Krahasoni Ford Kuga dhe Volkswagen Tiguan. Volkswagen Tiguan - një crossover me një ndjenjë proporcioni vëllimi i bagazhit të Volkswagen Tiguan

Shumë entuziastë praktikë të makinave përpiqen të zgjedhin crossovers me ndarje të mëdha bagazhesh. Duke i dhënë përparësi automjeteve të tilla, bëhet e mundur të vërehet komoditeti dhe besueshmëria e transportit të pothuajse çdo ngarkese. Kohët e fundit, vëllimi i bagazhit të Volkswagen Tiguan 2017-2018 është bërë një nga temat më të diskutuara midis shoferëve që tregojnë interes të shtuar për kryqëzimin gjerman.

Të dhënat e dhomës së bagazheve

Brezi i ri Volkswagen Tiguan është gati të mburret me një bagazh të shtuar: shifra aktuale është 615 litra, e mëparshmja është 470 litra. Nëse ulëset e pasme janë palosur, vëllimi rritet menjëherë në 1,665 litra.

Prodhuesi planifikon të prezantojë dy konfigurime të kryqëzimit: për 5 dhe 7 pasagjerë. Kur zgjidhni një version të makinës, duhet të përqendroheni jo vetëm në hapësirën e kabinës, por edhe në komoditetin e përdorimit të dhomës së bagazheve.

Brenda gjeneratës së re Tiguan, dimensionet e rritura të kabinës janë menjëherë të dukshme. Doli se secili nga pasagjerët mori tre centimetra shtesë hapësirë ​​të lirë. Ky fakt ka një efekt pozitiv jo vetëm në brendësi, por edhe në vëllimin shtesë të trungut.

Një avantazh tjetër është mundësia e palosjes së rreshtit të dytë të sediljeve. Ndryshimi i konfigurimit është i lehtë dhe i shpejtë, prandaj, nëse është e nevojshme, në kohën më të shkurtër të mundshme nga 615 litra do të jetë e mundur të rritet treguesi në 1665. isshtë e rëndësishme të theksohet zbatimi i rregullimit hap pas hapi të pjesës së pasme ulëse, si rezultat i të cilave sigurohen variacione të ndryshme të rregullimit të sediljes duke marrë parasysh volumin optimal të bagazhit.

Llojet e ndarjeve të bagazheve të kryqëzimeve

Kujdes! Në tregun modern, ka automjete me variacione të ndryshme të trupit. Crossovers shpesh marrin modifikime me 2 vëllime pa një bagazh të spikatur. Supozohet se ekziston një mbulesë që hapet menjëherë me xhamin dhe quhet "dera e pestë" për shkak të kësaj skeme. Kapaciteti minimal për këtë version të bagazhit është 500 litra.

Për një praktikë më të madhe, palosja e sediljes së pasme garantohet me një rritje të mëvonshme të vlerës fillestare. Në këtë drejtim, në karakteristikat e automjetit, dy indikacione të rëndësishme duhet të merren parasysh menjëherë: kapaciteti i bagazhit me sediljen e montuar dhe vlera pas transformimit.

Krahasimi i Volkswagen Tiguan me konkurrentët

Pra, vëllimi i bagazhit të Volkswagen Tiguan 2017-2018 i pëlqen shoferët praktikë që kërkojnë udhëtime të shpeshta. Sidoqoftë, cilët tregues u regjistruan nga konkurrentët e gjeneratës së re të kryqëzimit gjerman:

1. Audi Q7 është një crossover gjerman me 3 rreshta vendesh. Cilësi e lartë, dizajn modern (grila e radiatorit 3D, fenerët LED) janë disa nga aspektet më të rëndësishme pozitive. Në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit është nga 890 në 2075 litra, i cili është një nga treguesit më të mirë midis të gjitha produkteve të reja në dispozicion.
2. Makina gjermane Mercedes-Benz GLS i përket makinave luksoze dhe të mëdha. Gjatësia e trupit është 5.13 metra, kështu që edhe në rreshtin e tretë të sediljeve nuk do të jeni në gjendje të ndiheni të shtrënguar. Performanca e mirë e makinës ju lejon të vendosni vlerën fillestare të bagazhit në 680 litra, maksimumi - në 2300.
3. Kryqëzimet amerikane, të cilave u rendit Ford Explorer, konfirmojnë faktin se vëllimi i bagazhit të Tiguan 2017-2018 ende rezulton të jetë i denjë. Për shembull, Explorer, i cili ka një trup proporcional klasik dhe një kabinë me 7 vende, ka një kapacitet bagazhi prej 595-2 313 litra (mesatarisht).
4. Toyota Highlander është gjithashtu një konkurrent zyrtar. Kjo makinë është e kënaqur me 3 rreshta vendesh dhe 7 vende. Nuk ka shumë hapësirë ​​në bagazhin. Treguesi minimal është 269 litra, maksimumi është 813 litra ... Kjo karakteristikë nuk është inkurajuese.

Kur zgjidhni një kryqëzues, është jashtëzakonisht e rëndësishme të vlerësoni prakticitetin e tij dhe të kuptoni se sa e denjë është makina për transport të suksesshëm të mallrave.

Metodat për llogaritjen e vëllimit të dhomës së bagazheve

Vëllimi i bagazhit të Volkswagen Tiguan 2017-2018 mund të llogaritet sipas metodave amerikane dhe evropiane. Në rastin e parë, vërehet një qasje origjinale, në rastin e dytë, një tradicionale.

Metodologjia amerikane parashikon përdorimin e artikujve të caktuar për të kryer llogaritjen:

• çantë golfi (gjatësi - 1143 milimetra dhe diametër 216 mm) me shtatë shkopinj golfi, tre shpata, një palë këpucë 10.5;
• dy valixhe për burra (67.5 dhe 33.8 litra);
• katër valixhe grash (më e madhja ka dimensione 229x406x660 milimetra, më e vogla-165-330-457 milimetra).

Për të kryer masat e zgjidhjes, parashikohet të vendosni sa më shumë sende të jetë e mundur në ndarjen e bagazheve. Mundësia e përdorimit të dy grupeve të tilla lejohet. Nëse hapësira mbetet akoma, përdoren kuti matëse prej 152x114x325 milimetra. Kështu ata veprojnë ndaj fitimtarëve, pavarësisht zbraztësive më të vogla të mbetura.

Prodhuesit evropianë marrin parasysh të gjithë vëllimin e dobishëm në përputhje me DIN 70020. Theshtë parashikuar përdorimi i blloqeve të një ngurtësie të caktuar me dimensione 200x100x50 milimetra. Artikujt e përdorur nuk duhet të rrudhen gjatë ngarkimit.

