Specifikimet e sportit SsangYong actyon. Shqyrtime të pronarëve të SsangYong Actyon Sports, përshkrimi, specifikimet dhe tiparet e specifikimeve të makinës Pickup Sang Yong

Pas luftërave dhe fatkeqësive të tjera, Koreja e Jugut në vitet 50 arriti të gjente forcën për t'u zhvilluar. Popullsia e saj ka treguar një qëndrueshmëri dhe dëshirë të jashtëzakonshme për të përparuar. Kompanitë e vogla gradualisht fituan famë në tregun global dhe u rritën në korporata të mëdha. Një prej tyre SsangYong.

Ajo ka një histori të gjatë dhe interesante. Udhëtimi i saj filloi më shumë se gjysmë shekulli më parë. Kompania nuk e kishte një emër të tillë menjëherë, por ajo shoqërohet me një legjendë të bukur për dy vëllezërit dragon. Porositë e para ishin automjete ushtarake. Marka e dy dragonjve, pas bashkëpunimit me ushtrinë amerikane, prodhon automjete civile, si dhe makina. Ato importohen te fqinjët e afërt dhe të largët të cilët janë të gatshëm të paguajnë për produkte të prodhuara Koreane me cilësi të lartë.

Gjatë gjithë historisë së saj, kompania ka përjetuar disa momente të pakëndshme, ribrandim, riorganizim të prodhimit, por ka pasur edhe tendenca pozitive. Tani është një nga prodhuesit më të mëdhenj koreanë me linja prodhimi dhe partnerë në vende të ndryshme.

Vetëm disa vjet më parë, kompania prodhoi 2 lloje makinash: kryqëzim dhe kamionçinë... Së pari SsangYong Actyon Isshtë një makinë crossover urbane e lirë që ka një numër të madh të konkurrentëve të denjë.

Aktualisht, një nga fushat prioritare për zhvillimin e teknologjive të krijuara nga kompania janë modelet hibride të automjeteve.

Qëllimi dhe përshkrimi

SsangYong Actyon Sports, ndryshe nga vëllai kryqëzues, është një kamionçinë - trashëgimi e shoqërisë së dy dragonjve. Pa përsosje shtesë, ajo nuk do të mbijetojë gjatë punës së vrasësit jashtë rrugës, por ndihet mjaft mirë në rrugët e qytetit dhe ka një trup mbresëlënës.

Gjatësia e transportit arrin 5 m, dhe gjerësia e tij është pothuajse 2. Aftësia ndër-vend e automjetit është mjaft e lartë edhe në terrene jashtë rrugës, por i mungon manovrueshmëria. Kjo është për shkak të boshtit të gjatë të rrotave prej 3 m.

Prandaj, ngarja ekstreme në kushtet urbane do të kërkojë aftësi të veçanta.

Projektuar nga mjeshtrit koreanë, është më afër aziatikëve në përmasa të thjeshta fizike. Përkundër faktit se është krijuar për përdorim nga një shofer dhe katër pasagjerë, është e pamundur të ndihesh rehat brenda një kompanie të madhe dhe vetëm njerëzit e ndërtimit të mesëm dhe të vogël mund të akomodohen në të.

Nga ana tjetër, evropianët, me një rritje mjaft të madhe dhe shpesh me dimensione, nuk do të jenë në gjendje të ndihen mjaftueshëm rehat. Rregullimi i timonit, rripit të sigurimit dhe rripave të sigurimit për veten tuaj nuk funksionon gjithmonë siç duhet.

Ekipi inxhinierik bëri një punë të shkëlqyeshme në ergonominë e elektronikës. Një pjesë e tij është e përqendruar në timon, dhe madje edhe në ndërrimin manual të ingranazheve në rishikimet e fundit.

Pamja e brendshme e makinës është e thjeshtë, pa frills, me një dizajn të copëtuar. Kabina ka mjaft elektronikë dhe plastikë për të marrë ndjesinë e një makine moderne. Në të njëjtën kohë, duke pasur parasysh faktin se kamionët zakonisht janë të pajisur me një kabinë të vogël për dy pasagjerë, kabina nuk duket e vogël. Ajo strehon gjëra të tilla të dobishme si:

• Këllëf i syzeve të fshehura.
• Ndarje shtesë për sende të vogla.
• Mbajtëse kupash për shoferin dhe pasagjerët.
• Mbështetëse vëllimore ( njëri prej tyre i fshehur për pasagjerët e pasmë).

Foto nga SsangYong Actyon Sports

Jashtë, kjo makinë ka një dizajn të përbashkët dhe madje edhe të mërzitshëm. Një kamionçinë me një mbulesë të trupit të përputhur mirë vështirë se ndryshon nga jashtë nga një SUV. Seria e dytë, e lëshuar së fundmi, është dukshëm e ndryshme nga paraardhësi i saj.

Pjesa e jashtme ka pësuar një rivendosje të fortë në 2011-2012, kjo është veçanërisht e dukshme para kapakut. Makina fitoi një pamje të re dekorative, por humbi individualitetin e saj.

Një plus shtesë është mbulesa plastike e trupit. Pastrohet lehtë, ndryshe nga trupi metalik në makinat e tjera, dhe zvogëlon zhurmën.

Treguesit e zvogëluar të zhurmës dhe brenda kabinës. Motori i fuqishëm dhe me zë të lartë nën kapuç nuk ndihet brenda kabinës për shkak të izolimit të mirë të zërit dhe thithjes së zhurmës.

Specifikimet Sportive të SsangYong Actyon

Karakteristikat teknike nuk mund të mos bëjnë përshtypje për një çmim kaq të moderuar. Vëllimi i motorit me naftë është 2 litra. Motori në vetvete është një 4-cilindër me një madhësi cilindri prej 86.2 mm në diametër. Me peshën e vetë transportit në 1995 kg ( mund të ndryshojë dhe varet nga lirimi dhe plotësia) fuqia e motorit të tij me turbo është 141 kf. nga

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 75 litra. Në këtë rast, konsumi i naftës është deri në 11 l ( maksimumi) për 100 km në rrugët e qytetit. Në autoban, kjo shifër është shumë më e ulët - 6.2 litra.

Lloji i kombinuar i ngasjes në këtë rast lejon kursime të konsiderueshme, veçanërisht me kutinë e instaluar manuale dhe aftësinë për ta kontrolluar atë.

Treguesit më të rëndësishëm janë:

• Kutia e shpejtësisë në zgjedhjen e konsumatorit është automatike ose manuale ( në varësi të konfigurimit).
• Kapaciteti mbajtës i trupit është 750 kg.
• Përmasat e trungut 127x160x525 cm.
• Standardi mjedisor për makinat Euro 4.
• Hapësira e tokës është 20 cm.

Gjatë një prej azhurnimeve të serive, numri i ingranazheve u ndryshua nga 5 në 6, dhe disa nga elementët u huazuan nga crossover SsangYong Actyon.

Kur përdorni një kamionçinë në jetën e përditshme të qytetit, ekziston problemi i bagazhit dhe paketimit të ngarkesave... Në konfigurimin bazë, nuk ka mbulesa ose pëlhura mbrojtëse. Prandaj, vlen të merret parasysh blerja e një shtesë kapakët ose kutinë për një kamionçinë, duke i kushtuar vëmendje të veçantë detajeve të tilla si lartësia dhe vulat. Sa më i lartë të jetë kungu, aq më shumë ngarkesa fshihet nën të. Dhe vula në kryqëzimin e skajeve të trupit dhe kutisë vepron si një pengesë për mbeturinat, ajrin, pluhurin dhe reshjet.

Struktura e kornizës së makinës lejon që ajo të përdoret si një traktor. Pra, duke vendosur autostop, pronari merr një avantazh shtesë si rimorkio, e cila rrit vëllimin e ngarkesës së transportuar.

Trupi gjithashtu ka vrima kullimi që ju lejojnë të hiqni lagështinë e panevojshme prej tij pa përdorimin e mjeteve shtesë. Porta e pasme e saj e varur bën të mundur vendosjen e sendeve të mëdha jo standarde në të.

Një bazë rrote mjaft e gjatë kufizon rëndë manovrueshmërinë e njësisë. Kjo kompensohet nga lëvizja me të gjitha rrotat, e pasme e përhershme dhe e lidhur përpara. Quiteshtë mjaft e lehtë për të rregulluar funksionimin e pajisjes duke përdorur një levë të veçantë në panel. Ka formën e një rregullatori të rrumbullakët që ju lejon të vendosni mënyrën e zgjedhur, duke përfshirë drejtimin e të gjitha rrotave me shpejtësi të reduktuar.

2 sisteme të përparuara janë përgjegjëse për sigurinë e makinës ESP dhe ARP... Së pari, sistemi i kontrollit të stabilitetit monitoron gjendjen e makinës kur shoferi humbet kontrollin. E dyta është një sistem parandalimi i përmbysjes. Punon në situata të ngjitjes së mprehtë dhe tejkalimit të shpejtësive të lejueshme dhe fuqisë maksimale duke rritur frenimin.

Dritarja e vogël e pasme në kabinën kufizon pamjen e shoferit, por edhe kjo mungesë kompensohet. Një zgjidhje jo standarde në formën e dritareve anësore të zgjeruara dhe uljen e nivelit të tyre më të ulët, përballen me detyrën e përmirësimit të dukshmërisë.

Bazuar në karakteristikat e modelit, audienca e synuar përcaktohet lehtësisht. Kamionçina SsangYong Actyon Sports është projektuar për biznese të vogla dhe të mesme, fermerë dhe thjesht për njerëzit që preferojnë të dalin në fshat. Trungu i tij do të strehojë të dy të lashtat, mallrat ose plehrat, dhe të gjithë familjen mesatare të prindërve dhe disa pasardhës që duan të pushojnë në një shtëpi të fshatit buzë lumit.

Test drive SsangYong Actyon Sports, video:

Opsionet e disponueshme të konfigurimit

SsangYong Actyon Sports prodhohet në konfigurimin bazë dhe tre ato shtesë. Varianti themelor Origjinale posedon:

• Sistemi audio me mbështetje FM dhe CD.
• Timon me zë të kontrolluar.
• Rrota 16 inç.
• Jastëk ajri për shoferin.
• Dritare elektrike në çdo derë.

Luksoze versioni ka një numër të pronave specifike për këtë klasë makinash:

• Sistemi automatik i kontrollit të dritës.
• Xhami i pasëm i vetë-errësimit.
• Tapiceri vendesh lëkure.
• Rota të mëdha aliazh 18 ".
• Sensori i shiut etj.

Pajisjet e ndërmjetme Rehati përveç të gjitha bazave të disponueshme ka:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit.
• Kondicionimi i ajrit si kontroll i klimës.
• Vende të përparme të ngrohura.

Elegance - më afër Luksoze model i ndërmjetëm. Isshtë i pajisur me të dy llojet e transmetimit, si automatik ashtu edhe mekanik.

Pajisjet themelore morën përparësi shtesë pas ricilësimit. Dhe tani është një makinë me përparësi të tilla si:

• Transmetimi me të gjitha rrotat me shumëzuesin e diapazonit.
• Kompjuter në bord.
• Dritat e mjegullës.
• Kondicioner.
• Xhami i pasëm i ndezur.
• Bllokimi qendror i telekomandës.
• Alarm sigurie.
• Bllokimi i hapjes së derës nga sedilja e shoferit.
• Veshje lëkure për kapje manuale dhe timon.
• Sistemi i ngrohjes së fshirësit.

Pavarësisht nga një gamë mjaft e gjerë e pajisjeve shtesë në nivelet e zbukurimeve, makina ka gjithmonë një shans përmirësimi, gjë që lejon që ajo të përshtatet me preferencat personale të shoferit dhe kushteve të motit. Kështu, për shembull, një kamionçinë mund të pajiset me një grup gome me cilësi të lartë për sezonin ose pajisje të tjera të dobishme.

Pasqyrat për të gjitha modelet janë të nxehta dhe drejtohen elektrikisht, dhe në varësi të konfigurimit ata kanë një pasqyrë të pamjes së pasme dhe pasqyra anësore, të cilat rrotullohen në mënyrë të pavarur pasi bllokojnë dyert ose fikin motorin.

Sot ne do të analizojmë në detaje karakteristikat teknike të kamionçit korean SsangYong Actyon Sports.

Pickup SsangYong Actyon Sports (sporte SsangYong Aktion).

informacion i pergjithshem

Pickup hyri në treg në vitin 2007, pas 5 vitesh, në 2012 modifikimi i tij i rivendosur u lansua në seri, i cili aktualisht po shitet.

Treguesit e performancës

Aktion ka një version benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Nëse për një motor nafte një rezervuar karburanti 75 litra është mjaft i mjaftueshëm, atëherë për një motor benzinë, subjekt i lëvizjes së vazhdueshme nëpër qytet, nuk është e mjaftueshme. Me konsumin e treguar në manual, rezervuari i gazit nuk do të jetë i mjaftueshëm për 500 km, por në realitet është gjithmonë më i lartë.

Shpejtësia maksimale për të dy modifikimet është e ngjashme. Për një motor dizel, është 163.3 km / orë, dhe për një motor benzinë \u200b\u200b- 161 km / orë.

Konsumi i karburantit SsangYong Actyon Sports:

Motori

Nuk ka aq shumë karakteristika të përbashkëta për të dy njësitë e energjisë:

- 4 cilindra;

- paraqitja në linjë;

- 16 valvola;

- vendndodhja gjatësore, e përparme.

Motori me benzinë \u200b\u200bi llojit G23D, me një vëllim prej 2.3 litra, ka një konfigurim atmosferik dhe injeksion të karburantit me kontroll elektronik. Fuqia e tij është e barabartë me 150 litra. sek., por vetëm në intervalin e sipërm - në 5,500 rpm. Shtytja arrin 214 Nm çift rrotullues në intervalin nga 3.500 deri në 4600 rpm.

Vëllimi i motorit me naftë D20DTR është pak më i vogël - 2 litra. Isshtë e pajisur me teknologji të injeksionit të karburantit me shina të zakonshme (presion) dhe një turbinë të ndryshueshme të gjeometrisë së ndryshueshme elektronike të tipit E-VGT. Fuqia e naftës është pothuajse e ngjashme me benzinën - 149 kf. sek., por tashmë nga 3,400 në 4,000 revolucione. Por shtytja është dukshëm më e lartë - 360 Nm çift rrotullues dhe kulmi i tij është arritur shumë më herët (nga 1.500 në 2.800 rpm).

Transmetim

Ekzistojnë 3 opsione të kutisë së shpejtësisë për SsangYong Actyon Sports.

Pika ka dy transmisione mekanike - me 5 shpejtësi dhe 6 shpejtësi. E para është projektuar ekskluzivisht për modifikimin e benzinës dhe e dyta është për naftën. Dizajni i transmisionit manual siguron një udhëtim të shkurtër me levë dhe zhvendosje të qetë, dhe zhurma dhe dridhjet neutralizohen nga një volant me masë të dyfishtë.

Transmisioni automatik me 6 banda i tipit E-Tronic jo vetëm që garanton përshpejtimin e fuqishëm të marrjes, por edhe funksionimin e sigurt kur aktivizohet modaliteti i goditjes. Efikasiteti i tij është deri në shenjë. Ky transmetim është i pajisur me një modalitet të ndërrimit manual - një opsion standard sot.

SsangYong Actyon Sports ka plug-in në të gjitha rrotat. Kjo është zbatuar në mënyrë që të përmirësojë treguesit e efikasitetit. Në funksionimin normal, kamionçina mbetet me rrota të pasme. Por nëse është e nevojshme, mund të aktivizoni sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat, dhe në lëvizje. Në këtë rast, shtytja do të shpërndahet në një proporcion 50/50.

Ekzistojnë 3 mënyra funksionimi:

1. Makinë me rrota të pasme (2WD) - garanton efikasitet maksimal dhe është i përshtatshëm kur ngasni në sipërfaqe të forta;
2. Makinë me katër rrota (4WD e Lartë) - e nevojshme për lëvizje në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe jashtë rrugës;
3. Drejtimi i të gjitha rrotave (4WD i ulët) - një opsion me të gjitha rrotat me një diapazon të ulët të ingranazheve. Siguron tërheqjen më të lartë të mundshme në kushte të vështira jashtë rrugës.

Dimensionet e Sportit SsangYong Actyon

Përmasat e përgjithshme:

Ndarja e ngarkesave:

Vëllimi dhe masa

Pezullimi dhe frenat

Pajisjet vrapuese të Aktion Sports janë bërë tradicionalisht për kamionçina moderne.

Pezullimi i përparmë është i pavarur, me levë, tip pranvera, i pajisur me një shirit anti-rrotullues dhe amortizues teleskopik. Garanton trajtim të mirë. Në pjesën e pasme, ekziston një bosht - një pezullim tip 5-lidhës, i pajisur gjithashtu me një shirit anti-roll dhe amortizues teleskopik. Drejtimi përfaqësohet nga një raft ingranazhesh dhe një përforcues hidraulik.

Por dizenjimi i sistemit të frenimit ndryshon në varësi të pajisjeve. Për modifikimet që nuk kanë ABS, mekanizmat e ventiluar të diskut janë instaluar përpara, dhe mekanizmat e daulles janë instaluar në pjesën e pasme. Me ABS, frenat e diskut janë montuar në boshtin e pasmë.

Tregu i shitjeve: Rusi.

Shtë e vështirë të gjesh një kompani më të specializuar në tregun e automobilave sesa Koreja e Jugut SsangYong. Ky është një produkt tjetër i inxhinierëve koreanë - kamionçina Actyon Sports është automjeti i tyre i ardhshëm me të gjitha rrotat.

Në historinë e shkurtër të kësaj kompanie, kishte shumë mundësi për bashkëpunim me përfaqësues të tjerë të industrisë globale të automobilave, por konsumatori ynë do të jetë veçanërisht i kënaqur me dy prej tyre. Që nga fillimi i viteve nëntëdhjetë, besueshmëria e motorëve SsangYong është siguruar nga teknologjitë e shqetësimit gjerman DaimlerChrysler AG dhe që nga mesi i viteve 2000, fabrika e automobilave SOLLERS i ka vënë këto makina në dispozicion në tregun rus.

Shtë e vështirë të vlerësosh pa dyshim pamjen e çuditshme të veturave të kësaj kompanie. Pra kamionçina SsangYong Actyon Sports shquhet në trafikun e qytetit me profilin e saj dinamik grabitqar. Projektuesi britanik Ken Greenlee ka arritur të kthejë një kalë tradicional në një makinë të çuditshme, por rinore dhe të dukshme. Fytyra e plotë Sang Yong Action Sport ngjan me një sqep grabitqar me fenerë të pjerrët. Në të njëjtën kohë, pjesa e jashtme e Actyon Sports pa dyshim tradhëton lidhjet familjare që e lidhin atë me modelet e tjera të kompanisë.

Ndërsa pjesa më e madhe e makinës është e zënë nga një kabinë me madhësi të plotë me katër dyer me dy radhë sediljesh, platforma e ngarkesës është shumë e gjerë si në gjerësi ashtu edhe në thellësi.

Fatkeqësisht, porta e pasme është shumë e rëndë dhe ngarkesa është vetëm 450 kg, që është gjysma e madhësisë së kamionëve më konkurrues.

Brendësia e gjerë e SsangYong Actyon Sports është bërë me ngjyra të errëta, cilësia e materialeve, megjithëse buxhetore, nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë.

Divani i pasëm Sang Yong Aktion Sport lejon vetëm dy pasagjerë të vendosen në mënyrë të qetë, por ergonomia e sediljeve të përparme lë shumë për të dëshiruar. Përkundër faktit se sedilja e shoferit siguron një shikim të mirë, nuk ka shumë hapësirë \u200b\u200bpër këmbët, timoni është i rregullueshëm vetëm në lartësi, dhe leva e ndërrimit të marsheve përpiqet të qëndrojë përkundër konzollës qendrore.

Vetë paneli, me butona të shpërndara rastësisht, është kthyer pak drejt drejtuesit, vetëm hapësira e zbrazët për radio është befasuese (në çdo konfigurim është vetëm për një shtesë), dhe përkundër faktit se ka butona në timon për të kontrolloni muzikën.

Pamja sportive e SsangYong Aktion Sport, e shoqëruar me një turbodiesel të përbashkët Rail me dy litra dhe një kambio automatike adaptive me gjashtë shpejtësi E-Tronic, premtojnë dinamikë serioze. Por në praktikë, dinamika e trajtimit dhe e nxitimit lë shumë për të dëshiruar.

Nëse flasim për karakteristikat dinamike të Actyon Sports, atëherë përshpejtimi për 13 sekonda "për qindra" nuk është një tregues i keq për një kamion dy tonësh, por megjithatë, ai është larg "idealit" në përgjithësi.
Por ky motor ka avantazhet e tij - ai ndryshon në një "oreks" të vogël dhe performancë të mirë me çift rrotullues të lartë në pjesën e poshtme ... vetëm tani, në "rrotullime të larta" ai përgjigjet me një ulërimë të tmerrshme.

Menaxhueshmëria në trafikun e qytetit, siç i përshtatet kamionëve, nuk është në nivelin e duhur. Në rast të manovrave të mprehta, përmbajtja e pamjaftueshme e informacionit e timonit ndihet, ka një tendencë të rrëshqasë, dhe rrotullat anësore janë thjesht të frikshme. Megjithëse, do të dukej, pezullimi i pranverës supozohej të siguronte trajtim të lehtë. Sistemet elektronike mund të rregullojnë situatën, por përveç ABS, asgjë nuk u gjet në konfigurim.

Midis mangësive, vlen të përmendet gjithashtu angazhimi i paqartë i ingranazheve të transmisionit manual dhe prirja e frenave të diskut për të mbinxehur.

Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga të gjitha sa më sipër, makina gjeti adhuruesit e saj. Ata që nuk u mashtruan nga pamja "sportive", për një tarifë mjaft të arsyeshme, morën një kamionçinë kornizë me të gjitha rrotat me një motor dizel të shkëlqyeshëm të aftë të dorëzojë pronarin me familjen dhe ngarkesën e tij në destinacion, pavarësisht nga rrugët .

Duke folur për çmimet. Në vitin 2011, kostoja e një marrjeje SsangYong Actyon Sports fillon me 650 mijë rubla (2.0 turbo dizel, MT). Dhe Sang Yong Aktion Sport me "automatik" ofrohet me një çmim prej 815 mijë rubla.

Në vitin 2011, kompania koreane i tregoi publikut një makinë koncept, mbi bazën e së cilës u lëshua në treg korniza SsangYong Actyon Sports 2016 në vitin 2012. Kjo është gjenerata e dytë, e cila po prodhohet dhe shitet edhe sot e kësaj dite. Nga rruga, siç kemi thënë tashmë, kjo është një makinë kornizë, dhe kjo është e rrallë në tregun modern. Le të diskutojmë të gjitha pjesët e reja të automjeteve.

Projektimi

Makina mori një pamje tjetër, filloi të dukej më agresive dhe moderne. Përdoret një kapuç me lehtësim të lartë, lehtësimi i së cilës funksionon për aerodinamikën. Fenerë të tjerë të instaluar me mbushje halogjene, ato kanë përmasa mjaft masive. Në mes mund të vëzhgojmë një grilë të zezë me 6 kënde. Parakolp i makinës ka theksime elegant, drita të mëdha mjegulle dhe mbrojtje të madhe plastike.

Ana e kamionëve ka brazda elegantë dhe të ngushtë nga brenda dhe në pjesën e poshtme. Shikoni foton, duket vërtet elegant. Harqet e rrotave kanë një zgjatim të lehtë, dhe midis nesh është një formim kromi. Gjithashtu, pasqyrat e pasme kanë një formë lehtësimi.

Optikat e pasme të Sanyeng Action Sport janë të thjeshta për këtë lloj trupi, theksohet duke vulosur anash. Kapaku i bagazhit është i madh, i stampuar dhe mjaft i rehatshëm. Umshtë përdorur gjithashtu një parakolp klasik i pasmë, i cili ka një pushim për ngarkim të lehtë. Ka pasqyrues në pjesën e pasme dhe asgjë tjetër.

Makina është rritur në madhësi:

• gjatësia - 4990 mm;
• gjerësia - 1910 mm;
• lartësia - 1790 mm;
• boshti i rrotave - 3060 mm;
• pastrimi nga toka - 188 mm.

Sallon

Duke parë brenda, e kuptoni se kjo është një makinë krejtësisht e ndryshme. Materialet e tapicerive janë gjithashtu të thjeshta, por nivelet e shtresave të shtrenjta përmbajnë lëkurë. Sediljet e përparme mund të jenë të veshura me lëkurë, ato kanë pak mbështetje anësore dhe madje edhe të rregullueshme në mënyrë elektrike. Theshtë një divan në pjesën e pasme që mund të strehojë tre persona. Ka rrjeta dhe një mbështetëse. Në parim, ka mjaft hapësirë \u200b\u200btë lirë si përpara ashtu edhe prapa.

Ata u përpoqën ta bënin konsolën qendrore paksa të pazakontë, por pajisjet e saj nuk janë më premium. Një orë elektronike ndodhet në pjesën e sipërme ndërmjet deflektorëve të ajrit. Më poshtë është një njësi e thjeshtë e kokës me dy rondele, butona dhe një monitor. Në të majtë të kësaj janë butonat në një dizajn rrethor, ekziston një buton për alarmin, dritaret e nxehta dhe një fshirëse e pasme. Më poshtë është një njësi e thjeshtë e kontrollit të klimës SsangYong Actyon Sports 2016 me rondele dhe një ekran. Në të majtë, ka 4 rondele vertikalisht, të cilat kontrollojnë vendet e nxehta dhe pjesa tjetër, duket e pazakontë dhe e freskët.

Shoferi do të marrë një timon të madh me 3 koka me prerje lëkure dhe një tufë butonash për të kontrolluar radion. Paneli është aq i thjeshtë sa të jetë e mundur, por ka ndriçim të bukur. Instaluar vetëm matës analoge, tahometri mori një ndriçim të kuq dhe të gjithë të tjerët blu. Ekziston edhe një kompjuter në bord jo shumë informues.

Tuneli ka një skutë në panelin e vizave, në të cilin ekziston një vend i thjeshtë për sende të vogla. Pas kësaj ne shohim një çakmak cigaresh, pranë të cilit është një përzgjedhës i madh i kutisë së shpejtësisë, i cili ka një bordurë të kromit në bazë. Ka mbajtëse kupash poshtë derës, dhe një frena e madhe mekanike në të majtë të gjithë kësaj.

Specifikimet Sanyeng Action Sport

Modeli mori vetëm dy njësi në formacion, dhe njëra prej tyre është e pranishme në versionin në trupin e kryqëzimit. Këta motorë nuk janë shumë të fuqishëm dhe për këtë arsye nuk duhet të prisni dinamikë të mirë nga një makinë me peshë 2.740 kilogramë.

Pra, si bazë, modeli do të marrë një motor dizel 2 litërsh D20DTF. Prodhon 149 kuaj fuqi dhe 360 \u200b\u200bH * m çift rrotullues. Dinamika është e tmerrshme - 15 sekonda në qindra dhe 163 km / orë me shpejtësi maksimale. Kjo është një njësi turbocharged me funksion të kontrollit elektronik. Konsumi në rajonin e 10 litrave në mënyrën e qytetit dhe 7 litrave në autostradë.

Ekziston edhe një motor 2.3-litërsh me benzinë \u200b\u200btë aspiruar natyrshëm. Shtë një motor me injeksion të drejtpërdrejtë me 16 valvola. Ka 150 kuaj dhe 214 H * m çift rrotullues. Shpejtësia maksimale është 161 km / orë dhe harxhon deri në 15 litra AI-95 në qytet dhe 10 litra benzinë \u200b\u200bnë autostradë.

Modeli punon së bashku me një transmision manual me 6 dhe 5 shpejtësi, dhe gjithashtu do të jetë e mundur të instaloni një automatik me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik ka azhurnuar firmware dhe është bërë pak më i mirë. Të gjitha versionet kanë lëvizje me katër rrota dhe përforcues hidraulik.

Modeli ka një pezullim të pavarur të pranverës në pjesën e përparme me 2 leva, dhe në pjesën e pasme ka një sistem të varur me krahë zvarritës. Modeli ka frena diskale si përpara ashtu edhe mbrapa, dhe vetëm ato të përparme morën ventilim.

Çmimi

Makina është mjaft e lirë, pajisjet themelore do t'ju kushtojnë 779,000 rubla, por pajisjet e saj do të jenë jashtëzakonisht të dobëta:

• mbështjellëse prej pëlhure;
• kondicioner;
• përforcues hidraulik;
• magnetofon i thjeshtë radio;
• 2 airbag;
• optikë kundër mjegullës;
• pajisje shtesë të energjisë;
• Disqet e 16-të.

Pajisjet më të shtrenjta të SsangYong Actyon Sports 2016 kanë pajisje shumë më të pasura, por gjithashtu kushtojnë 1 310 000 rubla:

• mbështjellëse lëkure;
• timon me shumë drejtime;
• kontrolli i klimës;
• vende me rregullim elektrik;
• nxehet si rreshti i përparmë dhe i pasmë;
• kontrolli i lundrimit;
• Bluetooth;

Ky është një kamionçinë e mirë dhe mjaft e lirë që mund ta blini për drejtimin tuaj normal të përditshëm në vend ose për banorët e zonave rurale. Nuk është më e besueshmja, por riparimet nuk kushtojnë aq shumë. Ju mund ta merrni atë, por ne rekomandojmë që të shikoni nga afër konkurrentët.

Video