Specifikimet fiat bravo 1.4. "Fiat Bravo": specifikime, komente, foto

Ende mund të gjesh një Fiat Bravo ose Brava në treg nga duart e një zotërie elegante të moshuar që kujdesej për të si një anëtar i familjes së tij. Para së gjithash, kjo vlen për versionet me benzinë. Modifikimet me naftë janë një ekzotike e vërtetë.

Kopjet më të lira kushtojnë rreth 50,000 rubla, dhe më të shtrenjtat - më shumë se 150,000 rubla.

Fiat prezantoi Brava hatchback me 5 dyer dhe Bravo me 3 dyer në 1995. Një vit më vonë, Fiat Mareva debutoi - një version sedan dhe stacion vagon. Në vitin 1999, Fiat përditësoi Bravo/Brava me motorë të rinj, një listë të zgjeruar të pajisjeve, materiale më të mira dhe një panel të rifreskuar. Ndryshimet e jashtme praktikisht nuk janë të dukshme. Në vitin 2001 përfundoi prodhimi i Bravo dhe Brava dhe në 2002 Fiat Marea. Sidoqoftë, montimi i hatchback-ut në Brazil vazhdoi deri në vitin 2003.

Paneli i përparmë pas rivendosjes. Cilësia e plastikës është përmirësuar dhe treguesit e shpejtësisë dhe rrotullimit janë bërë të rrumbullakëta.

Kolltukët nuk i pëlqejnë shoferët e rëndë - ato deformohen lehtësisht.

Një përzgjedhje e madhe e motorëve

Më të njohurit janë dy motorë benzinë: një 1.4-litër me 12 valvula (është përdorur në modelin e gjeneratës së parë) dhe një 16-valvul 1.6 litra (u përmirësuar pak në fund të prodhimit). E para prej tyre është kritikuar gjerësisht për dinamikën e dobët dhe konsumin e lartë të karburantit. Përveç kësaj, shpesh prishet. 1.6 litra është ndoshta më i zakonshmi, dhe, për fat të keq, gjithashtu i pangopur. Shënim për tifozët e pajisjeve të gazit: versionet më të vjetra të motorit kanë një kolektor marrjeje prej alumini, dhe ato të mëvonshme janë prej plastike.

Boshti me gunga e një njësie 1.4 litra fshihet në kokën e bllokut "të vogël" dhe konsumohet pas 70-100 mijë km (nga 5000 rubla).

Pas vitit 1998, Fiat prezantoi një motor të ri 1.2 litra me 16 valvula. Ka fituar një reputacion të mirë: i besueshëm, mjaft dinamik dhe ekonomik. Pjesa e sipërme ishte një njësi me 5 cilindra me 20 valvula me një vëllim prej 2.0 litrash. Motori nuk është shqetësues, por 5 cilindra dhe një strukturë mjaft e ngushtë shtojnë koston e mirëmbajtjes dhe riparimeve.

Linja e naftës përfaqësohet nga motorë me një kapacitet 1.9 litra. Baza 1.9 D ka një dizajn të vjetëruar dhe injeksion indirekt të karburantit. Një kopje e mirëmbajtur nuk do të shkaktojë shumë probleme, ndryshe nga një version më modern me një turbocharger (që nga viti 1997).

Në Evropë, turbodieseli 1.9 JTD (105-110 kf) është më i popullarizuari. Ai mori injeksion direkt të karburantit të përbashkët hekurudhor, i zhvilluar nga Bosch. Njësia e fuqisë karakterizohet nga funksionimi i qetë, konsumi shumë i ulët i karburantit dhe performanca e mirë. Vërtetë, çift rrotullimi i lartë "përfundon" tufën dhe volantin me masë të dyfishtë tashmë me 150,000 km (nga 30,000 rubla për një grup të plotë).

Probleme dhe keqfunksionime tipike

Gjendja e Fiat Bravo varet drejtpërdrejt nga kujdesi i pronarit. Kopjet e lëshuara bënë një përshtypje të tmerrshme me një vrapim prej vetëm 100,000 km.

Trupi i kompaktit italian është i mbrojtur me siguri nga korrozioni, prandaj, pas vitesh mund të duket si i ri. Vërtetë, ndonjëherë veshja e dorezave të dyerve dhe pasqyrave anësore fillon të zhvishet. Situata brenda është disi më e keqe. Plastika është shumë e ndjeshme ndaj kushteve të funksionimit.

