Sa është një bateri e re. Çfarë tensioni duhet të jetë në baterinë? Tensionit maksimal të ngarkimit të baterisë

Bateria e makinave mund të karakterizohet nga disa parametra. Me kapacitetin e baterisë, mund të vlerësoni përafërsisht se sa energji është e aftë të paguhet.

Sa volt duhet të tregojnë një bateri të ngarkuar me makinë të pasagjerëve? Shumica dërrmuese e makinave përdorin një bateri që përbëhet nga gjashtë kanaçe që japin në shumën prej 12 V. Përmbledhja e streseve arrihet me një lidhje serike të kanaçeve. Prandaj, ka dy teknika të matjes së tensionit. Së pari, ju mund të matni tensionin e të gjithë baterisë në tërësi, së dyti, ju mund të lidheni me secilën bankë individuale. Teknika e dytë ju lejon të identifikoni një mosfunksionim në një bankë të caktuar që mund të nënvlerësojë tensionin e të gjithë baterisë në tërësi.

Për të matur tensionin e baterisë, përdoret një pajisje e veçantë - e ashtuquajtura priza e ngarkesës. Është dy kontakte të lidhura me një voltmetër, rezistencë dhe trajtim. Ju mund të matni dëshminë vetëm pas të paktën 8 orëve nga momenti i kthimit të konsumatorëve nga bateria, domethënë, makina duhet të qëndrojë.

Sa volt duhet të tregojnë një bateri të ngarkuar plotësisht? Jo më pak se 12.6 v, deri në 12.9 V. Një bateri e tillë mund të konsiderohet plotësisht e ngarkuar, e përshtatshme për operim. Nëse keni një bateri të tillë për të akuzuar një rrymë të vazhdueshme, ajo gradualisht do të ngrohtë, dhe ngarkesa e tij nuk do të ndryshojë - pas një periudhe të gjatë kohore, electrolyte madje mund të vlim. Nëse blihet një bateri e re e rechargeable, tensioni në terminalet e tij nuk duhet të jetë nën 12.4-12.5 v, që korrespondon me 80-90% të ngarkesës. Bateria me një tension prej 10.5 v është plotësisht vulë, bateria është 10.5 V - Elektronika në bord të makinës nuk mund të hajë prej saj.

Pavarësisht se sa Volt duhet të tregojë një bateri të ngarkuar, vlen gjithashtu duke pasur parasysh se është e pamundur të sjellë baterinë në një shkarkim të thellë. Vlera e pragut prej 10.5 v është një shtet krejtësisht i qëndrueshëm, tipik, në të cilin bateria është e lidhur me ngarkuesin dhe plotëson akuzën me dëm minimal. Nëse tensioni ra nën 10.5 V, për shembull, deri në 8 V, atëherë një bateri e tillë tashmë është më e vështirë për t'u ngarkuar, dhe periudha e saj e mëtejshme e operimit është zvogëluar ndjeshëm. Një tension krejtësisht i ulët flet për procese të brendshme të pakthyeshme në banka, dhe shpesh një bateri e tillë thjesht refuzon të marrë një pagesë - është jashtëzakonisht e rekomanduar për të sjellë ANKB në një shtet të tillë.

Metoda e dytë e matjes është për bankat individuale. Vlera minimale e tensionit të lejuar në secilën bankë nuk duhet të jetë nën 1.7 V. Bateria e ngarkuar plotësisht duhet të tregojë 2-2.1 v në çdo bankë. Në këtë rast, densiteti i elektrolitit në secilën prej tyre nuk duhet të jetë i ndryshëm nga më shumë se 0.02-0.03 g / cm 3. Sa volt duhet të tregohen një bateri të ngarkuar plotësisht nëse tensioni matet në gjendje pune? Kur pagesat e baterisë nga një ngarkues ose gjenerator në bord, një tension është furnizuar me atë rreth 14.2-14.4 V. Rritja e tensionit është e nevojshme për të kapërcyer EMF të brendshëm të vetë baterisë, përndryshe aktuale thjesht nuk do të rrjedhë brenda.

