Në historinë e industrisë së brendshme të automobilave, kishte shumë vetura të njohura për përdorim komercial. Ka midis tyre dhe veçanërisht ato të njohura. Për shembull, kjo është një makinë me kapacitet të vogël GAZ-33021, përkundër faktit se është prodhuar nga viti 1994 deri në 2010, ajo mbetet një nga më të njohurat në tregun rus.
Nevoja për një makinë të tillë filloi të diktohet nga marrëdhëniet e tregut që filluan ringjalljen dhe zhvillimin e tyre. Tregtia dhe aktivitetet e tjera, vazhdimisht kishin nevojë për transport të ngarkesave të vogla.
Grupi i prodhimit GAZ ishte një nga kompanitë e para të automobilave që dëgjoi kërkesat dhe futi kamionë GAZel në tregun që po rritet me shpejtësi. Pastaj u shfaq vetura GAZ-33021, e cila shumë shpejt pushtoi ngrohtë që kishte qenë prej kohësh bosh, dhe menjëherë u kthye në asistentin kryesor për të gjithë ata që ishin të angazhuar në biznes të vogël.
shfaqje
Pamja dhe dimensionet e këtij modeli janë mjaft kompakte. Kamioni doli të jetë shumë i manovrueshëm dhe i përkryer i përshtatshëm për rrugët shtëpiake dhe qytetet me hyrje të ngushtë në depo, dyqane dhe lehtësira të tjera të infrastrukturës.
GAZ-33021 është një modifikim i një familje të madhe prej 3302. Dizajni i trupit këtu karakterizohet me karakteristika të përmirësuara aerodinamike që janë karakteristike për të gjithë serinë. Kabina është prej metali të ngurtë. Lustrim i llojit të tij panoramik dhe mjaft i madh. Bumperi ishte prej plastike dhe ishte praktik. Në fillim, GAZelles u prodhuan me një grilë radiatorësh mjaft të papërshkrueshme dhe fenerët e thjeshtë drejtkëndëshe. Sidoqoftë, atëherë ato u zëvendësuan nga elementë më të përshtatshëm për kohën. Pra, fenerët morën një formë më lotësh.
sallon
Në ndarjen e pasagjerëve të GAZ-33021, mund të strehohen tre persona. Në fillim të lëshimit, brendësia ishte mjaft e dobët për sa i përket aftësive ergonomike, por në versionet e mëvonshme format këndore dhe jo interesante të pultit ndryshonin pak. Kështu që, pas rivendosjes, pulti fitoi një formë më moderne, dhe filloi të prodhohej duke përdorur materiale me cilësi më të lartë. Specialistët punuan shumë për të - karakteristikat ergonomike u përmirësuan ndjeshëm, dhe kjo lejoi që makina të bëhej jo vetëm një blerje shumë fitimprurëse, por edhe shumë e përshtatshme në drejtimin e një kamioni.
platformë
Modelet e vogla tregtare GAZ-33021 ishin të pajisura me një platformë në bord për transportin e mallrave dhe tenda në të. Tenda ishte mbështetur në një kornizë metalike. Gjatësia e platformës ishte 3056 mm, dhe në gjerësi ishte 1943 mm.
Përveç kësaj, ajo ishte e pajisur me anët e palosshme në anën, si dhe një anë të pasme.
Nëse flasim për dimensione, dimensionet e makinës janë plotësisht 5440 mm në gjatësi, prej të cilave 2900 janë gjatësia e bazës së rrotave, 990 mm i jepen mbivendosjes së përparme dhe 1550 mm në mbingarkesën e pasme. Kabina ka një gjerësi prej 1966 mm. I gjithë kamioni, i matur në anët, është i gjerë 2098 mm. Lartësia e matur në majë të çadrës është 2570 mm. Kabina është e lartë 2120 mm. Zhdoganimi nën kthesën në boshtin e pasëm është 170 mm. Ju mund të shihni se si duket GAZ-33021.
Një foto do t'ju lejojë të vlerësoni vizualisht dimensionet.
Sa i përket karakteristikave të peshës, pesha e frenimit të kësaj makine është 1850 kg.
Pesha bruto është 3.5 ton. Duhet thënë se ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë për GAZelle është 1200 kg, dhe 2300 kg mund të ngarkohen në pjesën e pasme. Një kamion mund të transportojë deri në 1.5 ton ngarkesa të ndryshme.
Karakteristikat teknike të GAZ-33021
Për një grup modelesh kamioni 3302, inxhinierët kanë përgatitur një gamë të madhe të një larmi motorsh. Shumë prej tyre ishin në përdorim për shumë vite, dhe disa u nisën vetëm pak. Në fillim, kamionët u dorëzuan me motorët me benzinë \u200b\u200bme 4 cilindra ZMZ-4025. Fuqia e kësaj njësie ishte 90 kf. Pastaj erdhi ZMZ-4026 me karakteristika të energjisë prej 100 "kuajve". Dhe më pas, njësitë e reja të benzinës dhe naftë filluan të instalohen në GAZelle. Më e popullarizuara ishte benzina ZMZ-405, e cila u përdor në disa modifikime.
