Cricket dhe pak nervoz: mirëmbajtja dhe riparimi i Lada Kalina. Bëni vetë rinovimin e një shqetësimi viburnum në një garazh

Mirëmbajtja dhe funksionimi parandalues \u200b\u200bi Kalina është me interes për pothuajse çdo pronar të një makine të prodhuar nga Rusia. Kushtet e rënda të rrugës shpesh çojnë në prishje, të cilat janë shumë më të lira për tu rregulluar më vete sesa të kërkoni ndihmën e specialistëve.

Sajti përmban udhëzime për riparimin e pjesëve të dëmtuara të makinerisë, të paraqitura në formën e videove dhe më shumë. Falë tyre, pronarët e Lada Kalina do të jenë në gjendje të kryejnë riparime me duart e tyre menjëherë pasi të njihen me algoritmin e procedurës së riparimit.

Procedurat e mëposhtme rekomandohen si referencë: dhe zëvendësimi i valvulave. Këto operacione kryhen më shpesh nga pronarët, kështu që ia vlen të kaloni ca kohë duke studiuar manualin e duhur. Por materialet e dobishme nuk janë të kufizuara në to. Për të rivendosur sistemin elektrik, Kalina mund të jetë e nevojshme, eliminimi i një mosfunksionimi në sistemin e shpërndarjes së gazit do të ndihmojë, dhe për ringjalljen e ndriçimit me fenerët, zëvendësimi i llambave është i dobishëm.

Portali përmban udhëzime të tjera. Ata shpesh përmendin nuanca të rëndësishme që ju lejojnë të shmangni prishjet pas vetë-riparimit. Nëse riparimi i Lada Kalina nuk shpaloset plotësisht nga manuali, secila një moment i pakuptueshëm do të ndihmojë në sqarimin e pronarëve dhe specialistëve me përvojë të automjeteve, shpesh duke vizituar portalin, për të ndihmuar fillestarët të përballen jo vetëm me punën themelore të riparimit, por edhe me algoritme më komplekse për rivendosjen e burimit të punës të makinës. Në mënyrë që të merrni informacion, thjesht lini një pyetje në faqe dhe prisni një përgjigje.

Një histori e shkurtër e Lada Kalina

Zhvillimi i artikujve të rinj filloi përsëri në 1993. Pesë vjet pas kësaj, nën projekt, modeli u quajt Lada Kalina, e cila përdoret edhe sot. Para se makina të hidhej në prodhim në 2004, prototipet e llojeve të ndryshme të trupit u demonstruan në 1999, 2000 dhe 2001.

Brezi i parë Lada Kalina

Prodhimi i modelit të gjeneratës së parë zgjati nga 2004 deri në 2013. Ajo u shoqërua me zhvillimin gradual të makinës dhe përmirësimin e konfigurimit të saj. Që në fillim, modeli e pajisur me një motor 8 litërsh 1.6 litër, por tashmë në vitin 2007, ajo u zëvendësua nga një version me 16 valvula me më shumë fuqi.

Periodikisht, makinat Lada Kalina u kapën pasi u zbulua martesa, por kjo nuk i ndaloi ata të marrin vendin e 4-të në popullaritet në territorin e prodhuesit.Pavarësisht premtimeve për një modernizim të rëndësishëm që prej vitit 2011, prodhimi i përfaqësuesve të gjeneratës së parë gradualisht ka pushuar. Ishte në të që AvtoVAZ ndaloi prodhimin e modelit të sedanit.

Brezi i dytë Lada Kalina

Më 16 maj 2013 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë. Makina mori 2 mundësi trupore: "kapelë" dhe "kamionçinë". Ai është ndryshuar krejtësisht nga jashtë, pajisje të përmirësuara dhe mundësi të reja për motorë më të fuqishëm që plotësojnë standardin EURO-4.

LADA Kalina i përket familjes së makinave ruse dhe është prodhuar në Avto VAZ OJSC që nga viti 2004. Sot, ekzistojnë tre modele - kamionçina e stacionit VAZ-1117, sedani VAZ-1118 dhe kapaku VAZ-1119. Makinat e kësaj familje janë të manovrueshme, dhe ato përshtaten në mënyrë të përkryer me kushtet e trafikut modern në rrugët e qytetit jo shumë me cilësi të lartë. Pronarët e Lada Kalina do të vlerësojnë lehtësinë e funksionimit dhe qëndrueshmërinë e kësaj makine, dhe pronarët nuk kanë pse ta riparojnë Lada Kalina me duart e tyre jashtëzakonisht rrallë për shkak të karakteristikave të mira të performancës së makinës.

