Si të lexoni kodet e gabimit të Nissan x Trail. Vetë-diagnoza e Nissan X-gjurmë dhe kodet e gabimit të vetë-diagnostikimit të Nisan X-gjurmë

Procedura diagnostikuese:
   - Sigurohuni që përzgjedhësi i modës të kthehet plotësisht në drejtim të akrepave të orës;
   - Ndizni ndezjen;
   - Kthejeni zgjedhësin e modës në drejtim të akrepave të orës derisa të ndalojë.
   Pas kësaj, të dy LED duhet të ndezin një herë në të njëjtën kohë, pastaj një pauzë të gjatë. Nëse gjatë kësaj kohe e ktheni përzgjedhësin e modës mbrapa në drejtim të akrepave të sahatit, vendoset modaliteti 1, nëse kjo nuk është bërë, pas disa sekondash LED-et ndezin dy herë rresht, dhe përsëri do të ketë një pauzë gjatë së cilës mund të vendosni modalitetin 2 duke e kthyer selektorin. Pas një pauzë, tre goditje ndjekin me radhë, përsëri një pauzë dhe katër ndezje, pastaj një pauzë dhe pesë ndezje, dhe gjithçka do të përsëritet përsëri: një ndezje - pauzë - dy ndezje - pauzë - tre ndezje, etj. Gjatë një pauzë, ju mund ta ktheni këtë ose atë mënyrë duke e kthyer zgjedhësin, dhe kompjuteri vazhdimisht do të lëshojë me radhë të gjitha kodet që ai ka në këtë modalitet. Nëse nuk e dilni nga kjo mënyrë kur të mbarojnë, ajo do të fillojë, pas një pauzë të gjatë, lëshoni ato përsëri nga numri më i ulët i kodit në atë të sipërm, etj.

Mënyra 1 - kontrolloni sensorët e gazit të shkarkimit.
   Mënyra 2 - kontrollimi i përbërjes së përzierjes së karburantit.
   Mënyra 3 - vetë-diagnostikimi (kujtesë kujtese).
   Mënyra 4 - kontrolloni çelsat e ndryshëm (bosht, startues, etj.).
   Mënyra 5 - diagnostifikimi për momentin (modaliteti në kohë reale).

Kodet e propozuara më sipër zbatohen vetëm në mënyrat 3 dhe 5. Nëse fikni ndezjen gjatë çdo mënyre dhe pastaj ndizni përsëri, do të vendoset modaliteti 1. Nëse futni modalitetin 3, lexoni kodet dhe pastaj kaloni nga ai në

mënyra 4, memorja do të fshihet. Siç u përmend më lart, do të fshihet kur bateria të hiqet për më shumë se 24 orë.
E gjithë sa më sipër është e vërtetë për motorët VG-30E të instaluar në veturat Nissan Maxima, por mund të keni një motor tjetër (për shembull RB-20) dhe një kompani tjetër Nissan, mënyra të tjera mund të jenë aty, por kodet e problemeve do të jenë të njëjta . Prandaj, duke e kthyer zgjedhësin, shikoni se si do të sillen LED. Ndoshta nuk do të keni pesë mënyra, por dy ose katër. Pas kësaj, merrni kthesat që hyjnë në çdo mënyrë dhe shkruani të gjitha kodet që shihni. Në fund të fundit, mënyra e vetë-diagnostikimit të kompjuterit tuaj mund të mos jetë modaliteti 3, por një tjetër, për shembull, 4 ose 2. Nëse motori nuk fillon, kthejeni fillestar për të paktën 2 sekonda para se të shikoni kodet.

Në modelet Nissan, ekrani mund të ketë një llambë të lehta me imazhin e motorit ose me mbishkrimin "CHECK" (si Toyota) dhe më pas mund të përdoret për të treguar kodet (në modalitetin 2), por pak më ndryshe se Toyota, ku të gjitha ndezjet kanë të njëjtat kohëzgjatja. Për Nissan, kodi 12, për shembull, lëshohet si më poshtë: blic i gjatë (0.6 sek) - pauzë (0.9 sek) - dy ndezje të shkurtra (0.3 sek secila me pauzë 0.3 sek); kodi 23 si ky: dy ndezje të gjata (0.6 sec secila me pauzë prej 0.6 sek) - pauzë (0.9 sek) - tre goditje të shkurtra (0.3 sek me pauzë 0.3 sek). Pushimi midis kodeve është 2.1 sekonda. Një mundësi e tretë është gjithashtu e mundur, kur kodi (gjithashtu në modalitetin 2) shfaqet nga një LED i kuq në kompjuter, sipas të njëjtave rregulla si drita "CHECK" në panel.