Për veturat GAZ-33021, motori, në varësi të modifikimit, mund të jetë një benzinë \u200b\u200bZMZ-4026 ose UMZ-4216. Nuk ka nevojë të veçantë për të folur rreth tyre - të gjithë e dinë për ta shumë kohë më parë.
UMP-4216 ishte një nga njësitë më të njohura në mesin e shoferëve.
Ai ishte gjithashtu një 4-cilindër. Vëllimi i saj i punës ishte 2.9 litra. Kjo njësi u dallua nga një sistem i riizajnuar dhe ndjeshëm më i mirë injeksioni. Pra, karakteristikat e saj maksimale të energjisë ishin 120 kuaj-fuqi. Torift rrotullues maksimal ishte 235 Nm në 2500 rpm të boshtit të gungës. Avantazhi kryesor i kësaj njësie është se mund të funksionojë me pajisje të gazit.
Të gjitha njësitë e energjisë u çiftuan me kutinë e vetme të ingranazhit me 5 shpejtësi. Ajo u dallua nga sinkronizimi me tre boshte. Me motorin, kuti ingranazhi funksionoi përmes një tufë të thatë me një disk të fërkimit. GAZ-33021, dhe versione të tjera, ishte e pajisur me një makinë hidraulike për tufë.
shasi
Do modifikim në familjen 3302 bazohej në një shasi kornizë.
Sistemi i pezullimit - çfarë është pas, çfarë është përpara - pranvera, lloji i varur. Ajo u plotësua nga amortizatorët hidraulikë dhe në boshtin e pasmë u instalua një shirit stabilizues. Për GAZ-33021, u përdor një rregullim tipik i rrotave 4x2 dhe lëvizja e rrotave të pasme.
Sistemi i frenave dhe drejtimi
Frenat në modelet e kësaj familje ishin një sistem me qark të dyfishtë me një makinë hidraulike dhe një përforcues vakumi. Përpara tyre u instaluan mekanizma me bazë disku, ndërsa pjesët e pasme vendosën frenat e daulleve më të zakonshëm. Frena e parkimit u aktivizua nga një kabllo.
Drejtuesi përdori një zgjidhje tradicionale bazuar në vidhos dhe arrë, dhe shtesë e pajisur me drejtues të energjisë.
përfundim
Fatkeqësisht, lëshimi i këtyre automjeteve tregtare u ndërpre në vitin 2010.
E vetmja gjë që mbetet nga GAZ-33021 është fotografia që mund të shihni, mirë, dhe kamionët e përdorur në tregun sekondar.
Si zëvendësim, inxhinierët e GAZ prezantuan GAZelle Business. Kjo është azhurnimi i dytë i madh në histori. Makina ishte e pajisur me përbërës të importuar, por kjo nuk ndikoi në koston përfundimtare. Sa për risitë, ky është cilindri i master frenave, si dhe të dy cilindrat e aktorit të tufës. Ata kanë një rezervuar të zakonshëm të lëngjeve, dhe në majën e tij tani është shumë më e lehtë. Gjithashtu, pronarët flasin shumë mirë për drejtimin e energjisë, sepse i vjetri rridhte pa perëndësi.
Por, përkundër kësaj, "GAZelle" e vjetër ende udhëton mbrapa me radhë përgjatë rrugëve tona, duke punuar për të mirën e biznesit të vogël. Dhe ata nuk do të largohen nga tregu shumë shpejt, pasi ato janë përdorur akoma.
Pra, kemi zbuluar se çfarë specifikimet teknike të GAZ-33021, të brendshme dhe të jashtme kanë.
Në historinë e industrisë së brendshme të automobilave, kishte shumë vetura të njohura për përdorim komercial. Ka midis tyre dhe veçanërisht ato të njohura. Për shembull, kjo është një makinë me kapacitet të vogël GAZ-33021, përkundër faktit se është prodhuar nga viti 1994 deri në 2010, ajo mbetet një nga më të njohurat në tregun rus.
Nevoja për një makinë të tillë filloi të diktohet nga marrëdhëniet e tregut që filluan ringjalljen dhe zhvillimin e tyre. Tregtia dhe aktivitetet e tjera, vazhdimisht kishin nevojë për transport të ngarkesave të vogla.
Grupi i prodhimit GAZ ishte një nga kompanitë e para të automobilave që dëgjoi kërkesat dhe futi kamionë GAZel në tregun që po rritet me shpejtësi. Pastaj u shfaq vetura GAZ-33021, e cila shumë shpejt pushtoi ngrohtë që kishte qenë prej kohësh bosh, dhe menjëherë u kthye në asistentin kryesor për të gjithë ata që ishin të angazhuar në biznes të vogël.
shfaqje
Pamja dhe dimensionet e këtij modeli janë mjaft kompakte. Kamioni doli të jetë shumë i manovrueshëm dhe i përkryer i përshtatshëm për rrugët shtëpiake dhe qytetet me hyrje të ngushtë në depo, dyqane dhe lehtësira të tjera të infrastrukturës.
