Crossover Renault Duster 1.6 me makinë me rrota para 4x2 është çmimi më i volitshëm në vendin tonë. Karakteristikat, konfigurimi dhe çmimi Renault Duster 1.6 2WD Ne do të konsiderojmë sot më shumë.
Aktualisht, versioni i Duster me një motor benzine prej 1,6 litër me një kapacitet prej 102 hp dhe monotrifer mund të blihet 488 000 rubla. Për këto para, makina ofrohet në konfigurimin autentik, një agregat mekanik me 5 hapa është ofruar si një kuti shpejtësie. Pajisja është shumë e pakët, nuk ka as kondicioneri as atributet e tjera të rehatisë, madje edhe binarët e çatisë nuk do të jenë.
Renault Duster 1.6 2WD në Shprehja ka një çmim tashmë 547,000 rubla. Edhe pse makina është tashmë me binarët e çatisë, por ende pa ajër të kondicionuar, është propozuar të instalohet për një shtesë 27 mijë rubla. Në konfigurimet më të shtrenjta të versioneve me rrota me rrota me një motor 1.6 thjesht jo. Makinë me 1.6 motor për Renault Duster nuk është dhënë gjithashtu.
Karakteristikat teknike të Renault Duster 1.6 4x2
Mungesa e një makinë të plotë nga Renault Duster 1.6 4x2 e bën makinën më të lehtë në peshë, më shpejt në përshpejtim. Edhe trungu ka një vëllim në rritje, për shkak të faktit se nën dyshemenë e këtij trungu nuk ka elemente transmetimi. Megjithatë, pastrimi i rrugës në versionet e drejtimit të rrotave në centimetër të dyshemesë është më pak dhe është 205 mm. Karakteristikat Version Duster 1.6 2WD Me tutje.
- Gjatësia - 4 315 mm
- Gjerësia - 1 822 mm
- Lartësia me binarët / pa binarë - 1 695/1 625 mm
- Frenuar masë - nga 1205 kg
- Pesha e plotë - nga 1726 kg
- Baza e rrotave - 2673 mm
- Pitch e rrotave të përparme dhe të pasme - 1560/1567 mm, respektivisht
- Vëllimi i trungut është 475 litra, me 436 vende të palosura.
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
- Renault Duster Road Light - 205 mm
- Madhësia e gomave - 215/65 R 16
Sa për njësinë e energjisë me një vëllim pune prej 1.6 litra, ai siguron një dinamikë të mirë të konsumit të mbizotërimit dhe të moderuar të karburantit, si në autostradë ashtu edhe në qytet. Motor 4-cilindër 16 Valvula përshpejton mono-drive Daster për 11.8 sekonda që shpenzojnë një mesatare prej rreth 7.6 litra benzinë. Parametrat e detajuar të motorit me transmetimin me rrota të përparme Renault Duster tjetër.
- Vëllimi i punës - 1598 cm3
- Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
- Diametri cilindër - 79.5 mm
- Piston Stroke - 80.5 mm
- Power HP - 102 në 5,750 revolucione për minutë
- Power KW - 75 në 5750 revolucione për minutë
- Torque - 145 nm në 3750 revolucione për minutë
- Sistemi i Energjisë së Energjisë - Injeksioni i Kontrollit Elektronik të Shpërndarë
- Raporti i kompresimit - 9.8
- Lëndë drusore - rrip
- Shpejtësi maksimale 4x2 - 163 kilometra në orë
- Përshpejtim deri në njëqind e parë 4x2 - 11.8 sekonda
- Konsumi i karburantit në qytet 4x2 - 9.8 litra
- Konsumi i karburantit në një cikël të përzier 4x2 - 7.6 litra
- Konsumi i karburantit në autostradën 4x2 - 6.5 litra
Në përgjithësi, Renault Duster 1.6 4x2 për ata që kanë nevojë për një praktikë, të lirë, kompakte, por në të njëjtën kohë një makinë të gjerë me një lumen të madh rrugor. Përkundër faktit se motori 1.6 nuk posedon karakteristika të pazgjidhura, kjo njësi e energjisë është përdorur prej kohësh në modele të ndryshme të Renault dhe tregoi veten si një motor i besueshëm. E njëjta gjë mund të thuhet në lidhje me kutinë me 5 shpejtësi të versionit me rrota të përparme të dendur.
Prehistoria e paraqitjes së modelit është padyshim një nga makinat më të njohura, gjatë viteve të fundit, ju mund të telefononi buxhetin "Parquiting" nga tandem francez-rumun - Duster. Për herë të parë, ky model u përfaqësua nga shoferët, në një rishikim universal, nën namekun e markës Dacia Duster në distancë në vitin 2009. Kalimi menjëherë erdhi për të shijuar qindra mijëra shoferë, dhe shitjet e tij u regjistruan rekord për një milion blerës në 4 vjet.
Në Rusi, makina u bë e disponueshme për blerësit në vitin 2012, në të njëjtën kohë, prodhimi i saj është themeluar në Moskë në objektet e fabrikës Autoframos (ish AZLK). Në fillim të shitjeve, kërkesa e konsumatorëve ishte aq e lartë sa propozimi i bimës që blerësit potencialë të makinave të para ishin duke pritur për 10-18 muaj.
Emër "Duster" -in të përkthyer nga anglishtja do të thotë "boot"Kjo potencialisht lë të kuptohet se makina është krijuar qartë jo për autostradat urbane ideale. Rruga e tij, është një ritëm i vendit të jetës.
Por e gabuar, shumë besojnë se Duster është një SUV i plotë. Në fakt, kjo nuk është kështu trupi i saj ka një SUV klasifikimMakina nuk ka një kornizë zgarë, dhe formula e rrotave në shumë nota është një monitor. Pra, këtu si në thënien: "Mos e ditur brody, mos bini në ujë".
Në thelb, "boot" mund të atribuohet në mënyrë të sigurt në kategorinë e makinave universale në kalueshmëri të lartë dhe është e denjë për ta konfirmuar atë. Disavantazhet e pronarëve të identifikuar nga pronarët u përpunuan me kujdes nga autokonciner jo një vit, rreth 70% e nyjeve dhe detajeve janë marrë nga modelet ekzistuese, vetë platforma e makinës Nissan-Renault B0 u testua dhe u përdor në shumë Analogues (si Renault Logan, Nissan Almera, Nissan Terrano, dhe T .d, me modifikime të vogla), gjë që e bëri të mundur shmangien e gabimeve të mëdha.
Megjithatë, shumë pronarë vërejnë pengesat e mëposhtme:
Vula e dobët e derës, si rezultat, erën e erës në sallon.
Jo rezistente ndaj ndikimeve mekanike dhe dyert e tapiceri të poshtër dhe vende.
Rregullimi i pasqyrave nën levën e frenimit manual.
Mbrojtja e dobët kundër pragut të baltës, për shkak të së cilës vazhdimisht duhet të pista kur ulet.
Transmetimet e shkurtra të transmetimit manual në automjete me një kuti me 6 hapa. (Rekomandohet të shkurtojë nga e dyta)
Vendet e pasme janë më shumë si një stol.
Mungesa e krahëve si mbrapa dhe para.
Vende të dobëta dhe plagë Renault Duster
Pavarësisht nga suksesi i madh, cilësia e mirë dhe popullariteti i makinës, përveç anët e dobëta të modelit. Përmbledhje e tyre, ne sjellim studiuar shumë rishikime të pronarëve të makinave dhe zbulimin e modeleve të caktuara.
1. Paintwork.
Këtu çdo gjë mund të shlyhet në buxhetin e makinës, cilësia e pikturës në makina të reja dëshiron të largohet më e mira, pluhuri dhe pikat e vogla në LPK është normale jo vetëm për Dusterin, por edhe Logan dhe Sandero. Forca e veshjes është mjaft e dobët dhe tashmë për të drejtuar 10-15 mijë gërvishtje dhe turbullira të llaçit. Veçmas, vlen të përmendet pragjet - pa shtresë mbrojtëse shtesë, bojë hapet në disa dimra rusë. Kapaku i trungut dhe kapuç - në mungesë të duhur dhe në një valë në kohë të makinës, filloni të ndryshoni në 3 vjet punë. Bugs shfaqen, pavarësisht nga galvanizmi i trupave.
2. Bateria e ringarkueshme.
Në automjetet e destinuara për shitje në Rusi, një bateri me kapacitet të lartë është instaluar në mënyrë specifike, por për fat të keq për qëndrueshmërinë e baterisë nuk ka ndikuar. Pronarët e Dstruses po ankohen vazhdimisht se pas 2-3 viteve të pronësisë së makinës, bateria filloi të shkarkojë shpejt. Konkluzioni Një: Për shkurtimin e pllakave të ulëta të cilësisë.
3. Karriget fillojnë të lëkunden.
Kjo "lënduar" preku para së gjithash karriget me rregullime të dispozitave, aksi i mekanizmave fillon të thyhet në mëngë mbështetës, si rezultat, karrige fillon thjesht të jetë nën "Rider". Verë gjithçka është një dizajn shumë i dobët, mjerisht i haraçit në një makinë.
4. Dyert me forcë sag.
Fillimisht, dyert dhe sythet e para u huazuan nga modeli Renault Sandero. Prodhuesi nuk i ka përmendur ato për të përdorur në një ulje më të lartë dhe vertikale, e cila çoi në faktin se pasagjerët kur uleshin nuk do të gjendet në derë, të cilat nën peshën e tyre shpejt u lut në sythe.
5. Switches çeliku dhe një sinjal.
Ky problem nuk është i ri dhe shumë pronarë kanë dëgjuar për këtë më shumë se një herë. Në fund të fundit është se kolona drejtuese ka një paraqitje të ngushtë të pajimet me tela të ndriçimit të ndriçimit, janitorëve dhe alarmit. Nën ekspozimin mekanik, ka shpesh tela, kontaktet janë thyer dhe kontakti ndodh. Makina pas restyling, situata ndryshoi për të mirë, por jo shumë.
6. Lidhja e boshtit të pasmë.
Automjetet e pajisura me makinë me rrota të plotë kanë funksionin e lidhjes së boshtit të pasmë. Kjo ndodh me ndihmën e një makinë elektromagnetike. Thin dy tela nën pjesën e poshtme të makinës, në një vend krejtësisht jobesimtar. Ndarja e tyre në rrugë jashtë rrugës mund të ndodhë me probabilitet të lartë. Për këtë, kur blejnë një dërrmues me kilometrazhin, rekomandohet të kontrolloni aksin e pasmë veç e veç.
7. Stands dhe stabilizator bushings.
Një nga dobësitë më të mëdha të Renault Daster, sleeves dhe raft e stabilizuesve të stabilitetit tërthor janë konsideruar. Situata është jashtë rendit, në shumë aspekte, natyrisht varet nga cilësia e sipërfaqes së rrugës dhe stili i ngasjes së një makine, por në shumicën e rasteve kërkon një zëvendësim të plotë ose të pjesshëm në 50 mijë kilometra. Kjo është për shkak të faktit se lëvizjet e pezullimit janë shumë të larta dhe ka një varkë me vela në shpejtësinë, e cila krijon një ngarkesë më të madhe në stabilizator, e cila nga ana tjetër është e huazuar nga logan i pasagjerëve dhe nuk përballon me këtë ngarkesë.
8. Dështimi i rrëzimit.
Një problem krejtësisht i dallueshëm për makinat me pezullim të pavarur të pavarur. Ajo ka të bëjë vetëm me automjetet me një makinë të plotë, për një pezullim të pavarur të pasme është instaluar atje, dhe një rreze çeliku gjysmë të varur është e vendosur në 2 WD. Linja e poshtme është se, në vend të levave metalike të zakonshme, një sistem i tërheqjes gjatësore është instaluar këtu, në total që simulojnë të njëjtën levë, por nuk krijojnë ngurtësi të ngjashme. Me veshin më të vogël, heshtjen e blloqeve dhe devijimeve të tyre, të paktën gjysma e një milimetër, ndodh dështimi i këndeve të konvergjencës ose kolaps. Rezultati zakonisht manifestohet largësi 50-70 mijë kilometra, dhe simptomat e tij, makina fillon të marrë në anën ose në rastet e nisura ha gome.
9. Vajrat e lëkurës nga motori.
Shpesh ndodh vetëm në motorët e benzinës, ndodh në vendet e lidhjes së kapakut të valvulave dhe gjëndrave. Fogging e mbulesës valvul është zakonisht në kthesën e 70-100 mijë kilometrazhit, ndryshimet nën garanci në një çështje të minutave.
Në përfundim, përmbledhje, do të doja të theksoja se dobësitë kanë "anther", qartë më pak se të fortë. Inxhinierët e Autoconecern bëri, theksi maksimal në cilësinë e të gjitha komponentëve të drejtimit dhe teknik të makinës, shpesh për fat të keq në dëm të rehatisë. Duster doli të jetë një makinë shumë praktike dhe e besueshme familjare. Kërkoni rehati të lartë nga makina e vendosur në gamën e ultësirës së gamës së çmimeve, nuk është e arsyeshme në roun me shokët e klasës.
Renault Duster - Anterior ose të gjitha me rrota për një segment kompakt dhe një nga më të përballueshme "SUV evropiane" në treg, e cila mund të mburret një dizajn të pastër, një komponent të besueshëm teknik dhe një nivel të mirë të pajisjeve ... kryesore Audienca e synuar e makinës - njerëzit me një defragment mesatar që vlerëson praktikën, universalitetin dhe paratë tuaja ...
Piftemer i gjeneratës së dytë debutoi gjatë prezantimit online më 14 nëntor 2017 - krahasuar me modelin e mëparshëm, jo \u200b\u200bvetëm që u bë "më pak buxhet", por gjithashtu mori një dizajn më tërheqës të paraqitjes, të përpunuar plotësisht (kjo vlen për të dy projektin dhe cilësi) të brendshme, të përmirësuara "mbushje" teknike dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve.
Jashtë "dytë" Renault Duster ka një pamje të njohur me 100 mendje, por duket tërheqëse, e freskët dhe e balancuar.
Makina është veçanërisht e mirë në optikë të bukur - e bukur me fut futur dritat e drejtimit, grilën "familjare" me crossbars kromuar dhe një parakolp masiv me një jastëk mbrojtës në pjesën e poshtme.
Por edhe nga kënde të tjera për të qortuar kryqëzimin në "mungesën e shijes" - një shtënë atletike poshtë siluetë me "muskujt" e theksuar të harqeve të rrumbullakosura të rrotave dhe vijës së marrjes së dritares dhe një mbrapa të fortë llambat spektakolare, një kapak i madh trungu dhe një parakolp i zoti.
"Duster" i mishërimit të dytë është një përfaqësues i komunitetit Compact SUV: në gjatësi ajo shtrihet 4340 mm, nga të cilat 2674 mm bie në distancën midis çifteve me rrota, dhe gjerësia nuk kalon 1800 mm. Pastrimi i rrugëve të pesëmbëdhjetët ka 210 mm.
Brendësia e vitit të Renault Duster 2018 është plotësisht i privuar nga buxheti - brenda makinës, megjithëse nuk është një pikë referimi e bukurisë, por duket tërheqëse, moderne dhe e ftohtë.
Në dispozicion të drejtpërdrejtë të shoferit ka një rrotë të drejtimit multifunksional të lehtësimit me një copëz të pakët në pjesën e poshtme të buzës dhe "mburojën" shembullore të pajisjeve me shigjetë dhe shfaqjen e kompjuterit të rrugës.
Në krye të panelit qendror ekziston një ekran 7 inç i një instalimi informativ dhe argëtues, më poshtë të cilit tre rregullatorë të mëdhenj "mikroklima" dhe çelësat e funksioneve ndihmëse janë të përqendruara në mënyrë korrekte.
Në sallonin e makinës, le të dy materialet e lira, por shumë të cilësisë së lartë të finishit mbizotërojnë.
"Duster" i gjeneratës së dytë është në gjendje të marrë pesë vetë, duke përfshirë shoferin. Vende të rehatshme janë caktuar në vendet e para, të cilat janë në masën e mbështetjes së zhvilluar laterale, mbushje optimale dhe grupeve të mjaftueshme të cilësimeve. Rreshti i dytë i vendeve mund të mburret me një diferencë të mirë të hapësirës së lirë dhe një divan të planifikuar në mënyrë ergonomike (megjithëse - një tunel i lartë në natyrë do të japë disa siklet në pasagjerët e ulur në qendër).
Me një paraqitje me pesë vende, vëllimi i trungut (nën raft) në Dusterin e dytë Renault varet nga modifikimi: në makinë me rrota, është 478 litra, dhe në të gjitha me rrota - 467 litra. "Galeria" del me një palë seksione asimetrike, në sajë të së cilës madhësia e "trim" vjen në 1623 litra.
Versionet e "4 × 4", një rezervë me madhësi të plotë është e vendosur në një vend nën rreme, dhe në monotroum - nën fund.
Për Renault Duster Gjenerata e dytë ofrohet disa njësi të fuqisë për të zgjedhur nga:
- Opsioni bazë është një "katër" atmosferik "katër" me një vëllim pune prej 1.6 litra me një konfigurim të rreshtit, injeksion të shpërndarë dhe një arkitekturë 16-valvulash të MRM-së, e cila gjeneron 115 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 156 n · m çift rrotullues në 4000 rpm.
- Nën kapuçin e performancave "të lartë", një benzinë \u200b\u200bme katër cilindra "atmosferike" është e përfshirë me 2.0 litra me një marrëveshje vertikale të "Gorshkov", 16-valvulave, një sistem "fuqie" multipoint dhe fazat e ndryshme të shpërndarjes së gazit, duke zhvilluar 145 HP. Në 5750 rev / minutë dhe 195 n · m Peak fut në 4000 rpm.
- Modifikimet e naftës janë të pajisura me një motor DCI prej 1.5 litrash me turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë të hekurudhës së përbashkët dhe 8-valvulave, e cila është në dispozicion në dy kompetenca të detyrimit:
- 90 kuaj fuqi në 3750 rev / min dhe 200 n · m të potencialit të rradhës në 1750 rev / min;
- 110 hp Në 4000 rev / MP dhe 240 n · m në 1750 rev / minutë.
Së bashku me një njësi 115-të fortë, "Mekanika" punojnë në gjashtë ingranazhe ose variator të sigurisë, si dhe përpara ose automatikisht lançuar me katër rrota me tufë me shumë disk, udhëzues, nëse është e nevojshme, deri në 50% të shtytjes rrotat e pasme. Motori më i fuqishëm është vendosur të zgjerohet me një "makine" me 6 rreze dhe transmetimin "4 × 4", dhe motorët me naftë janë bashkuar me gjithçka me të njëjtën "manual" gearbox ose me një "robot" me 6 shpejtësi "robot" , si dhe me të dy llojet e llojeve të makinave.
Renault Duster bazohet në mishërimin e dytë në platformën e buxhetit "B0", që nënkupton vendosjen tërthore të termocentralit dhe një pezullim të pavarur të Frontit të tipit McPherson me një stabilizues tërthor dhe absorbues hidraulik.
Në boshtin e pasmë të automjeteve me rrota të përparme, një dizajn gjysmë i varur me një rreze të kthesës është aplikuar, dhe pajisja me rrota është një "multi-dimension" i pavarur.
Në frontin e kryqëzimit të peshkut të ventiluar, dhe pajisjet e daulleve përdoren (në "shtetin" e plotësuar abs dhe eBD). Përforcuesi i energjisë elektrike është "i ngritur" amplifikatori i energjisë elektrike "është ngritur".
Në tregun rus, Renault Duster do të duket jo më herët se 2019, dhe, ka shumë të ngjarë, me karakteristika të caktuara (adaptim), dhe në Afrikë, shitjet e saj do të fillojnë në fund të vitit 2017 ose në fillim të vitit 2018.
Kostoja e risi do të rritet pak, për shembull, në Egjipt, "thjerrëzari i dytë" do të ofrohet me një çmim prej ~ 330,000 EGP. Makina do të marrë një gamë të gjerë të pajisjeve: pillows para dhe anësore dhe perde të sigurisë, kontrollin e klimës, abs, esp, ebd, kamerat e sondazhit panoramik, duke filluar motorin me butona, sensorë të lehta dhe shi, kompleks multimedial, monitorimin e zonave "të verbër" , diametër me rrota deri në 17 inç dhe pajisje të tjera.
Renault Duster është një makinë që është gjerësisht popullore në Rusi. Ky popullaritet shpjegohet nga disa faktorë:
- Çmimi relativisht i ulët. Në klasë, ndoshta, nuk ka makina të tjera që mund të konkurrojnë me këtë francez nominal;
- besueshmëri. Sigurisht, Duster - nuk e vendos barin e besueshmërisë, por, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, makina është mjaft e mirë;
- komoditetin e lëvizjes. Përsëri, bazuar në koston dhe klasën, makina është shumë e gjerë dhe e përshtatshme. Ka shumë në kabinën, në ndarjen e bagazheve - të bollshme.
- prania e një makinë të plotë.
Prania e mundësisë për të përdorur në mënyrë aktive të katër rrota është avantazhi i padyshimtë i automjetit, veçanërisht në rrugët e brendshme, ose më mirë, në kushtet e jashtë rrugës. Për të shkuar në vilë, në kafene, të paqartë nga shirat, për të marrë një familje në një piknik në pyll - e gjithë kjo Duster është padyshim nën pushtet.
Si për të aktivizuar makinë me katër rrota në Renault Duster
Pa dalë ende, në veçanti me makinë të plotë të Duster, sepse shumica e shoferëve nuk janë të qëllimshëm në anën teknike të pyetjes, ne hetojmë se si të përfshijmë një makinë me katër rrota në Renault Duster.
Për të aktivizuar funksionin në makinë, ka një rondele të rehatshme, të bërë mjaft me kujdes dhe, mund të themi elegant. Mund të instalohet në një nga tre dispozitat:
- Bllokoj. Në këtë mënyrë, makina punon në një makinë të plotë. Megjithatë, ndoshta do të duhet të ndikojë në anën teknike, duke thënë të paktën atë në modalitetin e bllokimit, tufë në kutinë e shpejtësisë është e bllokuar. Dhe fuqia shpërndahet në mënyrë të barabartë midis akseve të makinës. Kjo mënyrë rekomandohet që të përdoret në kushte jashtë rrugës, si dhe në rrugën e kremit ose të mbuluar me borë. Në modalitetin e bllokimit, për të konceptuar sistemin e makinave, ju duhet të lëvizni me shpejtësi të ulët. Maksimumi - 80 kilometra në orë. Në forumet e pronarëve të kësaj marke të makinës, ju mund të gjeni disa informacione për testet e regjimit. Duhet të theksohet se hipur në shpejtësi të lartë në këtë mënyrë mund të çojë në dështimin e lidhjes, dhe vetë gearbox. Pasojat, të jenë të sinqerta, jo shumë të këndshme, pasi pjesë këmbimi për Duster ende nuk janë të mjaftueshme;
- 2WD - modaliteti me rrota me rrota. Rondele në pozicionin 2WD është vendosur, si rregull, në kushtet e qytetit ose në gjurmët, ku cilësia e sipërfaqes së rrugës është të paktën e kënaqshme. Hipur në këtë regjim kontribuon në ekonominë e konsiderueshme të karburantit dhe duke optimizuar shpejtësinë e automjetit. Kjo është modaliteti bazë. Vetëm ata, me siguri, gëzojnë një numër të madh të dstrusevers;
- Auto është një mënyrë që siguron gripin më të lartë të mundshëm me një të shtrenjtë. Në të vërtetë, emri i mënyrës sugjeron që të gjitha rregullimet e lidhura me shpërndarjen e energjisë në boshtin e makinës kryhen nga kompjuteri në mënyrë të pavarur. By default, në një rrugë të mirë, punon me rrota me rrota. Në rast se cilësia e sipërfaqes së rrugës përkeqësohet, sistemi transmeton një pjesë të fuqisë dhe në boshtin e pasmë. E gjithë tufë elektromagnetike, e cila u diskutua më lart, mund të transferohet në boshtin e pasmë në 50% të fuqisë. Kjo është, makina mund të lëvizë në një makinë të plotë të lidhur. Çështja e nevojës për të lidhur një makinë të plotë nuk vendos vetëm një person, por një kompjuter.
Cila nga mënyrat për të zgjedhur në një situatë të caktuar duhet të përcaktojë pronarin e makinës. Duket se baza duhet të jetë 2WD mode. Sa i përket makinës së plotë, këtu shoferët me përvojë janë padyshim modaliteti manual i preferuar. Dhe rishtar është e rekomandueshme për të besuar automatizimin, e cila në këtë makinë është mjaft e mirë dhe nuk duhet të sjellë.
Si punon me katër rrota në ujë
Kur të përshkruhen të gjitha mënyrat e makinave, tregohet se si t'i përfshini ato, mund të banoni në më shumë detaje se si funksionon dhe si funksionon me katër rrota në Duster.
Pajisja e markës së makinës Duster me makinë me rrota para është shumë e thjeshtë. Çift rrotullues shkon në kutinë e shpejtësisë dhe shpërndahet midis rrotave të vozitjes. Në skajet e të cilave janë instaluar karkaleca. Nëse flasim më saktësisht, këpucët janë atje vetëm të jashtme. Varet e brendshme kanë trekëmbësh, si rezultat i së cilës akset po lëvizin me disa hendeqe.
Kështu, mund të themi se dizajni i kërcisë me rrotat e drejtimit të përparmë është i thjeshtë dhe tipik për shumicën e makinave me rrota të përparme. Dhe kjo është përparësi e padyshimtë. Renault Duster - Makinë buxhetore. Sa më e lehtë punon, aq më e lehtë është të riparosh më shpejt. Drive me rrota të përparme, mjerisht, nuk do të jetë në gjendje të përzënë me besim ku do të mbahet një gropë me një makinë plug-in me rrota të plotë.
Pajisja është një makinë e dorës që ka aftësinë për të lidhur boshtin e pasmë për të punuar, ngjashëm me pajisjen si X-Trail dhe Cascai nga kompania Nissan. Gjithashtu, gjithçka është mjaft e thjeshtë, por karakteristika të caktuara janë në dispozicion.
Një tipar i transmetimit të modelit të të gjithë rrotave është se ajo ka një shpërndarje, për shkak të së cilës çift rrotullimi është dërguar në kutinë e shpejtësisë, e cila është e pasme. Në kutinë e shpejtësisë, siç është vërejtur tashmë, ekziston një bashkim elektromagnetik. Lëvizja e rondele mund të bllokohet me një tufë. Bllokimi i bashkimit, gjithashtu mund të kryhet duke përdorur automatizimin në modalitetin automatik.
Nëse lidhja është e bllokuar, atëherë çift rrotullimi nuk mund të drejtohet në boshtin e pasmë. Me bashkim të hapur, çift rrotullues transmetohet në aks. Kështu, në të vërtetë, filloi funksionimi i makinës së plotë në Duster.
Vlen të përsëritet që nuk rekomandohet të përdorni një makinë me katër rrota manuale për një kohë të gjatë. Nëse tufja do të përjetojë ngarkesa të forta të forta, ajo shpejt do të dështojë. Si rregull, në një situatë të tillë, nuk kërkohet riparim, por zëvendësimi i bashkimit. Dhe ajo, mjerisht, është e shtrenjtë.
Kështu, makinë me rrota në makinë Renault Duster ka një pajisje të thjeshtë, e ndezur lehtë dhe një nga dy mënyrat mund të instalohet. Mund të vërehet se, duke pasur parasysh klasën e makinës dhe koston e saj, me katër rrota është zbatuar mirë. Ndoshta do të ishte më mirë. Por më e mira është një armik i mirë.