Për të zëvendësuar dorezat e qërimit, do t'ju duhet të çmontoni veshjen e derës.

Shumica e pronarëve të Brava/Bravo ankohen për forcën e dobët të pezullimit, veçanërisht ata që udhëtojnë shpesh në rrugë të vështira. Për fat të mirë, Fiat është mjaft i lirë për t'u mirëmbajtur. Çmimet e pjesëve të këmbimit janë vërtet të ulëta. Ndoshta më e shtrenjta do të jetë restaurimi i kushinetave të levave të pasme - rreth 3,000 rubla për anë.

Ka edhe probleme elektrike. Si rregull, këto janë defekte të vogla të shkaktuara nga korrozioni i kontaktit. Në disa raste, imobilizatori i fabrikës (Kodi Fiat) mund të imobilizojë makinën. Dhe me moshën, trupi i gjeneratorit plasaritet nga pleqëria (nga 9000 rubla).

Gjë e vogël nervore: pas disa vitesh, lindin probleme me kontaktet e vendosura në fund të portës së bagazhit (digjen). Ka nevojë për pastrim ose zëvendësim. Kontaktet janë përgjegjës për furnizimin me energji elektrike: për ndriçimin, fshirësin dhe ngrohjen e dritares së pasme.

Fiat Bravo per beqaret. Fiat Brava - për baballarët e familjes. E para ka një bagazh prej 280 litrash, dhe e dyta - 100 litra më shumë.

konkluzioni

Nëse doni një makinë, por buxheti është i kufizuar, atëherë është më mirë të kërkoni një Bravo ose Brava të mirëmbajtur sesa një Golf më të vjetër për të njëjtat para. Një Fiat pa probleme nuk do të ndryshket dhe ka shumë pjesë këmbimi të lira në treg.

Specifikimet Fiat Bravo / Brava (1995-2001)

Fiat Bravo, fotoja e të cilit është postuar në këtë artikull, është një hatchback kompakt italian me një histori të vështirë. Paraardhësi i Bravo ishte Fiat Tipo popullor, fitues i titullit "Makina më e mirë në Evropë në 1998". Megjithatë, pavarësisht titullit prestigjioz, Tipo u ndërpre në 2001. Dy modele të reja erdhën për ta zëvendësuar menjëherë: Fiat Bravo dhe Fiat Brava. E para u prodhua me një hatchback me tre dyer, e dyta me pesë dyer. Përndryshe, nuk kishte dallime. Fiat Brava u eksportua në SHBA dhe u shit atje me emrin Fiat 131.

Versioni i dyfishtë i modelit ishte thjesht i kushtëzuar, zakonisht numri i dyerve përcakton modifikimin e makinës, por jo një model i pavarur me emrin e vet. Sidoqoftë, makina u prodhua në dy versione, gjë që shkaktoi një konfuzion gjatë shitjes.

Termocentrali model "Bravo" / "Brava"

Për versionin e dyfishtë, u zhvilluan disa motorë me fuqi të ndryshme:

Motori bazë - 1.4 litra, 12 valvola, shtytje 80 litra. Me.; Motor benzine 1.6 l, 16 valvola, fuqia 103 l. Me.; 1.8 litra, 16 valvola, fuqia 113 kf Me.; dy litra, 20 valvola, me një shtytje 147 litra. me., me të cilën makina zhvilloi një shpejtësi prej 213 km / orë.

Më vonë, u shfaq një motor 155 kuajfuqi, me një vëllim prej 2.7 litra - ai u instalua me porosi.

Përveç motorëve me benzinë, u ofruan edhe dy turbodiesel, me vëllim 1.9 litra, me kapacitet 76 dhe 102 kf. Me.

Fundi i prodhimit të modelit "Bravo" / "Brava"

Në vitin 1996, hatchback-u binjak Bravo/Brava fitoi çmimin e vitit 1996 për Makina Evropiane e Vitit. Makina rezultoi të ishte një pasardhëse e denjë e të njëjtit të titulluar "Fiat Tipo", me ndryshimin se karakteristikat teknike "Bravo" / "Brava" u përmirësuan ndjeshëm. Për shembull, në shpejtësi, Fiat-ët e rinj ishin shumë më superiorë se paraardhësi i tyre - 213 kundrejt 150 kilometrave në orë.