Lexoni të njëjtën gjë, komente të tjera

Burimi i vetëm i rrymës në fillim të makinës është bateria e ringarkueshme. Me të, filloi motori, i cili nga ana tjetër fillon gjeneratori. Nga kjo pikë, AKB pushon të jetë një burim i tanishëm dhe bëhet konsumatori i saj. Gjatë funksionimit të motorit, tensionit të baterisë së ngarkuar të automobilave ngrihet dhe vjen në normale.

Megjithatë, gjatë lëvizjeve të shpeshta të shkurtra, bateria nuk ka kohë për të ngarkuar, ka një rënie të vazhdueshme dhe të rregullt. Në këtë rast, ju duhet të rivendosni nivelin aktual duke përdorur pajisje të jashtme. Konsideroni, në çfarë niveli është bërë, dhe sa kohë shkon në një proces të tillë.

Shumica e situatave në të cilat bateria e automobilave rezulton të shkarkohet, ndodhin për shkak të fajit të shoferëve. Më rrallë, arsyeja qëndron në karakteristikat strukturore ose në martesën e fabrikës. Bateria shpesh zvogëlon ngarkesën e saj nëse rripin e gjeneratorit është një nivel i pamjaftueshëm i tensionit. Për shkak të kësaj, ndodh rrëshqitja e rripit dhe gjeneratori nuk është efektiv.

I njëjti problem lind me një derë të mbyllur lirshëm ose të zhbllokuar deri në fund të trungut. Verë në këtë rast do të shërbejë llamba të punës. Për disa orë, ata janë të aftë të ulin ndjeshëm nivelin e ngarkesës.

Parametrat normalë për bateritë

Ka një numër parametrash që duhet të përputhen me baterinë normalisht të punës. Konsideroni, në çfarë tensioni mund të shkarkohet nga një bateri e makinave, por është e nevojshme të dini se shumë niveli i shkarkimit kontribuon në ndikimin e karakteristikave të AKB-së.

Bateria konsiderohet e zbatueshme me tregues të tillë:

• me zinxhir të hapur - 12.6-12.8 V.;
• me një motor drejtimin e përfshirë "dritë larg" dhe revolucioneve rreth 1500 rpm - 13.8-14.2 B.;
• në bateritë servised, dendësia e elektrolit në +20 c do të jetë 1.28 g / ml.

Ka edhe tregues në të cilët kërkohet voltazhi në baterinë:

• me terminalet e tensionit të ngarkuar të baterisë së makinës më pak 12.6 V.;
• dendësia e elektrolit në baterinë servised është dukshëm më e ulët. 1.26 g / ml;
• dallimi në densitet midis bankave AKB është më shumë 0.2 g / ml.

Niveli i dendësisë së elektrolit matet në kushte normale, të cilat karakterizohen nga presioni atmosferik i 760 mm R.s. dhe +20 C. Në temperatura negative është e dëshirueshme për të rritur dendësinë e këtij lëngu. Një parametër normal për -20 C është dendësia e 1.4 g / ml, që nga 1.2 g / ml në kushte të tilla fillon të ngrijë.

Bateria e duhur e ngarkimit

Nëse një voltmetër ose multimetër tregon tensionin minimal të baterisë së automobilave, pastaj të kryejë rimbushje. Për këtë operacion, ju duhet të rregulloni njësinë e ngarkimit për tensionin aktual në rangun nga 0.05 në 0.1 vlera numerike të enëve. Prandaj, amperazh 2,75-5.5 A. Modaliteti më i butë do të përdoret për ACB 55 AC.

Voltazhi i prodhimit për këtë operacion duhet të jetë në nivelin 14.4-14.6 V. Është e dëshirueshme që pajisja të jetë në gjendje të instalojë një vlerë statike. Me baterinë e plotë të shkarkimit me një kapacitet prej 55 AH, është e nevojshme të përballohet 10 orë me një rrymë prej 5.5 A.

Një shenjë e fundit të kësaj procedure mund të jetë pandërpresa e tensionit në terminalet brenda 1-2 orëve pas vendosjes së parametrave të specifikuar.

Shenjat e lehta të vlimit me formim të vogël të gazit janë gjithashtu të mundshme. Në ngarkuesin e automatizuar, mbyllja ndodh në mënyrë automatike. Në të njëjtën mënyrë, rrjedha aktuale dhe tensionit rregullohen.

