Krahasoni gomat Dunlop dhe Hankook. Krahasimi i gomave Yokohama me markat globale

Këto ditë, marketingu i pamëshirshëm i gomave ndryshon gjendjen shpirtërore të klientëve të patrajnuar shumë më shpejt se një hipnotizues i aftë. Miliona dollarë të investuara në promovimin e markave tashmë të krijuara dhe krejtësisht të reja kanë përgatitur për ne një numër të madh vendimesh të thjeshta dhe korrekte që nuk kërkojnë, në shikim të parë, prova.

Zgjedhja e opsionit më të mirë nuk është një detyrë e lehtë

Risitë e sezonit, të krijuara ekskluzivisht përmes inovacionit, po derdhen mbi ne si një kornukopi. Forma e përsosur e shkallës, një përbërje gome krejtësisht e re, ekonomia e karburantit, performanca e përmirësuar e kapjes dhe madje edhe një argument abstrakt si dizajni i gomave reklamohen si një arsye e shkëlqyer për të blerë. Por çfarë fshihet pas këtyre fjalëve? A janë vërtet sinonim i cilësisë, besueshmërisë dhe komoditetit? Epo, mirë, le të përpiqemi ta kuptojmë dhe të vendosim gjithçka në raftet.

Shkathtësi dhe pak mashtrim

Nuk është sekret për askënd që në përpjekje për të justifikuar nevojën për të blerë një produkt të caktuar, prodhuesi shpesh nuk përdor disa truke. Edhe një parametër kaq i thjeshtë si temperatura e provës mund të luajë një shaka mizore kur zgjedh një gome. Nëse provoni gomat në 15 gradë në mot me re dhe në 25 gradë në mot me diell, rezultatet mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Dhe ia vlen të kujtoni nuancat e sipërfaqes së rrugës, një gamë të gjerë dimensionesh të gomave, aftësinë e gomës për t'u vjetëruar dhe gjendjen e shkallës, kështu që menjëherë të humbisni zemrën. Në fakt, siguria e shtuar e deklaruar nga prodhuesi dhe distancat më të shkurtra të frenimit mund të arrihen vetëm në kushte të caktuara, të cilat mund të kenë vetëm një marrëdhënie mediokër me jetën tuaj reale.

Fleta e mashtrimit të blerësit

Gjykoni vetë, nëse në Shën Petersburg temperatura mesatare nga prilli deri në tetor është 11,6 gradë, mesatarisht bien 62 mm reshje dhe gropat e formuara pas dimrit nuk janë aq të rralla, atëherë në Romë - 20 gradë, pa ngrica dhe 2 herë më pak. Pra, a do të kemi sigurinë e lakmuar të gomave premium evropiane dhe a ia vlen të paguajmë?

Situata për blerësit e gomave është, natyrisht, e vështirë, por jo aq e pashpresë sa mund të duket. Për të fituar fitoren në "territorin armik" të marketingut të pamëshirshëm, ne do të armatosemi me njohuritë bazë të llojeve të gomave të verës dhe do të marrim si aleatë rezultatet e testimit të botimeve ruse dhe evropiane. Pastaj do të ftojmë madhështinë e tyre logjikën, statistikat dhe internetin dhe do të përpiqemi të nxjerrim përfundime të paanshme.

Disa njohuri bazë

Një gomë verore ndryshon nga një gomë e dimrit jo vetëm në modelin e shkallës, por edhe në përbërjen kimike të gomës së përdorur. Meqenëse kjo e fundit është një sekret tregtar i prodhuesit, është më e lehtë për një blerës të zakonshëm të përdorë një formulim të tillë si qëndrueshmëri. Për gomat e verës, gjithmonë kalon 60 njësi Shore, dhe për gomat e dimrit është 48-55 njësi. Në fakt, fortësia tregon indirekt gamën e temperaturës së aplikimit të një gome dhe diapazoni i zbritjes prej 55-60 gjendet në segmentin e gomave për të gjitha sezonet.

Është ekonomikisht e paarsyeshme përdorimi i gomave të dimrit në verë për shkak të konsumit të lartë dhe vetive të ngjitjes së ulët në temperatura mbi 15 gradë. Natyrisht, me shpejtësi të ulëta, stil të kujdesshëm drejtimi dhe vrapime të vogla në kushte të ftohta të verës, opsionet e gomave pa majë mund të justifikohen logjikisht, por çmimi për të paguar për këto kursime mund të jetë shumë i lartë. Kjo situatë ilustrohet mirë në rezultatet e testit Autoreview, ku gomat e shtrenjta të dimrit rezultuan të ishin më të këqija se opsionet më buxhetore të verës.

Modelet e hapit të gomave verore

Nëse përjashtojmë gomat për qëllime të veçanta nga rishikimi, të cilat nuk përdoren në makinat e zakonshme të pasagjerëve, atëherë formalisht mbeten katër grupe shkelëse:

Modelet e këmbëve

• Mbrojtës klasik më e përhapura dhe më e gjithanshme: ka një nivel mesatar zhurme, nuk varet nga drejtimi i rrotullimit. Në mënyrë tipike, ky model përdoret në modelet e gomave buxhetore dhe nuk imponon kërkesa të veçanta për drejtimin e rrotullimit kur instalohet në një makinë.
• Drejtues simetrik gjithmonë e shënuar në anën e jashtme me drejtimin e rrotullimit. Ky lloj shkeli largon mirë ujin nga zona e kontaktit dhe është shumë rezistent ndaj akuaplanifikimit.
• Asimetrike me drejtim figura është shënuar gjithashtu "Rrotullim" dhe ndonjëherë shënohet shtesë me fjalët "I brendshëm" dhe "i jashtëm" për të treguar brendësinë dhe jashtë.
• Goma asimetrike jo të drejtuara zakonisht të dizajnuara për kushte ekstreme të trafikut, pasi ato lejojnë ndryshime më të mprehta të korsive. Ato janë shënuar në të njëjtën mënyrë si asimetrike të drejtimit, d.m.th. për ta ka shenja brenda dhe jashtë.

