Yndyra për rrëshqitësit është rozë. Pasqyrë dhe karakteristikat e yndyrës për kaliprat udhëzues: cili është më i mirë për t'u përdorur

Kompleksiteti

Nuk tregohet

Mendova të lyej kaliperin - fillova të zgjedh një komplet riparimi. Gjeta një çantë riparimi - hasëm në një mori artikujsh rreth lubrifikantëve. Në përgjithësi, e kuptova me pikëllim në gjysmë - çfarë dhe çfarë të njollos!
Çfarë do t'ju ofrojnë shitësit në dyqan sipas kërkesës " yndyrë caliper"- keto jane pasta bakri dhe qeramike, qe pas pak thahen plotesisht dhe cdo gje fusin ne unaza. Mund te njollosin vetem vendet ku ndalojne jaskat ne kaliper dhe kontaktin e pistoneve me jaskat, shkojne si pastë kundër kërcitjes.
Për të njëjtën arsye, udhëzuesit nuk mund të lyhen me grafit dhe yndyrë bakri ... ata do të thahen dhe pykë. Siç doli, nuk mund t'i lyeni me litol gjithashtu - anterat fryhen, yndyrat rrjedhin jashtë.

Tani cili është i nevojshëm. Keni nevojë për yndyrë silikoni sintetike me temperaturë të lartë. Këtu do të funksionojë siç duhet.

Ato universale janë Slipkote® 220-R DBC (tub 85g)

Ekziston edhe një paketim prej 10 gramësh.

Informacion.

Ja ku mund ta lyeni.

si analoge nga prodhuesit, këto janë:
... BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
... CHRYSLER / Mopar J8993704;
... FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
... HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
... LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
... MAZDA 0000-77-XG3A;
... NISSAN 999MP-AB002;
... SUZUKI 99000-25100;
... TOYOTA 08887-80609;
... Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
... Volvo 1161325-4;
... ACDelco 89021537 (10-4022);
... Mogul Federal F132005;
... FTE Automotive W0109;
... Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
... TRW Automotive PFG110.

Tani, me qëllim...
Nëse keni blerë një komplet riparimi (për shembull këtë):

Zgjidhni vetë prodhuesin.
Nga fabrika, udhëzuesit mbushen me yndyrë "niglube rx-2" ose "niglube rm" (Niglube RM - Portokalli, Niglube RX2 - E kuqe e ndezur), bën "nippon grease". Yndyra portokalli në çantën e riparimit është ajo që është. Më vete, RX-2 mund të blihet nën numrin e Subarov 000041000

E krijuar për subaru.
Yndyra e kuqe në kompletin e riparimit është një yndyrë për bagazhin e pistonit, bën "cosmo vaj", mund ta blini me numrin Toyota 08887-01206:

Kompleksi
-Vaji bazë / numri CAS # 9003-13-8 është Polyalkilene Glikoli (vaj polialkilene glikol) - 74-79%.
- Trashes (sapun litium) - 12-17%
-Aditivët - 7-12%.
Lubrifikuesi është përshkruar nga prodhuesi (në këtë rast, Toyota, jo Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) për manshetën dhe pistonin e cilindrit kryesor të frenave. Konsumi i një tubi për 100 automjete Toyota.
Për lubrifikimin e shiritave të gomës, përkatësisht anterave. Jo në asnjë mënyrë për udhërrëfyes, siç besojnë dhe bëjnë shumë (edhe Shërbimi zyrtar TOYOTA është mëkatar për këtë)
Së bashku me kompletin origjinal të anterit vjen një qeskë me yndyrë rozë.

Në përgjithësi, midis pllakës kundër kërcitjes dhe këpucës, si dhe në udhëzuesit e këpucëve (jo në kunjat e kaliperit!), Mund të përdorni "ATE Plastilube" ("superfiti i Bosch" duket i njëjtë), numër 03.9902 - 1001.2,
Lubrifikant me bazë minerale, i padëshirueshëm për gomë, deri në +180 С

Ka disa lloje të kësaj yndyre.

Ekziston edhe yndyra Toyota TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p / n 08887-80409:

Ngjyra e zezë.

Kompleksi
- vaj silikoni
- dioksid silikoni (xhel silicë)
-grafit.
Aplikimi në pllaka kundër kërcitjes, si dhe në pllakat mbështetëse të jastëkëve.

Nuk lejohet vaj i ngurtë, lithol-24, grafit, yndyrë për nyje CV! Udhëzuesit do të pykë!
Dhe më tej. Bremsen Anti-Quitsch-Paste, art. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 ngjyra gri-blu ka një bazë sintetike dhe mbushëse në formën e mikroqeramikës. Është rezistent ndaj nxehtësisë deri në 1200 ˚С, domethënë pas degradimit termik të bazës sintetike, mbushësi qeramik mbetet një përbërës antifërkues dhe jo ngjitës.
Zona e aplikimit:
Rekomandohet për sistemet e frenimit si pastë kundër kërcitjes. Aplikojeni në pjesën e pasme dhe në anët e tabelave të frenave në një shtresë të trashë për të reduktuar dridhjet dhe kërcitjet gjatë frenimit. Mos e përdorni si lubrifikant për udhëzuesit dhe jastëkët e kaliperit për shkak të sëmundjes së lindjes së të gjitha pastave me temperaturë të lartë - koks për shkak të mbinxehjes dhe hyrjes së ujit. Gjithashtu nuk rekomandohet vendosja e pastës nën bagazhin e cilindrit të skllavërimit të frenave. Mosrespektimi i këtyre rekomandimeve shpesh çon në acidifikimin e udhëzuesve të kaliperit, si rezultat, lëvizshmëria e kllapës së kompensimit është e shqetësuar, jastëkët janë të anuar, fiksimi i tyre dhe mbinxehja e frenave.

Yndyra e kuqe për sistemet e frenave: Art Anti-Quitsch-Paste. 7656 - Qese 10 gram, analogu më i afërt i pastës Parmatex Plastilube (jeshile). Pa mbushës dhe silikone, ndërvepron mirë me mbulesat e gomës dhe anterat, rezistencë ndaj temperaturës deri në 250˚C, e cila është mjaft e mjaftueshme për fushën e saj të aplikimit.
Zona e aplikimit:
Lubrifikimi i kunjave udhëzuese të kaliperit, një futje nën anterat e cilindrave të frenave për të mbrojtur kundër korrozionit dhe papastërtisë, depërtimit të ujit. Nuk e humb konsistencën gjatë përdorimit. Nuk duhet të përdoret si pastë kundër kërcitjes për shkak të rezistencës së pamjaftueshme ndaj nxehtësisë.
Për të përmbledhur:

Trajtim kundër gërvishtjeve të jastëkëve, Sipërfaqja e ndenjëses së diskut të frenave - Bremsen Anti-Quitsch-Paste, blu

Lubrifikimi i udhëzuesve të kaliperit, Anti-Quitsch-Paste, i kuq.

Kaliprat e frenave janë një element i rëndësishëm strukturor në makinë, i cili siguron lëvizje të sigurt. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e saj cilësore. Për këtë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdorni për rrëshqitësit.

[Fshih]

Kushtet e funksionimit të kalibrave

Kaliprat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira përdorimi. Ata janë të ekspozuar ndaj temperaturave kritike të larta, duke arritur deri në 600 gradë. Sidomos në situata frenimi të papritur ose kur lëvizni përgjatë serpentinave malore.

Si rezultat i heqjes së mëtejshme të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kaliprat e frenave (ST) funksionojnë në kushtet e ekspozimit ndaj ujit, ndotjes dhe reagentëve që shërbimet rrugore spërkasin rrugët në sezonin e ftohtë. Nëse unazat O të pistonit konsumohen gjatë funksionimit të automjetit, lëngu i frenave mund të futet gjithashtu në sistemin e lubrifikimit të kalipave. Për të parandaluar një mosfunksionim në funksionimin e njësisë, është e nevojshme të përdorni lubrifikantë të veçantë.

Lyeni karrocat udhëzuese

Kërkesat për lubrifikimin

Më poshtë është një listë e kërkesave për lubrifikimin për kalibrat e frenave:

1. Lubrifikuesi i përdorur për CT dhe mekanizma të tjerë nuk duhet të sulmojë në mënyrë agresive elementët plastikë dhe gome, si dhe elastomerët. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
2. Nëse vendosni të lubrifikoni kalipanët me një agjent të ri, atëherë duhet të siguroheni që ai të jetë rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe përbërjeve të tjera agresive. Kontakti me lubrifikantin mund të bëjë që ai të shpërndahet dhe të nxirret nga sistemi.
3. Mjeti duhet të jetë rezistent ndaj punës në temperatura të larta - nga 180 gradë ose më shumë. Nëse lubrifikuesi nuk e ka këtë veti, gjatë funksionimit do të shkrihet dhe do të dalë nga njësitë.
4. Një substancë cilësore mund të funksionojë pa probleme në temperatura kritike të ulëta. Është e dëshirueshme që produkti të mos humbasë vetitë e tij në acar deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në mot të tillë të ftohtë.

Lubrifikantët si Litol, Nigrol ose pasta grafiti nuk janë të përshtatshëm për përpunimin e pjesëve, pasi ato nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë kaliprat. Këto produkte shpërndahen shpejt dhe koksojnë, gjë që ndikon negativisht në punën e anterave. Si rezultat, përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të destinuar për kalipanët mund të çojë në kapjen e pistonëve dhe shinave të cilindrit. Kjo është e mbushur me dështim të frenave.

Kanali Garage TV siguroi një video që përshkruan në detaje se si lubrifikohen elementët e sistemit të frenave.

Llojet e lubrifikantëve

Tani le të hedhim një vështrim në llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturë të lartë dhe silikoni.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Substancat e tilla përfshihen në grupin e agjentëve të presionit ekstrem rezistent ndaj nxehtësisë. Yndyrat e aluminit funksionojnë në një gamë të gjerë të temperaturës, e cila, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojë nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashës në përbërje, si dhe grimca molibdeni ose bakri.

Grupi i agjentëve sintetikë ose mineralë përfshin nëngrupet e mëposhtme:

• komplekse, të cilat bazohen në bakër, grafit dhe alumin, si dhe substanca trashje;
• bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
• produkte qeramike pa metal, ata përdorin qeramikë, si dhe silikat magnezi;
• lubrifikantë të zhvilluar në bazë të disulfidit të molibdenit ose bakrit.

Pasta me vaj mineral

Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrduruese të bazuara në vaj mineral. Baza e substancave është bentoniti, i cili përdoret si trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i fondeve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperatura nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makinat që funksionojnë në kushte të buta.

Përdoruesi Vyacheslav Ivanov në videon e tij kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të njohura të lubrifikantëve për sistemet e frenave.

Pasta me bazë vaji sintetik

Ky lloj i yndyrës së rrëshqitjes konsiderohet më i zakonshmi dhe më i gjithanshëm. Mund të përdoret jo vetëm për ST, por edhe për komponentë të tjerë të sistemit të frenimit të automjetit. Gjatë zhvillimit të lubrifikantit, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit, korrozionit dhe ofrojnë veti kundër konsumit të pjesëve. Përbërja përmban edhe substanca trashëse.

Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga veti pozitive.

Ata nuk treten në lëngun e frenave ose në ujë, si dhe në formulime acidike dhe alkaline. Yndyrat nuk avullohen dhe kanë karakteristika dielektrike. Një mjet me bazë sintetike për trajtimin e kalibrave udhëzues është i aftë të kryejë me sukses funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për pajisje rrotulluese, pajisje rrëshqitëse dhe elementë të tjerë që funksionojnë në kushte temperaturash dhe presionesh të larta.

Përdoruesi John KroN në videon e tij tregoi se si kryhet procedura për përpunimin e kalipanëve udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.

Pasqyrë e lubrifikantëve të rrëshqitjes dhe rrëshqitjes

Konsideroni një listë të lubrifikantëve të bazuar në silikon dhe elementë të tjerë që konsiderohen më të mirët nga vlerësimet e konsumatorëve.

Pra, çfarë lloj lubrifikuesi të përdorni për kaliprat udhëzues:

Molykote CU-7439

Produkti Molikot prodhohet në SHBA në bazë të pluhurit të bakrit dhe një bazë gjysmë sintetike. Shumë pronarë makinash zgjedhin këtë lubrifikant të veçantë për të përpunuar udhëzuesit e kaliperit. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij në temperatura nga -30 ° C në + 600 ° C, është rezistent ndaj punës në kushte presioni të lartë. Gjithashtu, ky produkt nuk lahet nën ndikimin e lagështisë dhe nuk shpërndahet, karakterizohet nga paqëndrueshmëria e ulët.

Praktika ka treguar se Molikot mbron në mënyrë efektive pjesët e sistemit të frenave nga ndryshku, ngjitja dhe thartirja. Ky mjet ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.

MS-1600

Produkt i prodhuar nga Rusia. Yndyra i përket kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50 ° C në + 1000 ° C. Në praktikë, kjo yndyrë funksionon mirë në kushtet e ndikimit negativ të reagentëve agresivë, përbërjeve acide dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, agjenti nuk shkatërron vulat e gomës dhe elementët plastikë të sistemit të frenimit të makinës.

Karakteristikat jo ngjitëse konsiderohen si një nga karakteristikat kryesore, dhe yndyrat janë gjithashtu rezistente ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj substance në pjesët anësore të jastëkëve të frenave, sipërfaqeve që nuk funksionojnë, si dhe në pistonët dhe shinat. Yndyrat nuk ndërveprojnë me lëngjet e frenave të grupit DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse makina është e mbushur me "frena" të klasës DOT 5.

XADO VeryLube si llak

Ky mjet konsiderohet një opsion më buxhetor. Përdorimi i tij parandalon bllokimin e jastëkëve. Furnizohet në treg si aerosol jeshil. Substanca përballon në mënyrë të përsosur detyrat e saj në temperatura nga -35 ° C në + 400 ° C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ka efekt negativ në vulat dhe pjesët e gomës. Për të përdorur lubrifikantin, duhet të aplikoni pesë shtresa ndërsa prisni që secila të thahet.

Slipkote

Përveç qëllimit të tij kryesor, ky produkt mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet e pronarëve të makinave konfirmojnë cilësinë e lartë të lubrifikantit, por nuk është aq e lehtë ta gjesh atë në tregun tonë. Ai i kryen funksionet e tij në mënyrë efikase, duke funksionuar në temperatura që variojnë nga -46 ° C deri në + 299 ° C. Është bërë në bazë të lëngut sintetik, substancave trashëse dhe aditivëve të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.

Ky mjet ka veti të larta kundër konsumit, gjë që ju lejon të rrisni jetën e shërbimit të kalipanëve. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë prodhues të automobilave dhe shitet në treg nga markat Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil etj. Pavarësisht nga shumë përparësi, ky mjet ka një pengesë - koston e lartë. Përdorimi i yndyrës nuk lejohet në makinat e pajisura me frena daulle.