GAZ-33021 është një modifikim i një familje të madhe prej 3302. Dizajni i trupit këtu karakterizohet me karakteristika të përmirësuara aerodinamike që janë karakteristike për të gjithë serinë. Kabina është prej metali të ngurtë. Lustrim i llojit të tij panoramik dhe mjaft i madh. Bumperi ishte prej plastike dhe ishte praktik. Në fillim, GAZelles u prodhuan me një grilë radiatorësh mjaft të papërshkrueshme dhe fenerët e thjeshtë drejtkëndëshe. Sidoqoftë, atëherë ato u zëvendësuan nga elementë më të përshtatshëm për kohën. Pra, fenerët morën një formë më lotësh.
sallon
Në ndarjen e pasagjerëve të GAZ-33021, mund të strehohen tre persona. Në fillim të lëshimit, brendësia ishte mjaft e dobët për sa i përket aftësive ergonomike, por në versionet e mëvonshme format këndore dhe jo interesante të pultit ndryshonin pak. Kështu që, pas rivendosjes, pulti fitoi një formë më moderne, dhe filloi të prodhohej duke përdorur materiale me cilësi më të lartë. Specialistët punuan shumë për të - karakteristikat ergonomike u përmirësuan ndjeshëm, dhe kjo lejoi që makina të bëhej jo vetëm një blerje shumë fitimprurëse, por edhe shumë e përshtatshme në drejtimin e një kamioni.
platformë
Modelet e vogla tregtare GAZ-33021 ishin të pajisura me një platformë në bord për transportin e mallrave dhe tenda në të. Tenda ishte mbështetur në një kornizë metalike. Gjatësia e platformës ishte 3056 mm, dhe në gjerësi ishte 1943 mm.
Përveç kësaj, ajo ishte e pajisur me anët e palosshme në anën, si dhe një anë të pasme.
Nëse flasim për dimensione, dimensionet e makinës janë plotësisht 5440 mm në gjatësi, prej të cilave 2900 janë gjatësia e bazës së rrotave, 990 mm i jepen mbivendosjes së përparme dhe 1550 mm në mbingarkesën e pasme. Kabina ka një gjerësi prej 1966 mm. I gjithë kamioni, i matur në anët, është i gjerë 2098 mm. Lartësia e matur në majë të çadrës është 2570 mm. Kabina është e lartë 2120 mm. Zhdoganimi nën kthesën në boshtin e pasëm është 170 mm. Ju mund të shihni se si duket GAZ-33021.
Një foto do t'ju lejojë të vlerësoni vizualisht dimensionet.
Sa i përket karakteristikave të peshës, pesha e frenimit të kësaj makine është 1850 kg.
Pesha bruto është 3.5 ton. Duhet thënë se ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë për GAZelle është 1200 kg, dhe 2300 kg mund të ngarkohen në pjesën e pasme. Një kamion mund të transportojë deri në 1.5 ton ngarkesa të ndryshme.
Karakteristikat teknike të GAZ-33021
Për një grup modelesh kamioni 3302, inxhinierët kanë përgatitur një gamë të madhe të një larmi motorsh. Shumë prej tyre ishin në përdorim për shumë vite, dhe disa u nisën vetëm pak. Në fillim, kamionët u dorëzuan me motorët me benzinë \u200b\u200bme 4 cilindra ZMZ-4025. Fuqia e kësaj njësie ishte 90 kf. Pastaj erdhi ZMZ-4026 me karakteristika të energjisë prej 100 "kuajve". Dhe më pas, njësitë e reja të benzinës dhe naftë filluan të instalohen në GAZelle. Më e popullarizuara ishte benzina ZMZ-405, e cila u përdor në disa modifikime.
Për veturat GAZ-33021, motori, në varësi të modifikimit, mund të jetë një benzinë \u200b\u200bZMZ-4026 ose UMZ-4216. Nuk ka nevojë të veçantë për të folur rreth tyre - të gjithë e dinë për ta shumë kohë më parë.
UMP-4216 ishte një nga njësitë më të njohura në mesin e shoferëve.
Ai ishte gjithashtu një 4-cilindër. Vëllimi i saj i punës ishte 2.9 litra. Kjo njësi u dallua nga një sistem i riizajnuar dhe ndjeshëm më i mirë injeksioni. Pra, karakteristikat e saj maksimale të energjisë ishin 120 kuaj-fuqi. Torift rrotullues maksimal ishte 235 Nm në 2500 rpm të boshtit të gungës. Avantazhi kryesor i kësaj njësie është se mund të funksionojë me pajisje të gazit.
