Hyundai IX35, relativisht kohët e fundit u shfaq në treg për kryqëzimin kompakt. Premiera model u zhvillua në shfaqjen motorike të Frankfurtit në shtator 2009, dhe në prill të vitit të ardhshëm, u njoftua fillimi i shitjeve të makinës në Rusi. Një risi e bërë në platformën nga Koreja menjëherë përbënte shoferët rusë. Dizajn modern i ndritshëm, strehim të mirë, të brendshme të rehatshme dhe, si rezultat, një nga raporti më i mirë i çmimeve të çmimeve bëri një kryqëzim me të vërtetë popullor. Megjithatë, koha po ndodhte dhe në vitin 2013, publiku ishte në gjendje të vlerësonte versionin e përditësuar të makinës si makina. Shfaqja e rikthimit të fundit Hyundai IX35 nuk u nënshtrua se si ndryshimet e mëdha, por mbi pajisjet e kabinës dhe komponenti teknik i inxhinierëve të automakerëve korean punonin mirë. Le të merremi me rendin në të gjitha risitë që presin një blerës potencial kur blejnë këtë makinë.
Siç u tha më lart, ndërhyrja në paraqitjen e Hyundai të ri Ay XA 35 nga projektuesit ishte minimal. Ata vetëm korrigjoi formën e fenerëve të kokës dhe dritave të pasme, të cilat ende kanë një qark sportiv, të kombinuar me sukses me linjat e lëmuara të trupit dhe profilin e shpejtë të kryqëzimit. Dimensionet e përgjithshme të Hyundai IX35 mbetën të njëjta - gjatësia është 4410 mm, gjerësia dhe lartësia - 1820 dhe 1660 mm, respektivisht. Wheelbase gjithashtu shpëtoi gjatësinë Dorestayling - 2640 mm. Sa për pastrimin, treguesi i 175 mm duket mjaft mirë, veçanërisht nëse mendoni se atlete e përparme dhe e pasme janë të shkurtra, që do të thotë edhe parregullsi të rëndësishme që ai duhet të kapërcejë pa asnjë problem. Ndër përditësimet e jashtme, vlen gjithashtu të përmendet një grilë radiatorësh të modifikuar dhe disqe të rrotave me një model tjetër.
Ndryshimet në kabinën e Hyundai i ri IX35 2014 janë më kardinal. Ata vazhdimisht lidhen me dizajnin e panelit të përparmë dhe në sistemet më të mëdha të tregimit elektronik të vendosura në të. Para së gjithash, kryqëzimi i përditësuar mori një ekran të ri 4.2 inç të kompjuterit të rrugës, që ndodhet në pult në mes të cilindrave të taksometrit dhe shpejtësisë. Tani të gjitha të dhënat për funksionimin e sistemeve të makinave mund të merren në një formë më informative. Përveç tekstit dhe ikonave, kompjuteri i rrugës mund të japë alarme të zërit. Një tjetër inovacion është paraqitja e një rritjeje në ekranin kristal të lëngshëm prej 7 inç të një sistemi infotainment në tastierë qendrore. Kjo ju lejon të menaxhoni sistemet audio dhe navigimi, që lidhni nëpërmjet Bluetooth, shikoni imazhin nga kamera e pasme. Butonat e kontrollit të kontrollit të klimës janë ende të vendosura vetëm më poshtë. Vlen të përmendet se shfaqja e ngjyrave të kompjuterit të rrugës dhe ekrani 7 inç i sistemit multimedial bëhen të disponueshme vetëm në pajisjet më të mira dhe sistemet më të thjeshta janë instaluar në versionin bazë.
Në përgjithësi, paneli i përparmë i versionit të përditësuar të Hyundai IX35 ka mbajtur dizajnin e saj origjinal, i cili nuk mund të ngatërrohet me ndonjë segment tjetër. Sa për materialet e mbarimit, ata ndryshuan për të mirë. Plastike u bë më e butë, dhe pëlhura dhe lëkura më e mirë. Mund të ndodhin pretendime të caktuara, ndoshta, vetëm në profilin e vendeve të përparme - ulja mund të bëhet më e rehatshme. Hapësira e lirë në rreshtin e pasmë të vendeve në parim është e mjaftueshme, pika pozitive është lartësia minimale e tunelit. Vëllimi i ndarjes së bagazheve të New Hyundai IX35 është 591 litra, dhe me mbështetjen e palosur të vendeve të pasme - 1436 litra.