Njëkohësisht me prodhimin aktual të "Bravo" / "Brava", në 1997 u zhvillua dhe u lançua një sedan me emrin "Fiat Marea", dhe në 1998 - një minibus familjar me gjashtë vende "Fiat Multipla".

Në vitin 1999, modeli Bravo / Brava u rivendos me një zëvendësim tjetër të motorit. Në të njëjtën kohë, u bënë ndryshime rrënjësore në brendësi, paneli i instrumenteve u modernizua, tapiceri i sediljeve ndryshoi ngjyrën dhe në kabinë u shfaqën servo të reja të dritareve elektrike.

Pas modernizimit, makinat u prodhuan edhe për dy vjet të tjera, më pas prodhimi i tyre u ndërpre. Fiat Stilo i ri ka zëvendësuar Bravo/Brava.

Modeli i ndërmjetëm

Pasardhësi i modelit Bravo/Brava u prodhua gjithashtu në dy versione - një hatchback me tre dyer dhe një hatchback me pesë dyer. Makina i përket segmentit C dhe përfaqëson kategorinë e klasës së golfit. Makina u krijua në platformën me rrota të përparme Fiat C-D-H. Ka disa modifikime, duke përfshirë një trup karroce.

"Fiat Bravo" 2007

Hatchback "Stilo" është prodhuar deri në vitin 2006 përfshirëse. Pastaj modeli Bravo i një gjenerate të re u hodh në prodhim masiv, suksesi i të cilit shpresohej nga të gjithë menaxhmenti i Fiat. Megjithatë, ndryshe nga pritshmëritë, shumica e blerësve nuk shfaqën shumë dëshirë për t'u rikthyer në modelin e mëparshëm, ndonëse mjaft i suksesshëm në të kaluarën. Titullin e dhënë makinës në vitin 1996, shumë ia dolën ta harronin dhe “Bravo” nuk kishte asnjë meritë të re.

Sidoqoftë, Fiat Bravo i ri, fotot e të cilit u postuan në të gjitha botimet që mbulonin ngjarjet në botën e automobilave, gradualisht po fitonte popullaritet. Dizajnerët kanë zhvilluar një emblemë të re, e cila është bërë një simbol i modelit të përditësuar. Makina u prodhua vetëm në një version me pesë dyer, nuk kishte modifikime të tjera.

Pamja e jashtme e "Bravo" të re doli të ishte përgjithësisht e përmbajtur, por e rafinuar dhe moderne. Konturet ishin ekspresive dhe krijonin përshtypjen e shpejtësisë.

“Fiat Bravo”, specifikimet

Dimensionet dhe parametrat e peshës:

• gjatësia e automjetit - 4336 mm;
• lartësia - 1498 mm;
• gjerësia - 1792 mm;
• pastrimi nga toka - 150 mm;
• baza e rrotave - 2600 mm;
• rrotat e përparme, pista - 1538 mm;
• rrotat e pasme, pista - 1532 mm;
• pesha bruto - 1360 kg;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 58 litra;

Modeli Fiat Bravo i vitit 2007 është i pajisur me një motor benzine turbocharged, një cilindër prej 1.4 litrash, një fuqi prej 90 litrash. Me. dhe dy turbodiesel me kapacitet 120 dhe 150 litra. Me. me një vëllim prej 1.9 metra kub / cm.

Shasi

Karakteristikat e shpejtësisë së lartë të Fiat Bravo sigurohen nga puna e mirëkoordinuar e pezullimeve të makinës. Një përparmë e pavarur me trasta MacPherson me shumë lidhje dhe një shtyllë lëvizëse e artikuluar në pjesën e pasme - të dy sistemet janë të dizajnuara për një stil drejtimi dinamik, me hyrje në kthesat e ngushta me shpejtësi të lartë. Një sistem i veçantë i qëndrueshmërisë e mban makinën nga rrëshqitja. Falë mekanizmave të balancuar mirë, makina lëviz në një vijë të drejtë me një shpejtësi prej mbi dyqind kilometra në orë.

