Krahasimi i Peuger Boxer dhe Fiat Ducato. Fiat Ducato, Peugeot Boxer ose Citroen Jumper

Mes makinave komerciale DUCATO, boksier dhe shqetësimi i bluzë Fiat, Peugeot dhe Citroen ka një ngjashmëri të caktuar. Ka disa versione që shpjegojnë identitetin e tyre. Disa prej tyre nuk janë larg nga e vërteta, dhe disa vetëm pjesërisht kufizojnë me sens të përbashkët, më të gjatë, më shumë se për vizatimet e vjedhura, pastaj për projektuesin misterioz që ka punuar nën tre emrat. Ndërsa gjithçka ishte në të vërtetë, tani do të themi.

Origjina e lindjes së furgonave

Nëse mbuloni emblemën e modeleve të para të këtyre tre makinave, përndryshe ata do të duken si binjakë. Për të kuptuar se pse modelet janë bërë vështirë se klonet e njëri-tjetrit, ata do të thellojnë pak në histori.

Viti i lindjes së Fiat Ducato - 1981. Nga e gjithë Triniteti ai ka historinë më të gjatë, sepse deri në kohën e paraqitjes në Jumper dhe Boxer 1994, zhvilluesit përgatiten për prodhimin e gjeneratës së saj të ardhshme. Angazhuar në lirimin e kompanisë italiane Sevel Sud së bashku me grupin PSA. Rezultati i hulumtimit të tyre krijues ishte Peuger Boxer, Fiat Dukato dhe Citroen Jumper, krahasimi i të cilëve filloi nga dita e parë e shfaqjes së të gjithë trinitetit të dritës. Modelet jo vetëm që kishin karakteristika të ngjashme të jashtme, madje edhe detaje të ndërrueshme ishin të pranishme. Megjithatë, siç doli pak më vonë, në këtë identitet teknik përfundoi. Set i plotë i njësive të energjisë dhe transmetimit nga çdo furgon është aq individual sa që asnjë nga motorët e Fiat nuk do të jetë në gjendje të zëvendësojë motorin në Peugeot ose Citroen dhe anasjelltas.

Avantazhet e ducato

Por le të fillojmë me atë më të vjetër. Parësia e analogëve të fiatave DUCATAT kurrë nuk diskutohen, pasi të tre makinat u ndanë nga segmente të ndryshme të tregut. Jumper dhe boksier shkuan për të ndihmuar biznesin e korporatës, dhe Ducato u bë pikërisht van, të cilin pronarët privatë po prisnin për kaq shumë kohë, ekonomikisht, universale në çështjet e riparimit dhe kostot e lira.

Në vitin 2013, një lloj përvjetori u zhvillua në modelin e Ducato: numri i makinave të shitura tejkalonte shifrën prej 2.5 milion. Shqetësimi Fiat u ofroi konsumatorëve jo vetëm furgona, por edhe zgjidhje të tjera të trupit ducato, të tilla si:

minibusë;

Pickups 2-dyer;

3 dhe kamionë me 4 dyer;

makina të ngarkesave anësore.

Sipas pjesëve të furgonëve, zgjidhjet e trupit në të gjithë trininë e krahasuar janë të ngjashme. Por nëse zgjidhni përmes versioneve motorike të Citroen Jumper, Fiat Dukato ose Peugeot boksier, atëherë numri i njësive të energjisë nga "Monedhat e Artë" është më i madh. Sipas parametrave, ne kemi ngjashmëri në spektrin e volumit, duke filluar nga 1.9 l dhe duke përfunduar me versionet 2.8 litra, dhe në modifikimet e benzinës - të njëjtin motor rfw. Por motorët me naftë në Fiat u instaluan kryesisht në prodhimin e tyre. Disa njësi PSA flashed, por shumica u krijuan nga Byroja Italiane Sofim. Në parim, Triniteti ka shumë analoge motorike, por ato janë të gjitha me kuti të ndryshme dhe montuar.

Zgjedhja Çfarë duhet të blej: Fiat Dukato ose Citroen Jumper, çdo automobilist është fokusuar në pikat e forta dhe dobësitë e makinës. "Italian" vuan nga dyert shumë të besueshme në versionin All-Metal, dhe një ulje të ulët, e cila, me ngarkesë të plotë, e bën të vështirë të lëvizë në sipërfaqen e dobët të rrugës. Por numri më i madh i ankesave shkaktoi një drejtimin, i cili shpesh vulos vetëm dy të tretat nga prodhuesit e kilometrave. Sa i përket njësive të energjisë, e gjithë Gamma dallon me shpejtësi të shkëlqyeshme dhe karakteristika teknike, një burim afatgjatë dhe shkathtësi që lejon jo vetëm pjesët e këmbimit origjinale, por edhe analogë.

Peugeot Boxer

Zgjidhni që Fiat Dukato ose Peugeot Boksieri është shumë i vështirë, duke u fokusuar në faktin se linja e agregateve të pushtetit është pothuajse e njëjtë. Boksieri u ofrua në 4 zgjidhje të trupit:

minibus;

kamion me tonazh;

Transmetimi në boksier u instalua, ose një mekanik me 5 stepë, ose një automatik për 4 grupe. Fiat dukat në këtë kuptim arriti më shumë, pasi disa nga versionet e saj mund të mburren me praninë e një kontrolli robotik, si dhe mekanikë klasike në 6 hapa.

Siç tregon praktika, disavantazhet e boksit Peugeot ashtu si Fiata më shumë ndikojnë në shasinë dhe trupin, në vend të njësive të mbushjes teknike dhe të energjisë.

Pronarët ankohen për zhurmën gjatë lëvizjes së trupit, shpejt të liruar dyert dhe ngurtësinë. Por, nëse FIATA në temperatura të ulëta, dyert anësore janë ende duke lëvizur, atëherë boksieri nuk mund t'i mbyllë ato joreale.

Me ngarje të shpeshta jashtë rrugës nga "francezi", pads frenave janë me shpejtësi, gjë që çon në një problem tjetër. Shpesh është e vështirë të gjesh pjesë këmbimi origjinale, dhe të marrësh analogun e boksit në Peugeot nuk është gjithmonë e mundur. Sa i përket riparimit, makinat nuk janë të gjithanshme. Pronarët mbeten, ose presin për detajet e urdhëruara, ose kërkojnë të përdoren në disassembly, ose të kërkojnë opsione të këmbyeshme nga Fiata.

Nga pikat pozitive të boksierit, vërejmë efektivitetin e kostos, njësitë e fuqisë intensive të burimeve dhe më e lartë se "italishtja", pastrimi. Boksieri i ngarkuar në kufi nuk po zvarritet nga barku në asfalt, edhe pse shasi gjithashtu, si Fiat, nuk i pëlqen të shkarkohet plotësisht.

Nëse e krahasoni Konsumin e karburantit të karburantit të Fiat Ducato dhe Peugeroot në një cikël të përzier, atëherë pëllëmbë e kampionatit në ekonomi i takon "francezit" - 9 l për 100 km kundër Fiatovskit 10.1.

Citroen Jumper

Tani le të flasim për jumper. Në zgjedhjen e zgjidhjeve të trupit për këtë model, Citroen nxituan pak më tej shokët e tij. Në jumper të aseteve kemi:

truck All-Metal;

versioni i kombinuar i ngarkesave-pasagjerëve;

2 versione të autobusit të pasagjerëve;

shasia në të cilën ju mund të instaloni një kornizë të kornizës, platformë në bord, një furgonë gjysmëvjeçare dhe izotermale.

Gamma e njësive të energjisë përsëriti linjën e motorëve të Peugeot dhe Fiat, me përjashtim të disa versioneve me 2 litra. Jumper kishte një motor tjetër 3-l, të cilin zhvilluesit huazuan nga IVECO. Një agregat 157-vjeçar me furnizim të drejtpërdrejtë të karburantit ishte menduar për konsumatorët evropianë dhe rusë dhe u instalua në shasi.

Për të bashkëvepruar me motorët, vetëm kutitë mekanike janë ofruar në 5 dhe 6 hapa. Kutia e automatizuar mund të blihet vetëm si një opsion që, siç ka treguar praktika, nuk është shumë fitimprurëse në çështjen financiare. Është më e lehtë për të zgjedhur për një sasi të ngjashme të parave fiat ducato me një pikë kontrolli robotik.

Pothuajse të gjitha mangësitë e Citroen Jumper përsërisin problemet e Fiat dhe Peugeot. Shpesh ju keni për të riparuar trupin dhe shasinë. Dhe kjo, për fat të keq, diagnoza për të gjithë Trinitetin.

Por ka probleme të tilla në prani të jumper duke anashkaluar shokët e tij. Instalimi i fabrikës nuk përballon ngarkesën dhe shpesh mbyllet. Prandaj, blerja e një makine franceze, është e drejtë të filloni menjëherë me zëvendësimin e telave për të më mirë me seksionin përkatës kryq. Jo situata më e mirë dhe konsumi i naftës motorike. Në ngarkesa të mëdha, ajo është shpenzuar rreth 500 ml për 10 mijë km, për të mos përmendur zëvendësimin e plotë që ju duhet të bëni çdo 15,000 km.

Fiat, Peugeot ose Citroen?