  Për shkak të hapësirës së brendshme të zhvilluar mirë në kabinë, pesë pasagjerë janë ulur të rehatshëm. Materialet e brendshme lejojnë që makina të ndjehet rehat si nga pasagjerët ashtu edhe nga shoferi. Makina më e shitur e kësaj familje konsiderohet të jetë një kapak. Modeli në fjalë është në gjendje t'i tregojë pronarit performancë të shkëlqyer drejtimi dhe qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Sidoqoftë, pavarësisht se sa e lavdëruar është kjo makinë, dhe cilido qoftë avantazhet pozitive që mund të ketë, ia vlen të kujtojmë se asnjë veturë e vetme nuk është e siguruar nga veshja e parakohshme dhe nga prishjet e paparashikuara. Prandaj, pronari i Lada Kalina do të duhet të përdorë herë pas here manualin e funksionimit nëse preferon vetë-riparimin e një makine. Bëni vetë riparimin e Lada Kalina nuk është e vështirë, nëse respektoni rreptësisht udhëzimet teknologjike.

Herët a vonë, çdo pronar i automjetit është përballur me një riparim të makinës, sepse makina nuk mund të funksionojë përgjithmonë pa dështuar, megjithatë, si çdo pajisje tjetër. Nga qëndrimi i pronarit ndaj veturës varet drejtpërdrejt riparimi dhe funksionimi i Lada Kalina.

Sigurisht që nuk janë krijuar kushtet më të favorshme për makinat tona, pasi rrugët janë të pabarabarta dhe me cilësi të dobët, vërehen edhe ndryshime të shpeshta të temperaturës, në varësi të kohës së vitit ka një lagështi të shtuar, dhe cilësia e karburantit gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Kjo zvogëlon kohëzgjatjen e makinës. Shpesh, nëse një nyje e makinës dështon, funksionimi i përbërësve të tjerë përkeqësohet. Kjo është arsyeja pse rekomandohet që të vlerësoni periodikisht gjendjen teknike të makinës vetë ose në stacione speciale të shërbimit të makinave. Nëse shfaqen probleme, ato duhet të rregullohen menjëherë dhe të mos presin për prishje më serioze që do të kërkojnë riparime të shtrenjta. Nëse vendosni të rregulloni vetë Kalina, rekomandohet të përdorni manualin udhëzues.

Qëllimi kryesor i manualit udhëzues për Lada Kalina është përdorimi i pronarëve privatë të makinave dhe punëtorive të makinave që riparojnë veturat Kalina më vete.

Karakteristikat e punës riparuese në Lada Kalina:

• Duhet mbajtur mend që makinat prodhohen me dy lloje motorë, dhe shumica e njësive dhe përbërësve që janë instaluar në makinë janë plotësisht të unifikuar.
• Nëse jeni të interesuar për riparimin e automjeteve VAZ Kalina, rekomandohet që të gjitha punët të kryhen në përputhje të rreptë me udhëzimet për mbrojtjen e punës dhe rregullat e mbrojtjes së punës për automjetet.
• Lejohet të përdoren vetëm mjete dhe pajisje të certifikuara gjatë punës riparuese të Lada Kalina, të cilat sipas karakteristikave funksionale korrespondojnë me ato të specifikuara në udhëzimet teknologjike. Pajtueshmëria me këtë gjendje e bën punën të sigurt, me cilësi, dhe produktiviteti arrihet sa më efikas të jetë e mundur.
• Udhëzimet e riparimit për Lada Kalina dhe përmbajtja e saj do të varen drejtpërdrejt nga natyra dhe vendndodhja e ndarjes.
• Mos harroni se nëse puna juaj e riparimit ka të bëjë me fillimin e motorit ose po zëvendësoni një filtër të karburantit në Kalina, nxjerrja e gazit të shkarkuar duhet të kryhet pa dështuar.
• Kur zëvendësoni dhe shtoni vaj ose lëngje operative, mund të përdoren vetëm ato materiale që janë specifikuar në aneksin mbi shkallët e konsumit të materialeve ndihmëse dhe themelore në manualin direkt. Përndryshe, zëvendësimi i filtrit të kabinës do të bëhet shumë i zakonshëm një problem. Do të merrni një rezultat të ngjashëm nëse shtoni ose zëvendësoni ftohës me përzierje të markave të ndryshme.
• Workdo punë riparimi rekomandohet të kryhet në një zonë të ajrosur mirë, veçanërisht kur bëhet fjalë për elementët e makinës së pikturës.

Në përgjithësi, puna juaj e riparimit mund të shoqërohet me defekte të makinës si:

• Brendshme e pakëndshme. Në këtë rast, pronari mund të dëshirojë të ndryshojë në mënyrë të pavarur lëkurën dhe të pompojë makinën.
• Qërimi në kabinën dhe zhurma e motorit gjatë drejtimit. Në këtë rast, herë pas here do të jetë e nevojshme të lubrifikoni dyert dhe të kontrolloni gjendjen e motorit.
• Pezullimi është shumë i ngurtë; prandaj, me kalimin e kohës, do të jetë e nevojshme të kryeni punë për të përmirësuar pezullimin ose për ta zëvendësuar atë.
• Nëse keni nevojë të zëvendësoni termostatin, rekomandohet që të përdorni udhëzimet hap pas hapi për kryerjen e punëve riparuese në fjalë.
• Mund të ndodhë një problem gjatë kthimit.
• Shumica e pronarëve pretendojnë se manifestimi më aktiv i prishjeve të vogla fillon pas njëqind mijë kilometrave.

Kalina ka bërë një rrugë të gjatë nga fillimi i projektit deri te makina e prodhimit. E gjitha filloi në vitin 1993, kur fjala "viburnum" ishte më e njohur për tifozët e punës së Shukshin dhe dashamirët e piteve me këtë kokrra të kuqe. Makina mori emrin e saj shumë më vonë, në 1998, dhe në 2002 emri i modelit u regjistrua.

Shumë njerëz e dinë historinë që në Finlandë fjala "viburnum" do të thotë çarje dhe përplasje, kështu që atje kjo makinë është e njohur si Lada-119. Por ne kemi arritur të gjejmë një fakt pak të njohur që konfirmon versionin se nuk ka histori interesante të origjinës së emrit të këtij modeli.

Përdoruesit e një forumi shtruan vetveten pyetjen: pse saktësisht "viburnum"? Si zakonisht, kishte shumë supozime dhe hamendje, në varësi të shkallës së zgjuarsisë dhe kulturës së vizitorëve ndaj burimit. Hapi më radikal dukej kështu: ata morën dhe dërguan një kërkesë në AvtoVAZ: "Pse quhet makina Lada Kalina saktësisht KALINA ???" Saktësisht, me tre pikëpyetje. Përgjigja ishte: "Emrat e makinave – ekskluzivisht çështje preferenciale. Specialist i qendrës së shtypit të SHA "AVTOVAZ". Pra, për fat të keq, këtu nuk do të ketë histori romantike. Vetëm dikush si viburnum. Në 1999, u shfaq prototipi i parë - në pjesën e pasme të një kapelë, dhe një vit më vonë u shfaq gjithashtu një sedan. Përdorimi i modelimit matematikor dhe teknologjive të tjera bëri të mundur arritjen e një periudhe mjaft të shkurtër të projektimit; prototipi i vitit 1999 nuk ishte i ngjashëm me atë që supozohej të ndërtohej në 1993. Në shkurt 2004, AvtoVAZ lëshoi \u200b\u200bnjë urdhër për krijimin e një impianti prodhimi Kalina, dhe tashmë në nëntor të atij viti, Kalina filloi të mblidhej në një sedan, dhe që nga korriku 2006, hatchbacks. Vargu i stacionit ishte i fundit që hyri në vijën e montimit në gusht 2007. Shtë e domosdoshme të theksohet se gjatë gjithë periudhës së prodhimit, diçka e re u fut në modelimin e automjetit, si dhe fushatat e revokueshme, dy herë për shkak të defekteve në kolonën drejtuese, një herë për shkak të montimeve të motorit të dëmtuar. Për një udhëtim në shërbim, morëm një nga Kalin e fundit të brezit të parë. Ajo u lëshua në vitin 2012, e blerë në një shfaqje motorike me një zbritje në 2013. Motori është 1.6 l, 16-valvula, 98 kf, pajisje "Lux", kilometrazhi është vetëm 34 mijë kilometra. Gjatë gjithë kësaj kohe, makina u shërbye nga një tregtar i autorizuar, dhe MOT e fundit u mbajt në verën e 2015. Ne do të marrim një pjesë të çmimeve të shërbimeve nga tregtari nga urdhrat e veshjeve, tani ato janë pak më të larta, por ata ende nuk mund të përballojnë për të goditur. Le të shohim se sa mirë është të shërbesh një VAZ në një tregtar. Ose e keqe.

motor

Për të qenë i sinqertë, është absolutisht e njëjtë si në çdo makinë tjetër që mirëmbahet. Zhbllokoni prizën e qafës, prizën e kullimit, filtrin e vajit. Plefarë të pëlqen: në mbrojtjen e kavanozit të motorit ka një vrimë për prizën e kullimit, nuk keni nevojë ta hiqni atë. Filtri është i lehtë për tu marrë nga lart, por nëse karakteri ka çelik, dhe koka ka një mall për aventurë, atëherë mund ta heqësh nga poshtë, mund ta marrësh nga të dyja palët. Tregtari mbush Shell Helix 5W40 –   pse jo Filtri madje edhe për zyrtarët kushton vetëm 320 rubla (vendosni, nga rruga, MANN), ju nuk duhet të kurseni në të. Nafta do të duhet 3.5 litra. Sa mund të kurseni në vetë-zëvendësimin? Nga 200 në 700 rubla: dikush në shërbim e konsideron Kalina një makinë të huaj, dikush ende e quan Zhiguli, kështu që çmimet mund të ndryshojnë shumë.

Zëvendësimi i filtrit të ajrit është një punë e thjeshtë, por kërkohet një kaçavidë: mbulesa është e fiksuar me vida, jo me shulat. Unë mendoj se do të jetë e lehtë t'i heqësh ato, nuk ka veçori në zëvendësimin e vetë elementit. Dhe shërbimi do të marrë vetëm 100 rubla për këtë – 200, aq shumë për të shtyrë për një ditë me shi nuk do të funksionojë.

Nuk ka gjasa të jetë në gjendje të kurseni në zëvendësimin e rripit të alternatorit. Por këtu situata është e kundërta: ngjitja këtu vetë do të jetë e papërshtatshme, për të cilën falë stilistëve, do të duhet të hiqni montimin e motorit për zëvendësim. Në motorët me tetë valvula kjo nuk është e nevojshme, këtu duhet vetëm të lironi rripin me një rul tensioni. Për një zëvendësim në shërbim që ata do të kërkojnë nga pesëqind rubla, vetë rripi kushton 550. Për të zëvendësuar qirinjtë, kërkohet një çelës asterisk (torx). Përndryshe, gjithçka është saktësisht e njëjtë si në çdo makinë ku mbështjelljet janë të vendosura në qirinj. Në shërbimin zyrtar, ata vendosën qirinjë APS, të cilat kushtojnë copë 70 rubla. Në një zëvendësim të pavarur, ju mund të kurseni nga 400 rubla. Ndërsa kapuçja është e hapur, shikoni të zëvendësoni llamba. Shtë e lehtë për të ndryshuar llambat e dorës së majtë (në drejtim të udhëtimit), veçanërisht nëse keni vizion me rreze x ose intuitë të mallkuar: duhet të prekni. Në të djathtë, është edhe më pak e ndërlikuar: ju duhet të hiqni rezervuarin e rondele, për të cilën duhet të hapni një rrufe dhe një arrë fasteners. Pas kësaj, ajo mund të zhvendoset në anën, asgjë tjetër për t'u shkëputur. Hera e parë, natyrisht, duket e pakëndshme, atëherë mësoheni me të. Llambat standarde të Kalina vdiqën në muajt e parë, llampat Phillips u treguan pak më mirë, tani produktet Osram janë në makinë, dhe në një vit e gjysmë jo një llambë e vetme u djeg. Vërtetë, ata nuk janë të lirë: nga 1,000 rubla copë. Për zëvendësimin e një llambë në shërbim ata kërkojnë 200 rubla. Dhe tani le t'i kushtojmë vëmendje kësaj: jo vetëm Kalina pëlqen të hedhë papastërti në ndarjen e motorit, por Kalina. Zgjidhja është e thjeshtë: nuk ka vulë në pjesën e mesme të kapuçit (siç konceptohet nga prodhuesit, kjo zgjidhje do t'i mbajë duart tuaja të pastra kur hapni bllokimin e kapuçit), është më mirë ta ngjitni atje. Sealdo vulë derë do të bëjë, në ndarjen e motorit do të jetë dukshëm më e pastër.

1 / 2

2 / 2

Disa fjalë për bllokimin e kapuçit. Mjafton të marrësh pak mjete të improvizuara dhe të tërheqësh kabllon e kapuçit, dhe do të hapet (si në të gjithë familjen "e tetë"). Dashamirët e baterive të lira e përdorin këtë dhe Kalinovody ndërtojnë pajisje të reja për kyçje. Kjo vlen gjithashtu të merret në konsideratë, veçanërisht nëse habitati i Kalina nuk është nën kontrollin e Spider-Man, Batman, ose një luftëtari tjetër kundër padrejtësisë.

Shasi, transmetim dhe frena

Kalina e famshme "e lënduar" - humbi i kutisë së ingranazheve. Ky është një transmetim manual me një indeks prej 2181, i cili menjëherë pas lëshimit mori shumë ankesa pikërisht për shkak të humorit, veçanërisht kur frenoni motorin në ingranazhet 2 dhe 3. AvtoVAZ e pranoi gabimin, duke shpjeguar karakteristikat tipike të tingullit "aeroplan" duke përpunuar mediokër të dhëmbëve të ingranazheve të ingranazheve dhe palës kryesore. Megjithatë, ai vuri në dukje se përveç sistemit nervor të tronditur, nuk duhet të ketë pasoja të tjera, kjo nuk ndikon në besueshmërinë në asnjë mënyrë. Pronarët e makinave me një kuti gumëzhitje u këshilluan të shkonin te tregtari, i cili do të heqë qafe zhurmën e pakëndshme. Pronarët e makinave me AMT bazuar në kutinë 2180 (mbi të është ndërtuar një "robot") nuk e dinë një problem të tillë. Pra, nëse nuk ka dëshirë për të shkuar në shërbim, atëherë çfarë mund të bëhet me kutinë? Ekziston vetëm një opsion: ndryshoni vajin në një më të mirë. Në Kalina tonë, vaji u ndryshua dy herë (së pari - në TNK, pastaj - Gjithsej 75W90). Didfarë solli kjo? Buza mbeti, por në ashensor, pamë që vaji po mbaronte nga kutia nga rryma. Për më tepër - nga kudo. Dhe nëse në shërbim ajo njihej si një mosfunksionim, i cili duhet të luftohet, mendimi i pronarëve me përvojë është i habitshëm në optimizëm: fiq me të, nëse rrjedh, domethënë diçka që rrjedh, gjë që është e mirë. Ashtu si, është duke u ngrohur në rrugë - rrjedha do të pushojë. Vini re se kutia "e zymtë" është një atribut i tifozëve për të bërë "qetësimin" e gjëmës së ingranazhit të pestë duke derdhur vaj në kuti ingranazhi. Ndihmon dikë, por, natyrisht, ajo shtyp edhe nëpër vula. Me pak fjalë, një ndryshim i vajit nuk është një ilaç. Por nuk ka asnjë arsye për t’u mërzitur shumë për shkak të humorit, kjo është një tipar i pikës së kontrollit.

Disa fjalë në lidhje me çmimet: tregtari mori 280 rubla për ndryshimin e naftës në pikën e kontrollit, ata kërkuan 800 për shërbimin. Megjithatë ... Unë duhej të ndryshoja njëherë tufën, por nuk kam asnjë ankesë për Kalina: Leonid është makina e parë, kështu që ai është paksa i papërvojë "nënshkruar". Tufa zyrtare Valeo u zëvendësua nga zyrtari. Nuk ka ankesa për të, dhe çmimi është i mirë: kushtoi vetëm 8,000 rubla, nga të cilat 4500 ishin punë. Ne nuk do të flasim as për faktin se ju mund të ndryshoni pads vetë dhe të shëroni 500 rubla në të njëjtën kohë - kjo është e mërzitshme. Por le ta themi këtë: Tads standarde TIIR-260 –   krijesat janë të rralla, por të lira (350 rubla). Shtë shumë më mirë të vendosni TIIR-295, të cilat janë më të shtrenjta (rreth 500 rubla), por mos bërtasni kur përpiqeni t'i detyroni ata të mbajnë diskun. Ndoshta këtu do të përfundojmë programin e detyrueshëm dhe do të kalojmë tek ai arbitrar. Atë që mund dhe duhet t'i bëhet pronarit të Kalina.

Trupi dhe brendësia

Ekziston një problem: pajisja kineze, e cila është e instaluar në makinë nga fabrika, mbështet lundrim me kohë të plotë, por ka shumë të ngjarë që nuk do të jetë e mundur të "bësh miq" me një radio të huaj Kalina me një lundrim navigimi Dhe nuk është me të vërtetë e domosdoshme: si të azhurnoni kartat në të që prej vitit 2011, akoma askush nuk e kuptoi, dhe kushdo që e kuptoi, ai me siguri nuk do që të zbulojë sekretin. Tani ka shumë navigatorë në shitje, unë nuk mendoj se ka ndonjë kuptim të sakrifikojë muzikë me zë cilësor për të. Po, dhe paneli i përparmë i radios së re nuk ka të ngjarë të rri, por vendas - lehtë. Situata dy: siguresa F1 hedhur në erë. Simptomat - një tregues i zhdukur dhe tregues të drejtimit. Arsyeja mund të qëndrojë në faktin se zyrtarët kur instalojnë mbrojtjen e kthesës (metali, me një çizme plastike zakonisht nuk kanë probleme) nuk shqetësojnë shumë me shtrimin e telit pozitiv të ingranazhit të kundërt të "bretkosës", i cili është i skuqur dhe "shkurtuar" në tokë. F1 digjet - kontrolloni izolimin e këtij teli në vendin e daljes së tij nga mbrojtja. Situata tre: Sistemi i menaxhimit të energjisë Nëse një bord fillon të çmendet, atëherë çështja mund të mos jetë në kontrolluesin e SEEC, pasi ata besojnë në shërbimin zyrtar (një gjë e shtrenjtë, është e dobishme për ta që ta besojnë këtë), por në instalime elektrike shkojnë në raft qendror. Hiqni jastëkun dhe inspektoni parzmore, ka shumë të ngjarë që ka një problem në izolim. Nga rruga, në AvtoVAZ në kohën e lëshimit të parë të Kalina-s, standardet e montimit ishin shumë më të ulëta se ato aktuale, dhe zejtarët vendosën tela disi. Prandaj, problemi mund të lind jo vetëm elektrike, por edhe akustik: tufa mund të varen dhe të trokasin brenda zgavrave, dhe jo të gjithë mund ta gjejnë një "kriket" të tillë yndyre. Situata e katërt: arbitrariteti i sistemit klimatik. Arsyeja që hidhet në nxehtësi ose të ftohtë nuk qëndron domosdoshmërisht në sensorin e temperaturës (megjithëse mund ta kontrolloni, ai është vendosur prapa dritës së tavanit), por edhe në zvogëluesin e motorit të grilës së ngrohjes. Në përgjithësi, kjo kuti ingranazhi është mjaft e zhurmshme, pasi pronari i Kalina tha në mënyrë figurative, "ai lëshon një britmë të një gjirafa që po vdes. Epo, të paktën kjo e bën të qartë se ai është akoma gjallë. ” Kjo përfundon bisedën për elektricistin. Në forma, ankesat në kompjuter ndodhin periodikisht, por gjithçka është në rregull në makinën tonë, dhe specialistët e shërbimit nuk u përqëndruan në këtë.

Makina LADA Kalina, e cila prodhohet nga AvtoVAZ PJSC, ka fituar popullaritet kombëtar në territorin e Federatës Ruse. Ajo ka një numër të madh të fansave, ka një klub të saj, shumë forume në Rrjet janë të përkushtuar për diskutimin e kësaj makine. Por për “Kalina” disa keqfunksionime janë tipike, kjo është arsyeja pse riparimi i kësaj makine është një lëndim i rëndë për shumë prej pronarëve të saj.

Në fakt, për veturën "Lada Kalina" riparimi i vetë-bërë nuk është aq i vështirë. Nga ky artikull do të mësoni për pjesët më të rrezikuara të makinës, prishjet më të shpeshta dhe mënyrën e eliminimit të tyre.

LADA Kalina është prodhuar nga uzina e AvtoVAZ që nga viti 2004, në vitin 2013 filloi prodhimi i makinës popullore të gjeneratës së dytë. Kalina-1 përfaqësohet nga tre tipe trupash: kapaku (modeli 1119), sedan (modeli 1118), kamionçinë stacioni (modeli 1117). Ka makina me motor benzine në tre versione: një motor me 4 litra me 16 litra me një kapacitet 89 litra. me., motori 1.6-litër 8-valvul i vlerësuar në 81 litra. me., një motor 16 litërsh me 16 litra me një kapacitet 98 litra. a. Në një makinë LADA Kalina-1, ka vetëm një kuti ingranazhi manual në pesë ingranazhe. Pezullimi klasik MacPherson është instaluar në boshtin e përparmë, në boshtin e pasëm ka një rreze me një stabilizues, burime, amortizues.

Gabimet tipike LADA Kalina-1

Mosfunksionime të konsiderueshme me Kalina ndodhin rrallë, por mjaft të ndryshme të padëshirueshme janë të mjaftueshme. Tufa e makinës nuk ju pëlqen me besueshmëri të madhe dhe një burim mbresëlënës, pavarësisht nga lloji i motorit, kështu që mund të bëhet i grumbulluar pas 40-50 mijë kilometra. Burimi kryesor i dështimit është një disk i tufës i dështuar.

Shtë e nevojshme të monitoroni vazhdimisht nivelin e vajit në motor - nganjëherë ajo rrjedh përmes gaskets ose digjet përmes unazave të pistonit. Në panelin e instrumenteve ka vetëm një llambë presioni të naftës emergjente, por nuk ka tregues. Nëse treguesi ndizet gjatë gjithë kohës, ekziston mundësia që boshti i bosht me gunga të trokasë.

Një mosfunksionim i shpeshtë i pikës së kontrollit VAZ është zhurma e shtuar. Shtë e vështirë të shkëputeni nga gumëzhina e kutisë së ingranazheve, ndonjëherë as shpëtimi nuk mbart as zëvendësimi dhe as karburanti me vaj ingranazhi të klasit të parë. Kutia është e zhurmshme edhe në makina krejt të reja, për shkak të kësaj, Fabrika e Automobileve Volga ka përfunduar vazhdimisht transmetimin.

Një element problematik që nga koha e VAZ 2109 ishte termostati në motor, për më tepër, valvula në termostat ishte në gjendje të pykë në çdo pozicion. Isshtë e bezdisshme kur motori nuk nxehet në temperaturën e kërkuar të funksionimit, por nëse motori nxehet, kjo është më problematike.

Problemet elektrike në LADA Kalina shfaqen kryesisht në tre lloje:

• moduli i ndezjes shpesh dëmtohet;
• shumë shpejt, kushineta, ura diodike "vdes";
• kablloja e dritares së energjisë prishet në derën e shoferit.

Kur spiralja e ndezjes ndizet, cilindrat e parë dhe të katërt ose cilindrat e dytë dhe të tretë pushojnë së funksionuari. Thyerja e kabllit ESP ndodh përmes fluturimit të tij nga udhëzuesit.

Burimi kryesor i plasaritjes së nyjeve të jashtme të CV është një sasi e pamjaftueshme e lubrifikantit; në uzinë, për ta ruajtur, ata e vendosnin me kursim. Pasoja e kësaj është një veshje e fortë e varet, si rezultat, "granata" duhet të zëvendësohet.

Ndarja e rripit të kohës është një problem shumë i bezdisshëm. Dhe nëse në motorin me 8 valvula 21114 është e mundur të ndryshoni makinën e rripit dhe të lëvizni më tej, atëherë në motorët 11194 ose 21126 valvulat janë përkulur nga shtytja që vjen me pistona, riparimi do të kushtojë pak. Thyerja përveç kësaj mund të ndodhë përmes një pompë uji të bllokuar, për shkak të kësaj, nëse pompë fillon të bëjë zhurmë, ajo duhet të ndryshohet menjëherë.

Bëni vetë riparimin e makinës

Kalina është një makinë e pakomplikuar, sepse shoferi ka mundësinë të riparojë vetë pjesën më të madhe të dëmeve. Për shembull, në tuaj mund të eleminoni probleme të tilla:

• ndryshoni filtrin e ajrit motorik;
• drejtoj ajrin nga sistemi i ftohjes;
• ndërroni pompën e ujit;
• eliminoni çelësin e ingranazhit strumming;
• ndryshoni modulin e ndezjes;
• zëvendësoni urën diodike të gjeneratorit;
• vendosni një bashkim të ri me CV të ri të jashtëm për të zëvendësuar plakën e vjetër.

Riparimi i makinës LADA Kalina më vete duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet, përdorni vetëm mjete të mira montimi të makinave, nëse keni nevojë të përdorni pajisje speciale, pilula për riparim.

Si të ndryshoni bashkimin e shpejtësive të barabarta këndore?

Possibleshtë e mundur të zëvendësoni bashkimin e jashtëm të CV në makinën Lada Kalina pa përdorur ashensor dhe gropë, por do t'ju duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Zëvendësoni në këtë mënyrë:

1. së pari ju duhet të lëshoni arrën e shpërndarës dhe ta hapni, sepse pasi të keni hequr timonin, do të bëhet e vështirë të zhvendoseni arrën nga vendi i tij;
2. lëshoni arrat e rrotës, më pas përdorni çelsin për të hequr rrotën. Në mënyrë që makina të mos rrokulliset, është e nevojshme të vendosni ndalesat nën rrotat e pasme, dhe përpara jack, në mënyrë që të risiguroni, vendosni një mbështetje nën pragun (mund të përdorni një bllok prej druri);
3. hiqni bulonat e bashkimit të topit poshtë (dy bulona);
4. hiqni gungën në vetvete, lëshojeni timonin;
5. hiqni kthetrat nga kazani;
6. zhvendosni bagazhin drejt kutisë së ingranazhit, rrëzoni lidhësen e jashtme të CV-së të jashtme përmes një ngritjeje bronzi ose bakri;
7. vendosni pajisjen e re në vend, mbushni yndyrat në varen, rregulloni kutinë në bashkimin e shpejtësisë konstante me kapëset e reja;
8. instalimi i plotë i të gjitha pjesëve.

Si të nxisni ajrin nga një sistem ftohjeje?

Një prizë e ajrit në sistemin e ftohjes mund të shfaqet për një numër arsyesh, dhe para së gjithash, sobë në kabinë ndalon të fryhet me ajër të ndezur, temperatura rritet dhe antifrizi vlon. Kur kompresoni hundëzat e sipërme dhe të poshtme, ekziston një zbrazëti për shkak të mungesës së ftohësit në to. Shpesh, "ajrimi" ndodh si rezultat i një ndryshimi në radiatorin e sobës; nganjëherë është shumë problematike për të hequr ajrin nga sistemi. Por mund të provoni të vendosni një shtyllë ndihmëse në tubin e poshtëm të ngrohësit nën kapuç, dhe ta çoni zorrën e re në rezervuarin e zgjerimit në krye, duhet të instaloni një prizë në tubin e poshtëm nga rezervuari në tubin e radiatorit të poshtëm.

Si të ndryshoni pompën e ujit?

Burimi i pompës së ujit në motor 8-valvulës VAZ-21114 mesatarisht rreth 70-100 mijë kilometra. Kur pompë fillon të bëjë zhurmë ose rrjedhje, ajo duhet të ndryshohet. Duhet të them që në të gjitha modelet 2108-15, "Prior" dhe "Lada Kalina" me një motor me 8 valvula, pompa e ujit zëvendësohet në të njëjtën mënyrë dhe në sekuencën vijuese:

1. kullojeni antifrizin nga sistemi i ftohjes;
2. shkëputni mbulesën plastike të rripit të kohës;
3. me kusht që nuk ka nevojë të ndryshoni rripin e kohës, nuk ka nevojë të hiqni rrotën e boshtit të boshtit të gungës, që do të thotë se nuk ka nevojë të hiqni as timonin e duhur;
4. vendosni një shenjë në ingranazhin e kohës - është e nevojshme që ajo të konvergohet me një kullues në rastin e kohës së pasme;
5. lëshoni rulin e tensionit, hiqni rripin nga ingranazhi i kohës;
6. hiqni tre bulonat që sigurojnë pompën me një gjashtëkëndësh, hiqni pompën;
7. instaloni një pompë të re uji në vend, vendosni një rrip, bëni tension me një rul tensioni, kontrolloni koincidencën e shenjave, në boshtin e boshtit të makinës shenja është e vendosur në fluturuesin nën prizën e gomës së kutisë së kutisë së ingranazhit;
8. mbushni antifrizin, filloni motorin, kontrolloni nëse antifrizi po rrjedh dhe nëse ka zhurmë në pompë. Me kusht që gjithçka të jetë normale, instaloni mbulesën e kohës në vend.

Si të ndryshoni filtrin e ajrit?

Në një makinë LADA Kalina (me një motor 21114) ndryshimi i filtrit të ajrit nuk është një detyrë e vështirë, duhet të kryhet në sekuencën vijuese:

1. hiqni vidhat e mbulesës së sipërme të lëkurës së filtrit të ajrit me një kaçavidë të thjeshtë Phillips;
2. ngrini kapakun e sipërm, hiqni elementin e filtrit;
3. vendosni filtrin e ri të ajrit në vend;
4. shtrëngoni vidhat e strehës së elementit të filtrit.

Rekomandohet të ndryshoni filtrin e ajrit në Kalina pas çdo 30 mijë km. kilometrazhin, dhe në rastin e përdorimit të një makine në rajone me një nivel të lartë pluhuri në atmosferë, është e nevojshme të zëvendësoni elementin e filtrit shumë më shpesh.

Si të ndryshoni dritaren e energjisë?

Kur kablloja e dritares së energjisë lodhet në makinë ose motori digjet, ESP duhet të zëvendësohet. Puna duhet të kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. hiqni modulin e kontrollit me dritare të energjisë;
2. çmontoni prerjen e dyerve;
3. për të shkëputur dritaren e energjisë nga xhami, është e nevojshme të ngrihet xhami deri në fund;
4. zhbllokoni të katër bulonat që sigurojnë gotën në ESP (dy para dhe dy në pjesën e pasme). Xhami, megjithëse është mbajtur në vula, mund të sigurohet, në mënyrë që të mos bjerë poshtë;
5. hiqni shiritin e zi metalik;
6. zhbllokoni njëmbëdhjetë fasteners të dritares së energjisë (dhjetë bulonave), shkëputni prizën e rrymës nga motori elektrik;
7. për të hequr ESP që ju duhet të filloni nga mbrapa, lironi së pari gjysmën;
8. pas kësaj, hiqeni pjesën e përparme të zgavrës së derës së bashku me motorin.

Zëvendësimi i një motori elektrik që ka djegur jashtë është një punë e lehtë. Në këtë rast, ju duhet:

1. zhduk tre kutitë në kutinë e pajisjes, dhe pastaj katër vida të tjera;
2. hiqni motorin, duke mbështetur spiralen me një kabllo me dorë, vendosni një element të ri;
3. futni dritaren e energjisë në derë, drejtojeni atë me udhëzuesit e xhamit, vendosni rastin në vend.

Për LADA Kalina, një mosfunksionim tipik është vrullshëm në zonën e levës së ingranazhit, i cili bëhet kryesisht i dukshëm kur motori po funksionon me rreth 3000 revolucione .Kolla bëhet një burim i tingullit sekondar, i cili bëhet pak më i trashë se sa duhet, dhe për këtë arsye ekziston një hendek në mur. Për të zgjidhur këtë çështje, bëni si më poshtë:

1. hiqni kapakun e dorezës, e cila është e bashkangjitur me doreza;
2. duke përdorur dy çelësa 13 për të zhveshur arrën me një rrufe;
3. hiqni rondele dhe tufa;
4. për të eleminuar tronditjen, ajo mëngë në mes duhet të mprehet paksa në gjerësi ose të yndyrat montimin me sealant;
5. pasi ta keni bërë këtë, montoni gjithçka. Sealant nuk ndihmon çdo herë, por nëse bluaj mëngën me 0,3 mm, atëherë rezultati është i garantuar.

Mund të themi me besim se riparimi i automjeteve të bëra vetë “Lada Kalina” nuk është aq i frikshme. Motordo shofer ka mundësinë që të eliminojë keqfunksionime të vogla të kësaj makinerie. Thjesht duhet të besoni në veten tuaj, t'i përmbaheni këshillave tona dhe gjithçka do të funksionojë!