Heqja, zëvendësimi dhe instalimi i zinxhirit të kohës Kia Rio III. Rrip ose zinxhir kohor: zgjedhja më e mirë për Kia Rio Pse të na vizitoni

kompleksitet

1-3 orë

Instrumente:

• Pika e balonit
• Vidhos me vidhos
• Mbështetje për makinën
• Pikëllim fundi i hapur 10 mm
• Renchelik me fund të hapur 12 mm
• Spanner drejt 14 mm
• Spanner i drejtë 22 mm
• Kordoni zgjatues
• Kapak fundi
• Hundë 10 mm
• Handpiece 12 mm
• Handpiece 14 mm
• Grykë 22 mm
• Kaçavidë e madhe e sheshtë
• Kaçavidë mesatare e sheshtë
• Teh montimi

Pjesët dhe materialet harxhuese:

Vërejtje:

Në përputhje me rekomandimin e prodhuesit, në një makinë Kia Rio, rripi i afatit zëvendësohet pas 60 mijë kilometrash ose çdo katër vjet punë (cilado që të vijë i pari).

Në të njëjtën kohë kur zëvendësoni rripin, zëvendësoni rrotën e tensionit, pasi burimi i saj është zvogëluar, dhe nëse nuk funksionon para kohe, do të dëmtojë rripin e ri.

Puna për zëvendësimin e rripit të kohës, kryeni në vrimën e inspektimit, mbikalimin ose, nëse është e mundur, në ashensor.

Brezi i kohës Kia Rio 2 duhet të zëvendësohet nëse gjenden defektet e mëposhtme:

• gjurmë vaji në çdo sipërfaqe të rripit;
• gjurmë të veshjes së dukshme të sipërfaqes së ingranazheve, plasaritjeve, nënshartesave dhe rrudhave, si dhe zhvishem i dukshëm i rrobave nga masa gome e rripit.
• çarje, rrudha, depresione dhe fryrje në sipërfaqen e jashtme të rripit të makinës.
• lirim dhe delamination e sipërfaqeve fundore të rripit.

1.   Hiqni rrotën e përparme të djathtë.

2.   Hiqni anën e djathtë të rojes për spërkatjen e motorit.

3.   Hiqni rripat e alternatorit dhe rripat e pompës së ujit siç përshkruhet.

4.   Hiqni rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar siç përshkruhet.

5.   Nga fundi i makinës, pranë tubit të shkarkimit të shter, hiqni pesë bulonat (të shënuar në të bardhë) dhe hiqni kapakun e poshtëm të kutisë së tufës. Mos i shkulni gabimisht bulonat e montimit të kavanozit ngjitur (të kuq).

6.   Mbyllni boshtin e boshtit të motorit nga kyçja, për shembull, duke futur një kaçavidë midis ingranazhit dhe kutisë së tufës.

7.   Lironi rripin e fiksimit të rrotullës së boshtit të motorit.

Shënim:

Operacioni për të zhbllokuar karremin e boshtit të boshtit është më i përshtatshëm për t'u kryer me një asistent.

8.   Lëshoni bulonën e fiksimit gjatë gjithë rrugës. (1) dhe pastaj hiqeni atë dhe hiqeni me rondele. Hiqni edhe rrotullën e karavidheve Kia Rio 2 (2) .

9.   Hiqni rondele spacer.

10.   Nga kutia e motorit të makinës, hiqni dhe hiqni katër bulonat e montimit të rrotës lëvizëse të alternatorit dhe pompës së ujit në boshtin e pompës së ujit dhe hiqni rrotullën.

11. Hiqni një krah të mbështetëses së duhur të një kllapa pezullimi të njësisë së energjisë.

12. Rezultoni katër bulona të fiksimit të kapakut të sipërm të një rrip të një makine të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe hiqni një mbulesë.

13.   Rezultoni tre bulona të fiksimit të mbulesës së poshtme të një rrip të një makine të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe hiqni një mbulesë, duke e sjellë atë poshtë.

Në foto, mbulesa e poshtme e rripit të makinës është hequr tashmë

14.   Vendosni pistonin e cilindrit të 1 në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit dhe kontrolloni shtrirjen e shenjave të shtrirjes në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të makinës dhe bosht me gunga.