Inovacioni kryesor në pajisjet teknike të Hyundai IX35 është paraqitja e një motori të ri të benzinës me 2 litra me teknologjinë e injektimit të karburantit të GDI. Avantazhet kryesore të agregatëve të një force janë efikasiteti i karburantit, rritja e fuqisë, treguesit e ulët të emetimeve të dëmshme. Motori i ri është projektuar për të zëvendësuar në vijën e 2 litrave të ThatA II. Është në gjendje të zhvillojë fuqinë maksimale në 149.6 litra. me të. në 6200 rpm. dhe të lëshojë një çift rrotullues të 191 n * m në 4700 rpm. Modifikimi me një motor të tillë konsumon në një cikël të përzier nga 7.5 në 8.2 litra për 100 km në varësi të llojit të gearbox të instaluar dhe të përzënë. Një total prej dy opsioneve të transmetimit janë në dispozicion - 6-shpejtësi "mekanikë" dhe një "automatik" me 6 shpejtësi. Shtytja mund të transmetohet ose vetëm në rrotat e para ose në të dy akset.
Motorët me naftë Gamma përfaqësohet nga njësitë e energjisë 2 litra, të pajisura me një sistem reciprokulimi të gazit të shkarkimit LP-EGR. E para prej tyre, duke pasur një fuqi prej 136 HP, u shfaq në formacion për herë të parë. Shenja e dytë në versionin Dorestayling - është në gjendje të gjenerojë fuqinë e 184 litra. me të. (në 4000 rpm) dhe çift rrotullues 392 n * m (në rangun e revolucioneve 1800-2500). Të dy modifikimet me motorët me naftë kanë makinë me katër rrota dhe punojnë së bashku me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Hyundai Ix35 me një motor me naftë 136-vjeçar përshpejton në 100 km / h në 12.1 sekonda, një makinë me një motor më të fuqishëm po fiton qindra e parë për 9.8 sekonda. Konsumi i karburantit për versionin e parë është 6.8 litra, për të dytin - 7.2 litra.
Ndryshimet në pjesën teknike preku jo vetëm motorët, por edhe pezullimin. Është përmirësuar dhe tani lëvizja e kryqëzimit është bërë më e qetë, dhe menaxhueshmëria është përmirësuar. Hyundai IX35 drejtues është i pajisur me sistemin e fluturimit të motorit Hyundai me tre mënyra pune: normale, rehati dhe sport. Vendosja e një ose një tjetër mode ju lejon të ndryshoni ndjeshmërinë e timonit dhe të merrni reagimet e nevojshme.
Entuziastët e makinave, të cilët tashmë kanë arritur të provojnë Hyundai IX35 2013-2014, me siguri do të dalin sipas mendimit se gjetja e timonit të kësaj makine sjell kënaqësi të vërtetë. Pavarësisht nga shpejtësia dhe sipërfaqja e rrugës, ju mendoni se kryqëzimi është nën kontroll të plotë. Përkundër faktit se pezullimi i makinës është mjaft i butë, në kthesa ajo hyn me shumë besim me rrotullimin minimal dhe yllin. Në rastin e një udhëtimi për qytetin e Hyundai IX35, është plotësisht e gatshme të demonstrojë aftësitë e saj jashtë rrugës.
Çmimi minimal i Hyundai Ix35 i ri është 899,000 rubla. Është aq shumë sa modifikimi 2.0 MPI do të kushtojë (149.6 hp) në ekzekutimin e rrotave me 6 MCPP. Numri i përgjithshëm i grupeve të plota në krahasim me versionin Dresgest u rrit nga 9 në 14. Ekzekutimi themelor i "Start" parashikon praninë e dritareve të fuqisë së përparme dhe të pasme, pajisjen elektrike të pasqyrave anësore, duke ngrohur vendet e përparme dhe të pasme, pasqyrat e ngrohjes, ajrit të kondicionuar, sistemet audio me kontroll mbi timonin. Më të shtrenjtë do të jenë të gjitha me rrota me rrota Hyundai IX35 me një motor nafte 184-fuqi në konfigurimin "Udhëtimi". Sepse ai do të duhet të japë 1,349,000 rubla.
Foto Hyundai ix35
5 DV. Suv
Historia Hyundai IX35 / Hyundai Ayix 35
Hyundai ix35 - Pasardhësi i Hyundai Tucson. Prodhuesi korean kaloi tre vjet dhe 225 milionë dollarë për krijimin e saj. Makina ishte projektuar në Evropë, në qendër për teknologji dhe dizajn Hyundai në ekipin ndërkombëtar Rasshensheim, i përbërë nga specialistë të SHBA, Evropë dhe Kore. Ishte e mundur të zvogëloheshin shpenzimet përmes përdorimit të platformës së paraardhësit, i cili kishte kaluar përmirësime të parëndësishme. Makina shtoi dukshëm në dimensionet në krahasim me Hyundai Tucson, në sajë të së cilës edhe 5 të rritur në kabinën, do të ndjejnë ngushëllim të vazhdueshëm në udhëtim.