Rregulloret e sigurisë

Është e nevojshme të dini se baza për elektrolitin është acid, kështu që është e nevojshme për të trajtuar baterinë. Është e nevojshme për të shmangur rënien e lëngjeve për të dorëzuar, duke mbrojtur lëkurën me doreza gome.

Gjatë valë brenda baterisë, gazrat helmuese dallohen. Thitheni është e pamundur, kështu që procesi i ngarkimit është i dëshirueshëm për të organizuar në ambiente të mbyllura me ventilim të mirë, mundësisht të detyruar. Është gjithashtu e mundur të lirohet hidrogjeni eksploziv, prandaj është e nevojshme të përjashtohet përdorimi i zjarrit të hapur dhe ndezjes. Mos e lini pajisjet e ngarkimit në shtëpi pa mbikëqyrje për një kohë të gjatë.

Shoferët e klubit

Çfarë do të thonë tensioni dhe aktual

Si të kontrolloni - shumë e dinë se si duhet të njihen për të gjithë.

Vasily Sinkevich, Valery Kirsanov, SKB "Camerton" (Minsk)

Në ditët e sotme, duke kontrolluar diagnozën e sistemeve elektrike të makinës jo vetëm në shërbimin e makinave të ngurta, por në shumë seminare të vogla, ato janë kryer gjithnjë e më shumë nga instrumente të veçanta automatike. Dizajni i tyre (si dhe çmimi) varet nga numri dhe saktësia e parametrave të matur. Për shoferët, pajisjet më të thjeshta që matin tensionin, rezistencën aktuale, elektrike, si dhe frekuencën e rrotullimit të boshtit janë të destinuara. Pothuajse të gjithë ata që janë makinës është i aftë të kryejë këto matje, por cilat janë të dhënat që ata thonë, jo të gjithë e dinë.

Konsideroni diagnozën e njësive të furnizimit me energji elektrike - bateritë dhe gjeneratorin. Për të vlerësuar statusin e baterisë, lidhni autotesterin në konkluzionet e tij (ju mund të përdorni një tester të zakonshëm-automatil). Për të gjitha makinat, tensioni në baterinë pa ngarkesë (që është, pa konsumatorët e punës) duhet të jetë një mesatare prej 12.6 V. Nëse është më pak, bateria është pjesërisht e shkarkuar ose e gabuar, prandaj do të rrotullohet më ngadalë. Shkalla e shkarkimit mund të gjykohet nga tabela e mësipërme.

Kapaciteti i baterisë vlerësohet nga një pirun e ngarkuesit. Është më e thjeshtë për të vënë, një sërë rezistencë (shunts) të lidhur me baterinë.

Matja e tensionit Voltmeter Autoter, ju mund të aktivizoni dritat e përgjithshme dhe dritën e largët si një ngarkesë. Aktualiteti i shkarkimit me një ngarkesë të tillë (të kontrolluara në mënyrë të përsëritur) do të jetë 5-6 A. Nëse tensioni nuk bie nën 11.5 v, bateria është në rregull.

Voltazhi në terminalet e baterive Kur fillon motori, filluesi nuk duhet të bjerë nën 9.5 V. Përndryshe fillestari është i dëmtuar (konsumon shumë energji). Në të njëjtën kohë, se ai është më i vjetër, aq më e fortë janë të gjitha kontaktet e saj janë furçat, relays, etj. Në disa raste, për shkak të kësaj, rryma fillestare mund të arrijë një shumë të madhe - 150-200 A.

Nga rruga, për matjen e tanishme. Zakonisht për këtë, amperatori përfshin një pushim zinxhir. Në makinë, thyejnë zinxhirët është e padëshirueshme, dhe jo të gjitha pajisjet do të jenë në gjendje të rregullojnë vlera të tilla më të mëdha si kur fillon motori. Motorts janë përdorur nga të veçantë, duke mos kërkuar sensorë zinxhir të thyer. Ata përdorin efektin e ndryshimit të forcës së fushës magnetike kur rryma kalon. Matjet e tilla nuk ndërhyjnë me izolimin e telave.

Ne vazhdojmë të kontrollojmë. Duke e shtyrë motorin, kontrollin e tensionit në rezultatet e baterisë dhe të ngarkesës aktuale. Dy komponentë më të rëndësishëm të pajisjeve elektrike të automjetit janë të përfshira në punë - rregullatori i tensionit dhe stafetë e tensionit. Pas disa sekondash, pas fillimit, tensioni në rezultatet ngrihen mbi 12.6 V. Gjeneruesi fillon të ngarkojë baterinë. Ne rrisim shpejtësinë e motorit deri në 2000 për minutë dhe kontrollojmë tensionin e ngarkesës. Vlera normale - nga 13.8 deri 14.5 V.

Funksionimi i gjeneratorit nën ngarkesë mund të vlerësohet duke përfshirë fenerët. Voltazhi duhet të jetë më i lartë se 13.8 V. nëse është më poshtë (12.6-13 v), është e nevojshme të kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit. Shkaku i tensionit të ulët mund të jetë defektet e vetë gjeneratorit. Por nëse funksionon siç duhet, atëherë shikoni për shkakun në rregullatorin e rele. Në reletë e vjetra mekanike, tension mund të ngrihet duke rregulluar nivelin e saj më të ulët. Në rregullimin elektronik modern nuk është e mundur, kështu që ju duhet të kontrolloni besueshmërinë e kontakteve të tyre me zinxhirin. Ata janë në rregull - kjo do të thotë reletë të gabuara.

Nëse tensioni, kapërcimi i kufirit prej 14.5 v, vazhdon të rritet, pastaj të rregullojë rele elektromekanike ose të zëvendësojë elektronik.

Ngarkesa e tanishme pas fillimit të motorit është zakonisht 6-10 një dhe si motori dhe ngarkesa e baterisë bie kur konsumatorët janë të fikur në zero.

Ne vlerësojmë tensionin në pikat e tjera të pajisjeve elektrike. Dallimi në mes të tensionit të matur në baterinë dhe tensionit midis kontaktit "minus" dhe "baterisë" (rrjetit) në spiralin e ndezjes do të nxisin për humbjet në zinxhirin e hipur nga bateria në spirale. Ata duhet të jenë minimale - jo më të larta se 1 V. Nëse makina ka një spirale, e cila nuk ka një rezistencë balastike (rezistencë shtesë si në "muscovite" të modeleve të mëparshme, dhe nëse rezistenca është e lidhur nga ana e baterisë dhe ndryshimi është më shumë se 1 b, arsyeja duhet të kërkohet në besueshmërinë e kontakteve të telave me pajisje, para së gjithash - në bllokimin e ndezjes. Kjo do të duket si një gjë e vogël, dhe për shkak se për shkak të saj, në dredha-dredha sekondare, spirale e ndezjes do të prodhojë tension të lartë më pak se vlera nominale. Kjo do të çojë në një rënie në energjinë e shkëndijës dhe, si rezultat, për të zvogëluar karakteristikat e energjisë të motorit.

Në spirale me një rezistencë çakëll (në prodhim pas një rezistente të çakëllit), tensionit duhet të jetë brenda 5-9 V. me kontakte të dobëta në telat e furnizimit ose gabimet e rezistencës, tensionit mund të jetë më pak se 5 V. nëse është më e lartë se 9 v, atëherë mund të ketë ndodhur mbyllja e shkurtër e rezistencës së çakëllit.

Matja e tensionit në mes të "minus" të baterisë dhe kontaktit të spirales së ndezjes, e cila është e lidhur me ndërprerjen, ne mund të vlerësojmë shkallën e pastërtisë së kontakteve të ndërprerjes në modelet tona të vjetra të makinave klasike. Në ndërprerjet mekanike, duhet t'i kushtohet kësaj kur vlera e tensionit është më e madhe se 0.3 vlera nëse kontaktet janë në rregull, është e nevojshme të kontrollohet besueshmëria e lidhjes së bordit referues brenda ndërrimit me "masën" . Një shkak i mundshëm i tensionit në rritje mund të jetë gjithashtu një lidhje e pabesueshme e ndërprerjes me një "masë" ose një mosfunksionim kondensator.

Pra, kryerja e matjeve të vetëm tre pikave të pajisjeve elektrike të makinës, ju mund të vlerësoni funksionimin e burimeve aktuale.

Varësia e tensionit në rezultatet e baterisë në shkallën e shkarkimit të saj

Tensioni i baterisë - 12.6 12.0 11.6 11.3 10.5

bateri, në

Shkalla e shkarkimit,% 0 25 50 75 99

Tensioni normal i baterisë së makinës është një nga treguesit më të rëndësishëm të performancës së këtij asambleje automobilistike. Meqenëse bateritë përdoren sot për të filluar motorin, çdo automobilist duhet të dijë për bateritë të paktën informacionin bazë.

Në këtë artikull do të themi, cila është vlera normale e tensionit të makinës së makinës, siç mund të matet dhe cilat veprime merren në rast se rezultatet do të jenë zhgënjyese.

Vlerat e tensionit normal ACB

Tensioni normal i baterisë së automobilave është 12.65 V (një gabim i vogël lejohet në rangun prej 0.05 v).

Nëse bateria është më pak se 12.65 vjeç, Kjo do të thotë që bateria nuk është e ngarkuar plotësisht - kështu që, në një tension të baterisë 12.42, bateria është ngarkuar vetëm me 80-82%, në një tension prej 12.2 v - 60%, Dhe vlera e tensionit nën 11.9 v tregon se bateria është ngarkuar më pak se 40%, gjë që ndikon negativisht në pronat dhe shtetin e saj.

Zakonisht, në kushte reale, një sasi shumë e vogël e baterive prodhon një vlerë të tensionit të barabartë me 12.65 v - shumë stresi ACB shkon nga 12.2 v deri në 12.4 v, që tregon një pagesë të paplotë të baterisë, por ky fakt nuk mban asgjë të keqe: Përkeqësimi i pronave manifestohet vetëm në një tension prej më pak se 11.9 V.

Matja e tensionit të baterisë

Si të matni tensionin e baterisë së automobilave? Një pajisje e veçantë përbëhet nga një voltmetër, trajton, rezistencë dhe dy kontakte, me të cilat pajisja matëse do të lidhet me baterinë.

Para fillimit të punës, bateria duhet të hiqet nga makina dhe ta sjellë atë në vendin e matjes (është më mirë të bëhet në shtëpi ose në garazh), para-pastrimin e baterisë nga papastërtitë e ndryshme dhe të pastroni terminalet e baterisë kështu se ata fjalë për fjalë të glistenten.

Faza e parë e punës është matja e tensionit pa ngarkesë - Për ta bërë këtë, ju duhet të lidhni baterinë me pajisjen dhe të hiqni leximet e voltmetër pas 5-6 sekondave pas fillimit të veprimeve (treguesit e voltmestrit duhet të jenë midis 12.5-12.7 v, dhe çdo bankë baterie duhet të prodhojë pak më shumë se 2 volt.

Nëse bateria përballet me testin e parë, ju mund të vazhdoni në fazën e dytë të operimit - matjen e tensionit me ngarkesën.

Për hyrjen në sistemin e ngarkesës, është e nevojshme të futet rezistencë ndaj instrumentit matës, vlera e të cilave është përzgjedhur duke marrë parasysh kapacitetin e baterisë (nëse ka kapaciteti 100 A * HPër të, është e nevojshme të zgjidhni rezistencën, përafërsisht të barabartë me 0.01 ohm, nëse bateria ka një kapacitet prej 50 a * h, rezistenca është zgjedhur për të, rreth dy herë më shumë se për një kapacitet të baterisë prej 100 a * h ).

Tjetra, gjithçka është bërë në të njëjtën mënyrë si në testin e parë - bateria është e lidhur me sistemin matës duke përdorur terminalet, dhe pas 5-6 sekondave pas fillimit, ju mund të lexoni leximet: nëse bateria jep tension 12.2-12,6 V., Dhe çdo bankë jep një vlerë prej të paktën 1.8 b, do të thotë se gjithçka është e mirë dhe mund të operohet me baterinë dhe mund të operohet më tej, duke mos harruar, natyrisht, herë pas here për të kryer teste të ngjashme me të.

Mënyrat për të zgjidhur problemin

Po në qoftë se bateria nuk ka përballuar testet, duke i dhënë vlerat e tensionit nën të kërkuar? Mënyra më e lehtë për të zgjidhur është një ngarkim banal i baterisë.

Ndodh, bateria jep rezultate të këqija vetëm për shkak të faktit se nuk është akuzuar për një kohë të gjatë. Nëse bateria dhe pas rimbushjes jep të njëjtat rezultate, duke blerë aditivë të veçantë në dyqanin e automobilave. I lodhshëm? Pastaj