Sezonaliteti

Llojet e mëposhtme të gomave janë të përshtatshme për përdorim në verë:

• gjithë sezonit,
• verës.

Gjithë sezoni - a ia vlen?

Gjithë sezonale domosdoshmërisht përmbajnë shenjën ALL SEASON dhe ndonjëherë M + S, goma të tilla kanë shumë brazda të drejta tërthore ose brinjë të lakuara të dizajnuara për të zhvendosur ujin nga zona e kontaktit. Ato janë më të kalueshme në rrugët e papastërta, në gjendje të sigurojnë mbërthim të mirë në rrugët me borë dhe me lagështirë, por janë më të zhurmshme se gomat e rrugëve verore. Në temperaturat nën -5 gradë Celsius ose mbi +25 gradë, efektiviteti i gomave të tilla fillon të ulet.

Në 99% të rasteve, unë jam i interesuar për një shofer që drejton një makinë të zakonshme pasagjerësh në territorin e hapësirës post-sovjetike vetëm goma verore rrugore... Gomat e verës për automjetet jashtë rrugës (shënjimet "All Terrain ose Mud Terrain", gomat e pistave sportive ose të lëmuara për gërmim nevojiten nga njësitë, dhe kërkesat janë më specifike atje. Në rishikimin tonë, ne do të ndërtojmë nevojat e shumicës së shoferëve, prandaj, gomat e rrugëve janë të rëndësishme për ne.

Këto goma janë të dizajnuara për ngasje në sipërfaqe të forta, qofshin ato të thata apo të lagura. Ata domosdoshmërisht kanë brazda të gjera gjatësore, numri i të cilave përcakton qëndrueshmërinë e lëvizjes drejtvizore dhe aftësinë për të kulluar ujin nga copëza e kontaktit me shpejtësi të lartë.

Nëse një gomë e tillë shënohet shtesë nga prodhuesi si HIGHWAY, atëherë ajo tregon performancën e saj më të mirë në autostrada, por në dimër ose periudha kalimtare në prani të borës, baltës ose akullit, funksionimi i këtij lloji është i barabartë me vetëvrasje.

Gomat me shpejtësi të lartë me shënimin PERFORMANCË sillen në mënyrë të ngjashme, duke ndryshuar nga lloji i mëparshëm me rezistencë më të madhe ndaj mbinxehjes dhe duke lejuar lëvizjen, përkatësisht, me shpejtësi dhe ngarkesa më të larta.

Gome "Gjithë Moti"

Gomat me një model të theksuar të shkallës në formë V quhen ndonjëherë goma shiu, sepse kjo formë lejon që uji të devijohet në mënyrë shumë efikase nga zona e kontaktit. Nëse shkelja, përveç brazdave gjatësore, ka një numër të madh të brazdave tërthore, atëherë gomat e tilla ndonjëherë shënohen si "Gjithë moti", d.m.th. te gjitha stinet. Ky është një hap drejt gomave të të gjitha sezoneve, pasi shkelja e tyre është praktikisht identike, megjithatë, meqenëse përbërja e gomës mbetet një mister për ne, ende nuk ia vlen të përdoren goma të tilla në temperatura nën zero.

Këto goma do të jenë ideale për shoferët me kërkesa të shtuara sigurie në rrugën e lagësht dhe nuk duan të rrëshqasin në rrugën për në dacha në kodrën e parë me baltë ose bar të lagësht.

Rezultatet e testit të gomave verore 2014-2015

Pra, ne u njohëm me teorinë, tani i drejtohemi praktikës. Këtu gjërat bëhen shumë më konfuze sesa dukej kur studionim informacione rreth llojeve të shkelës. Ne ndihmohemi nga teste nga burime të tilla autoritare si Klubi i Automobilave Gjeneral Gjerman (shkurtuar si ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), revistat ruse të automobilave "Za Rulem", "Auto Review", si dhe një përzgjedhje testesh nga evropiane të pavarura. Publikime në internet.

Menjëherë bie në sy fakti se vitet e fundit liderët e vlerësimeve botërore të gomave kanë mbetur të pandryshuara. Ashtu si pesë vjet më parë, linjat kryesore janë zënë vazhdimisht nga produkte të markave të tilla si Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli dhe Dunlop, gjë që nuk është befasuese duke pasur parasysh kategorinë shumë të lartë të çmimeve. Ndoshta tipari kryesor këtu është shfaqja dhe rritja e prodhimit të disa markave, për shembull Nokian, në territorin e Federatës Ruse.

Parametrat e gomës

Një ngjarje shumë interesante është rritja e cilësisë së gomave të prodhuesit korean Hankook, i cili, megjithë segmentin e çmimeve të mesme, nuk është inferior ndaj drejtuesve në shumë aspekte. Një trend interesant vihet re edhe në segmentin e çmimeve më të ulëta, ku prodhuesit kinezë dhe rusë kanë zënë rrënjë. Dhe nëse Kina vazhdon të shkaktojë mosbesim, atëherë markat e tilla të reja vendase si Nordman dhe Cordiant, përkundrazi, janë bërë fshatarë të mesëm të fortë në cilësi, ndërsa mbeten të përballueshme.

Zgjidhje optimale

Klasa ekonomike

Blerja e katër gomave kërkon një sakrificë serioze financiare nga buxheti i familjes, por nëse feja juaj ju lejon të mos idealizoni perënditë e gomave, atëherë nuk duhet të ndryshoni traditat. Segmenti buxhetor ka qenë gjithmonë një kompromis, nuk ka pasur dhe nuk do të ketë kurrë zgjidhje perfekte.

Edhe pse nëse mbani mend se si ishin gomat e lira të verës pesëmbëdhjetë vjet më parë, atëherë, siç thonë ata, ky është "qielli dhe toka". Pra, cilat janë gomat më të mira të verës?

Zgjedhja jonë e gomave verore
Cordiant Sport 3 (Rusi)	Formula Energy (Rusi)
Ku mund te blej:	Ku mund te blej:
Çmimi: 2700 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 2699 fshij (për 205/55 r16)

Segmenti i çmimit të mesëm

Siç thotë shprehja, "kombinimi më i mirë i çmimit dhe cilësisë", dhe është e vështirë të shtosh diçka në këtë deklaratë. Kur frenonte në sipërfaqe të thata, Hancook mundi gjysmën e gomave shumë më të shtrenjta, ndërsa në lagësht ai u bë hyjnia e re e gomave. Nordman ishte pak inferior për sa i përket karakteristikave të kapjes, por kurseu para, përveç kësaj, siç thonë në treg: "Nordman shpiku dhe bëri Nokian për të shitur të njëjtat goma më lirë!".

Zgjedhja jonë e gomave verore
Hankook Ventus Prime2 (Hungari)	Nordman SX (Rusi)
Ku mund te blej:	Ku mund te blej:
Çmimi: 3190 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 2900 r (për 205/55 r16)

Segmenti i gomave të shtrenjta

Për ata që nuk duan të kursejnë sigurinë e tyre, Michelin do të jetë një opsion i shkëlqyer. Pothuajse në të gjitha testet e edicioneve të ndryshme, kjo gomë zë vendin e parë në vitin 2015, dhe e vetmja pengesë e saj është çmimi. Nëse ende nuk ju pëlqen marka Michelin ose keni probleme me disponueshmërinë e gomave, atëherë Nokian është një zgjedhje e shkëlqyer.

Zgjedhja jonë e gomave verore
Michelin Primacy 3 (Gjermani)	Nokian Hakka Blue (Rusi)
Ku mund te blej:	Ku mund te blej:
Çmimi: 3800 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 3890 r (për 205/55 r16)

Segmenti i gomave për të gjitha sezonet

As prodhuesit, as shitësit në treg, as punonjësit e një punishteje gomash si të gjithë sezonit. Vetëm mendoni, ndërsa njerëzit normalë blejnë dy grupe gomash dhe i ndryshojnë ato çdo pesë vjet për shkak të plakjes natyrale, dikush arrin të blejë një.

Nga pikëpamja e marketingut, kjo është një padrejtësi e hapur dhe do të ishte më e lehtë për të gjithë të harronin këtë lloj gome, por fati i keq, kërkesa gjeneron gjithmonë ofertë dhe forcat e marketingut janë të pafuqishme këtu. Klubi gjerman ADAC deklaron: ekziston një sezon që frenon më mirë se disa goma buxhetore - si në dimër ashtu edhe në verë. Testuesit sqarojnë: gomat e mira për të gjitha stinët ngadalësohen vetëm 5% më keq se gomat mesatare të verës ose dimrit, dhe në jashtë sezonit kjo është ideale!

Epo, mirë, zgjedhja është e juaja, dhe tonat janë opsionet më të mira:

Zgjedhja jonë e gomave verore
Goodyear Vector 4Seasons (SHBA)	Hankook Optimo 4S (Kore)
Ku mund te blej:	Ku mund te blej:
Çmimi: 5740 r (për 205/55 r16)	Çmimi: 4816 fshij (për 205/55 r16)

Ka ardhur koha e shumëpritur e verës, koha e pushimeve. Por, para se të shkojnë me pushime në fshat, pronarët e makinave, të cilët nuk e kanë bërë këtë në pranverë, duhet t'u "ndërrojnë këpucët" "kuajve të tyre të hekurt" në goma verore.

Tani mund të blini goma për çdo "shije", pasi shumë kompani janë të angazhuara në prodhimin e gomave. Sidoqoftë, jo të gjithë monitorojnë cilësinë e produkteve. Sipas rishikimeve të shumta nga shoferët, gomat më të njohura të verës janë Hencook dhe Dunlop. Ata me të drejtë konsiderohen si më të shiturit, dhe kërkesa për to definitivisht nuk do të thahet.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Dhe kjo është krejt e natyrshme, sepse prodhuesit kanë bërë një punë të shkëlqyer, duke korrigjuar të gjitha ato disavantazhe që gjenden më shpesh në shumicën e modeleve të gomave.

Si rezultat, goma të reja moderne me cilësi të patejkalueshme u shfaqën në treg, dhe konsumatorët u përballën me problemin e zgjedhjes: cila gome verore është më e mirë për të marrë - Hencook apo Dunlop? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të njiheni me karakteristikat e secilit prej këtyre modeleve dhe t'i nënshtroni këto të dhëna në një analizë të kujdesshme. Pra, le të fillojmë!

goma Hankuk

Gomat e verës Hankuk kanë ekzistuar për një kohë të gjatë dhe, ajo që është më e rëndësishmja, ato meritojnë shumë popullaritet në mesin e pronarëve të makinave të pasagjerëve. Prodhuesi i këtij modeli gomash është bërë i famshëm në botë për zgjidhjet e tij inovative dhe futjen e teknologjive të reja në procesin e prodhimit të produkteve të tij. Gjatë krijimit të këtyre gomave, specialistët e kompanisë u përpoqën të dëgjonin të gjitha dëshirat e konsumatorëve dhe vendosën të fokusohen në komoditetin maksimal të drejtimit dhe trajtimin e përmirësuar.

Për të arritur tregues të tillë, u përdor një sistem krejtësisht i ri i kullimit të ujit dhe një model i posaçëm i drejtimit të shkelës, i cili siguron kontrollueshmëri të mirë pavarësisht se në cilën sipërfaqe dhe me çfarë shpejtësie lëviz makina.

Sistemi i avancuar i kullimit të ujit

I sapofutur në prodhimin e gomave Hankuk, sistemi i ri i drenazhimit përbëhet nga 4 kanale kullimi dhe shumë pika të vogla dhe të vogla. Kanalet më të mëdha heqin shpejt lëngun nga shkelja, duke reduktuar kështu mundësinë e aquaplaning. Kanalet e vogla në këtë sistem janë të nevojshme për të reduktuar zhurmën e lëvizjes dhe për të rritur kapjen e gomës në rrugët e lagështa.

I gjithë sistemi i kanaleve ka një formë të pazakontë, e cila ju lejon të rritni kontrollin në një sipërfaqe të lagësht të rrugës, dhe kjo është efektive si kur vozitni në vijë të drejtë ashtu edhe kur kryeni manovra të ndryshme.

Modeli i drejtimit të hapit të gomave

Gomat e këtij lloji kanë një model të veçantë të drejtimit të shkelës, i cili ka shkëlqyer karakteristikat e performancës me shpejtësi të lartë. Për të rritur ndjeshëm stabilitetin e drejtimit, prodhuesi futi një brinjë qendrore të vazhdueshme në modelin e gomave, e cila gjithashtu reduktoi kohën e reagimit.

Për më tepër, blloqet e zonës së shpatullave kanë skaje të mprehta që rrisin kapjen e gomës me sipërfaqen e rrugës gjatë kthesës, dhe prania e një unaze të veçantë gome bëri të mundur rritjen e mbrojtjes së timonit nga dëmtime të ndryshme.

Kjo gomë verore ka qëndrueshmëri të shkëlqyer në rrugë dhe është shumë e qëndrueshme në lloje të ndryshme të sipërfaqeve të rrugës. Falë modelit modern me tre shtresa të blloqeve të shkelës dhe vendndodhjes së tyre të pazakontë, zona e ndërveprimit midis timonit dhe rrugës është rritur ndjeshëm.

Veshje e re

Gjatë prodhimit të këtij modeli të gomave verore, është përdorur një shtresë krejtësisht e re, e cila përmban përbërës vërtetë unikë. Falë kësaj risi, goma u bë edhe më rezistente ndaj konsumit, si rezultat i së cilës u bë e mundur rritja e kilometrazhit të saj, dhe kjo u arrit në të gjitha kushtet e drejtimit.

Për më tepër, përdorimi i kësaj përbërjeje të re gome ka bërë të mundur reduktimin e ndjeshëm të kohës së ritrajtimit dhe rritjen e kapjes së gomave në sipërfaqet e lagura të rrugëve.

Cili është ndryshimi midis autobusit Hankuk dhe analogëve të tij?

1. Përbërja e përmirësuar e gomës bëri të mundur rritjen e kilometrazhit të gomave, si dhe rritjen e kapjes në sipërfaqet e lagështa të rrugëve;
2. Një sistem unik ftohjeje që lejon që nxehtësia të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e gomës, si rezultat i të cilit u bë e mundur të rritet trajtimi i makinës dhe jetëgjatësia e gomave të makinës;
3. Një sistem i përditësuar i kullimit të ujit që parandalon rrëshqitjen e mundshme në sipërfaqet e lagura dhe përmirëson komoditetin e udhëtimit përmes një reduktimi të ndjeshëm të zhurmës së drejtimit.

Gomat Dunlop

Gomat e verës Dunlop synojnë një lloj klienti specifik që zotëron modelet më të fuqishme dhe më të përmirësuara të makinave moderne të pasagjerëve. Ky lloj gome është përshtatur për përdorim nën ngarkesa shumë të rënda, domethënë ngarje me shpejtësi të lartë, gjë që bën të mundur shfaqjen e performancës së shkëlqyer edhe në kushte kaq të vështira, me të cilat shumica e analogëve nuk mund të mburren.

Dizajn efektiv i shkallës

Një nga tiparet dalluese të këtij modeli të gomave mund të konsiderohet se prodhuesit ishin në gjendje të kombinonin pamje spektakolare me karakteristika teknike shumë të larta. Kjo u arrit vetëm falë përdorimit të një modeli shkelës në formë V, në të cilin çdo element ka një efikasitet të lartë. Por asgjë nga këto nuk do të kishte ndodhur nëse specialistët e kompanisë Dunlop nuk do të kishin aplikuar teknologjinë e modelimit tredimensional në procesin e zhvillimit të gomave.

Si rezultat i aplikimit të kësaj risie inovative, u vendos që të ndahej shkelja në një sërë zonash. Secila prej tyre është krijuar për të kryer funksione të përcaktuara rreptësisht, si dhe për të plotësuar dhe forcuar veprimet e zonave fqinje. Kështu, ishte e mundur të arrihej performancë e shkëlqyer e gomave në të gjitha kushtet e rrugës.

Rezistencë e jashtëzakonshme ndaj akuaplanifikimit

Përveç shkallës së gomës Dunlop, sistemi i saj i kullimit ka gjithashtu zona funksionale të veçanta. Baza e këtij sistemi mund të quhet 2 groove gjatësore, të dalluara nga një vëllim i konsiderueshëm, i vendosur në qendër. Uji që grumbullohet në to kur makina lëviz në një sipërfaqe të lagësht shkarkohet shpejt përmes një numri të madh brazdash diagonale me vëllim të vogël.

Për rrjedhojë, ky proces kryhet në mënyrë shumë intensive, gjë që lehtësohet edhe nga pjerrësia dhe drejtimi i tyre kundër lëvizjes së timonit. Të gjitha këto ide novatore, të sjella në jetë nga projektuesit, lejuan që shkelja të përballonte në mënyrë shumë efektive lëvizjet në rrugët e lagështa.

Karakteristikat kryesore të gomave Dunlop

1. Modeli i shkallës, i cili u zhvillua si rezultat i aplikimit të teknologjisë si modelimi tredimensional, ka një dizajn shumë efektiv në formë V dhe ndryshon nga modelet e shkallës së gomave të tjera me performancë shumë të lartë në kushte të ndryshme rruge;
2. Kufoma, e cila u bë duke përdorur një teknologji të re, kur litarët mbështillen në mënyrë të qetë, rriti karakteristikat e trajtimit me shpejtësi të lartë dhe bëri të mundur uljen e ndjeshme të ngrohjes së gomave, duke rritur kështu rezistencën e tyre ndaj konsumit;
3. Tregues të shkëlqyer të rezistencës ndaj rrëshqitjes në një sipërfaqe të lagësht, e cila u arrit përmes futjes së një sistemi të veçantë kullimi, performanca e lartë e të cilit kryhet për shkak të ndarjes së tij në zona funksionale.

Cilat goma verore janë më të mira - Hancock apo Dunlop?

Bazuar në sa më sipër, tani mund t'i përgjigjeni me besim kësaj pyetjeje, e cila është kaq interesante për të gjithë shoferët. Opsioni më i mirë për ta do të ishte blerja e gomave verore Hancock.

Edhe pse këto 2 lloje gome janë shumë të ngjashme për sa i përket treguesve të tyre kryesorë, për shembull, ekziston një strukturë pothuajse identike e shkallës dhe një sistem kullimi, të cilat ofrojnë trajtim më të mirë të automjetit dhe parandalojnë rrëshqitjen e gomave në sipërfaqet e lagura të rrugës, megjithatë, goma Hancock modelet janë akoma më të mira sepse janë më rezistente ndaj konsumit dhe zhurma e drejtimit është aq e ulët sa shoferi as që do ta dëgjojë.

Çdo automobilist përballet me problemin e zgjedhjes së gomës me cilësi të lartë për makinën e tij. Sot është bërë shumë më e vështirë për ta bërë këtë. Tregu i makinave ka një gamë të madhe gomash nga prodhues të ndryshëm. Shumica e tyre janë të një cilësie shumë të lartë.

Si të zgjidhni gomat me mençuri

Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të keni parasysh disa pika të rëndësishme. Para së gjithash, ka të bëjë me koston. Ndonjëherë çmimi i gomës është mjaft i pranueshëm, ndërsa cilësia korrespondon me rrotat e prodhuara nga një prodhues i njohur. Kjo do të thotë, gjithmonë mund të gjeni një opsion buxheti.

Sigurisht, jeta e shërbimit të gomave të shtrenjta është e gjatë. Ata kanë një hap të gjerë që e kullon ujin shpejt. Ato gjithashtu zvogëlojnë distancat e frenimit në rrugët me akull.

Kur zgjidhni gome, pavarësisht nga çmimi i saj, duhet të përqendroheni në nuanca të rëndësishme:

• Gomat duhet të përputhen me dimensionet e automjetit. Madhësia e përshtatshme mund të gjendet në manualin e tij teknik.
• Shpejtesi maksimale.
• Kategoria e gomës.
• Sezonaliteti.
• Aftësia për të frenuar në një sipërfaqe të akullt.

Është shumë e rëndësishme që vlerat e shpejtësisë dhe ngarkesës maksimale të përputhen me dimensionet e gomave. Mosrespektimi mund të rezultojë në dështimin e pezullimit.

Yokohama ose Dunlop

Kostoja e këtyre gomave është pothuajse e njëjtë. Sidoqoftë, para se të bëni një zgjedhje, ia vlen të njiheni me karakteristikat e tyre teknike. Zbuloni se çfarë avantazhesh ka secili model.

Yokohama

Për prodhim, prodhuesi përdor teknologjinë kompjuterike. Prandaj, goma përputhet plotësisht me standardet ndërkombëtare.

Goma e re redukton distancat e frenimit.

Rrotat e dimrit janë të pajisura me stufa metalike origjinale. Ato sigurojnë tërheqje të besueshme në rrugët e akullta. Rrëshqitja e makinës përjashtohet plotësisht. Goma me goma përmirëson sigurinë në lëvizje dhe e bën atë më të rehatshme.

Sidomos për stinën e verës, rrotat janë prej gome, e cila nuk shkrihet në temperatura të larta.

Një gomë universale (për të gjitha stinët) është bërë prej gome me dy shtresa. Mund të mbetet elastik në ngrica të rënda dhe të mos shkrihet në nxehtësi ekstreme.

Ka modele që kanë vrima të veçanta gjysmërrethore në shkel. Për shkak të tyre, gomat sprapsin borën, baltën dhe ujin dhe pastrohen shpejt. Brazdat gjatësore parandalojnë rrëshqitjen e rrotave, duke ruajtur qëndrueshmërinë anësore të makinës.

Goma është projektuar për përdorim afatgjatë. Ndonjëherë kjo periudhë kalon 10 vjet.

Çdo rrotë është testuar tërësisht. Mostrat me devijimet më të vogla nga norma hidhen poshtë. Prandaj, kompania garanton 100% cilësi të produkteve të saj.

Dunlop

Rrotat kanë një hap të gjerë. Dizajni i vizatimit dhe llogaritja e tij u krye duke përdorur grafikë kompjuterike. Goma ngjitet fort në sipërfaqen e rrugës, duke siguruar siguri të plotë të udhëtimit.

Shkelja ka një model simetrik jo-drejtues. Makina nuk rrëshqet kurrë në rrugë të lagështa ose shumë të rrëshqitshme.

Kur vozitni mbi gunga dhe vrima, nuk ndihen asnjë goditje në ndarjen e pasagjerëve.

Gomat ofrojnë distancën më të shkurtër të ndalimit. Kjo është shumë e rëndësishme për vozitje në rrugët e qytetit.

Modelet e dimrit janë të pajisura me kunja çeliku për tërheqje të shkëlqyer. Në një gomë të tillë, makina nuk rrëshqet kurrë.

Gomat e verës janë bërë prej gome speciale. Ajo eliminon shkrirjen në temperaturë të lartë.

Gjithë sezoni është bërë nga shtresa të shumta. Si rezultat, rrotat nuk ngrijnë në ngrica të rënda dhe nuk shkrihen në nxehtësi.

Dunlop mund të përdoret për një kohë të gjatë. Nëse funksionojnë siç duhet, ato do të zgjasin më shumë se 10 vjet.

Karakteristikat e të dy gomave janë pothuajse të njëjta. Motoristët flasin për ta vetëm në një mënyrë pozitive. Me një kosto të ulët, çdo model ka përmirësuar karakteristikat e cilësisë.

Sipas pronarëve të makinave, Yokohama është më e përshtatshme për rrugë të rrëshqitshme. Nëse po instaloni Dunlop, duhet të përfitoni nga opsionet për të gjitha sezonet. Ata tregojnë rezultate të shkëlqyera në të ftohtin e dimrit dhe në nxehtësinë e verës.

Sigurisht, kur zgjidhni një gomë, duhet të merrni parasysh edhe parametrat dhe karakteristikat e saj. Rrotat me parametra të ndryshëm shpesh sillen ndryshe.

Yokohama ose Nokian

Rrotat Nokian me famë botërore prodhohen në Finlandë. Në vendin tonë, ato bëhen në Vsevolzhsk. Produktet janë të certifikuara sipas standardit ISO 9001.

Një tipar i gomave Nokian është një tregues i konsumit. Mund të përdoret për të matur lehtësisht thellësinë e shkeljes. Gomat finlandeze garantojnë kapje të fuqishme në çdo sipërfaqe rruge, pavarësisht nga sipërfaqja e saj. Udhëtimi është i rehatshëm si në asfalt të lagësht ashtu edhe në një rrugë të akullt.

Sipas ekspertëve, cilësia e gomave Nokian është pak më e lartë se Yokohama, kështu që nëse është e mundur, është më mirë të instaloni goma finlandeze.

Yokohama ose Hankook

Në Korenë e Jugut, gomat Hankook konsiderohen më të mirat për dimër. Shumë prodhues globalë të makinave si Volvo dhe Volkswagen i prodhojnë automjetet e tyre me goma Hankuk.

Ato janë bërë shumë të njohura në vendin tonë për shkak të cilësisë së lartë dhe kostos së ulët. Shoferët shënojnë disa cilësi pozitive:

• Çmim të ulët.
• Stabilitet i shkëlqyer.
• Butësi.
• Nuk bën zhurmë shtesë.
• Distanca e vogël e frenimit.
• Jetë e gjatë shërbimi.

Hankook është më i përshtatshëm për përdorim normal. Kur bëhet fjalë për makinat sportive, Yokohama është më e mira.

Pirelli ose Yokohama

Italianët prodhojnë modele Pirelli:

Autostradë

Rrota rrugore per ngasje ne asfalt. Nuk është projektuar për përdorim dimëror.

borë

Goma speciale dimërore. Ato dallohen nga tërheqja e plotë në rrugët e mbuluara me akull ose borë falë modelit origjinal të shkelës. Goma është në gjendje t'i rezistojë ngricave të rënda.

Të metat:

• Trajtim i dobët.
• Zhurmë e madhe kur vozitni në asfalt të thatë.
• Rritja e konsumit të shkelës.

Gjithë sezonin

Goma per te gjitha stinet. Mund të përdoret në rrugë me borë. Siguron ngjitje të mirë në sipërfaqet e akullta. Konsumimi i shkelës është minimizuar.

Performanca

Goma speciale për vozitje me shpejtësi të lartë. Ato kanë tërheqje të fuqishme dhe e bëjnë më të lehtë drejtimin. Projektuar për temperatura të larta.

Të metat:

• Ato krijojnë siklet gjatë lëvizjes.
• Veshja shumë shpejt.

Performanca gjatë gjithë sezonit

Gjatë gjithë sezonit, për vozitje me shpejtësi të lartë. Mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Makina qëndron e qëndrueshme në rrugët me akull dhe performon mirë në asfalt të thatë.

Si Pirelli ashtu edhe Yokohama janë të një cilësie të patëmetë. Ata e kanë provuar veten të jenë të besueshëm në çdo lloj drejtimi. Është shumë e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë produkti. Zgjedhja do të varet nga qasja individuale, si dhe nga stili i drejtimit të makinës.

Një kompani britanike nën markën Dunlop u themelua në vitin 1888. Tani këto produkte prodhohen në 9 vende. Ishin specialistët e Dunlop ata që shpikën për herë të parë gomat e dimrit me gome dhe metalike, dhe gjithashtu rritën numrin e rreshtave në shkel. Kompania zotëron gjithashtu shpikjen e një përbërje gome të aftë për të zmbrapsur ujin. Toyota, Honda, Mercedes, Renault, BMW, Opel, Nissan, Audi, Ford kompletojnë makinat e tyre me produktet Dunlop.

Gomat përmbajnë aditivë të veçantë dhe silicë, të cilat nuk lejojnë që gomat të "ngjyrosen" në të ftohtë. Mbrojtësi me dhjetë hapa largon menjëherë ujin nga sipërfaqja e tij. Tani specialistët e kompanisë po punojnë në mënyrë aktive në një teknologji inovative, sipas së cilës gomat do t'i japin një sinjal shoferit nëse lindin ndonjë problem me gomën.

Gama e gomave Dunlop

Përveç shumë madhësive standarde, gomat Dunlop dallohen nga fokusi i tyre sezonal:

• Gomat e dimrit. Grykat dhe karriget zig-zag u japin gomave siguri në kushte të rrëshqitshme. Dhe tufat anësore rrisin më tej tërheqjen.
• Gomat e verës kanë një model të veçantë hapjeje, janë të buta dhe rezistente ndaj konsumit.
• Gomat për të gjitha sezonet kombinojnë elasticitetin dhe kapjen e mirë në sipërfaqet e rrëshqitshme.

Përfitimet e përgjithshme të gomave Dunlop

• Ata nuk lodhen për një kohë të gjatë, ata janë në gjendje të zgjasin më shumë se tre sezone me ngarje aktive.
• Një model i veçantë shkelës që rrit zonën e kapjes së rrotave me sipërfaqen e rrugës.
• Rritja e aftësisë ndër-vend në baltë dhe borë.
• Zhurma e reduktuar e gomave për shkak të blloqeve të zhvendosura në shkel.
• Përballon mirë hipjen në borë dhe baltë të lirshme.
• Kosto e pranueshme.
• Zgjedhje e madhe e modeleve.

Disavantazhet e zakonshme të gomave

• Kur rrëshqitni anash, kapja është më e ulët se sa dëshironi.
• Goma është më e destinuar për shoferët që preferojnë të udhëtojnë në rrugë në mënyrë të relaksuar.
• Me shpejtësi të lartë (mbi 100 km / orë), shtrëngimi i rrotave përkeqësohet.

Vlerësimi im i gomave

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. Dunlop Grandtrek Ice 02.
3. Dunlop SP Winter ICE02.
4. Dunlop Grandtrek SJ6.
5. Dunlop Winter Maxx WM01.
6. Dunlop Winter Maxx SJ8.
7. Dunlop SP Sport Dimëror 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. Dunlop Direzza DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Gomat Dunlop SP Sport LM704

Gomat verore Dunlop SP Sport LM704 janë të përshtatshme për ngasje komode në qytet dhe rrugë. Ato ofrojnë kontrollueshmëri maksimale të automjetit, shpejtësi të lartë dhe siguri. Gomat kanë karakter sportiv, ndërkohë që kanë veti të shkëlqyera të performancës.

Modeli i shkallës parandalon në mënyrë efektive akuaplanifikimin dhe e bën makinën të qëndrueshme dhe të kontrollueshme në rrugë të lagështa. Gomat kanë pesë brinjë gjatësore paralele, të cilat rrisin madhësinë e pjesës së kontaktit për rritjen e trajtimit dhe reduktimin e konsumit të gomave. Këto goma thithin mirë gungat e rrugës, duke e bërë udhëtimin të qetë dhe të rehatshëm.

Specifikimet Dunlop SP Sport LM704

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Sport LM704

Gomat Dunlop SP Sport LM704 kanë përparësitë e mëposhtme:

• kapje e shkëlqyer;
• trajtimi edhe me shpejtësi të lartë;
• zvogëlimi i distancës së ndalimit;
• lëvizje e qetë në rrugë të papërsosura;
• forca dhe qëndrueshmëria.

Disavantazhet përfshijnë zhurmën dhe trajtimin e dobët në baltë dhe baltë. Në përgjithësi, këto janë goma me performancë mesatare në klasën e tyre. Ata nuk janë një model inovativ; teknologjitë e provuara përdoren në prodhimin e tyre. Kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë në segmentin e çmimeve është pak mbi mesataren.

Rishikimi i videos Dunlop SP Sport LM704

Gomat Dunlop Grandtrek Ice02

Specifikimet Dunlop Grandtrek Ice02

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Grandtrek Ice02

Përparësitë e kësaj gome mund të vërehen si më poshtë:

• Shumë këmbëngulës si në akull ashtu edhe në dëborë.
• Performancë e mirë frenimi në rrugë me borë dhe akull.
• Kontroll i rehatshëm.
• E balancuar lehtësisht.
• Kapërcen rrudhat pa asnjë problem.
• Kombinim i shkëlqyer i çmimit / cilësisë.

Disavantazhi është zhurma gjatë vozitjes.

Rishikimi i videos së Dunlop Grandtrek Ice02

Gomat Dunlop SP Dimërore ICE02

Specifikimet Dunlop SP Winter ICE02

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Winter ICE02

Në anën pozitive, mund të vërehen sa vijon:

• Aftësi e mirë ndër-vend në dëborë.
• Sillet në mënyrë të parashikueshme në akull.
• Kapje e mirë gjatë frenimit.
• Stabiliteti i kursit të këmbimit është shumë inkurajues.
• Trajtim i rehatshëm.
• Gome e bute dhe mjaft e forte.

Ndër mangësitë dallojmë zhurmën.

Rishikimi i videos së Dunlop SP Winter ICE02

Gomat Dunlop Grandtrek SJ6

Specifikimet e Dunlop Grandtrek SJ6

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Grandtrek SJ6

• Nuk e humbet butësinë në temperatura të ulëta.
• Sillet në mënyrë të parashikueshme në një rrugë me borë, në një baltë dhe në akull.
• E fortë dhe e qëndrueshme.
• E balancuar lehtësisht.

Disavantazhi i këtyre gomave është sjellja e pasigurt në gropë dhe në akull të lagësht.

Rishikimi i videos Dunlop Grandtrek SJ6

Gomat Dunlop Winter Maxx WM01

Specifikimet Dunlop Winter Maxx WM01

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Winter Maxx WM01

Përparësitë janë si më poshtë:

• Trajtim i parashikueshëm në rrugët me borë dhe në një "rrëmujë" me borë.
• Aftësi të mira ndër-vendesh në rrugët me dëborë.
• Trajtim i rehatshëm.
• Jo i zhurmshëm në krahasim me rrotat me kurorë.

Ndër mangësitë, duhet të theksohet rritja e distancës së frenimit në asfalt të thatë në temperaturë zero dhe më të lartë, gërvishtja është e papranueshme.

Rishikimi i videos Dunlop Winter Maxx WM01

Gomat Dunlop Winter Maxx SJ8

Specifikimet Dunlop Winter Maxx SJ8

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Winter Maxx SJ8

Aspektet pozitive të kësaj gome janë si më poshtë:

• Kapje e mirë kur frenoni në rrugë me borë dhe në akull.
• E butë dhe jo e zhurmshme.
• Trajtim i mirë dhe aftësi ndër-vendesh në intervalin e temperaturës nga -43 në +5.
• Mjaft e fortë dhe e qëndrueshme.
• Ata sillen me vetëbesim me rutting.
• E kullon mirë ujin.

Disavantazhet përfshijnë shtrëngimin e dobët gjatë përshpejtimit intensiv.

Rishikimi i videos Dunlop Winter Maxx SJ8

Gomat Dunlop SP Winter Sport 3D

Specifikimet Dunlop SP Winter Sport 3D

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Winter Sport 3D

Aspektet pozitive të kësaj gome janë si më poshtë:

• Mjaft e qetë.
• Sillet me siguri në dëborë, qull dhe ujë.
• Rezistente ndaj konsumit.

Ana negative përfshin:

• Sjellje e pakontrolluar në akull.
• E ashpër për gomat e dimrit.
• Pista nuk është e pranueshme.

Rishikimi i videos së Dunlop SP Winter Sport 3D

Gomat Dunlop SP Sport FM800

Specifikimet e Dunlop SP Sport FM800

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Sport FM800

Përparësitë e kësaj gome përfshijnë:

• E bute.
• Ata sillen me besim në mot të lagësht.
• Trajtim i rehatshëm dhe stabilitet i drejtimit.
• Kapje e mirë kur frenoni në kushte të lagështa dhe të thata.
• Aquaplaning i ulët.
• Rezistente ndaj konsumit.

Disavantazhet përfshijnë zhurmën jo të konsiderueshme.

Rishikimi i videos Dunlop SP Sport FM800

Gomat Dunlop Direzza DZ102

Specifikimet e Dunlop Direzza DZ102

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop Direzza DZ102

Aspektet pozitive të kësaj gome mund të vërehen si më poshtë:

• Muri anësor mesatarisht i fortë, i fortë.
• Trajtim i mirë si në rrugë të lagështa ashtu edhe në rrugë të thata.
• Kapje e shkëlqyer gjatë frenimit.
• Rezistent ndaj aquaplaning.
• Stabilitet i mirë i drejtimit.
• Rezistente ndaj konsumit.

Aspektet negative përfshijnë jo shumë zhurmë gjatë vozitjes.

Rishikimi i videos Dunlop Direzza DZ102

Gomat Dunlop SP Sport Maxx

Specifikimet e Dunlop SP Sport Maxx

Të mirat dhe të këqijat e Dunlop SP Sport Maxx

Përparësitë e kësaj gome janë si më poshtë:

• Trajtim i mirë si në mot të thatë dhe të lagësht.
• Trajton rutinën në mënyrë të parashikueshme.
• Trajtim i rehatshëm.
• Mure anësore të forta.
• Rezistente ndaj konsumit.
• Rezistenca ndaj aquaplaning.
• Stabiliteti i kursit të këmbimit.

Disavantazhet përfshijnë peshën e gomës dhe pak zhurmë gjatë vozitjes.