Biçikleta me një motor: ne e lidhim motorin nga një sharrë elektrike me duart tona. Bëje vetë biçikletën, motoçikletën, kartën, ATV nga një sharrë elektrike me zinxhir Bëje vetë kartën e sharrë elektrike me zinxhir: montim hap pas hapi

Përmirësimet.
v.0.1
Kupa e tufës është përmirësuar, mbështeten llojet kryesore të rripave PJ, K, SPZ, 3V.
Mund të përdoret për të lidhur bashkëngjitje shtesë.
Zbatoni opsionin e mulli në një sharrë elektrike me zinxhir, të ashtuquajturin prestar gazi.
v.1.0
Rrotulla tensioni të shtuar.
U krye testimi i parë (24.02.2013). Deri më tani pa një mbytje adekuate. Vetëm një copë litar. Në thelb funksionon. Mund të luani më tej.
Motori nuk mund të përshpejtojë vetë. Por ruan lehtësisht një shpejtësi të caktuar. Nga vendi nuk lëviz. Kapet nëse përshpejtoni në rreth 10 km / orë. Sipas vlerësimeve të mia subjektive. Dridhja e dukshme transmetohet përmes shalës në pjesën e pasme. Ju duhet të mendoni për një lloj rreshtimi me shkumë. Për një dridhje të tillë vështirë se është e dobishme.
v.1.1
Detajet e ndërtimit.
Foto dhe video u shtuan.

v.1.2
ekonomia e projektit.

Motori nga një sharrë elektrike me zinxhir kinez 45 cm3 kushtoi 300 UAH (38 dollarë).
U mor pa 2 goma dhe 2 zinxhirë të ardhur në komplet. Motori i zhveshur.

Buzë çeliku 20" - 30 UAH (4 dollarë).

Rrip me shirita V 4PJ1600 - 70 UAH (9 dollarë).
Kam gjetur Contitech. Edhe pse ka shumë kompani që i prodhojnë ato.

Qoshe çeliku 25x25 mm - 1.1 m - 20 UAH. (5$)
Shirit çeliku 40x5 mm - 1,5 m - 20 UAH. (5$)

Pajisje fizike - bulona M8, dado M8, rondele, grover, bulona M4, dado M4 - 80 UAH (10 dollarë)
E shtrenjte, sepse merrja me pakice gjatesite e ndryshme etj sipas nevojes.

Rondele d8xd28x3mm - për bulon M8, të thirrur për dru - 8 copë.
Ato duhet të përpunohen në një diametër të jashtëm prej 26.4 mm me një tolerancë prej -0.1 mm.
Ato nevojiten për të lidhur sharrë elektrike me motor në biçikletë.
Ato futen nga 2 anët në 4 vrima montimi në trupin e sharrës elektrike me një copë litari të detyrueshme gome me të njëjtën madhësi dhe trashësi, gjithashtu nga 2 anët, në mënyrë që të mos shtypet trupi i siluminit. Në anën e motorit të tërheqjes, do t'ju duhet të prisni me kujdes vrimat në kutinë plastike për të nxjerrë bulonën e pasme. Nën bulonën e përparme, do të jetë e mjaftueshme vetëm të shkurtoni pak skedën plastike.

Kllapa për fiksimin e buzës - nga një pjatë për fiksimin e tubave ose kutive - 5 copë. - 5 UAH. (1$)
Është prerë dhe përkulur aq sa është e nevojshme, është më mirë të përkulet në vende me një prerje trekëndore anësore të dobësuar, siç synohet gjatë instalimit.

Shufra M10 (tensionuesi i ngjitur në tubin e shalës) - 16 UAH. (10$)
P.S. Nëse do të blija një rrip 1700 mm, nuk do të më duhej fare. Do të ishte e mundur të bëhej një kornizë një copë, si një bagazh biçiklete. Por që nga ajo kohë ...

Tub nga një pikatore d4 mm. - 8 UAH (1$)

Gjithsej - 550 UAH. (70$)

Hidhni rreth 1000 UAH të tjera (125 dollarë) në pjesët e fabrikës.

Pjesa kryesore.
Kishte një ide për të bërë një biçikletë me motor sharrë elektrike, thjesht për përkëdhelje.
Dhe gjatë rrugës për të kuptuar motorët. Dhe pastaj, për turpin tim, nuk kam përvojë.

Në forume, ata kryesisht shkruajnë se si ta bëjnë atë me një motor nga një makinë prerëse (kosa).
Por me një motor sharrë elektrike - nuk ka asnjë informacion.
Meqenëse motori nga sharrë elektrike me zinxhir është shumë i papërshtatshëm për t'u përdorur për këto qëllime :)
Por meqenëse është më i lirë, 2-3 herë, në krahasim me motorin nga kositësit e lëndinës (dhe nuk ka aq shumë para për ndonjë marrëzi)
U vendos që kjo ide të provohej të zbatohej.

Pra, u ble sharrë elektrike me zinxhir kinez "Dnipro-M" 45 cm3.
Dnipro-M, Baikal, Goodluck, Ural, Taiga, Stavr, Temp, Foresta, Brigadier, Siberia, Craft-Tec, Kraftech ", "Sturm", "Einhell", "Sadko", "Energomash", "Energy", " Zenith, "Start", "PowerTec", "Techmash", "Shark", "EuroTec", "Kedr", "Proton", "Stern", etj. Komatsu Zenoah i versioneve të ndryshme.
Në veçanti, "Dnipro-M" është një klon i Komatsu Zenoah g-455-avs g-500-avs.

E shkëlqyeshme - Ardis Santana 26".

Pamje tipike me ndryshime të vogla në temë:

Teksti i fshehur: Pamja tipike e sharrave me zinxhir kinez

Ideologjia e një biçiklete me motor sharrë elektrike:
1. Makinë me rrip.
2. Tufë - tufë amtare centrifugale sharrë elektrike me zinxhir.
3. Rroka lëvizëse - direkt në tufën centrifugale.
4. Rrota e drejtuar - buzë biçiklete 20".

Ballina e punës.
1. Rripi i makinës - rripi poli-V 4PJ1600 (4 - numri i rrymave, PJ - lloji i seksionit, 1600 - gjatësia e rripit në mm). Është mjaft e mundur të marrësh një rrip me gjatësi në intervalin 1600-1700 mm dhe të luash me rrotullat e tensionit dhe lartësinë e montimit të motorit. 1600 mm është tashmë afër mbrojtëses së rrotave të pasme. Dhe fiksimi duhet të kryhet në një motor tashmë të çmontuar, domethënë pa një dorezë rezervuari gazi. Në 1700 mm, mund të provoni të montoni të gjithë sharrën direkt në bagazh. Ju mund të përdorni një rrip të prodhimit vendas GOST 1284.1-89. Lloji i seksionit të përdorur është K. Por ka një ndryshim të vogël nga PJ i huaj në hap.

2. Rrota e vozitjes eshte nje buze biciklete 20", e ngjitur direkt ne thumbat e rrotes se pasme. Kam marre me te liren me gjeresi celiku 30 mm. Vrima 4.2 mm jane shpuar pergjate perimetrit te anes se rrotes përballë foleve Mbërthejeni me vida M4 30 mm të gjata Rregullojmë sasinë e kërkuar të dadove M4 për të arritur zhvendosjen e dëshiruar të rrotës së shtyrë nga shkelja e gomës.
Mund ta rregulloni ose me ndihmën e 2 rondele ose me një pllakë çeliku të palosur në gjysmë me një vrimë prej 4,2-4,5 mm. Mora si bosh një pllakë presioni çeliku për tuba ose tela me vrima të shumta me vrima të diametrit të duhur.

3. Gjatë çmontimit të tufës centrifugale pa speciale çelësi, arra me fillin e majtë ishte thyer.
Edhe pse në të gjitha forumet ata shkruan se çelësi universal rus është pikërisht ai që ju nevojitet.
Kështu që më duhej të bëja një arrë tjetër.

Teksti i fshehur: clutch_nut

4. Spec. çelës arrë tufë. (Kush dëshiron të jetë më i thjeshtë, mund të bëhet nga një tub)

Teksti i fshehur: Spec. çelës për arrë tufë

5. Kamera me tufë. Për çdo rast. Nuk ka prodhuar. Kam lënë të afërmit e mi, por mendoj se do të jetë harxhuese.

Teksti i fshehur: Kamera me tufë

6.1. Kupa e tufës e bërë integrale me rrotullën e makinës.

Teksti i fshehur: Kupa e tufës

6.2. Kupa e tufës.

Teksti i fshehur: Montimi i filxhanit të tufës

7. Zëvendësimi i mbështjellësit të makinës së pompës së vajit. Unë e quajta atë një rondele për disa arsye, ndoshta sepse, në parim, mund të bëhet pa një pjesë cilindrike që shtrihet në thellësi të trupit, ashtu si një rondele. :)

Teksti i fshehur: Zëvendësimi i mbështjellësit të makinës së pompës së vajit

8. Rondele e ngurtësuar, midis kupës së tufës dhe rondele që zëvendëson tufën e pompës së vajit.

Teksti i fshehur: Rondele e ngurtësuar

9. Rrotullat e tensionit të rripit. Unë rekomandoj të bëni dy. E para, nga njëra anë, e fiksuar në mënyrë të ngurtë, jep drejtimin e rripit dhe rrit këndin e mbulimit të rrotullës së makinës. E dyta është e ngarkuar me pranverë. Roli: Konsistenca e tensionit të rripit nën pasaktësi të ndryshme të sistemit dhe gjithashtu jep drejtimin e rripit dhe rrit këndin e mbështjelljes së rrotullës së lëvizjes. U krijuan dy versione, i pari për një kushinetë 6x19x6 mm dhe i dyti për një kushinetë 10x22x6 mm. Versioni i parë më dukej paksa i dobët. Prandaj, u krijua një version më i përforcuar 2. Por në kampionin aktual, versioni me një kushinetë 6x19x6 mm qëndron si një rul i ngurtë dhe me një kushinetë 10x22x6 mm si një kushinet me susta. Të dy punuan mirë gjatë testimit.

Kushinetat e përdorura:
6x19x6 6-80026С17 GOST 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 SKF

Pamje e përgjithshme e montimit të rrotullës së tensionit (pa mbërthyes). Fiksimi përfundimtar i rulit në kushineta kryhet me grushtim të lehtë në 3 pika. Meqenëse ai nuk bllokoi unazat mbajtëse.

Ka një makinë me dy rrota. Dhe një sharrë elektrike me zinxhir të vjetër, zinxhiri në të cilin është zbehur prej kohësh, por vetë motori funksionon mirë. Autori i kanalit "Temnaya FAZA" lindi me idenë për të mbledhur një motoçikletë me duart e veta - për të vendosur një sharrë elektrike me zinxhir në timonin e pasmë të një biçiklete.

Zinxhiri fillon të rrotullohet vetëm kur shtypet butoni i mbytjes. Kjo për faktin se mekanizmi i tufës bazohet në efektin e forcës centrifugale. Me një rritje të shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të gungës, një tufë e veçantë rritet në diametër dhe çift rrotullimi transmetohet në zinxhir. Le të përpiqemi të vendosim një zinxhir biçikletash në vend të një sharrë elektrike me zinxhir. Për ta bërë këtë, ngjitni rrotullën në tufë. Është e nevojshme të saldohet sa më shumë që të jetë e mundur, pasi me shpejtësi kaq të larta një zinxhir i lirshëm mund të bëjë një gjymtim nga një çiklist.

Ju lutemi vini re se kur rrotullohet rrotullimi, nuk ka rezistencë. Pastaj instalova një rrotë të madhe biçiklete në rrotën e pasme posaçërisht për të ulur shpejtësinë e rrotës dhe për të rritur tërheqjen. Për të njëjtin qëllim, vendosa të bëj një kuti ingranazhesh shtëpiake.


Mora rrotën kryesore me diametër të vogël, dhe atë të drejtuar, përkundrazi, me një të madhe. Pra, ne rrisim forcën tërheqëse të motoçikletës, por në të njëjtën kohë ulim shpejtësinë e rrotës së pasme në përpjesëtim të drejtë.

Montimi i një sharrë elektrike me zinxhir në një biçikletë është mjaft i vështirë. Është shumë më e lehtë të porosisni një motor në aliexpress. Vendosa ta vendos në bagazhin, në rastin tonë ky vend është optimal. Le të themi se ulemi në një biçikletë. Ne pedalojmë dhe shkojmë.


Pas disa kohësh të lodhur nga pedalimi, vendosëm të ndiznim motorin. Për të rimbushur një sharrë elektrike me zinxhir, është e nevojshme të përzieni benzinën me vajin në një raport 20: 1. Raporti i dhëmbëve në makinë dhe i shtyrë është 3: 8 dhe 5: 16. Rezulton se shpejtësia e rrotullimit të rrota e pasme do të jetë rreth 8.5 herë më pak se shpejtësia e boshtit të gungës. Perimetri i rrotës së pasme është 2 m, shpejtësia maksimale e rrotullimit të boshtit të sharrës elektrike me gunga është 8000 rpm. Vetëm një llogaritje matematikore dhe një biçikletë pa ngarkesë mund të përshpejtojë në 113 kilometra në orë. Natyrisht, nëse motoristi hip në biçikletë, shpejtësia do të ulet. Tani duhet të siguroheni që mbytja të jetë e vendosur në timon. Pra, super biçikleta është gati. Autori do ta testojë në videon tjetër.

Motor, sot është bërë shumë më e lehtë për ta bërë këtë. Për momentin, tashmë ka zgjidhje të gatshme për përmirësime të tilla, për shembull, mund të blini një çantë të gatshme dhe mbetet vetëm ta instaloni në një biçikletë. Gjithçka, pas kësaj "e madhe" do të kthehet në një motoçikletë të vogël të aftë për të udhëtuar deri në 50 km / orë, ose edhe më shumë.

Një transport i tillë është i dobishëm për ata që shpesh udhëtojnë në vend, duke peshkuar, në fshat, në garazh, nëse është larg. Në një motoçikletë të tillë, konsumi i karburantit do të jetë minimal, ndoshta nuk ka asnjë mjet tjetër të tillë që do të konsumonte edhe më pak karburant. Përveç kësaj, edhe nëse ju mbarojnë benzina, mund të arrini në destinacionin tuaj në mënyrë klasike, duke përdorur pedalet.

Një plus tjetër i kësaj teknike është se nuk kërkon patentë shoferi, sepse në fakt është ende një biçikletë, sepse motorin mund ta ndizni vetëm jashtë qytetit.

Materialet dhe mjetet për prodhimin në shtëpi:

1. Para së gjithash, ju duhet një motor. Sa më i fuqishëm të jetë, aq më shpejt do të ecë biçikleta. Mesatarisht, sot ka sharrë elektrike me zinxhir me një kapacitet 1,5-2 kuaj fuqi, kjo fuqi është mjaft e mjaftueshme për të drejtuar një biçikletë me një shpejtësi prej rreth 30-40 km / orë.
2. Kapaciteti për krijimin e një rezervuari gazi. Është më mirë, natyrisht, që të jetë prej metali, kështu që do të jetë më e sigurt. Por mund të përdoren edhe enë plastike.
4. Kablloja e biçikletës dhe kontrolli i mbytjes për kontrollin e mbytjes.
5. Telat dhe çelësi për të lidhur ndezjen e motorit.
6. Bulona, ​​dado, elementë për krijimin e një kllapa me të cilën motori do të ngjitet në kornizë.
7. Rripat, rripat, zinxhirët dhe elementët e tjerë për shkak të të cilave rrota e biçikletës do të lidhet me motorin.

Hapi i parë. Vendosni për llojin e transferimit të lëvizjes
Ndoshta gjëja më e vështirë në këtë produkt shtëpiak është transferimi i lëvizjes nga motori në timon. Këtu është e rëndësishme të llogaritni saktë raportin e ingranazheve. Nëse raporti i marsheve është i vogël, motori thjesht nuk mund të tërheqë një ngarkesë të tillë dhe biçikleta nuk do të shkojë. Nëse raporti i marsheve është shumë i lartë, biçikleta do të ecë shumë ngadalë dhe motori, duke punuar me shpejtësi të lartë, do të mbinxehet.

Ju mund të llogaritni raportin e ingranazheve duke përdorur shembullin e një prej autorëve që arriti të mbledhë një teknikë të ngjashme. Me një fuqi motori prej 1,78 kuaj fuqi dhe 12,500 rpm, ai përdori një raport marshimi 1:26. Modeli Homelite CSP3314 u përdor si sharrë elektrike me zinxhir.

Hapi dy. Tufë
Një element shumë i rëndësishëm në këtë lloj transporti është edhe tufa. Këtu ka dy opsione se si ta bëni atë. Sharrë elektrike me zinxhir tashmë ka një tufë të tipit centrifugal, domethënë është një tufë që angazhohet automatikisht me një shpejtësi të caktuar. Pra, rrota thjesht mund të lidhet me këtë tufë, ky është opsioni më i lehtë.

Disa pajisje të tjera DIY nuk përdorin tufën e sharrës, por e lidhin atë me një arpion biçiklete. Një sistem i tillë funksionon shumë thjesht, pasi përshpejton dhe lëshon gazin, biçikleta rrotullohet me inerci, ndërsa arpion nuk është i ndërlidhur me timonin. Kjo do të thotë, duke pasur "gazonov" një herë, atëherë mund të rrotulloheni në një vijë të drejtë në boshe për një kohë shumë të gjatë.

Sa i përket ndezjes, gjithçka është e thjeshtë këtu, ju duhet të shtrini telin e ndezjes nga motori dhe të bëni një çelës në dorezë në mënyrë që motori të fiket nëse është e nevojshme.

Gjithashtu, për të kontrolluar motorin, duhet të bëni një shkop mbytjeje, mund ta huazoni nga biçikletat malore (bleni gati). Duhet të hiqni shulën nga doreza në mënyrë që të lëvizë pa probleme, dhe më pas lidhni kabllon me mbytjen e karburatorit.

Nëse keni mall për eksperimente dhe nuk do të refuzoni mundësinë për ta kthyer biçikletën tuaj në një motoçikletë të bërë vetë që mund të përshpejtojë deri në 50 km në orë e më shumë, ky udhëzues është për ju.

Duke përdorur pjesë të thjeshta rezervë, mund të dizajnoni një biçikletë me një motor sharrë elektrike me duart tuaja. Le të fillojmë!

1. Inspektoni me kujdes dhe Modernizimi i propozuar do të rrisë ndjeshëm ngarkesën në të gjitha pjesët e tij. Prandaj, çdo detaj duhet të inspektohet dhe të lubrifikohet mirë. Kontrolloni gjithashtu të gjithë lidhësit dhe shtrëngoni bulonat edhe një herë. Përveç domosdoshmërisë konstruktive, të gjitha këto veprime janë çelësi i sigurisë suaj.
2. Ju mund të bëni një biçikletë me një motor sharrë elektrike me zinxhir ose një makinë prerëse (e quajtur edhe një kositës lëndinë). Nëse po mendoni se si ta përshtatni motorin nga një kositës lëndinë në një biçikletë, atëherë nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Një kositës lëndinë është i përshtatshëm për këtë dizajn në të njëjtën mënyrë si sharrë elektrike me zinxhir. Nëse zgjidhni një sharrë elektrike me zinxhir, sigurohuni që fuqia e saj të jetë së paku 2 kW. Dhe nëse keni një makinë prerëse, atëherë 1 kW fuqi do të jetë e mjaftueshme, pasi motori i kositjes së lëndinës ka shpejtësi më të ulëta. Çështja është se ju duhet të keni tërheqje të mjaftueshme për të lëvizur. Por në të njëjtën kohë, një motor më i fuqishëm do të thotë më shumë peshë. Duhet të siguroheni që pesha e motorit të mos kalojë 6 kg, përndryshe biçikleta do të dështojë dukshëm në rrugë.

1. Kontrolloni motorin për funksionim. Një biçikletë me një motor sharrë elektrike, natyrisht, do të ulërijë me zë të lartë - ne besojmë se jeni gati për këtë. Me shumë mundësi, fqinjët dhe kalimtarët tuaj nuk do të jenë gati. Prandaj, ju rekomandojmë që t'i kryeni testet tuaja larg vendbanimit njerëzor - në një pyll, në një park, në një rrugë fshati.

Kushtojini vëmendje të veçantë kontrollit të gjendjes së rezervuarit të gazit. Benzina nuk duhet të spërkat, pasi kjo krijon rrezik zjarri. Motori do të jetë pas jush, kështu që ju duhet të kontrolloni veçanërisht këtë pikë.

1. Tani le të zbulojmë se si ta vendosim motorin nga sharrë elektrike në biçikletë. Është e nevojshme të lironi hapësirën pas çiklistit, sipër. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni çatinë. Mënyra më e lehtë për të zbatuar këtë skemë: vendosni boshtin e lëvizjes dhe përdorni një gomë në vend të boshtit të shtyrë. Ky lloj disku është më i thjeshtë dhe më efikas, dizajni nuk kërkon përdorimin e një numri të madh pjesësh. Boshti i fërkimit do të transmetojë rrotullimin nga motori, për këtë diametri i boshtit duhet të jetë afërsisht 25 mm.

1. Për të instaluar motorin në biçikletë, bashkoni një mbajtës metalik në kornizën që është nën sedilje. ju duhet sa më i ulët që të jetë e mundur, atëherë automjeti juaj në lëvizje do të jetë më i qëndrueshëm. Ju mund ta rregulloni motorin në stendë në çdo mënyrë - me bulona, ​​kapëse ose me saldim.
2. Kablloja për gaz dhe tela, e cila do t'ju lejojë të fikni me forcë motorin, duhet të fiksohet me kujdes në kornizë. Kjo është një çështje e komoditetit të vozitjes dhe sigurisë së çiklistëve.
3. Gati! Ju mund të provoni biçikletën tuaj të re me një motor sharrë elektrike. Kujdes, duhet të jetë të paktën 3 atm.

A ka zgjidhje të gatshme?

Po, gjërat mund të jenë shumë më të lehta nëse blini një komplet të gatshëm pjesësh për të bërë një biçikletë me motor sharrë elektrike. Përveç vetë motorit, kompletet e gatshme përmbajnë të gjithë lidhësit e nevojshëm, si dhe një kabllo mbytjeje, një dorezë kontrolli të fuqisë, një buton të fikjes së detyruar të motorit dhe detaje të tjera të dobishme.

konkluzioni

Ëndrra e të gjithë djemve që janë në mëdyshje se si të instalojnë një motor sharrë elektrike në një biçikletë mund të realizohet në moshën e rritur. Tani ju keni mundësinë të tregoni zgjuarsi inxhinierike dhe të montoni dizajnin ekzotik të përshkruar më sipër duke bashkangjitur një motor sharrë elektrike në biçikletë me duart tuaja. Përveç kësaj, kjo është një pajisje e dobishme: në një automjet të tillë, mund të shkoni në peshkim, në shtëpinë e vendit, në dyqan pa shumë stres me një fllad, dhe më e rëndësishmja, konsumi i karburantit do të jetë minimal. Dhe edhe nëse ju mbarojnë benzina, mund të arrini në pikën e fundit të udhëtimit tuaj në mënyrën tradicionale - me ndihmën e pedaleve.

Shkathtësia e sharrave me zinxhir të benzinës vërtetohet jo vetëm nga kryerja e shumë detyrave dhe funksionaliteti i tyre, por edhe nga bollëku i produkteve të dobishme shtëpiake që mjeshtrit kanë mësuar të bëjnë me duart e tyre. Ata kursejnë para për blerjen e pajisjeve të shtrenjta të prodhuara në fabrikë për të cilat shumica e njerëzve nuk kanë para. Por, siç thonë ata, nevoja për trillim është akute. Prandaj, duke folur për sharrë elektrike me zinxhir, shumë prej tyre përfaqësojnë jo vetëm prerjen ose krasitjen e një pemishte, por edhe çikrikët, stërvitjet e akullit, motorët jashtë, mulli, sharrat, të cilat mjeshtrit teknikisht kompetentë kanë mësuar t'i përshtatin nga mjeti i preferuar i benzinës së të gjithëve.

Mjetet e transportit meritojnë jo më pak vëmendje - biçikleta, motoçikleta, karts, ATV dhe shumë më tepër që mund të montohen duke përdorur një sharrë elektrike me motor me benzinë. Ne do të flasim se si dhe nga çfarë t'i rikrijojmë ato dhe të befasojmë të tjerët me një dizajn të jashtëzakonshëm të motorizuar në këtë artikull.

Motoçikletë me sharrë elektrike, bëjeni vetë

Jo çdo pronar i lumtur biçiklete është i emocionuar me nevojën për të pedaluar dhe shpenzuar energjinë e tyre. Më e përshtatshme dhe më pak e kushtueshme për sa i përket fuqisë është një biçikletë me motor.

Bërja e një biçiklete me një motor nga një sharrë elektrike me duart tuaja nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë. Për këtë do t'ju duhet:

• biciklete;
• një sharrë me një fuqi motori me gaz prej të paktën 2000 W - ky tregues do të përcaktojë nëse mund të lëvizë. Siç tregon praktika, fuqia e motorit prej 2 kf. mjafton që motoçikleta të arrijë shpejtësi deri në 40 km / orë;
• rezervuari për rezervuarin e ardhshëm të karburantit;
• kabllo nga një biçikletë e vjetër;
• dorezë për të qenë në gjendje të rregulloni mbytjen;
• lidhëse bulonash, dado dhe materiale të tjera të vogla harxhuese për krijimin e mbërthyesve;
• elementet lidhëse për krijimin e një mesazhi midis rrotave dhe motorit.

• ne grumbullojmë boshtin e lëvizjes - heqim gomën e rrotës së pasme dhe vendosim një gomë me një diametër deri në 2,5 cm. Kjo pajisje do të ndihmojë për të marrë shpejtësinë e motorit dhe, si një kuti ingranazhi, do të zvogëlojë shpejtësinë;
• ne bashkojmë një stendë nga qoshet me saldim elektrik - do të ndihmojë në instalimin e motorit nga një sharrë elektrike me zinxhir;
• ndryshimi i tufës - mund të përdorni centrifugale nga sharra e fabrikës duke e lidhur atë me timonin;
• ne përshtatim rezervuarin e gazit - mund të vendoset pranë motorit, ose në kornizë;
• ne rregullojmë telin nga sistemi i ndezjes së motorit në njërën nga dorezat e biçikletës;
• lidhni një kabllo nga karburatori në dorezën e gazit në mënyrë që kontrolli i mbytjes të jetë i thjeshtë dhe i shpejtë;
• ne e pajisim motoçikletën me pajisje mbrojtëse: pasqyra, një elektrik dore dhe vazhdojmë të testojmë një biçikletë të bërë vetë nga një sharrë elektrike me zinxhir.

Siç mund ta shihni, vendosja e një motori sharrë elektrike me zinxhir në një biçikletë nuk është aq e vështirë.

Si të bëni një motoçikletë nga një sharrë elektrike me zinxhir?

Ëndrra e rinisë së shumicës së bashkëqytetarëve tanë ishte dhe mbetet një motoçikletë. Ajo zhvillon një shpejtësi më të lartë dhe ka një strukturë që është më e përsosur se motori i përshkruar më sipër. Blerja e një mopedi të gatshëm nuk është një kënaqësi e lirë. Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni atë nga materiale të improvizuara.

Për këtë do t'ju duhet:

• një motor nga një sharrë e fuqishme e shërbimit (në versionin tonë, ky është modeli i Miqësisë);
• 2 rrota nga një biçikletë e vjetër;
• tub me diametër 2 cm (metal);
• kabllor;
• biçikleta me biçikleta; si dhe pirunët;
• pjesë të vjetra të motoçikletave - një rezervuar karburanti i gatshëm, një fener dhe një vend nëse dëshironi, megjithëse mund ta bëni vetë;
• pjesë drejtuese;
• levë e mbytjes.

• gatuajmë kornizën në të cilën lidhim rrotat nga biçikleta, pirunët, si dhe rezervuari i gazit dhe feneri;
• ne përshtatim motorin - përbërja e instalimit do të varet nga konfigurimi i kornizës;

• fiksoni rezervuarin e gazit dhe baterinë;
• kontrollojmë që elementët e sapo instaluar të mos varen;
• ne bëjmë një makinë zinxhir - do të lejojë që rrotat të marrin çift rrotulluesin e motorit dhe të lëvizin. Ju mund të merrni një rrip në vend të një rrotull zinxhiri. Por nuk duhet të harrojmë se konsumimi i tij do të jetë dukshëm më i lartë;
• ne vendosim sistemin e ndezjes - lidhim baterinë dhe levën e frenave me të;
• përshtatni tubin e shkarkimit.

Procesi i montimit ka përfunduar: mund të filloni testimin e motoçikletës.

Bëni vetë karting sharrë elektrike me zinxhir: montim hap pas hapi

Karting është një mjet modern që mund të përshkojë një distancë të konsiderueshme në një periudhë të shkurtër kohe. Një kart ekskluzive është ëndrra e çdo entuziastësh të makinave. Nuk është e nevojshme të marrësh pjesë në gara me të: mund të lëvizësh lehtësisht në terren të ashpër, përgjatë rrugëve rurale dhe në të vërtetë kudo ku nuk mund të kalojë një makinë më e madhe.

Ndër opsionet e mundshme të pajisjeve, kartë-sharrë elektrike të bëra në shtëpi kanë fituar një popullaritet të jashtëzakonshëm - jo më pak të fuqishëm dhe produktivë sesa homologët e tyre serialë. Le ta konsiderojmë hap pas hapi.

Faza përgatitore

Fillon me një vizatim dhe dizajn të detajuar. Ne sugjerojmë që të njiheni me vizatimin e përfunduar, i cili do të kursejë kohë në dizajne;

Dimensionet e përgjithshme të propozuara janë të përshtatshme për një person me lartësi mesatare. Për adoleshentët dhe njerëzit e gjatë, dizajni duhet të përshtatet me parametrat e tyre individualë. Për adoleshentët, mund të përdorni një skemë tjetër, të paraqitur më poshtë.

Ne mbledhim bazën e konstruksionit

Kjo është një shasi, prodhimi i së cilës do të kërkojë:

• tuba katrorë (deri në 10 m);
• tuba çeliku;
• pllakë e trashë çeliku;
• aksesorë për bllokimin e pjesës së poshtme;
• kolltuqe.

Procesi duket si ky:

• tubat priten sipas skemës së propozuar dhe saldohen me saldim elektrik.

• Ja çfarë duhet të ndodhë pas saldimit;

• boshti i përparmë është i pajisur me priza;
• boshti i pasmë është i grumbulluar - është ngjitur në vetë kornizën në mënyrë të tillë që të sigurohet rrotullimi i tij;
• sipas vizatimit, pjesa e poshtme është prerë nga metali ose druri i qëndrueshëm dhe i montuar në kornizë;
• vend - në këtë rast, ju nuk mund të ngatërroni dhe të merrni një të gatshme nga një kart ose makinë e vjetër.

Pajisjet e karteve motorike

• hiqni motorin nga sharrë elektrike me zinxhir;

• ne bëjmë bazën për motorin - nga një pllakë çeliku dhe një qoshe. rrotulla e saj duhet të përputhet me strukturën e fundit të kornizës;
• fiksoni rrotullën me vida;
• marrim 2 shufra metalike, të cilat i përkulim në një kënd të drejtë - kjo do të jetë ngasja e timonit të kartit;

• ne rregullojmë frenat - është e dëshirueshme që frenimi të shtrihet në të 4 rrotat. Mos harroni për pedalin e frenave: do të jetë shumë e pakëndshme të shtypni frenën me duart tuaja;

• ne pajisim karting me rrota - rrotat me një diametër të vogël nga një makinë e vjetër garash do të bëjnë;
• ne vendosim ndezjen - e lidhim me valvulën e mbytjes dhe dorezën e gazit;
• montimi i kontrollit të besueshmërisë dhe testimi i njësisë së përfunduar.

Karting është një luks për një person të zakonshëm, por me ndihmën e mjeteve të improvizuara mund të krijoni versionin e tij buxhetor - një go-kart me një motor sharrë elektrike.

Jo më pak e famshme shtëpi, të cilën "Kulibinët" vendas kanë mësuar ta bëjnë. Për ta rikrijuar atë, na duhen:

• një skuter i projektuar për peshën e personit që do ta kontrollojë atë. Është e dëshirueshme që ai fillimisht të kishte një sistem frenimi manual. Baza e rrotave pneumatike e skuterit duhet të jetë e fortë;
• sharrë elektrike me zinxhir nga e cila hiqet motori - modelet me fuqi të mesme dhe të lartë janë të përshtatshme.

Procesi i montimit të skuterit duket i thjeshtuar në krahasim me produktet e mëparshme shtëpiake:

• Për të filluar, ne heqim bazën e motorit dhe e rregullojmë atë në pjesën e pasme të kornizës së skuterit. Vëzhgojmë se rrotat e motorit dhe të rrotave përputhen;
• ne rregullojmë përshpejtuesin manual me ndezjen e sharrës elektrike - kështu që operatori do të jetë në gjendje të kontrollojë procesin e lëvizjes;
• nëse është e nevojshme, ata e pajisin skuterin me një pedale frenimi, por në shumicën e rasteve, leva për kontrollin manual të skuterit është e mjaftueshme për funksionimin e tij të plotë.
• testimi i një skuteri nga një sharrë elektrike me zinxhir - në rast shërbimi, një pajisje e re e motorizuar është gati dhe mund të përdoret.

ATV për fëmijë i bërë në shtëpi nga një sharrë elektrike me zinxhir

Produkti i fundit i bërë në shtëpi që do të shqyrtojmë do t'i kushtohet ATV-ve. Në fakt, për të montuar një ATV, ju nevojiten të njëjtat materiale si për një kart ose një biçikletë me tri rrota:

• motori nga një sharrë elektrike e vjetër e fuqishme dhe funksionale;
• kuti ingranazhi - rrit shtytjen e motorit dhe merr shpejtësinë e tij të punës;
• Korniza ATV - duhet të jetë më e fortë dhe më e qëndrueshme;
• sedilja e shoferit është e mirë nëse ka një ndenjëse të vjetër mopedi: një adoleshent do të jetë më i rehatshëm në të sesa në një makinë të rëndë;
• rrota me një shkallë të ashpër, një diametër prej të paktën 34-35 cm secila. Kjo do të përmirësojë aftësinë ndër-shtetërore të ATV-së dhe do ta bëjë atë një analog të një SUV.

Nëse dëshironi, dizajni i parafabrikuar i ATV-së mund të sillet në përsosmëri me amortizues: manovrimi i ATV-së do të rritet dhe goditja e punës do të bëhet më e qetë.

Automjetet e bëra në shtëpi janë të lira, por jo gjithmonë të besueshme. Ato mund të përdoren vetëm me respektim të rreptë të të gjitha rregullave të sigurisë.