Kompania Suzuki, e themeluar më shumë se njëqind vjet më parë, në vitin 1909, është një nga katër prodhuesit më të fortë të auto-motove në Japoni.
Për tridhjetë vjet Michio Suzuki krijoi tezgjah dhe pjesë për to, në të cilat ai arriti sukses komercial. Kur erdhi koha për të zgjeruar prodhimin, zgjedhja ra mbi makinat.
Në 1939, u krijua makina e parë e prodhimit, Suzuki. Një makinë kompakte me një motor 0.8 litra dhe një fuqi prej 13 kuaj fuqi u prodhua për një kohë të shkurtër - shpërtheu Lufta e Dytë Botërore. Kompania u kthye përsëri në prodhimin e veglave të makinerisë. Ngrohësit dhe instrumentet muzikorë gjithashtu u shfaqën në gamën e produkteve.
Pas vitit 1951, kompania fillon të prodhojë përsëri automjete. E gjitha fillon me motoçikletën e lehtë Power Free. Transporti modest, ekonomik dhe i përballueshëm ka hapur një faqe të madhe në historinë e motoçikletave Suzuki.
Një makinë e re u prezantua në 1955. Nëse flasim për madhësinë, atëherë kjo është akoma e njëjta klasë kompakte. Por mbushja e Suzuki Suzulight ishte përpara mendimit inxhinierik të kohës së tij për disa dekada. Tashmë në ato vite, drejtimi i raftit dhe pinion, pezullimi i pavarur dhe transmetimi me të gjitha rrotat u përdorën në hartimin e makinës.
Kompania po zgjerohet gradualisht, duke pushtuar tregje të reja. Motoçikleta të reja, makina, motorë të jashtëm, ndërmarrje të reja në vende të ndryshme të botës, një rritje e eksporteve të ngjashme me ortekun janë dëshmia më e mirë e talentit të inxhinierëve dhe menaxherëve të kompanisë.
Më në fund, në 1970, Jimny doli nga linja e montimit, e cila u bë marka e parë jashtë rrugës e Suzuki. Stërnipi i të parit, Jimny me të njëjtin emër është ende duke u prodhuar.
Në vitet shtatëdhjetë, ishte një makinë e thjeshtë spartane, shumë e fortë dhe e përballueshme. Megjithë dimensionet e tij të vogla, trupi mbështetet në një kornizë të fortë. Pjesët e trupit jashtëzakonisht të thjeshta, të stampuara, i ngjajnë në mënyrë të paqartë Wrangler. Pesha e lehtë, ngasja me katër rrota dhe baza e shkurtër e rrotave i siguruan makinës aftësinë "brutale" në vend. Në të njëjtën kohë, motori i thjeshtë dhe ekonomik me zhvendosje të vogël i lejoi pronarit të kursejë karburant dhe taksa.
Pesëmbëdhjetë vjet më vonë, në 1985, kompania filloi një zgjerim sistematik në tregun amerikan të automobilave. Suzuki Samurai po hyn në skenën ndërkombëtare të automobilave-një automjet kompakt, me katër rrota, i besueshëm dhe i lirë jashtë rrugës.
Vitara, modeli legjendar i Suzuki jashtë rrugës, u lëshua në vitin 1988. Në Japoni quhet Escudo, në Amerikë quhet Geo Trucker. Suzuki Vitara e parë u ofrua me një motor 1.6 litra me një kapacitet 95 kuaj fuqi. Për më shumë se njëzet vjet, modeli ka pësuar disa azhurnime. Sot, diapazoni i motorit përfshin njësi nga 1.6 në 3.2 litra, opsione të trupit me tre dhe pesë dyer.
Në 2001, kompania prezantoi SUV mesatare XL7 të synuar për tregun amerikan. Më shumë se pesë metra e gjatë, e pajisur me një motor të fuqishëm, kjo makinë e madhe dhe e rehatshme në Amerikë ka gjetur blerësin e saj.
Pezullimi i pavarur, ngasja e përhershme me katër rrota, bllokimi diferencial dhe ingranazhi i ulët në rastin e transferimit janë ende shenja dalluese e SUV Suzuki.
Shtë interesante, me kalimin e viteve, makinat dolën nga linja e montimit të kompanisë që nuk ranë zyrtarisht në klasën e automjeteve jashtë rrugës ose klasën e makinave të pasagjerëve. Ekspertët e Suzuki kanë vërtetuar se lëvizja me katër rrota mund të përdoret me sukses në makina të vogla, duke i bërë ato më të gjithanshme. Ky është, për shembull, modeli SX4: as një xhip, as një kamionçinë, as një makinë pasagjerësh: një kryqëzim kompakt. I vogël nga jashtë, i gjerë nga brenda. Dhe e gjithë kjo në një makinë të plotë!
Suzuki është një markë japoneze që nuk është aq popullore sot sa pjesa tjetër. Arsyeja qëndron në gamën e ngushtë të modeleve, e cila, megjithatë, nuk vlen për segmentin SUV. Pra, një xhip SUV ose crossover mund të merret pa asnjë problem.
E jashtme
Fotografia tregon se ky model Suzuki është bërë në një stil klasik. Një skicë e thjeshtë e trupit të xhipit, me optikë proporcionale, një grilë të vogël radiatori, mbrojtëse të fryra, një çati pothuajse të sheshtë dhe një gomë rezervë në derën e pestë. Për ata që kërkojnë një mini SUV, opsioni me tre dyer është i përsosur.
Motorët
Njësitë e energjisë Jeep nuk mund të mburren me teknologjitë më të përparuara - gjithçka bëhet sipas një skeme të thjeshtë - motorët atmosferikë me një injektor. Suzuki është i armatosur me dy motorë benzinë. I pari në Suzuki është një motor 2 litra që prodhon 140 kuaj, dhe vëllai i tij 2.4 litra, i aftë për të zhvilluar 169 kuaj, doli të ishte më i fuqishëm.
Pajisjet e versionit me tre dyer janë të ndryshme. Ka motorë 1.6 litra (106 kuaj) dhe 2.4 litra (166 kuaj).
Kutia e marsheve dhe shasi
Por me kutitë, Suzuki nuk është aq e lumtur. Arsyeja është se vetëm një kuti me 4 banda vepron si një "automatik". Për vitin 2014, kjo është sjellje e keqe. SUV ka një transmetim manual me 5 shpejtësi. Situata është e ngjashme me versionin mini.
Suzuki nuk ka surpriza në shasi - një multi -link në pjesën e pasme dhe një McPherson në pjesën e përparme. Pajisja e drejtimit të xhipit është plotësisht e pavarur. Modeli mini është ende i njëjtë.
Brendshme dhe çmimet
Brendësia e SUV 2014 është bërë me kujdes, por nuk ka asgjë të veçantë në të - një dizajn i thjeshtë, jo materialet më të mira përfunduese, shikueshmëri të mirë dhe vende të rehatshme. Çmimi fillon nga 1,035,000 rubla. dhe deri në 1,335,000 rubla. Por versioni i vogël i SUV Grand Vitara vlerësohet në 915,000 rubla. deri në 1 210 000 rubla.
E jashtme
Ky version i crossover Suzuki nga formacioni doli mjaft i veçantë. Pjesa e përparme e rrafshuar e xhipit duket disi e paqartë. Fotografia tregon një kapuç mjaft të ulët, fenerë të mëdhenj të optikës së kokës, rreshtim plastik në të gjithë perimetrin, ushqim të bukur dhe disqe origjinal titani. E gjithë kjo e bëri kryqëzimin shumë utilitar - nuk ka zell në të.
Motorët
Gama e njësive të energjisë Suzuki është sinqerisht "asnjë". Ekziston vetëm një motor në dispozicion, dhe ai vetëm 1.6 litra i aspiruar. Japonezët me kokëfortësi nuk duan të promovojnë arritjet teknike në kryqëzimet e tyre. Ky motor zhvillon 117 kf. me (e disponueshme vetëm në 6000 rpm) është një shifër normale për një motor të ngjashëm, por për Suzuki është një vëllim shumë i vogël. Natyrisht, dinamika e kryqëzimit nuk është mbresëlënëse - nga 13.5 në 11 sekonda.
Kutia e marsheve dhe shasi
Nga transmetimet, mund të zgjidhni ose një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi ose një ndryshues të ndryshueshëm vazhdimisht.
Pezullimi i kryqëzimit është tradicional - projektuesit vendosën mbështetëset e McPherson përpara, por në pjesën e pasme ata u kufizuan në një rreze rrotullimi. Makina e Suzukit mund të jetë e përparme dhe e plotë, dhe lloji i rregullimit të rrotave ndryshon me çdo kuti ingranazhi. Gjithashtu, kryqëzimi është i pajisur me një përforcues të timonit dhe frenat e diskut.
Brendshme dhe çmimet
Dizajni i brendshëm i Suzuki është çuditërisht tërheqës dhe proporcional. Plastika e zezë shkon mirë me futje argjendi, tastiera qendrore e kryqëzimit është proporcionale dhe e rehatshme, ergonomia është në një lartësi. Çmimi për një "xhip" të tillë fillon nga 779,000 rubla. dhe arrin 1,139,000 rubla.
E jashtme
Për momentin, ky xhip i madhësisë së mesme nga sfera e modeleve të shqetësimit nuk përfaqësohet në tregun e Botës së Vjetër. Japonezët në përgjithësi arritën të krijojnë një SUV të ndritshme dhe të fortë. Suzuki ka një pjesën e përparme të fuqishme dhe shumë të pjerrët me linja grilë të kromit, fenerë origjinalë, karakteristika të rregullta të profilit dhe një ashpër mbresëlënëse.
Motorë, kuti ingranazhesh dhe shasi
Ky përbindësh është në shitje me një njësi të fuqishme 3.6 litra të fuqisë për 252 kuaj, e cila përshpejton me besim një xhip të rëndë.
Si kuti ingranazhi, Suzuki mund të pajiset me një transmetim automatik me 5 rreze, ose "mekanikë" me 5 ingranazhe. Shiritat McPherson janë instaluar para xhipit, ndërsa një multi-link plotësisht i pavarur është montuar në pjesën e pasme.
Brendshme
Salloni është krijuar për 5 pasagjerë, por mund të blini një SUV me 7 vende (për fëmijë të vegjël dhe adoleshentë). Pjesa e brendshme është madje pak si ajo e modeleve Volvo - një tastierë e madhe qendrore, linja të lëmuara të vizave, shikueshmëri të mirë, etj.
Një nga fshatarët e hekurt të mesëm të prodhimit të makinave japoneze mund të quhet me siguri Korporata Suzuki. Nëse doni një makinë relativisht të kalueshme, të lezetshme dhe praktike, blini një crossover Suzuki dhe shijoni funksionimin e automjetit tuaj të ri. Makina mund të jetë e rëndësishme, pavarësisht nga teknologjia mjaft e vjetër nën kapuçin e modeleve moderne Suzuki.
Nuk ka aq shumë xhipa të vërtetë dhe automjete produktive jashtë rrugës në ofertën e kompanisë, por përfaqësuesi i vetëm i këtij segmenti është shumë i përballueshëm dhe i popullarizuar. Gama e modeleve të korporatës për 2015 është mjaft e gjerë, dhe në fakt ka vetëm SUV kompakte në ofertë. Le të shohim se cili SUV SUV ose SUV është më i mirë për të blerë sot.
Suzuki Jimny është një xhip i vërtetë i vogël
Makinat e kalueshme me potencial të madh, të cilat mburren me karakteristika elegante teknike, rrallë kanë fotografi të tilla të jashtëzakonshme si Suzuki Jimny. Ky është një xhip i vogël me tre dyer që ka karakteristika të shkëlqyera, por edhe brenda gamës së modelit ai humbet për të gjithë përfaqësuesit në dizajn. Përparësitë kryesore të makinës janë si më poshtë:
- një makinë me rrota të shkurtra do të shkojë kudo, pavarësisht nga madhësia e saj e vogël;
- pastrimi i lartë nga toka dhe pozicioni i rehatshëm i uljes së lartë rrisin ndjeshëm produktivitetin;
- harqet e rrotave ju lejojnë të vendosni goma të shkëlqyera në SUV;
- në ofertën e Suzukit, SUV vjen me një motor ekonomik 1.3 litra.
Megjithë mungesën e tufave të mëdha të kuajve nën kapuç, xhipi i vogël e bën punën e tij në mënyrë perfekte. Në formacionin 2015, kompania ofron një çmim të shkëlqyeshëm për SUV -in e tij kompakt - nga 970,000 rubla për versionin bazë.
Suzuki Vitara - një makinë e re e vitit të modelit 2015
Një crossover krejt i ri Suzuki i quajtur Vitara është bërë trendi i këtij sezoni nga korporata japoneze. Foshnja me stil, moderne, kompakte, por shumë e kalueshme dhe e besueshme ka zënë vendin e saj midis modeleve ekzistuese Suzuki. Ky SUV i vogël doli të ishte mjaft interesant për blerësit të cilët menjëherë i kushtuan vëmendjen e duhur.
Me një çmim prej 985,000 rubla për modelin bazë, korporata ofron shumë përparësi, duke përfshirë pothuajse të gjitha përfitimet e modelit të vjetër Grand Vitara. Fotografitë e suksesshme të një SUV kompakt në faqen zyrtare të internetit nuk mund të krahasohen me emocionet që përjeton një blerës në një njohje të vërtetë me një model.
Suzuki Crosshiker - koncept i vogël SUV
Një model koncept interesant Suzuki Crosshiker diskutohet në mënyrë aktive në botën e automobilave. Ky kryqëzim kompakt personifikon të ardhmen e korporatës, duke demonstruar se si do të jenë makinat e grupit në pak vite. Ndër tiparet e rëndësishme të Crosshiker për blerësin e ardhshëm, mund të vërehen karakteristikat e mëposhtme:
- në të ardhmen, kryqëzimet Suzuki mund të kenë dukshëm më pak hapësirë;
- rrumbullakosja e formave është një prirje që japonezët e shohin në vitet e ardhshme;
- më shumë butësi dhe dizajn pozitiv padyshim që nuk do të ndërhyjnë në rrugët tona;
- identiteti i korporatës nuk është i lexueshëm në këtë koncept.
Veryshtë shumë e çuditshme që koncepti xhip praktikisht nuk mbante asnjë nga skicat e korporatave të makinave të prodhuara në 2015. Por nëse formacioni i Suzukit do të rimbushet ndonjëherë me një SUV të vogël me tre dyer me këtë emër të jashtëzakonshëm është ende një pyetje e madhe.
Suzuki Escudo është prototipi i parë i një SUV të vërtetë
Në 1991, kompania Suzuki prezantoi modelin Escudo, i cili u prodhua deri në fillim të viteve 2000, dhe më pas mori emrin Vitara dhe Grand Vitara. Pothuajse të gjithë xhipat dhe krosverët e kompanisë evoluan nga ky model. Edhe SX4 ka diçka të përbashkët me këtë paraardhës të linjës së kompanisë japoneze. Karakteristikat kryesore të Escudo janë si më poshtë:
- SUV -të e parë Suzuki kishin një dizajn të thjeshtë, por një teknikë shumë produktive;
- shumë përfaqësues të vitit 1991 kanë mbijetuar deri më sot, gjë që flet për cilësi të shkëlqyeshme;
- makinat ishin të pajisura me sisteme të mira të drejtimit të të gjitha rrotave;
- SUV -të kishin makinat më efikase në atë kohë.
Kishte shumë pak përfaqësues të denjë midis konkurrentëve të xhipave nga kompania japoneze. Por në fillim të viteve 2000, gjithçka ndryshoi në mënyrë dramatike, kompania u detyrua të ndryshojë ndjeshëm planet e saj të zhvillimit. Ishte atëherë që formacioni filloi të përgatiste parakushtet për shfaqjen e Suzuki XL7, Vitara dhe crossover SX4, të cilat sot e kësaj dite formojnë bazën e shitjeve dhe zhvillimit të kompanisë të linjës së modelit.
Duke përmbledhur
Nëse ju pëlqen crossover modern Suzuki, mund ta blini me siguri. Çmimi i makinave të prodhuesit japonez mbetet demokratik, megjithë një rritje të konsiderueshme të kostos së të gjitha makinave në treg. Teknologjitë optimale për SUV dhe crossovers, potenciali i shkëlqyer i teknologjisë mund të rrisë ndjeshëm shitjet e një marke që nuk është shumë e suksesshme sot.
Kompania nuk është përfshirë në TOP të prodhuesve më të suksesshëm globalë, pavarësisht azhurnimeve dhe zhvillimeve konceptuale. Sidoqoftë, në Rusi, xhipat dhe SUV -të e markës respektohen, blerja e një crossover Suzuki konsiderohet si vendimi i saktë dhe i arsyeshëm. Prandaj, në vendin tonë, azhurnimet shfaqen më shpejt se në shumë tregje të tjera. Mbetet vetëm të besohet se cilësia e prodhimit japonez do të përmirësohet sistematikisht.
Për më shumë se një shekull, Suzuki u ofron klientëve të tij kombinimin e përsosur të stilit, besueshmërisë, funksionalitetit dhe cilësisë. Zgjidhjet e projektimit të provuara ndër vite, si dhe shqetësimi për sigurinë maksimale të shoferëve, janë në zemër të zhvillimit të të gjitha automjeteve Suzuki.
SUV Suzuki janë një produkt unik që karakterizohet nga performanca e lartë, cilësi e patejkalueshme dhe dizajn i shkëlqyeshëm. Kompania po përmirëson vazhdimisht gamën e saj të modeleve, falë të cilave SUV Suzuki janë bërë edhe më moderne, teknologjikisht të përparuar dhe më të ndritshëm!
Sot, në tregun modern të automobilave vendas, SUV-të nën këtë markë janë më të njohurit dhe më të shiturit. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse makina plotëson plotësisht kërkesat e edhe shoferit më të kërkuar. Brendësia e bollshme, dizajni i bukur, performanca e shkëlqyeshme dhe kostoja e arsyeshme i bëjnë SUV Suzuki më tërheqës për shumicën e shoferëve vendas.
Në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Paris, udhëheqësit botërorë prezantuan shumë produkte të reja interesante. Njëra prej tyre ishte në stendën e kompanisë japoneze, dhe quhet Suzuki Vitara e linjës së modeleve 2015. Kjo makinë, nëse nuk shkaktonte një ndjesi të fortë, mund të tërhiqte vëmendjen ndaj vetes. Kujtojmë që në sallonin e vitit të kaluar kjo kompani japoneze paraqiti një SUV me një makinë të përhershme të plotë Suzuki Grand Vitara në një version të ristrukturuar. Ndryshe nga vëllai i tij më i madh, Suzuki Vitara aktual është një crossover i prodhimit të boshtit të pasmë, me rrota të përparme, i cili është një ndryshim i rëndësishëm.
Në ndjekje të klientëve dhe blerësve të rinj, prodhuesit e mallrave të ndryshëm ndonjëherë ndryshojnë plotësisht thelbin e tyre të brendshëm, duke lënë vetëm emrin origjinal. Diku një situatë e tillë ndodhi në tregun e automjeteve jashtë rrugës. Një koncept i tillë si një "SUV i plotë" po humbet gjithnjë e më shumë kuptimin e tij origjinal dhe objektivat e paraqitjes së tij. Që nga viti 2000, koncepti i "SUV" është aplikuar gjithnjë e më shumë nga prodhuesit në makina luksoze dhe të respektueshme, të cilat janë të vështira për t'u imagjinuar në terrene moçalore, të thyer.
Stendat e Panairit të përvitshëm të Frankfurtit ende nuk ishin hapur, dhe korrespondentët e Drom.ru zbuluan se sa do të kushtojë një evropian crossover i ri SX4 S-Cross me të gjitha rrotat nga Suzuki. Çmimi minimal për një produkt të ri do të jetë 22,900 euro (rreth një milion rubla).
Për referencë, në Motor Show në Gjenevë gjashtë muaj më parë, u zhvillua premiera e këtij crossover. Sidoqoftë, tani është që prodhuesi japonez më në fund guxoi të prezantojë një makinë prodhimi. Natyrisht, ne presim shpalljen e çmimeve indikative për këtë model.
Në segmentin SUV, koncepti Suzuki iV-4 u prezantua në Panairin vjetor të Automjeteve në Frankfurt, i cili përmbushi dëshirën e shoferëve për të blerë një SUV kompakt. Premiera u zhvillua nën moton "Grab fushën tënde", e cila në përkthim kërkon "të bëhesh zot i territorit".
Këtu janë karakteristikat e tij kryesore: baza e rrotave është 2500 mm, lartësia e makinës është 1665 mm, gjerësia është 1850 mm dhe gjatësia është 4215 mm, siç mund ta shihni, SUV është mjaft kompakt. Pavarësisht nga madhësia e gomave 235 / 55R20 me të cilat është pajisur iV-4, pamja e tij e përgjithshme është më kompakte se ajo e gjeneratës së fundit Grand Vitara. Pra, baza e rrotave dhe gjatësia janë më pak, respektivisht, me 14 cm dhe 28.5 cm.
Suzuki Jimny mori formën e saj në pjesën më të madhe nga Suzuki Samurai në tregun e makinave.
Ky SUV i vogël ka tre dyer dhe është projektuar me një trup kornizë. Makina është e pajisur me një motor me të gjitha rrotat, i cili funksionon me anë të një bashkimi të boshtit të përparmë. Ky motor është standard Euro-4 dhe kapaciteti i tij është tetëdhjetë e gjashtë kuaj fuqi me një vëllim prej 1.3 litrash. Gjithashtu, modeli ka akse të ngurta të filetuara dhe një pezullim të varur me tre lidhje. Përkundër kësaj, modeli është mjaft i lehtë, dhe peshon vetëm rreth një ton.
Formacioni i Suzuki Escudo ndryshoi ndjeshëm në fillim të 2005. Risi ishte modeli Suzuki Escudo X2, i cili u prezantua nga organizatorët në Nju Jork. Dimensionet e kësaj makine mahnitën imagjinatën me gjerësinë e saj, për shkak të përplasjeve të fuqishme. Duke pasur parasysh rrugët mjaft të ngushta në Japoni, u vendos që ky model të lihej pa kapëse. Prandaj, për sa i përket dimensioneve, modeli mbeti për të përfaqësuar grupin e madhësisë së pestë. Gjithashtu, këndi i pjerrësisë së pjesës së përparme të trupit u zvogëlua ndjeshëm. Ne e bëmë këtë duke ndryshuar vendin e përqendrimit të motorit. Zhvilluesit konsideruan se edhe në rast të një ngarkese të plotë të makinës, këndi i shikimit dhe gjerësia e pastrimit të tokës në këtë situatë do të ishin më të pranueshmet. Falë gjithë kësaj, modeli mund të konsiderohet një automjet ndër-vend dhe mund të klasifikohet lehtësisht si një "automjet ndër-vend". Ekziston një rrotë rezervë në derën e pasme të makinës, e cila konfirmon edhe një herë prakticitetin e saj të lartë.
Suzuki në Motor Show në Paris tregon prototipin e tij të ri të makinës së ardhshme, e cila quhet S-Cross.
Në të njëjtën kohë, tashmë dihet se një makinë e mundshme prodhimi nuk do të prodhohet në mënyrë që të zëvendësojë një makinë nga linja ekzistuese Suzuki, por përkundrazi, kjo makinë duhet të zgjerojë linjën e makinave të kompanisë. Do të zhvillohet midis modelit SX4 dhe modelit. Ky prototip është i gjatë 4 310 mm, por është pak më i keq se ai i konkurrentëve të ardhshëm potencialë dhe më shumë. Por baza e rrotave të makinës është e gjatë 2,600 mm, e cila është mjaft e krahasueshme me konkurrentët e saj. Dhe ne gjithashtu shohim se ka mjaft hapësirë në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, kompania premton që kjo makinë në formë serike duhet të marrë një nga raftet më të mëdha të bagazheve në klasë.
Në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Moskë, i cili do të hapë dyert e tij në të ardhmen e afërt, prodhuesi japonez i automjeteve "Suzuki" do të prezantojë të gjithë gamën e tij të makinave, motoçikletave dhe madje edhe ATV -të që janë në dispozicion për shitje në Rusi. Gjithashtu, përveç gjithçkaje, vizitorët do të jenë në gjendje të shohin premierën evropiane të "Grand Vitara" të rinovuar plotësisht.
Quiteshtë mjaft e vështirë për secilin prodhues të kapërcejë stereotipet e veta dhe të lëshojë një makinë krejtësisht të ndryshme. Gjithashtu, modelet e kaluara kanë mjaft fansa. Nëse ndryshoni stilin dhe pamjen e makinës, nuk do të jetë e qartë nëse është e mundur të fitoni tifozë të rinj apo jo.
Gjiganti automobilistik Suzuki nuk ishte përjashtim, i cili paraqiti një version të azhurnuar makinë Grand Vitara... Ky model ka shumë fansa, dhe shitjet po rriten çdo vit. Dhe tani kompania paraqiti një makinë në dukje të njëjtë, por jo të njëjtën. Niceshtë mirë të shikosh një makinë që ndryshon nga modelet e kaluara me veçori shtesë të azhurnuara. Trupit i mungon ndonjë pjesë e ngjashme nga makina e vjetër. Shumica e ndryshimeve kanë ndodhur në pjesët e përparme dhe të pasme të trupit. Grila e radiatorit është krejtësisht e ndryshme, dhe fenerët, të përbërë nga shtatë elementë, janë thjesht të mahnitshëm. Dritat e pasme janë të zgjatura. Rimat e makinës janë luksoze 18 inç. Në modelet më të vjetra, ato ishin dy centimetra më të vogla. Dekorimi i ri dhe disqe të ngjashëm ishin në gjendje të shprehnin më saktë karakterin sportiv të makinës.
Gjigandi botëror i automjeteve prezantoi krijimin e tij të ri, Suzuki Grand Vitara, në vëmendjen e të gjithëve. Makina do të paraqitet në treg në dy versione. Një SUV me madhësi të mesme është ideale si një makinë familjare, pasi ka një brendshme mjaft të bollshme.
Të gjitha modelet Suzuki Grand Vitara do të pajisen me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Motori do të jetë një 2.6-litër V6.
Salloni, siç u përmend tashmë, është mjaft i gjerë, mund të strehojë lehtësisht pesë ose më shumë njerëz, falë instalimit të një vendi të tretë në rreshtin e parë të vendeve.
Suzuki është një kompani që është e njohur kryesisht jo për xhipa. Shtë një prodhues i motoçikletave më të mira në botë. Më shumë se një herë teknika fitoi garat më prestigjioze, të tilla si MotoGP, u fut në Librin e Rekordeve Guinness, falë treguesve të shpejtësisë së saj.
Por ne nuk duam t'ju tregojmë për suksesin e automjeteve motorike të kësaj kompanie. Historia e këtij drejtimi është interesante, por nuk lidhet me drejtimin e faqes sonë.
Jeep apo jo Jeep, kjo është pyetja
Duke parë se si duket Suzuki Jimny, lind pyetja - nga erdhi ky dizajn. Nuk është sekret që gjatë viteve japonezët janë frymëzuar nga teknologjia amerikane dhe britanike. Vetëm disa dekada më vonë, në vend të modernizimeve të thella të dikujt tjetër, ata filluan të lëshojnë të tyret, thelbësisht të reja. Sidoqoftë, ndonjëherë huazimi është i mirë vetëm për makinën.
SUV i vogël Jimny u lançua në fund të viteve gjashtëdhjetë. Emri i tij është kolektivisht nga fjalët "xhip" dhe "mini". Po, madhësia e makinës është e vogël. Në periudha të ndryshme, ajo kishte një gjatësi prej 3.4 - 3.6 metra dhe një lartësi prej 1.6 - 1.7 metra.
Cila ishte makina e vitit 1967? Gjërat ishin pak më ndryshe në Japoni në atë kohë sesa janë sot. Për shembull, të drejtat për këtë zhvillim i përkisnin Hope Star. A e njihni këtë? Dhe ajo ishte. Makina mundësohej nga një motor 21 kf. prodhuar nga Mitsubishi. Megjithë dimensionet e tij modeste, ishte një SUV mjaft serioz me katër rrota.
Në 68, Suzuki bleu të gjitha të drejtat, dhe dy vjet më vonë lëshoi serinë e parë të prodhimit. Shumë njerëz e njohin këtë makinë me një emër tjetër - Suzuki Samurai.
Merr dy
Kështu që ne vendosëm ta titullojmë historinë për një projekt tjetër interesant. Makina, prodhimi i së cilës filloi njëzet vjet më vonë, u quajt Suzuki Escudo. Në fakt, ky është një analog i Grand Vitara, jo vetëm për tregun evropian, por për atë vendas.
Më i popullarizuari nga të gjithë Eskudot është Nomad. Ai është bërë pothuajse kult. Sidoqoftë, "Tramp" doli pikërisht ajo që donin burrat - një makinë e besueshme për të gjitha rastet. Ai ishte mjaft brutal, i qëndrueshëm, përballoi jashtë rrugës, mbante pesha dhe në të njëjtën kohë dukej kështu që nuk ishte turp të ftonte një zonjë në sallon. Në përgjithësi - shkathtësi e plotë.
Që nga viti 2005, gjenerata e tretë e kësaj makine të mrekullueshme japoneze është prodhuar. Dhe ne duhet të pranojmë se ia vlen të vazhdosh në të njëjtën frymë. Prodhuesit jo vetëm që nuk prishin asgjë gjatë kësaj kohe, por gjithashtu arritën të sjellin shumë gjëra të dobishme, për ta bërë makinën të rehatshme.
Dhe tani le të kalojmë drejtpërdrejt në atë që jemi mësuar të shohim në rrugët ruse. Gjegjësisht - Grand Vitara. Makina u prodhua në masë nga 1997 deri në 2014, dhe mund të quhet një nga projektet më të suksesshëm në historinë e kompanisë. Në vendin tonë, kjo makinë është bërë një nga xhipat më të dashur. Ai nuk është më i shtrenjti. Në të njëjtën kohë, është e bukur dhe e besueshme.
Grand Vitara iu ofrua blerësit si me rrota të përparme ashtu edhe me makinë të plotë. Për një blerës perëndimor, u krijuan disa grupe të plota me motorë dizel. Dhe ky opsion gjithashtu kishte një përqindje të konsiderueshme të tifozëve. Në përgjithësi, projekti mund të përshkruhet si një përpjekje e mirë dhe mjaft e suksesshme për të bërë një xhip popullor për pothuajse të gjithë botën. Nëse çmimi i tij nuk është llogaritur megjithatë për klasën e mesme, e cila pothuajse mungon në vende si e jona. Në vitin 2014, makina u ndërpre. Ndërsa "Escudo" prodhohet edhe sot e kësaj dite.
Vitara
Ata filluan të lëshohen në 1988, si vëllai i tij më i madh. Por akoma është duke u prodhuar. Në veçanti, në tetor 2014, gjenerata e katërt e këtyre makinave u prezantua para publikut. Kryqëzimi konceptual iV4 u bë babai i këtij modeli. Makina njihet si një nga më të sigurtat në klasën e saj. Ajo e kaloi testin në 2015 dhe sipas rezultateve të EuroNCAP ajo mori pikë të mjaftueshme për pesë yje. Treguesit më të mirë të sigurisë për të rriturit dhe pasagjerët e rinj janë respektivisht 89 dhe 85%. Për testim, morëm një model me një motor 1.6 litra, LHD.
"Vitara" moderne është një stil dhe i bukur me pesë dyer, i cili ndihet mjaft komod si në pafundësinë e rrugëve periferike ashtu edhe në zhurmën e qytetit. Makina fillimisht ishte bërë sa më e gjithanshme të jetë e mundur, dhe është e përshtatshme edhe për kushte shumë të vështira të funksionimit.
Ashtu si shumë SUV të tjerë të Suzukit, Vitara u krijua për t'iu përshtatur shijeve të audiencës së të gjitha moshave. Pas timonit të një makine të tillë, mund të shihni si një djalë të ri, i cili kohët e fundit mori një licencë, ashtu edhe një burrë të rritur - babai i familjes. Dhe asnjëra prej tyre nuk duket e çuditshme pranë kësaj makine. Nuk është aq e lehtë të krijosh një transport të tillë. Por japonezët ia dolën mbanë.
Hapësira e Vitara nga toka është 18.5 cm. Por edhe me një hapësirë të tillë mesatare nga toka, makina përballon mirë një sërë testesh. Sigurisht, ky nuk është "Defender" dhe as nuk duhet të përpiqeni ta hidhni në këneta. Sepse është menduar për qëllime krejtësisht të ndryshme. Nëse nuk doni të mendoni se ku të merrni një helikopter për evakuim, është më mirë të mos bëni gjëra budallaqe.
Pika e dytë është se gjeneratat 1 dhe 2 të makinës ishin SUV, dhe 3 dhe 4 ishin tashmë crossovers. Definitelyshtë padyshim më mirë të mos i çosh në baltë, sepse makinat janë të dizajnuara për kushte urbane, dhe ato thjesht nuk mund të durojnë ngacmimet.
SX4
Çdo kompani e kohës sonë ose ka krijuar ose do të krijojë një crossover kompakt. Kjo është modë, kjo është një domosdoshmëri. Le të themi vetëm se pa një makinë të kësaj klase në shumë tregje është e vështirë të konkurrosh me shumicën e konkurrentëve.
Në 2006, makinat e para të reja dolën nga linja e montimit. Ata morën emrin zyrtar SX4. Zgjedhja e konsumatorëve u ofrua versione me makinë të përparme dhe me të gjitha rrotat. Kur prodhuesi kuptoi se kishte një efekt, u vendos të krijohej një brez i dytë. Ajo u prezantua për publikun në Panairin e Automjeteve në Gjenevë 2013. Për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë, brezi i dytë e tejkaloi paraardhësin e tij me një kokë dhe mori pesë yje të testit evropian EuroNCAP.
Vlen të përmendet se profesionistët nga ItalDesign punuan në hartimin e pamjes së gjeneratës së parë. Kjo makinë ka shumë të përbashkëta me Italinë. Në veçanti, projekti u bë një punë e përbashkët e zhvilluesve dhe specialistëve japonezë nga FIAT. Në Itali, makina njihet si FIAT Sedici.
- Jo vetëm crossovers u prodhuan nën emrin SX4, por edhe hatchback dhe sedanë.
- Prodhuar gjithashtu në Indi nën markën e përbashkët Maruti Suzuki India Ltd.
Në përgjithësi, kjo makinë mund të përshkruhet si kompakte, e sigurt dhe e rehatshme. Çmimi tradicionalisht i ulët, në krahasim me produktet e konkurrentëve, e bëri atë të kërkuar në treg. Dhe megjithëse nuk konkurron me teknologji të tillë si Opel Mokka, shitjet ishin mjaft të mira. Suzuki SX4 i ri në konfigurimin më të mirë dhe me makinë me të gjitha rrotat, në shitësit e makinave në Moskë, mund t'ju kushtojë 1.2 milion rubla. Modeli bazë me 1.6 litra. dhe MT do të kushtojnë rreth 750,000 rubla.
Masa ka rendesi
Në rastin e një makine për të gjithë familjen, me të vërtetë po. Në fund të fundit, ne po flasim për një kryqëzues me shtatë vende, i cili përshtatet lehtësisht me gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim jashtë qytetit, për të blerë nga një dyqan dhe nga e gjithë familja juaj në tërësi, përfshirë gjyshen dhe macen e saj të dashur.
Po flasim për kryqëzimet me madhësi të mesme XL7, të prodhuara që nga viti 1998. Makina u shit mirë, dhe në vitin 2007 u shfaq gjenerata e dytë.
Makinat u krijuan fillimisht për nevojat e tregut të brendshëm, dhe në Evropë mund të shihni vetëm ato makina që mbërrijnë në tranzit ose në një mënyrë tjetër. Tregtarët rajonalë në SHBA dhe BE nuk e marrin këtë model. Edhe pse është mjaft e mirë në të gjitha aspektet.
Ky xhip Suzuki i një lloji familjar ka dimensione të konsiderueshme. Në veçanti, në gjeneratën e dytë, gjatësia e trupit tejkalon 5 metra. Në shumë mënyra, makina është e ngjashme me brezin e parë Chevrolet Equinox.
Pak për të ardhmen
Dizajnerët që punojnë për kompaninë nuk rrinë duarkryq. Ne u bindëm për këtë duke vizituar stendën e Motor Show në Tokio në 2013. Atje, kompania, përveç ngritjeve të zakonshme të fytyrës dhe stilimit të ri, ekspozoi një makinë thelbësisht të re. Ky është një koncept që erdhi si një surprizë e këndshme për shumë njerëz - një kryqëzim i vogël Suzuki Crosshiker.
Si duket nga jashtë:
"- Juke? Po, ne dëgjuam diçka të tillë. E sikletshme në dizajn, por qesharake. Moka? Jo, e ke seriozisht? Në shekullin 21, apo jo? Dhe ky Peugeot 2008 juaji është një anakronizëm mbi rrota ".
Në të vërtetë, pamja e risisë është shumë interesante. Dhe megjithëse e kuptojmë që mostra serike nuk do të trashëgojë shumë nga mostra konceptuale, idetë përdoren në mënyrë të tillë që ato mund të mishërohen në mostrat e prodhimit.
Emri tregon qartë një fokus sportiv dhe turistik. Edhe pse, duke parë këtë makinë, është e vështirë të besohet se është në gjendje t'i rezistojë rrugës turistike nga fillimi në fund. Ajo është shumë e bukur dhe duket një lodër e vogël nga jashtë.
Gjatësia e "foshnjës" nga Suzuki është 3.6 metra, dhe lartësia është vetëm 1.54. Ushqimi i zhvilluesve është interesant. Ata thonë se nuk është si një makinë rinore. Përkundrazi, është për ata të rritur që ende nuk kanë luajtur, nuk janë rritur deri në fund. Ne vetëm mund të shpresojmë që makina të arrijë në transportuesin në të njëjtën mënyrë interesante dhe origjinale të paktën me 60%.
Nëse i doni videot koncept me makina të ndryshme të reja, atëherë videoja nga Suzuki Crosshiker patjetër do t'i përshtatet shijes tuaj: