Vizatimet e bursuara të bursave me dimensione. Duke bërë një motor me motor me duart tuaja - kjo nuk ndodh më e lehtë! Llogaritja e rasteve dhe montimi

Jepni personit tonë një motor - dhe ai do të bëjë një motoblock, traktor, anije ose me sajë me motor shtëpi nga ajo. E gjitha varet nga zona klimatike në të cilën kulibin jeton. Dhe që nga territori ku mbulesa e dëborës qëndron pothuajse gjashtë muaj, në vendin tonë ka mjaft të gjera - pyetja "Si të bësh një sajë me motor" është mjaft e rëndësishme.

Snowmobiles shtëpi për sezonin e fundit - rishikim video.

Edhe modelet e zhvilluara nga mjeshtrit folklorikë dhe pastaj prodhohen nga partitë e sektorit të vogla.

E rëndësishme! Të gjitha ndërtimet e ofruara në material nuk janë një mjet lëvizjeje në aspektin e ligjit. Ata mund të zhvendosen në frikën e tyre dhe të rrezikojnë në hapësirat e braktisura të dëborës, dhe aspak në rrugë, duke përfshirë dimrin.

Snowmobile me duart tuaja mund të bëhet në një nga konceptet

Në pneumatikë

Në thelb, ky është një mini-traktor me rrota origjinale. Për shkak të zonës së madhe të kontaktit me sipërfaqen, madje edhe bora e lirshme. Zakonisht bëhet nga një motor ose motoblock.

E rëndësishme! Mos e ngatërroni këtë automjet me automjete lundruese të gjitha terreneve në rrota të ngjashme. Në raportin e tjerë të masës së përgjithshme, dhe buoyancy e rrotave pneumatike.

Dizajn klasik

Me vemje kryesore dhe ski drejtues (ski). Projekti, i provuar nga vitet, është kompleksiteti përfaqëson prodhimin e vemjes. Automjeti është marrë nga universale, lehtë lëvizur përgjatë çdo rruge, duke përfshirë terrenin e grimcuar. Në disa raste, shtëpi është superiore ndaj shumë mostrave industriale.

Përdorni rrotësin e makinës

Në këtë rast, rrotat me primers. Për këtë parim, punon avullore me rrota. Avantazhi i dizajnit është thjeshtësia relative e prodhimit. Disavantazhi është aderim i pamjaftueshëm me sipërfaqen e shtytjes, është e mundur të kalosh një lehtësim të rëndë. Modele të tilla janë të marra mirë nga motoçikletat dhe motoçikletat, duke i dhënë jetën e dytë "donatorëve".

Aerosani.

Më e lehtë në aspektin e zbatimit, sajë me motor shtëpi. Mjafton të vendosësh karroën në skijimin mbështetës dhe të instaloni një vidhë të tërheqjes për çdo motor të përshtatshëm. Përveç disa vështirësive që lidhen me teknikën e prodhimit të vidhosve të makinës - nuk ka më probleme në ndërtim. Disavantazhi - një dizajn i tillë lëviz vetëm në një sipërfaqe relativisht të nivelit. Një problem tjetër është me një fuqi të vogël të motorit, lëvizja kundër erës është e vështirë.

Nga lloji i donatorëve, ose përdorimi i llojeve të ndryshme të motorit, snowmobiles në shtëpi janë të ndara në llojet e mëposhtme:

• Përdorimi i një motor nga zinxhirët. Fuqia e vogël nuk lejon shumë peshë në një automjet të tillë. Prandaj, snowmobiles nga zinxhirët zakonisht janë të vetme;
• Moped ose motor. Mjaft e thjeshtë në prodhimin e projektit. Motori është projektuar për një ngarkesë të caktuar, mbetet vetëm për të riprodhuar elementin kryesor dhe për të zëvendësuar timonin e përparmë në ski;
• Motobobile motobobile. Dizajni është mjaft i komplikuar, por besueshmëria pothuajse nuk është inferiore ndaj fabrikës. Motori është projektuar për punë të gjatë nën ngarkesë, në kit ka një gearbox, i cili zgjeron mundësitë e mjeteve të lëvizjes. Përveç kësaj, termocentrali mund të hiqet për sezonin e verës, dhe të përdorë një bllok motorik për qëllimin e synuar;
• Snowmobile me duart tuaja në bazë të një makine ose, duke përdorur një motor nga një makinë pasagjerësh. Një lloj mjaft i rrallë i bërë në shtëpi, për prodhimin kërkon pajisje profesionale dhe llogaritjet e ndërlikuara të inxhinierisë. Por snowmobiles bërë në bazë të makinave dallohen nga rehati të lartë, siguri dhe besueshmëri.

Në shumë rajone të Rusisë, vetëm mjeti i lëvizjes është sajë me motor. Megjithatë, në kohën e krizës financiare, jo të gjithë mund të përballojnë për të blerë teknikë të shtrenjtë. Pse të mos mbani mend mundësitë e projektuesit të vetë-bërë me një instalim motorik universal "Maew", i cili do të bëjë një sajë me motor me duart e tyre.

Snowmobile jonë përbëhet nga dy pjesë. I pari - udhëhequr nga - mbështetet në zvarritje në formën e një ski me një vend për shoferin. E dyta është mjeshtri - përbëhet nga instalimi i motorit "Mind" me një makinë me rrota. Të dy pjesët e motorëve me motor janë të lidhura me një varen vertikal, i cili u lejon atyre të marrin pozicione të ndryshme këndore në lidhje me njëri-tjetrin.

Pjesa e skllevërve përfshin një kornizë bartëse me sediljen e shoferit dhe levat e kontrollit. Varet me ngurrim në prodhimet e Poloz. Me një raft kthesë, korniza e transportuesit është e lidhur shumë.

Polakët janë një palë ski të gjerë druri, paralel me të ndërlidhur. Në pjesën e mesme të çdo ski të skijimit të lidhjeve të varura.

Në dizajnin e kornizës, janë dhënë vendet e bashkëngjitura të platformës së këmbës së lëvizshme të pajisur me pedale të frenave.

Levat e kontrollit të motorëve janë të lidhura me një mëngë të vetme dhe të fiksuara nga vida nën vendin e shoferit.

Këshilla gome janë vënë në pullat e levave. Doreza e duhur është e pajisur me një mekanizëm rregullimi të gazit kabllor nga një motor serial.

Shtytja e drejtimit do të duhet të bëjë veten. Tubat e çelikut me mure me një diametër prej 16 ... 18 mm janë të përshtatshme. Në skajet e tyre është e nevojshme të instaloni lidhjen e vareve të aftë për të punuar në dy avionë këndorë.

Në pjesën e dytë të sajë me motor ka një urë udhëheqëse me rrota të presionit të ulët në shtëpi. Zgjidhja më e mirë është të aplikoni pneumocamera nga makina; Në shtetin e fryrë, diametri i tyre i jashtëm është rreth 80 mm.

Prodhoni një kornizë zgarë (shih Fig. 2) Skllavi i Snowmobile është më i miri i të gjithë tubit të çelikut të hollë me një diametër prej 40 mm. Bend tubin e një diametri të tillë pa një pajisje të veçantë është e vështirë, kështu që raftet e kthyeshme të kornizës në pjesën e poshtme të saj do të duhet të mblidhen nga dy pjesë të drejta. Nëse ka ende një mundësi për të bërë shpejt tubin pa e shqetësuar seksionin e tij kryq në kthesë, ne ju këshillojmë që të filloni të bëni një kornizë skllevër nga ky operacion.

Fik. 2. Dizajni i kornizës zgarë
1 - Qëndrimi rrotullues, 2 - rreze të lirshme, 3 - krahu i boshtit të levës, a - madhësia e pjesës qendrore, B - Pamja e përgjithshme e kornizës zgarë.

Hacking për metal prerë boshllëqet e mbetura tubulare. Vendet e lidhjes do të përshkruhen nga një skedar gjysmërrethor. Vendosni raftin e kthesës me një fund të lakuar (ose të ngjitur) në një sipërfaqe të qetë horizontale (dysheme betoni) dhe kapni gazin ose pjesët e saldimit elektrik. Sigurohuni që të gjitha pjesët e kornizës së ngritur janë në mënyrë rigoroze në të njëjtin plan. Për ta bërë këtë, ngjit tub përgjatë gjithë gjatësisë me çekiçin. Vetëm pas këtij operacioni, lidhni të gjitha detajet me njëri-tjetrin.

Hapi tjetër është prodhimi i flanges dhe pllakave të rreze mbështetëse. Një nga flanges përfunduar do të rritet deri në fund të rreze mbështetëse, duke vëzhguar pingën në boshtin e tubit. Vendosni dy pllaka në rreze dhe krijoni fllanxhën e dytë në fund të kundërt, duke vëzhguar shtrirjen e vrimave në të dy flanges. Për të instaluar rreze referuese në kornizën e transportuesit, kap saldimin e dele nga të dy palët, siç tregohet në Figurën 2.

Sigurohuni që rrezja në lidhje me aeroplanin e kornizës është marrë në pingul.

Pas kësaj, bri një pirg. Sigurohuni që rrezja po lëviz lirshëm përgjatë boshtit të saj dhe njëkohësisht rrotullohet në të kromuar. Duke lëvizur rreze përgjatë aksit, të marr një pozicion të tillë në mënyrë që distanca nga avionët në flanges të ishte e njëjtë si në të majtë dhe në të djathtë. Shënoni këtë pozicion nga rreziqet.

Tani, sipas Figura 2, shfaqin këndin e fllanxhës në mënyrë që vrimat e lirshme të duken rreptësisht poshtë. Edhe një herë, kontrolloni pozicionin e orizit dhe merrni tubin e saldimit të rreze në të veshur. Rrëshqitni rregullimin përfundimtar dhe vetëm pas kësaj bashkimi i shtresës është tërësisht.

Nuk kërkohet përshkrime të hollësishme për të vendosur boshtin e boshtit të boshtit të levës. Është shumë më e vështirë për të instaluar kllapa të aksit të kthyeshëm, kjo punë zhvillohet jashtëzakonisht me kujdes, sepse këtu është e nevojshme të përballojë saktësinë maksimale në shtrirjen e vrimave midis tyre, si dhe vendndodhjen e planit të tyre Qendrat e këtyre vrimave me qendrën e raftit rrotullues dhe boshtin e segmentit mesatar të kuadrit.

Kuvendi i kornizës plotëson shtimin e kllapave të sediljes së saldimit dhe brazili i stifferit.

Për palë ski (shih Fig. 3) ju do të duhet të bëni dy struts identike, dy kllapa identike me akset dhe në të vërtetë një palë ski.

Fik. 3. Pamje e përgjithshme e palës së skive

Fik. 4. Detajet e kontrollit

1 - Leva e kontrollit të majtë, 2 - fiksimi i levës së kontrollit, mëngë 3 - levë, detajet 4 - fund të varësave (8 copë), 5 - detajet qendrore të varësave (4 copë)

Sa për strut, ata do të duhet të prerë nga një segment tub me një diametër prej 22 mm. Për ta, bashkoj këndin e çelikut me një trashësi prej 3 mm. Kllapat do të duhet të përkulen nga çeliku i njëjtë, dhe aksi është për të mprehur torno.

Ski është bërë më mirë në mënyrë të pavarur nga fletët kompensatë 3-mm në 9 ose 10 shtresa. Ngjitësi më i mirë është rrëshirë epoxy. Pritini tharjen në mandrinë me përdorimin e pirgjeve të fuqishme. Më shumë informacion në lidhje me këtë operacion mund të lexohet në Levershem nr. 12 për vitin 1997 (neni "në dëborë, si në asfalt").

Lëvizjet dhe kontrollin e kontrollit (shih figurën 4) janë të thjeshta në dizajn, edhe pse procesi i prodhimit të tyre do të kërkojë saldim dhe punë të kthimit. Shumë vëmendje i kushtohet saktësisë së ekzekutimit të tërheqjes së varur. Të gjitha lufts eliminojnë si një asamble.

Marrja e një platforme për këmbët, pedalet e frenave dhe vendet, ne nuk do të përshkruajmë në detaje - dizajni i tyre është i kuptueshëm nga figura 5.

Për të lidhur pjesën e shtyrë të sajë me motor me plumbin që ju nevojitet një aks rrotullues. Bëni atë nga segmenti i tubit të çelikut me një diametër prej 22 mm dhe një gjatësi prej 140 mm. Nga një fund, race një fllanxhë katrore nga çeliku fletë, dhe në anën tjetër stërvitje një vrimë për raftin e stoperit. Ju do të gjeni dimensionet e sakta të boshtit, fllanxhë dhe rondele fund në faqen 10 në "Leftersha" nr. 4 për vitin 2008 - pjesa e poshtme e timonit universal.

Nga rruga, nga e njëjta çështje e revistës, përdorni hartimin e urës kryesore, duke e marrë atë si një bazë në sajë me motor tuaj, duke zëvendësuar vetëm flanges të paraqitura në Figurën 6.

Fik. 5. Pajisja e platformës së këmbës

1 - Pedal Brake, 2 - kabllo me makinë Brake, 3 - platformë, 4 - Bracket platformë, 5 - levë e frenave.

Fik. 6. Fllanxhë rrota

Për asamblenë përfundimtare të sajë me motor, është e nevojshme të modifikoni pak kllapa nga ana e backboard të mikromotocycle (shih "Levshi" nr. 9 për vitin 2008), e cila përdoret për të bashkëngjitur me motor me motor. Përmirësimi i kllapa është paraqitur këtu në figurën 7.

Fik. 7. Lidhja e rrotullimit

1 - Thrust i kthyeshëm, 2 - varen, 3 - mbyllja e vrimës M-6 (2 copë), 4 - tortë ngurtësie

Për sajë me motor shumë të rehatshëm, do të kërkohet me motor të vjetër, saldim dhe disa skrap metali, për të krijuar një kornizë të vitit.

Siç mund ta shihni nga fotografia, ndryshimi kryesor është një instalim i skive në vend të timonit të përparmë dhe prodhimin e një shtesë me një mbështetje të skive.

Ski është më mirë për të blerë të gatshme, të gjithë ski të njëjtë - kjo është baza e një motoçikletë me motor, por nëse nuk punoni, atëherë ju mund të bëni veten nga të qëndrueshme. Vetëm të mësoni, saldim të zakonshëm të zakonshëm nuk vlim, keni nevojë për argon. Ai që pretendon se Dural nuk vlim - jo të drejtë. Saldimi argon-dhe-hark mund të ngjitet lehtë në një durual pa e shqetësuar Jumin e saj.

Motor në rritje është gjithashtu i ripërpunuar nën një bazë më të gjerë me motor me motor. Këtu ju mund të bëni nga qoshet metalike konvencionale dhe saldim hark.
Rrota me makinë me primers është aq e lehtë për t'u bërë në mënyrë të pavarur. Transmetimi i rrotullimit nga motori në zinxhirin e rrotave. Mos u mundoni të bëni toka të mëdha, nëse në kohën e totalit të gazit Dacha nën burninë e pjekur të tokës, toka e ngrirë do të bjerë, atëherë ka një probabilitet të lartë që zinxhiri është i prishur.

Menderi mund të bëhet me duart e tyre. Cilësi të veçanta për të zvogëluar zhurmën nuk mund të arrihen, me shpejtësi nga motori i vdekur i motorit të ariut me motor me motor shtëpi me motor, ju ende nuk zgjoheni, dhe kafshët e tjera do të rriten për të kontaktuar mrekullinë e rënkimit.

Mopedovsky fillon ripërpunuar në një fillim manual. Të gjitha të njëjta në çizmet e ndjerë, të drejtuar levën e ndezur në këmbë është e pamundur.

Një kuti e gatuar nën një dhomë gjumi në një sajë me motor shtëpi është e mirë për të përdorur çelësat dhe pjesë këmbimi për ruajtje. Por është më mirë të vendosni një shishe vodka në një gjoks të tillë të motorit të bërë me duart tuaja. Në rast se ju thyejnë zinxhirin. Pa vodka në acar të ngushtë, dhe ju mund të jetoni me vodka.

Siç mund ta shihni - bëni një sajë me motor me duart tuaja në garazh të thjeshtë. Mbetet vetëm për të dëshiruar fat të mirë për vetë-tregtarët që duan të hipin në fushat me dëborë të atdheut tonë në snowmobiles shtëpi!

Si për të bërë një sajë me motor shtëpi me duart tuaja: skemë, foto dhe pajisje

Një anije me motor të tillë u bë në disa javë me duart e veta në garazhin e tij. Pajisja duket të jetë shumë e thjeshtë, dhe do të jetë mjaft e detyruar një shumëllojshmëri të mjeshtrave të homemaged.

Disa vjet më parë, bëra një sajë me motor me një vemje të vetëpunësuar nga shiritat transportues dhe tubat e ujit plastike për vajzën time nëntëvjeçare. Së pari kisha dyshime për besueshmërinë e një vemje të tillë dhe si detajet plastike në të ftohtë do të silleshin. Por gjatë operacionit dyvjeçar të dimrit, prishjet dhe veshin e fortë të tubave nuk ndodhën. Kjo më ka frymëzuar për të krijuar një motor me motor të lehtë për veten time me të njëjtën vemje shtëpiake.

Në foto në krye të shëtitorës në shtëpi të gjurmuar - në krye të vetëm dhe më poshtë versionit të dyfishtë.

Duke kuptuar në mënyrë të përkryer se sa më e vogël është masa me motor me motor dhe më shumë zona mbështetëse e Caterpillar, aq më mirë është përshkueshmëria e tij në dëborë të lirshme dhe të thellë, u përpoqa ta bëja dizajnin sa më lehtë të jetë e mundur.

Parimi i operacionit të motorit të motorit është shumë i thjeshtë (Fig. 1). Katër rrota janë instaluar brenda Caterpillar, të cilat kur lëvizin rrotullon në rrip transportieri, në të cilin primacateates janë fikse. Dhe pajisja e veterpirës nga motori kryhet nga zinxhiri përmes boshtit të skllavit me asterisks të veçantë kryesorë. I mora ato nga mbjellorja "Buran".

Me një motor nga një bllok i zakonshëm me një ngjitje automatike me një kapacitet prej vetëm 6 kuaj fuqi, ju nuk do të shpejt të ngriheni shpejt. Unë do të shkoj në një motor me motor, jo në gjurmët e manipuluara, por përgjatë dëborës së lirshme, kështu që unë refuzova pezullimin e butë të vemjes dhe ski për të zvogëluar masën e sajë me motor dhe për të lehtësuar të gjithë dizajnin.

Caterpillars për sajë me motor shtëpi

Së pari bëri një vemje. Tub hidraulik plastike me një seksion kryq prej 40 mm copëtuar në boshllëqet për tokat me një gjatësi prej 470 mm. Pastaj çdo billet pa qarkun së bashku në dy pjesë të barabarta.

Me ndihmën e pajisjes të treguar në Fig. 2, panë pa në pemë prerë përgjatë tubave plastike për tokat.

Figura 1. Skema e vogël e motorëve me motor

Primer i bashkangjitur rripit të transportuesit me dy bulona mobilje 6 mm me një kapelë të madhe gjysmërështike. Në prodhimin e caterpillars është shumë e rëndësishme për të përballuar të njëjtën distancë midis tokës, përndryshe ata do të "thirrni" yjet kryesorë dhe vemje do të fillojnë të kalojnë dhe rrëshqasin nga sheshe.

Figura 2. Pajisja e prerjes së tubave plastike:
1. Bar druri;
2. tub plastik;
3. Këndi i metalit.

Për shpime në vrimat e rripit të transportuesit nën bulonat e fiksimit 6 mm bëri një dirigjent. Vrimat në fjongo shpuan stërvitjen në një pemë me një mprehje të veçantë.

Duke përdorur një dirigjent të tillë, 6 vrima mund të shpohen në kasetë transportues në të njëjtën kohë për lidhjen e tre ngarkesave të vemjes.

Në dyqan kam blerë katër rrota gome inflatable nga karroca e kopshtit, dy yje kryesorë nga snowmobile "Buran" dhe dy mbajtëse të mbyllura №205 për bosht kryesor të vemje.

Bëni boshtin e makinës së vemjes dhe kushinetave për kushineta që kam kërkuar tokarinë. Korniza me motor me motor e bëri veten nga tuba katror 25 × 25 mm.

Që nga boshti i kthesave të kthesës së skisit dhe timonit janë në të njëjtën linjë dhe në të njëjtin aeroplan, ju mund të përdorni një dëshmitar të vazhdueshëm të drejtimit pa lugs topin.

Bushings rotacioni ski janë bërë të lehtë. Për kornizën e përparme tërthore të kornizës, kam ngjitur kthetrat e ujit me një fije të brendshme 3/4 inç. Ata i dehur nozzles me një fije në natyrë, e cila ishte e bashkangjitur në saldimin e kullës drejtimin e drejtimit dhe racks ski.

Unë rekomandoj përdorimin e ski nga skuteri i dëborës së fëmijëve "Argomak". Ata janë më të lehtë dhe më elastikë, por ata duhet të instalojnë qoshe për fiksim në raftin e kalbur të sajë me motor dhe nën-prerjen e metaleve - për kontroll më të mirë me sajë me motor kur ngas në një imagjinatë ose borë të mbështjellë.

Rregullimi i tensionit të zinxhirit ndodh për shkak të kompensimit të motorit.

Kontrolli i motorit është shumë i thjeshtë. Me rritjen e shpejtësisë së motorit, trajtimi i gazit, i vendosur në timon, tufë automatike centrifugale është ndezur dhe motoçikleta fillon lëvizjen. Meqenëse shpejtësia e parashikuar e motorit është e vogël (vetëm rreth 10-15 km / h) dhe varet nga dendësia e dëborës, frenat me motorrë nuk janë të pajisura. Është e mjaftueshme për të zvogëluar qarkullimin e motorit dhe ndalesat e motorit me motor.

Unë do të ndaj disa këshilla, të cilat kur përsëritja e këtij dizajni mund të jetë e dobishme

1. Tub për gjurmët i prerë përgjatë rrethorit manual sharrë në pemë të parë nga njëra anë, pastaj nga ana tjetër. Pra, rezulton të jetë edhe se për të prerë menjëherë të dy muret. Më të përshtatshëm për të trajtuar boshllëqet e vogla. Nëse keni shkurtuar menjëherë një tub të gjatë, atëherë në këtë rast plastika do të shkrihet dhe disku i sharrës do të rritet.

2. Caterpillarët mund të bëjnë ndonjë gjerësi. Dhe secili konstruktor ka të drejtë të zgjedhë atë që është më i përshtatshëm për të: të bëjë një vemje të gjerë, por të shkurtër ose të ngushtë dhe të gjatë. Vetëm mos harroni se me një vemje të madhe, një motor me motor do të jetë i kontrolluar dobët dhe motori ngarkon më shumë, dhe me një të vogël në një borë të thellë të thellë ai mund të bjerë.

3. Në disa nga fotot e mia, mund të shihet se "fuçi" plastike janë instaluar brenda vemjes. Këto janë udhëzuesit e ndalimeve për scolation, të cilat duhet të parandalojnë vemjet nga sheshet. Por në procesin e shfrytëzimit të një vemje me motor me motor dhe pa skadim nuk u zhvendos nga sheshet, kështu që "fuçi" nuk mund të instalohen, gjë që do të zvogëlojë masën e sajë me motor.

4. Në fund të dimrit, unë plotësisht disassembled një sajë me motor për të përcaktuar peshën e saj. Pesha e nyjeve të tij individuale ishte si kjo:

• caterpillar - 9 kg;
• asambleja e Prezantuesit - 7 kg;
• dy palë rrota me akset - 9 kg;
• motori dhe timoni - 25 kg; palë ski -5 kg;
• rama-15 kg;
• vende të dyfishta me raftet - 6 kg.

Totali peshon së bashku 76 kg.

Pesha e disa detajeve mund të reduktohet. Megjithatë, shkalla e peshës për një sajë me motor me vemje të kësaj madhësie është mjaft e kënaqshme.

Dimensionet gjeometrike të sajë me motor të motorit janë si më poshtë: gjatësia e kornizës me motor me motor - 2 m; Distanca midis akseve të rrotave të mbështetjes (Rinks) është 107 cm; Gjerësia e krimbave - 47 cm. Hapi i transportit të vemjes varet nga trashësia e shiritit të transportit dhe është e nevojshme të marrësh atë me një mënyrë me përvojë (kam marrë 93 mm).

Unë nuk sjellin madhësinë e saktë dhe vizatimet e detajeve me motor me motor, si të gjithë ata që do të mbledhin të përsëritur projektimin, do të përqëndrohet në ato detaje dhe komponente që mund të blihen ose do të bëjnë vetë.

Në foto, fazat e prodhimit të sajë me motor sipas skemave të vizatimeve të mësipërme:

1. Billets e tokave të vemjes së ardhshme.
2. Yje të veçantë kryesorë nga snowmobile "Buran".
3. Gjurmët shtëpiake të vemjet me yje të instaluar për zinxhirë dhe vemje.
4. Përçues për vrimat e shpimit në rripin e transportuesit.
5. Catering rollers me akset dhe kllapa të bashkëngjitjes në një kornizë me motor.
6. Drive nga motori i boshtit të makinës së vemjes është kryer nga një zinxhir nga një motor.
7. Kornizë me motor me bosht kryesor dhe rollers mbështesin e vemje.
8. Mekanizmi i rrotullimit të skive.
9. Në këtë motor me motor, kam vënë ski plastike nga sanok kineze të fëmijëve. Por plastika, nga e cila janë bërë, doli të jetë shumë e brishtë dhe deri në fund të dimrit një nga ski u prish.
10. Ski nga një skuter dëbore "Argomak" me një vijë fikse (skate) dhe fasteners për instalim në një sajë me motor.
11. Bushings skive. Çdo gjë është shumë e thjeshtë: nuk ka kushineta. Është e nevojshme vetëm të vendoset lubrifikanti në fije, dhe jeta e shërbimit të gjatë është dhënë. Përveç kësaj, vidhosja ose tubat e kthimit, mund të ndryshohet një pastrim me motor me motor.
12. Aksi i rrotave të përparme (rollers Caterpillar) është i bashkangjitur në kuadër të palëvizshëm, dhe boshti i rrotave të pasme, rrotullimi në qiell, mund të zhvendoset për të rregulluar tensionin e vemjes.

Peshkatarët, gjuetarët dhe të dashuruarit e sporteve të dimrit përdorin snowmobiles për të përzënë në zonat më të mira të pushimit. Edhe modele të lira të kësaj teknike janë rreth qindra mijë rubla, më shpesh - më shumë. Ata që dëshirojnë të kursejnë mund të mbledhin sajë me motor shtëpi në vemjet në punëtori konvencionale garazh. Kostoja e pjesëve për ndërtimin nuk kalon 40 mijë rubla.

Pajisje me motor

Snowmobiles shtëpi janë rregulluar në një vemje. Caterpillars janë të shtyrë nga një motor me djegie të brendshme të instaluar në një kornizë metalike të ngurtë. Mbështetur në pozicionet e punës me rrota dhe rul të veçantë. Versionet kryesore:

• Me një pikë të fortë ose një kthesë.
• Me një pezullim të ngurtë ose të amortizuar.
• Me një motor nga një bllok motor ose nga një motor.

Skijimi i shkurtër përdoret për drejtimin. Snowmobiles dritë (peshë deri në 100 kg), të dizajnuara për të lëvizur me një shpejtësi maksimale deri në 15 km / h, nuk kërkojnë pajisje të detyrueshme në sistemin e frenave. Ata ndalen lehtësisht kur motori është rënë. Të bëjë një sajë me motor shtëpi në vemje ju mund sipas algoritmit:

1. Zgjedhja e motorit, llogaritja e kornizës dhe shasia.
2. Montimin e saldimit të kuadrit.
3. Pajisja drejtuese.
4. Instalimi i motorit në pozicionin e projektimit në malin e përkohshëm.
5. Duke kontrolluar dizajnin për rezistencë të kthimit.
6. Nëse kontrollet e suksesshme janë një saldim kapital i kornizës, instalimi i motorit.
7. Instalimi i sistemit të makinës, urave.
8. Kuvendi dhe instalimi i vemjes.
9. Instalimi i pjesëve të trupit.

Pas kësaj, testet përfundimtare kryhen. Nëse snowmobile shkon normalisht dhe nuk përmbys, ajo është e shtyrë në garazh dhe çmontim. Korniza është e pastruar nga ndryshku, pikturuar në 2 shtresa, prodhon përfundimin e përfundimit të pjesës tjetër të elementeve, pas së cilës ata mbledhin me motor me motor në vemje me duart e tyre.

Përzgjedhja e motorit

Motorët e benzinës përdoren për motoballs ose motoColes. Qarkullimi i motorit kontrollohet nga doreza e gazit të dhënë në dorezën e timonit. Për të bërë një sajë me motor shtëpi në një vemje të shkojnë me duart tuaja, mënyrën më të lehtë përdorni motorët e vegjël të përfunduar për motoblocks me para-instaluar:

• Rezervuar karburanti.
• Sistemi i ndezjes.
• Reduktues më i ulët me një numër 1: 2.
• Centrifugal tufë, të shkaktuar automatikisht duke rritur revolucionet.

Fuqia e këtyre motorëve nuk kalon 10 kuaj fuqi, por ato janë të përshtatshme për të instaluar: Mjeshtri nuk ka nevojë të mbledhë veçmas sistemin e ndezjes, furnizimin e tubave të karburantit, konfiguroni tufën, etj. Tregu paraqet opsione të ndryshme:

Nëse nuk ka mundësi të blini një motor të përfunduar nga një motobllok, mund të përdorni motorin nga motori. Motorë të tillë janë të fuqishëm nga 10-15 kuaj fuqi, por kërkojnë vetë-montim. Sistemi përfshin:

• Motor.
• Tufë.
• Reducer.
• Gaszobak (vëllimi i 5-10 litrave).
• Shall.
• Gjenerator.
• Kaloni dhe spirale e ndezjes elektronike.

Një pjesë e elementeve do t'i përshtatet motoçikletave të vjetra ("Minsk", "Lindje", "Java", "Ural"). Benzobac u vendos sa më afër që të jetë e mundur për karburantin për të zvogëluar gjatësinë e hundëzave.

Rama dhe trupi

Para punës, rekomandohet të hartohet një kornizë vizatimi. Dizajni është ngjitur nga një tub i një seksioni katror 25 x 25 mm me një trashësi mur prej 2 mm. Me një ngarkesë prej mbi 150 kg, madhësia e seksionit rritet në 30 x 25 mm. Zona e ngarkimit dhe elementet e trupit janë të shkurtuara nga kompensatë. Vendet janë zgjedhur me shtresë hidrofobike.

Në qendër të kornizës kthese ka një varen që lejon rotacionin rreth boshtit vertikal. Këndi maksimal i rrotullimit është i kufizuar, pllakat metalike saldimi. Gjysma e përparme përdoret për drejtimin, dhe motori është vënë në semiracy e pasme.

Korniza e ngurtë është ngjitur në formën e një drejtkëndësh, brenda të cilit kanë ura dhe vemje. Motori është vendosur në pjesën e përparme në një platformë të veçantë, të ngjitur me forcë në pjesën tjetër të kornizës. Në të dy rastet, motori është vënë në drejtimin tërthor (bosht shkon deri në fund).

Sistemues

Në boshtin e prodhimit të motorit është vendosur nga ylli kryesor i diametrit të vogël. Prej saj, çift rrotullimi përmes zinxhirit transmetohet në boshtin e skllevërve, që ndodhet nën ulësen e motorit. Në boshtin e skllavit janë:

• Shtyrë yjet me diametër të madh.
• Rrotat e marsheve që çojnë në vemje.
• Udhëzues për vemjet.

Shaft skllave është bashkangjitur në kornizë me ndihmën e kushinetave. Rrotat e marsheve po shtyjnë gjurmët, duke lëvizur vemjet në lëvizje. Zinxhiri dhe yjet hiqen nga një pajisje. Motorcyclet e vjetra janë të përshtatshme për rolin e donatorit, snowmobiles ("Buran"). Mbrojtësit për trackers hiqen vetëm nga një teknologji tjetër Caterpillar.

Udhëzuesi rrotullon rrotullohen së bashku me boshtin, janë bashkangjitur pranë ingranazheve dhe shërbejnë për të tensionuar kasetë. Kryhet nga druri ose plastika, në skajet kanë një shtresë prej gome të butë. Gome parandalon dëmtimin e vemjes. Video të tilla janë të lehta për ta bërë veten, duke fiksuar skajin me një stapler mobilje.

Llogaritja e rasteve dhe montimi

Caterpillar është një fjongo, në sipërfaqen e jashtme të së cilës cams janë fikse. Tracts janë banjot e forta të instaluara përgjatë gjithë gjatësisë së vemjet. Opsionet e hotelerisë:

• Nga shiriti i transportit 3 mm i trashë.
• Nga gomari i makinës.
• Nga rripa pykë.
• Caterpillarët e përfunduar të prodhimit të fabrikës.

Rrip i transportuesit duhet të jetë i fryrë. Forca e saj është e mjaftueshme për motorët e diellit të lehta pa fuqi se 10 litra. nga. Gomat e automobilave të fjongës së vargut, ato janë të përshtatshme për motorë të fuqishëm. Gomat me një copë nuk duhet të jenë të fryrë, kështu që probabiliteti i thyerjes është minimal. Goma e gjatësisë së dëshiruar është më e komplikuar se kaseta.

Caterpillarët e përfunduar janë hequr nga teknika të tjera të ngjashme (snowmobiles "Buran", "sherry"). Ata janë të instaluar në to nga fabrika. Produktet nuk janë të përshtatshme për përdorim me motorë me motor të ulët nga motoblocks. Snowmobiles shtëpi nga "buranian" Caterpillars duhet të kenë rrota të marsheve nga e njëjta "donator".

Madhësia e vemjet është zgjedhur sipas karakteristikave të vozitjes së kërkuar: aq më i madh është gjerësia, sa më e ulët e kontrollit, por mbi kalueshmërinë. Zona minimale e spat e kontaktit nga një motor me motor (ski dhe vemje) duhet të jetë e tillë që presioni nga pajisja të mos kalojë 0.4 kg / cm 2 të sipërfaqes. Në snowmobiles dritë përdorni një rrip transportieri 300 mm të gjerë, të prerë përgjatë 2 shirita prej 150 mm.

Përgatitje kasetë

Tracts janë të bashkangjitur në bulonave shtëpi të hoteleve M6 me një kapelë të gjerë. Bolts rregullojnë arrë, përdorin rondele dhe Grover. Para montimit në kasetë dhe gjurmuesit, vrimat kryesore me diametër prej 6 mm janë shpuar. Kur shpimi, një dirigjent përdoret dhe thuhet në një pemë me një mprehje të veçantë.

Rrip transportieri është gjithashtu i shtrydhur nga bulonat m6. Për këtë, skajet e kasetës janë mbivendosur me njëri-tjetrin me një kthesë prej 3-5 cm, përbërja përmban 1-2 rreshta të bulonave. 150 mm Gjerësia për Caterpillar përballojnë distancat e mëposhtme:

• Nga buza e kasetë 15-20 mm.
• Midis bulonave në gjurmuesit 100-120 mm.
• Midis bulonave me një unazë prej 25-30 mm.

Një total prej 2 bulonash ndodhin për një kasetë, 5-10 bulona në varësi të numrit të rreshtave. Kur përdorni gomat e automobilave, vetëm një leje rutine, dhe anash janë hequr nga një thikë këpucësh.

Tracts janë kryer nga një tub polietileni me një diametër prej 40 mm me një trashësi mur prej 5 mm, të pikturuar në gjysmë në drejtimin gjatësor. Një pjesë e tërë e abetare është ngjitur me kasetë. Në sajë të lehtë, një kamion lidh një palë vemje. Me gjerësinë e caterpillars 150 mm, gjatësia e traktit është 450-500 mm.

Toka është prerë me një sharrë pa parë. Përdorni një makinë të veçantë me dy udhëzues (metali dhe druri), fiksuar ngurtësisht në një tavolinë fikse. Muret e tubave grumbullohen nga ana tjetër.

Distanca midis gjurmuesve varet nga parametrat e ingranazheve në boshtin e makinës. Zakonisht është 5-7 cm. Distanca e paracaktuar mbahet me një gabim prej jo më shumë se 3 mm. Përndryshe, puna e makinës është shkelur: tokat "drejtuar" në dhëmbët e rrotave kryesore, vemja fillon të kalojë dhe të fluturojë nga sheshe.

Shasi

Snowmobiles të lehta të destinuara për të hipur në dëborë të lirshme janë të pajisura me një pezullim varet nga arrë të zgjatur M16. Ky është një dizajn i lehtë me një pajisje të thjeshtë, e cila nuk siguron karakteristikat e rehatshme të ngasjes së vetë-furnizim ushqimi.

Snowmobiles në vemje të destinuara për të udhëtuar nëpër borë të mbështjellë duhet të përfshijnë amortizatorët (nga një motor ose me motoçikletë). Amortizuesit janë instaluar në vende të skijimit dhe urave në kornizë. Lëvizja e pezullimit është zgjedhur në mënyrë që elementet lëvizëse të mos prekin trupin me motor me sajë të motorit gjatë operacionit.

Drejtues dhe ski

Drejtimi është excreted në dy ski të përparme sipas skemës, në mënyrë konstruktive të ngjashme me pezullimin. Është kryer nga thembra me një fije të instaluar në M16 të zgjatur Nut, të ngjitur me forcë në kornizë. Përdoret rrota e drejtimit nga motoçikletat ose motorin (Minsk).

Në total, 3 ski plastike nga skuteri i fëmijëve përdoren në dizajn (ose kompensatë shtëpi me një trashësi prej 3 mm). Një palë ski të përparme përdoret për të takuar. Ski deri në 1 metër të gjatë janë përdorur, nëse është e nevojshme, përforcuar nga tub çeliku dhe pjatë.

Ski i tretë është referencë, shërben për të ruajtur kasetë në gjendje pune. Është më e shkurtër se pjesa tjetër, e vendosur në mes të urave (të përqendruara). Një rreze T-formë është e bashkangjitur në ski mbështetim, të ngjitur me forcë në kornizë. Në krye të trarëve - rollers rradhës lirshëm për vemje. Instalimi i një dizajni të tillë nuk është i nevojshëm nëse Caterpillar nuk sag.

Urat e pajisjes

Urat janë vendosur nën platformën e ngarkimit. Një urë është 2 rrota inflatable nga një karrocë kopsht dhe një shufër metalike. Rrotat janë të rrotulluara lirisht dhe nuk kanë një makinë. Në snowmobiles ndërtuar në bazë të motorëve nga blloqet motorike, rrotat derdhen nga gjysma. Fixatorët janë ngjitur në skajet e jashtme të rrotave, me ndihmën e të cilave janë bashkangjitur urat në kuadër.

Aksi i përparmë është ende, pirgat e saj janë të ngjitura me forcë në kornizë. Aksi i pasmë duhet të lëvizë lirshëm përgjatë kornizës, pasi shërben për të tensionuar vemjen. Paflet e saj përfshijnë shtrëngimin e fërkimit të bulonave M10, duke fiksuar urën në pozicionin e punës.

Kështu që teknika nuk qëndroi në dimër, ju mund të bëni një sajë me motor nga një bllok motori me duart tuaja. Nëse ka aftësi minimale në instrument, është mjaft e thjeshtë. Ndryshimi i kundërt në fund të të ftohtit nuk merr shumë kohë. Kjo do të lejojë përdorimin e një blloku motorik për punën e biznesit gjatë gjithë vitit.

Përzgjedhja e motorit

Njësia e energjisë duhet të ketë një pajisje bashkimi të tërheqjes me një sistem të kontrollit manual. Ju mund të përdorni motor nga Motoblock Neva.

Në bazë të saj, është e mundur të bëhet një motor me motor për transportimin e mallrave dhe transportit të 1 ose 2 pasagjerëve. Kapaciteti i një pajisjeje të tillë do të jetë 6-7 kuaj fuqi. Snowprook në motoblock do të ndihmojë në rritjen e kapacitetit të ngarkimit.

Avantazhet kryesore të një pajisjeje të tillë:

• çmim i përballueshëm;
• njësia e energjisë e prodhimit japonez;
• 4-stroke 1-cilindër motor;
• sistemi i ftohjes së ajrit;
• aftësia për të përdorur benzinë \u200b\u200bsi një lëndë djegëse.

Motoblock Neva ka 8 modifikime. Fuqia e mundshme varion nga 6 në 8 kuaj fuqi. Ekziston një kuti me zinxhir për 4 shpejtësi të mundshme. Rezervuari i karburantit, në varësi të modelit specifik, ka një volum prej 3 deri në 5 litra. Fuqia e motorit do t'ju lejojë të transportoni disa njerëz dhe ngarkesë.

Nuancat design

Elementet kryesore të dizajnit të sajë me motor është skllavi dhe pjesa kryesore. Pjesa e skllavit përfshin amortizatorët, kolonën e drejtimit, të lëmuar.

Komponentët kryesorë të pjesës kryesore janë njësia e energjisë, korniza, makinë.

Skemat dhe vizatimet kryesore mund të gjenden në literaturë të veçantë. Bazuar në projektin e përfunduar, ju duhet të bëni një skicë dhe një paraqitje kartoni të pajisjes së ardhshme. Fillimisht, është e nevojshme të përcaktohet përdorimi i përdorimit me motor. Kjo do të ndihmojë për të korrigjuar vizatimin dhe për të përcaktuar elementet që duhet të blihen, si dhe ato që mund të bëhen me duart tuaja.

Kutia e shpejtësisë dhe motori duhet të instalohen në pjesën udhëheqëse të sajë me motor të ardhshëm. Më parë duhet të përcaktohet, në atë që lëvizni pajisja e përfunduar do të lëvizë - gjurmohet ose rrotat. Të dy opsionet kanë pro dhe kundër.

Snowmobile në një rrota ose vemje

Motoblock Snowmobile është më e lehtë për të bërë në një karrocë. Për ta bërë këtë, do të nevojiten vetëm rrota të veçanta dhe (nëse dëshironi) një rimorkio të vogël. Snowmobile në një karrige me rrota ka manovërueshmëri më të madhe. Rrotat e instaluara nga prapa kanë një proporcion relativisht të vogël. Kështu që njësia nuk kërcen në dëborë të lirshme, do të jetë e nevojshme për të instaluar edhe zinxhirë të veçantë.

Rrotat me motor mund të bëhen nga dhomat e kamionëve. Në disassembly, ata janë vënë në rrotat e motoblock dhe era nga zinxhirët e të cilëve skajet duhet të jenë të lidhur, kamerat për të pompuar pompën.

Një tjetër opsion është që të veshin në rrotat e motoblock dhe rimorkio metalike hoops 1 për timon. Dimensionet e nevojshme përcaktohen nga madhësia e rrotave. Diametri i hoop duhet të jetë pak më i vogël, dhe gjerësia është 2-3 herë më shumë se rrotat.

Për të përmirësuar tufën me sipërfaqen dhe stabilitetin e sajë me motor në hoops (nga ana e pasme), ju duhet të mirëpresim 5 ose 6 pllaka metalike. Trashësia e kërkuar është 25 mm. Rezulton imitim i tokave. Është e nevojshme të veshin hoops të trajnuar në kamerat e pjerrëta, të cilat pas fryrë të shtrënguara fort.

Snowmobile në një lëvizje Caterpillar është një pajisje e një dizajni më kompleks. Në fakt, kjo është një prefiks i ndjekur me motor me motor në motoblock, duke punuar në motorin kryesor. Homesakes të tilla janë të qëndrueshme, të besueshme, me përshkueshmëri të lartë. Në rajonet me mbulesë të bollshme të dëborës, një motor me motor i tillë do të jetë thjesht i domosdoshëm në dimër.

Caterpillarë të butë bëjnë me duart e tyre. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni materiale të tilla të shëndetshme si:

• tubat e tubave;
• zinxhirët me motor;
• rripa transportues.

Për fjongo në vemje më të gjatë mbeti në gjendje pune, skajet e saj duhet të jenë para-ndezje në vijën e peshkimit. Stitches duhet të bëhen çdo 10 mm. Për të mbyllur fjongo në rrjet, ju duhet të qepni butësisht skajet.

Snowmobile në një lëvizje Caterpillar nuk do të ndalet edhe në një borë shumë të thellë dhe të lirshme. Megjithatë, me kalueshmëri të lartë, manovrueshmëria do të dukshme më poshtë, sepse bllok-bllok në vemje është shumë më e vështirë. Pesha e pjerrësisë së sajë me motor në vemje do të jetë deri në 30 kg.

Punë përgatitore

Snowmobile shtëpi nga motoblock mund të përdoret për biznes, shëtitje turistike, aktivitete sportive. Pas përcaktimit të opsionit të përdorimit, skema bazë do të duhet të korrigjohet paksa.

Për të bërë një sajë me motor nga një motoblock me duart tuaja, ju duhet të përgatisni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• makinë për saldim manual;
• maskë të veçantë dhe dorashka;
• bullgare;
• metal Hacksaw;
• grup i dosjeve;
• bender tub;
• për shembull, tuba kornizë, nga një motor;
• kllapa, clamps dhe fasteners të tjera;
• pjesë të vogla;
• motor.

Për të kursyer para, shumë pjesë rezervë dhe pjesë për motorrë me motor mund të bëhen në mënyrë të pavarur ose të përdorin komponentët nga teknikat e tjera. Zgjidhja e pyetjes se si të bëni një sajë me motor nga një motoblock, ju mund të përdorni këshillën e të njohurit me përvojë të tillë, literaturë të veçantë. Skemat e gatshme, vizatimet, fotot dhe videot do t'ju lejojnë të imagjinoni më mirë dizajnin e sajë me motor dhe pikat kryesore të krijimit të saj.

Fazat kryesore të punës

Së pari ju duhet të bëni një formë. Për këtë, kornizat e kornizës ose hidraulikës janë përkulur tubi në versionin e dëshiruar. Lidhja e paragrafit përdoret me një metodë të diktimit. Kjo do t'ju lejojë të identifikoni dhe eliminoni gabimet e bëra.

Së fundi, është e nevojshme për të mbyllur nyjet e shtresës së pandashme të vetme. Në kornizën e përfunduar në kllapa të fshehura. Ato janë instaluar:

• motor elektrik;
• poloz;
• kali drejtues;
• vend.

Nën vendndodhjen e sajë me motor, ju mund të rregulloni karrigen e mobiljeve të vjetra ose karrigen. Një tjetër mundësi është heqja e vendndodhjes së përfunduar nga motori i vjetër. Nëse dëshironi, ju mund të bëni 2 ose 3 vende.

Drejtimi i përshtatshëm për motor me motor do të dalin nga timoni nga biçikleta e vjetër, me motoçikleta dhe pajisje të tjera. Ju mund të bëni timonin tuaj nga një copë tub të përkulur.

Fiksim rimorkio dhe elemente shtesë

Motoblock uniaxial me dy rrota mund të bëhet prej 4 me rrota dhe me dy aks me një rimorkio të vogël. Duhet të ngjitet fort në kuadrin e motoblock.

Fillimisht, deri në fund të frymës, është e nevojshme për të bashkuar gjatësinë metalike të barit rreth 0.5 m. Ajo është e bashkangjitur në pikën e lidhjes së rimorkios dhe bllokut motorik paralel me aksin kryesor.

Normat nga buzë nga 6 cm, 1 vrima është shpuar në çdo anë të barit. Mbërthimi i shtuar do të sigurojë një pirg metalik, ata duhet të hidhet mbi boshtin e motoblock dhe të mbajnë bulonat dhe bllokimin e arra, në të cilën kryqi është ngjitur. Rrufeja kalon nëpër vrima në kryq dhe në pirg.

Një fiksim i tillë kompleks do të jetë një mbajtës i besueshëm për rimorkio dhe të gjithë strukturën në tërësi. Kjo do të zvogëlojë manovrimin e sajë me motor, por do të rrisë stabilitetin e saj.

Si një vend për udhëtarët, mund të përdorni sajë të vjetra, por ende të forta. Ata janë të lehtë për t'u bashkuar me motoblock me duart e tyre. Për transportin e bagazheve Sani mund të bashkëngjitet në pjesën e prapme të kornizës së salduar.

Skijimi nën shpatin për një sajë me motor është më i mirë për t'u përdorur prej druri. Tufë plastike është dukshëm më e keqe. Në kolonën drejtuese ato janë të fiksuara me varie të veçantë. Ski është e nevojshme për të instaluar ushqime. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni një shufër metalike me një seksion kryq prej 8 mm.

Amortizuesit e goditjeve me motor janë instaluar domosdoshmërisht - do të ofrojë rehati gjatë ngasjes. Çfarë amortizues do të instalohen (të reja ose të marra nga motori i vjetër) duhet të përcaktohen paraprakisht. Ju mund të instaloni levën nga motori. Kjo do të bëjë të mundur që dizajni i duhur.

Teknikë e sigurisë

Snowmobile përfunduar duhet së pari të provojë në terren të sheshtë. Pasagjerët dhe ngarkesat mund të transportohen vetëm pas testeve të suksesshme. Snowmobile është një mjet. Ajo mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 70 km / h, kështu që rregullat bazë të lëvizjes duhet të jenë të nevojshme për të vëzhguar jo për të hyrë në një aksident

Me kujdes ekstrem, ju duhet të hipni në hapësira të panjohura të hapura ose në pyll, veçanërisht në dëborën e zbrazët të zbrazët. Shpejtësia e madhe në këtë rast nuk duhet të zhvillohet. Opsioni optimal nuk është më shumë se 30 km / h.

Përgatitja për një udhëtim me motor, ju duhet të mbani një përkrenare mbrojtëse dhe një kostum të veçantë. Një avull dhe çizme të zakonshme janë më të mira për të mos përdorur. Është shumë e rrezikshme për të hipur në një sajë me motor shtëpi në ujë të mbuluar me akull. Është shumë e rrezikshme, edhe nëse pajisja e vetë-bërë është në mënyrë të përsosur.

Snowmobiles me një madhësi të vetme

Shumica dërrmuese e snowmobiles aktualisht prodhohen sipas skemës "Dy Ski Ski / One Caterpillar". Me këtë skemë, motoçikleta mbështetet në tre pika të vendosura në trekëndësh. Para së gjithash, një skemë e tillë ka stabilitet optimal. Skema e skenarit ju lejon të krijoni snowmobiles efektive për qëllime të ndryshme. Dizajni i një skenari me motor me një skenar është një premtim me peshë relativisht të ulët, shpërndarjen e saktë masive, qasjen e riparimit të të gjitha nyjeve kryesore.

Kur dizajnimi i këtyre snowmobiles, ndërtuesit janë të pajisur me disa mjete kryesore që përcaktojnë balancën e cilësisë së sajë me motor:

Gjerësia e vemjes është një rënie në gjerësinë e vemjimit kontribuon në rritjen e kontrollit dhe manovrueshmërinë, zvogëlon varësinë e sajë me motor nga parregullsitë gjatësore. Rritja - përmirëson përshkueshmërinë. Për momentin, shumica e snowmobiles me një madhësi janë në dispozicion me një gjerësi standarde të vemje prej 15 inç (381 mm), ose me një udhë të gjerë (është widetrak) 20 inç i gjerë (508 mm). Kohët e fundit, caterpillar më popullor bëhet popullor - 24 inç (610 mm). Përdorimi i një vemje ultra të gjerë lejon më të afërt të afrohet me patancën në një sajë me dy matëse.

Caterpillarë të gjerë deri kohët e fundit ishin locion i snowmobiles utilitar. Por kohët e fundit, modelet e ndërmjetme janë shfaqur në treg - duke kombinuar komoditetin e snowmobiles turistike me praninë e një të gjerë, madje edhe superwatch, vemje.

• Gjatësia e tërheqjes - një rënie në kohëzgjatjen e vemjes kontribuon në rritjen e kontrollit dhe manovrimit. Rritja - përmirëson përshkueshmërinë. Në të dhënat teknike të snowmobiles, gjatësia e rrethit të saj të plotë është dhënë gjithmonë, si rregull është 3000-4000 mm. Sipërfaqja mbështetëse e vemjes nuk e kalon të tretën e kësaj gjatësi.
• Peshimi - që është, shpërndarja e masës totale të një motoçikletë në mes të skijimit dhe vemjes. Një rritje në pjesën e ngarkesës për ski - rrit trajtimin. Në këtë rrugë, ata shkojnë gjatë hartimit të modeleve ndër-vendore dhe turistike, për të cilat përshkueshmëria e dëborës së thellë është cilësia e mesme. Rritja e ngarkesës në vemje në agregat me një rritje në madhësinë e tij tregon prioritetin drejt kalueshmërisë.

Masa e Snowmate varet kryesisht nga lloji i saj. Pesha e shumicës së motorëve utilitar dhe turistikë është rreth 300 kg. Sport - kryq dhe malet peshojnë 200-250 kg.

Në vitet e fundit, projektuesit janë theksuar nga reduktimi i peshës. Shumë modele të reja janë projektuar "nga fletë të pastër", ato janë të mishëruara nga zgjidhjet më moderne teknike, duke përfshirë materialet e lehta të përdorura gjerësisht, disa nyje janë të përjashtuara nga dizajni, të gjithë dizajni është optimizuar, janë mundësitë e përdorimit të elementeve strukturore më të vogla janë Përdoret gjerësisht për shkak të ngarkesës së reduktuar në to..

Një reduktim i ndjeshëm në masë ju lejon të ofroni një produkt të ri:

• pasivitja e snowmobile pa sakrificë cilësi të tjera;
• Mundësitë e reja po hapen - pesha e shoferit lejon shumë më të fortë të ndikojnë në një motor me motor të lehtë;
• Ngritja e sajë me motor me dorë kur tërheqë atë nuk kërkon më shumë tension të forcave.

Pista e skive në shumicën e snowmobiles moderne varet në vend të dizajnit të pezullimit. Për modelet me një pezullim qiri, është rreth 950 mm, për modelet me levë - rreth 1050 mm. Këto vlera janë kompromisi inxhinierik, pasi që çdo lloj i motorit të motorit ka një faktor që kufizon uljen ose rritjen e tepërt. Si rregull i përgjithshëm, rritja e Rhana përmirëson stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e sajë me motor. Por në të njëjtën kohë, kufizon mundësinë e kontrollit aktive të sajë me motor - shoferi bëhet më i vështirë për të animuar sajë me motor me peshën e vet kur kthehet kthesa, kur lëviz nëpër shpatet. Në shumë modele ka aftësinë për të rregulluar matësin në varësi të preferencave të pronarit.

Që, me një skemë një skenar, të tre pikat mbështetëse janë spaced në mënyrë të konsiderueshme në qoshet e trekëndëshit, ju lejon të pajisni një motor me motor me sajë me kohë të gjatë.

Snowmobiles dy-tech

Pavarësisht nga fakti që formalisht, snowmobiles dy-dimensionale janë gjithashtu tre pikë - një skive në front dhe dy vemje nga prapa - fizikës të lëvizjes së tyre ndryshon në mënyrë të konsiderueshme nga ato në një skenar snowmobiles.

Dy vemje janë të vendosura paralelisht, me një distancë minimale midis tyre - e cila është e nevojshme për të instaluar gearbox dhe duke e lidhur pezullimin. Kur përdorni një vemje prej 15 inçësh (381 mm), gjerësia e përgjithshme e shtytjes është rreth 850 mm. Kjo ju lejon të krijoni snowmobiles ngushtë (gjerësia e "Burana" është 900 mm).

Instalimi mbi to është dy vemje, dhe jo një gjerësi e përshtatshme, e shkaktuar nga kërkesat e shpejta teknologjike dhe laike. Përveç kësaj, gjatë zhvillimit të dy satelitore satelitore, vemje u konsideruan një element i zëvendësueshëm. Zëvendësoni një vemje të ngushtë kur është dëmtuar më e lehtë dhe më e lirë se e përhapur.

Snowmobiles ndarësit kanë një bilanc të veçantë të cilësive të lidhura me stabilitetin, domethënë:

• Është dukshëm e ndjeshme ndaj një skenari snowmobiles në parregullsi gjatësore. Është shumë e vështirë të lëvizësh përgjatë shpatit. Një sipërfaqe e gjerë mbështetëse nuk lejon që shoferi të ndikojë në mënyrë efektive në qëndrueshmërinë e saj të peshës së vet;
• Gjerësia relativisht e ngushtë e pjesës së mbështetjes i jep një avantazh në raste të caktuara. Për shembull, kur ngarje në një rrugë të poshtër të dendur, e cila shpesh është e vështirë në snowmobiles me dy ski, të cilat humbin stabilitetin, duke rënë nga një skive në një rutinë;
• Me një gjerësi të pamjaftueshme të një sipërfaqeje mbështetëse (për shembull, në udhëkryqin e rrugëve kolegji), një anije me motor me dy matës, përkundrazi, mund të jetë shumë e rënë.

Është një mbushje specifike që nuk lejon gjatësinë e vemjet në dy burra me motorët me dy tech - përndryshe, me një shpat tërthor, rrotullohet vetëm do të rritet. Pezullimi i përdorur është projektuar për zhvlerësimin e parregullsive të vogla.

Meqenëse zona e Caterpillar mban pjesën e madhe të ngarkesës dhe ka një pezullim shumë të madh, ski drejtues nuk ka një ngarkesë të vazhdueshme. Rezultati i kësaj nuk është jo-linear, kryesisht i ulët, trajtimi. Kjo varet fort nga një numër i madh i faktorëve që përcaktojnë se sa ski qëndron nën planin e pistave (vendosja e ngarkesës, statusi i pezullimit të vemjes, statusi i pezullimit të skisit dhe rreshtat e të tjerëve), si dhe nga profili rrugor.

Rreth lirimit në të tashmen një prej prodhuesve të huaj të modeleve me dy vemje është e panjohur. Snowmobile Alpina Sherpa dhe Snowmobile Snowmobile Ski-Doo të BP-së diskutohen veçmas - një numër karakteristikash nuk u lejojnë atyre që t'i atribuohen klasikëve me dy motorë me dy matës.

Në tregun tonë për momentin, dy modele të brendshme aktualisht përfaqësohen nga dy modele të brendshme:

• Snowmobile "Buran"
• Snowmobile MVP-500

Përveç kësaj, shumica e "vetë-delicicicies" ndërton snowmobiles e tyre në një skemë dy-matjeje, ose me një vemje të vetme mbështetëse të gjerësisë përkatëse.

Avantazhet kryesore të dy sajë të matësave:

• Një dizajn dy-tech sipas përkufizimit siguron një sipërfaqe maksimale të mbështetjes dhe, në përputhje me rrethanat, presionin minimal të veçantë. Kjo u lejon atyre të demonstrojnë permeability të jashtëzakonshme të borës së thellë;
• Gjerësia e vogël;
• Prania e një ski në qendër të kombinuar me një pjesë hundore në formë pykë ju lejon të shkoni në pyll në pyll për të qenë të lirë, përjashtohet që situata dallon midis pemëve, kur pema bie midis dy ski.

Këto cilësitë bëjnë dy matëse snowmobiles shumë tërheqës për ata që duhet të ngasin shumë në Taiga.