Brendshme

Hapësira e brendshme e modelit Fiat Bravo është e rregulluar në mënyrë racionale dhe me shije. Niveli i lartë i pajisjeve teknike të kabinës ndërvepron organikisht me elektronikën në bord. Materialet e cilësisë së lartë, lëkura origjinale dhe veluri përdoren për tapiceri të sediljeve dhe paneleve të dyerve. Të gjitha detajet janë përpunuar me kujdes, çdo pajisje teknike është në vendin e vet. Makina është e pajisur me ajër të kondicionuar dhe ngrohje efikase, të dy sistemet kontrollohen nga sensorë të veçantë që rregullojnë mënyrën e funksionimit në përputhje me të dhënat aktuale të temperaturës.

Për një model të klasit të golfit, Fiat Bravo ka një nivel mjaft të lartë komoditeti, secili nga pesë pasagjerët ndodhet me komoditetin maksimal.

Mendimi i klientit

Makina "Fiat Bravo" nga kategoria e modeleve kompakte, por të pasura. Shpejtësia prej dyqind kilometrash në orë, të cilën makina e arrin pa mundim, flet për një motor të fuqishëm, shasi të balancuar në mënyrë të përkryer dhe aerodinamikë të mirë. Të gjitha këto cilësi shënohen nga pronarët, duke folur për përshtypjet e tyre. Shumë reagime pozitive në lidhje me komoditetin e modelit.

“Fiat Bravo”, vlerësimet për të cilin kanë qenë gjithmonë vetëm pozitive, është një nga makinat më të kërkuara në tregun europian. Përveç kësaj, ajo ka perspektivë zhvillimi përmes zbatimit të një potenciali të rëndësishëm teknik. Aktualisht janë duke u përgatitur për projektin e radhës, të quajtur “Fiat 2017”, në krijimin e tij do të përdoret përvoja e dekadës së kaluar.

Dhe emri i kësaj makine është Fiat Bravo - një makinë jo shumë e njohur me konsum të ulët të karburantit.

Prodhuesi pas ca kohësh vendosi të rivendoste prodhimin e këtij modeli, dhe si rezultat, në 2007 u shfaq gjenerata e dytë e këtij hatchback. Modeli u testua nga kompania për sigurinë, si rezultat, mori 5 yjet maksimale.

Makina duket mirë, përpara ka një kapuç pak të stampuar anash, këto relieve lëvizin drejt fenerëve. Vetë optika ka një formë të mirë, nuk është e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë jo e drejtë me një dizajn modern, por e rreshtuar. Parakolpi është i zbukuruar me një grilë të madhe kromi, pothuajse në mes të së cilës ka një shirit, do të ketë targë. Në pjesën e poshtme të parakolpit ka një skaj, dhe pak mbi dritat e mjegullës.

Nga ana, modeli Fiat Bravo duket më i thjeshtë se nga përpara, me harqe të rrotave pak të fryrë, vija në dyert që të çojnë në dritën e pasme dhe pak krom rreth xhamave. Pjesa e pasme ka një optikë paksa jashtë murit që e bën dizajnin më tërheqës. Por parakolpi i pasmë është vërtet masiv, ka fryrje të ndryshme që i japin pak brutalitet.

Specifikimet

Dhe tani le të flasim për pjesën më interesante është pjesa teknike. Blerësve u ofrohen katër lloje të njësive të energjisë:

1. Motori i parë është një njësi benzine 1.4 litra, fuqia e tij është 120 forca, por ekziston një version Sport në të cilin fuqia rritet në 150. Gjithashtu ky motor mund të porositet me kapacitet 90 dhe 140 forca. Versioni i parë tashmë tregon performancë të mirë dinamike, është pothuajse 10 sekonda në shenjën 100 km/h, dhe shpejtësia maksimale është 195 km/h. Versioni sportiv tregon një rezultat prej 8.5 sekondash, dhe shpejtësia e tij maksimale është 212 km / orë. Konsumi i këtij motori është relativisht i ulët, versioni i parë përdor 8 litra për njëqind, dhe versioni sport është 9 litra;
2. Motori me naftë 1.6 litra ofrohet edhe në tre versione: 90.105 dhe 120 kuaj fuqi. Fatkeqësisht, për sa i përket dinamikës, këta motorë janë të dobët, asnjë nga motorët Fiat Bravo nuk fiton njëqind më shpejt se në 10 sekonda. Konsumi i karburantit i këtyre njësive është i vogël, për versionin më të fuqishëm kjo shifër është 6 litra naftë, dhe vetëm katër do të kërkohen në autostradë.
3. Një motor tjetër me naftë është tashmë 1.9 litra dhe ka një kapacitet 120 ose 150 kuaj fuqi. Nxitimi i parë në qindra zgjat 10 sekonda, dhe i dyti nëntë. Konsumi i karburantit dizel për këto njësi është gjithashtu i vogël, i pari përdor 7 litra, ndërsa i dyti përdor gjysmë litër më shumë.
4. Fuqia e fundit dhe më e fuqishme është motori 2.0 litra që prodhon 165 kuaj fuqi. Ky motor harxhon pak karburant, ndërsa është mjaft dinamik, vetëm 8 sekonda në 100 km/h, dhe shpejtësia maksimale është 214 km/h.

