzine 1.8 litra, i cili u huazua nga Toyota.

Modelet e para kishin ekskluzivisht lëvizje me rrota të përparme, një manual me 5 shpejtësi, i cili qartësisht nuk mjaftonte për një motor të fuqishëm 133 kuajfuqi. Me kalimin në një standard më të ashpër mjedisor, fuqia e motorit 1.8 litra ra në 128 kf. me një çift rrotullues prej 162 Nm. Rivendosja e parë e modelit u zhvillua në vitin 2015, më pas u shfaq një grilë e re, ndryshoi optika dhe u shfaq një CVT vazhdimisht e ndryshueshme.

Sot është Lifan X 60 i ristilluar që shitet në vendin tonë.Pjesa e jashtme e modelit nuk ka pësuar ndryshime globale. Nëse më parë grila e radiatorit e kromuar ishte e këndshme me linja horizontale, tani ato janë vertikale. Mbi harqet e rrotave u shfaqën jastëkë plastike. Prodhuesi ka zëvendësuar optikën e pasme. Fotot e X 60 të ri të gjeneratës së parë, shihni më poshtë.

Foto Lifan X 60

Në brendësi të crossover-it të përditësuar, nuk ka pasur ndryshime globale. Sidoqoftë, një vështrim më i afërt zbulon pamjen e një timoni të ri shumëfunksional. Përveç kësaj, tani në tastierën qendrore, në vend të ekranit pikturë njëngjyrëshe të radios, mund të ketë një ekran me prekje. Standardi do t'ju kënaqë me një sistem audio CD / MP3 me USB, por në konfigurime më të shtrenjta, disponohet një sistem multimedial me navigim, një ekran me prekje dhe një aparat fotografik me pamje të pasme. Cilësia e materialeve të brendshme është përmirësuar dukshëm paksa. Selia e shoferit mund të ketë jo vetëm rregullim të lartësisë, por edhe ngrohje. Nga rruga, nuk ka kondicioner në konfigurimin bazë. Standardi është tapiceri prej pëlhure i sediljeve, dhe duke filluar me konfigurimin mesatar të brendshëm prej lëkure "komfort". Foto e brendshme e Lifan X 60 më poshtë.

Foto sallon Lifan X 60

Bagazhi, si më parë, mban 405 litra volum (me sediljet të palosura, vëllimi rritet tre herë!). Mbështetësit e sediljeve të pasme janë të ndara 40 me 60, duke lejuar që hapësira e ngarkimit të transformohet për një praktikë më të madhe. Binarët e çatisë do t'ju lejojnë të transferoni pothuajse çdo send me madhësi të madhe.

Foto e bagazhit X 60

Specifikimet Lifan X 60

Baza për krijimin e kryqëzimit kinez është gjenerata e vjetër Toyota RAV4. Në fakt, kjo manifestohet jo vetëm në ngjashmërinë e dimensioneve të platformës, por edhe në hartimin e pezullimit dhe motorit.

Motori Lifan X 60, kjo është një njësi me 4 cilindra 16 valvulash në linjë me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Kjo është një kopje e motorit Toyota 1ZZ-FE. Kjo është, një bllok alumini cilindrash dhe ngasja e zinxhirit të kohës me një zhvendosës fazor në boshtin e marrjes.

Pezullimi i kryqëzimit kinez u huazua nga e njëjta Toyota, ky është një dizajn plotësisht i pavarur. Trakon e përparme McPherson, e pasme me tre lidhje. Frenat e diskut në të 4 rrotat. Timoni me energji elektrike.

Sa i përket transmetimit, makina është ekskluzivisht me rrota të përparme, megjithëse baza mbi të cilën është ndërtuar X 60 lejon lëvizjen me të gjitha rrotat. Vërtetë, për këtë, përsëri do të duhet të huazoni teknologjitë e të njëjtit Rav4.

Pastrimi nga toka prej 179 mm nuk mund të quhet i shkëlqyeshëm, por për udhëtime në rrugët me gunga të qytetit dhe për të udhëtuar në vend do të jetë. E njëjta gjë, duhet pranuar se X 60 nuk ka shumë cilësi jashtë rrugës. Karakteristikat teknike të mëtejshme të detajuara të modelit.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi X 60

• Gjatësia - 4325 mm
• Gjerësia - 1790 mm
• Lartësia - 1690 mm
• Pesha e frenuar - nga 1330 kg
• Pesha bruto - 1705 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2600 mm
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1515/1502 mm
• Vëllimi i bagazhit - 405 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura - 1638 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 55 litra
• Madhësia e gomave - 215/65 R16
• Hapësira nga toka - 179 mm

Video Lifan X 60

Një përmbledhje e detajuar video e versionit të rivendosur të makinës.

Çmimet dhe konfigurimi Lifan X 60

Duke gjykuar nga fakti se lista zyrtare e çmimeve të prodhuesit përmban çmime vetëm për modelet e lëshuara në vitin 2016, prodhuesi po shet stokun. Me sa duket tani të gjitha forcat do të hidhen në promovimin e gjeneratës së dytë të crossover-it X 60, i cili ofrohet sot nga tregtarët.

• X60 BASIC - 659 900 rubla.
• X60 STANDART - 739 900 rubla.
• X60 COMFORT - 759 900 rubla.
• X60 LUXURY - 789 900 rubla.
• X60 COMFORT CVT - 819 900 rubla.
• X60 LUXURY CVT - 849 900 fshij.

Në artikullin tjetër, ne do të flasim vetëm për X60 E RE, i cili synon të ndryshojë versionin dalës të makinës.