Spina Plug: Djegur nga Shkëndija. Zgjedhja në makinë Denso shkëndijë priza qirinj TT denso

Priza me shkëndijë DENSO TT   prodhuar duke përdorur teknologjinë e patentuar të Ignition (SIP) të patentuar. Ato sigurojnë jetë më të gjatë, fillim të besueshëm në të gjitha kushtet e motit, emetime të ulëta dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Shkathtësia e këtij lloji të prizave të shkëndijave ju lejon të mbuloni një flotë të konsiderueshme të makinave moderne me një numër të kufizuar artikujsh.

Në vitin 2010, filloi prodhimi serik i qirinjve Nickel TT, i cili bazohet në teknologji inovative, e cila është rezultat i shumë viteve të kërkimit dhe zhvillimit në Qendrën Inxhinierike DENSO në Japoni. Hulumtimi kishte për qëllim zgjidhjen e një detyre të dyfishtë: mbrojtjen e mjedisit dhe arritjen e efikasitetit të lartë teknik

Spark Plug Nickel TT   - Priza të parë në botë me elektroda të hollë pa përdorimin e metaleve të çmuar. Elektrodat qendrore dhe tokësore me një diametër prej 1.5 mm janë më të hollë se qirinjtë standard të nikelit. Falë kësaj, prizat e shkëndijave DENSO Nickel TT tregojnë ndezje më të qëndrueshme dhe të qëndrueshme dhe ofrojnë ndezje më efikase të përzierjes së karburantit të ajrit.

Prizat e shkëndijave të nikelit TT janë superiore ndaj prizave standarde të nikelit në drejtim të performancës së ndezjes dhe sigurojnë një ekonomi më të madhe të karburantit. Kjo arrihet duke djegur plotësisht përzierjen në cilindër, gjë që rrit efikasitetin e motorit dhe zgjat jetën e tij.

specifikimet:

Karakterizon qirinj Denso Nickel TT

• Efikasiteti i karburantit.   Ndezshmëria e jashtëzakonshme siguron djegie më të mirë të përzierjes, madje edhe në rastin e përzierjeve më të varfëra, gjë që zvogëlon numrin e ndërprerjeve në ndezje në krahasim me qirinjtë standarde të nikelit.
• Reduktimi i emisionit.   Stabiliteti i ndezjes dhe përhapja e shpejtë e frontit të flakës çon në djegie më të plotë dhe konsumin më të ulët të karburantit, duke zvogëluar ndjeshëm emetimet e CO, CO2 dhe HC.
• Asortiment i konsoliduar.   Linja universale Nickel TT përfshin një listë të kufizuar të artikujve, të cilat, megjithatë, bëjnë të mundur shërbimin e shumicës dërrmuese të makinave më të njohura.
• Projektuar posaçërisht për fillimin e motorit në temperatura të ulëta. Për formimin e një shkëndijë, kërkohet një tension elektrik më i ulët për shkak të humbjeve më të ulëta të nxehtësisë në elektroda të hollë. Kjo zvogëlon ngarkesën në spirale të ndezjes dhe sistemin elektrik të motorit në tërësi, duke siguruar më të shpejtë, më të fuqishëm duke filluar edhe në kushte të motit të ftohtë.

Funksionimi i një motori me djegie të brendshme të benzinës varet kryesisht nga prizat e shkëndijave. Vetëm një shkëndijë e fuqishme dhe e qëndrueshme mund të sigurojë djegien e përzierjes së karburantit me lëshimin e sasisë maksimale të energjisë.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë prizat e Shkëndijës Denso, të cilat janë shumë të njohura në mesin e automobilistëve dhe profesionistëve. Ne do të merremi me tiparet e tyre të projektimit, teknologjitë e përdorura në prodhimin e tyre, dhe gjithashtu do të diskutojmë avantazhet kryesore. Informacioni bazohet në vlerësimet nga pronarët e makinave.

Disa fjalë për Denso-n

Ndërmarrja inxhinierike Denso u themelua në Japoni në 1949. Specializimi i saj kryesor është prodhimi i komponentëve për automobila: priza dhe shkëlqim, magnetos, gjeneratorë, startues, sisteme të kontrollit të motorit, skaner, sensorë, etj. Falë veprimtarive të vazhdueshme shkencore dhe teknike dhe zhvillimeve të saj të përparuara, Denso është bërë një nga udhëheqësit botërorë në prodhimi i pajisjeve elektrike. Brenga të tilla si Volvo, Opel, Toyota, Subaru, Citroen kompletojnë makinat e tyre me pjesë të kësaj kompanie të veçantë. Degët e Denso janë të vendosura në Japoni, Kinë, Tajvan, Singapor, Kanada, SHBA, Brazil, Britani e Madhe, Francë, Rusi, Turqi, Indi, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Maroku. Falë cilësisë dhe besueshmërisë, produktet e kompanisë janë të njohura në të gjithë botën.

Produkte të kompanisë "Denso"

Spina priza nuk janë produktet kryesore të kompanisë, por vetëm falë tyre ajo fitoi një famë të tillë. Koncepti për zhvillimin dhe shitjen e këtyre pjesëve është krijuar për të siguruar teknologjitë më të mira të patentuara për dyqanet e markave dhe stacionet e autorizuara teknike. Të gjitha prizat e shkëndijave Denso janë prodhuar në standardet më të larta të cilësisë dhe janë të çertifikuar në përputhje me ISO 9000 dhe QS 9000.

asortiment

Produktet e kompanisë përfshijnë më shumë se gjashtë e gjysëm pozicione të azhurnuara vazhdimisht dhe është projektuar për 99% të të gjitha makinave të prodhuara në Evropë dhe Azi. Gama e prizave të shkëndijave përfshin seritë e mëposhtme:

• Standart.
• Platinum (Double Platinum).
• Fuqia Iridium.
• Iridium i ashpër.
• Racing Iridium.
• Twintip.

Qirinj standarde

Produktet më të njohura të kompanisë Denso "- kandelapozicionuar si standard. Ato janë të përshtatshme në mënyrë ideale për përdorimin e të gjitha motit në çdo motor benzine, dhe për këtë arsye konsiderohen universale.

Falë teknologjisë së groove në formë U të zhvilluar nga ekspertë kandela   lloji standard mund të zvogëlojë konsumin e karburantit deri në 5%. Kjo siguron ndezjen e tij efektive, dhe gjithashtu zvogëlon sasinë e papastërtive të dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Ndër tiparet dalluese të qirinjve standardë Denso janë:

• burim i madh (50-70 mijë km);
• rezistencë e shkëlqyeshme e nxehtësisë e arritur nga pllaka nikeli;
• shpërndarja efektive e nxehtësisë;
• gamë të gjerë të koeficientëve termikë.

Qirinjtë standardë Denso morën vlerësimet më pozitive midis pronarëve të klasave të mesme. Ata janë të besueshëm, zgjasin shumë dhe kushtojnë pak më shumë se sa homologët e brendshëm.

platin

Produkt unik i kompanisë " Denso "- kandela   Seria Platinum, e karakterizuar nga një jetë shumë e gjatë shërbimi. Sot, shumë prej prodhuesve përdorin teknologjinë e veshjes së elektrodave qendrore dhe anësore me një shtresë platini, por për herë të parë u aplikua nga Denso. Këto priza pa problem kujdesen për 100 mijë kilometra. Dhe ky nuk është kufiri, por vetëm burimi i deklaruar.

Por jo vetëm që ato ndryshojnë në burimet e tyre.Për shkak të veshjes së superpërçuesit, ata janë në gjendje të sigurojnë fillimin e lehtë dhe të qëndrueshëm të motorit edhe kur tensioni i baterisë bie. Prizat e shkëndijave Platinum dërgohen tek shumica e automobilave japonezë që prodhojnë makina premium.

Fuqia e Iridiumit

Iridiumi është një element me densitet të lartë dhe ka rezistencë të shkëlqyeshme ndaj korrozionit edhe në temperatura që tejkalojnë 2000 0 C. Në vetitë e tij, ai është shumë afër platinit, megjithëse ka një kosto më të ulët.

Prizat e shkëndijave Denso Iridium janë gjithashtu të njohura për rezistencën e tyre ndaj veshin dhe qëndrueshmërinë e tyre, megjithëse ato janë shumë më të lira se homologët e tyre të platinit. Ata nuk janë inferiorë në besueshmëri ose burim.

Teknologjia e veshjes së elektrodave Iridium gjithashtu është zhvilluar dhe patentuar nga Denso. Karakteristikat dalluese të këtyre qirinjve përfshijnë:

• elektroda më e hollë qendrore deri më sot (0.4 mm), duke eleminuar mashtrimet;
• shkëndijë e fuqishme, duke lejuar që motori të përgjigjet menjëherë në nxitim;
• jetë e gjatë e shërbimit.

Iridium i ashpër

Lidhjet e Shkëndijës Iridium Tough Iridium të tipit Iridium të ashpër janë simbioza më e suksesshme e dy teknologjive të përshkruara më lart. Një tipar i dizajnit të tyre është një elektrodë anësore në formë gjilpërash të dyfishtë të bërë nga një aliazh i veçantë platini. Trashësia e saj është vetëm 0.7 mm. Ka një efekt ftohës dukshëm më të ulët në shkëndijë, për shkak të së cilës formohet një bërthamë e qëndrueshme e flakës në momentin e ndezjes së përzierjes së djegshme. Rezultatet e testimit të qirinjve Iridium Tough treguan se kjo teknologji ju lejon të:

Sa i përket burimit, ato janë të dizajnuara për 100 mijë kilometra. Ato janë plotësisht të gjithanshme, ideale për motorët me benzinë, si dhe për motorët me gaz të lëngshëm.

Gara Iridiumi

Qirinjtë Iridium Racing janë projektuar nga kompania posaçërisht për makina të përfshira në gara automobilistike. Ato përdoren për kartat, dhe për unitetin e dizajnit të tyre është përdorimi i një aliazh të iridiumit dhe rodiumit për elektrodën qendrore, e cila siguron nxitim të menjëhershëm dhe djegie gati të plotë të përzierjes së karburantit në cilindra. Këshillat e platinës në elektrodat anësore ju lejojnë të merrni shkëndijën më të qëndrueshme dhe të fuqishme.

Përdorimi i Iridium Racing në vetura të zakonshme është gjithashtu i lejuar, megjithatë, lloji i motorit duhet të merret parasysh, sepse këto qirinj janë krijuar për benzinë \u200b\u200bme oktane të lartë.