Brendshme

Meqenëse ky është një hatchback i vogël me 5 dyer, nuk do të ketë shumë hapësirë ​​në të, por do të jetë e mjaftueshme si përpara ashtu edhe pas për njerëzit me ndërtim mesatar. Timoni i një makine Fiat Bravo është me 3 fole me komandime për një sistem multimedial, mbi të cilin do të instalohen vozet e ndërrimit të marsheve pas blerjes.

Pulti përbëhet nga dy instrumente të mëdha analoge, një matës shpejtësie dhe një takometër. Si dhe dy pajisje të vogla që ndodhen midis atyre të mëparshme, ky është një sensor i presionit të vajit dhe një sensor i nivelit të karburantit, dhe tashmë nën to është një kompjuter në bord.

Në tastierën qendrore, ekziston një sistem multimedial me një dizajn të bukur të butonave të kontrollit në krye, butonat dhe një ekran për kontrollin e klimës janë të vendosura më poshtë, dhe edhe më poshtë është një hyrje USB dhe një çakmak cigaresh. Sediljet me rregullime mekanike, por në të njëjtën kohë kanë mbështetje anësore të theksuar.

Makina ka një bagazh të mirë për klasën e saj, vëllimi i saj është 400 litra dhe në të njëjtën kohë është e mundur të paloset rreshti i pasmë i sediljeve dhe të rritet vëllimi në 1175 litra.

Fiat Bravo është një makinë e bukur dhe megjithatë moderne me një brendshme të bukur, motorë të fuqishëm në linjë, që do të jetë e mirë për qytetin, pasi ka konsum të ulët, dimensione të vogla dhe në të njëjtën kohë mund të ecë shpejt.

Video

Gjenerata e parë e makinës së vogël familjare Fiat Bravo u prodhua nga kompania italiane midis 1995 dhe 2001. Bravo origjinale ishte një hatchback me tre dyer. Në të njëjtën kohë, modifikimi i tij u prodhua edhe me një emër shumë të ngjashëm - Fiat Brava. Ajo kishte një trup më të gjatë me pesë dyer. Fiat Bravo kishte për qëllim të zëvendësonte tipin e vjetëruar. Në vitin 1996, makina u njoh si makina e vitit në Evropë. Të gjitha në të njëjtin 1996, në bazë të Fiat Bravo, prodhuesi zhvilloi makinën Fiat Marea, e cila u prodhua në trupa sedan dhe kamionçinë. Dhe në 1998, platforma Bravo shërbeu si bazë për krijimin e një minivani Fiat Multipla me gjashtë vende. Në vitin 1999, modeli Bravo, së bashku me modifikimin e tij Brava, iu nënshtrua një azhurnimi, si rezultat i të cilit motori 1.4 litra i la vendin një motori 1.2 litërsh 16 valvulash nga Punto. Përveç kësaj, paneli i kontrollit është përmirësuar. Në vitin 2001, prodhimi i makinave Fiat Bravo dhe Brava u kufizua. Modeli u zëvendësua nga Fiat Stilo. Në vitin 2007, gjenerata e dytë Fiat Bravo debutoi në Romë. Pas kësaj, ajo u demonstrua në Motor Show në Gjenevë. Dizajni i makinës së re u zhvillua nga Fiat Style Centre.

Specifikimet Fiat Bravo

hatchback

makinë qyteti

• gjerësia 1 792 mm
• gjatësia 4 336 mm
• lartësia 1 498 mm
• largësia nga toka 150 mm
• vendet 5

Test drives Fiat Bravo

Gjashtë modele përshtaten në kornizën e këtij materiali. Shumica e tyre prodhohen nga markat premium. Kjo do të thotë jo vetëm një emblemë prestigjioze në grilë, por edhe një bollëk teknologjie moderne në bord, përfundime të pasura dhe pajisje bazë bujare. Tani për tani, do të flasim për modifikime "të thjeshta", për versionet sportive me motorë flagship do të flasim më vonë.

18 0

Në gamën e modeleve të FIAT-it, hatchback-u i ri Bravo ka zëvendësuar familjen Stilo. Përveç një brendshme të bollshme, motorëve të fuqishëm dhe një sërë nivelesh dekorimi, risia, sipas planit të tregtarëve, duhet të tërheqë blerësit me një stil tradicional italian.

I përket klasës evropiane të madhësisë C. Modeli u shfaq në 2007. Në vitin 2008, nuk u bënë ndryshime në dizajn.

Karakteristikat teknike

Është prodhuar me një tip trupi - hatchback me 3 dhe 5 dyer me dizajn të brendshëm 5-vendësh. Makina - në rrota përpara, një kuti - mekanike. Pezullimi i të gjitha rrotave - i pavarur, frenat e përparme dhe të pasme - disk.

hatchback

Brezi i rrotave 2.600 mm; gjatësia x gjerësia x lartësia 4 336x1 792x1 498 mm; vëllimi i trungut 400-1 175 l; koeficienti i tërheqjes 0.32. Motorët: 1.4 Fire 16v (90 HP), 1.4 T-Jet (120 HP), 1.4 T-Jet (150 HP), 1.6 Multijet 16v (105 HP), 1.6 Multijet 16v (120 HP), 1.9 Multijet 8v (120 HP ), 1.9 Multijet 16v (150 HP).

Motorri

Benzine me 4 cilindra në linjë me injeksion porti, katër valvola për cilindër, bosht me gunga të dyfishtë të drejtuar me rrip, vëllimi 1368 cc, raporti i kompresimit 11,1, hapje/goditje 72,0/84,0 mm, fuqi 66 kW (90 hp) në rpm çift ​​rrotullimi maksimal 128 Nm në 4500 rpm, dendësia e fuqisë 48 kW/l (66 hp/l).

Transmetim

Me rrota të përparme, kuti ingranazhesh mekanike me 6 shpejtësi. Raportet e marsheve: I. 3.909, II. 2.158, III. 1,480, IV. 1.121, V. 0.897, VI. 0,766, R 3,818, makinë përfundimtare 4,071

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1280 kg; pesha bruto 1,715 kg; shpejtësia maksimale 179 km / orë; nxitimi 0-100 km/h 12,5 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 8.7 / 5.6 l / 100 km; Emetimet e CO2 158 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.

1.4 T-Jet (120 HP)

Motorri

Benzine me 4 cilindra në linjë me injeksion porti dhe turbombushje, katër valvola për cilind në 5000 rpm, çift rrotullues maksimal 200 Nm në 1750 rpm, dendësia e fuqisë 64 kW/l (88 hp/l).

Transmetim

Me rrota të përparme, kuti ingranazhesh mekanike me 6 shpejtësi. Raportet e marsheve: I. 3.818, II. 2.158, III. 1,475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0,744, R 3,545, makinë përfundimtare 3,941.

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1,335 kg; pesha bruto 1770 kg; shpejtësia maksimale 197 km / orë; nxitimi 0-100 km/h 9,6 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 8.6 / 5.5 l / 100 km; Emetimet e CO2 156 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.

1.4 T-Jet (150 HP)

Motorri

Benzine me 4 cilindra në linjë me injeksion karburanti, turbocharged, katër valvola për cilindër, bosht me gunga të dyfishtë të drejtuar me rrip, vëllimi 1368 cc, raporti i ngjeshjes 9,8, boshllëk/goditje 72,0/84 ,0 mm, fuqi 110 kW (1) në 5500 rpm, çift rrotullues maksimal 230 Nm në 3000 rpm, dendësia e fuqisë 80 kW/l (110 hp/l).

Transmetim

Me rrota të përparme, kuti ingranazhesh mekanike me 6 shpejtësi. Raportet e marsheve: I. 3.818, II. 2.158, III. 1,475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0,744, R 3,545, makinë përfundimtare 4,176.

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1.350 kg; pesha bruto 1,785 kg; shpejtësia maksimale 197 km / orë; nxitimi 0-100 km/h në 8,5 s (me funksion Overboost: 8,2 s), konsumi i karburantit në qytet / autostradë 9,2 / 5,7 l / 100 km; Emetimet e CO2 1,665 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.

1.6 Multijet 16v (105 HP)

Motorri

Naftë me 4 cilindra në linjë, Common Rail, turbocharged, katër valvola për cilindër, bosht me gunga të dyfishtë të drejtuar me rrip, zhvendosje 1,598 cc, raporti i kompresimit 16,5, hapje/goditje 79,5/80, 5 mm, fuqi 707 kW (1) në 4000 rpm, çift rrotullues maksimal 290 Nm në 1500 rpm, dendësia e fuqisë 48 kW/l (66 hp/l).

Transmetim

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1,435 kg; pesha bruto 1,870 kg; shpejtësia maksimale 187 km / orë; nxitimi 0-100 km/h 11,3 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 6.3 / 4.1 l / 100 km; Emetimet e CO2 129 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.

1.6 Multijet 16v (120 HP)

Motorri

Naftë me 4 cilindra në linjë me sistem energjetik dhe turbombushje, katër valvola për cilindër, bosht me gunga të dyfishtë me rrip, zhvendosje 1598 cm3, raport ngjeshje 16,5, hapje/goditje 79,5/80,5 mm, fuqi 820 kW/1 () në 4000 rpm, çift rrotullues maksimal 300 Nm në 1500 rpm, 55 kW/l (75 hp/l).

Transmetim

Me rrota të përparme, kuti ingranazhesh mekanike me 6 shpejtësi. Raportet e marsheve: I. 3,800, II. 2.235, III. 1,360, IV. 0,914, V. 0,707, VI. 0,614, R 3,545, makinë përfundimtare 3,353

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1,435 kg; pesha bruto 1,870 kg; shpejtësia maksimale 195 km/h; nxitimi 0-100 km/h 10,5 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 5.8 / 3.8 l / 100 km; Emetimet e CO2 119 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.

1.9 Multijet 8v

Motorri

Naftë me 4 cilindra në linjë me sistem të përbashkët hekurudhor dhe turbombushje, dy valvola për cilindër, një bosht me gunga sipërme me rrip, zhvendosje 1,910 cm3, raporti i ngjeshjes 18,0, hapje/goditje 82,0/90,4 , fuqi 80,0hp (1) në 1 rpm, çift rrotullues maksimal 255 Nm në 2000 rpm, 46 kW/l (63 hp/l).

Transmetim

Makinë me rrota të përparme, kambio manuale me 5 shpejtësi. Raportet e marsheve: I. 3,800, II. 2.235, III. 1,360, IV. 0,971, V. 0,763, R 3,545, makinë përfundimtare 3,353

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1,395 kg; pesha bruto 1830 kg; shpejtësia maksimale 194 km / orë; nxitimi 0-100 km/h 10,5 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 6.9 / 4.3 l / 100 km; Emetimet e CO2 139 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.

1.9 Multijet 16v

Motorri

Diesel me 4 cilindra në linjë me turbocharged, katër valvola për cilindër, bosht me gunga të dyfishtë të drejtuar me rrip, zhvendosje 1,910 cc, raporti i ngjeshjes 17,5, hapje/goditje 82,0/90,4 mm, fuqi 110 kWh0,00 në minutë (15) çift ​​rrotullimi maksimal 305 Nm në 2000 rpm, dendësia e fuqisë 58 kW/l (79 hp/l).

Transmetim

Me rrota të përparme, kuti ingranazhesh mekanike me 6 shpejtësi. Raportet e marsheve: I. 3,800, II. 2.235, III. 1,360, IV. 0,971, V. 0,763, VI. 0,614, R 3,545, makinë përfundimtare 3,363

Karakteristika të tjera

Rrotat e gjurmës së përparme / të pasme 1530/1524 mm; pesha e frenuar 1,395 kg; pesha bruto 1830 kg; shpejtësia maksimale 209 km / orë; nxitimi 0-100 km/h 9,0 s; konsumi i karburantit në qytet / autostradë 7.6 / 4.5 l / 100 km; Emetimet e CO2 149 g/km; vëllimi i rezervuarit të karburantit 58 l.