Liqui moly

Disa pronarë makinash besojnë se nuk ka lubrifikant më të mirë. Por duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund të klasifikohet si me cilësi të lartë, ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, yndyra është rezistente ndaj nxehtësisë, përdorimi i saj lejohet në temperatura nga -40 ° C në + 1200 ° C. Përkundër faktit se fillimisht agjenti u pozicionua si një substancë për trajtimin e kalipanëve, më vonë statusi i tij u ndryshua në lubrifikant kundër kërcitjes. Kjo për faktin se gjatë operimit, shumë blerës kanë përjetuar të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin e punës.

Faqja zyrtare e prodhuesit tregon se nuk këshillohet përdorimi i Liquid Moli për kaliprat udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet pikërisht si një mjet për ST.

Brembo

Një lubrifikant që, falë aditivëve kundër konsumit dhe korrozionit, trajton dhe mbron në mënyrë efektive kalibrat nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i tij ju lejon të ruani pjesët nga konsumimi dhe kapja e shpejtë. Produktet Brembo furnizohen me Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etj.

Permatex Ultra

Projektuar për përpunimin e elementeve të sistemit të frenave që funksionojnë në kushte të vështira dhe agresive. Produkti mund të përdoret për lubrifikimin e tufave, kunjave, bashkimeve dhe kunjave. Studimet laboratorike kanë treguar se substanca mbron në mënyrë efektive kalipanët nga uji, korrozioni dhe mund të kryejë funksionet e saj si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është -40 ° C deri + 204.4 ° C. Lejohet përdorimi i substancës në mekanizma të brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.

Yndyra nuk ndikon negativisht në pjesët e gomës EPDM. Përdorimi ju lejon të parandaloni kërcitjen e frenave të diskut, bllokimin e kunjave dhe tufave, si dhe formimin e tingujve të rinj në funksionimin e sistemit të frenave. Sipas të dhënave zyrtare, ky mjet është superior në karakteristikat e tij teknike ndaj lubrifikantëve të tjerë. Lubrifikuesi nuk bazohet në produkte të naftës, si dhe silikoni. Produkti është i sigurt për mjedisin.

TRW

Lubrifikuesi është zhvilluar posaçërisht për trajtimin e kalipanëve udhëzues të sistemit të frenimit automatik. Përdorimi i tij është i rëndësishëm në të gjitha montimet mekanike, pajisjet hidraulike që funksionojnë me lëngje të klasave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Nuk ka një efekt negativ në gomë, mbron në mënyrë të përkryer elementët e sistemit nga konsumimi i shpejtë. Lejohet të përdoret për përpunimin e pajisjeve mbajtëse rrëshqitëse dhe lineare të vendosura në bashkime, si dhe tufa dhe fole.

Lëngu karakterizohet nga rezistencë e shkëlqyer ndaj ngarkesave të larta dhe lagështisë, ngjitjes së shtuar dhe mbrojtjes nga ndryshku. Mjeti është plotësisht i pajtueshëm me materialet nga të cilat janë bërë anterat dhe prangat udhëzuese. Baza e substancës është një vaj sintetik dhe një substancë trashëse Li-kompleks. Nuk lejohet përdorimi i agjentit për përpunimin e pjesëve dhe elementeve të aluminit që funksionojnë në kushte të ngarkesave të shtuara. Mos e përdorni substancën në mbështetëset e veshjes së frenave dhe për lubrifikimin e sipërfaqeve rrëshqitëse.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Pikat që duhen marrë parasysh kur përdorni një lubrifikant:

1. Nëse ka një kërcitje dhe tinguj të tjerë të palëve të treta gjatë frenimit, pllakat kundër kërcitjes duhet të trajtohen me agjent. Duhet të theksohet se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dy anët. Pjesa që është instaluar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
2. Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e tij trajtohet me një lubrifikant. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës përfundimisht do të fillojë të shtrydhet nga anterat.
3. Kur përdorni një makinë, është e nevojshme të përpunoni rregullisht sustat që përdoren për të shtypur jastëkët. Do të jetë e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, e cila konsiderohet se funksionon, nuk lejohet.
4. Me lubrifikantin udhëzues të frenave, është e nevojshme të përpunohen të ashtuquajturat kunjat, domethënë vetë kalibrat. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë yndyrë, atëherë mund të futet në sipërfaqen e punës të jastëkëve, gjë që nuk duhet të lejohet.

Kostoja e lubrifikantëve

Çmimi i një produkti varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. Kostoja mesatare e lubrifikantëve për shinat e rrëshqitjes së makinave ndryshon në rajonin prej 60-200 rubla. Kostoja e fondeve më të shtrenjta mund të jetë deri në 1000 rubla.

Gjatë zëvendësimit ose mirëmbajtjes së thjeshtë të kalibrave, rekomandohet të lubrifikoni fërkimin, pjesët lëvizëse me yndyra speciale për të siguruar funksionimin normal të njësisë në tërësi. Caliper është një nga komponentët kryesorë në sistemin e frenimit, prandaj kërkon vëmendje të veçantë. Këtu është e rëndësishme të monitorohet gjendja e udhëzuesve për kllapat e fiksimit, të ashtuquajturat "gishtat", pasi ato janë pika më e prekshme. Për më tepër, rëndësia e lubrifikimit periodik tregohet edhe në "manualet" e prodhuesve, pothuajse për çdo model.

Në foto: udhëzues kaliper dhe antera

Është e rëndësishme të kuptoni se nëse përdorni mjete të papërshtatshme, atëherë efekti mund të jetë i kundërt, deri në bllokimin e "gishtat", jastëkët, pistonët. E njëjta gjë pret edhe për shoferët, drejtuesit e të cilëve punojnë “thatë”. Papastërtia, lagështia bie mbi to, duke i bllokuar më pas dhe duke çuar në funksionimin e pahijshëm të pajisjes, blloku nuk shtypet plotësisht, fillon të pykë dhe të ngjashme.

Majtas - hekurudha është e lubrifikuar në fabrikë dhe është në gjendje të mirë. Në të djathtë - udhëzuesi nuk është i lubrifikuar, si rezultat, është mbërthyer. Foto - drive2.ru

Cilët lubrifikantë janë të përshtatshëm?

Në përgjithësi, ekzistojnë kërkesa standarde për llojin e veprimit të lubrifikantit dhe përbërjen e tij. Kështu që:

Para së gjithash, ky është regjimi i temperaturës, pasi mbështetja, në parim, funksionon në temperatura të tepruara, lubrifikuesi duhet të jetë i përshtatshëm. Rezistenca minimale e nxehtësisë nga 160 gradë.

Kushtet e larta të funksionimit edhe në temperatura nën zero.

Është e rëndësishme që yndyrat të mos jenë agresive ndaj produkteve të gomës dhe plastikës. Meqë në “gishta” ka antera. Nëse një përbërës agresiv bie mbi to, goma mund të fryhet dhe thjesht nuk do të ngjitet në "gisht". Shpesh, lubrifikantë të tillë përfshijnë ato të zakonshmet - litols, solidols. Asnjë nga sa më sipër nuk është i përshtatshëm, pasi shumë nuk do ta kishin problem. Qëllimi i tyre kryesor është të heqin kërcitjet dhe kërcitjet.

Rezistenca ndaj motit - borë, shi.

Yndyra është acidifikuar në udhëzues. Prandaj, lexoni me kujdes komentet përpara se të blini.

Deri në ca kohë, ekzistonte një ide e vazhdueshme që yndyrat klasike, litholet janë gjithashtu të përshtatshme për lubrifikimin e udhëzuesve, megjithatë, siç u tha tashmë, ato janë agresive ndaj gomës dhe plastikës. Prandaj, zgjedhja duhet të bjerë në lubrifikantë të specializuar të bazuar në vajra minerale, sintetikë dhe trashësues natyralë. Vetitë e tyre lejojnë që lubrifikuesi të mos pikojë nga udhëzuesit (ngjitje e mirë) dhe të mbetet rezistent ndaj temperaturës. Përveç kësaj, "sintetikët" nuk janë agresivë ndaj vulave, rezistente ndaj ujit, lëngjeve acidike. Pragu i temperaturës është zakonisht mbi 250 gradë.

Ekspertët dallojnë dy grupe fondesh, sipas përbërjes fillestare, të cilat janë të përshtatshme për lubrifikim:

1. Mineral. Bëhet fjalë për pasta, siç quhen edhe me bazë "uji mineral" me shtimin e trashësuesve të ndryshëm. Trashësi më i njohur është bentoniti, i cili përmban grimca metalike dhe acide. Tipari kryesor i lubrifikantëve të tillë është, në parim, mungesa e luhatjeve të temperaturës nga 50 në 180 gradë. Produktet më të njohura nga kompanitë: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Grupi i dytë i pastave ka veti universale, domethënë, po aq të përshtatshme për "gishtat" dhe pistonët, cilindrat. Për më tepër, ato janë të pajtueshme me gomë, plastikë, etj. Baza është "sintetike", por e pastruar dhe me shtimin e trashësuesve dhe aditivëve të veçantë. Aditivët janë krijuar për të përmirësuar vetitë anti-acid, kundër konsumit. Shquhen prodhuesit e mëposhtëm: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R dhe Permatex 20356, 85188.

Ndër propozimet e brendshme, mund të kujtojmë MS-1600, TsIATIM-221 (me prefiksin F, është menduar edhe për pistona), UNIOL-1. Kjo e fundit rekomandohet në "manual" për Vaz, por është e vështirë për ta gjetur. Universal Slipkote 220-R dhe Anti-Quietsch-Paste janë shumë të njohura në tregun vendas (kushtojini vëmendje shenjave në mënyrë që të mos blini ato kundër kërcitjes).

Nga rruga, në lidhje me CIATIM-221 vendas, nëse përshtatet në të gjithë parametrat e tjerë, atëherë regjimi i temperaturës është vetëm deri në 200 gradë. Prandaj, përdoret shpesh në makinat ruse Lada, disa makina të huaja buxhetore si Chevrolet, KIA, Hyundai. Nëse përdorni në mënyrë aktive frenat, atëherë yndyrat thjesht do të rrjedhin dhe kjo është ajo.

A duhet gjithmonë të lubrifikohen udhëzuesit?

Sido që të mendoni, megjithatë, sot, jo për të gjithë “gishtat”, ka nevojë për lubrifikim. Fakti është se prodhues të tillë si TEVES, LUCAS, ATE kanë parashikuar në mënyrë konstruktive që lëvizja e udhërrëfyesve të mos bëhet drejtpërdrejt përmes vulës së gomës, por përmes një mëngë të veçantë plastike. Nëse është e nevojshme, mund të blini një çantë riparimi (duke përfshirë një çizme, tufa, udhëzues dhe madje edhe një kllapa, nga disa prodhues) ose thjesht lustroni udhëzuesin nëse nuk ka punë serioze.

Nga rruga, lubrifikuesi nuk do të ndihmojë me zhvillim serioz në "gisht". Kjo është hera e dytë që blerja e një lubrifikant nuk garantohet për të eliminuar trokitje. Këtu ka vetëm një zgjidhje - blerja e "guidave" të reja.

Pika e tretë është kur, kur punoni në vetë kllapat, pronarët përpiqen ta kompensojnë këtë me një lubrifikant. Në raste të tilla, në mënyrë të ngjashme, lubrifikuesi thjesht nuk mund të përballojë, dhe ai ende do të dëgjohet. Prandaj, e vetmja rrugëdalje e saktë është të blini pjesë të reja, ose të përpiqeni ta rivendosni atë, pasi të konsultoheni me specialistë.

Si të lubrifikoni siç duhet? Sa shpesh bëhet kjo?

Gjëja e parë që duhet të mbani mend është që së pari të inspektoni montimin për dëmtime, ndoshta një shterim ose një çizme të grisur. Jo rrallë, pas funksionimit afatgjatë, zhvillimi i formuar në udhërrëfyes ose kllapa dhe bëhet shkak për trokitje, kërcitje. Atëherë është më e qëllimshme të zëvendësohen pjesët e vjetra me të reja. Tani ka mjaft komplete riparimi, edhe për markat më të avancuara të sistemeve të frenimit.

Nuk ka asgjë të komplikuar në lubrifikimin, gjëja kryesore është të mbani mend se rregulli nuk zbatohet këtu, sa më shumë, aq më mirë. Për një “gisht” mjaftojnë vetëm tre gramë, nuk ka nevojë ta lyeni me “mal”. Për shkak se teprica mund të ngjitet në jastëkë, është një gjë e keqe nëse në veshjet e fërkimit. Siç mund ta imagjinoni, cilësia e frenave do të përkeqësohet ndjeshëm. Mos harroni të kontrolloni lëvizjen e udhëzuesve pas montimit, nëse janë të lëvizshëm si më parë.

Për sa i përket kohës së lubrifikimit, sa shpesh duhet bërë, nuk ka periudha të sakta dhe rutinë. Ata prodhues që këshillojnë ta bëjnë këtë pajtohen që mjafton të lubrifikoni pas çdo zëvendësimi të jastëkëve, disqeve, pistonëve, blerjes së një komplete riparimi. Epo, sigurisht, nëse dëgjoni trokitje, kërcitje, atëherë nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni, mbase keni nevojë për lubrifikim.

konkluzioni

Unë do të doja të përmbledh sa vijon, mos harroni se jo çdo makinë ka nevojë për lubrifikimin e udhëzuesve, kontrolloni me prodhuesin se çfarë thotë ai në mënyrë specifike. Ndoshta ka tufa plastike për të cilat thjesht nuk ka kuptim të lubrifikoni. Për shembull, në Lada shtëpiake, megjithëse rekomandohet përdorimi i CIATIM-221, regjimi i tij i temperaturës nuk është i përshtatshëm për ngarje agresive. Kërkesat kryesore janë nxjerrë në artikull, përpiquni t'i ndiqni ato.

Përveç kësaj, kushtojini vëmendje gjendjes së "gishtat", anterat, mund të nevojiten riparime, etj. Zgjidhni një lubrifikant me përgjegjësi, merrni parasysh stilin tuaj të drejtimit.

Përmbajtja e artikullit:

(-) - Lubrifikimi i shinave të kaliperit të frenave "Rubber grease", Toyota). Ndaj nuk bezdis dhe e lyej me timin dhe lyej edhe çamçakëzin e kaliperit dhe çamçakëzin udhëzues.

Rreth logos. Logoja e Toyota-s është një ovale e trefishtë. Dy ovale të brendshme, të vendosura pingul, simbolizojnë një marrëdhënie të fortë midis klientit dhe kompanisë. Përveç kësaj, nëse shikoni nga afër dhe përdorni pak imagjinatën tuaj, atëherë në këto ovale mund të shihni imazhin e të gjashtë shkronjave të emrit të markës T, O, Y, O, T, A.

Nga përshkrimi: Lubrifikimi i kalibrave të frenave (manshetat dhe anterat) Toyota - (100 gr.) (Kodi: -) Lubrifikant origjinal për produkte gome të kalibrave të frenave: Guide (antera).

Toyota - punon mirë. Brenda këtij tubi është yndyra e zakonshme e kuqe Toyota. E njëjta gjë si në tubin e kuq të mëparshëm.

RREGULLAT E FORUMIT DHE CHATIT. Në bashkëngjitje sjell lubrifikantë në përputhje me rekomandimin e Toyota-s. Zhurma u bë më pak, por u ruajt.

Udhëzues për lubrifikimin - Toyota Corolla / Gjithçka rreth Toyota Corolla

Por, çfarë thuhet për përgjigjen zyrtare nga Toyota. Kjo ulërimë u lodh plotësisht prej saj. Gjeni më shumë informacion mbi lubrifikantët Toyota për shërbimin e frenave. Ku të blini yndyrë për udhëzuesit e kaliperit? Ka edhe këtë numër në fillim të temës! Yndyrat origjinale të përdorura në fabrikë nuk shiten as nga tregtarët, dhe analogët e tyre më të mirë.

A mund të lubrifikojë ajo cilindrat e frenave?

Testi i yndyrës së gomës Toyota 08887 01206

Ky defekt i pakëndshëm dhe me zë të lartë është i njohur nga shumë drejtues mjetesh dhe shkakton reagime krejtësisht të ndryshme. Më shpesh, pronari preferon "të mos ndërhyjë në punën e makinës" - në fund të fundit, kjo është mënyra më e lehtë, dhe "kolona zanore" nuk ndikon veçanërisht në funksionimin e vetë sistemit të frenave. Sidoqoftë, ka mjaft shoferë të përpiktë që luftojnë me zërin në mënyra të ndryshme - për shembull, lubrifikimin e shinave dhe madje edhe rafinimin e tyre.

Si të lubrifikoni

Do të duket, çfarë mund të jetë më e lehtë sesa lubrifikimi i udhëzuesve të kalibrit? Shumë pronarë bëjnë pikërisht këtë - gjatë "pjesës së parë" të sistemit të frenimit, ata marrin dhe lubrifikojnë gishtat me gjithçka që u vjen në dorë. Si rregull, asortimenti i garazhit përfshin litol dhe derivatet e tij, si dhe "grafit". Më të avancuarit janë në mëdyshje nga kërkimi për një përbërje të specializuar të krijuar posaçërisht për përdorim në nyjet e sistemit të frenimit.

Dhe tani - një surprizë: në shumicën e rasteve, të dy bëjnë gabim! Po, kunjat udhëzuese të kalibrave duhet të lubrifikohen, por jo me atë që zakonisht konsiderohet një lubrifikant i përshtatshëm, edhe nëse është i pozicionuar në atë mënyrë në dyqanin e makinave.

Prodhuesit e automobilave kanë markat e tyre të lubrifikantëve rrëshqitës.

Këtu është një listë e yndyrave origjinale OEM nga disa prodhues të makinave me numrat e pjesëve:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER / Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Ekzistojnë gjithashtu lubrifikantë që prodhohen nga kompanitë që prodhojnë komponentë automjetesh dhe "kimike" nën markat e tyre:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Mogul Federal F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Lubrifikantë të tillë të ndryshëm

Fatkeqësisht, në shumicën dërrmuese të rasteve, shitësit e makinave (si në internet ashtu edhe jashtë linje) zakonisht ofrojnë "gjënë e gabuar" - domethënë, lubrifikant kundër kërcitjes, i cili thjesht nuk mund të përdoret në udhëzues!

Fakti është se pastat kundër kërcitjes së bakrit dhe qeramikës janë krijuar për t'u aplikuar në pjesën e pasme të jastëkëve dhe në elementët e kundërt të kalibrave të frenave, por ato nuk janë të përshtatshme për "udhëzues" për disa arsye. Së pari, pas lubrifikimit me yndyrë, litol, "grafit" dhe lubrifikantë të tjerë të bazuar në vajra minerale, anterat e gomës së gishtave pothuajse gjithmonë bymehen, pushojnë së ngjituri në gishta dhe, në fakt, thjesht pushojnë së kryeri funksionin e tyre.

Së dyti, vetëm yndyrat speciale të bazuara në vajra sintetikë dhe një trashës janë të përshtatshme për lubrifikimin e rrëshqitjeve. Për shkak të kësaj, yndyra bëhet refraktare dhe nuk "kullon" nga udhëzuesit pas ngrohjes, dhe gjithashtu nuk koksohet me kalimin e kohës nga ekspozimi ndaj ujit dhe temperaturave të larta. Lubrifikantët e specializuar me cilësi të lartë mbajnë pa problem deri në + 300C, por në të njëjtën kohë janë jo agresivë ndaj vulave. Për më tepër, lubrifikantë të tillë jo vetëm që nuk shkrihen, por as nuk treten në ujë, alkale, acide të holluara, lëng frenash, si dhe metanol dhe etanol.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Përdorimi i një lubrifikuesi të papërshtatshëm në praktikë mund të çojë në efektin e kundërt - domethënë, kunjat udhëzuese të lubrifikuara të tharta në kaliper, për shkak të të cilave kllapa lundruese humbet lëvizshmërinë e saj, dhe jastëkët fillojnë të pykë dhe mbinxehen.

Qindra faqe i kushtohen zgjedhjes së lubrifikantit "korrekt" për udhëzues në forume tematike, por llogaritjet teorike dhe rishikimet praktike shpesh kundërshtojnë njëra-tjetrën, gjë që çon në konfuzion edhe më të madh.

Një nga lubrifikantët më të zakonshëm universalë është amerikani Slipkote 220-R DBC, megjithëse çmimi i tij është disi "kafshues" - për një tub 85 gram ata kërkojnë rreth një mijë rubla! Lubrifikuesi Slipkote është gjithashtu i disponueshëm në qese "të disponueshme" 10 gram, të cilat janë dukshëm më pak të kushtueshme.

1 / 2

2 / 2

Në shitësit e makinave, nën maskën e një përbërjeje të përshtatshme për kunjat udhëzuese, ata shpesh ofrojnë një yndyrë mjaft të zakonshme Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (art. nuk rekomandon përdorimin për lubrifikimin e udhëzuesve dhe faqeshënuesve në antera. Në përbërjen e tij sigurohet një mbushës qeramik, i cili ka rezistencë ndaj nxehtësisë deri në 1200C, ndërsa një bazë sintetike mund të degradohet termikisht shumë më herët.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Në linjën e prodhimit të këtij prodhuesi gjerman gjendet një Pastë Anti-Quietsch-Paste e përshtatshme (art. 7656) me ngjyrë të kuqe, e cila nuk prek elementët gome dhe plastikë, por njëkohësisht i reziston ngrohjes deri në + 250C.

Në manualin për riparimin e makinave VAZ, ishte përshkruar të përdorni yndyrën e papërshkueshme nga uji UNIOL-1, e bërë në bazë të vajrave të naftës, për lubrifikimin e udhëzuesve. Si rregull, në kohën tonë është pothuajse e pamundur ta gjesh atë në shitje, por është mjaft e mundur të gjesh një zëvendësues analog - yndyrat e kalciumit CIATIM-221. Është prodhuar në përputhje me GOST 9433-80 dhe është menduar për lubrifikimin e kushinetave të ndryshme rrotulluese. Ekziston gjithashtu një version i fluorinuar i CIATIM-221F, i cili, për shkak të përdorimit të politetrafluoroetilenit ultra të imët (PTFE), siguron përmirësim të presionit ekstrem dhe veti kundër konsumit.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

TsIATIM-221 është inert ndaj polimereve dhe gomës, dhe gjithashtu ofron një gamë temperaturash nga -60C deri në +150C, ndërsa i reziston ngrohjes afatshkurtër deri në 200C, gjë që e bën atë të përshtatshëm për t'u përdorur në shumicën e makinave "me shpejtësi të ulët" si p.sh. me timon Ladas, por ka disa "por".

Së pari, pika e rënies së CIATIM-221 sipas GOST 6793-74 është rreth 200 gradë - domethënë, në shumë raste, me përdorim aktiv të frenave, mund të shkrihet dhe të rrjedhë, prandaj vështirë se mund të zëvendësojë të huajt "të markës". -lubrifikantë të prodhuar të përshkruar për aplikim në makinat moderne të huaja.

Së dyti, CIATIM-221 është mjaft i shtrenjtë dhe zakonisht gjendet vetëm në kontejnerë të mëdhenj, ndërsa fjalë për fjalë mjaftojnë disa gram për të lubrifikuar udhëzuesit. Kjo është arsyeja pse prodhuesit e lubrifikantëve zakonisht i shesin ato në thasë të vegjël - por, siç e keni kuptuar tashmë, është e rëndësishme të mos ngatërroni lubrifikantin kundër kërcitjes për njësitë e sistemit të frenimit me "të njëjtin" produkt për udhëzuesit.

Lubrifikimi i udhëzuesve nuk e zgjidh gjithmonë problemin e goditjes - si rregull, kur kllapat e kalibrit përpunohen në vrimat gjatë udhëtimit, pjesët ende lëvizin, gjë që çon në shfaqjen e tingujve të jashtëm.

Lubrifikoni apo zëvendësoni?

Kompletet e riparimit të kaliperave mund të blihen për disa automjete, të cilat përfshijnë çizme, kunja dhe pajisje. Vërtetë, mjaft shpesh udhëzuesit janë bërë nga ndonjë person i panjohur dhe nga diçka - domethënë nga metali "i papërpunuar", dhe dimensionet gjeometrike nuk janë gjithmonë të sakta. Disa mekanikë arrijnë të mos i ndërrojnë gishtat dhe, pa u zgjatur, thjesht… i thumbajnë me çekiç! Pas kësaj, udhëzuesit thjesht mund të bllokohen në caliper ...

Shumë pronarë të makinave u përballën me faktin se kalipanët filluan të lëkunden edhe gjatë periudhës së garancisë. Kontaktimi me një tregtar të autorizuar shpesh përfundonte duke zëvendësuar njësitë e plota, pasi jo të gjithë prodhuesit prodhojnë pjesë individuale të kalibrit të frenave si pjesë rezervë. Në të njëjtën kohë, për VAZ-të ruse dhe disa makina të huaja, si mbajtëset, ashtu edhe "pëllëmbët", dhe cilindrat e frenave mund të blihen veçmas, dhe të prodhuara në fabrikë!