Kodet e problemeve të motorit Nissan:
   11 Sinjal i gabuar nga sensori i rrotullimit të boshtit të boshtit të boshtit të gurit
   12 Sinjal i gabuar nga sensori i rrjedhës së ajrit ("njehsori i ajrit")
   13 Sinjal i gabuar nga sensori i temperaturës së motorit
   14 Sinjal i gabuar nga sensori i shpejtësisë së automjetit
   21 Sinjal i gabuar nga sensori i kontrollit të spirales së ndezjes
   22 Qarku i kontrollit të pompës së karburantit të gabuar
   23 Sinjal i gabuar nga sensori i pozicionit të mbytjes
   31 njësi EFI ose qark i kontrollit A / C i dëmtuar
   32 qark kontrolli i valvulës EGR ose defekt i valvulës EGR
   33 Sinjal i gabuar nga sensori i gazit të shkarkimit
   34 Sinjal i gabuar nga sensori i goditjes (sensori i trokitje)
   35 Sinjal i gabuar nga sensori i temperaturës së shkarkimit
   43 Sensori i pozicionit të defektit me defekt ose qarku i tij
   44 njësia EFI po funksionon normalisht
   45 Rrjedhje e karburantit në injektorët
   51 Injeksione të gabuara ose qarqet e tyre
   54 Qarqet me defekt nga njësia e kontrollit automatik të kutisë së ingranazheve
   55 Nuk ka keqfunksionime në qarqet e mësipërme

1. Fikni ndezjen (fikni motorin) pas të gjitha ngrohjeve për të paktën 10 sekonda

2. Pasi të siguroheni që pedali i gazit lëshohet, ndizni ndezjen (çelësi i pozicionit ON), mos e filloni motorin dhe prisni 3 sekonda

3. Brenda 5 sekondave, shtypni shpejt (gjatë gjithë rrugës!) Dhe lëshoni pedalin e gazit 5 herë.

4. Pas 7 sekondash, shtypni plotësisht dhe mbajeni pedalin e gazit derisa të ndizet llamba e verdhë CHECK ENGINE (? 10 sekonda) *.

6. Filloni motorin **

• ) ndezja e llambës është kalimi në mënyrën diagnostike. Për të lexuar kodet e vetë-diagnostikimit, pedali i gazit gjatë ndezjes lëshohet. Pas kësaj ne lexojmë kodet. Nëse ka disa, atëherë shfaqet radhazi. Nëse gjithçka është në rregull, llamba do të ndezë 40 herë të njëjta dhe në të njëjtat intervale - 0000

• • ) Pas fillimit të motorit, testi i Sensorit të oksigjenit mund të bëhet. Rendi është si më poshtë: pasi motori të jetë ngrohur, fikni të gjithë konsumatorët, rrisni shpejtësinë në 2000 dhe mbajeni për 2 minuta. Pas kësaj, sigurohuni që kur veproni në 2000 rpm, llamba Kontrollon më shumë se 5 herë në 10 sekonda.

• • • ) Për të rivendosur kodet e gabimit, pasi t'i lexoni ato, shtypni pedalin e gazit dhe mbajeni për disa sekonda, pastaj filloni motorin. Kjo nuk është zgjidhje e problemeve! Kjo është vetëm një rivendosje e gabimeve. Pasi ta ndizni motorin, ka shumë të ngjarë që ai të shfaqet dhe të regjistrojë përsëri atje.

Pas blerjes së gjyqit tim Nisan X, fillova të studioja ngadalë tiparet e makinës, duke marrë parasysh faktin se njohuritë e mia në riparimin e makinave u zvogëluan në zero. Por forume të shumta dhe diskutime mbi gabime të vogla ndihmuan vërtet në studimin e kësaj çështje.

Sot do të dëshiroja ta merrja në konsideratë si të bëni një vetë-provë në një shteg të Nissan  me analizën e kodeve të gabimit që mund të zbulohen gjatë vetë-diagnostikimit dhe përfundimisht të përcaktohet se cili është problemi me një ose njësi tjetër të automjetit.

• Pas ngrohjes, fikni motorin dhe fikni plotësisht tastin në pozicionin "off" dhe prisni pak më shumë se 10 sekonda.
• Tjetra, kthejeni çelësin në pozicionin ON, por mos u përpiqni menjëherë të filloni makinën, prisni 3-4 sekonda.
• Në pesë sekondat e ardhshme, shpejt dhe plotësisht shtypni dhe lëshoni pedalin e gazit, duke e bërë këtë 5 herë me radhë.
• Pas përfundimit të operacionit me gaz, ne numërojmë edhe 7 sekonda të tjerë dhe shtypim boshllëkun e pikës së gazit duke e mbajtur atë derisa të ndizet drita e verdhë CHECK, e cila fillon të ndezet dhe ju mund të lexoni kodet e gabimit të provës x-provë tuaj të Nissan.
• Pas leximit të kodeve, makina mund të fillohet.

Si të lexoni kode vetë-diagnostikuese në një proces gjyqësor Nissan?

Kalimi në vetë-diagnostikim tregohet nga ndezja e llambës Check. Për të lexuar kodet gjatë vetë-provës, lëshoni pedalin e gazit ndërsa llamba po ndizet. Nëse ka ndonjë gabim në makinë, atëherë kodet do të shfaqen rradhazi, por nëse gjithçka është në rregull, atëherë llamba duhet të fryhet saktësisht 40 herë në një mënyrë, d.m.th. pa pauza.

Si të provoni një sensor oksigjeni në një provë X-Nissan?

Selfshtë pas vetë-diagnostikimit dhe fillimit të motorit që mund të provoni sensorin e oksigjenit. Më saktësisht, ne ngrohim motorin, fikim të gjitha pajisjet shtesë (muzikë, drita, etj.), Kapim deri në 2000 dhe e mbajmë atë për 2 minuta. Në të njëjtën kohë, duhet të siguroheni që llamba CHECK në gjurmën tuaj të fryhet për 10 sekonda më shumë se pesë herë në 2000 rpm.

Si të rivendosni kodet e gabimit pas vetë-diagnostikimit në vetë-provimin e Nissan X?

Për të rivendosur gabimet pasi t'i keni lexuar ato, duhet të shtypni pedalin e gazit në një automjet të pakujdesshëm dhe ta mbani atë për disa sekonda dhe më pas të filloni motorin. Por një mënyrë e ngjashme nuk e zgjidh problemin tënd. kjo është një zgjidhje e përkohshme e problemit dhe pasi të keni identifikuar shkakun e mosfunksionimit në vetvete, duhet të eliminohet në mënyrë që kompjuteri të mos tregojë më këtë ose atë gabim.

Tabela: Kodet e gabimit të vetë-diagnostikimit të Nissan X:

Gjatë funksionimit të makinave Nissan, keqfunksionime të ndryshme në elektronikë janë të mundshme, të cilat manifestohen në formën e një llambë të Motorit të Djegur. Në këtë rast, mund të vërehen ndryshime në sjelljen e makinës. Leximi dhe deshifrimi i kodeve të gabimeve Nissan ndihmon në përcaktimin e mosfunksionimit.

[Hide]

Si të kontrolloni?

Një nga arsyet kryesore për diagnostikimin e një makine Nissan është ikona e djegies së Motorit Kontrollues në grupin e instrumenteve. Për të lexuar kodet e gabimit, përdoret ose një skaner special i lidhur me një lidhës në rrjetin e bordit të automjetit ose një sistem të veçantë të vetë-diagnostikimit. Riparimi i kodeve të gabimit Nissan do t'ju lejojë të identifikoni asamblenë e dështuar dhe të kryeni riparime.

Për disa Nissan, për shembull, modeli Sunny, pronarët nuk janë në gjendje të hyjnë në mënyrën e vetë-diagnostikimit. Për të lexuar gabimet në to, përdoret një skanues ELM, i cili futet në lidhësin diagnostikues. Të dhënat e gabimit transferohen në një laptop të rregullt ose smartphone.

Zgjedhja Auto 24 RF tregon në këtë video diagnostikimin e Nissan Murano.

Gabimet e leximit në mënyrën e vetë-provës

Fillimi i mënyrës diagnostike në shembullin Nissan P12 është si më poshtë:

1. Ndizni ndezjen dhe prisni 3 sekonda.
2. Shtypni dhe lëshoni pedalin e nxituesit 5 herë për 5 sekonda.
3. Pas 7 sekondash pas shtypit të fundit, përsëri mbyten plotësisht pedalin e gazit dhe mbajeni për 10 sekonda.
4. Nëse gjithçka është bërë si duhet, ikona e Kontrollit të Motorit do të ndizet në grupin e instrumenteve Nissan Primera P12.
5. Lëshoni pedalin e nxituesit.
6. Ikonat ndezës tregojnë kode gabimi në një format katër-shifror. Shifra e parë e kodit tregohet në ndezje të gjata, më pas vijoni shifrat e karakterit të dytë, etj., Të cilat tregohen në ndezje të shkurtra. Ka një pushim 2 sekondash midis numrave. Numri i goditjeve është i barabartë me vlerën e shifrës në kodin e gabimit, përveç shifrës 0 - tregohet me dhjetë goditje. Nëse ka disa gabime, ato do të shfaqen radhazi.
7. Gabimet mund të rivendosen duke shtypur pedalin e gazit për 10 sekonda, duke mbetur në mënyrën diagnostike. Ikona e Motorit Check do të shfaq kodin 0000.
8. Fikni ndezjen.

Për shembull, kodi i gabimit 1514 (një e hapur në qark sinjalin e rregullatorit të shpejtësisë në punë) do të tregohet si:

• 1 - një goditje e gjatë, pastaj një pauzë prej gati 2 sekondash.
• 5 - pesë goditje të shkurtra me një interval prej 1 sekondë, pas së cilës do të ketë një pauzë për 2 sekonda.
• 1 - një blic të shkurtër dhe pauzë për 2 sekonda.
• 4 - katër ndezje të shkurtra pas 1 sekondës secili.

Në mënyrë të ngjashme, kodet e gabimit lexohen në modelet e mëposhtme të Nissan:

• Tiida;
• Almera H16 dhe Almera Classic;
• laptop;
• Ikstreyl;
• Qashqai;
• Teana;
• Murano;
• Navara.

Në shembullin e mëparshëm të Nissan P11, procedura e leximit të gabimit është e ndryshme:

1. Njëkohësisht shtypni butonat për të rivendosur rrjedhën ditore dhe vendosni orën dhe mbajini ato.
2. Ndizni ndezjen dhe lëshoni butonat.
3. Do të fillojë një vetë-provë, në të cilën shigjetat e shpejtësisë, shpejtësisë dhe nivelit të karburantit do të lëvizin njëkohësisht nga leximi minimal në maksimum dhe anasjelltas.
4. Kodi i gabimit shfaqet në ekranin e odometrit duke shtypur çdo buton në kombinim - shtypi i parë tregon versionin e softuerit, e dyta tregon direkt kodet e gabimit.

Mbani në mend se gabimet e motorit në P11 nuk lexohen në këtë mënyrë. Për këtë, përdoret një procedurë tjetër:

1. Ndizni ndezjen.
2. Hapni mbulesën e montimit të kutisë së siguresave në zonën e këmbës së majtë të shoferit.
3. Vendosni një bluzë në lidhësin diagnostikues midis kunjve IGN dhe CHK. Në dorestaylovye P11 është e nevojshme të mbyllni kontaktet më të drejta në rreshtin e sipërm. Në P11 144 të rivendosur, kontaktet e majta dhe të djathta janë të mbyllura në rreshtin e poshtëm të bllokut.
4. Hiqni bluzën pas dy sekondash.
5. Duke ndezur llambën Check Engine, mund të përcaktoni kodin e gabimit. Pika e gjatë jep karakterin e parë të kodit, prurjet e shkurtra japin të dytën. Numri i ndezjeve korrespondon me vlerën e karakterit. Në P11 144 të rivendosur, kodet e gabimit do të jenë tashmë katër-shifror.
6. Fikni ndezjen.

Në drejtimin e dorës së djathtë Nissan Wingroad, të pajisur me një pedale gazi me një makinë mekanike, gabimet gjithashtu dalin duke shkurtuar kunjat në kontaktin diagnostikues. Lidhësi ka një pamje paksa të ndryshme.

Mbyllni kunjat 1 dhe 8

Një video nga Alexei Nikitin demonstron vetë-diagnostikimin në Wingroad të vitit 1999 me një motor benzinë \u200b\u200b1.8 litra.

Si të deshifroni saktë?

Në makinat e hershme Nissan, për shembull, në Shembullin P11, gabimi i marrë nga grupi i instrumentit duhet të shndërrohet në kod binar, i cili deshifron llojin e mosfunksionimit. Një shembull i deshifrimit të një kodi gabimi Nissan me kodin 141 më poshtë.

Dekretimi i kodit të gabimit 141 në Nissan të Shembullit P11

Për më tepër, disa gabime mund të deshifrohen sipas tabelës, pa i përkthyer ato në kod binar.

Kodet me katër shifra të makinave më moderne mund të deshifrohen sipas tabelave, të cilat azhurnohen vazhdimisht nga prodhuesi.

sensore

Në Murano Z50, gabimi P1051 shpesh gjendet, duke sinjalizuar një mosfunksionim të sensorit të parë të oksigjenit. Mënyra e vetme për të rregulluar gabimin është zëvendësimi i sensorit. Një gabim i zakonshëm për makinat më të vjetra është 0115, që tregon një sensor të thyer të temperaturës. Ky problem vlen për makinat e makinës së majtë dhe makinat e drejtimit të dorës së djathtë siç është Nissan March. Në Nissan Qashqai dhe makina të tjera, haset gabimi P1147, i cili shoqërohet me një rritje të lehtë të konsumit të karburantit. Ky gabim tregon një dështim të vendosur prapa katalizatorit.

Në lëshimin më të ri të Nissan X Trail T31 nga viti 2014 dhe më i ri ka një gabim në sensorin e stabilitetit të kursit të këmbimit C1145. Kur zëvendësoni këtë sensor, duhet të shikoni me kujdes se si ishte instaluar i vjetri, pasi funksionon në vetëm një pozicion.

Problemet me motorin

Nissan AD shpesh ka probleme me motorin dizel YD22 të instaluar në to. Kodet e gabimit në këtë makinë shfaqen duke përdorur një bluzë në lidhësin diagnostikues. Lista e gabimeve të mundshme është më poshtë.

Kodet e Gabimit në Nissan AD, Pjesa 1 Kodet e Gabimit në Nissan AD Pjesa 2

Motori QR20 është përdorur në shumë vetura të Nissan, përfshirë Almera Classic, i cili ka gabim P0340. Gabimet e mëposhtme janë tipike për një motor të ngjashëm në X Trail T30.

Kodet e gabimit QR20

Problemet e instalimit

Një problem i ngjashëm është gabimi U1000, në të cilin fillon makina, por simboli Check Engine ndizet në lëvizje. Një nga pronarët e këtij gabimi është vërejtur në Almera N16 2002 me një kuti ingranazhi manual pas zëvendësimit të njësisë qendrore të kontrollit. Shkaku i problemit ishte përdorimi i një njësie nga një veturë me një transmetim automatik. Në njërën nga Nissan Teana të vitit 2011, arsyeja e këtij gabimi ishte një kontakt i dobët i telave të njësisë së kontrollit. Në çdo rast, arsyeja për shfaqjen e një gabimi të tillë mund të përcaktohet vetëm gjatë një diagnoze të plotë.

Në motor naftë Nissan Qashqai të vitit 2009 me një motor nafte 1.5 litra, gabimi C1130 është vërejtur në lidhje me C1131. Arsyeja ishin kontaktet e oksiduara në njësinë ESP dhe në sensorin e gazit të shkarkimit. Ndonjëherë, gabimi B2082 haset për shkak të mosfunksionimit të sensorëve në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit.

MUND të keqfunksionimet e autobusëve

Një nga gabimet më të zakonshme në Nissan Note është U1001, ndërsa makina mund të mos fillojë, ngecë ose të mos mbajë boshe. Një gabim i tillë sinjalizon probleme në autobusin CAN të makinës - nuk ka komunikim midis njësisë së kontrollit dhe pjesës tjetër të njësive të sistemit elektrik. Shkaku mund të jetë dëmtimi i instalimeve elektrike ose dështimi i njësisë. Shkaku i saktë mund të tregohet vetëm nga një diagnostikues i kualifikuar. Me një ngarkesë të ulët të baterisë në disa Nissan Micra, është regjistruar një gabim 1212, që tregon mungesën e komunikimit midis njësive ABS dhe TCS përmes autobusit CAN.

Probleme të tjera

Në makinat Nissan, një gabim i airbag shoferit B1049 është i zakonshëm. Shkaku i këtij problemi në një lëshim të Nissan X Trail 2008 ishte një kabllo i dëmtuar në timon. Pas zëvendësimit të lakut, problemi u zhduk. Mos u vononi me zëvendësimin e një pjese të tillë, sepse i gjithë sistemi i sigurisë së makinës nuk funksionon siç duhet për shkak të një airbag të dëmtuar të shoferit.

Në Nissan Pathfinder R50 dhe R51, shkaku i gabimeve mund të jetë një mosfunksionim i transmetimit automatik. Në këtë rast, kërkohet një diagnozë më e plotë me pjesëmarrjen e një specialisti të kualifikuar. Nëse sensorët e sistemit ABS dështojnë, llamba e mosfunksionimit të sistemit ndizet dhe gabimi C1046 mbetet në kompjuterin në bord. Mund ta rregulloni duke zëvendësuar sensorin, ndonjëherë pastrimi i tij nga papastërtia ndihmon.

Për të thjeshtuar shumë procedurën për gjetjen e shkakut të një mosfunksionimi në një makinë Nissan, duhet të diagnostikoni automjetin. Kodet e fituara të gabimit Nissan do t'ju lejojnë të përcaktoni me saktësi mosfunksionimet e mundshme në funksionimin e makinës.

[Hide]

Diagnostifikimi i gabimeve Nissan

Procedura për diagnostikimin e motorëve dhe sistemeve të tjera automatike në Qashqai, Pathfinder dhe modele të tjera mund të kryhet në dy mënyra - me metodën e testimit të kompjuterit dhe vetë-diagnostikimit. Opsioni i parë është më i saktë, por zbatimi i tij do të kërkojë pajisje shtesë në formën e një skaneri dhe një PC.

Metodat vet-diagnostike

Në veturat Nissan Primera P12, Almera dhe shumë të tjera, procedura është si më poshtë:

1. Kyçi futet në bravë dhe zhvendoset në pozicionin e aktivizimit të ndezjes, atëherë duhet të prisni tre sekonda.
2. Për pesë sekonda, shtypni dhe lëshoni pedalin e gazit 5 herë.
3. Do të zgjasin 7 sekonda. Pastaj pedali përsëritet përsëri në dysheme, duhet të mbahet për dhjetë sekonda.
4. Nëse veprimet janë kryer në mënyrë korrekte, treguesi i Motorit Kontrollues do të ndizet në pultin e makinës.
5. Pastaj pedali i gazit lëshohet.

Përdoruesi Oleg Oleg foli për procedurën e vetë-diagnostikimit duke përdorur metodën "pedalimi" dhe duke lexuar kodet e marra të problemeve.

Ndezja e ikonës në "rregullt" e X-Trail, Qashqai dhe modele të tjera tregon kombinime katër-shifrore. Karakteri i parë shfaqet gjithmonë në ndezje të gjata, pas së cilës vijojnë shifrat e mbetura. Ato demonstrohen nga dritëza të shkurtra. Një pushim prej dy sekondash bëhet ndërmjet daljes së personazheve. Numri i goditjeve korrespondon me vlerën e shifrës në kombinimin e gabimit, përveç 0. Kjo e fundit tregohet me dhjetë rrahje.

Nëse ka disa kode faji në X-Trail T30, Shembull dhe modele të tjera, ato do të shfaqen radhazi. Pas diagnozës, ndezja në makinë është e fikur.

Shembull i leximit të kodit të gabimit 2826:

• 2 - dy ndezje të gjata të treguesit të Kontrollit, e ndjekur nga një pauzë prej dy sekondash;
• 8 - tetë goditje të shkurtra me një pushim 1 sekondë;
• 2 - dy rrahje të shkurtra të pasuara nga një pauzë;
• 6 - gjashtë goditje të shkurtra me një interval prej 1 sekondë.

Pushimi midis ndezjes së indikatorit gjatë vetë-diagnostikimit të Nissan është gjithmonë 2 sekonda.

Në modelet e Shembullit P11 të viteve të mëparshme të lëshimit, procedura e vetë-testimit kryhet ndryshe:

1. Keyselësat për rivendosjen e kilometrave të përditshme dhe cilësimet e orës klikohen. Këto butona duhet të kapen dhe të mbahen.
2. Duke përdorur çelësin, ndezja aktivizohet. Pas kësaj, çelësat mund të lëshohen.
3. Procedura e vetë-testimit fillon. Kur aktivizohet, shigjetat e sensorëve në panelin e instrumenteve (shpejtësia, temperatura e motorit, etj.) Njëkohësisht do të fillojnë të lëvizin nga vlera më e vogël në atë më të madhe.
4. Për të shfaqur kodin e gabimit në ekranin e odometrit, klikoni në një nga butonat. Shtypi i parë tregon versionin e softuerit kompjuterik, dhe tjetri tregon drejtpërdrejt kombinimin e mosfunksionimit.

Por ky opsion nuk është i përshtatshëm për përcaktimin e problemeve që lidhen me funksionimin e motorit në P11, për këtë veprime të tjera kryhen:

1. Ndezja ndizet duke kthyer çelësin në bllokues.
2. Atëherë duhet të hyni në bllokun e sigurisë. Ndodhet në zonën e pedalit të tufës në kabinë. Mbulesa plastike mbrojtëse e pajisjes duhet të hiqet.
3. Në rastin me bllokun është një bllok diagnostikues. Duke përdorur një kapëse letre, duhet të mbyllni kontaktet e IGN dhe SNK. Nëse po flasim për versionin para-styling të Shembujve, atëherë bluza është instaluar midis elementeve të kontaktit ekstrem të instaluar në rreshtin e sipërm. Në ri-stilimin e makinave P11, është e nevojshme të mbyllni kontaktet në rreshtin e poshtëm. Në veçanti, ne po flasim për elementet më të majtë dhe të djathtë.
4. Pas mbylljes, pas dy sekondash, bluza është çmontuar.
5. Drita e treguesit të kontrollit në pult, do të fillojë të ndizet; mund të përcaktoni kombinimin e një mosfunksionimi nga ndezjet. Blink-et e gjata tregojnë karakterin e parë në kod, dhe dritat e shkurtra tregojnë të dytën. Numri në kombinim korrespondon me numrin e prurjeve. Në versionet e rivendosur të Shembullit P11, kodet do të shfaqen në formë katër-shifrore.
6. Në fazën përfundimtare, ndezja është çaktivizuar.

Në automjetet Nissan Wingroad të pajisur me një makinë të dorës së djathtë dhe një pedale me gaz me një makinë mekanike, procedura diagnostikuese kryhet duke mbyllur kontaktet. Vetëm qarku i lidhësit në këto modele automatike është paksa i ndryshëm. Vetë priza është e vendosur në ndarjen e pasagjerëve pavarësisht nga viti i prodhimit.

Diagrami bllokues diagnostik për Nissan Wingroad Lidhës OBD2 në veturat Nissan

Diagnostifikimi kompjuterik

Kjo procedurë kryhet duke përdorur një PC ose laptop, mbi të cilin duhet së pari të instaloni programin për të kontrolluar:

1. Kërkohet një përshtatës diagnostikues. Me të, ju duhet të lidhni kompjuterin dhe bllokun. Zakonisht është e vendosur në tastierën qendrore të makinës, në të majtë të timonit. Mund të instalohet në një kuti siguresash.
2. Ndezja është aktivizuar, në disa modele të makinave kjo nuk është e nevojshme. Duhet të specifikohet në librin e shërbimit.
3. Kompjuteri drejton programin e verifikimit. Nëse softveri kërkon, atëherë mund të zgjidhni sisteme të caktuara që janë objekt i diagnozës. Fillon procesi i testimit të përbërësve të makinerisë.
4. Në ekranin e PC ose laptop, do të shfaqen kodet e gabimit që janë të pranishme në makinë. Të gjithë ata i nënshtrohen deshifrimit dhe eliminimit.

Përdoruesi Vyacheslav Kravchenko foli në detaje rreth procedurës së kryerjes së diagnostikimit kompjuterik të një makine Nissan.

Si të deshifroni gabimet?

Kodet e gabimeve në Nissan Pathfinder, Tiida dhe modele të tjera do të lëshohen në kombinime të ndryshme në varësi të llojit të provës. Në vetë-diagnostikim, pronari i makinës duhet të lexojë kode gabimi dy shifrore. Kur testoni përdorimin e një kompjuteri, një kombinim problemesh do të përbëhet nga katër karaktere.

Kodet vet Diagnostike

Dekodimi i kodeve të gabimit Nissan është paraqitur në këtë tabelë.

Përdoruesi Roman Federov në shembullin e një makine Nissan Sunny foli për diagnozën duke përdorur pedalin dhe zgjidhjen e problemeve.

Kombinime gabimesh të sistemit të injektimit

Tabela tregon dekriptimin e kodeve të gabimit të sistemit të injektimit.

Kanali "KV Avtoservis" foli në detaje për arsyet e përzierjes së ligët dhe të pasuruar të karburantit në cilindrat e motorit.

Dështimet e sensorit

Një grup i veçantë duhet të nxjerrë në pah problemet që lidhen me punën e rregullatorëve dhe kontrolluesve.

Përdoruesi Sabyrzhan Abiltayev foli për keqfunksionimet e sensorit të gungës dhe zgjidhjen e mosfunksionimeve të rregullatorit.

Probleme të tjera

Problemet që nuk janë përfshirë në seksionet e mëparshme janë paraqitur në tabelë.

Andrey Kanaev në shembullin e një makine Nissan Tiida tregoi procesin e gabimeve në lexim dhe deshifrimin e mëtutjeshëm të tyre për të përcaktuar prishjen.

Si të rivendosni?

Procedura për fshirjen e kodeve të defekteve nga memorja e njësisë së kontrollit të automjetit Nissan rekomandohet të kryhet duke përdorur kronometër.

Rivendosni Udhëzuesin:

1. Një çelës futet në bravë, ndezja aktivizohet.
2. Pastaj, për pesë sekonda, shtypni pedalin e gazit 5 herë, pas së cilës lëshohet.
3. Duhet të presim 7 sekonda. Në sekondën e tetë, pedali i gazit është shtrydhur dhe mbajtur në këtë pozicion për 10 sekonda. Pas kësaj, Treguesi i Kontrollit të Motorit duhet të ndizet në pultin e makinës.
4. Kur drita të dalë, pedali i gazit lëshohet. Ju mund të vlerësoni saktësinë e detyrës. Nëse treguesi pulson katër herë, kjo do të thotë që kompjuteri në bord lëshoi \u200b\u200bkodin "0000". Prandaj, informacioni i gabimit është fshirë nga memorja e njësisë së mikroprocesorit.
5. Pasi treguesi të pushojë së ndezuri, duhet të shtypni gazin dhe ta mbani pedalin për dhjetë sekonda. Pastaj ndezja është e fikur.

Video "Rivendosja e gabimeve në modelin Nissan Primera"

Përdoruesi Artem Kustov tregoi procedurën për fshirjen e kodeve të problemeve në një makinë Nissan Primera.