Këshilla të dobishme:

Për të rrotulluar boshtin e boshtit, kur karriera e tij është çmontuar, përdorni metodën e mëposhtme: përfshini çdo ingranazh në kuti ingranazhi dhe kthejeni rrotën e postuar derisa të përputhen shenjat.

15.   Lëshoni bulonin e rregullimit (B)  dhe bulonat e një boshti të një krahu të një rul të tensionit (A).

16.   Vendosni një kaçavidë midis kllapës së rrotullës së tensionit dhe bulonës së boshtit të saj, kthesën e rrotullës së rrotullimit në të djathtë, lirimin e rripit të tensionit të rripit të kohës, dhe pastaj hiqni rripin nga rrotullimi i boshtit të boshtit të makinës.

Këshilla të dobishme:

Nëse rrotullimi i tensionit nuk do të hiqet nga motori, për instalimin e mëpasshëm të rripit të lëvizjes së boshtit të gungës, shtrëngoni bulonën e montimit të boshtit të kllapave në një pozicion në të cilin ruli i tensionit të rripit zhvendoset në të kundërt nga ora e duhur në distancën maksimale.

paralajmërim:

Pasi të keni hequr rripin e kohës, është e ndaluar të rrotullohen boshtet (boshti i fiksimit dhe boshti i gumës). Përndryshe, pistonët do të dëmtojnë valvulat.

17. Hiqeni rripin duke e zhvendosur drejt dhomës së motorit.

18.   Sillni skajet e pranverës së mbështjellësit të tensionit nga baticat e strehimit të pompës së vajit duke i prishur ato me tehun e montimit.

19.   Lëshoni dhe hiqni dy bulonat e fiksimit të një rrotullimi tensioni në rastin e pompës së vajit të motorit dhe hiqni rrotullën së bashku me pranverën.

20.   Kontrolloni butësinë dhe lehtësinë e rrotullimit të kushinetës së rrotullimit të tensionit të rripit të kohës. Nëse kushineta është bllokuar, zëvendësoni asamblenë e karremit të zbrazët.

21.   Instaloni rrotën e tensionit dhe rripin e kohës në mënyrë të kundërt për heqjen, duke marrë parasysh sa vijon:

• instaloni rripin e kohës para së gjithash në rrotullën e boshtit të boshtit të motorit, pastaj në rrotën e boshtit të punës, më pas në karremin e ngadaltës dhe, së fundi, mbi karremin e boshtit.
• dega e rripit të kohës, përballë rulit të tensionit, duhet të tensionohet.

22.   Nëse rrotullimi i tensionit nuk është hequr, lironi bulonën e montimit në boshtin e kllapës së saj. Në këtë rast, kodrina do të zërë pozicionin e kërkuar me ndihmën e forcës së pranverës, dhe rripi i kohës do të shtrihet.

23.   Kthejeni boshtin e boshtit me dy kthesa të plota, dhe më pas kontrolloni vendosjen e shenjave të shtrirjes së boshtit të gurit të boshtit me gunga dhe bosht me gunga (shenja e boshtit të gumës është e dukshme përmes vrimës së kuqe dhe drejtohet me jeshile. Në kolltukë, shenja në formën e rrezikut duhet të jetë në nivelin e shkronjës T). Në rastin kur shenjat nuk përputhen, është e nevojshme të përsëritet instalimi i rripit të kohës.

Shenjat e boshtit të kamionit

Shëno në bosht me gunga

24.   Shtrëngoni bulonën rregulluese dhe bulonën e fiksimit të boshtit të kllapës së tensionit.

25.   Në mënyrë që të kontrolloni tensionin e rripit të kohës, mbajeni rrotullën e tensionit me dorën tuaj dhe shtrydhni degën e tensionit të rripit me një forcë (rreth 5 N). Nëse tensioni i rripit është rregulluar saktë, dhëmbët e tij duhet të arrijnë rreth gjysmën e rrezes së kokës së bulonës rregulluese duke siguruar rrotullimin e tensionit të rripit.

26.   Shtrëngoni rripin e rregullimit dhe rripin e montimit të kllapës së rripit të rripit të rripit të rripit të timonit.

27.   Instaloni të gjitha pjesët dhe asambletë e hequr më parë në rendin e kundërt të heqjes.

28.   Rregulloni rripat e njësive ndihmëse siç përshkruhet.

Artikulli mungon:

• Fotografi mjetesh
• Pjesë fotografike dhe harxhuese
• Riparimi cilësor i fotografive

kompleksitet

3 - 6 h

Instrumente:

• Pika lidhëse 22 mm
• Pika kyç prizë 17 mm
• Pika lidhëse 19 mm
• Pika çift rrotullues
• Kaçavidë mesatare e sheshtë
• Mjet mjeti për heqjen e karremave të karremave
• Kapak fundi
• Hundë 10 mm
• Handpiece 14 mm
• Grykë 17 mm
• Handpiece 19 mm
• Kordoni zgjatues
• gjilpërë

Pjesët dhe materialet harxhuese:

• Doreza të rrobave
• sealant
• Vaj motori
• ftohës
• Kontejner për kullimin e vajit të motorit
• Enë për kullimin e ftohësit
• Mbështetje e besueshme
• Copë litari druri / gome
• Rregullatori i zinxhirit të kohës HYUNDAI / KIA 244312B000

• HYUNDAI / KIA 244202B000 Udhëzues për zinxhirin e kohës

Vërejtje:

Zinxhiri i kohës Kia Rio 3 është një element mjaft i besueshëm, shumë më i besueshëm se rripi, por prapë burimi i tij nuk është i pakufizuar. Periudha e zëvendësimit të zinxhirit nuk është e rregulluar, por rekomandohet të kontrolloni tensionin e saj pas 70-90 mijë kilometra. Në përgjithësi, zinxhiri duhet të funksionojë rreth 150-200 mijë km.

Simptomat e një mosfunksionimi të qarkut:  troket ose rrihet kur motori po funksionon, motori është i paqëndrueshëm. Në këtë artikull, ne po flasim për mënyrën e zëvendësimit të zinxhirit të kohës në Kia Rio.

1.   Shkëputni tela nga terminali negativ i baterisë.

2. Zhbllokoni dhe hiqni kapakun plastik në motor me çelësin "10".

3.   Fikni bulonat dhe hiqni një mbulesë të një koka të bllokut të cilindrave të motorit.

4.   Hiqeni mbrojtësin e kamionit të motorrit dhe baltën e motorit nga ana e djathtë nga automjeti.

5.   Vendosni pistonin e cilindrit të 1 në pozicionin TDC të goditjes së kompresimit.

6.   Kulloj vajin e motorit nga kambana.

7.   Instaloni një mbështetje të besueshme nën gropën e vajit të motorit përmes një copë litari prej druri ose gome.

8.   Largoni bulonat dhe arrat e fiksimit të një krahu të mbështetëses së duhur të një kllapa pezullimi dhe hiqeni atë nga motori i makinës.

9.   Hiqni një rrip të një makine të njësive ndihmëse.

10.   Rezultoni një rrufe në ngjitje të pompës së përforcuesit hidraulik të një drejtuesi.

11.   Merrni anën e pompës drejtuese të energjisë Kia Rio 3.

12.   Zhbllokoni dhe hiqni rripin e montimit të tensionit për rripin e makinës së mekanizmave ndihmës (ky rrufe ka një fije të kundërt). Hiqni një tensionues të një rrip lëvizëse të njësive ndihmëse.

13.   Fikni 4 bulonat e fiksimit të kllapës së poshtme të mbështetëses së duhur të një kllapa pezullimi të njësisë së energjisë në motor dhe hiqni një krah.

14.   Rezultoni një rrufe në fiksim të një rrotullimi të ndërmjetëm të një rrip të një makine të njësive ndihmëse dhe hiqni një rrotull.

15.   Hiq lëngun hidraulik nga sistemi i ftohjes së motorit.

16.   Zhbllokoni dhe hiqni katër bulonat e montimit për rrotullën e pompës ftohëse duke mbajtur rrotullën e pompës nga kthimi. Hiqni një rrotull të pompës së një lëngu ftohës.

17.   Kthejeni larg pesë bulonave fiksuese të pompës së një lëngu ftohës në bllokun e cilindrave të motorit dhe hiqni pompën.

18.   Hiqni copëzën e vulës për lidhjen midis pompës ftohës dhe bllokut të motorit.

Shënim:

Vula vula për pompën ftohëse dhe bllokun e cilindrave duhet të zëvendësohet sa herë që pompa hiqet nga automjeti.

19.   Ndërsa mbanin karremin e boshtit të boshtit nga kthimi me një mjet të posaçëm, hiqni bulonën për montimin e rrotullave dhe hiqni rrotullën nga boshti i motorit.

Shënim:

Nëse nuk ka asnjë mjet për të mbajtur majën, atëherë para se të rrëshqitni rrufen, që siguron rrotën e makinës për të drejtuar njësitë ndihmëse, bashkoni ingranazhin e pestë në kuti ingranazhi dhe kërkoni nga ndihmësi të shtypni pedalin e frenave.

20.   Shkruajeni elementin e fiksimit të një blloku të një teli telash, dhe pastaj shkëputni këtë bllok nga një prizë elektrike të gjeneratorit.

21.   Hiqeni mbajtësin e parzgjedhjes nga gjeneratori së bashku me telat.

22.   Mbylle mbrapa kapakun duke mbrojtur daljen e alternatorit. Kthejeni dhe hiqni një arrë fiksimi të një maje të një teli elektrik të alternatorit, pastaj shkëputni një tel nga gjeneratori.

23.   Zhbllokoni dhe hiqni rripin e montimit të poshtëm të gjeneratorit.

24.   Zhbllokoni dhe hiqni rripin e sipërm të montimit të gjeneratorit në kllapa.

25.   Hiqeni alternatorin nga automjeti.

26.   Kthejeni larg 2 bulona (të kuqe) të fiksimit të një krahu të gjeneratorit dhe hiqni një krah.

27.   Zhbllokoni dhe hiqni katërmbëdhjetë bulonat e fiksimit të mbulesës mbrojtëse të zinxhirit të kohës së zinxhirit të kohës dhe hiqni kapakun.

28.   Duke përdorur një mjet të veçantë ose një kaçavidë, shtrydhni këpucën e tensionuesit të zinxhirit të kohës, pastaj rregulloni këpucën nga lëvizja me një kunj.

29.   Zhbllokoni dhe hiqni dy bulonat e montimit të tensionit të tensionit të zinxhirit të kohës.

30.   Hiqni tensionuesin e zinxhirit të kohës.

31.   Rrotulloni paksa shufrën e shiritit të shkarkimit në drejtim të orës dhe hiqni zinxhirin nga ingranazhet e gomës dhe ingranazhin e boshtit të boshtit.

32.   Instaloni zinxhirin në renditje të kundërt, sipas shenjave në ingranazhet e boshtit të gumës dhe në zinxhirin (lidhjet e pikturuara), duke u siguruar që kunja e vendosjes në boshtin e gungës është në krye.

33.   Instaloni tensionuesin e zinxhirit të kohës, dhe pastaj hiqni pinin nga vrima në të.

34.   Pastroni sealantin e vjetër nga sipërfaqet e çiftëzimit të tensionit të zinxhirit të kohës dhe bllokut të motorit.

35.   Aplikoni një agjent nënshkrimi në sipërfaqet e montimit të bllokut të motorit të bllokut të motorit me një trashësi 3-5 mm, pastaj instaloni kapakun.

Shënim:

Vidhosni dhe shtrëngoni bulonat e montimit në mënyrë të barabartë, në disa faza:

• Vida me dhjetë milimetra me një çift rrotullues prej 9.8-11.8 Nm.
• Dymbëdhjetë milimetra bulonave me çift rrotullues 18.6-23.5 Nm.

36. Kontrolloni që shenjat në ingranazhet e boshtit të gomës dhe zinxhiri i kohës të përputhen, dhe më pas kontrolloni pozicionin e boshtit të gungës së motorit, pinja e të cilit duhet të jetë në krye.

37.   Instaloni të gjitha pjesët e tjera në rendin e kundërt të heqjes.

Shënim:

Sa herë që hiqni kapakun e zinxhirit të kohës, zëvendësoni vulën e boshtit të gungës..

38.   Mbushni motorin me vaj motori.

Artikulli mungon:

• Fotografi mjetesh
• Pjesë fotografike dhe harxhuese
• Riparimi cilësor i fotografive
• Përshkrimet e riparimit

shërbimi Kia dhe Hyundai

Pse duhet të na vizitoni:

Shërbimi i makinave "Auto-Mig".

Ne bëjmë absolutisht gjithçka për sa i përket riparimit të makinave Kia dhe Hyundai. Punonjësit tanë kanë përvojë të gjerë dhe një numër të madh të klientëve të kënaqur, e gjithë puna përputhet me rekomandimet e prodhuesit. Në funksion të kësaj, duke na besuar, ju jeni sikur i jepni riparime prodhuesit.

Shërbimi ynë ofron shërbime me cilësi të lartë për riparimin e makinës tuaj, duke ofruar çmimet më të arsyeshme në lidhje me çmimin / cilësinë, kështu që ata që na kontaktojnë nuk do të kthehen më me problemin nga kanë ardhur, duke zgjedhur "Auto-Mig" tani e tutje. Ne përpiqemi të sigurojmë sigurinë më të mirë në rregullimin e gjithçkaje që ndërmarrim.

Kur shërbeni me ne, ju tashmë i jepni shërbim transporti teknik shumë më gjatë pa prishje.

"Auto-Mig" - një garanci për besueshmërinë, stabilitetin e makinës suaj në çdo kusht.

Vlen të përmendet se makinat moderne koreane, jo kopjet e vjetra të japonezëve, janë makina të klasit të parë të klasave të ndryshme, dhe janë duke u riparuar në një mënyrë të veçantë, ata tashmë kanë historinë e tyre dhe ju mund t'i rregulloni ato në mënyrë cilësore duke përdorur vetëm teknologji të menduara në mënyrë profesionale.

Qendra jonë e shërbimit automatik ofron këto shërbime:

• diagnostikim i plotë i ICE, kutia e ingranazheve dhe elektronikës;
• diagnoza e nyjeve individuale, udhëzimet;
• riparimi i çdo kompleksiteti;
• mirëmbajtja e ajrit të kondicionuar (zgjidhja e problemeve, karburantet);
• identifikimin e prishjeve të pakuptueshme për shkak të të cilave stacionet e tjera të shërbimit refuzojnë dhe eleminimin pasues.

Ne kemi pajisjet më të përparuara që ndihmojnë në riparimin e transportit tuaj më mirë se kushdo, duke rritur nivelin e punës së bërë në maksimum.

Ne punojmë në të gjitha modelet e Kia dhe Hyundai, specifikoni detaje duke kontaktuar ndonjë nga qendrat tona teknike.

Riparimi Kia në Shërbimin Auto "AutoMig"

(shembuj të punës së kryer):

Riparoni Hyundai në Shërbimin e Automjeteve Auto-Mig

(shembuj të punës së kryer):

Riparimi i automjeteve tregtare në qendrën tonë teknike:

Shumë makina koreane përdoren nga firmat - këto janë kamionë të vegjël Porter dhe Bongo. Dhe për pasagjerët, zakonisht Stareks H-1 dhe Carnival. Për këto flota, ne gjithashtu ofrojmë qasjen tonë miqësore dhe vëmendjen maksimale.

• Ne punojmë me transferim bankar
• Ne përfundojmë një marrëveshje
• Ne ofrojmë të gjitha dokumentet e nevojshme për kontabilitetin

Shërbimi i Automjeteve Komerciale

(shembuj të punës së kryer):

Kontrollimi i makinës para blerjes

• Ne do t'ju ndihmojmë të blini një makinë pa "kurthe". Kontrollimi i makinës para blerjes do të sigurohet që në përputhje me kushtet teknike të pretenduara nga shitësi.

Dhe pak më shumë rreth qendrës sonë teknike:

Ekspertët tanë do të riparojnë motorin dhe pezullimin e pothuajse çdo shkalle të ndërlikuar. Ne përdorim katalogë zyrtarë elektronikë dhe përputhen në mënyrë rigoroze me teknologjinë e riparimit. Kur kryejmë punë riparimi, ne përdorim pjesë rezervë vetëm nga prodhuesit e njohur, të cilët i blejmë direkt nga importuesit, gjë që siguron koston e tyre të ulët.

Në shërbimin e makinave "AutoMig", ju mund të riparoni sistemin e frenave të Kia ose Hyundai tuaj duke përdorur materiale cilësore dhe teknologjinë e prodhuesit.

Ejani, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Besueshmëria e funksionimit të saj varet nga gjendja teknike e pjesëve dhe përbërësve të makinës. Me inspektimin e rregullt dhe zëvendësimin në kohë të materialeve harxhuese, makina nuk do t'ju lejojë. Për zëvendësimin e pavarur të pjesëve rezervë, duhet të dini strukturën e brendshme të makinës dhe pjesët që kërkojnë zëvendësim. Artikulli diskuton se çfarë është instaluar në Kia Rio: ose një zinxhir, dhe gjithashtu ofron një analizë krahasuese të të dy materialeve harxhuese dhe një përshkrim të zëvendësimit të rripit të kohës nga Kia Rio.

[Hide]

Cila është më e mirë: rrip apo zinxhir?

Mekanizmi i kohës për Kia Rio është krijuar për të furnizuar ajrin në cilindra dhe gaz të shkarkuar. Ajri futet përmes hapjes dhe mbylljes së valvulave të marrjes dhe shkarkimit. I gjithë procesi kryhet duke përdorur kamxhikët dhe boshtet e kyçeve të lidhura me një zinxhir ose rrip. Cilat janë të mirat dhe të këqijat e rripit dhe zinxhirit?

Avantazhi kryesor i zinxhirit është qëndrueshmëria. Zinxhiri është më i besueshëm se rripi, pasi është prej metali, dhe metali ka një jetë shumë më të gjatë se goma. Zinxhiri është i veshur në sythat e kohës. Tensioni i vazhdueshëm sigurohet nga tensionuesi hidraulik. Mekanizmi ndodhet brenda motorit, kështu që vazhdimisht lubrifikohet me vaj motori.

Jeta e shërbimit të produktit është mesatarisht 150-300 mijë kilometra. Por gjatë funksionimit, zinxhiri shtrihet me kalimin e kohës, kështu që çdo 70 mijë km është e nevojshme të bëhet një kontroll i kohës. Nëse zbulohet reagimi i reagimit, tensioni duhet të ndryshohet, pasi kërcimi mbi dhëmbë është i mundur, gjë që mund të çojë në një riparim serioz. Nëse reagimi i mëtutjeshëm mbetet pas zëvendësimit të tensionit, zinxhiri duhet të zëvendësohet.

Një rrip është një ndërtim më i lirë, por më pak i besueshëm se një zinxhir. Edhe pse rripat e kohës moderne janë bërë nga një aliazh gome e cila është rezistente ndaj konsumit. Një makinë e rripit është e ngjashme me një makinë me zinxhir, por është e vendosur jashtë ndarjes së motorit. Rripi nuk tërhiqet në telat, por mbi kthesat e disqet e boshtit, të cilat shfaqen në panelin e përparmë dhe mbrohen nga një shtresë plastike. Zëvendësimi i rripave kryhet afërsisht dy herë më shpesh sesa zinxhirët: çdo 70-150 mijë kilometra.

Kështu, mund të konkludojmë se zinxhiri është më i besueshëm se rripi. Në makinat Kia Rio të gjeneratës 1 dhe 2, është instaluar një rrip, por zinxhiri është më i besueshëm, prandaj, në të gjitha versionet e gjeneratës së 3-të, është instaluar një makinë zinxhirësh.

Kur është i nevojshëm një zëvendësim?

Edhe pse zinxhiri është më i rëndë dhe mekanizmi i zinxhirit ka detaje shtesë, kjo nuk ndikon në besueshmërinë e mekanizmit. Rekomandohet të ndryshoni zinxhirin në Kia Rio ashtu siç lodhet, pas rreth 180 mijë kilometrash ose pas 12 vitesh punë, kjo varet nga ajo që vjen më parë. Zëvendësimi i mundshëm gjatë riparimit të motorit.
  Rripi duhet të ndryshohet çdo 60 mijë km. Por kriteri kryesor për zëvendësimin është një inspektim vizual. Zëvendësimi kryhet nëse zbulohen defektet e mëposhtme:

• veshja e sipërfaqeve si të brendshme ashtu edhe të jashtme;
• skajet anësore të skuqura;
• zhvishem i materialit nga baza;
• çarje, lot;
• gjurmët e vajit të motorit.

Udhëzime zëvendësimi hap pas hapi

Shtë i përshtatshëm për të kryer punë zëvendësuese në gropën e inspektimit, ngritjen ose mbikalimin. Makina duhet të vihet në një frenë dore dhe rrotat janë të kyçura për të mos lejuar lëvizjen e makinës.

Mjetet

Nga mjetet dhe materialet që ju duhet të përgatisni:

• një grup çelësash unazash dhe koka;
• grupi i kyçeve;
• kaçavidë të sheshtë;
• montimi i motorit;
• pikëllim çift rrotullues;
• foleja;
• harxhuese (rrip, rul i tensionit).

Vetëm materialet harxhuese origjinale duhet të blihen, kjo do t'ju shpëtojë nga surprizat e pakëndshme për shkak të pjesëve me cilësi të ulët. Nëse gjurmët e vajit janë shkaku i ndryshimit, shkaku i njollave duhet të hiqet.

fazat

1. Së pari, rrota e djathtë e përparme është hequr, atëherë mbrojtja në anën e djathtë të motorit.
2. Hapi tjetër është të hiqni rripat e makinës nga shtojca, duke hequr tensionin e tyre.
3. Duke zhbllokuar bulonat e montimit, duhet të hiqni strehën e tufës.
4. Duke e kthyer kthesën e boshtit në drejtim të orës, shenjat e shtrirjes duhet të kombinohen.
5. Tjetra, lirojeni rripin e montimit të rrotës së boshtit të boshtit të boshtit të gurit. Për ta bërë këtë, rregulloni boshtin e boshtit prej kthesës, për shembull, duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, duke e futur atë midis kaviljes dhe dhëmbëve.
6. Pas kësaj, zhbllokoni plotësisht bulonën e fiksimit së bashku me rondele dhe hiqni rrotën e boshtit të gungës.
7. Për të hapur ingranazhin e boshtit, duhet të hiqni rondele në distancë.
8. Tjetra, ju duhet të çmontoni pompën.
9. Pastaj, hiqni bulonat e fiksimit dhe çmontoni kapakun mbrojtës të poshtëm.
10. Tjetra, duhet të kontrolloni që presa në shufrën e gumës është e lidhur me shenjën e instalimit të kokës së cilindrit.
11. Pas lirimit të bulonave të tensionit, duhet ta çoni në anën dhe shtrëngoni pak bulonat.
12. Tjetra, hiqni rripin e kohës. Kur ripërdorni produktin, duhet të vendosen etiketa që tregojnë drejtimin e rrotullimit të tij.

Vendosja:

1. Para instalimit, duhet të kontrolloni rreshtimin e të gjitha shenjave të instalimit, si dhe yjet në shufrën e gumës me shenjën në kokën e cilindrit.
2. Tensioni i rripit duhet të fillojë me ingranazhin e boshtit të kthesës në të kundërt.
3. Pasi të keni liruar bulonën e rrotullës së tensionit, lërini të funksionojë.
4. Pastaj shtrëngoni bulonat e tensionit në 20-27 Nm.
5. Tjetra, kontrolloni tensionin e rripit.
6. Pastaj kontrolloni përsëri shtrirjen e shenjës.
7. Montimi duhet të kryhet në rend të kundërt.

Pasi të keni përfunduar procedurën e zëvendësimit të rripit të kohës, kontrolloni performancën e automjetit.

Video "Zëvendësimi i rripit të kohës në një makinë Kia Rio 2"

Kjo video tregon dhe demonstron se si të ndryshoni rripin e kohës në Kia Rio.

Motori Kia Rio 1.6  ka 4 cilindra dhe një mekanizëm kohe 16 valvulash me një makinë zinxhir. Fuqia e motorit Kia Rio 1.6 është 123 kf. Në aspektin e dizajnit, motori 1591 cm3 ndryshon nga homologu i tij, motori 1.4 litra Kia Rio 1.4, vetëm me një goditje në pistoni të rritur. Kjo do të thotë, boshti i gungës së motorëve është i ndryshëm, megjithëse pistonët, valvulat, kamxhikët dhe pjesët e tjera janë të njëjta.