Twintip

Prizat e shkëndijave Denso TT (TwinTip) janë krijuar për ata drejtues që vlerësojnë stabilitetin e motorit dhe ekonominë e karburantit. Ato janë të pajisura me qendër nikeli dhe elektroda anësore. Kjo teknologji është gjithashtu një zhvillim i kompanisë. Për sa i përket efektivitetit, këto qirinj nuk janë aspak inferiorë ndaj modeleve të mësipërm, por ato janë shumë më të lira. Përparësitë e tjera të tyre janë:

• shkathtësi absolute (e përshtatshme për çdo motor benzine dhe njësi të energjisë me gaz);
• një gamë e madhe modelesh të dizajnuara për 80% të të gjithë makinave evropiane;
• ndezje e qëndrueshme, shkëndijë e fuqishme, për shkak të së cilës konsumi i karburantit mund të reduktohet në 5-7%;
• fillimi i lehtë i motorit.

SIP

Në 2003, Denso prezantoi priza super-shkëndijë të prodhuara nën emrin SIP. Falë teknologjisë së elektrodave të hollë, me cilësi të lartë dhe një jetë të gjatë shërbimi, ato janë më të njohurat në transportuesit e prodhuesve më të mëdhenj të makinave të klasës së mesme. Asortimenti i këtyre qirinjve është jashtëzakonisht i gjerë. Gjykoni për veten tuaj. Vetëm për motoçikleta dhe motorët e makinave të vogla të transportit, ekzistojnë më shumë se 11 mijë modele. Farë mund të themi për makinat.

Popullariteti i tyre është shkaktuar nga:

• mundësia e përmirësimit me ndihmën e tyre djegshmërinë e përzierjes së karburantit;
• ulje e konsumit të karburantit deri në 5%;
• rritja e fuqisë së njësisë së energjisë në 4%;
• një burim i madh (100 mijë km);
• një shumëllojshmëri e madhe e modifikimeve.

  Përzgjedhja e modelit më të përshtatshëm

Në mënyrë që të zgjidhni prizat e duhura të shkëndijave, do t'ju duhet të dini:

• lloji i motorit;
• lloji dhe karburanti i rekomanduar;
• numri i rekomanduar i ndezur për qirinj të siguruar nga prodhuesi;
• hendeku interelectrode;
• diametri i pjesës së filetuar të elementit të ndezjes, etj.

Nëse zotëroni një makinë me benzinë \u200b\u200btë intervalit të mesëm, vështirë se ka kuptim të spërkatni qirinj të shtrenjta të platinit. Në këtë rast, modelet nga seritë Standart janë ideale. Vendosni për numrin e nxehtësisë dhe diametrin e "skajit", dhe mund të blini me siguri ndonjë prej modifikimeve.

Vozit makina juaj në LPG? Pastaj kushtojini vëmendje prizave të Shkëndijës Denso K20TT. Ato janë të përshtatshme për shumicën e makinave me njësi të energjisë elektrike të gazit. Epo, nëse drejtoni një makinë sportive dhe madje merrni pjesë në gara, merrni Iridium Racing, pa u menduar shumë.

Në mënyrë që të mos bëni një gabim me zgjedhjen, entuziastët e makinave këshillojnë të blini prizat e Shkëndijës Denso në një dyqan të ndërmarrjeve. Kështu që do të jeni të sigurt që ju ofrohet një origjinal japonez, dhe jo një fallco nga Kina. Përveç kësaj, në dyqan mund të merrni këshilla për zbatueshmërinë e një modeli të veçantë.

Provimet e shandanit janë pjata e nënshkrimit të revistës, por ... Asnjëherë nuk i shtuam një përbërës të rëndësishëm kësaj pjate - sikur rastësisht. Por po pyesni veten se si do të ndryshojnë karakteristikat e qirinjve pas një pune të gjatë në kushte reale? Problemi është që këtu nuk mund të bëhet ekstrapolimi: ata duhet të torturohen për të paktën 30 mijë km. Dhe kjo është një kohë e gjatë, e shtrenjtë dhe shumë e ëndërrueshme: për secilin grup qirinjsh për të paktën një muaj e gjysmë kthesë motorike në stol! Sidoqoftë, stacionet identike të motorit ishin përgatitur.

Vendosëm të merrnim qirinjtë, të orientuar në pjesën më të madhe të tetë valvulave të operuara nga ne: në gjashtëkëndëshin "e madh" (me madhësi 21) dhe me një shkëlqim të kushtëzuar të numrit 17. Por ne u përpoqëm të merrnim dizajne të ndryshme. Por çmimi ishte i kufizuar: jo më shumë se 800 rubla për grup. Në fund të fundit, lëshimi i të preferuarave të iridiumit me elektroda të hollë elegante në një "ekzekutim" të tillë është i njëjtë me sjelljen e Real Madridit dhe një ekipi nga ligat tona të dyta të futbollit ...