Nuk është për t'u habitur që ndryshimi në vëllime vërehet në makinat evropiane dhe amerikane ... Përkundër këtij fakti, shoferët kanë mundësinë të përqëndrohen në një nivel të caktuar të dobisë dhe prakticitetit.

Shumë shoferë vërejnë: vëllimi i bagazhit të Tiguan-it të ri 2017-2018 kontribuon në transportin e suksesshëm të çdo ngarkese!

Version i ri Volkswagen Tiguan 2019 viti model u prezantua zyrtarisht në fund të gushtit në Motor Show në Moskë. Modifikimi "Jashtë rrugës" Offroad mori tiparet e veta individuale të jashtme dhe të brendshme, për të cilat do të flasim më poshtë. Në thelb, ky është Volkswagen Tiguan i gjeneratës së dytë të mirënjohur.

Falë asamblesë ruse, kryqëzimi popullor gjerman arrin të zërë një pozicion të fortë në segmentin e tij. Në vitin 2017, 27.666 Tiguanat e reja u shitën në Federatën Ruse. Për 9 muajt e vitit 2018, 23,132 njësi janë shitur tashmë. Kështu që interesi për makinën të mos zbehet, blerësit vendosën të ofrojnë në vitin 2019 një grup të ri të plotë Offroad të fokusuar në jashtë rrugës. Dallimi kryesor midis artikujve të rinj është aftësia gjeometrike e modifikuar ndër-vend. Forma e ndryshme e parakolpit të përparmë rrit këndin e afrimit nga standardi 18 në 26 gradë. Por kjo nuk është e gjitha ndryshimet në model.

Në pjesën e jashtme të Tiguan Offroad ka disa elemente të veçantë të projektimit. Për shembull, në pragjet standarde, në krye të plastikës mbrojtëse, ka një mbivendosje tjetër për metalin. Parakolp para ka një seksion të pjerrët qendror. Dhe parakolpi i pasëm mori një mbivendosje shtesë për metalin dhe një formë pak të modifikuar. Rrotat e veçanta të aliazhit janë pikturuar me ngjyrë të zezë, ashtu si edhe pjesët e pasqyrës anësore. Binarët e çatisë janë të zeza dhe vetë kulmi është pikturuar me të njëjtën ngjyrë. Një spoiler i zmadhuar u instalua në derën e pasme. Prodhuesi ka vendosur shënjat OFFROAD në raftet e mesme. Përveç kësaj, ky version ka optikë të plotë LED.

Fotografi Volkswagen Tiguan 2019

Pragjet e reja Tiguan Offroad 2019 Pragjet Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Foto e Tiguan -it të ri 2019
Foto Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan foto Foto Volkswagen Tiguan

Brendshme Tiguan Offroad 2019 gjithashtu pak më ndryshe nga Tiguan i zakonshëm. Karriget janë të veshura me rrobë Austin rezistente ndaj konsumit të kombinuara me lëkurë artificiale. Në pragje ka një shenjë jashtë rrugës. Ka jastëkë të veçantë pedale dhe dyshekë gome me logon OFFROAD. Paketa e re "jashtë rrugës" përfshin një aparat dixhital plotësisht 12-inç Active Info Display si pajisje standarde. Përndryshe, ky është një Tiguan normal me të gjitha rrotat. Ju nuk do të jeni në gjendje të gjeni dallime në funksionimin e transmetimit, ato nuk janë atje. Ne shikojmë fotot e sallonit në galerinë tonë.

Salloni fotografik Tiguan 2019

Salloni Tiguan 2019 Pulti Tiguan Vendet jashtë rrugës Tiguan 2019 Mënyrat e transmetimit jashtë rrugës Tiguan 2019
Transmetimi automatik Tiguan 2019 Multimedia Tiguan 2019 Salloni fotografik Tiguan 2019 Divani i pasmë Tiguan 2019

Trungu mban një vëllim të mirë 615 litra, dhe mundësia e transformimit të mbështetëses së sediljes së pasme do t'ju lejojë të transportoni gjërat më të pazakonta. Nëse makina ka 17 disqe, atëherë nën dyshemenë e bagazhit mund të gjeni një rrotë rezervë të plotë, nëse ka madhësi 18 ose 19, atëherë do të ketë një "valixhe" kompakte.

Trungu i fotografisë Volkswagen Tiguan

Specifikimet Tiguan 2019

Versioni i ri Offroad është paksa i ndryshëm në madhësi. Pra, lartësia për shkak të shinave më masive të kulmit është 11 mm më shumë, dhe gjerësia e bazës së rrotave ndryshon për shkak të instalimit të rrotave të tjera. Sa i përket grupit të njësive të fuqisë, OFFROAD nuk ka një version me rrota të përparme dhe motorin më të dobët të 125 forcave.

Nëse flasim për Tiguan 2019 në përgjithësi, atëherë në pjesën teknike nuk ka surpriza. Drejtimi i rrotave të përparme dhe transmetimi manual me 6 shpejtësi janë në dispozicion me një motor turbo 1.4 litra që prodhon 125 kf. Drejtimi i rrotave të përparme dhe automatiku robotik DSG6 kombinohen me të njëjtin 1.4 TSI, por në një version më të fuqishëm prej 150 kf.

Benzina më e fuqishme 2.0 TSI (180 HP), 2.0 TSI (220 HP) dhe turbo diesel 2.0 TDI (150 HP) funksionojnë vetëm me makinë me të gjitha rrotat dhe “robot” DSG6. Falë një hapësire mjaft të mirë nga toka prej 20 cm, kryqëzuesi ka një shans të mirë për t'u përdorur jashtë trotuarit të asfaltit. Sigurisht, është më mirë të mos përziheni në baltën e vërtetë ruse, trupi monokok dhe 4MOTION Active Control lëvizja me të gjitha rrotat bazuar në një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht mund të mos e shpëtojë situatën.

Si opsion, në versionet me transmetim automatik, mund të instaloni kontroll të përshtatshëm të lundrimit, i cili në fakt vepron pjesërisht si një autopilot. Falë radarit të instaluar në pjesën e përparme të trupit, Crossover mund të mbajë një shpejtësi të caktuar në intervalin nga 0 në 160 km / orë. Dhe nëse është e nevojshme, Tiguan do të përshpejtojë dhe frenojë automatikisht (ndërsa distanca mund të vendoset në modalitetin manual). Pas parakalimit, sapo të ktheheni në korsinë tuaj, kontrolli i përshtatshëm i lundrimit fillon përsëri t'i përmbahet kufirit të shpejtësisë së futur më parë dhe të ruajë distancën e kërkuar.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi Volkswagen Tiguan 2019

• Gjatësia e trupit - 4486 mm
• Gjerësia e trupit - 1839 mm
• Lartësia e trupit - 1673 mm
• Pesha e frenuar - nga 1450 kg
• Pesha bruto - 2260 kg
• Baza e rrotave - 2677 mm
• Vëllimi i bagazhit - 615 litra (1665 litra.)
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 58 litra
• Madhësia e gomave - 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Pastrimi nga toka - 200 mm

Video të Volkswagen Tiguan Offroad

Një përmbledhje e shkurtër video e versionit të ri të Tiguan.

Çmimet dhe konfigurimet Volkswagen Tiguan 2019

Numri i grupeve të ndryshme të plota të kryqëzimit të mbledhur nga Kaluga është i madh. Për çdo shije dhe ngjyrë. Plus një version i ri i Offroad. Natyrisht, çmimet do të ndryshojnë, por ne ofrojmë listën më të fundit të çmimeve më poshtë.

• Linja e trendit 1.4 l. (125 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi manual - 1,399,000 rubla
• Linja e trendit 1.4 l. (150 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,549,000 rubla
• Jashtë rrugës 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi manual - 1,739,000 rubla
• Jashtë rrugës 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,869,000 rubla
• Offroad 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,039,000 rubla
• Offroad 2.0 l. (motor nafte 150 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,969,000 rubla
• Komfort 1.4 l. (150 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,789,000 rubla
• Komfort 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1 889 000 rubla
• Comfortline 2.0 l. (motor nafte 150 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1 989 000 rubla
• Comfortline 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,069,000 rubla
• QYTETI 1.4 l. (150 kf) 2WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,839,000 rubla
• QYTETI 1.4 l. (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik - 1,939,000 rubla
• QYTET 2.0 l. (motor nafte 150 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,039,000 rubla
• QYTET 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,119,000 rubla
• Highline 2.0 l. (motor nafte 150 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2 149 000 rubla
• Highline 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,239,000 rubla
• Highline 2.0 l. (220 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,319,000 rubla
• Sportline 2.0 l. (motor nafte 150 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,299,000 rubla
• Sportline 2.0 l. (180 HP) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,389,000 rubla
• Sportline 2.0 l. (220 kf) 4WD me 7 shpejtësi. Transmetimi automatik - 2,469,000 rubla

Crossovers i përkasin një lloji shumë të popullarizuar të makinave, falë kombinimit të suksesshëm të ekonomisë dhe aftësisë dhe hapësirës ndër-vend, të cilat janë vetëm pak inferiore. Ata janë të mirë si në qytet ashtu edhe në natyrë, për ngarje në autostradë dhe jashtë rrugës.

Modelet Ford Kuga ose Volkswagen Tiguan i përkasin kësaj klase automjetesh dhe konsiderohen si opsione të shkëlqyera për të blerë. Por cila është më e mirë dhe në çfarë mënyre? Sigurisht, secili model është në një farë mënyre superior ndaj konkurrentit, dhe në disa inferior ndaj tij. Të dy ata janë me 5 vende dhe 5 dyer, por le t'i krahasojmë ato në parametra të ndryshëm dhe të identifikojmë pikat e dobëta dhe të forta të secilit. Pra, Kuga apo Tiguan?

E jashtme

Në shikim të parë, të dy makinat kanë një dizajn të përbashkët për të gjithë kryqëzimet, të ngjashëm me xhipat, por më të butë dhe jo të copëtuar. Dhe ato janë më të vogla në madhësi, por ato janë dukshëm më të mëdha se makinat e zakonshme. Le të krahasojmë të dhënat e jashtme të modeleve Kuga dhe Tiguan siç duken në vitin 2019.

Ford Kuga duket i shpejtë dhe ekspresiv nga përpara. Krahasuar me versionet e mëparshme, optika është bërë më e ngushtë, dhe grila e radiatorit është shndërruar në një shirit kromi. Vëmendja anash tërhiqet nga harqet e theksuara të rrotave, të cilat përshtaten në mënyrë të përkryer në modelin e përgjithshëm të makinës. Kulmi është i pjerrët, i pajisur me shina, dhe xhami i pasmë është bërë në formën e një trekëndëshi të theksuar, i cili i jep makinës një pamje të shpejtë. Optika e pasme është e vendosur horizontalisht, dhe pamja origjinale jepet nga një shirit argjendi përgjatë parakolpit dhe një palë tuba shkarkimi.

Volkswagen Tiguan duket më e thjeshtë dhe më e rreptë. Fenerët gjithashtu janë bërë më të ngushtë, por jo aq të rrumbullakosur. Radiatori duket si dy shirita kromi. Parakolp është i gjerë, i fuqishëm. Nuk ka asgjë të tepërt në anën, harqet e rrotave janë të stampuara, por jo goditëse, dhe brinja nëpër dyer e bën siluetën më të tonifikuar. Dritaret e pasme janë të rrumbullakosura, nuk ka qoshe të mprehta. Në pjesën e pasme, makina nuk është e mbingarkuar me detaje, duket e rregullt. Optikat e pasme janë origjinale, të rrumbullakosura jashtë, me një prerje në brendësi.

Të dy makinat duken elegant dhe origjinale. Në rrugë, është e vështirë t'i ngatërrosh me të tjerët, por pamja e tyre është ende shumë e ndryshme. Kuga me modelin e saj të skalitur dhe me ritme të shpejta është më i përshtatshëm për të rinjtë, megjithëse është gjithashtu i përsosur për një biznesmen serioz. Tiguan duket shumë më i rreptë, kjo është tipike, por edhe grave u pëlqen.

Përkundër dallimeve të mëdha, Kuga ka ende një pengesë - duket shumë e ngushtë në pjesën e pasme. Tiguan nuk ka një problem të tillë, është më harmonik kur shihet nga çdo anë.

Brendshme

Komoditeti për shoferin dhe pasagjerët është një nga karakteristikat më të rëndësishme të çdo makine. Nëse brendësia është menduar dhe bërë me cilësi të lartë, atëherë një udhëtim i çdo gjatësi është më i lehtë për tu duruar. Të dy modelet crossover janë mjaft të mira në këtë drejtim, cilësia e ndërtimit të elementeve të brendshëm është e lartë.

Ford Kuga është zbukuruar me materiale të zeza me prekje argjendi individuale - në levën e ingranazheve, në timon, në tunelin qendror. Deflektorët e rrjedhës së ajrit duken origjinale - ata kanë një formë komplekse këndore. Konzola qendrore del jashtë dhe ka një formë ovale. Në pjesën e sipërme të tij ka një maskë me një ekran të mesëm. Por shumë butona të vegjël japin disa shqetësime. Por kontrolli i kondicionerit është zbatuar mirë.

Brendësia e Ford Kuga përdor materiale cilësore që do të zgjasin për shumë vite. Ndërsa ka një të metë të vogël në butonat e kontrollit, gjithçka tjetër është menduar mirë.

Volkswagen Tiguan është më konservator në aspektin e brendshëm dhe ky është një plus i madh për të. Materialet janë të së njëjtës cilësi me ato të Kuga, dhe montimi nuk është i kënaqshëm. Reflektuesit e ventilatorit këtu janë gjithashtu të pazakontë - të çiftuar, ata nuk duken aq futuristikë, por jo të gjithëve do t'i pëlqejë.

Paneli i kontrollit në qendër të tastierës përmban një ekran të madh, të përshtatur, dhe butonat janë të pozicionuar për lehtësinë e përdorimit. Të gjitha kontrollet për sistemin dhe klimën multimediale janë të thjeshta, të përshtatshme dhe të përshtatshme. Pulti është krijuar në mënyrë standarde, të gjitha mbishkrimet janë mjaft të mëdha dhe të lehta për tu lexuar. Timoni me tre rreze, në horizontale ka çelësa.

Vendet e Tiguan janë me qëndrueshmëri të mesme, të mbuluara me material me cilësi të lartë dhe i mbajnë në mënyrë perfekte udhëtarët e tyre kur ulen në kthesa. Në të njëjtën kohë, nuk keni pse të shtrydhni në to, dhe gjatë një udhëtimi të gjatë, pjesa e pasme është mjaft e rehatshme.

Në përgjithësi, të dy makinat kanë mangësi vetëm në gjëra të vogla - dizajni i rrjedhës së ajrit, tastierës. Çdo drejtim ka mbështetësit e tij - Kuga duket më e avancuar teknologjikisht, dhe Tiguan duket më e thjeshtë, nuk ka asgjë të tepërt, asnjë teprim të projektimit. Por kjo thjeshtësi tani është tashmë, kështu që brendësia e Tiguan humbet në brendësinë më moderne të Kuga. Edhe pse e gjithë kjo, natyrisht, është shumë subjektive, sepse të gjithë kanë shije të ndryshme.

Hapësira e brendshme dhe trungu

Për një kryqëzim, hapësira nuk është e fundit ndër karakteristikat më të rëndësishme. Të gjithë udhëtarët duhet të jenë në gjendje të përshtaten lirshëm, lartësia dhe gjerësia e kabinës duhet të jenë të mjaftueshme. Dhe meqenëse crossovers shpesh përdoren për udhëtime në natyrë, kapaciteti i dhomës së bagazheve gjithashtu luan një rol të rëndësishëm.

Ford Kuga përsa i përket komoditetit në lartësi. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë, dhe sedilja e shoferit është e rregullueshme gjerësisht. Tre pasagjerët e pasëm janë gjithashtu mjaft të rehatshëm, megjithëse nga jashtë Kuga duket shumë e ngushtë. Sigurisht, mund të jetë disi e turpshme, por larg kritikës. Lartësia në sediljen e pasme gjithashtu nuk është problem - edhe një person shumë i gjatë mund të përshtatet lehtësisht atje.

Dhoma e bagazheve të Ford Kuga ka një vëllim prej 442 litra në gjendje normale, dhe 1,653 litra kur ulëset e pasme janë palosur, dhe rezulton të jetë një sipërfaqe pothuajse e sheshtë. Një plus domethënës është një hapje e madhe dhe e lartë, e cila lehtëson shumë ngarkimin e ngarkesave të mëdha. Ekziston edhe një sensor i veçantë nën parakolpin e pasmë, kur i afroni këmbët, bagazhi hapet automatikisht.

Tiguan është gjithashtu mjaft i rehatshëm. Selia e shoferit është e rregullueshme dhe një person me lartësi mesatare nuk arrin tavanin. Ndenjëset e pasme mund të përshtaten tre, megjithëse mjaft fort. Ka gjithashtu hapësirë ​​të mjaftueshme në lartësi, dhe gjunjët nuk mbështeten në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.

Dhoma e bagazheve të Tiguan është gjithashtu e rehatshme dhe e gjerë. Shtë i përshtatshëm për të ngarkuar objekte të mëdha në të, dhe nëse palosni vendet, merrni një platformë të sheshtë. Ka ndarje shtesë në pjesën e poshtme. Vëllimi i bagazhit është 470 litra, dhe me ulëset e palosura - 1510 litra.

Të dy makinat janë pothuajse të njëjta për sa i përket hapësirës së brendshme dhe komoditetit. Trungu i Tiguan është pak më i madh në formën e tij të zakonshme, dhe pa sediljet është pak më i madh për modelin Kuga.

Fitueshmëria

Konsumi i karburantit në realitetet moderne është shumë i rëndësishëm, pasi ndikon fuqishëm në koston e mirëmbajtjes së makinës. Në konkursin Kuga vs Tiguan, fiton kandidati i parë, Ford Kuga. Ai ka një rrjedhë të qytetit prej 100 km. është 6.1 litra, 5.0 litra në autostradë dhe 5.4 litra në mënyrë të përzier. Kjo është një makinë shumë ekonomike që mund të konkurrojë me shumë vetura të vogla.

Tiguan ka një konsum pak më të lartë. Ai shpenzon 7.7 litra në qytet. 100 km., 5.5 litra në autostradë dhe 6.3 litra në mënyrë të përzier. Edhe pse kjo është gjithashtu relativisht e vogël në krahasim me shumë modele të tjera, është dukshëm inferiore ndaj Ford Kuga.

Siguria

Për sa i përket sigurisë, të dy makinat janë të barabarta, asnjë nga pretendentët nuk ka ndonjë avantazh. Të dy ata plotësojnë kërkesat më të rrepta të vitit 2019. Në testet e rrëzimit, ata të dy morën notat më të larta.

Karakteristikat e motorit

Sigurisht, motorët Kuga dhe Tiguan gjithashtu duhet të krahasohen. Modeli i parë mundësohet nga një motor nafte me turbinë Duratorq. Ajo jep 145 kuaj fuqi dhe e shtyn makinën në 100 km / orë në 10.9 sekonda. - 190 km / orë Në kushtet urbane, Kuga sillet mjaft shpejt gjatë fazave të nxitimit dhe ngadalësimit. Por në rrotullimet mesatare në lëvizje, mendohet se do të ishte më mirë të kishim pak më shumë tërheqje.

Tiguan është i pajisur me një turbodiesel 2 litra dhe zhvillon 140 kuaj fuqi. Deri në 100 km / orë, ajo përshpejton makinën me gati gjysmë sekondi më shpejt - në 10.5 s. Tërheqja në fillim është e mirë, por zvogëlohet gjatë lëvizjes uniforme, kështu që nuk do të jeni në gjendje të hidheni shpejt për të parakaluar - makina bëhet mjaft e ngadaltë.

Në krahasim, motori i Tiguan është i preferuar për të qenë më i përgjegjshëm.

Kalueshmëria

Sipas këtij parametri, të dy modelet praktikisht nuk ndryshojnë në asgjë. Të dy kanë lëvizje me katër rrota dhe kapërcejnë pengesat në të njëjtën mënyrë. Sipas këtij kriteri, asnjë nga aplikantët nuk ka ndonjë avantazh të veçantë. Por duhet të kihet parasysh se këto makina nuk kanë hapësirë ​​shumë të lartë nga toka dhe nuk sillen shumë mirë në baltë. Ato janë më shumë të destinuara për qytetin, dhe jashtë rrugës për ta tregohet vetëm në doza të vogla.

Komoditet në udhëtim

Sjellja e automjeteve në rrugë ka një rëndësi të madhe. Prandaj, është e dobishme të hipni në secilin model për të marrë një ndjenjë për "karakterin" e tyre.

Ford Kuga përshpejton mirë dhe i përgjigjet pedalit të gazit, kutia e shpejtësisë ndryshon në mënyrë të përsosur. Edhe pse ngadalësia e makinës ndihet me lëvizje uniforme, është tipike për të dy modelet. Pezullimi zbut mirë gropat e vogla dhe goditjet në rrugë, rrotullimi në kthesa është i vogël. Makina hyn mirë në kthesa dhe mban vijën e drejtë në mënyrë perfekte. Menaxhueshmëria në lartësi.

Tiguan ka izolimin më të keq të zhurmës, me shpejtësi boshe, zhurma dhe dridhjet e motorit ndihen mjaft fort, por ulen dukshëm kur përshpejtohen. Pezullimi zbut mirë pabarazinë e rrugës, makina praktikisht nuk lëkundet. Trajtimi është i shkëlqyeshëm, makina ndihet përmes timonit. Ajo mban një vijë të drejtë në mënyrë perfekte, por ka një rrotull në kthesë, por kjo nuk ndërhyn fare, por ndihmon në parashikimin e lëvizjes. Ai i përgjigjet në mënyrë të përsosur shtypjes së pedalës së frenave të çdo force.

Në përgjithësi, trajtimi i Volkswagen Tiguan lë një përshtypje më të mirë. Kjo makinë ka një ndjenjë për rrugën, një timon të përgjegjshëm dhe një motor më "të gjallë". Ford Kuga është i mirë në shtrirjet e shkurtra të rrugës, por bëhet dukshëm i ngadaltë kur ngasni në mënyrë të barabartë.

Kostoja e modelit

Volkswagen Tiguan është shumë më i shtrenjtë se konkurrenti i tij. Kostoja e tij, nëse marrim parasysh konfigurimin mesatar, është rreth 40,000 dollarë. Ford Kuga është më i lirë me gati 9,000 dollarë - çmimi i tij është rreth 30 mijë, në të njëjtin konfigurim mesatar.

Çfarë të zgjidhni

Siç mund ta shihni, secili model ka disavantazhet dhe përparësitë e veta, por jo aq kritike. Në përgjithësi, këto makina janë pothuajse të njëjta. Prandaj, përgjigja në pyetjen se cila është më mirë, Kuga apo Tiguan, nuk është aq e thjeshtë.

Të dy modelet do të kushtojnë afërsisht të njëjtë. Mbi to, edhe kostoja e harxhimeve kryesore është praktikisht e njëjtë, megjithëse disa janë më të shtrenjta në Tiguan. Dhe ndërsa kjo e fundit tregon një lëvizje pak më të rehatshme në pistë, preferenca është ende e prirur drejt modelit Ford Kuga.

Pse Kuga? Së pari, kostoja është dukshëm më e ulët. Së dyti, ka nevojë për më pak karburant. Së treti - dizajn modern, sepse pamja e rreptë dhe lakonike e Tiguan është tashmë disi e vjetëruar. Përndryshe, këto modele kanë diferenca shumë të vogla, të cilat padyshim që nuk ia vlen pagesa e tepërt prej $ 9,000.

Volkswagen Tiguan. Çmimi: nuk është përcaktuar. Në shitje: TM1 2017

Salloni i Tiguan -it të ri duket një rend i përmasave më i freskët, më modern dhe më i shtrenjtë se jo vetëm paraardhësi i tij, por edhe disa shokë të klasës më elitë përsa i përket pozicionimit.

Zakonisht, duhen nga tre deri në gjashtë muaj midis premierës dinamike botërore dhe lansimit të një makine të re në tregun rus. Këtë herë Volkswagen, për shumë arsye të brendshme (duke filluar me vëllimet fillestare të prodhimit dhe duke përfunduar me kërkesën ende mjaft të mirë për Tiguanin e vjetër të asamblesë Kaluga) vonoi shfaqjen e modelit të ri për gati një vit. Në Rusi, Tiguan i ri do të shfaqet vetëm në tremujorin e parë të 2017. Dhe deri më tani nuk është as e qartë se ku do të mblidhet - në Evropë apo në Kaluga. Por dihet me siguri se në fillim dy breza të Tiguan do të jenë në dispozicion në tregun rus menjëherë: një makinë e re dhe më e lirë, por ende e rëndësishme, e gjeneratës së mëparshme.

Natyrisht, Tiguan i ri do të jetë më i shtrenjtë. Deri në çfarë mase nuk është ende e qartë, por nuk ka gjasa që delta e çmimit të mbetet brenda 10-12%, e cila është e zakonshme me ndryshimin e brezave. E pjekur me dhimbje dhe e shtrenjtë, kjo makinë duket në sfondin e vëllait të saj më të madh të vogël. Pjesërisht për shkak të skajeve moderne - të gdhendura dhe më të mprehta të trupit, pjesërisht për shkak të rregullimeve të rëndësishme në proporcione. SUV Wolfsburg është 33 mm mbledhje dhe 60 mm më i gjatë, dhe baza e rrotave është rritur me 77 mm. Në të njëjtën kohë, e cila është befasuese dhe kënaqëse, gjermanët arritën të lehtësojnë ndjeshëm, me 12 kg, trupin (përkundër faktit se pesha totale e timonit të përparmë Tiguan, në krahasim me modelin e pajisur me Euro- 5 motorë, të rënë me 53 kg menjëherë), jo vetëm pa ngurtësinë e humbjes, por edhe duke e rritur atë. Megjithë zgjatjen e mirë të bazës: +77 mm në zonën kritike midis shtyllave A dhe C, falë nën -kornizës së pasme të optimizuar dhe pjesës kryq midis harqeve të rrotave të pasme, trupi ka qenë shumë më i fortë se në gjeneratën e mëparshme. Tiguan i ri është plot me këto kontradikta teknologjike miqësore ndaj konsumatorit +. Pra, përkundër rritjes së mirë të bazës dhe ndriçimit të trupit, edhe ngurtësia e tij rrotulluese dhe që projektuesit arritën të rrisnin pak. Por edhe më fantastike është rënia e koeficientit të tërheqjes së Tiguan në 0.32 - vetëm 13% në krahasim me paraardhësin e tij. Shtë e qartë se kjo u arrit kryesisht duke zvogëluar lartësinë e makinës. Por perceptimi vizual i SUV -it të ri Volkswagen, për shkak të përmasave të reja dhe trupit të gdhendur, i cili duket shumë më voluminoz, e bën të vështirë të besosh në metamorfoza të tilla. Në fakt, ky është pikërisht efekti që grupi i projektimit të Klaus Bischoff po përpiqej të arrinte, i cili u udhëhoq nga motoja "më pak është më shumë" kur zhvilloi Tiguan -in e ri. Ky SUV mahnit vërtet me modelin e tij elegant, ekspresiv dhe, më e rëndësishmja, efikas, si jashtë ashtu edhe brenda.

Pulti interaktiv duket shumë i ndritshëm!

Duke rritur dimensionet e jashtme dhe duke optimizuar hapësirën e brendshme, brendësia është bërë 26 mm më e gjatë, dhe hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është rritur edhe më shumë - me 29 mm menjëherë, gjë që e bëri Tiguan një nga makinat më të bollshme në këtë segment në këtë aspekt. Ka vërtet shumë vende të pasme sa shumë SUV të nivelit të lartë do ta kishin zili një hapësirë ​​të tillë. Për më tepër, ajo që është kënaqëse, zgjerimi i hapësirës në kabinë u arrit aspak për shkak të vëllimit të dhomës së bagazheve, siç ndodh ndonjëherë. Në të kundërt, bagazhi 615 litra i Tiguan është bërë pothuajse një e katërta më i gjerë, duke shtuar 145 litra në të njëjtën kohë.

U shfaq një hyrje banale USB!

Dekorimi i brendshëm ka ndryshuar jo më pak se ai i jashtëm. Konsola e gjerë qendrore tipike për kryqëzimet, e shoqëruar me ndërrimin e njohur të modalitetit 4Motion Active Control nga Touareg, ngjall analogji direkte me SUV -in e vjetër. Sidoqoftë, ky është vetëm një detaj. Në përgjithësi, pothuajse e gjithë brendësia e Tiguan -it të ri, si një stilist, është mbledhur nga zgjidhjet e integruara të Grupit VW. Pra, një risi absolute për klasën kompakte është ajo e njohur tashmë nga pulti ndërveprues Passat Active Info Display me gjashtë opsione të ndryshme të dizajnit të ekranit. Një "rregullim" i tillë i pasur duket fantastik në një kryqëzim të vogël. Dhe megjithëse disa elementë të sistemit elektronik, të tillë si sensori i mbingarkesës dhe "koha e këmbëve" sportive, duken disi komike në një SUV kompakt, në përgjithësi, qasja e integruar e VW për të mbushur makinat e saj mund të konsiderohet shumë produktive: ju lejon të mbushni makina të vogla dhe të mesme pa asnjë kosto shtesë. teknologji të qenësishme në ato më të shtrenjta.

Butonat e kyçjes së derës janë të vendosura vetëm në derën e majtë, ato nuk janë në derën e pasagjerit

Sidoqoftë, paraqitja komplekse e makinave VW nuk ka të bëjë vetëm me modelin dhe trurin e makinës. Tiguan i ri është SUV i parë i ndërtuar në platformën moderne të gjithanshme MQB të Grupit VW. Kjo, nga rruga, paracaktoi disa nga mangësitë gjenetike të modelit. Ndoshta pika kryesore e dobët e Tiguan është e natyrshme në të gjithë familjen, e ndërtuar në platformën MQB, reagime të dobëta kur rrëzohen në autostradë. Për Evropën, me autobanet e saj ideale, ky minus është pothuajse i padukshëm (ndoshta kjo është arsyeja pse ata nuk i kushtuan vëmendje gjatë zhvillimit), por diku në korsinë e majtë në Unazën e Moskës do të dalë sa hap e mbyll sytë. Dridhjet gjatësore të rrotave kur ngasni në një rutinë praktikisht nuk transmetohen në timon, dhe drejtimi në një rutinë ka më shumë të ngjarë të bëhet në një trill. Sidoqoftë, e përsërisim, ky nuk është një problem i kësaj makine të veçantë, por i platformës në tërësi. Dhe përveç kësaj, kjo është ndoshta e vetmja gjë për të cilën mund të fajësohet në lidhje me trajtimin e Tiguan -it të ri. Drejtimi progresiv siguron mprehtësi të mjaftueshme në pothuajse të gjitha kushtet. Tiguan gjithashtu duket mirë në dritë jashtë rrugës, përzgjedhësi 4Motion Active Control transformon ndjeshëm sjelljen dhe reagimet e makinës, dhe pedali elektronik i gazit siguron dozën më të saktë të tërheqjes. Në modalitetin jashtë rrugës, kutia e shpejtësisë DSG ngrihet pak më vonë sesa në mënyrën e rrugës. Vërtetë, motori mund të frenohet vetëm në modalitetin manual.

Kombinuar me motorin e ri super-efikas me 150 kf 2.0 TDI me naftë. me me një çift rrotullues prej 340 Nm, i cili, së bashku me një motor benzinë ​​180 litra 2 litra, ka shumë të ngjarë të jetë i disponueshëm në Rusi që nga fillimi i shitjeve të modelit të ri, aftësitë dinamike të Tiguan nuk shkaktojnë as ankesa në rrugë jashtë rrugës ose në autostradë. Disa ngadalësi të reagimeve të motorit fillojnë të shfaqen vetëm me shpejtësi prej rreth 175-180 km / orë, por vështirë se dikush do të ngasë një SUV kompakt në këtë mënyrë. Ka heronj të tjerë për këtë, përfshirë në formacionin e VW. Por ajo që me të vërtetë shkakton një hutim është pezullimi që është shumë i ngushtë dhe i ngurtë për standardet e një SUV të qytetit. Në përgjithësi, me përjashtim të algoritmit të transmetimit dhe drejtimit, diapazoni i cilësimeve aktive të Tiguan -it të ri është mjaft i kufizuar, dhe për sa i përket reagimeve të pezullimit, është plotësisht minimal.

Ndoshta kjo është arsyeja pse testet premiera jashtë rrugës të organizuara nga VW Group në një terren trajnimi të ndërtuar posaçërisht jashtë rrugës në periferi të Berlinit nuk ishin standarde këtë herë. Itshtë e qartë se në gomat e rrugës, dhe madje edhe me një pezullim shumë të ashpër, Tiguan i ri është ende një mashtrues, kështu që gjermanët në mënyrë të sigurtë e ulën pjesën jashtë rrugës të testeve në zbritje dhe ngjitje në një kodër të thatë, një seri diagonale varje dhe një demonstrim prej 200 mm largësi nga toka. Theksi kryesor këtë herë u vendos në "syrin e tretë" të Tiguan-it të ri, duke e bërë atë mbretin e dukshmërisë dhe manovrimit si jashtë rrugës ashtu edhe thjesht në hapësira të kufizuara. Shakat mënjanë: raporti fuqi-peshë i kryqëzuesit me kamera për përmirësimin e dukshmërisë është i mahnitshëm. Përveç "shikimit të shqiponjës" dhe modelimit 3D tashmë të njohur, sistemi i shikimit virtual ju lejon të zgjidhni nga më shumë se një duzinë algoritme të kamerës, duke siguruar një pamje ideale në pothuajse çdo kusht manovrimi: pavarësisht nëse është një parking i mbushur me njerëz, një i ngushtë urë ose një pjerrësi të madhe pas së cilës mund të shikoni gjithashtu duke përdorur kamerën në kompletin e trupit të përparmë. Ndoshta shikueshmëria e Tiguan -it të ri mund të konsiderohet një pikë referimi, nëse jo për të papriturën, duke marrë parasysh pasqyrat konveks, zonat e vdekura, në të cilat një kamion i tërë mund të futet kur largohet nga një kryqëzim i autostradës. Sigurisht, në Tiguan, për këtë rast, ka tregues elektronikë të zonave të vdekura, dhe me të vërtetë sistemet elektronike të sigurisë së makinës, përfshirë sistemin e kontrollit të distancës Front Assist me funksionin e Frenimit të Urgjencës së Qytetit në kushte urbane, janë shumë progresive. Por shoferi është akoma i preferuar për të parë gjithçka me sytë e tij ...

Sidoqoftë, të gjitha këto janë gjëra të vogla, pavarësisht të cilave debutimi i Tiguan -it të ri mund të konsiderohet më shumë se premtues. Puna e Bischoff & Co do të sjellë shumë dhimbje koke për konkurrentët!

Ndryshimi në proporcione dhe stilim ishte i mirë për Tiguan. Crossover Wolfsburg tani duket shumë më voluminoz. Dhe paraqitja komplekse e VW bëri të mundur mbushjen e makinës me grupin maksimal të opsioneve për elektronikë ndihmëse.

Shkathtësia e kamerave të jashtme është e mahnitshme

Pastruesi i përzgjedhësit të modalitetit të lëvizjes të kujton Touareg. Dhe në parim, në aftësinë gjeometrike jashtë vendit, Tiguan i ri nuk është aq inferior ndaj vëllait të tij më të madh. Përveç se pezullimi jashtë rrugës është i ashpër

Verdikti

Krahasuar me udhëheqësit e vendosur të segmentit, VW Tiguan i ri ka bërë një hap fantastik përpara në zhvillim. Duket më mirë sesa jo vetëm Audi Q3 i vjetëruar, por edhe BMW X1 i përditësuar së fundmi. Nuk keni nevojë të jeni vizionar për të kuptuar se kemi një bestseller të ardhshëm para nesh.

Në vitin 2018, Volkswagen i tregoi botës një model të rivendosur të kryqëzimit popullor Tiguan. Makina nuk ka ndryshuar shumë në madhësi, por modeli i trupit ka marrë linja më moderne. "Tiguan" i ri, madhësia e trungut të të cilit është rritur ndjeshëm, mori izolim të ri të zërit dhe vende më të këndshme. "Nemets" është veçanërisht popullor në Rusi. Prandaj, pronarët e makinave mezi prisnin modifikimin e ri.

Histori

Crossover kompakt u lëshua për herë të parë në 2007. Makina e paraqitur në dyqanet në Shanghai dhe Frankfurt mori vëmendje të shtuar në mesin e blerësve të mundshëm.

Brezi i parë VW Tiguan ishte i pajisur mirë. Ajo u tregtua në nivele të zbukurimit me makinë të përparme dhe të gjitha rrotat. Udhëtimi i butë i pezullimit dhe trajtimi i përsosur janë kartat kryesore të përparimit të crossover Tiguan. Dimensionet e trungut nuk mund të mburren me një numër të madh, por mbështetëset e palosshme të rreshtit të pasmë korrigjuan mungesën e hapësirës së ngarkimit.

Pjesa e jashtme nuk korrespondonte me konceptin e formacionit të ri të Volkswagen, kështu që në vitin 2011 makina iu nënshtrua stilimit. Ndryshimet ndikuan në grilën e radiatorit, dritat dhe materialet e brendshme. Formacioni i termocentraleve nuk ka ndryshuar, por ka marrë cilësime të reja për sistemin e karburantit.

Gjenerata e dytë VW Tiguan mburrej me makinë moderne me të gjitha rrotat me një tufë Haldex, e cila ishte përgjegjëse për lidhjen e rrotave të pasme. Sistemi i zgjuar ndryshoi automatikisht raportin e ingranazheve për secilin bosht dhe u dallua jo vetëm nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend, por edhe nga siguria në dimër.

Termocentralet prodhuan nga 122 në 200 kuaj fuqi, në varësi të konfigurimit. Pronarët e makinave nuk përmendin probleme të dukshme me motorët, megjithatë, ata i kushtojnë vëmendje një humbje të vogël të naftës në njësi të fuqishme.

"Tiguan" i ri

Restyling ka shkuar në dobi të crossover kompakt. Makina mori një pamje serioze me linja të mprehta të fenerit dhe një çati të pjerrët. Kapaku i bagazhit "Tiguan" është bërë më i përshtatshëm për ngarkimin e bagazheve të mëdha, dhe vëllimi i hapësirës së ngarkimit është rritur ndjeshëm. Crossover është bërë më modern dhe më i shtrenjtë.

pjesa e përparme

Linja e lartë e kapuçit me një pjerrësi të lëmuar drejt fenerëve ka fituar ngurtësues të rinj. Grila e radiatorit bashkohet me fenerët për të formuar një linjë të vetme. Optika është e pakomplikuar në formë, por me përmbajtjen e sistemeve komplekse të LED -ve dhe lenteve me rregullim automatik, përshtatet në mënyrë të përkryer në pamjen e përgjithshme.

Parakolpi nxjerr në pah një bollëk futjesh dekorative, të lyera me ngjyrë të zezë Dritat e mjegullës janë fshehur në mënyrë të sigurtë në gropat e veçanta dhe ndriçojnë mirë rrugën. Jabot e marrjes së ajrit është zgjeruar ndjeshëm dhe flet drejtpërdrejt për fuqinë e fshehur nën kapuç.

Pjesa anësore

Profili i trupit në gjermanisht është i përmbajtur dhe duket i fortë. Kulmi i pjerrët me binarët e integruar të çatisë përzihet pa probleme me spoiler. Linja e xhamit është në formën e zakonshme dhe pjerret drejt pjesës së përparme të kryqëzimit. në zonën e dorezave, ajo përsërit vijën e lustrimit me saktësi bizhuterish. Pasqyrat anësore janë bërë në formën e një pike, përmbajnë përsëritës të kthesave dhe ngrohje të elementit të pasqyrës.

Gjatësia e krahut të pasmë është bërë pak më e gjatë për Tiguan. Vëllimi i trungut është rritur, por kjo nuk ka ndikuar negativisht në pamjen e trupit.

Harkat e mëdha mbrohen nga plastika e zezë e pa ngjyrosur dhe ndjekin nga afër formën e timonit. Rimat e aluminit me diametër të madh plotësojnë mirë imazhin e makinës.

Stern

Në pjesën e pasme, trupi duket i shtrenjtë, por forma këndore e dritave nuk harmonizohet me modelin e përgjithshëm të makinës. Xhami i pjerrët është i mbuluar me një spoiler me dritë të integruar të frenave. Kapaku i bagazhit është më i gjerë dhe më i ulët, bllokimi i çizmës së Tiguan është ridizajnuar plotësisht dhe nuk tronditet më në zhavorr.

Parakolp i rrumbullakosur është i pajisur me reflektues dhe një shirit mbrojtës të bërë nga plastika e zezë.

Përmasat e Tiguanit të ri

Dimensionet e reja të "Tiguan", vëllimi i bagazhit të të cilit është bërë shumë më i madh, bënë të mundur zgjerimin e hapësirës për pasagjerët e pasmë. Parametrat e gjatësisë, gjerësisë dhe lartësisë kanë ndryshuar plotësisht pamjen e kryqëzimit:

• Gjatësia - 4878 mm.
• Gjerësia - 2193 mm (përfshirë pasqyrat).
• Lartësia - 1702 mm.

Baza e rrotave është rritur në 1984 mm, ndërsa hapësira e tokës mbetet e njëjtë - 20 centimetra.

Brendshme

Salloni përshëndet shoferin me një timon lëkure të këndshëm. Çelësat e kontrollit të sistemit multimedial janë të vendosura në vendet e duhura dhe janë të ndriçuar në errësirë.

Pulti është bërë në një stil tradicional të shigjetave. Speedometri dhe takometri janë thelluar në puse, dhe midis tyre është ekrani i kompjuterit në bord. Të gjitha leximet lexohen lehtësisht në çdo mot dhe nuk e verbojnë shoferin gjatë natës.

Konzola qendrore përbëhet nga një sistem multimedial me ekran të madh që konvertohet në kontrollin e klimës. Kontrolli nuk është i komplikuar nga një numër i madh i çelësave dhe është intuitiv.

Ergonomia është e menduar mirë. Shoferi ka në majë të gishtave një levë të ndërrimit të ingranazheve, një makinë larëse për zgjedhjen e mënyrës së lëvizjes me katër rrota dhe çelësat për çaktivizimin e sistemeve të sigurisë.

Vendet janë të pajisura me një sistem të zgjuar të ngrohjes dhe mbështetje të përparuar anësore. Udhëtimet e gjata nuk do të lodhin shoferin dhe pasagjerët. Për mysafirët e rreshtit të pasmë, hapësira e këmbëve është rritur dhe tavolina të palosshme janë ndërtuar në sediljet e përparme. Xhepat në kartat e dyerve gjithashtu shtojnë komoditet.

"Tiguan" i ri: dimensionet e trungut

Zgjerimi i trupit ka një efekt pozitiv në madhësinë e trungut. Tani mund të strehojë ngarkesa më të mëdha për shkak të formës së re të derës dhe hapësirës së shtuar.

Brezi i kaluar i "Tiguan", madhësia e bagazhit të të cilit mund të mbante vetëm 470 litra, është një gjë e së kaluarës. Tani crossover krenohet me një vëllim prej 615 litra, dhe me ulëset e pasme të palosura, hapësira zgjerohet në një 1,655 litra mbresëlënëse. Ngarkimi i një makine larëse ose frigoriferi nuk është më problem.

përfundimet

"Tiguan" i ri doli të ishte i koordinuar mirë dhe i bukur. Numri i opsioneve të disponueshme për makinat gjermane ishte gjithmonë në krye, dhe Tiguan nuk ishte përjashtim. Sistemi modern i drejtimit të të gjitha rrotave do të ndihmojë në çdo situatë të vështirë. Dimensionet e reja të bagazhit dhe pjesës së brendshme zbulojnë plotësisht lehtësinë e përdorimit të kryqëzimit në udhëtimet e pushimeve familjare.

Volkswagen gjithmonë ka menduar për sigurinë dhe aksesueshmërinë e automjeteve të tij para së gjithash. Tiguan i ri i plotëson të gjitha pritjet dhe mund të mbajë me krenari pllakën e emrit të prodhuesit gjerman në gazin e radiatorit.