central elektrik Gama 1.6 një litër zëvendësoi motorët e serive Alpha në 2010. Dizajni i motorëve të vjetëruar u bazua në një bllok prej gize, një mekanizëm 16-valvulash me ngritës hidraulik dhe një rrip në makinë. Motorët e rinj Kia Rio Gamma kanë një bllok alumini, i përbërë nga vetë blloku dhe hedhin pastele për boshtin me gunga, shiko foton më poshtë. Motori i ri Rio nuk ka kompensues hidraulikë. Rregullimi i valvulave zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrave, ose nëse është e nevojshme, me zhurmë të shtuar, nga nën mbulesën e valvulave. Procedura e rregullimit të valvulës konsiston në zëvendësimin e shtytësve që ndodhen midis valvulave dhe kamerave të boshtit. Procesi në vetvete nuk është i lehtë dhe jo i lirë. Makina e zinxhirit është shumë e besueshme nëse monitoroni nivelin e vajit. Por prodhuesi rekomandon të zëvendësohet, pas 180 mijë kilometrash largësi, zinxhiri, tensionet dhe ndezësit. Kësaj i shtohet zakonisht zëvendësimi i asterisks, i cili në përgjithësi nuk është i lirë.

Kur blini një Kio Rio me një largësi të lartë motori, merrni parasysh këto fakte. Zhurmat e tepërta dhe trokitjet nën kapuç duhet të alarmojnë seriozisht. Në fund të fundit, ju, në të cilin rast, atëherë rendisni nëpër motor. Ndërtoni motor Kia Rio ekskluzivisht në Kinë  në fabrikën e Pekin Hyundai Motor Co. .. Prandaj, zgjidhni me kujdes edhe një makinë të re, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të rregulloni valvulat nën garanci duke zëvendësuar shtytësit.

Pengesë e madhe e motorit pothuajse të gjithë-alumini Kia Rio 1.6 litër është konsumi i vajit. Nëse zhor ka filluar, mos u bëni dembel të kontrolloni nivelin më shpesh dhe, nëse është e nevojshme, shtoni vaj. Uria e naftës për këtë motor është vdekjeprurëse. Zhurma e rritur zakonisht është një shenjë që niveli i vajit të zvogëlohet. Nuk mund të udhëtosh kaq gjatë.

Nëse ndjeni funksionim të paqëndrueshëm të motorit, kjo mund të bëjë që zinxhiri të shtrihet. Për të qetësuar shpirtin, ju mund të shihni nëse shenjat në rrotat e boshtit të boshtit të gungës dhe sythat e gumës përputhen. Foto më tej.

Shenjat e kohës së motorit Rio 1.6 në foto janë qendra kryesore e vdekur për cilindrin e parë (TDC). Vendosëm ta zëvendësojmë zinxhirin e kohës, atëherë kjo imazh do të jetë shumë i dobishëm për ju.

Fuqia mjaft e mirë e motorit 1.6 litra, i cili ka markën G4FC, përcaktohet jo vetëm nga një mekanizëm 16-valvulash me një bosht gungash të sipërme (DOHC), por edhe nga prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Vërtetë, aktivizuesi i sistemit është vetëm në kamionin e hyrjes në hyrje. Sot janë shfaqur motorë më efikasë Gamma 1.6, të cilët kanë një sistem të ndryshimit fazor në dy boshte, plus injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, por këta motorë nuk furnizohen në Rusi për Kia Rio. Karakteristikat e mëtutjeshme më të hollësishme të motorit Rio 1.6 litër.

Motori Kia Rio 1.6, konsumi i karburantit, dinamika

• Zhvendosja - 1591 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditje me piston - 85.4 mm
• hp pushtet - 123 në 6300 rpm
• Queift rrotullues - 155 Nm në 4200 rpm
• Raporti i kompresimit - 11
• Drive Koha - Zinxhir
• Shpejtësia maksimale - 190 kilometra në orë (me transmetim automatik 185 km / orë)
• Përshpejtimi në njëqind e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sek.)
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,6 litra (me transmetim automatik 8.5 litra)
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 5.9 litra (me transmetim automatik 7.2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë - 4.9 litra (me transmetim automatik 6.4 litra)

Vlen të përmendet se në gjeneratën e re Kia Rio 2015 me një motor 1.6, ata vendosën vetëm një ingranazh manual me 6 shpejtësi, ose një automatik me 6 bandë. Me një njësi më të vogël të energjisë vëllimore prej 1.4 litra, kombinohen një manual 5-shpejtësie i vjetëruar dhe një automatik me 4 bandë. Duke gjykuar nga kritikat e shumta të klientëve për Kia Rio 1.6, konsumi i vërtetë i karburantit është më i madh, veçanërisht në mënyrën urbane.