Si bazë, kemi marrë qirinj të zakonshëm të elektrodave të vetme: WEEN 370 Evropian dhe NGK Japoneze NPRK-11. Kompania ata bënë tre elektrodë EZ-T17DVRM nga Engels. Mundësia më e lirë me elektroda të ytrriumit "luajtura" për materialet zjarrduruese dhe lidhjet: A-line LR15YCY-1 Breke e shpejtë eke. Pozicionet e platinit të mbrojtura nga Bosch Platinum WR7DPX me një elektrodë të hollë qendrore. Dhe së fundi, DENSO W20TT me elektroda origjinale anësore dhe qendrore të bëra nga aliazh nikeli-kromi. Prerje të posaçme që organizojnë boshllëkun shkëndijë të qirinjve shtypen mbi to - kjo është një përpjekje për të realizuar përparësitë e qirinjve të elektrodave të hollë pa asnjë metal të çmuar. Mos harroni: ne krahasojmë modelet, jo markat!

Procedura e provës është e qartë. Së pari, të gjitha pajisjet janë vendosur në mënyrë sekuenciale në të njëjtin motor stol - injeksioni me VAZ me tetë valvula. Kryer një cikël testi standard - mori bazën e fillimit. Në lidhje me të, në të ardhmen, përkeqësimi i performancës së motorit u monitorua ndërsa qirinjtë rriteshin.

Numrat themelorë të surprizave nuk përmbajnë. Elektrodat e thjeshta me një elektrodë të vetme dolën pa probleme: dallimet u ngjitën vetëm pak përtej kufijve të matjeve. Por tre elektrodë EZ-T17DVRM, elektrodë e hollë Bosch Platinum WR7DPX, si dhe DENSO W20TT dhanë një përmirësim të dukshëm në fuqinë dhe ekonominë e motorit. Megjithëse, natyrisht, përmirësimi i synuar 2-3% do të japë një efekt të dukshëm për kuletën vetëm me periudha të gjata, kur konsumi i gazit konsiderohet jo fuçi, por fuçi. Por kjo është pikërisht ajo që fillimisht kemi dashur të sqarojmë.

Fqinjët tanë, natyrisht, na mallkuan: me bubullimat e stendave tona, i morëm shumë. Nga shtatë në mëngjes deri në nëntë në mbrëmje - tre muaj, tre stenda ... Sidoqoftë, gjithçka përfundon një herë: motorët janë ndalur, qirinjtë janë shtrembëruar. Elektrodat dhe izoluesit u kthyen të zeza, të mbuluara me depozita, në disa vende gjurmët e erozionit metalik janë të dukshme. Por, edhe pajisjet e zakonshme të një elektrodi, të marra nga ne si bazë, i kaluan të gjitha qarqet me nder. Nuk kam pse të ndryshoja një qiri të vetëm gjatë garës: këtu është cikli i ngarkuar i provave në benzina shtëpiake. Kjo do të thotë që burimi i deklaruar aktualisht nga pothuajse të gjithë prodhuesit e madje qirinjve më të thjeshtë të paktën 30 mijë kilometra nuk është vetëm një dredhi për marketing.

Dhe sa u përkeqësuan parametrat e performancës? Le të shohim ... Për këtë, në motorrin e kontrollit - i njëjti mbi të cilin është kryer cikli fillestar i testeve krahasuese - ata vendosën grupet e rrahura dhe matjet e përsëritura. Rezultatet e marra u krahasuan me të dhënat fillestare. Tani mund t’i krahasoni me lehtësi numrat.

Grupet themelore të qirinjve mbetën funksionale, por ulën ndjeshëm performancën e motorit. Konsumi u rrit me rreth 6%, toksiciteti në CO dhe CH u rrit me 8-10%. Pse? Sepse nën presion filluan të shfaqen boshllëqet e shkëndijës, dhe këto janë boshllëqe flakërimesh! Dhe kontrollori motorik, duke kapur oksigjen të tepërt në tubin e shkarkimit, pasuroi përzierjen. Prandaj, konsumi i tepërt, dhe toksiciteti i madh. Ulja e parametrave të linjës Brisk A ishte më pak se ajo e qirinjve bazë, por gjithashtu e dukshme.

Udhëheqësi i testit i supozuar paraprakisht - "platini" Bosch performoi më mirë, por forma e elektrodës qendrore, plotësisht e futur në izolant, luajti një rol qartë negativ. Në një kohë, ne e kemi vërejtur tashmë këtë kur testuam qirinj në benzinë \u200b\u200bme aditivë që përmbajnë metal ( ZR, 2007, nr.1 ). Shpjegimi është i thjeshtë: një shkëndijë e një qiri të elektrodës së hollë me një elektrodë qendrore konvencionale të zgjatur nga izolatori lëshon majën e saj, siç ishte, pastrimi i depozitave dhe depozitave. Por qiri Bosch Platinum është i privuar nga ky avantazh: si rezultat, kompleti humbi epërsinë në tre elektrodat vendase EZ-T17DVRM dhe japonez DENSO W20TT. Këto komplete dhanë një përkeqësim në të gjithë parametrat, por vetëm pak u ngjit përtej gabimit të matjes. Pra, për ta 30 mijë km është vetëm kryeministri i jetës! Në qoftë se, natyrisht, gjatë rrugës nuk ka stacion karburanti me benzinë \u200b\u200bveçanërisht të dobët që mund të shkatërrojë asgjë.