Të gjitha njësitë e energjisë u çiftuan me kutinë e vetme të ingranazhit me 5 shpejtësi. Ajo u dallua nga sinkronizimi me tre boshte. Me motorin, kuti ingranazhi funksionoi përmes një tufë të thatë me një disk të fërkimit. GAZ-33021, dhe versione të tjera, ishte e pajisur me një makinë hidraulike për tufë.
shasi
Do modifikim në familjen 3302 bazohej në një shasi kornizë.
Sistemi i pezullimit - çfarë është pas, çfarë është përpara - pranvera, lloji i varur. Ajo u plotësua nga amortizatorët hidraulikë dhe në boshtin e pasmë u instalua një shirit stabilizues. Për GAZ-33021, u përdor një rregullim tipik i rrotave 4x2 dhe lëvizja e rrotave të pasme.
Sistemi i frenave dhe drejtimi
Frenat në modelet e kësaj familje ishin një sistem me qark të dyfishtë me një makinë hidraulike dhe një përforcues vakumi. Përpara tyre u instaluan mekanizma me bazë disku, ndërsa pjesët e pasme vendosën frenat e daulleve më të zakonshëm. Frena e parkimit u aktivizua nga një kabllo.
Drejtuesi përdori një zgjidhje tradicionale bazuar në vidhos dhe arrë, dhe shtesë e pajisur me drejtues të energjisë.
përfundim
Fatkeqësisht, lëshimi i këtyre automjeteve tregtare u ndërpre në vitin 2010.
E vetmja gjë që mbetet nga GAZ-33021 është fotografia që mund të shihni, mirë, dhe kamionët e përdorur në tregun sekondar.
Si zëvendësim, inxhinierët e GAZ prezantuan GAZelle Business. Kjo është azhurnimi i dytë i madh në histori. Makina ishte e pajisur me përbërës të importuar, por kjo nuk ndikoi në koston përfundimtare. Sa për risitë, ky është cilindri i master frenave, si dhe të dy cilindrat e aktorit të tufës. Ata kanë një rezervuar të zakonshëm të lëngjeve, dhe në majën e tij tani është shumë më e lehtë. Gjithashtu, pronarët flasin shumë mirë për drejtimin e energjisë, sepse i vjetri rridhte pa perëndësi.
Por, përkundër kësaj, "GAZelle" e vjetër ende udhëton mbrapa me radhë përgjatë rrugëve tona, duke punuar për të mirën e biznesit të vogël. Dhe ata nuk do të largohen nga tregu shumë shpejt, pasi ato janë përdorur akoma.
Pra, kemi zbuluar se çfarë specifikimet teknike të GAZ-33021, të brendshme dhe të jashtme kanë.
Lindja e gjeneratës së pestë ishte një përgjigje ndaj kërkesave të një ekonomie të tregut, kur ekzistonte një nevojë urgjente për makina të dorëzimit të lehta. Në një kohë të paparë të shkurtër, u krijua një model i ri, dhe më 13 korrik 1994, pas një ndërprerje 44-vjeçare, GAZ u kthye në prodhimin masiv të një familje 1.5-tonësh, të quajtur Gazelë. Kamioni bazë GAZ-3302 me një peshë bruto prej 3.5 tonë mbush shpejt shpejt një kamare të zbrazët gjatë në tregun e brendshëm.
Përshkrimi i përgjithshëm i automjeteve
Makina është në bord. Kabina është e gjitha metalike, e trefishtë, me dy dyer. Shtë i pajisur me një ngrohës, një sistem ndezës të xhamit, një sistem ventilimi dhe izolim termik të zhurmës. Një platformë metalike me anët e palosshme dhe anësore të pasme, me harqe dhe një tendë.
motorët
GAZ-560 (STEYR M14):Tipi - sistemi i menaxhimit të karburantit me naftë, në linjë, me 4 cilindra, me turbocharged dhe me mikroprocesor.
Vëllimi i punës, l - 2.134
Raporti i kompresimit - 20.5
Fuqia e vlerësuar në 3800 rpm, hp (kW) - 95
Torift rrotullues maksimal në 2300 rpm, kgf · m (N · m) - 20.4
Karburant - Diesel
ZMZ-4025,10:
Vëllimi i punës, l - 2,445
Raporti i kompresimit është 6.7
Fuqia e vlerësuar në 4500 rpm, hp (kW) - 90
Torift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 17.6
ZMZ-4026,10:
Lloji - benzinë, karburator, në linjë, 4-cilindër, 4-goditje, 8-valvulë
Vëllimi i punës, l - 2,445
Sistemi i ndezjes - Elektronike pa kontakt
Raporti i kompresimit është 8.2
Torift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 18.6
ZMZ-4061,10:
Vëllimi i punës, l - 2,3
Raporti i kompresimit është 8
Fuqia e vlerësuar në 4500 rpm, hp (kW) - 100
Torift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 18.5
Karburant - benzinë \u200b\u200bautomobilistike A-76
ZMZ-4063,10:
Lloji - benzinë, karburator, në linjë, 4-cilindër, 4-goditje, 16-valvula
Vëllimi i punës, l - 2,3
Sistemi i ndezjes - Mikroprocesor
Raporti i kompresimit - 9.5
Fuqia e vlerësuar në 4500 rpm, hp (kW) - 110
Torift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 19.5
Karburant - benzinë \u200b\u200bautomobilistike A-92
Gearbox:
Tipi - mekanik, pesë-shpejtëshe, me tre bosht, i sinkronizuar plotësisht
Raportet e ingranazheve: I - 4,05; II - 2.34; III - 1.395; IV - 1.0; V - 0.849; 3X - 3.51
tufë:
Lloji - disk me një disk, të thatë, fërkime, makinë - hidraulike
Vegla kryesore
Lloji - hipoide
Raporti i ingranazheve - 5.125
Treguesit e performancës:
Shpejtësia maksimale, km / orë - 115
Konsumi i karburantit në 60 km / orë, l / 100 km (sipas GOST 20306-90) - 11.5
Përshpejtimi në 60 km / orë, s - 17 (14) *
Numri i vendeve (kapaciteti mbajtës) - 3 (1500) **
Formula e rrotave - 4x2
Përmasat:
Rreze minimale e kthimit përgjatë boshtit të trasesë së rrotës së përparme të jashtme, m - 5.5
Pista përpara / pasme - 1700/1560
gomave:
Madhësia - 175R16C ose 185R16C
Dimensionet e brendshme të ndarjes së ngarkesave, mm:
Gjatësia - 3056
Gjerësia - 1943
Lartësia - 380
Pesha:
Masa e makinës së pajisur, kg - 1850
boshti i përparmë - 1050
në boshtin e pasëm - 800
Pesha e automjetit bruto, kg - 3500
boshti i përparmë - 1200
në boshtin e pasmë - 2300
Pezullimi i rrotave:
Front - i varur, nga dy burime gjatësore gjysmë eliptike me amortizues teleskopik hidraulik.
Rear - i varur, nga dy burime gjatësore gjysmë eliptike me burime shtesë me shirit anti-rrotull ***, me amortizues teleskopik hidraulik.
Sistemet e frenave:
Puna - qark i dyfishtë, me një makinë hidraulike dhe një përforcues vakum, para - diskut, pasme - daulle.
Kembim - secili qark i sistemit te frenave punues.
Parkimi - me një makinë lëvizëse, vepron në mekanizmin e frenave të pasëm.
drejtues:
Vegla drejtuese e tipit - vidhos topi
* Të dhënat në kllapa janë për motorët ZMZ-4061.10 dhe ZMZ-4063.10.
** Në minibusë - numri i vendeve (me një vend të dyfishtë / të vetëm pasagjerësh në radhën e përparme të sediljeve).
*** instaluar me porosi. Në automjetet me formulë rrota 4x4 nuk është i instaluar.
| Makinë model, GAZ | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Lloji i makinës | 4 × 2 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 2 |
| Pesha bruto | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 1790 | 1920 | 2010 | 2140 | 1960 2070 1) |
2180 2290 1) |
1950 | 2005 | |
| Ngarkesa e boshtit të një automjeti plotësisht të ngarkuar, kg | ||||||||
| front | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) |
1430 1400 1) |
1290 | 1345 |
| shpina | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) |
2070 2100 1) |
2210 | 2155 |
| Baza mm Përmasat e përgjithshme, mm: |
2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| gjatësi | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
| gjerësi | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| lartësia 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| lartësia e trurit | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | - | - | 2570 | 2570 |
| Pista e rrotave të përparme | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
| Kontrolloni konsumin e karburantit në përputhje me GOST 20306-90 at me shpejtësi konstante, l / 100 km: |
||||||||
| 60 km / orë | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km / orë | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Shpejtësia maksimale e automjetit në horizontale seksion i sheshtë i autostradës, km / orë |
130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Këndet e mbivendosjes (me ngarkesë), °: | ||||||||
| front | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| i pasëm | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
| Rritja maksimale e kapërcyer nga makina, me një ngarkesë të plotë,% | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Lartësia e lartësisë mm | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Për makinat GAZ-2705 dhe mod. me dy rreshta vendesh.
2) Për automjetet në bord, tregohet lartësia e kabinës.
4.2. Makina GAZ-3221 dhe mod. Të dhëna të përgjithshme
| Model makine GAZ | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
| Lloji i makinës | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | ||||
| Pesha bruto 1), kg | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
| Masa e makinës së pajisur, kg | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
| Ngarkesa e boshtit të një automjeti të ngarkuar plotësisht, kg: | |||||||
| - përpara | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | Art i shkëlqyeshëm |
| - mbrapa | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
| Baza, mm: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Përmasat e përgjithshme, mm: | |||||||
| - gjatësia | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
| - gjerësia | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
| - lartësia | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
| Pista e rrotave të përparme | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Pista e rrotave të pasme (midis mesit të gomave binjake), mm | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
| Pastrimi tokësor (nën strehimin e boshtit të pasëm me peshë të plotë), mm | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
| Rrezja minimale e kthimit në gjurmët e rrotës së përparme të jashtme, m | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
| Kontrolli 2) konsumi i karburantit në përputhje me GOST-2030690 kur ngasni me një shpejtësi konstante, l / 100 km: | |||||||
| 60 km / orë | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km / orë | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
| Shpejtësia maksimale e makinës në një pjesë horizontale të një autostradë të sheshtë, km / orë | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Këndet e mbivendosjes (me ngarkesë), shkallë: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
| - përpara | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| - mbrapa Ashensorin maksimal të kapërcyer nga një makinë me një ngarkesë të plotë,% | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Masa e përgjithshme e automjeteve tregohet duke marrë parasysh uljen e drejtuesit dhe udhëtarëve sipas numrit të vendeve të instaluara.
2) Konsumi i karburantit kontrollues përdoret për të vlerësuar gjendjen teknike të makinës dhe kontrollohet në kushtet e rregulluara nga standardet përkatëse, dhe nuk është një tregues i standardeve të funksionimit të konsumit të karburantit.
4.3. motor
| model | UMZ-42160 (Euro 3) |
UMZ-42164 (Euro 4) |
| lloj | Injeksion me 4 goditje | |
| Numri i cilindrave dhe vendndodhja e tyre | 4, në linjë | |
| Lindja dhe goditja, mm | 100 × 92 | |
| Zhvendosja e cilindrit, l | 2,89 | |
| Raporti i kompresimit | 8,8 | 9,5 |
| Fuqia e vlerësuar, kW neto (h.p.) | 78,5 (106,8) | |
| Rrjeti maksimal i çift rrotullimit daN × m (kgf × m) |
22,5 (220,5) | |
| në një frekuencë të rrotullimit të një boshti me gunga, rev / min |
2500 | |
| Funksionimi i cilindrit | 1–2–4–3 | |
| Frekuenca e rrotullimit të boshtit të boshtit të makinës në gjendje boshe, rpm: | ||
| - minimale (n min xx) | 800 ± 50 | |
| - rritur (n pov xx) | 3000 ± 50 | |
| Drejtimi i rrotullimit të boshtit me gunga (duke parë nga ana e tifozit) | e drejtë | |
4.4. transmetim
| tufë | Disk i vetëm, i thatë, i drejtuar hidraulikisht |
| transmetim | Mekanike, me 5 shpejtësi me sinkronizues në të gjitha ingranazhet |
| Raportet e ingranazheve: | |
| Vegla e parë - 4.05 | |
| Vegla e 2 - 2.34 | |
| Vegla e tretë - 1,395 | |
| Vegla e 4 - 1.0 | |
| Vegla e 5-të - 0.849 | |
| Reverse - 3.51 | |
| Kuti transferimi për automjete 4x4 | Mekanike, ka dy ingranazhe: më e larta (i \u003d l, 07) dhe më e ulta (i \u003d l, 87), si dhe një diferencë qendrore simetrike me mbyllje të detyruar |
| Makinë Cardan | Dy boshte me tre nyje kardan dhe një mbështetje të ndërmjetme Tre boshte (për automjetet e tipit 4 × 4) me |
| gjashtë nyje kardanike | |
| Aksi i përparmë i automjeteve 4x4: | |
| veshje kryesore | Hipoide, raporti i ingranazheve - 5.125 |
| diferencial | Ingranazh rrotull |
| knuckles drejtues | Me nyje kardan me shpejtësi të pabarabartë këndore |
| Boshti i pasme: | |
| veshje kryesore | Raporti i ingranazheve hipoide 5.125 - për automjete 4 4; 4.3 - për automjetet 4 2 |
| diferencial | Ingranazh rrotull |
Shenjë konvencionale që zëvendëson shkronjën e opsionit të konfigurimit të motorit.
4.5. shasi
4.6. timoni
4.7. Kontrolli i frenave
4.8. Pajisje elektrike
| Lloji i pajisjeve elektrike | DC, tela e vetme. Gjetjet negative të burimeve të energjisë dhe konsumatorëve janë të lidhura me banesat |
| Tension i vlerësuar | 12 |
| gjenerator | 3282.3771000 |
| motorino | 422.3708000 ose 5732.3708000 |
| Stafetë shtesë e fillimit | 711.3741–02 |
| Sistemi i Menaxhimit të Motorit UMZ-4216 (Euro-3): | |
| njësia e kontrollit | - Mikas M10.3 (4216.3763–82) - për automjete të tipit 4 × 2 (çifti kryesor i \u003d 4.3) - Mikas M10.3 (4216.3763–12) - për automjetet e tipit 4 × 4 (çifti kryesor i \u003d 5.125) |
| sensori i pozicionit të mbytjes | 0280 122 001 (f. BOSCH ”) |
| sensori i oksigjenit | 25.368889 |
| sensori i fazës | 4063847050-01 ose DF-1 |
| sensori i kohës | 23.3847 ose DS-1 |
| sensor trokitje | GT-305 |
| hunda elektromagnetike | 0 280 150 560 (f. BOSCH ”), ZMZ 9261 CENTURY 10 (f. SIEMENS ”) |
| kontroll boshe | RHH60 |
| spirale ndezëse e dyfishtë | 48.3705 ose 5810.3705 |
| sistemi i sensorit të temperaturës së ftohësit | 234.3828 |
| drejtuesit | |
| Sistemi i Menaxhimit të Motorit UMZ-4216 (Euro-4): | |
| njësia e kontrollit | - Mikas 12.1 (42164.3763000) - për veturat e tipit 4 × 2 (çifti kryesor i \u003d 4.3) Mikas 12.3 (42164.3763000-10) - për automjete 4 × 4 (çifti kryesor i \u003d 5.125) |
| hundë | ZMZ6354 DEKA1D |
| Spirale ndezëse e dyfishtë | 48.3705 ose 5810.3705 |
| Tub degësh elektrike me mbytje | 40624.11481099 |
| Moduli i pedalimit të gazit | 6PV010033–00 (Hylic ”) |
| Moduli i pompës së gazit elektrik zhytës | 7D5.883.046 SEPO - ZEM "Saratov ose Э04.4100000–21 AVTEL", Kaluga |
| Valvul pastrimi adsorber | 21103–1164200–02 ose 1103–1164200–03 ose 21103–1164200 |
| Spina priza | WR15YC (f. BRISK ") ose WR7BC (f. BOSCH") |
| Sensori i alarmit të presionit të vajit | 30.3829 ose MM 111V |
| Sensori i presionit absolut me sensorin e temperaturës së integruar | ATPTSNSR-0239 |
| Bateri e rimbushshme | 6CT-66LR |
| fenerët: | |
| e drejtë | 0301215 202 ose 1512.3775000 |
| e majta | 0301215 201 ose 1502.3775000 |
| dritat e pasme: | |
| për vetura me platformë | 171.3716 ose 7702.3716 |
| për makina me trup të tërë metalik | 7202.3776 (djathtas), 7212.3776 (majtas) |
| leckë | 60.5205010 ose 70.5205000 |
| Kit alarmi tingulli 20 | 20.3721-01 G / 201.3721-01G |
4.9. Trupi 1)
4.10. Kabina dhe platforma
4.11. Të dhënat themelore për rregullimet dhe kontrollin
| Presioni i vajit në një motor të ngrohur me shpejtësi boshe, kPa (kgf / cm 2) | 127 (1,3) |
| Hendeku midis krahëve dhe valvulave në një motor të ftohtë në 15-20 ° C, mm | |
| - për valvulat e shkarkimit 1 dhe 4 cilindra | 0,3–0,35 |
| - për valvulat e tjera | 0,35–0,4 |
| Temperatura normale e lëngshme në sistemin e ftohjes, ° С | 80–105 |
| Shpejtësia minimale e boshtit të boshtit të punës, rpm | 800–850 |
| Hendeku midis elektrodave të qirinjve, mm | 0,7–0,85 |
| Devijimi i rripit të ventilatorit kur shtypet me një forcë prej 4 daN (4 kgff), mm | 7–9 |
| Zbritja e rripit të pompës së ujit dhe gjeneratorit kur shtypet me një forcë prej 4 daN (4 kgf), mm | 8–10 |
| Prishja e rripit të pompës së drejtimit të energjisë kur shtypet me një forcë prej 4 daN (4 kgf), mm | 6–10 |
| Udhëtimi pa pedale të tufës, mm | 7–15 |
| Goditje në cilindër skllevër, mm | 18–20,5 |
| Lojë falas 5) pedale të frenave me motorin bosht, mm | 3–5 |
| Trashësia minimale e lejueshme e shtresës së fërkimit, mm: | |
| për jastekët e frenave të diskut përpara | 3,0 |
| për veshjet e frenave daulle të pasme | 1,0 |
| Lojë totale e timonit, ° | Sipas GOST R 51709-2001 |
| Pjerrësia mbi të cilën mban makinën me ngarkesë të plotë nga sistemi i frenave të parkimit, jo më pak se,% | 16 |
| Rreshtimi i rrotave të përparme: kamber 6) | 0 ° 30 "-1" |
| mbreti 6) | 8 ° |
| pjerrësia mbretërore 6) | 3 ° 28 "+30" (4 °) 7) |
| gishtin e këmbës, mm | 0–3 |
| Presioni i ajrit në goma, kPa (kgf / cm 2): | |
| rrotat e përparme | 290+10 (3,0+0,1) |
| 330+10 (3,4+0,1) 7) | |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| rrotat e pasme | 290+10 (3,0+0,1) |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| 270+10 (2,8+0,1) 9) | |
Shënim: presioni i ajrit në gomat e çdo boshti duhet të jetë i njëjtë sipas vlerave të treguara.
1) Për automjetet me një trup krejt metalik.
2) Për veturat GAZ-2705 me dy radhë vendesh.
3) Për GAZ-330202.
4) Për GAZ-330232.
5) Lojë falas sigurohet nga modelimi i përforcuesit të frenave vakum.
6) Parametri është siguruar nga modelimi i boshtit të përparmë (boshti i përparmë), nuk i nënshtrohet rregullimit.
7) Për GAZ-330202 dhe GAZ-330232.
8) Për një automjet 4x4.
9) Për GAZ-3221 dhe GAZ-32212.
Vetëm mendoni, GAZ-3302, në një mënyrë të thjeshtë, të quajtur "Gazelle" hyri në prodhimin masiv në 1994. Kjo shifër shkakton ndjenja mjaft të përziera, nga njëra anë, kanë kaluar edhe njëzet vjet, dhe nga ana tjetër, duket se kemi gjithmonë.
Pa të, madje është e pamundur të imagjinojmë rrugët tona, kështu që me vendosmëri kjo makinë hyri në jetën tonë. Sa u shfaq në kohë, dhe çfarë ngrohtë të suksesshme, të gjatë boshe boshe në tregun e mallrave ai e mbushi veten.
Duket si një makinë GAZ-3302
Ndoshta, mund të themi se krijimi i një veture të tillë si GAZ 3302 ishte zhvillimi më i suksesshëm në historinë e prodhimit të automjeteve në të gjithë hapësirën pas-Sovjetike. Kjo kamion i vogël, i shkathët dhe i manovrueshëm dhe jashtëzakonisht i zellshëm është i popullarizuar jo vetëm në Federatën Ruse, por edhe në Ukrainë, Bjellorusi, Kazakistan dhe kështu me radhë në të gjithë listën.
Kjo mini-kamion ende nuk mund të pretendojë të drejtën për të qenë legjendar, në fund të fundit, jo aq shumë kohë ka kaluar, por popullariteti dhe kërkesa e madhe në fusha të ndryshme të veprimtarisë njerëzore bëjnë të mundur të besosh se do të vijë një kohë e tillë që mund të themi se "Gazelle "A është legjenda e rrugëve tona.
gazelë legjendare
Dhe, atëherë, sigurisht kujtojmë se legjenda e ardhshme, në të vërtetë, ishte vetëm një reagim ndaj kërkesave të tregut, dhe ajo filloi më 20 korrik 1994, kur filloi prodhimi i Gazelles së parë GAZ-3302.
Një prodhim i tillë, megjithëse nuk po riprodhonte tërë ciklin, u realizua në disa ndërmarrje të tjera. Disa madje ishin vendosur jashtë Rusisë, por prodhimi atje ishte i paplotë, domethënë nga përbërësit dhe pjesët e prodhuara në GAZ, por prodhimi kryesor vazhdoi të mbetej në Nizhny Novgorod.
Kjo veturë i përket kategorisë së veturave N1 (M1), këto janë vetura me një masë që nuk tejkalon shifrën prej tre e gjysëm mijë e kilogramë, çka bën të mundur që të mos e klasifikoni si kamionë, sipas versionit zyrtar, dhe kjo, nga ana tjetër, ju lejon të vozitni për shoferë me kategorinë "B" të hapur për ta. 
Përveq në ato raste kur bëhet fjalë për minibusët bazuar në Gazelë. Duhet të theksohet lëvizja e suksesshme e marketingut të krijuesve të makinës, pasi drejtimi i saj është, në të vërtetë, e njëjta gjë si drejtimi i një veture pasagjeri, vetëm me një kapacitet ngarkese.
Gazelë në bord
Shembull makine GAZ-2705
Ky model ka një trup të bërë prej metali të ngurtë. Kapaciteti mbajtës i tij është një mijë e treqind e pesëdhjetë kilogramë, ndërsa dy vende të pasagjerëve janë standardisht të disponueshme.
Mundësia e përdorimit të tij si kamion është disi e kufizuar nga madhësia e furgonit metalik. Dhe madhësia e saj, nga rruga, është një gjerësi - pothuajse dy metra, një lartësi prej dy metrash dhe njëzet centimetra. Me një gjatësi totale prej pesë metra e gjysmë.
Minibusët GAZ-3221 dhe GAZ-3221 32
Modifikimi i mëposhtëm është vetë rasti kur kategoria e shoferit "B" nuk është më e mjaftueshme për të drejtuar këtë makinë. Po flasim për minibusin GAZ-3221, kapaciteti i të cilit është trembëdhjetë vende pasagjerësh, prodhimi serik filloi në 1996.
minibus GAZ-3221
Deri në vitin 2003, kur pozicioni i këtij minibusi në rrugë ishte tashmë mjaft i sigurt dhe i njohur për pasagjerët, ndodhën ngjarje mjaft serioze që synojnë rritjen e nivelit të rehatisë së automjeteve. Sistemi i ventilimit në kabinë dhe sistemi i ngrohjes janë optimizuar.