Pronari i ardhshëm zgjedh atë makinë që më shumë korrespondon me pritjet dhe preferencat e saj. Nëse është një ekonomik, universal në riparimin e DUCATO-s, ose një boksier me pjesët rezervë të burimeve dhe më të vogël të trinitetit të konsumit të karburantit. Ose një bluzë, e cila është më e gjerë e të gjitha trinitetit të zgjidhjes së trupit gama dhe linja e agregateve të forcës është zgjedhur me sukses për ta. Orientimi i të dhënave komerciale të makinës na lejon të flasim për to, si një asistent i besueshëm i biznesit, pa të cilin është pothuajse e pamundur të arrijmë suksese financiare të prekshme.

Karakteristikat e tabelës së shkurtër

markë e makinave	Peugeot Boxer	Fiat dukat	Citroen Jumper
Prodhues			Itali, Francë
Zgjidhje të trupit
Shpejtesi maksimale
Masë e plotë
Gamma Forca Agregates
Konsumi mesatar i karburantit me ngarkesë të plotë		10.1 l / 100 km
Transmetim	5-rr. MCPP, 4-ST. Automatik	6 tbsp. MCPP, Robot	MCPP 5 ose 6-ST.

Zgjedhja është e jotja

Të gjitha pjesët e këmbimit në një vend

Duke qenë pronar i një makine komerciale, është jashtëzakonisht e rëndësishme të kujdeset për shërbimin e tij në kohë. Me këtë rast, le të jepni disa këshilla për shembullin e të njëjtit ducato.

Pjesët rezervë të rendit Ducato Elabuga në Qendrat e Tregtisë është e padobishme, pasi ky model është larguar prej kohësh nga italianët nga prodhimi. Sa e qartë nga titulli, asambleja e modelit kryhet në impiantin Auto Elabuzhsky.

Në tregun e makinave, shpesh mund të hasni një situatë ku nuk ka komponente të caktuara në prani, dhe ju duhet të shkoni në një vend në të njëjtat harxhuese, dhe të tjerët (për shembull,) - në një tjetër. Një problem i ngjashëm ka një zgjidhje të thjeshtë.

Një gamë e plotë e pjesëve rezervë për DUCATO, duke përfshirë pjesë këmbimi DUCATO 244, 250, me çmime konkuruese mund të blihen në kompaninë tonë. Ne ofrojmë detaje origjinale dhe analogët e tyre të cilësisë me shpërndarjen në Moskë dhe në rajonet e Federatës Ruse.

Katalogu i plotë elektronik i të gjitha pjesëve në dispozicion është postuar në faqen tonë të internetit. Avantazhet e katalogut online janë që ndryshimet bëhen rregullisht, kështu që klienti gjithmonë ka mundësi të njihet me çmimet dhe mallrat përkatëse në magazinë. Kur vizitoni faqen gjatë orarit të punës, ju mund të përdorni konsultimin falas të specialistëve tanë të cilët do të ndihmojnë me zgjedhjen e prodhuesit dhe të ofrojnë metodën më të përshtatshme të pagesës për klientin. Për urdhërimin e suksesshëm në internet, është e nevojshme të ofrohen të dhëna të sakta të modelit të makinave, viti i prodhimit, modifikimit motorik dhe tregut të tregut, nëse makina e importuar. Kur blini një pikë tregtare, rekomandohet që të keni detajet e dëshiruara për të krahasuar ose zgjedhur. Një tjetër gjë, e cila nuk është gjithmonë, në mënyrë që, për shembull, të blini një kuti (gearbox) Fiat Ducato, kjo nyje është në dispozicion me ju. Nuk ka problem. Nëse nuk ka pjesë në duart, do të jetë e nevojshme nga shoferi përveç të dhënave të makinës, specifikoni parametrat e mëposhtëm:

lloji i kutisë (mekanikë, automatike, robot);

numri i pajisjeve;

lloji i tufës.

Në mënyrë të ngjashme, sikur është e nevojshme, është e nevojshme të merret parasysh:

tensionit dhe fuqisë së vlerësuar;

drejtimi i rrotullimit të përzënë;

temperatura e lejueshme e punës.

Çfarëdo përbërës nuk ka dështuar, pa marrë parasysh se si është mekanizmi, kompania jonë është gjithmonë e gatshme për të ndihmuar me blerjen e çdo pjesë rezervë, jo vetëm në Fiat Dukato, por edhe një listë të madhe të makinave të tjera, të dyja të importuara dhe të brendshme. Për lehtësinë e konsumatorëve, urdhrat pranohen si me telefon dhe në faqen e internetit të kompanisë. Gjithmonë i lumtur për të ndihmuar, ju lutemi kontaktoni.

"Kështu që ju doni një minibus, dhe paratë në buzë. Nën buxhetin tim, Peugeot Boxer, Fiat Ducato dhe Citroen Jumper" Shaggy "GV në fund të shekullit të 20 është i përshtatshëm. Por me atë motor Diesel (1.9, 2.5, 2, 2, 8, 2.0 l) Zgjidhni? Unë e kuptoj se për shkak të shkallës së tyre më shumë se gjysmë milioni kilometra ju duhet të shihni atë që mbetet e trupit, por unë nuk di asgjë për motorët. Vetëm në familje është Rimbushja e pritshme, kështu që mendova se në karnavalin tim të Kia 1999 me një endacak dhe tre fëmijë do të jenë të pakëndshme, pasi ka vetëm dy vende në rreshtin e mesëm dhe unë do të doja të prisja karrocë ".

Përfaqësuesit e familjes Peugeot Boxer & Co janë të rehatshme dhe të bollshme "kuaj të punës", por Frank Middling në aspektin e besueshmërisë dhe të huajve të njohur për qëndrueshmërinë e trupit në korrozioni. Para së gjithash, ajo ka të bëjë me automjetin e fazës së parë (1993-2001), ndër të cilat për të zbuluar një shembull me trupin pa të kalbur është tashmë mjaft problematik. Në këtë sfond, problemet me pezullimin e përparmë (hipur nën ngarkesë të rëndë shfaqin shpejt kushinetat mbështetëse dhe mbështetjen e topit) - trifles sowful.

Sa për motorët, në vite të ndryshme dhe për markave të ndryshme ka pasur ndryshime të shumta. Në veçanti, është e nevojshme të kuptohet se Dieselms forkar janë përdorur në makinat e fazës së parë, si dhe motorët me injektimin e drejtpërdrejtë të karburantit, dhe në vitet 2000 baza e rreshtit të energjisë ishte motorët me hekurudhën e përbashkët (me HDI / Indeksi i JTD). Me linjën e përgjithshme të energjisë, disa versione të boksierëve dhe bluzë u pajisën me motorë PSA, ndërsa motorët e Ducato - vetë Fiat. Megjithatë, përsëri në pyetjen e lexuesit: çfarë mundësie për të zgjedhur?

Motorët atmosferikë me një vëllim prej 1.9 dhe 2.5 litra nuk janë të rekomanduara për blerje: sinqerisht të dobëta, dhe për këtë arsye "përdhunohet" gjatë gjithë periudhës së jetës, ato zakonisht nuk janë në gjendje më të mirë teknike. Përveç kësaj, 1.9 është e prirur për mbinxehje. Së fundi, në konsumin e karburantit, ata nuk duken më mirë se versionet e naftës turbo.

Më e mira për makinat e kësaj familjeje është motori prej 2.8 litrash (sofim, i njohur edhe nga modelet Iveco), të cilat mund të jenë të dyja me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe me hekurudhë të përbashkët. Në rastin e fundit, është paksa e kaluar në cilësinë e karburantit dhe më e lehtë për të riparuar. Por ende, nuk rekomandohet për të kursyer në cilësinë e karburanteve, është më mirë të përballosh intervalin Interservice jo më shumë se 10,000 km.

E vetmja gjë është: është në një makinë me një motor të fuqishëm 2.8 litërsh më shpesh ka ndarje të një kutie të dorës manuale që kthehet rreth humbjes së 1500-2000 rubla. Megjithatë, problemet e transmetimit janë të mundshme me motorë të tjerë, kështu që tingujt e jashtëm nga kuti gjatë një udhëtimi testesh duhet të jenë të vëmendshëm.

Turbodesels me një vëllim prej 2.5 l - prodhim PSA (TD) dhe IVECO (TDI). Në parim, çdo nga opsionet, megjithatë, në automjetet e viteve të para të lirimit, motorët francezë të 12-valvulave janë shënuar me probleme me GBC dhe mbylljen e valvulave.

Motori prej 2.0 litrash është, me sa duket, motori me hekurudhën e përbashkët, i cili është instaluar që nga viti 2000. Gjithashtu një opsion i mirë, i cili është prekursor më shumë ekonomik me besueshmëri mjaft të lartë, por në këtë plan ende inferior ndaj motorit 2.8. E njëjta gjë mund të thuhet për versionin 2.2 HDI / JTD, e cila filloi të ofrojë që nga viti 2002. Megjithatë, ne do të ndërmarrim për të supozuar se kostoja e kopjeve më të fundit është jashtë buxhetit të autorit të çështjes. Megjithëse mbipagesa është e justifikuar: makina të përmirësuara duken më mirë nga pikëpamja e besueshmërisë dhe rezistencës korrozive.