Dhe një gjë tjetër: si zakonisht, kemi kryer një cikël provë, të cilin e quajmë urgjent. Një gjenerator i rregullt është i shkëputur nga motori, vendoset një bateri "boshe" dhe rrjeti i bordit sigurohet nga një burim i rrymës laboratorike. Kjo ju lejon të gjurmoni përgjigjen e qirinjve në një rënie të tensionit në rrjetin në bord. Këtu ndryshimet midis grupeve - të reja dhe të përdorura - u zbuluan më qartë. Dhe përsëri, produktet e deklaruara si veçanërisht të gjata janë duke udhëhequr - DENSO W20TT, Bosch Platinum dhe shumë elektrodat tona. Dhe si dukeshin qirinjtë pas provave, tregon fotografia. Pjesëmarrësit e "drejtimit" janë rregulluar alfabetikisht.

Si përfundim, pak aritmetik. Mbi 30 mijë km, "vazik" mesatar ha rreth 2500 litra karburant, duke marrë rreth 65 mijë rubla nga buxheti. Nëse marrim parasysh rritjen mesatare të konsumit, atëherë, duke marrë parasysh diferencat fillestare, kursimet nga përdorimi i qirinjve për një kohë të gjatë do të jenë disa mijëra pe. Dobia e një rritje të vërtetë të energjisë dhe një ulje e emetimeve është supozimi juaj.

DETAJË

Një çantë gjermane me një elektrodë qendrore të hollë platini është brenda intervalit tonë të çmimeve. Bosch Platinum WR7DPX:

Sidoqoftë, dizajni i zgjuar me një elektrodë të rrënuar provoi të ishte mesatare, duke humbur në tre elektrodën nga Engels.

Czechekia gjithashtu luajti opsionin më të lirë me elektroda yttrium për materiale zjarrduruese dhe lidhjeve - oyeke A-line LR15YCY-1 i shpejtë:

Vizualisht në dizajn, këto qirinj nuk ndryshojnë shumë nga një elektrodë e zakonshme e vetme, vetëm maja e elektrodës anësore është "mprehur" në një skaj të mprehtë. Dhe i ndihmoi ata të performojnë më mirë sesa qirinjtë bazë.

Qirinj japoneze DENSO W20TT:

Këtu, një zgjatje shtypet në elektrodën anësore të një aliazh të veçantë krom-nikeli, duke formuar një zonë me intensitet të shtuar të shkarkimit të shkëndijëve. Si rezultat, këta "japonezë" rrahin të gjithë.

evropian WEEN 370 - elektrodë më e thjeshtë me një elektrodë:

Testi në tërësi u kalua, megjithëse rritja totale e konsumit me gati 6% sugjeron që ata u larguan praktikisht.

japonez NGK BPR6ES-11 - elektrodë e vetme më e shtrenjtë se Evropiane:

5

Rezultatet janë pothuajse të njëjta: ata nuk u dorëzuan, por duke gjykuar nga përkeqësimi i parametrave, ata duhej të jetonin ...

Seti i tre qirinjve të elektrodave EZ-T17DVRM nga Engels premtoi një burim të rritur:

Epo, shumë elektrodat deri në fund të vrapimit vërtet dukeshin më mirë sesa vëllezërit "me një kokë".

PSE KANDELET JAN VJET

Happensfarë ndodh me qirinjtë në procesin e punës së tyre? Pse po ndryshojnë treguesit e tyre?

Ekzistojnë disa faktorë. Më e rëndësishmja është erozioni i metalit të elektrodave nën veprimin e shkarkimit të shumëfishtë intensiv të shkëndijëve. Ndërsa proceset e erozionit zhvillohen, madhësia dhe forma gjeometrike e hendekut shkëndijë ndryshon. Me një rritje të hendekut, intensiteti i shkarkimit zvogëlohet, deri në ndërprerjen e tij të plotë në disa mënyra funksionimi, në të cilat kushtet e formimit të shkëndijëve dhe ndezjen fillestare të përzierjes në cilindër janë të vështira. Kjo është boshe, ngarkesa maksimale, fillimi i ftohtë.

Përveç kësaj, ndërsa punoni në cilindër, sipërfaqet e izolatorit dhe elektrodave janë të mbuluara me një shtresë karboni - në kushte të caktuara të përcjellësit. Në gjendje ekstreme, ajo mund të formojë të ashtuquajturat ura të blozës, duke shmangur grupin e shkëndijave të qirinjve.

Nën ndikimin e temperaturave të larta, veshja mbrojtëse e izoluesit të qirinjve (lustër) ka të ngjarë të shkatërrohet - qeramika fillon të ngopet me grimca të sedimentit. Rezistenca e prishjes së qirinjve është zvogëluar.

Më në fund, streset ciklike termomekanike në izolues gjithashtu mund të çojnë në shkatërrimin e tij.

PYETJE PSRGJIGJE

- dofarë kuptimi kanë termat "thatë" dhe "toksicitet i papërpunuar"?

Këto janë termat e zhargonit për drejtuesit e motorit. Toksiciteti i papërpunuar - ai menjëherë pas motorit, para konvertuesit. Thatë - pas konvertuesit: çfarë vazhdon të lëshohet.

"Pse na duhen qirinj të ndryshëm nëse neutralizuesi ende djeg përzierjen e djegur?"

Djegia larg nga gjithçka (në CH dhe NOx - deri në rreth 30-50%). Prandaj, sa më e madhe të jetë toksiciteti i papërpunuar që ndikojnë qirinjtë, aq më e madhe është e thata. Për më tepër, neutralizuesi nuk shuan me sukses toksicitetin në të gjitha mënyrat: në veçanti, kur përzierja është pasuruar, domethënë gjatë përshpejtimit, fillimit dhe ngarkesave të rënda, gjithashtu funksionon joefikas. Por konverteri nuk ndikon aspak në energji, fillimin dhe konsumin e karburantit.

- Kontrolluesi modern i përgjigjet prurjeve të kaluara duke ndezur Motorin e Kontrollit. Dhe si reagon neutralizuesi ndaj kësaj?

Konvertuesi katalitik nuk reagon ndaj skuqjeve në ndonjë mënyrë. Të paktën në diagnostifikim nuk do ta shihni. Nëse procesi ka filluar shumë, ne kemi një rënie në jetën e tij të shërbimit dhe, ndoshta, një dështim të hershëm. Sensori i mbetur i oksigjenit i përgjigjet lëshimeve: ai kap oksigjenin e tepërt që nuk përdoret në cilindër dhe jep një sinjal për të pasuruar përzierjen.

Tabelat hapen në madhësi të plotë me një klikim të miut:

Denso Korporata e Japonisë është një nga lojtarët më të mëdhenj në botë në tregun e pjesëve të automobilave, duke funksionuar si një furnizues OEM për transportuesit e bimëve automobilistike dhe si një prodhues i pjesëve rezervë, nga pompat me presion të lartë. Në vitin 1953, kompania filloi bashkëpunim të ngushtë me Bosch, duke zgjeruar degët e saj në 22 vende të botës.

Denso Technologies

Në një katalog të madh të pjesëve rezervë të prodhuara nën markën Denso, një pjesë e konsiderueshme është e zënë. Arsyeja për këtë është cilësia dhe puna e vazhdueshme e inxhinierëve që përmirësojnë produktet. Ishte Denso ai që prezantoi qirinj inovativë iridium që mund të krijojnë një shkëndijë të fuqishme dhe të qëndrueshme në kushte të vështira, duke ruajtur një burim të madh sipas standardeve të prizave tradicionale të shkëndijave.

Aq më tepër kanë “zallin” e tyre. Pra, një zakon në formë U në elektrodën anësore, e patentuar nga kompania 30 vjet më parë, shërben si një stabilizues i shkëndijës - zvogëlimi i zonës së elektrodës sa më afër qendrore që të jetë e mundur rrit fushën e elektrostatikës midis tyre, dhe prishja e hendekut të shkëndijave ndodh në një tension më të ulët. Një shkëndijë lind përgjatë skajeve të elektrodave, në një hapësirë \u200b\u200bmë të mirë të ventiluar, e cila zvogëlon ndikimin e aerodinamikës në qëndrueshmërinë e ndezjes - do të duket se këto janë gjësende, por në motorë modernë që funksionojnë me përzierje të dobët, madje kjo mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimin e motorit. Humbjet e nxehtësisë zvogëlohen gjithashtu në kohën e shpërthimit - fronti i flakës në kohën e ndodhjes, kur është më i dobët, duhet të vihet në kontakt me skajin e ngushtë të elektrodës anësore, dhe jo me tërë rrafshin e tij.

Shtë kureshtare që njëra prej tyre, kompania japoneze NGK, zbaton të njëjtën ide, por ajo është pasqyruar: zakon në formë V në qirinjtë e serisë V-line është prerë në elektrodën qendrore. Shtë e qartë se kjo është bërë për të përputhur me ligjin për të drejtat e autorit, por si rezultat, NGK humbet: nëse elektroda anësore me brazdë mund të ngjitet në një vend arbitrar në lidhje me qendrën, atëherë për qirinjtë V-line, është e nevojshme që saktësisht të poziciononi elektrodën anësore në lidhje me brazdën në qendër, në mënyrë që ato të jenë paralele. Prandaj, ndërlikimi i prodhimit, një rritje në përqindjen e defekteve (për më tepër, në shitje mund të gjeni edhe qirinj të ngjitur në mënyrë të harkuar NGK V-line).

Video: Denso ik20TT Plug Spark Iridium

Qirinj Iridium Denso

Krijimi i prizave të shkëndijave iridium i bëri ata "fytyrën" e kompanisë. Asortimenti Denso tani ka disa seri:

1. Qirinjtë OEM të furnizuar me transportuesit e automjeteve kanë një elektrodë qendrore të iridiumit me trashësi jo konvencionale (0.7 mm) dhe një elektrodë anësore të veshur me platin. Kjo është bërë për të siguruar përputhjen me burimin e deklaruar prej 120 mijë kilometrash, megjithëse zvogëlon efikasitetin (ndikon në trashësinë e elektrodës).
2. Iridium Power - qirinj me një elektrodë qendrore ultra të hollë (0.4 mm), dhe një zakon në formë U është bërë në elektrodën anësore. Për një kohë të gjatë, këto qirinj ishin më të efektshmit në linjën Denso Iridium derisa të plotësoheshin nga seritë e reja.
3. Qirinjtë e Iridiumit të ashpër janë një hibrid i dy të mëparshmëve: një elektrodë e hollë qendrore është e kombinuar me një shtresë anësore të platinit. Këto qirinj janë afër burimeve të qirinjve OEM, por ato punojnë shumë më mirë në gazin natyror, i cili po fiton popullaritet në Evropë.
4. Qirinjtë SIP janë një kryevepër miniaturë e teknologjisë: një kunj platini në mënyrë të barabartë është e bashkuar në anën përballë elektrodës qendrore të iridiumit. Kjo jep një stabilizim ideal të shkëndijës, lehtësi të ndezjes me shpejtësi të lartë dhe forcim të fuqishëm. Qirinjtë SIP janë më ekonomikë ndër të gjithë prodhuar nga Denso, dhe ky efekt mund të ndihet edhe në një motor jo aq të sofistikuar. Zhvillimi i teknologjisë SIP u bë nga qirinjtë Iridium TT, të cilat ende nuk kanë analoge nga konkurrentët.
5. Iridium Racing është projektuar për funksionim ultra të ngurtë në motorë me një nivel maksimal të nxitjes. Ata nuk kanë një elektrodë anësore aspak - një shkëndijë godet pikërisht në skajet e skajit. Nuk ka elektrodë anësore - nuk ekziston rreziku i mbinxehjes së tij, duke çuar në shpërthim, për motorë vdekjeprurës shumë të përshpejtuar.

Në përballjen e përjetshme me NGK, janë pikërisht qirinjtë e iridiumit që Denso sjell udhëheqje - mbajtja e 55% të tregut të qirinjve të Iridiumit në përgjithësi, në fushën e qirinjve SIP Denso është në të vërtetë një monopolist në treg (90%).

Shënimi i Qirinjve Denso

Video: Qirinj në makinat japoneze: Shënimi i qirinjve Denso, NGK

Do prodhues përdor skemën e vet të kodimit të shandanit. Denso ka si më poshtë për seritë e reja:

Për qirinjtë Iridium TT, skema është e ndryshme:

Sistemi i vjetër i etiketimit:

Për shembull, ne gjejmë një analog të qirinjit tonë klasik A17DVRM. Këtu vështirësia është vetëm (Denso nuk krahason me standardin e brendshëm), por nga katalogu i analogëve mund të konkludohet se Denso do të bëhet "20" si analogu i rusishtes "17". Meqenëse kemi nevojë për një fyell të filetuar 14x19, dhe çelësin e qirinjve të përdorur - 21, duhet të kërkojmë qirinj me një parashtesë W20 në serinë "e vjetër" (pasi qirinjtë VAZ janë shkëmbyer për më shumë se një duzinë vjet) - për shembull, W20EPR-U, qirinj me një copëz prej 19 mm ( E), zgjatja e elektrodës qendrore ( P), rezistencë të integruar ( R) dhe zakon në formë U në anën ( U). Nëse ka një dëshirë për të vendosur qirinj Iridium, atëherë IW20TT do të bëjë.

Krahasimi me konkurrentët

Kontrolli i rreptë i cilësisë dhe pozicionimi i tregut global në pozicionet drejtuese i bëjnë qirinjtë Denso një nga të preferuarat kur zgjidhni një pajisje të re - me të vërtetë, në shumicën e rasteve, ata do të mposhtin homologët e tyre në lidhje me raportin çmim / cilësi. Nëse makina fillimisht përdor qirinj iridiumi, veçanërisht me një madhësi të rrallë të krahëve (për shembull, 10x19), atëherë në fakt zgjedhja mbetet vetëm midis Denso dhe NGK. Në këtë rast, simpatia mund të jetë gjithashtu në anën e Denso, pasi që asortimenti i tyre ju lejon të zgjidhni një lloj qiri më të përshtatshëm - Iridium Tough me jetë të gjatë, Iridium TT me performancë të lartë ose Iridium Racing, nëse planifikoni të shtrydhni gjithçka që është në gjendje të marrë nga motori.

Avantazhi kryesor i Denso është një përqindje relativisht e ulët e falsifikimeve, e cila i krahason në mënyrë të favorshme me NGK, e cila është bërë pothuajse sinonim me produkte të falsifikuara (mjafton të përdorësh të njëjtën Ebay për të kërkuar një prizë për të parë një numër të madh ofertash si "NGK" me çmime të lira nga Kina).

Si të dalloni një fallco?

Fatkeqësisht, falsifikimet gjenden gjithashtu nën markën Denso, dhe, duke ditur një numër karakteristikash të projektimit të qirinjve origjinal, mund të dallohen lehtësisht:

1. Kapaku i kontaktit duhet të jetë i lëmuar, i nikeluar. Në qirinjtë e rremë është më i ashpër, ndonjëherë i oksiduar (veshja e zezë)
2. Printimi i logos në izolues aplikohet ose me pika të vogla ose me bojë të ngurtë, por gjithmonë i zoti (pa shtrembërime, bojë e njomur)
3. Vendosja e elektrodës anësore përballë asaj qendrore është qartë e ndryshme në ngjyrë
4. Lavatriçja e vulosjes përshtatet mirë dhe nuk mund të lëvizë lart e poshtë
5. Shënimi i modelit (kodi alfanumerik) në paketimin e kartonit tashmë të shtypur të secilës qiri aplikohet në pulla të veçanta në seksione të ndryshme të transportuesit, prandaj gjithmonë ka një kompensim në lidhje me njëri-tjetrin. Në industritë klandestine, ambalazhet shtypen menjëherë në tërësi, në të gjitha kutitë nga komploti të njëjtat në vendndodhje.
6. Në qirinjtë me një elektrodë, elektroda anësore është gjithmonë e orientuar saktësisht në qendër.

Informacioni i paraqitur në faqen tonë të internetit në lidhje me parametrat e prizave të llojeve të ndryshme nga prodhuesit e njohur ju lejon të lundroni më mirë në modelet moderne. Ky artikull diskuton të gjitha tiparet dhe përfitimet e qirinjve Denso iridium të serisë së përmirësuar TT (Twin-Tip), të cilat janë zhvillimi më i fundit i kompanisë.

Veçantia e produkteve të serisë TT

Duke pasur parasysh tiparet e njësive të energjisë së benzinës, markat e njohura ofrojnë një formacion të madh. Denso nuk bën përjashtim, i cili vazhdon të prezantojë teknologji të reja në prodhim dhe ka zhvilluar shumë qirinj moderne për motorët me djegie të brendshme.

Pas analizimit të mangësive që janë të natyrshme në shumë produkte standarde, kompania ishte ndër të parat që zotëroi prodhimin e prizave të shkëndijave iridium. Teknologjia e patentuar ju lejon të krijoni lidhjet unike të iridiumit dhe platinit që përdoren në prodhimin e elektrodave dhe sigurojnë një jetë të gjatë shërbimi.

Veçantia e produkteve qëndron në faktin se në dizajn përdoren dy elektroda të kundërta:

• iridium qendror shumë i hollë me diametër 0.4 mm;
• tokëzim me një diametër prej 0.7 mm, i bërë nga platini.

Produkte të tilla ofrojnë një alternative të shkëlqyeshme për produktet standarde. Gama e produkteve në këtë seri ju lejon të zgjidhni pjesën më të mirë për një gamë të gjerë makinash.

Qirinj DENSO TT Super ndezës

Një tipar dizajni i qirinjve Denso iridium është gjithashtu një izolues i zgjatur. Falë këtij vendimi, ajo fiton pronën e vetë-pastrimit, si dhe rezistencë ndaj mbinxehjes. Elektroda qendrore është fikse duke përdorur teknologjinë moderne të saldimit me lazer, i cili është i patentuar nga Denso. Një lidhje e tillë mund të përballojë ngarkesa të rënda dhe të gjitha llojet e ndikimeve. Rezistenca e Denso Iridium TT kundër formimit të blozës siguron një jetë të gjatë shërbimi deri në 120 mijë km, që është më shumë se ajo e modeleve nga shumë prodhues, përfshirë NGK dhe BOSCH.

Diametri i elektrodave të produkteve Denso është 0.2 mm më i vogël se ai i produkteve të ngjashme NGK. Falë elektrodave të hollë, është e mundur të rritet densiteti i shkëndijë elektrike dhe të mos krijohen pengesa për përhapjen e përparme të flakës në të gjitha drejtimet. Prandaj, për sa i përket energjisë dhe efikasitetit të karburantit, produktet konkurrojnë me qirinj iridium nga prodhuesi i njohur BOSCH.

Shkëndijë e besueshme dhe e fuqishme - çelësi i ekonomisë së karburantit

Qirinjtë Denso TT janë superior në performancën e të gjitha llojeve të tjera të qirinjve të Iridiumit me një elektrodë më të madhe. Për shkak të ciklit optimal të djegies së përshpejtuar dhe të plotë të përzierjes së djegshme, fuqia e motorit është rritur dhe karakteristikat e tij dinamike janë përmirësuar. Dizajni i përparuar i këtyre produkteve garanton:

• ndezje e përmirësuar, duke lejuar që të ndizni në mënyrë efektive edhe një përzierje të dobët të karburantit;
• fillimi i besueshëm i njësisë së energjisë në çdo temperaturë;
• intervali i zgjatur i kullimit;
• karakteristikat më të mira dinamike të motorit;
• emetimet minimale të substancave të dëmshme;
• stabiliteti i motorit me çdo shpejtësi.

Këto veti pozitive të qirinjve të iridiumit Denso mund të kursejnë deri në 5% konsumin e karburantit. Përveç kësaj, pasi që elektroda qendrore ka një tip ultra të hollë, kërkohet një tension dukshëm më i ulët për një shkëndijë të fuqishme dhe të qëndrueshme sesa për modelin standard. Si rezultat, përgjigja e mbytjes së motorit rritet dhe jeta e shërbimit të pjesëve të grupit cilindër-pistoni është zgjatur. Disavantazhi i produkteve mund t'i atribuohet vetëm kostos së tyre më të lartë.

Ju gjithmonë mund të blini prizat e shkëndijave Denso iridium me një çmim të volitshëm në hipermarketin e pjesëve të automjeteve IXORA, i cili ofron një shumëllojshmëri të madhe të pjesëve rezervë, duke përfshirë prizat e makinës për makinat e huaja. Falë ndihmës së këshilltarëve profesionistë, ju shpejt mund të zgjidhni pjesë me cilësi të lartë për çdo makinë të huaj.

Qirinjtë e rinj Denso Iridium TT të disponueshëm për porosi janë paraqitur në tabelë: