Me fillimin e dimrit, fillojnë problemet me fillimin e motorit - fillestari kthehet dobët në të ftohtë (dhe nganjëherë nuk e kthen fare). Ju duhet të shtyni makinën ose dritën nga një makinë tjetër. Por ndonjëherë ndodh që ju nuk mund të ndizni një cigare dhe madje edhe fillimi i motit të ngrohtë nuk e korrigjon situatën.
Mos e fajësoni menjëherë fillestar për gjithçka - nuk është fakt se është një mosfunksionim në të. Necessaryshtë e nevojshme vetëm të ndiqni sjelljen e makinës kur filloni të ftohur. Mund të ketë shumë arsye pse fillestari mund ta kthej kthesën e kthesës së keqe.
Arsyet e mundshme
- Veshja e fortë e furçave të starterit.
- Oksidimi i telave.
Nëse fillestari nuk kthehet fare, atëherë disa më shumë mund të shtohen në këto dy arsye:
- Dështimi i mekanizmit të tërheqësit.
- Dëmtimi i stafetës së mbrojtjes.
- Mosfunksionimi në bllokimin e ndezjes.
Nëse fillestari kthehet dobët në të ftohtë, por kur motori nxehet, duket se vjen në jetë dhe gjithçka bie në vend, mund të përpiqeni të zgjidhni problemin e fillimit të motorit.
Ndizet keq vetëm nga i ftohti
Nëse fillestari kthehet, por forca e tij nuk është e mjaftueshme për të filluar motorin, merrni një seri masash për të identifikuar shkaqet e kësaj sjelljeje. Për të filluar, rimbushni baterinë nëse është ulur denjësisht. Ndoshta është tek ai që qëndron gjithë mosfunksionimi. Një bateri me një kapacitet të vogël dhe një ngarkesë të ulët thjesht nuk mund të sigurojë fuqinë e nevojshme për fillestarin.
Por nëse bateria është e re, dhe fillestari nuk ndizet ftohja gjithsesi, atëherë vazhdojmë të kërkojmë për një mosfunksionim. Gjëja e parë që duhet të bëhet është të kontrolloni kontaktin midis tokës dhe strehimit fillestar. Shumë shpesh, kontaktet oksidohen, gjë që rrit rezistencën e gomave. Si rezultat, ekziston një rrymë e madhe rrjedhjeje, dhe vetëm një pjesë e vogël arrin fillestarin. Kontrolloni të gjitha lidhjet, nga terminalet e baterisë deri në starter. Gomat që lidhin trupin dhe motorin, me oksidim të fortë, janë më lehtë të zëvendësohen.
Sigurimi i një kontakti të besueshëm, mund të përpiqeni të filloni motorin. Nëse fillestari ende kthej keq, duhet të vazhdoni të kërkoni për një avari. Në radhë të radhës është vetë fillestari: furçat mund të lodhen ose tufat mund të lodhen shumë. Furçat dhe furçat transmetojnë energji në rotorin e fillestarit, kështu që ata luajnë një rol kryesor në funksionimin e tij.
Ne riparojmë dhe çmontojmë starterin
Para se të hiqni starterin, duhet të shkëputni fuqinë nga bateria (preferohet që të gjitha punimet kryhen në një motor të ftohtë). Ju mund të shkëputni fuqinë nga fillestari duke zhbllokuar telat e rrymës dhe kontrollit nga stafeta solenoid. Zakonisht fillestari është ngjitur në njësinë e tufës me tre bulona. Në njësinë e tufës ka një fluturues me një ingranazh unazor (është i shtrembëruar nga një starter në kohën e fillimit).
Kur starter është hequr, ju duhet të heqni dy bulonat që sigurojnë stafetën solenoid, dhe gjithashtu të shkëputni tela nga dredha-dredha fillestare në stafetën solenoid. Tani stafetën mund të nxirren. Nëse do të zëvendësohet, atëherë stafeta e re duhet të zgjidhet në madhësi të njëjtë me atë të vjetër (në rast se i njëjti model nuk është i disponueshëm).
Ekzistojnë dy arra në mbulesën e pasme të fillestarit dhe në qendër ka një mbulesë që mbulon fundin e rotorit. Arrat duhet të jenë të pazgjidhura, dhe ka një unazë mbyllëse nën mbulesë - duhet të hiqet, pasi do të parandalojë që çmontimi i fillestarit të mos bëhet.
Nën mbulesën e pasme është një mekanizëm furça. Në varësi të modelit fillestar, furçat e reja ose janë bashkuar në vend të atyre të vjetra ose janë të dehur në kontakte.
Furçat nga kapakët e starterit shtypen me tub të përshtatshëm. Të reja vendosen në vend duke përdorur atë të vjetër. Këshillohet pastrimi i lamelave në rotor, sepse nëse ato janë të ndyra, mund të ketë kontakt të dobët me furçat. Pas kësaj, mbetet për të mbledhur starterin në renditje të kundërt. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, do të jetë shumë më mirë të ndizni motorin në një startues të ftohtë.
Gjatë funksionimit të ndonjë automjeti, lindin incidente të ndryshme. Për shembull, drejtuesit e mjeteve janë të vetëdijshëm për situatën kur ngrohen dhe e kthejnë fillestar dobët kur ngarkohet bateria. Kjo e bën të pamundur fillimin normal të njësisë së energjisë, prandaj ia vlen të analizohen shkaqet e mundshme të këtij mosfunksionimi.
Qëllimi dhe tiparet e fillestarit
Ky element në sistemin fillestar të njësisë së energjisë është i domosdoshëm për heqjen e boshtit të gungës, sepse pa këtë procedurë, çdo automjet thjesht nuk mund të fillojë. Nëse, për ndonjë arsye, pajisja fillestare ndalon të rrotullojë boshtin e gungës deri në kufirin derisa të arrijë shpejtësinë e kërkuar, ka probleme me fillimin e motorit.
Mos e ngatërroni një startues jo funksional me një mekanizëm që rrotullon motorin dobët, pasi këto janë dy gjendje të kundërta të elementit. Prandaj, secili pronar i makinave duhet të mësojë të bëjë dallimin midis këtyre kushteve dhe të diagnostikojë shkaqet e tyre.
Para se të bëni një provë të pajisjes, është e nevojshme të kontrolloni ngarkesën e burimit të energjisë, pasi që pikërisht nga kjo varet fillimi i saktë i motorit. Nëse bateria nuk është e ngarkuar mjaft mirë, fillestari nuk mund të rrotullojë boshtin me gunga.
Tip! Ju mund ta kontrolloni baterinë në mënyra të ndryshme, më e thjeshta e së cilës është matja e tensionit të saj me një voltmetër. Përveç kësaj, vlen të kontrollohet edhe gjendja e telave që furnizojnë tension në terminalet e sistemit të fillimit, pasi ato gjithashtu mund të shkaktojnë funksionim të dobët të elementit. Shtë shumë e rëndësishme të përcaktoni se sa shpesh ndodh kjo gjendje. Në rast të një ndodhie të vetme, nuk ka asnjë arsye për shqetësim, përndryshe rekomandohet të instaloni një bateri të re në makinë.
Arsyet pse fillestari kthehet ngadalë
Para se të bëni një diagnozë të plotë të fillestarit, është e nevojshme të testoni performancën e saj në një njësi të fuqisë së ftohtë dhe pasi të jetë ngrohur. Për ta bërë këtë, mjafton të përpiqeni të filloni një motor të pa ngrohur, dhe pastaj të rindizni atë, ngrohni atë deri në temperaturën e funksionimit dhe fikeni, pastaj përsëri provoni. Një startues që funksionon siç duhet duhet të fillojë motorin e automjetit në secilin prej këtyre mënyrave.
Problemet e zakonshme që parandalojnë fillimin e motorit normalisht përfshijnë:
- Grease në motor.
- Furnizim me energji të ulët.
- Zhvillimi i furçave ose furçave fillestare.
- Mungesa e kontaktit negativ (në masë).
- Dështimi i Bendix-it.
- Funksionimi i pasaktë i stafetë solenoid.
- Mungesa e kontaktit midis kolektorit dhe furçave.
- Qark i shkurtër ose qark i hapur.
Funksionimi i fillestarit është plotësisht i varur nga temperatura e sistemit, kështu që mekanikët automatikë gjithmonë rekomandojnë testimin e performancës së tij, si në një motor të ngrohtë, ashtu edhe në atë të ftohtë. Ne do ta përshkruajmë këtë në detaje.
Pse fillestari ndizet dobët?
- prodhimi ose bllokimi i tufave;
- problemet me boshtin e gungës (shkelje e bilancit të saj, veshja e astarëve, etj.).
Mosfunksionime të tilla janë pasojë e zhvillimit të elementeve të sistemit të fillimit të motorit. Përveç kësaj, situata është përkeqësuar ndjeshëm nga temperatura e lartë. Nëse kjo ndodh gjatë gjithë kohës, menjëherë shkoni në qendrën më të afërt të riparimit të makinave për të diagnostikuar sistemin, përndryshe boshti i motorit ose njësia mund të dështojë. Kostoja e riparimeve në këtë rast do të jetë e lartë.
Pse fillestari kthehet dobët në të ftohtë?
Në këtë gjendje të sistemit, keqfunksionimet nuk janë aq të rëndësishme, dhe shoqërohen kryesisht me efektin e temperaturës së ulët në lëngjet e punës. Fillestari nuk funksionon mirë për arsyet e mëposhtme:
- efikasitet i ulët i baterisë i shoqëruar me humbjen e kapacitetit të tij për shkak të temperaturave më të ulëta;
- trashje e vajit brenda motorit, pasi fillon të ftohet.
Vini re se nëse fillestari punon në mënyrë të barabartë në të dy mënyrat, arsyet për këtë duhet të kërkohen ndër më të zakonshmet. Shpesh ato shoqërohen me praninë e keqfunksionimeve në pajisjen startuese ose mungesën e kontaktit në furnizimin me energji të automjetit. Identifikoni shkaqet e mosfunksionimeve është e mundur vetëm gjatë diagnostikimit të pajisjes.
Masat parandaluese që mund të zgjasin ndjeshëm periudhën operative të lëshuesit
Jo çdo pronar i një automjeti ka aftësinë të monitorojë vazhdimisht performancën e fillestarit, prandaj, për të siguruar fillimin normal të njësisë së energjisë, është e nevojshme që periodikisht të kryeni një mirëmbajtje të vogël parandaluese të kësaj pajisje. Vini re se kjo nuk do të shpëtojë pjesën nga dëmtimet serioze, por do të zgjasë ndjeshëm periudhën e saj operative.
Dihet se çdo automjet është vazhdimisht në kontakt me media të ndryshme agresive, kjo është arsyeja pse formon korrozioni në pjesët, pjesët dhe asambletë e saj metalike. Kjo ndikon negativisht në pajisjen e fillimit të motorit dhe elementët e tjerë.
Për të parandaluar shfaqjen e keqfunksionimeve të shkaktuara nga oksidimi i metalit dhe shfaqja e fokave të gërryerjes në sipërfaqen e tij, është e nevojshme të monitorohet në mënyrë periodike gjendja e telave dhe kontakteve të energjisë. Vlen gjithashtu të kryhen aktivitetet e mëposhtme:
- shkëputni furnizimin me energji të automjetit duke shkëputur terminalet nga bateria;
- duke përdorur letër zmerile për të pastruar sipërfaqet e të gjitha kontakteve në mënyrë që të hiqet nga burimet e oksidimit dhe gërryerjes;
- trajtoni kontakte me një përbërës të veçantë kundër korrozionit ose tretës të zakonshëm pas pastrimit të tyre;
- mblidhni qarkun duke fiksuar në mënyrë të sigurt të gjitha kontaktet.
Shtë e nevojshme të matni tensionin dhe forcën aktuale të baterisë në makinë me një multimetër dhe t'i krahasoni ato me ato nominale. Kapaciteti i pamjaftueshëm i baterisë ndikon negativisht në performancën e shumicës së sistemeve të automjeteve. Mos e injoroni procedurën për diagnostikimin e gjendjes së instalimeve elektrike, boshtin e motorit dhe sistemet dhe njësitë e tjera të rëndësishme të makinës, pasi defektet e vogla dhe keqfunksionimet e zbuluara dhe eleminuara në kohë do të parandalojnë riparimet që kërkojnë shpenzime të mëdha materiale dhe kohore.
Zbatimi i këtij grupi të vogël masash do të zvogëlojë mundësinë e keqfunksionimeve në sistemin e fillimit të motorit. Ju duhet të kuptoni se funksionimi i pasaktë dhe shfaqja e keqfunksionimeve të këtij sistemi mund të vijnë për shkak të problemeve me njësitë e tjera të makinës.
Kohët kur ishte e mundur të fillohej motori i makinës me ndihmën e dorezës fillestare janë një gjë e së kaluarës.
Prandaj, në një situatë kur, por fillestari rrotullon boshtin e gungës dobët, nuk ka asgjë tjetër për të bërë, por për të zbuluar shkakun e një mosfunksionimi të tillë në vend. Farë duhet të bëni në një situatë të ngjashme, dhe si të gjeni një ndarje, kjo do të përshkruhet në detaje në këtë artikull.
Shkaqet e mosfunksionimit
Nëse fillestari nuk rrotullohet mirë kur bateria është e ngarkuar, atëherë dështimi, në shumicën e rasteve, është në pajisjen e fillimit të motorit.
Shkaku i shpejtësisë së ulët të motorit, në këtë rast, mund të jetë:
- Dështimi i telave.
- Dështimi i fillestarit
- Stafetë solenoid i mosfunksionimit.
- Gjalpë i trashë.
Para se të vazhdoni me identifikimin e arsyeve të mësipërme, sigurohuni që bateria të prodhojë rrymë të mjaftueshme për të filluar motorin. Ju mund të përdorni një pirun ngarkese për këtë. Nëse bateria është në shërbim, matni densitetin e elektrolitit.
Gabimet e telave
Fillestari i motorit të djegies së brendshme është pajisja më energji elektrike e pajisjeve elektrike të makinës, prandaj fiksimi me cilësi të dobët i telave dhe terminaleve mund të zvogëlojë efikasitetin e kësaj pajisje.
Fuqia e tanishme që shfaqet kur ndizet ndizet është aq e madhe sa që një hark mund të formohet në tela të bashkangjitur në mënyrë të pamjaftueshme. Një pjesë e energjisë do të harxhohet në ruajtjen e këtij efekti, si rezultat i të cilit fillestari do të rrotullohet shumë ngadalë.
Përveç rrymës së pamjaftueshme në qark, një hark elektrik mund të shkaktojë një zjarr, kështu që nëse bateria nuk e rrotullon starterin siç duhet, para së gjithash duhet të ekzaminoni terminalet e lidhjes së baterisë dhe të kontrolloni lidhjen e telit pozitiv që lidh nga bateria "+" në stafetën solenoid.
Ju gjithashtu duhet të kontrolloni kabllon që lidh strehimin e motorit me trupin e makinës, në këtë vend gjithashtu mund të mos ketë kontakte të mira.
Përveç rrjedhjes së rrymës elektrike dhe arrave dhe bulonave të shtrënguara dobët, fillestar mund të ketë mungesë të energjisë elektrike, për një arsye. Në këtë rast, një shtresë është formuar nga një substancë që po zhvillon dobët rrymë elektrike, e cila është arsyeja për përkeqësimin e fillestarit.
Ky problem mund të zgjidhet lehtësisht nëse përdorni një zgjidhje sode për të hequr shtresën e oksidimit që rezulton:
- Për të përgatitur zgjidhjen, sode të zakonshëm dhe ujë të ngrohtë përdoren në një raport prej 1 deri në 10.
- Për të pastruar terminalet, mund të përdorni një leckë, por mjeti më i përshtatshëm për kryerjen e këtyre punimeve është një furçë dhëmbësh e vjetër.
Rifunksionimi i stafit solenoid
Një avari shumë e zakonshme, e cila mund të jetë shkaku i performancës së dobët të mekanizmit fillestar të makinës.
Nëse ndodh një qark i shkurtër i dredha-dredha të elektromagnetit, atëherë kjo pjesë do të duhet të zëvendësohet plotësisht, por në shumicën e rasteve shkaku i funksionimit të pasuksesshëm të stafetë të tërheqësit është një mosfunksionim që vjen nga djegia e kontakteve të stafetë.
Për të rivendosur funksionueshmërinë e pajisjes, është e nevojshme të hiqni stafetën e tërheqësit nga kutia e fillestarit dhe të hiqni kapakun e gomës së fortë, me të cilën janë lidhur telat.
Brenda pajisjes, do të ketë një pllakë bakri që mbyll kontaktet e stafetë. Kjo pjesë është më e dëmtuara. Sipërfaqja e pllakës që bie në kontakt me kontaktet duhet të pastrohet nga parregullsi që ndodhin për shkak të temperaturave të ngritura gjatë mbylljes së kontaktit. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një skedar kadife, por duhet ta hiqni metalin me shumë kujdes në mënyrë që pllaka të mos hollohet shumë, përndryshe nuk do të ketë kontakt të mirë midis përçuesve elektrikë.
Kontaktet që janë të vendosura në mbulesën e zezë të stafetës së tërheqësit gjithashtu duhet të pastrohen. Për të realizuar këtë operacion, është e nevojshme të hapni bulonat në të cilat janë lidhur telat dhe t'i zhveshni në anën që janë në kontakt me pllakën e kontaktit. Sipërfaqja e bulonave pastrohet me një skedar. Shtë e nevojshme të hiqni sasinë minimale të metalit në mënyrë që kontaktet të jenë në kontakt mjaft të afërt me pllakën e kontaktit të elektromagnetit.
Kur përfundon pastrimi i kontakteve, montimi dhe instalimi i stafetë solenoid kryhet në renditje të kundërt. Bulonat e stafetave të tërheqësit duhet të jenë të fiksuara mirë në kutinë e ebonitit, por mos e ktheni lidhjen e filetuar, përndryshe materiali i brishtë i kapakut të kësaj pajisje mund të dëmtohet.
Dështimi i fillestarit
Pavarësisht nga jeta e lartë e shërbimit të fillestarit, kjo pajisje nuk është e përjetshme, dhe herët a vonë dështon.
1. Kompleksiteti i diagnostikimit të gjendjes teknike të motorit elektrik, i cili ndodhet brenda kutisë së starterit, është i komplikuar nga fakti se disa "sëmundje" të zakonshme të kësaj pajisje mund të ndodhin vetëm kur motori është ngrohur plotësisht.
Një "simptomë" karakteristik i një avari të tillë është fillimi i lehtë i një motori të ftohtë dhe boshti i kthesës kthehet shumë ngadalë kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e funksionimit. Nëse fillestari rrotullohet dobët vetëm në një motor të nxehtë, atëherë nëse ndodh ky problem, është e nevojshme të hiqni pjesën nga motori i makinës për një periudhë të shkurtër, ta çmontoni atë dhe të përdorni një ohmmetër për të matur rezistencën midis dredha-dredha dhe strehimit.
Nëse treguesi është më pak se 10 kOhm, një rrymë elektrike rrjedh në trupin e pajisjes, e cila zvogëlon ndjeshëm fuqinë e motorit elektrik. Nëse dredha-dredha e fillimit është në rregull, është e nevojshme të matni rezistencën midis dredha-dredha të armaturës dhe trupit të saj.
2. Nëse në këtë pjesë të motorit elektrik fillestar nuk ka rrjedhje, duhet të inspektoni me kujdes telat e daljes së kolektorit, të cilat mund të mbyllen, si rezultat i të cilave kontakti dhe fillestari janë prishur, ose nuk e kthen plotësisht motorin, ose boshti i kthesës rrotullohet në një frekuencë të pamjaftueshme.
3. Elementi më i rëndësishëm i fillestarit janë furçat.
Nëse kjo pjesë e ka shteruar plotësisht jetën e saj, atëherë fillestari nuk do ta kthejë motorin e makinës mirë, si në gjendje të ftohtë ashtu edhe pas ngrohjes së motorit.
Nëse prodhimi i furçave nuk është i madh, atëherë ato duhet të kontrollohen për rrjedhje aktuale. Ky operacion mund të kryhet duke përdorur çdo pajisje për kryerjen e matjeve të rezistencës, ose një llambë të zakonshme dymbëdhjetë volt.
Kur aplikoni një burim energjie "+" në furça, dhe një "-" në llambë, e cila lidhet me masën e njësisë së furçës me një terminal tjetër, shkëlqimi i filamentit duhet të mungojë plotësisht. Kur kontrolloni me një ohmmeter, treguesi i rezistencës duhet të priret të pafund.
Shumë shoferë të mëngjesit ranë në një situatë të pakëndshme kur makina nuk fillon. Për shembull, fillestari nuk klikon, por rrotullohet ose lëviz me vështirësi. Pse po ndodh kjo? Arsyeja mund të jetë në. Artikulli diskuton situatat kur fillestari rrotullohet për një kohë të gjatë, dhe ofron mënyra për të zgjidhur problemin.
[Hide]
Fillestari kthehet pak
Një startues i vogël duhet të lëvizë nëpër fluturuesin masiv dhe të vërë në lëvizje të gjithë grupin e pistonit.
Të gjithë përbërësit e përfshirë në sistemin e ndezjes ndikojnë në funksionimin e tij. Mosarritja e njërit prej tyre nënkupton një ndarje të të tjerëve. Për shembull, nëse integriteti i instalimeve elektrike të motorit është i shkelur. Në këtë rast, një shkëndijë kërcehet midis furçave, e cila digjet kolektorin.
Para fillimit të riparimit për shkak të faktit se fillestari kthehet dobët, është e nevojshme të përjashtohen shkaqet e tjera të mundshme të një fillimi të dobët (autori i videos Ivan Matieshin).
Arsyet e mundshme
Një arsye mund të jetë vaji i motorit nëse motori nuk fillon mirë kur është i ftohtë. Nuk mund të ndryshojë për një kohë të gjatë ose nuk korrespondon me sezonin. Kur është e ftohtë jashtë, duhet të përdorni vaj dimri, i cili ka përbërës që marrin parasysh funksionimin e tij në temperatura të ulëta. Vaji i verës trashet në mot të ftohtë, bëhet viskoz, duke "ngjitur së bashku" sistemin e pistonit.
Nëse, atëherë arsyeja nuk është më në vaj. Para së gjithash, ia vlen të kontrolloni ngarkesën e baterisë.
vendim
Nëse gjithçka është normale me baterinë, dhe pajisja fillestare rrotullohet dobët, duhet të telefononi të gjithë sistemin e ndezjes, kontrolloni funksionimin:
- kaloni i ndezjes;
- stafetë solenoide
- bateri (lidhje tokësore me trupin, terminalet);
- motorino.
Mosfunksionime të mundshme në të cilat fillestari kthehet vazhdimisht, por motori nuk fillon:
- kolektori digjet jashtë ose ndodh një qark i shkurtër midis pllakave të tij;
- qark i hapur në dredha-dredha;
- furçat janë veshur ose mbërthyer keq;
- kishte një qark ndërthurjeje në mbështjelljet e pajisjes fillestare ose armaturës;
- i shkurtër në tokë.
Nëse në fillim dëgjohet një klikim, dhe më pas fillon të lëviz me tingullin e bluarjes së ingranazheve të motoçikletë kundër dhëmbëve të fluturave, kjo mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:
- zhyten në dhëmbë fluturues;
- pranvera tampon buffer është liruar;
- koha e gabuar e ndezjes ose udhëtimi me ingranazhe.
Pas çmontimit të lëshuesit, duhet të pastrohet, kontrollohet, krehet furça, korrektori i lëmuar. Nëse gjenden pjesë të dëmtuara, ato duhet të zëvendësohen.
Para se të zëvendësoni starterin, zëvendësoni yndyrën e vjetër me një të re.
Fillestar përdredh vështirë
Rryma rrjedh nga bateria në fillestar përmes rrjetit elektrik, i cili përbëhet nga një numër i madh i lidhjeve dhe telave. Gjatë funksionimit, proceset e oksidimit ndodhin, kontaktet dhe telat pësojnë gërryerje. Për më tepër, instalimet elektrike mund të digjen, gjë që çon në shkelje të integritetit të rrjetit dhe ndërprerjeve ose ndërprerje të plotë të furnizimit me rrymë elektrike për fillestarin.
Arsyet e mundshme
Nëse fillestar çizmet gjatë fillimit, kjo është kryesisht për shkak të kontakteve të dëmtuara. Para së gjithash, është e nevojshme të kumboni telat, të kontrolloni integritetin e saj.Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kolektorit, ku telat shpesh djegin. Me përdorim të zgjatur, instalime elektrike mund të kalbet me kalimin e kohës.
vendim
Nëse një mosfunksionim në rrjetin elektrik zbulohet në formën e prishjes ose thyerjes, zona e dëmtuar duhet të zëvendësohet plotësisht. Në këtë rast, mos përdorni kasetë elektrike, pasi nuk do të zgjasë shumë.
Për të rivendosur gjendjen e funksionimit të rrjetit të furnizimit me energji elektrike, është e domosdoshme të pastrohen terminalet dhe kontaktet në të gjitha pjesët e sistemit të fillimit: kontaktet e oksiduara janë shkaku kryesor i rrymës së dobët elektrike.
Pastrimi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Fuqia e makinës është e fikur duke hequr terminalin negativ nga bateria.
- Tjetra, ju duhet të pastroni sipërfaqen e kontakteve me letër zmerile të grirë mirë.
- Të gjitha lidhjet, terminalet dhe bulonat e kontaktit duhet të trajtohen me një agjent grirës: benzinë, alkool, tretës.
- Para se të instaloni terminalet në vend, rekomandohet t'i lyejeni ato me litol ose vaj të ngurtë dhe t'i kompresoni mirë.
Në thelb, zëvendësimi i telave të dëmtuar dhe kontaktet e pastrimit është i mjaftueshëm për të eleminuar problemin e një fillimi të vështirë. Nëse nuk ishte e mundur të arrihet një rezultat pozitiv, atëherë problemi duhet të kërkohet në pajisjen fillestare. Për ta bërë këtë, do të duhet të çmontoni njësinë dhe të kërkoni keqfunksionime.
Kur inspektoni njësinë, duhet t'i kushtoni vëmendje furçave, gjendjes së armaturës, kontrolloni nikelet e stafetës së tërheqësit për blozë. Më në fund, me ndihmën e një ohmmetri, është e nevojshme të kontrolloni nëse ato janë shkurtuar së bashku. Nëse monitoroni pastërtinë dhe shërbimin e fillestarit, mund të shmangni situata të pakëndshme kur makina nuk fillon në mëngjes. B shtë e tillë që kur testuesi unazë, gjithçka është në rregull: ka tension, dhe kur fillon, e kthen fillestarin pak. Kështu që ne pastrojmë dhe kontrollojmë kontaktet!
Me përdorimin e zgjatur të makinës, shpesh shfaqen keqfunksionime të ndryshme. Dhe shpesh ato ndikojnë në sistemin e fillimit, duke goditur elementët e tij. Më shpesh, shoferët përballen me një startues të mosfunksionimit që refuzon të fillojë motorin. Por gjendja e këtij elementi mund të tregojë për prishje të mundshme të makinës, të cilës ia vlen t'i kushtohet vëmendje.
E kthen fillestarin keq
Një starter është një element mekanik që shërben për të pastruar boshtin e boshtit para se të filloni motorin. Kjo është një procedurë e nevojshme, sepse pa një shtytje të tillë makina thjesht nuk do të fillojë. Kur mekanizmi nuk mund të rrotullojë sistemin në shpejtësinë e dëshiruar, atëherë ka probleme serioze me fillimin.
Vlen të përmendet se ndryshimi midis një fillestari jo të punës dhe një fillestar të dobët është i madh. Shkaqet e prishjeve të tilla janë të ndryshme, kështu që fillimisht ia vlen të diagnostikohet gjendja e mekanizmit dhe të identifikohen shenjat e mosfunksionimit.
Para fillimit të ndonjë diagnoze, është e rëndësishme të kontrolloni arsyen më të zakonshme - ngarkimin e baterisë. Për të filluar sistemin, pajisjes i duhet një ngarkesë e hequr nga bateria. Nëse voltazhi në të nuk është i mjaftueshëm, atëherë kjo karakterizohet nga një fillim i ngadaltë.
Tip! Ekzistojnë shumë metoda për kontrollimin e baterisë, por është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni telat që shkojnë në starter. Në fund të fundit, pyetja nuk është në gjendjen e baterisë, por në prani të fuqisë së mjaftueshme për mekanizmat.
Vlen gjithashtu të përcaktohet nëse kjo gjendje është e përkohshme apo jo. Nëse problemet e tilla lindin një herë, atëherë nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Nëse vërehet një mosfunksionim i rregullt i pajisjes, atëherë ia vlen të kryhet diagnostifikim.
Shkaqet e zakonshme
Para se të kontrolloni, vlen të bëni një test të thjeshtë për funksionimin e fillestarit, domethënë, për të kontrolluar performancën e tij për të ftohtë dhe të nxehtë. Mbi këtë bazë, shumë shkaqe të mundshme të keqfunksionimeve mund të përjashtohen. Për të kontrolluar është e mjaftueshme për të provuar mekanizmin në një makinë të ftohtë, pastaj filloni atë dhe ngroheni atë. Tjetra, ju duhet të bëni të njëjtin provë.
Ndër problemet e zakonshme vlen të përmendet:
Paragrafi i parë është më i zakonshmi. Karikimi i pamjaftueshëm shkakton probleme me funksionimin e fillestarit, për shkak të të cilit nuk mund të lëshojë siç duhet boshtin - thjesht nuk ka tërheqje të mjaftueshme. Prandaj, është e nevojshme të ekzaminoni me kujdes qarkun me një multimetër. Kontrolli duhet të ndikojë jo vetëm në baterinë, por edhe në të gjithë elementët e telave.
Problemi i dytë vërehet në rajone të ftohta, kur makina përdor vaj të trashë gjatë verës. Nuk është projektuar për temperatura të ulëta, për shkak të të cilave krijon punën e nyjeve të ndryshme, përfshirë këtu edhe boshtin e gungës. Përveç kësaj, gjatë punës së ftohtë, performanca e baterisë zvogëlohet, gjë që gjithashtu ndikon në funksionimin e fillestarit.
E rëndësishme! Nëse problemi është vaji i trashë dhe temperaturat e ulëta, atëherë kur filloni me një problem të nxehtë duhet të zgjidhet. Përndryshe, ky nuk është problemi.
Tjetra është veshja e tufave ose furçave. Shpesh pajisja lodhet në mënyrë të barabartë, kështu që një simptomë e ngjashme është një aluzion për një ndryshim fillestar. Pjesët e dëmtuara mund të zëvendësohen, por mund të ndodhin dëme të tjera.
Problemet e stafit solenoid janë gjithashtu një shkak i zakonshëm i problemeve të fillimit. Shpesh kjo është për shkak të pjesës së kontakteve, kështu që është e rëndësishme që menjëherë t'i kontrolloni ato dhe t'i zëvendësoni sipas nevojës.
Shpesh problemet me starterin lindin për shkak të "masës" së baterisë. Shtë e rëndësishme të kontrolloni kontaktin e tij me stafetën solenoid, si dhe integritetin e telave. Nëse mbyllet në dredha-dredha të elementeve, kjo zvogëlon ndjeshëm efikasitetin e pajisjes.
Thyerja e bendix, kontakti i lirshëm midis furçave dhe kolektorit, si dhe disa shkaqe të tjera të funksionimit të pahijshëm të fillestarit, gjithashtu duhet të kontrollohen në procesin e zgjidhjes së problemit. Shtë vetëm e rëndësishme të theksohet se disa probleme shfaqen vetëm në një sistem të ftohtë ose të nxehtë. Kjo vlen gjithashtu të merret në konsideratë.
Arsyet për një sistem të ftohtë ose të nxehtë
Meqenëse temperatura e sistemit mund të ndikojë në shkaqet e mosfunksionimeve të starterit, është e nevojshme të testoni funksionimin e tij në të dy kushtet - për të ftohtë dhe të nxehtë. Në rastin e parë, problemet e mëposhtme mund të ndodhin:
Në një sistem të ftohtë, një grup i tillë është jashtëzakonisht i vogël, sepse temperatura e ulët këtu është e rrezikshme vetëm për lëngjet. Sidoqoftë, në nxehtësi, problemet e mëposhtme janë të mundshme:
- tufa pykash;
- prishja e boshtit të gungës (copëtimi i gjetheve të lirshme, zhvendosja e boshtit, etj.);
- veshin e mëngës.
Probleme të tilla shpesh lindin në një sistem të zhvilluar mirë, ku temperatura është rritur.Nëse vërehet kjo prirje, rekomandohet të kontrolloni sistemin në një shërbim të makinave. Mund të ketë probleme me boshtin me gunga, të cilat mund të rezultojnë në riparime të shtrenjta të makinave.
Nëse nuk ka ndonjë ndryshim midis funksionimit të starterit në të dyja rastet, atëherë rekomandohet të shikoni për arsye midis atyre të zakonshme. Më shpesh, problemi është në pajisjen fillestare ose sistemin energjetik.
Diagnostics
Nëse fillimisht problemi nuk u gjet, ia vlen të diagnostikoni fillestarin përmes analizave. Për ta bërë këtë, së pari duhet ta hiqni atë nga sistemi dhe ta ekzaminoni me kujdes.
E rëndësishme! Puna me makinë rekomandohet vetëm me një sistem të ftohtë. Ju gjithashtu duhet së pari të shkëputni starterin nga energjia para se të punoni me të.
Në procesin e heqjes, ia vlen të kontrolloni pjesët fqinje. Sidomos rekomandohet të inspektoni stafetën e tërheqjes, sepse në të mund të shfaqen probleme. Nëse ka kontakte të oksiduara në kryqëzim, duhet t'i pastroni ato. Gjithashtu, të gjitha komponimet duhet të kontrollohen për oksidimin, sepse kushtet e papërshtatshme të funksionimit mund të shkaktojnë shkatërrimin e metalit. Kjo çon në probleme me instalime elektrike.
- furça dhe furça;
- spiranca dredha-dredha;
- dredha-dredha e statorit;
- bendix.
Elementët e mbetur nuk janë aq të rëndësishëm, sepse verifikimi i tyre është i vështirë, shpërthimet shpesh ndodhin për shkak të këtyre detajeve. Shtë e rëndësishme të diagnostikoni me kujdes gjendjen e tyre dhe bashkëveprimin me elementë të tjerë në mënyrë që të zbulohen gjurmët e mundshme të keqfunksionimeve.
Në raste të rënda, siç është oksidimi në masë, shkatërrimi i disa pjesëve dhe keqfunksionimet e tjera, rekomandohet të zëvendësoni plotësisht starterin. Edhe pas riparimeve, besueshmëria e një pajisje të tillë do të jetë e ulët, dhe një riparim gjithëpërfshirës do të jetë më i kushtueshëm se blerja e një pjese të re.
Parandalimi i fillestarit
Nëse nuk ka kohë dhe mundësi për të monitoruar fillestarin, dhe probleme të vogla tashmë ekzistojnë, rekomandohet të kryeni një mirëmbajtje të vogël parandaluese. Kjo nuk do të ndihmojë për të shmangur dëme të konsiderueshme, por do të përmirësojë gjendjen e pajisjes.
Shtë e rëndësishme të mbani mend se gjatë operacionit makina hyn në ambiente të ndryshme të pafavorshme. Metali i përdorur në mekanizma, për shkak të kushteve të tilla, oksidohet dhe gërryhet. Për shkak të kësaj, problemet me funksionimin e fillestarit, si dhe elementët e tjerë, janë të mundshme.
Zgjidhja e problemeve të korrozionit dhe oksidimit rekomandohet vëmendja ndaj integritetit të telave dhe kontakteve.Për ta bërë këtë, vlen rregullisht veprimet e mëposhtme:
- Shkëputni baterinë nga sistemi.
- Pastroni të gjitha kontaktet me letër zmerile.
- Trajtoni të gjitha kontaktet me tretës ose pajisje të tjera speciale.
- Zëvendësoni kontaktet dhe mbyllni mirë.
Në procesin e parandalimit, ia vlen të kontrolloni ngarkesën e baterisë dhe gjendjen e gjeneratorit. Nëse ka probleme me sistemin e energjisë, kjo do të ndikojë në fillimin dhe shumë elementë të tjerë të makinës. Mund ta kontrolloni baterinë me një multimetër të thjeshtë dhe mos harroni t'i kushtoni vëmendje telave. Vlen gjithashtu të shikohet gjendja e boshtit të boshtit të këmbëve dhe komponentëve të tjerë të makinës. Kjo qasje do t'ju lejojë të zbuloni problemet në një fazë të hershme dhe t'i eliminoni ato pa shpenzime të konsiderueshme kohore dhe financiare.
Duke ndjekur këto rregulla, rreziku i keqfunksionimeve gjatë fillimit të sistemit është ulur ndjeshëm. Por ia vlen të kujtojmë se prishjet mund të ndodhin në sfondin e shumë defekteve të tjera. Prandaj, është e nevojshme që të diagnostikohen rregullisht të gjitha sistemet, jo vetëm fillestarët.
Dhe për një kuptim më të mirë të diagnostikimit dhe riparimit të fillestarit, rekomandohet të shikoni këtë video. Këtu, procesi i riparimit të pajisjes përshkruhet nëse nuk kthej mirë, dhe shpjegohen disa nga nuancat e kësaj detyre, të cilat do t'ju lejojnë të çmontoni veten dhe të eliminoni problemet e mundshme në sistemin që çojnë në efikasitet të ulët të pajisjes: