Prototipet e automjeteve të para elektrike filluan të shfaqeshin 100 vjet më parë. Por pasi nuk kishte bateri akumuluese të kapaciteteve të mjaftueshme, zhvillimi pezulloi përkohësisht. Kur u shfaqën bateritë e para shumë të mëdha dhe "të gjalla", shumë inxhinierë filluan të zhvillojnë automjete elektrike. "Modeli Tesla S" - krijimi i projektuesve dhe inxhinierëve amerikanë, të cilët tani mund të gjenden në rrugët e qytetit. Le të afrohemi me "Tesla".

Ku të gjithë filluan

Maskë Ilon, inxhinier amerikan dhe sipërmarrës, në vitin 2009 në Gjermani në ekspozitë prezantoi "modelin" publik. Dhe në vitin 2012 u krijua lirimi serik i makinës. Por rruga drejt suksesit në të vërtetë për kompaninë "Tesla" doli të jetë shumë e mprehta. Kishte raste kur organizata ishte në prag të falimentimit. Por maskë deri sa ky i fundit besonte se automjetet elektrike do të ishin në kërkesë. Ai ka investuar pothuajse të gjitha fondet e tij në zhvillimin e projektit dhe përfundimisht gjeti investitorë. Grupi i parë serik në shumën prej 1,000 makina diverged shumë shpejt. Në të njëjtën kohë, etiketa e çmimeve në makinë nuk ishte e tillë e vogël, rreth 100,000 dollarë.

Për dhjetë vjet lirim të makinave, Tesla zgjati të gjithë borxhin e saj dhe arriti në tregun botëror. Tashmë shiten më shumë se 50,000 kopje. Bateria "Modeli Tesla S" ju lejon të përshpejtoni njëqind në vetëm 2.7 sekonda, ndërsa fuqia është 360 kuaj fuqi. Aktualisht, kjo është makina e vetme që mund të ngasë sasinë më të madhe pa rimbushje. Në vitin 2013, në Shtetet e Bashkuara, kjo makinë mori titullin e sedanit më të shitur luksoz. Dhe në Norvegji, ku shteti mbështet seriozisht automjetet elektrike, "Tesla" u bë shitja më e mirë, duke tejkaluar konkurrentin kryesor "Volkswagen Golf".

Çfarë nën kapuç, nëse jo motori?

Në të vërtetë, hapja e kapakut të kapakut, ne nuk do të gjejmë atje tashmë motorin e zakonshëm të benzinës dhe pajisjet komplekse të bashkangjitura. Nuk ka thjesht vend për bagazhin. Ndoshta zhvilluesit e vënë atë nga prapa? Nën kapakun e trungut është gjithashtu bosh. Për më tepër, ka shumë hapësirë \u200b\u200bpër vendosjen e një biçikleta ose karrige për fëmijë.

Pra, rezulton se njësia e energjisë nuk është e dukshme kudo që të mos duket. Por gjëja është se motor elektrik është instaluar nën shoferin dhe pasagjerët. Është një grup i baterive të mëdha që janë të fshehura dhe jo të dukshme për shoferin, por në të vërtetë nuk është e nevojshme. Këtu është një makinë e tillë "Modeli Tesla". Në Rusi, për fat të keq, shumë pak makina të tilla, dhe ata nuk përdorin kërkesë të veçantë. Kjo është për shkak të faktit se nuk ka mbështetje shtetërore në formën e fondeve. Në fund të fundit, për "Tesla" është e nevojshme për të instaluar electrostruits, dhe kjo është shumë e shtrenjtë.

"Modeli Tesla S": Specifikimet

Fillimisht, modele me makinë me rrota të pasme. Motor elektrik në këtë rast është instaluar direkt mbi boshtin e pasmë. Kjo është për shkak të faktit se në makinë nuk ka kuti të shpejtësisë dhe transmetimit si të tillë. Prandaj, motor elektrik është i lidhur drejtpërdrejt me akset e makinës së makinës. Set "Suite" i plotë krenohet me një kapacitet prej 416 litra. nga. ose 310 kW. Në të njëjtën kohë, shoferët surprizojnë numrin maksimal të revolucioneve që zhvillon një makinë - 16,000 rpm. Me një çift rrotullues maksimal prej 600 nm. Shpejtësia maksimale e konfigurimit të lartë është 210 kilometra në orë.

Vlen të përmendet edhe se makina është e aftë të punojë si një gjenerator autonom për bateritë. Modaliteti i rikuperimit aktivizohet kur shoferi lejon pedalin e gazit. Makina gradualisht fillon të ngadalësohet, dhe bateritë janë të ngarkuara. Totali "Modeli S" me makinë me rrota të pasme kishte tre konfigurime: 60, 85 dhe P85 me një kapacitet prej 250, 280 dhe 310 kW, respektivisht. Në vitin 2015, pajisjet themelore u ridizajnuan dhe ndryshuan disi, tani është përfaqësuar si S00D, respektivisht, ne mund të flasim për një rritje të vogël në pushtet.

Me katër rrota

Në fund të vitit 2014, kompania amerikane lëshoi \u200b\u200bmakinën me rrota. Një motor "Tesla Model S" motor mbeti në boshtin e pasmë, dhe e dyta u vendos në pjesën e përparme. Rritja e energjisë në këtë rast është vetëm një kolosale. Motor elektrik, i vendosur para, ka 221 litra. nga. Totali është rreth 700 litra. nga. Është tashmë më shumë makinë sportive sesa një sedan premium.

Deri në njëqind, makina filloi të përshpejtohet më shpejt se "panamera" turbocharged "Porsche". Shpejtësia maksimale - 249 km / h. Drive me katër rrota mori një prapashtesë shtesë në formën e letrës D. Vlen të përmendet se inxhinierët arritën të arrijnë shpërndarjen e përsosur të ngarkesës në boshtin e përparmë dhe të pasmë (50:50), e cila është shumë e kënaqur me shoferët .

Pak për baterinë

Vëmendje e veçantë e merituar bateritë e përdorura nga makina. Produktet e kompanisë japoneze Panasonic janë përdorur si bazë. Bateria ("Tesla Model S") është e vendosur nën dysheme në të gjithë zonën. Ai përbëhet nga pothuajse 7,000 bateri litium-jon. Pushteti në varësi të konfigurimit të makinës mund të ndryshojë nga 70 në 85 kW / h. Vlen të përmendet se kjo sedan ka një peshë mjaft mbresëlënëse, rreth dy ton. Kjo është pavarësisht nga fakti që të gjitha pjesët e trupit janë bërë prej alumini. Por bateria e rechargeable ka një madhësi dhe masë shumë mbresëlënëse.

Në konfigurimin bazë, hapi i goditjes është 335 kilometra, dhe në maksimum - rreth 426. Është mjaft mbresëlënëse dhe ju lejon të lëvizni për një kohë të gjatë pa rimbushje, veçanërisht nëse nuk e shtypni "sneaker" në dysheme .

Më shumë për të rëndësishme

Bateritë në këtë makinë përdoren për qëllime të tjera. Vendosja e tyre kompetente bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të sjelljes së makinës në kthesa. Kjo arrihet për shkak të vendndodhjes së tyre midis bazës së rrotave dhe paragjykimit të qendrës së gravitetit. Meqenëse bateritë përfaqësohen nga modulet e ndara, atëherë është e pabarabartë. Shumica e tyre janë të përqendruara në mes. Ajo kishte një efekt pozitiv në inercinë përgjatë boshtit vertikal.

Një tjetër funksion i rëndësishëm i baterisë qëndron në faktin se me zhvillimin e saj zhvilluesit arritën të rrisin ndjeshëm forcën e karkasave. Meqenëse modelet e para kishin përvojën e trishtuar të ndarjes së baterive kur vozisnin në parregullsi, pllakat e titanit filluan të instalonin, të cilat në mënyrë të sigurt i mbrojnë ato. Në fund të vitit 2015, zhvilluesit bënë një përmirësim të vogël, të cilat lejuan të rrisin rezervën e goditjes me një tjetër 6%, e cila, aq më e madhe, më interesante.

Rreth Tesla Supercharge Stations

Një zhvillim tjetër i kompanisë amerikane. Kjo është një stacion akuzues i plotë që ju lejon të plotësoni rezervat e energjisë me fuqi prej rreth 120 kW. E gjithë kjo është bërë duke anashkaluar një bazë bazë 10-kilovatte. Nuk është për t'u habitur që menaxhmenti i kompanisë në çdo mënyrë vlerëson produktet e saj dhe duhet të jetë. Sidomos që nga përfitimet e deklaruara janë konfirmuar duke testuar. Deri në 50% tarifat e makinave në vetëm 20 minuta, në 80% - për 40. Për të ngarkuar plotësisht bateritë e automjeteve elektrike, do të duhen 75 minuta. Shifra duket e madhe për shumë, por në fakt është mjaft e shpejtë. Përveç kësaj, shumë shoferë ndalojnë gjatë udhëtimeve të gjata për t'u çlodhur, për të ngrënë ose për të marrë një dush. Gjatë kësaj kohe, makina do të jetë gati për operim të mëtejshëm. "Modeli Tesla S", i cili mund të shihet në këtë artikull, një makinë unike dhe unike.

Pak për menaxhimin

Në kabinën gjithçka është e pazakontë dhe unike. Kjo makinë, duke gjykuar nga shqyrtimet, është ndryshe nga çdo tjetër. Kjo është arsyeja pse hera e parë duhet të përshtatet me të. Për shembull, për të filluar motor elektrik ("Modeli Tesla s"), ju nuk keni nevojë të futni çelësin në bllokimin e ndezjes, pasi nuk është. Çdo gjë zbatohet përmes pedalit të frenave. Shtypni atë - dhe ju mund të shkoni.

Ju nuk mund t'i kushtoni vëmendje ekranit prej 17 inç në tastierë qendrore. Meqenëse numri i butonave dhe elementeve të tjera mekanike është zvogëluar ndjeshëm, të gjitha funksionet e kontrollit janë vendosur në një kompjuter. Këtu mund të gjeni të gjitha informacionet gjithëpërfshirëse në makinë. Natyrisht, ka pasur çelësat e pakta të treguesve të rrotullimit, fshirëseve, si dhe dorezën e përparme dhe të kundërt. Në panelin e instrumenteve ka një kompjuter tjetër që tregon shoferin:

Në përgjithësi, makina në kabinën është e ngjashme me anijen. Pothuajse të gjitha kontrollet kryhen nga ekranit me prekje. Test drive ("Modeli Tesla s") tregoi se gjithçka është në vendet e saj, kështu që amerikanët nuk kanë humbur veten me ergonomi.

Moderuar agresiv

Nëse ju merrni më afër në pjesën e jashtme të makinës, ajo është parë menjëherë se ajo është tuned seriozisht. Grille Grille të gjerë, fenerët e ngushtë me optikë të shkëlqyeshme, e gjithë kjo sugjeron që makina të marrë një udhëtim aktiv dhe madje do të lë të kuptohet pronari që ndonjëherë ju duhet për të përzënë rreth pista. Disqet e hedhura prej 19 inç, së bashku me bojë të veçantë dhe lustrim të trupit, duken aq shumë saqë është e vështirë të hash një sy nga një bukuri e tillë. Por në të njëjtën kohë, makina nuk ka ndonjë "gushë" në kapuç ose supercharger. Kjo do të thotë se do të jetë e përshtatshme për një udhëtim të moderuar urban dhe do të jetë në kërkesë jo vetëm në njerëzit deri në 40 vjet.

Pak për shasinë

Ne tashmë njihnim me makinën Tesla. "Modeli S", karakteristikat e të cilave ne e konsiderojmë, për pjesën më të madhe të krijuar nga e para. Kjo është, zhvilluesit nuk kanë marrë hua teknologji nga prodhuesit e tjerë të makinave kryesore, të tilla si "Audi", "BMW", etj. Kjo është arsyeja pse pothuajse të gjitha detajet janë unike dhe nuk përdoren kudo tjetër.

Pjesërisht kjo është e vërtetë për pezullimin e makinës. Running pneumatike lejon pronarin të ndryshojë pastrimin. Ajo mund të ngrihet nëse rruga e cilësisë së ulët, ose zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur për ngarje agresive në autostradën e shpejtësisë. Rrota e drejtimit është e pajisur me një të fuqishme elektrike. Por këtu ka disa karakteristika interesante. Për shembull, një sistem shumë nivele të ndryshimit të ngurtësisë së timonit. Për një udhëtim të qetë dhe të matur, ju mund të zvogëloni ngurtësinë në minimum dhe të menaxhoni si të butë sa të jetë e mundur. Dëshironi të udhëtoni të shpejtë? Jo një problem, ne e bëjmë timonin sa më shumë që të jetë e mundur, dhe makina do t'i përgjigjet kthesës më të vogël pa vonesë.

Siguri e lartë

Në vitin 2013, 5 yje morën pikërisht makinën "Tesla". Makina "model s" konsiderohet më e sigurt në botë. Ishte e mundur të arrihej rezultate të tilla të larta për shkak të dizajnit të trupit të makinës. Forca plotësohet nga bateria, e cila është gjithashtu e rëndësishme. Sistemi i frenave është një disk i ventiluar me një sistem elektronik të dorës së dorës. Natyrisht, sistemi rekuperativ meriton vëmendjen më të madhe. Ajo jo vetëm duke e ngarkuar baterinë, por gjithashtu ndalon makinën. Parimi i operimit është i ngjashëm me frenimin e motorit në një makinë të rregullt.

Sa për sigurinë e drejtpërdrejtë të shoferit, atëherë ka 8 jastëkë, si dhe ka "ASB". E gjithë kjo duket se ka një kohë të gjatë, por këtu është luajtur metoda e zbatimit. Për shembull, kur aksidenti është shkyçur menjëherë nga sistemi i energjisë elektrike të baterisë. Ky është një tipar jashtëzakonisht i dobishëm në një makinë elektrike.

Karakteristikat e motorrit elektrik

S-KE ka një motor elektrik asinkron trefazor. Nuk ka analoge dhe është zhvillimi i kompanisë "Tesla", kështu që nuk ka gjasa të flasim për unikitetin e saj. Sistemi i ftohjes është i lëngët, i cili aktualisht është shërbimi më i lehtë dhe efikas gjatë operacionit.

Diçka që kompania "Tesla" ende huazohet. Ne po flasim për transmetimin, i cili është marrë nga dizajni i Mercedes-Benz. Punon në një palë me një kuti me një fazë të vetme me një raport të marshit prej 9.73. Ky është një dizajn jashtëzakonisht i besueshëm, edhe pse jo aq i lehtë për t'u ruajtur.

Të gjithë për njerëzit

"Modeli Tesla S", specifikimet e të cilave kemi shqyrtuar në këtë artikull janë krijuar me të vërtetë për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt. Shqyrtime konfirmojnë. Natyrisht, një luks i tillë nuk ka gjasa të jetë në dispozicion të personelit mesatar, pasi pajisja bazë në SHBA dhe Evropë kushton rreth 62,000 dollarë. Maksimumi - rreth 80,000. Megjithatë, në të ardhmen e afërt, zhvillimi nuk do të ndalet, dhe do të shfaqen më shumë makina elektrike të buxhetit.

Sa i përket këtij modeli, Tesla po përpiqet të mbajë klientët sa më shumë që të jetë e mundur. Për shembull, akuzimi në stacionet e kompanisë amerikane është plotësisht i lirë. Kjo tashmë po flet për shumë njerëz. Për shembull, në Rusi nuk ka asgjë të lirë, zakonisht në planifikuar, atëherë edhe tregtarët e makinave shtëpiake era e tag çmimeve, çfarë të thonë për pjesën tjetër. Është në sajë të mbështetjes së përgjithshme të blerësve të saj "Tesla" dhe hyri në tregun global dhe zë një pozitë udhëheqëse. "Modeli S" është aktualisht më i popullarizuar në botë. Duke gjykuar nga shqyrtimet, ajo me dëshirë bleu dhe gëzon udhëtimin, ndjenja e të cilave nuk mund të ngatërrohet me asgjë.

Modeli Tesla u bë një makinë e dëshiruar për shumicën e shoferëve. Në fund të fundit, ka kaq shumë avantazhe në të - nuk ka nevojë për një benzinë \u200b\u200btë vlefshme, nuk bllokon mjedisin, përveç kësaj, është më i besueshëm në mbarë botën. E konsideroni makinën në më shumë detaje.

Modeli Tesla është kryer nga kompania amerikane Tesla Motors. Ky është një makinë me 5 dyer, trupi i të cilit quhej "Fastbak", dhe prototipi i parë mund të shihej në shfaqjen motorike të Frankfurtit në vitin 2009. Në Shtetet e Bashkuara, dërgesat e kësaj makine filluan 2 vjet më parë. Sa për çmimin, ajo ndryshon nga 62 në 88 mijë dollarë. Versioni më i shtrenjtë i makinës është i aftë për të kapërcyer pa rimbushur deri në 425 km, dhe do të largohet në vetëm 4.2 sekonda. Rezultatet e tremujorit të parë të vitit 2013 janë mbresëlënëse - 4750 njësi të modelit Tesla janë shitur në Shtetet e Bashkuara. Ky fakt sugjeron që makina të kapërcejë garat e saj të klasës Sedan luksoze - Mersedes-Benz S-Class, si dhe BMW 7 seri. Në Evropë, një zbulim i caktuar i kësaj makine u regjistrua - në Norvegji për 2 javë të shtatorit të të njëjtit vit, 322 makina janë shitur, duke tejkaluar kështu Volkswagen Golf (vetëm 256 janë shitur) nëse ata ishin shitur nën kapuçin Tesla, atëherë Nuk ka asgjë. Në vend të motorit ka një trung, prapa një trung tjetër të gjerë. Nëse është e nevojshme, në të ju mund të instaloni karriget e fëmijëve, të cilat do të vendosen ballë në xhami. Ndërsa Agjencia Amerikane e Mbrojtjes së Mjedisit (EPA) thotë, një pagesë e plotë e një baterie litium-jon që ka një kapacitet prej 85 kW / H është e mjaftueshme për të kapërcyer 426 km. Ky tregues e bëri këtë model të çojë në mesin e makinave të tilla të prodhuesve të tjerë. Kompania planifikoi të prodhonte dy lloje të makinës. Ata ndryshonin vetëm me një kapacitet të baterisë - 60 kW / orë dhe 40 kV / h. Autonomia e tyre ishte 335 km dhe 260 km, por, që nga popullariteti i modelit me një bateri 40 kW / H nuk ishte shumë e madhe, prodhuesi vendosi të braktiste këtë model. Modeli i Tesla është themelor. Ajo ka ftohje të lëngshme, dhe një motor elektrik AC është i aftë të prodhojë 362 kuaj fuqi. Bateria e makinave është bërë nga 7 mijë bateri me gisht, të cilat vendosen në një mënyrë të veçantë. Shpërndarja e joneve pozitive dhe negative ndodh. Qershor 2013 është shënuar për këtë makinë me faktin se mundësia e zëvendësimit të baterisë së ringarkeluar automatikisht. Gjatë demonstrimit, u tregua se zëvendësimi i baterisë merr vetëm 90 sekonda. Kjo është një rend i madhësisë më të shpejtë duke mbushur rezervuarin e plotë me karburant të zakonshëm. Presidenti Elon Mask, tha se të ashtuquajturat akuza të ngadalta zgjat nga 20 minuta para gjysmë ore dhe do të jetë e lirë në stacionet e veçanta të mbushjes. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i baterisë do të kushtojë një pronar të makinës elektrike prej rreth 80 dollarë.

Shikoni brenda makinës

Prapa makinës duket mjaft e thjeshtë. Dritaret në dyert nuk kanë një kuadër, dhe simboli i kompanisë është i vendosur në sinjalin e kthesës, i cili përshtatet shumë në dizajnin e makinës. Sa për ngarkimin e makinës, ju duhet vetëm një fole të zakonshme. Ngarkuesi i rregullt po vrapon nga një rrjet prej 100-240 W, kështu që ju mund të bëni një pagesë nga çdo fole që do të jetë afër.

Makina mund të ngarkohet në dy mënyra. E para është një furnizim i rregullt me \u200b\u200benergji elektrike. Punon nga priza më e zakonshme e 220 V. nga bateria e saj me një vëllim prej 85 kW / H do të ngarkohet 36 orë. Nëse makina juaj ka një bateri prej 40 kW / h, atëherë koha e ngarkimit është dyfishuar. Socket duhet të ketë një terren pune, përndryshe asgjë nuk do të ngarkohet. Vështirësia e vetme është pirun. Ka standarde amerikane, prandaj mos bëni pa një përshtatës. Është e nevojshme të fitosh një model me cilësi të lartë, sepse ngarkesa do të jetë rreth 12a.

Për të ngarkuar makinën në vetëm 14 orë, duhet të përdorni lidhësin e dytë të ngarkuesit. Ka një nemën standarde 14-50. Këtu ju nuk mund të bëni pa një elektricist profesional, sepse ju duhet të jepni 50 amps në 1 fazë, e cila nuk është për të gjithë. Kjo kërkon instalime elektrike me cilësi të lartë. Pa marrë parasysh se çfarë metode ju zgjidhni, sepse procesi i lidhjes së ngarkuesit është i njëjtë. Ju vetëm duhet të hapni trungun, të merrni ngarkuesin, të lidheni atë me rrjetin e energjisë, prisni derisa të fillojnë dritat e gjelbra dhe pastaj lidhni ngarkimin në makinë. Ka një tjetër metodë të ngarkimit, por është edhe më e komplikuar, sepse në 1 fazë është e nevojshme të japësh 80a. Për të akuzuar, në këtë rast përdoret një ngarkues stacionar, i cili varet në mur.

Në Rusi, nuk ka stacione të veçanta që prodhojnë bateri zëvendësuese, dhe ka shumë vështirësi të lëshohen 80a, prandaj është më mirë të përdorësh një rozetë. Nëse e përdorni makinën, për shembull, si gara, atëherë konsumi i baterisë do të jetë 1.5 herë më shumë, që do të thotë se rezerva e baterive është e mjaftueshme për rreth 300 km. Nëse shkoni në një ditë rreth 200 km, atëherë ju mund të ngarkoni një makinë çdo ditë, duke i akuzuar kohë për të ulur gjysmën, ose me 2/3, dhe kjo është shumë më e përshtatshme sesa të ngarkoni makinën plotësisht të ndaluar për 36 orë.

Modeli i Tesla

Bateri

Ka bateri dhe modalitet të kursimit të energjisë që fik ekranin dhe elektronikën tjetër në bord, pas së cilës makina shkon në modalitetin e gjumit. Kjo veçori ju lejon të zvogëloni humbjen në rreze të kilometrazhit të makinës kur nuk përdoret (aktualisht është 13 km në ditë). Gjithashtu, për të rivendosur energjinë e Tesla përdor frenim rikuperues, thelbi i të cilit është se kur frenimi, një pjesë e energjisë së lëvizjes kthehet në baterinë në formën e energjisë elektrike. Bateria 85 kW përmban 7104 bateri litium-jonike në 16 module të ndërlidhura. Çdo modul përmban gjashtë grupe prej 74 elementësh të lidhur paralelisht; Gjashtë grupe, nga ana tjetër, janë të lidhur në seri në modul. Bateria përdor elemente galvanike nga Panasonic me katarole alumini nikel. Vendndodhja e baterisë nën dyshemenë e kabinës zvogëlon qendrën e gravitetit të makinës. Bateria ka një garanci për tetë vjet ose 201,000 km për një model bazë me 60 kWh. Për një bateri për 85 kW? Mbrojtja e raketave pa hon. Një garanci e veçantë për zëvendësimin e baterisë hyn në fuqi pas vitit të tetë me vlerë 10,000 dollarë për një bateri prej 60 kW? H dhe $ 12,000 për një bateri prej 85 kW.

Të gjitha modelet e tjera, rezulton, është gjithashtu shumë i zgjuar. Që nga fundi i shtatorit 2014, të gjitha modelet e reja janë të pajisura me një mini-dhoma të instaluar në krye të xhamit, një radar premtues në grilën e ulët të radiatorit dhe sensorë tejzanor në bumpers para dhe të pasme, të cilat ofrojnë një 360-shkallë zona tampon rreth makinës. Kjo pajisje lejon modelin S për të zbuluar shenja rrugore, markup, pengesa dhe automjete të tjera. Përveç sistemit adaptiv të kontrollit dhe paralajmërimit për të udhëtuar përtej brezit të fluturimit për 4250 dollarë, mund të merrni një paketë të paketës, e cila do të lejojë këtë "mbushje" për të kryer makinës gjysmë autonome dhe parkim. Modele të reja që vijnë në shitje, duke filluar nga 9 tetor 2014, janë të dizajnuara për funksionin autopilot. Ky i fundit e bën të mundur ngasje automatike në situata të ndryshme. Makinat e pajtueshme do të marrin softuer nëpërmjet përditësimit pa tel, pa pasur nevojë të vizitojnë tregtarin. Makina gjithashtu e mbushur me sensorë që përcaktojnë gjendjen e njësive dhe elementeve strukturore. Në rast aksidenti, sistemi mbyll fuqinë e baterisë. Le të flasim pak për mbushjen e sallonit të këtij modeli. Në vitin 2015, është planifikuar të drejtohet një seri Tesla X X Crossover, i ndërtuar në modelin Tesla S. Fastbuck.

Modeli i makinave me stil Tesla është një kombinim i mahnitshëm i teknologjive më të fundit, një pamje ideale, dinamike në këtë të fundit dhe një çmim të madh ... 5-dyer hatchback që punon vetëm në tërheqje elektrike, në dispozicion në versione të ndryshme. Dallimi kryesor është fuqia e baterisë. Blej modelin Tesla në Rusi është me një çmim prej 111,500 deri në 152,400 dollarë. Kjo është kostoja e modelit Tesla në konfigurimin bazë. Në tregun amerikan amerikan, makina elektrike kushton nga 74.6 në 105.7 mijë dollarë. Vlen të përmendet se çdo blerës i makinave elektrike Tesla gjithashtu merr një subvencion në shumën prej 7,500 dollarë. Pra, le të fillojmë shqyrtimin tonë Model Tesla S.

E jashtme e makinës elektrike

Heroi ynë i sotëm është një makinë me të vërtetë ekskluzive. Si zakonisht, shqyrtimi dëshiron të fillojë me hartimin e madhësisë së jashtme dhe të trupit.

Madhësitë e përgjithshme të modelit Tesla:

• gjatësia - 4978 mm;
• gjerësia - 2189 mm;
• lartësia - 1435 mm;
• madhësia e karrocës është 2959 mm.

Sipas të dhënave zyrtare, pastrimi elektrik i hatchback është 145 milimetra. Vërtetë, një pezullim pneumatik ofrohet gjithashtu për shtesë, instalimi i të cilit ju lejon të rregulloni pastrimin e rrugës duke filluar nga 119 në 192 milimetra.

Karakteristikat e modelit Tesla Sugjeroni përdorimin e rrotave prej 19 inç me gome të goodyear shqiponjës, dimensioni i të cilave është 245 / 45R19. Gjithashtu, zhvilluesit ofrojnë për një rrotat aerodinamike të makinave të diametrit të 19-të dhe "rollers" madhështor 21-inch "me gomat e profilit të ulët Continental Extreme Kontakt Dimension 245 / 35R21.

Është koha t'i kushtohet vëmendje fotografisë dhe videove të modelit të Tesla S. Ata demonstrojnë premiumin e kësaj makine, si dhe karakterin e tij sportiv. Dizajni i dizajnit të jashtme të makinës elektrike u krye nga specialistët e Motors Tesla. Veprat u drejtuan nga Franz von Holzhausen, i cili më parë ai punoi në departamentin e dizajnit të prodhuesit Mazda.

Karakteristikat kryesore të shfaqjes së modelit Tesla janë bërë skicë të lëmuara dhe zgjidhje jo standarde. Gjithashtu, trupi mori firewalls theksuar, dhe sipërfaqet e saj të lëmuara janë të harmonizuara në mënyrë të përkryer me elemente të ngjashme me valë.

Pjesa e përparme e makinës elektrike Teslo mori optikë të ngushtë, një rrjet të formës ovale pseudo-telefonike, një parakolp elegant me një marrje të vogël të ajrit dhe dritat e bukura të mjegullës. Një brinjë e theksuar embossed janë të vendosura në kapuç, të cilat janë të kombinuara në mënyrë ideale me krahë të makinave dhe pasqyra unike të jashtme.

Profili i trupit gjithashtu duket i mahnitshëm. Fronti i lehtë dhe një mbrapa masive të nxitojnë syrit. Nga tiparet, unë dua të theksoj zgjerimet e dorezave të derës, radiirin e duhur të harqeve të rrotave dhe formën interesante të dyerve.

Pjesa e pasme e electrocarbar është menduar edhe me kujdes. Krahët masive, dritat e përgjithshme kompakte me mbushje LED dhe parakolp të madh. Ne gjithashtu theksojmë përdorimin e hijeve të trupit të ndritshëm, gjë që e bën makinën e modelit Tesla edhe më të dukshme. Në bazën e të dhënave për hatchback, ngjyrat e zeza dhe të bardha janë në dispozicion. Për blu, kafe, argjendi, jeshile dhe gri do të duhet të vendosin 750 dollarë. Por hije më tërheqëse (të kuqe të ndritshme dhe të bardha) u vlerësuan në 1.5 mijë dollarë.

Nga opsionet shtesë për modernizimin e jashtme, vlen të përmendet edhe spoiler i pasmë nga karboni, dritat e mjegullës LED dhe top panoramik, të bëra prej xhami.

Karakteristikat e brendshme

Salloni Tesla Model S 2015-2016 Viti i modelit është projektuar për 5 persona. Vërtetë, vende të tjera janë gjithashtu në dispozicion për fëmijët që janë të montuar në ndarjen e ngarkesës së pasme. Nga rruga, makina elektrike e modelit Tesla ka dy trungu. Vëllimi i ndarjes së përparme është 150 litra, dhe në pjesën e prapme të pronarit është në dispozicion pothuajse 750 litra. Vlen të përmendet se palosja e vendeve të pasme do të çojë në një rritje në volumin e modelit të trungut të trungut për 1800 litra magjepsës.

Pra, çfarë jemi brenda? Gjëja e parë që të gjithë ata që shohin fotot e Sallonit të Modelit Tesla është një ekran i madh me prekje që ndodhet në konsolën e qendrës. Diagonali i saj është 17 inç. Ekrani është përgjegjës për menaxhimin e sistemeve të ndryshme të Engine Engine. Për shembull, ju lejon të rregulloni funksionimin e funksioneve multimediale, instalimin e klimës dhe telefonit. Gjithashtu, ekrani shfaqet nga sistemi i navigimit dhe kamera e pasme. Është me ndihmën e tij që shoferi të mund të hapë çadrën, të kryejë vendosjen e pozicionit të sediljes, të përdorë funksionin e ngrohjes, të lidhet me World Wide Web, të mësojë për rrjedhën e energjisë elektrike, të optimizojë parametrat e pezullimit dhe drejtimit. ..

Dashboard gjithashtu duket shumë futuristic. Paneli multifunksional tregon një sasi të madhe të të dhënave dhe pjesërisht kopjon imazhin nga ekrani kryesor. Megjithëse jam mjaft e vështirë për të papritur motorist modern, paneli dixhital i instrumenteve është mjaft i vështirë, instalimi i një tabletë të madh në makinën elektrike është bërë një zgjidhje me të vërtetë e suksesshme. Megjithëse madhësia e ekranit po ndikojnë vërtet, është shumë e rehatshme ta përdorësh atë. Vërtetë, nuk duhet të harrosh se akuza e baterisë është e kufizuar, kështu që nuk do të funksionojë pafundësisht një vegël.

Mbrapa e vendeve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë kanë profilin anatomik dhe mbështetje anësore me cilësi të lartë. Ne gjithashtu vërejmë përdorimin e madhësive të zgjedhura të jastëkëve, të cilat mund të qëndrojnë në mënyrë të përshtatshme në modelin Tesla do të jetë në gjendje për secilin. Distanca nga tavani në jastëkët e ulëses është 985 milimetra, dhe gjerësia e sallonit arrin 1465 mm (në nivelin e shpatullave të udhëtarëve).

Prapa vendit, natyrisht, jo aq shumë. Vërtetë, këmbët do të jenë mjaft të lira - pothuajse 900 milimetra. Ekziston një mungesë e hapësirës mbi kokën - vetëm 896 mm, e cila është shkaktuar nga forma karakteristike e çatisë.

Modeli bazë i pajisjeve të Tesla Pranuar:

• vendet e përparme të nxehta dhe cilësimet elektrike dhe memorizimin e parametrave të zgjedhur;
• dera e trungut me makinë elektrike;
• sistemi i qasjes në sallon pa një çelës;
• kontrolli i lundrimit;
• kontrolli i klimës me ndarje në dy zona;
• dritare elektrike;
• pasqyrat automatikisht të pasme të pasme me elektrike dhe të nxehta;
• prekni ekranin 17-inç;
• ndriçimi i ndriçimit të brendshëm në LED;
• 8 airbags;
• sistem audio me 7 kolona;
• kontrolli elektronik i rezistencës (ESC);
• sistemi i Kontrollit të Traction (TCS);
• dekorimi i brendshëm i lëkurës;
• elemente dekorative të bëra prej druri natyror.

Specifikime

Një pjesë tjetër e rëndësishme e shqyrtimit është karakteristikat teknike të modelit Tesla S. Designers përdorën një numër të madh të pjesëve të aluminit dhe çelikut të lartë në trupa. Shumë elementë të pezullimit janë bërë edhe prej alumini. Para modelit të makinës elektrike Tesla, një pezullim i pavarur është instaluar në levat e dyfishta tërthore, dhe në pjesën e prapme të inxhinierëve vendosën të përdorin një pezullim shumë-kullotës.

Modeli S Tesla Electrocar është e pajisur me një amplifikues drejtues elektrik, frenat e diskut në një rreth (në front - 355 mm disqe, dhe nga prapa - 365 mm). Gjithashtu, makina mori një mbajtës elektronik, dhe një pezullim pneumatik është i pranishëm në listën e opsioneve shtesë.

Modeli Tesla është një elektrokar me makinë me rrota të pasme (versioni më i fuqishëm ka marrë një makinë për të gjitha rrotat), e cila është e pajisur me një bateri litium-jon, një motor elektrik dhe një kuti me një fazë të vetme si një transmetim. Modifikimi i automjetit elektrik model është dalluar nga kapaciteti i baterisë.

Versionet e mëposhtme të modelit tani janë në dispozicion:

1. Modeli i Tesla 60. Motori 380-të fortë përshpejton makinën deri në 192 km / h. Overclocking nga vendi në qindra - 5.9 sekonda, goditja maksimale - 330 kilometra. Kapaciteti i baterisë - 60 kWh.
2. Modeli Tesla 85. Përdoret njësia e njëjtë e energjisë (380 hp). Shpejtësia maksimale - 224 km / h, përshpejtim nga 0 në 100 km / h - 5.4 sekonda. Rezerva e goditjes është 425 km. Kapaciteti i baterisë - 85 kWh.
3. Modeli i Tesla P85D. Pushteti total i dy motorëve - 691 hp Përshpejtimi deri në 100 km / h - 3.2 sekonda, "shpejtësia maksimale" është e barabartë me 248 km / h. Rezerva e goditjes është 400 kilometra. Bateria e përdorur për 85 kWh.

Blej modelin Tesla në Rusi nuk është aq e vështirë. Shumë blerës potencialë janë të interesuar se si të ngarkojnë makinën elektrike në kushtet ruse. Vini re se ne do të duhet të gjejmë një vijë të fuqishme nga 32 amps me argumentim. Në mënyrë që të ngarkohen bateritë do të duhet të presin disa orë. Vlen të përmendet se Motors Tesla ofron 8 vjet garanci mbi bateritë. Interesante, modeli Tesla përdoret me sukses edhe në vendet me kushte mjaft të ashpra klimatike, për shembull, në Norvegji. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni.

Konsumi i karburantit të modelit Tesla është rreth 20-22 kWh për njëqind kilometra kilometrash. Dhe kjo është rreth 70 rubla për standardet aktuale. Nëse e ngarkoni makinën gjatë natës, mund të kurseni edhe më shumë. Jo keq, apo jo?

Makinë Tesla dhe gjithçka për të

Makinat në motor elektrik TESLA janë automjete elektrike miqësore me mjedisin me specifikime shembullore. Këto makina përzënë deri në 500 kilometra në një ngarkim dhe tregojnë një dinamikë të mirë në përshpejtim.

MASKE ELEKTRIKE TESLA ILON

Themeluesi dhe Drejtori i Përgjithshëm i Tesla dhe Spacex është një nga figurat më të rëndësishme që investojnë forcën dhe fondet në progresin njerëzor dhe zhvillimin e hapësirës.

Ilon (Elon) maskë rive (Eng. Elon Reeve Musk) - Inxhinier kanadez-amerikan, sipërmarrës, shpikës, investitor. Maska Ilon është themeluesi i PayPal, Spacex, Tesla, si dhe një anëtar i Bordit të Drejtorëve të Solarcitetit, të themeluar nga kushërinjtë e saj.

Si punon makina elektrike

Makina elektrike është një mjet i drejtuar nga një ose më shumë motorë elektrikë. Jashtë, makina elektrike duken pikërisht si benzinë.

E vetmja gjë që jep një automjet elektrik gjatë lëvizjes së tij është pothuajse një mungesë e plotë e zërit kur motori po kandidon. Por, megjithëse, nga jashtë, makina benzine dhe elektrike janë shumë të ngjashme, sipas parimit të punës së tyre, ato ndryshojnë ndjeshëm.
Nën kapuçin në makinën elektrike, në vend të një motori benzinë, është instaluar një motor elektrik, i cili është mundësuar nga bateritë. Bateritë kryejnë funksionin e "rezervuarit të karburantit" dhe ofrojnë
Motor elektrik me energji të nevojshme për të lëvizur automjetin. Automjeti elektrik është gjithashtu i pajisur me një kontrollues - një njësi elektrike e kontrollit motorik që rregullon rrymat në rrjet midis baterive dhe motorit.

Të gjithë komponentët e tjerë në makinën elektrike janë praktikisht të njëjta si në benzinë: gearbox, frenat, airbags, etj.

Automjetet elektrike filluan të plotësonin rrugët e Nju Jorkut një tjetër 100 vjet më parë. Por pse ende nuk janë të njohura në të gjithë botën? Përgjigja është e thjeshtë - në atë kohë nuk kishte bateri të mjaftueshme të fuqishme. Me zhvillimin e teknologjisë së baterisë me një kapacitet të madh, dhe një kohë të gjatë më parë.

Dhjetë vjet më parë në ekspozita të ndryshme dhe në shtatllat e lajmeve filluan të vijnë në sytë e prototipeve të makinave elektrike, të cilat ishin mjaft efektive dhe praktike. Secila prej këtyre produkteve të reja kishte diçka unike dhe inovative, disa prodhues madje i nisën ato në prodhim masiv dhe instaluan çmimin në dispozicion për blerësit. Por pse mjetet kryesore të lëvizjes ende mbeten makina me motorë benzinë?

Të gjitha, sepse në atë kohë nuk ekzistonin një mjet elektrik, i cili do të ishte në gjendje të bënte një revolucion. Të gjithë elektrokarët u vlerësuan në qarqe të ngushta të gicks, por nuk gjetën njohje midis njerëzve të zakonshëm.

Kishte modele familjare që mund të kursente para, por nuk kishte supercar, një fletore mbi mbulesën me të cilën nxënësit do të ishin të përhapur nga raftet dhe për të cilat djemtë ëndërronin nga një moshë e hershme. Në botën e makinave elektrike nuk kishte "iPhone" dhe Steve Jobs, të cilët do ta kishin zhvilluar atë. Nuk kishte makinë elektrike me "Wow!" Efekt.

Filloj

Tani një revolucionar i tillë ekziston. Njihuni me modelin Tesla S. Për të ndryshuar botën për të mirë, kjo luksoze me madhësi me madhësi të plotë pesë-dyer ka filluar që nga viti 2012. Babai ideologjik i projektit është inxhinier amerikan dhe ndërmarrës ilon maskë, i cili në vitin 2009 paraqiti një model prototip s dedurin në tregimin e motorit të Frankfurtit.

Sot, pak njerëz kujtojnë se sa probleme është paraprirë ky prezantim, Motors Tesla ishte edhe në prag të falimentimit. Megjithatë, maskë besonte në idenë e automjetit serik elektrik deri në fund, të vendosë të gjitha kursimet e tij dhe ishte në gjendje të gjente investitorë. Dhe më pas përpjekjet e tij i dhanë frytet e tyre: grupi i parë i kufizuar i 1,000 kopjeve me vlerë rreth 100.000 $ secili shkoi larg si ëmbëlsira të nxehta!

Një sukses i tillë fantastik nuk është për t'u habitur, pasi ende "Tesla" mbetet një makinë elektrike me diferencë më të madhe të një drejtuar pa rimbushje, përshpejton 100 km / h për minutë, 2.8 sekonda !!! (Kjo do të thotë versioni i lartë i mënyrave p85d me modalitetin qesharake), dhe gjithashtu ka titullin e automjetit më të sigurt në rrugë.

Realiteti tejkalonte të gjitha pritjet. Për herë të parë në 10 vjet ekzistencë, Tesla Motors mori një fitim, shudhi të gjitha borxhet dhe rriti volumin e modelit të prodhimit S. Në këtë kohë, rreth 50,000 nga këto udhëtim elektrokarë në mbarë botën.

Karakteristikat e përgjithshme të Modelit Tesla 2013 / Tesla Model S 2016

• Mass: 2108 kg
• Gjatësia: 4976 mm
• Gjerësia (duke marrë parasysh pasqyrat anësore): 1963 mm
• Lartësia: 1435 mm
• Baza e rrotave: 2959 mm
• Pastrimi: 154.9 mm
• Vëllimi i trungut: 900 litra

Bateria e modelit Tesla dhe karakteristikat e tij

Kjo makinë elektrike ka një bateri moderne litium-jon që ka një enë 85 kW⋅ c.ose 60 kW⋅ c.(varet nga konfigurimi) . Ky akumulator është i mjaftueshëm për të kapërcyer distancën e barabartë 426 km dhe 335 km respektivisht !!! Një tregues i tillë lehtësisht konkuron me makina të tjera të benzinës S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, e cila gjithashtu rrit ngurtësinë e rrotullimit dhe blerjen. Kështu, ky vend akumulator ju lejon të zvogëloni qendrën e gravitetit të makinës deri në 45 cm.

• Lloji i baterisë: Lithium-jon
• Vëllimi i baterisë: 85/60 kWh *
• Rezerva stroking deri në pagesë të plotë: 426/335 km *
• Burim: 7 vjet ose 160 mijë km
• Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, gjerësia - 1.2 m, lartësia - 15 cm
• Pesha e baterisë: ~ 450 kg
• Koha e ngarkimit nga rryma e aksesit të AC 110V: në 1 orë 8 km rrugë
• Koha e ngarkimit nga rrjeti familjar i AC 220V: në 1 orë 50 km rrugë
• Koha e ngarkesës së plotë në Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Modeli i Motorit dhe Transmisionit Tesla S

Automjeti elektrik është instaluar motor elektrik i trefazëm asinkron. Motori është zhvillimi i vet i Motors Tesla dhe nuk ka analoge. Motor elektrik është instaluar në boshtin e pasmë të makinës. Fuqia e motorit të modelit Tesla në konfigurimin maksimal - 416 litra. p., çift rrotullues maksimal (i përhershëm) - 600 nm. Motor elektrik është ftohur duke përdorur një sistem ftohës të lëngët.

Përveç kësaj, makina moderne elektrike ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili drejton një makinë në lëvizje duke përdorur një kuti me një fazë të vetme (një shpejtësi). Raporti i marshit të gearbox 9.73.

• Shpejtësia maksimale: 209/201/193 km / h *
• Fuqia: 416/362/302 litra. nga.
• Përshpejtim nga 0 në 100 km / h: 4.4 / 5.4 / 5.9 sek *

Modeli i Tesla është thjesht i ngopur me teknologji moderne, pa përjashtim dhe shasi të makinës. Pezullimi pneumatik është në gjendje të ndryshojë pastrimin e makinës, mjafton për të vendosur pastrimin e dëshiruar dhe makina do të rritet ose të bjerë me kërkesë të pronarit. Në kurriz të qendrës së gravitetit të ulur, makina me besim ndjehet edhe me një pastrim të mirë "Alya Tiguan".

Rush drejtues dhe vetë ka një powerlier elektrike. Kompjuteri në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e timonit. Ka disa nivele, duke filluar nga sporti i vështirë dhe duke përfunduar me një "Mercedes" të rehatshme, shumë të përshtatshëm, pajtohem?

Sistemi i frenave të modelit Tesla të denjë për vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenave përbëhet nga disqe të frenuara të frenuara dhe një sistem elektronik të frenimit të parkimit. Por "chip" kryesor i kësaj makine elektrike - sistemi i frenimit të rimëkëmbjes. Me ndihmën e saj, makina është e aftë të frenojë motorin dhe të konvertojë energjinë që rezulton në energji elektrike, duke e ngarkuar baterinë e makinës. Ky është një tipar jashtëzakonisht i dobishëm dhe i përshtatshëm. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rikuperues, shoferi duhet thjesht të lirojë pa probleme pedalin e gazit dhe elektro do të fillojë të ngadalësojë energjinë transformuese të frenimit në energji të dobishme.

Si është rregulluar makinat elektrike të makinave

Nën kapuç, nuk ka të gjitha që kemi parë për të parë në makinë me një motor me djegie të brendshme. Këtu në vend të trungut.

Prapa të njëjtën gjë. Trungu është mjaft voluminoz, nëse dëshironi, ju mund të instaloni karriget e fëmijëve me të cilat ballafaqohet xhami.

Sipas Agjencisë Amerikane të Mbrojtjes së Mjedisit (EPA), ngarkesa e një kapaciteti të baterisë litium-jon prej 85 kWh grabs 426 km, i cili lejon modelin S për të kapërcyer distancën më të madhe nga automjeti elektrik në dispozicion në treg. Fillimisht, planet e Tesla filluan në vitin 2013 prodhimin e automjeteve me një kapacitet prej 60 kWh (335 km) dhe 40 kWh (260 km) për shkak të kërkesës së vogël nga modeli me 40 kWh, u vendos të refuzonte. Modeli bazë S përdor ftohjen e lëngshme të motorrit AC, e cila prodhon 362 kuaj fuqi.

Në zemër të baterisë së makinës (16 blloqet e tyre) ka rreth 7 mijë bateri me gisht të vendosura me një shpërndarje të veçantë të kontakteve pozitive dhe negative, të cilat ruhen në fshehtësi.

Shikoni brenda makinës. Në vend të pajisjeve të zakonshme në panel, këtu është monitoruesi LCD, në të cilin të gjitha butonat e nevojshëm të funksionit dhe informacionin në lidhje me gjendjen e punës të makinës.

Si të ngarkoni Tesla

Një përgjigje e thjeshtë është e lehtë dhe e thjeshtë.

Matematika e thjeshtë dhe kursi themelor elektrik elektrik, klasa e 8-të e shkollës së mesme.

Mos harroni se fuqia shprehet në kilovat dhe është e barabartë me forcën e rrymës në amper, shumëzuar me tension në volt.

Dhe kapaciteti i baterisë rezervuar është 60 kWh, ose 85 kWh, në varësi të modifikimit.

Dhe madje mos harroni se ngarkuesi i rregullt operon në rangun e 100-240v 50-60hz. Nuk ka probleme me rrjetet e energjisë ruse.

Tre fazat kryesore nuk duhet të dorëzojnë 🙂, por emri abstrakt pa një elektricist luftarak nuk do të përballet me këtë detyrë, dhe luftëtarët e pafuqishëm elektrik në natyrë janë jashtëzakonisht të rralla, përzgjedhja natyrore është e gjitha gjërat.

Makinat prodhohen në fabrikën Frymonte në SHBA. Siç pritej nga Ilona Mask, Tesla Fabrika është një nga fabrikat më të avancuara të automobilave në botë. Është e pajisur me më shumë se njëqind robotë.

Për të ndërtuar një fabrikë të re nga zero, Ilon Mask vendosi të blejë një numër të vjetër të bimëve të braktisur të makinave, e cila ndodhet në Fremont, në lindje të San Franciskos. Nga viti 1984 deri në vitin 2010, kjo fabrikë u përdor nga Toyota dhe General Motors për të prodhuar disa modele të tyre të makinave. Fabrika u ble nga Tesla për 42 milionë. dollarë. Fabrika u ndërtua për herë të parë në vitin 1962. Sipërfaqja e përgjithshme e bimëve dhe territoreve ngjitur është 153 hektarë. Linja e prodhimit Tesla është e pajisur me më shumë se 150 robota. Megjithatë, robotët nuk bëjnë të gjithë këtu. Ka disa mijëra njerëz në fabrikë. Shumë pjesë të makinës, të tilla si dekorimi i brendshëm, mund të instalohen vetëm manualisht.

Autopilot Tesla

Kohët e fundit, një firmware i ri Tesla u lirua, kulmi i të cilit ishte në të vërtetë një autopilot i plotë, tani i qasshëm për të gjithë pronarët e modelit S dhe Model X. Pastaj kapëm të parën në Rusi për të përfshirë këtë funksion në rrugët e metropolit. Natyrisht, ne nuk mund të tregojmë për të në të gjitha detajet - dhe nuk kemi gjetur asgjë më të mirë se duke kontrolluar autopilot në kushte të vërteta "luftime" të trafikut të gjallë të Moskës.

Autopiloti kombinon imazhin me katër dhoma elektromobile. Në të njëjtën kohë, tre prej tyre demonstrojnë objektet e botës përreth, e cila njeh autopilot, dhe e katërta është ajo që pasagjeri sheh në kabinën e makinës.

Objektet që bien në dukshmërinë e kamerave autopilot janë të theksuara me ngjyra të ndryshme. Pra, shenjat rrugore sistemi sheh në purpur, dhe këmbësorë dhe makina në të gjelbër.

Gjithashtu, në sajë të sistemit, vetë makina ngadalëson lëvizjen, duke iu afruar pasagjerëve dhe parqeve.

Tesla Car Çmimi Tesla Model

Sa është makina elektrike, le të shohim më poshtë në tryezë dhe të gjejmë çmimin e makinës Tesla

Çmimet e makinave elektrike Tesla

Tesla Tesla Truck gjysmë në traktin elektrik

Por edhe një hap në të ardhmen, automjetet elektrike po ecin përpara dhe tregu i mallrave tashmë po fillon të pushtojë.

Tesla prezantoi kamionin e tij të parë elektrik, i cili u quajt Tesla Sam. Prezantimi u zhvillua më 16 nëntor në Shtetet e Bashkuara (17 nëntor në Kiev kohë). Risi tradicionalisht përfaqësonte themeluesin dhe kreun e maskës Ilon.

Sipas përfaqësuesve të kompanisë, burimi Tesla Semi do të jetë një milion kilometra. Dhe kjo do të thotë se për ciklin e saj të jetës, kamioni do të jetë në gjendje të përzënë rreth globit 40 herë.

Por shikoni poshtë fotografisë së kamionit elektrik të Tesla shtatë

Për herë të parë që Tesla po zhvillon një kamion, ajo u bë e njohur në verën e vitit 2016. Pastaj automaker botoi një "plan të fshehtë", në të cilin u njoftua zhvillimi i një modeli të tillë.

Në të njëjtin dokument, u tregua gjithashtu se "TESLA" do të bëjë gjithashtu një autobus, marrje dhe një kalim kompakt.

Në pranverën e këtij viti, maskë tha se debutimi i kamionit ishte planifikuar për në shtator. Pse janë rishikuar planet, nuk janë specifikuar.

Tesla planifikon të fillojë shitjen e kamionëve elektrike Tesla firma gjysmë për shpërndarjen e mallrave në vitin 2019. Tani kompania është e angazhuar në testimin dhe përmirësimin e kamionëve elektrike. Si pjesë e testimit, kompania do të vazhdojë të përdorë kamionë elektrik për shpërndarjen e mallrave të veta.

Aktualisht bateri për Modeli Tesla 3. Mbledhur nga elementët e madhësisë 2170, e cila erdhi për të zëvendësuar gjeneratën e mëparshme të elementeve 18650, të cilat janë përdorur në automjetet elektrike TESLA (model S / X).

Duhet të theksohet se vëllimi i cilindrit është në rritje në mënyrë eksponenciale me rreze në rritje, prandaj, edhe me një rritje të vogël në diametër (21 mm kundrejt 18 mm) dhe gjatësia (70 mm kundrejt 65 mm), kapaciteti i saj bëhet më i treta .

Pastaj shohim, si pas shkarkimit të plotë të baterisë, demonstruesi e zbulon butësisht atë, duke prerë pjesën e sipërme. Nën atë është një izolant i plastikës blu, i cili parandalon mbylljen e rastit të përmbajtjes së brendshme të baterisë të mbledhur si një listë. Ekziston një izolues i ngjashëm nga fundi i kundërt i elementit. Pas prerjes së trupit të aluminit, mund të shihet se ka një shtresë të hollë të izolimit shtesë nga brenda. Në krye të baterisë ka tre vrima të vogla për prodhimin e gazit kur ngroheni elementin.

"Roll" e nxjerrë është një segment i mbështjellë fort i një pjatë të hollë bakri (fletë metalike), një gjatësi prej rreth 80 cm është një katodë (minus), dhe cilësia e anodit (plus) vepron si petë e njëjtë prej alumini, Filmi dielektrik plastik është i ndarë. Të dyja metalet janë të veshura me një shtresë grafitie, e cila është e ngopur me elektrolitin e oksidit të litium-nikelit-kobalt-alumini (linicoalo2), i cili në të vërtetë ka ruajtur një pagesë elektrike.

Kështu, në krahasim me gjatësinë e anodës dhe qelizës së qelizës 18650 (61 cm) të përdorura në modelin Tesla, qelizat 21700 janë marrë nga 30% më shumë enë

Kompania amerikane e automobilave Tesla është themeluar në vitin 2003 në Luginën e Silicon të Martin Eberhard, i cili ka punuar në përmirësimin e baterive. Investitorët e kompanisë u bë maskë elon nga PayPal dhe Larry Page me Sergej Brin nga Google.

Që nga fillimi, Tesla ngriti detyrën e zhvillimit të një automjeti elektrik jo për një grup të ngushtë të konsumatorit, por për të gjithë dashamirët e makinave. Shfaqja e automjetit elektrik konceptual krijoi dizajnerë nga Lotus, kështu që ngjashmëria e jashtme e saj me Lotus Elise është shpjeguar plotësisht. Bashkëpunimi i mëtejshëm Tesla dhe Lotus Firma çuan në një zgjidhje të natyrshme për Kuvendin e Automjeteve Elektrike në Lotus Cars.

Punonjësit në pajisje të teknologjisë së lartë Martin Eberharda grabbed në Silicon Valley, dhe inxhinierët e makinave duhej të josheshin nga Lotus.

Udhëzuesi i Lotus kërcënoi të mbyllë prodhimin e automjeteve elektrike në fabrikën e saj, dhe Eberhard duhej të kërkonte inxhinierë të automobilave në vende të tjera. Deri në vitin 2007, disa rrugë me një motor elektrik tashmë ishin mbledhur, dhe ato u treguan nga ylli i Kalifornisë.

Në louumbers ishte e mundur për të nënshkruar vetëm për blerjen e Tesla Roadster, dhe nuk ishte e lejuar për të përzënë disa qindra metra. Edhe aktori i mirënjohur dhe guvernatori i Kalifornisë në atë kohë Arnold Schwarzenegger nuk u lejua në duart e një automjeti elektrik.

Çmimi i parashikuar fillestar për rrugën ishte 100 mijë dollarë. Karakteristikat dinamike të modelit Tesla nuk kanë inferior me treguesit e një makine moderne duke përdorur benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë. Kapaciteti i motorit elektromotues prej 250 hp Shfaq një roadster për një shpejtësi prej 100 km / h në 4 sekonda pa një motor radleh. Pa rimbushje, Roger Tesla drejton rreth 400 km. Trupi i një automjeti elektrik është bërë nga fibra karboni.

Në kohën tonë, Tesla është lider në tregun e makinave elektrike në botë. Në faktin se e ardhmja i takon Electrocarbers për shkak të burimeve të fundme të hidrokarbureve në menaxhimin e planetit Tesla më shumë se të sigurt. Kompania e modelit Tesla prodhon makinën e saj të parë në vitin 2012 - në fillim të vitit 2013, pothuajse 5 mijë makina të tilla u shitën në Shtetet e Bashkuara. Modeli i dytë serik Tesla u bë modeli Crossover X, dyert e pasme të të cilave janë të hapura nga lloji "Seagull Wing". Në vitin 2016, kompania amerikane fillon prodhimin e risi më të përballueshme dhe kompakte - modeli 3, i cili është projektuar për të rritur kërkesën për makina elektrike në sfondin e modelit më të shtrenjtë dhe modelin X. Në vitin 2017, themeluesi i kompanisë Ilon Mask prezantoi një strategji të mëtejshme zhvillimi të kompanisë, sipas të cilit në të ardhmen është planifikuar të prodhojë automjete komerciale.

Test makinë elektrike në Ukrainë dhe Rusi sot është bërë e mundur, veçanërisht nëse keni një sasi të mjaftueshme të shenjave të parave 🙂

Si për të vënë një makinë elektrike në kontabilitetin në Ukrainë

Sipas Art. Më 31 e ligjit të Ukrainës "në lëvizje rrugore", automjetet e importuara në territorin e Ukrainës janë subjekt i verifikimit për pajtueshmërinë me standardet aktuale ose duhet të kenë një certifikatë të lëshuar nga Sekretariati i UNECE-UNECE - autoriteti administrativ për certifikimin e automjeteve rrugore. Kjo certifikatë e konformitetit kontrollohet si autoritetet doganore dhe policia e trafikut gjatë regjistrimit të makinës. Rregullat e transportit për territorin e Ukrainës përcaktohen nga Kabineti i Ministrave.

Rregullat për regjistrimin e shtetit të automjeteve të miratuara me dekretin e Kabinetit të Kabinetit të 7 shtatorit 1998, një nga dokumentet që konfirmojnë autoritetin për blerjen e automjetit dhe të jetë baza për regjistrimin e saj në organet GAI përcakton autoritetin doganor të Regjistrimi i automjeteve (Deklarata Doganore e ngarkesave - për personat juridikë).

Prandaj, do të jetë e mundur të flasim për regjistrimin në policinë e trafikut vetëm pas zhdoganimit të kërkuar të automjetit në raste të tilla. Me fjalë të tjera, nëse "Doganat do të japin të mira" për importin e një automjeti elektrik në territorin e Ukrainës dhe do ta përforcojë këtë me dokumentet përkatëse, nuk do të ketë probleme me regjistrimin e saj në policinë e trafikut të MREO.

Duke organizuar një regjistrim të makinave elektrike në Rusi

ndryshimet në dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse "Për regjistrimin e shtetit të automobilave dhe llojeve të tjera të pajisjeve të vetëlëvizës në territorin e Federatës Ruse", sipas të cilave tani makina me motorë elektrikë duhet të regjistrohen në trafik Policia dhe lëshon një politikë të Osagos mbi to.

Kjo është raportuar nga Gazeta ruse. Në përputhje me dekretin e ri, regjistrimi i shtetit është i nevojshëm për të gjitha automjetet elektrike, fuqia e motorit prej të cilave tejkalon 5.5 HP dhe shpejtësia maksimale tejkalon 50 km / h.

Përveç kësaj, ndryshime të reja përcaktojnë rëndë procedurën për lëshimin e markave të regjistrimit. Tani numrat duhet të lëshohen vetëm në rendin e përparësisë pa rezerva për individë ose individë të serive individuale ose kombinime të karaktereve. Kjo do të thotë që tani të gjithë dëshirojnë të marrin një numër "modë" me një kombinim të veçantë të numrave ose letrave do të duhet të presë derisa kjo seri të shfaqet në policinë e trafikut.

Modeli X priti shumë kohë më parë. Prototipi u shfaq në fillim të vitit 2012, dhe të rendit njerëzit filluan të makinës 2 vjet më parë. Dhe këtu është mijë veta e parë me një transportues. Alexey, drejtor i klubit të Tesla të Moskës, u bë blerësi i parë nga Rusia. Ai mori makinën e 410 që zbriti nga transportuesi. Unë fluturova në Filadelfia për të provuar një makinë të re.

Dy pyetje më të njohura:

Sa është?

135,000 dollarë. Pas pagimit të të gjitha taksave të akcizës, taksat dhe detyrat në Rusi do të kushtojnë 200,000 dollarë, ose 16 milionë rubla.

Sa kohë është bateria?

Maksimumi 450 km. Por kjo është nën kushte ideale. Në fakt, rezulton nga 350 në 400 km.

Dhe tani le të studiojmë me kujdes këtë mrekulli!

Të gjitha fotot dhe detajet interesante, si zakonisht, në post, por këtë herë kam përgatitur gjithashtu një rishikim video për ju:

Falë djemve nga studioja "brenda" për redaktimin e videos.

01. Kjo është mënyra se si modeli H. zyrtarisht konsiderohet të jetë një kryqëzim, edhe pse më duket se nuk mjafton për kryqëzimin. Në madhësi, ajo është shumë e kujtuar nga GT BMW. Maska Ilon në vitin 2012 tha se gjatë krijimit të X, detyra u caktua për të kombinuar funksionalitetin e minivan, stilin SUV dhe karakteristikat e një makine sportive.

02. Duket më e bukur se, por gjithsesi asgjë e veçantë. Nuk ka shfaqje "Tesla", por teknologji.

Makina ekziston në dy versione:

Modeli 90d është përfunduar me dy motorë 259-të fortë dhe dials 100 km / h në 5 sekonda, e cila është 0.1 sekonda më e shpejtë se 440-të fortë Porsche Cayenne GTS SUV.

Versioni P90D është i pajisur me dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 772 kuaj fuqi: 259 hp në boshtin e përparmë dhe 503 hp në anën e pasme. Nga hapësira deri në 100 km / h, ky model është përshpejtuar në 4 sekonda, dhe me një paketë të përditësimit të shpejtësisë ludicrous - në 3.4 sekonda. Ky model është më i shpejtë se Lamborghini Gallardo LP570-4 ose McLaren MP4-12C. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km në orë.

Makina është kaq e shpejtë dhe kështu e papritur e përshpejton lehtë se një buzëqeshje paksa stresuese e njerëzve që shfaqen nga mbingarkesa e papritur, e quajtur tashmë "Tesla Grin" ("Grin e Tesla").

Ne kemi një P90D, por pa paketë shtesë;)

04. Kushtojini vëmendje para. Nëse ju kujtohet, s kishte një prizë plastike të zezë në vendin e grilës së radiatorit. Në prototipin e modelit X, ka pasur gjithashtu një prizë, por në versionin serik u braktisën. Sipas mendimit tim, një zgjidhje shumë e saktë. Makina filloi të dukej shumë më efektivisht.

05. Funny se nuk ka vend për shenjën e numrit. Ky moment disi nuk mendonte. Në SHBA, dhomat janë të sigurtë se do të varen vetëm nga prapa, "surrat" mund të mbeten kryesisht të pastra. Por në fund të fundit, Teslas shiten në vende të tjera, duke përfshirë në Rusi, dhe ne kemi nevojë për numrat e përparmë. Në përgjithësi, është interesante nëse një modifikim i veçantë do të shfaqet për Evropën dhe Rusinë me një vend nën numrin.

06. Nga prapa, gjithçka është dhënë. Por në fund të fundit, maskë ka planifikuar zgjerimin e automjeteve elektrike)

07. Modeli X ka një xham të madh. Ajo vazhdon deri në mes të çatisë. Nga njëra anë është e bukur. Nga ana tjetër, ajo do të jetë e shtrenjtë nëse pebbles bien. Gota të tilla gjithashtu vënë automakers të tjerë, të tilla si Opel ose Peugeot.

08. Glass është i mbrojtur nga ultravjollcë.

09. Gjëja më e rëndësishme është dera në formën e një krah pulëbardhë, të cilën Tesla e quan "Dyer Dalcon Wing). Tipari i tyre është se ata kanë dy pika të artikulimit, i.E. Dy sythe, jo vetëm (ndryshe nga "krahu i pulëbardhë"). Dhe krahët e skuadrës rriten së pari, duke u ngjitur në veturë dhe pastaj të hapen në anët. Kjo u lejon atyre t'i hapin ato në hapësira mjaft të ngushta.

10. Ata hapen automatikisht. Landing në pjesën e pasme me dyer të tilla bëhet shumë më i përshtatshëm. Ju mund të ngriheni në rritje të plotë, mos u ftoheni për t'u ngjitur në vend. Më shumë me dyer të tilla është i përshtatshëm për të mbjellë fëmijët në vendin e fëmijës: nuk duhet të përkulem, duke u shtrirë në gravitetin e makinës në duart e zgjatur.

11. Nga ana tjetër, ka kundra. Së pari, meqë dyert janë automatike, ata hapen ngadalë, rreth 5 sekonda. Kjo është, shpejt hidhen nga vendi i pasmë nuk do të funksionojë, si dhe shpejt të ulen. Së dyti, në dimër, përmes dyerve plotësisht të hapura, gjithçka është e ngrohtë. Së treti, ka sensorë në dyert, dhe nëse një makinë tjetër do të qëndrojë ngushtë, dera nuk do të hapet. Edhe pse ata kanë nevojë vetëm 30 centimetra, por nuk ka gjithmonë këto 30 centimetra në parkingun. Si një lodër spektakolare, këto dyer, natyrisht, do të dorëzojnë gëzimin tek pronari, por në praktikë, më duket, pak kuptim prej tyre.

Edhe pse prezantimi tregoi se modeli X mund të hapë dyert edhe kur ajo është pothuajse e fiksuar me makina në të dy anët.

Përveç kësaj, ajo ka një sensor tejzanor që përcakton lartësinë maksimale në të cilën dyert mund të hapen. Është e përshtatshme, për shembull, në garazh.

12. fenerët e përparmë

13. prapa

14. Si në modelin, shumë vëmendje i kushtohet detajeve.

15. Ka disqe 22-inç në këtë konfigurim. Në konfigurimin e zakonshëm - 20 inç.

16. Pena. Nëse ju kujtohet, dorezat paraqiten në modelin kur pronari shfaqet. Pastaj kishte shumë ankesa: atëherë ata nuk u larguan nga acar, ata në përgjithësi u punuan në kohë. Përkundër faktit se të gjitha gabimet me dorezat, në makinën e re "Tesla" refuzuan të udhëtojnë. Në përgjithësi, ajo refuzoi nga trajtimet. Tani këto janë butona. Kjo është, ju duhet të klikoni në pjatën e kromit - dhe dera do të hapet. Dhe dyert e pasme, dhe dyert e përparme të hapura automatikisht. Këtu ekziston një problem. Nëse në dimër do të përballeni me derën, domethënë mundësinë për të tërhequr dorezën dhe për të hapur derë ende. Në "Tesch" të ri për të tërhequr asgjë. Pra, nëse objekti nënkupton qasjen. Problemi i dytë: Nëse makina juaj qëndron nën një shpat, për shembull, ju do të goditni kufirin me një rrotë, atëherë dera do të përzënë pak, por nuk do të hapet. Dhe ju duhet të dilni me gishtat e saj dhe të hapni gotë ose buzë metalike. Në përgjithësi, një zgjidhje e bukur, spektakolare, por krejtësisht jopraktike.

Ende disa fjalë për derën. Është qartë e dukshme në video. Dyert e përparme nga "Tesla" tani janë të hapura dhe të mbyllura automatikisht. Makina ndjehet kur ju afroheni (çdo herë) dhe swing derën para jush. Ju ecni në karrige, klikoni mbi frenën, dhe vetë dera mbyllet. Cool? Shumë. Por këtu ka një nuancë. Në dyert e përparme ka vetëm "sensorë të rezistencës", domethënë sensoritë prekin këtë temë. Për të bërë derën sa herë që të lëndohen, dyert e pasme dhe autopilot e makinës përdoren gjithashtu njëkohësisht, të cilat ndihmojnë për të përcaktuar ndërhyrjen në anën. Falë modelit X, është e lehtë të "shoh", të themi, makinën tjetër, por në fillim nuk mund të vërehet një pin. Megjithatë, unike e dyerve është gjithashtu në faktin se saktësia e përkufizimit të objekteve dhe algoritmi i zbulimit të tyre përmirësohet me kalimin e kohës. Në shërbimin "Tesla", ata thonë se pas disa javësh, dyert "mësojnë" për të hapur më me kujdes.

Këtu është se si punojnë sensorë të dyerve të para:

Ashtu si me modelin s, në x dy trungu - para dhe prapa. Të pasme të zakonshme, asgjë të veçantë, por përpara është bërë më e zgjatur. Ju mund të vendosni një person të vogël në të! Në mënyrë të përshtatshme, nëse ju duhet të mbani njerëz të vegjël në bagazhin.

Nga rruga, në rast aksidenti, pjesa e përparme e byk, në të cilën, ndryshe nga makinat e zakonshme, nuk ka një motor me një numër të madh të pjesëve të vështira, të ngrirë lehtë. Motori nuk është shtrydhur në kabinën, pasi nuk ka motor. Duhet të mbrojë jetën e shoferit dhe të pasagjerit.

Në përgjithësi, modeli X është më i sigurtë i të gjitha SUV-ve ekzistuese.

19. Le të shohim sallonin.

20. Gjëja e parë që nxiton në sy po përfundon vendet. Pjesa e prapme e të gjitha vendeve është përfunduar tani me plastike të zeza me shkëlqim. Duket tepër e bukur. Përsëri, nuk e di se sa praktike është. Më duket se fëmijët janë këmbët shpejt, kjo plastike gërvishtem, dhe nuk do të duket aq mbresëlënëse. Gjithashtu vini re se vendet e rreshtit të dytë janë të palosur, dhe ka një tjetër rresht të tretë të dy vendeve! Nga rreshti i tretë, megjithatë, ju mund të strehoni vetëm fëmijët. Në këtë foto, vendet e rreshtit të tretë janë palosur dhe formojnë një dysheme të butë të trungut. Modeli ende ka një modalitet të ngarkesës "Cargo", e cila lejon që një të futet automatikisht si rreshtat e pasme të vendeve dhe të kthejë hapësirën pas shoferit në një trung gjigant.

Përveç kësaj, modeli X është makina e parë elektrike e aftë për të rimarrë një rimorkio! Vërtetë, për këtë ju duhet të porositni një opsion shtesë të paketës së tërheqjes për $ 750.

21. Mbrapa është bërë shumë më e rehatshme se në modelin S. Tani ka një tavan të lartë këtu, dhe kreu i një personi të madh nuk do të pushojë në asgjë. Përveç kësaj, tani pas tre vendeve të plota, jo dy. Gjithashtu, vendet e pasme rregullohen nga animi i shpinës, dhe ata mund të lëvizin përpara. Kufijtë Asnjë në të njëjtin vend nuk është i rregulluar.

22. Përsëri, kushtojini vëmendje se si janë bashkangjitur vendet e pasme. Drejt një foto nga një film fantastik. Në dysheme, binarët janë të dukshëm për të cilët këto vende shkojnë mbrapa dhe me radhë. Për fat të keq, këmbët janë të dekoruara me plastike, dhe jo metal të kromit. Unë mendoj se ata shpejt gërvishten këmbët e tyre.

23. Pasagjerët e pasmë kanë 2 bazat e tjera USB dhe mbajtës të filxhanit (të zgjatura nën bazat kur shtypen).

24. Nëse ju kujtohet, një nga disavantazhet kryesore të modelit të sallonit s ishte mungesa e hapësirave të magazinimit. Në fakt, me përjashtim të kutisë së dorës në modelin, nuk kishte asgjë. Tani ky gabim korrigjohet. Fronti u shfaq në të njëjtën kohë 3 compartments: një për hidhërim dhe ngarkim (ku lies tela), një tjetër thellë, ku ju mund të vendosni mbajtësit e filxhanit shtesë dhe një monitor tjetër. Xhepat u shfaqën edhe në dyert e para, para se të kishte.

25. Pjesa tjetër e brendshme është shumë e ngjashme me modelin S.

26. Vendet janë bërë më të rehatshme.

27. Rrota e drejtimit është saktësisht e njëjtë.

28. Cilësia e dekorimit të brendshëm është e përsosur. Nga rruga, maskë në prezantim vlerësoi shumë filtrin e ajrit të instaluar në modelin X. Ajo mbron jo vetëm nga smogu i zakonshëm, por edhe nga bakteret, viruset dhe alergenet, dhe krahasuar me makinat e zakonshme, nivelin e mbrojtjes mbi qindra herë. Ajri në këtë makinë është kaq steril, sa më shumë që të jetë e mundur në kushtet urbane. Modeli X ka edhe një "mbrojtje kundër armëve biologjike".

29. Për fat të keq, dyert e pakëndshme kanë kaluar nga modeli S. Ju lutem vini re se pasagjeri nuk është për të. Nuk ka doreza, dhe armrest është i sheshtë, dhe dora rrotullon atë. Jo në makinën dhe tavanin. Kjo është, vetëm shoferi mund të mbajë në timon. Gjithçka. Është shumë e çuditshme, sepse "Tesla" pozicionon veten si një makinë sportive dhe çfarë të bëjë pasagjerët kur shoferi vendosi të përshpejtojë nga 0 në njëqind në 4 sekonda dhe spektakolare të hyjë në kthesë?

30. Sa i përket cilësisë së kuvendit, nëse gjeni, ju mund të gjeni shëtitje të vogla. Nuk është gjithmonë e përkryer për vulën e derës, ka boshllëqe të çuditshme në fushën e pasqyrave.

31. Është koha për të refuzuar ... Oh, jo atje!

32. Kompjuteri tregon karburantin më të afërt. Ne jemi të interesuar për të kuqe ...

Kur "Tesla" u projektua vetëm, u bë e qartë se ka një problem: nuk ka infrastrukturë për automjetet elektrike, nuk ka vend për t'i ngarkuar ato. Ka stacione të ngarkimit publik, por ka pak prej tyre, dhe ata nuk janë shumë të fuqishëm. Prandaj, Tesla vendosi të bëjë infrastrukturën në mënyrë të pavarur dhe tani po zhvillon një rrjet të stacioneve të fuqishme të tarifimit të mbingarkesës me një kapacitet prej 120 kW. Në 40 minuta, ajo plotësisht akuzon baterinë "Tesla" (domethënë, është më e fuqishme e ngarkimit të publikut rreth 16 herë). Në të ardhmen, është planifikuar që ju të ndryshoni bateritë e zbrazëta në 90 sekonda për të ngarkuar.

Një problem tjetër është prodhimi i baterive. Vëllimi i tanishëm nuk është i mjaftueshëm për prodhimin masiv të "Tesla", dhe bateritë janë të shtrenjta. "Tesla" planifikon të ndërtojë një fabrikë të madhe Gigafactory, e cila do të prodhojë më shumë bateri deri në vitin 2020 sesa tani prodhohet në të gjithë botën. Kjo do të zvogëlojë koston e baterisë në "TESCH" të paktën 30%.

Por ju mund të ngarkoni nga priza e zakonshme.

Tani lidhësja e celularit të Tesla Universal (kabllo e ngarkimit me adapters) vjen me makinën. Mund të ketë tre shitore për të:

1. Rrjeti normal i ekonomisë familjare, atëherë makina është ngarkuar 13a / 220v, i.e. Fuqia e rreth 2.8 kW;
2. Socket Blue Faza 26a / 220V, I.E. 5.7 kW;
3. Rozetë e kuqe trefazore, 3 faza të 16a secila dhe 220V, fuqia totale është rreth 11 kW.

Nëse makina është e pajisur me Charlarkers opsional të dyfishtë, atëherë është e mundur të ngarkohen rrymat e 3F në 26A dhe 220V nga stacioni i ngarkimit secila, fuqia totale prej 17 kW.

Si për të llogaritur kohën e ngarkimit? Kur kapaciteti i baterisë prej 85 kW * h, enë e dobishme është rreth 82 kW * h. Kjo është, ne e marrim këtë shifër dhe ndani fuqinë burimore - marrim kohë të përafërt. Përafërsisht, sepse bateria ka një kurbë të ngarkimit jolinear: së pari është fiksuar më shpejt, dhe në fund - më ngadalë. Kjo është për shkak të tipareve të baterive të luanit, si dhe në faktin se qelizat janë duke balancuar në fund.

33. Pra, arritëm në stacionin për të ngarkuar. Pranë është modeli S. Ju lutem vini re se sa më mirë makina duket pa një prizë të zezë në vendin e grilës së radiatorëve. Ajo që kam shkruar në fillim.

34.

35. Për 30 minuta ata nuk pranuan me 210 milje. Të gjitha elektrostating për "TESLA" janë të lirë.

36. Tani le të shohim se çfarë është në kompjuter. Nuk është pothuajse e ndryshme nga modeli S. Browser, muzikë, navigacion, kalendar, telefon dhe kamera e pasme.

37. Të gjitha kontrollet - përmes monitorit qendror.

38. Konfigurimi i hollësishëm i klimës.

39. Navigimi përmes "Google MEPS".

40. Ekrani mund të ndahet në dy pjesë dhe të kthehet në dhomën e pasme të pamjes që është e përshtatshme për t'u përdorur në vend të pasqyrave.

41. Pult është konfiguruar gjithashtu. Këtu ju mund të tërhiqni navigimin, informacion në lidhje me konsumin e energjisë, menaxhimin e muzikës dhe shumë më tepër. Të gjithë si në modelin S.

42. Makina është e varur nga sensorët që tregojnë pengesat në një rreth. Parktronic jo vetëm me një saktësi të një centimetri tregon distancën ndaj pengesës, por edhe e vë atë. Duket shumë e bukur.

43. Si në modelet e vonuara, ka autopilot. Kjo është një gjë shumë e ftohtë. Makina plotësisht merr kontrollin. Ajo skanon rrugën, përcakton se ku rides makine, përcakton markup dhe mban shiritin. E gjithë kjo është e mundur me shpejtësi më shumë se 20 km / h.

44. Riding kaq pak frikshme. Në pista u çuan 50 km në autopilot. Në qytet, autopilot është e dobishme në bllokimin e trafikut. Duke filluar në semaforët. Makina nuk është në gjendje të ndalojë, por është në dispozicion për të rindërtuar në mënyrën "gjysmë-automatike": shoferi vetëm vendos drejtimin, duke u kthyer në sinjalin e kthesës, dhe vetë makina ndryshon rreshtin, duke marrë në konsideratë të gjitha zonat e verbër dhe shënjimin. Nëpërmjet një të ngurta, për shembull, autopilot nuk do të rindërtohet.

Në të njëjtën kohë, modeli X ka një sistem të sigurisë aktive: autopilot punon së bashku me një numër sensorësh që shohin pengesat në 360 gradë dhe mund të mbrojnë makinën nga përplasja edhe me shpejtësi të lartë. Për shembull, autopiloti është në gjendje të ndalojë plotësisht "Tesla".

45. Menuja e instalimit autopilot duket kështu. Një nga funksionet më të mahnitshme është vetë-mësim. Autopilot përfshiu mbledh të dhëna dhe i dërgon ato në serverët e Motors Tesla. Ky informacion pastaj merret parasysh në përditësimet e sistemit. Me përditësimet më të fundit të Tesla, unë vetë mësova të largohesha nga garazhi (hapja e derës së derës) dhe parku pa një person brenda. Ilon Mask premton se për disa vite, makina do të vijë tek ju në kërkesë përmes gjithë kontinentit.

46. \u200b\u200bHapja dhe mbyllja e dyerve - ose me një dorezë ose përmes monitorit.

47. Cilësimet e makinës.

48. Si në modelin, për çdo shofer ju mund të bëni profilin tuaj me cilësimet.

49. Aplikacionet. Gjërat e reja nuk mund të instalohen.

50. Vendosja e dritës.

51. Pezullimi pneumatik.

52. Mënyra të ndryshme lëvizëse.

53.

54.

55. Tesla X doli shumë më e freskët se S. Për fat të keq, jo të gjitha gabimet e modelit të fundit të eliminuar dhe shtuar disa të reja, por në përgjithësi makina është shumë e ftohtë. "Tesla" shumë i ngjan "iPhone". Nëse e doni, atëherë të metat nuk janë më të vërejtura dhe ju nuk mund të shikoni asgjë.

56. E ardhmja. Me opinionin e përulur të maskës së Ilona, \u200b\u200bmodeli X është makina më e mirë nga ka ekzistuar ndonjëherë. Por ai rrëfen se ai nuk është i sigurt nëse një tjetër Tesla do të lëshojë një makinë, aq shpejt sa risitë teknike.

57. Ju tashmë mbani 16 milionë në duart tuaja dhe mendoni, si do të urdhëronit shpejt një "Tesla" të ri? Në Rusi, ata shesin klubin Tesla. I pari X do të vijë në Moskë në rreth 30 prill, atëherë do të ketë një prezantim rus.

Maskë Ilon, sigurisht, gjeniu. Ai jo vetëm që e di se çfarë do të jetë në të ardhmen, por gjithashtu na jep mundësinë për ta prekur atë dhe për të blerë. Unë nuk pushoj së admiroj këtë person.