Madhësia e IX35 është më e madhe se tucson për 85 mm (gjatësia e përgjithshme 4410 mm), 20 mm më e gjerë (1820 mm), lartësia e ulur me 20 mm (1660 mm), dhe karroca e karrocës u rrit me 10 mm (deri në 2640 mm) . Madhësia e ndarjes së bagazheve u rrit - ajo është bërë më e thellë nga 67 mm dhe më e gjerë 110 mm. Inovacionet e dizajnit të përgjithshëm të makinës ndikuan në lartësinë e trungut - u bë më pak se 80 mm. Tashmë është e pamundur, si në Tucson, veç e veç hapur dritaren e pasme.
Dizajnimi i IX35 sipas projektuesve, bazuar në konceptin e "linjave që rrjedhin". Pamja e sportit është theksuar nga elementët grafikë. Para së gjithash, kjo është një grilë e re e radiatorit, skicat agresive të marrjes së ajrit më të ulët, bends embossed të kapakut, fenerët e përparme që po vijnë në krahë dhe formën e çatisë dhe linjat e trupit. Hyundai IX35 doli të jetë sport, dinamik, i fuqishëm, por në të njëjtën kohë të sofistikuar dhe të lehtë.
Kabina është përmbushur funksionalisht dhe elegante. Speedometer dhe tachometer u ndërpre në puset. Një shfaqje e madhe me prekje e sistemit multimedial u vendos në tastierë qendrore, dhe sistemi audio u shfaq në timonin e drejtimit me katër rrotullime. Plotësojnë materialet e përfundimit të cilësisë së lartë. Sallon ergonomik në nivelin më të lartë. Të gjitha kontrollet janë shumë të volitshme dhe të lehta për t'u përdorur. Nga rruga, timoni është i rregullueshëm jo vetëm në këndin e prirjes, por edhe nga largimi horizontal, i cili jep pajisje shtesë për shoferin. Pjesa e pasme është mjaft hapësirë, dhe tani funksioni i ngrohjes nuk ka vetëm front, por edhe vendet e pasme. Në këtë rast, në vendet e para, elementët e ngrohjes janë ngulitur jo vetëm në jastëkë, por edhe në backrests e vendeve.
Pajisjet bazë duken shumë të denjësisht: 6 airbags, duke përfshirë perde anësore, kokën e përparme aktive, sensorin e dritës me dritare automatike, vende të nxehta të përparme, regjistruesit me cilësi të lartë MP3, lidhësit USB dhe AUX, dhe rrotat e aliazhit prej 17 inç. Mundësitë më të shtrenjta të makinës janë gjithashtu të përfshira nga programi elektronik i stabilitetit, një sistem i stabilizimit dinamik të një makine që mban kursin e stabilitetit ESP me sistemin e montimit dhe kur zbret nga mali, butoni i fillimit të motorit, sensorë parkimi dhe pamje të pasme Dhoma, kontrolli i klimës me dy zona dhe disqe të aliazhit 18 - të gjata. Në konfigurimin maksimal ka një çati panoramike me një çelës rrëshqitës, si dhe një sensor presioni të gomave. Salloni është i ndarë nga lëkura e dy ngjyrave.
Në Rusi, makina ofrohet me tre versione të motorëve: një motor benzinë \u200b\u200bme 4 litra me një kapacitet prej 150 hp, si dhe me një njësi naftë me një vëllim të njëjtë me një kapacitet prej 136 dhe 184 hp Në varësi të shkallës së shqetësimit. Motors janë të kombinuara me një kuti manuale me 5 shpejtësi dhe një automat me 6 shpejtësi. Dy lloje të makinës: përpara dhe të plotë.
Në vitin 2013, hyundai ix35 u përditësua. Premiera zyrtare e risi u zhvillua brenda kuadrit të shfaqjes motorike të Gjenevës. Specialistët e Qendrës Hyrore Hyundai në Rüsselsheim janë të angazhuar në zhvillimin e modelit. Nuk ka ndryshime themelore në dukje, sepse para se projektuesit të qëndronin në detyrë vetëm për të rifreskuar imazhin tashmë të mirë. Siç dëshmohet nga statistikat e shitjes - nga marsi 2010 deri në mars 2013, mbi 220 mijë ix35 u shitën në Evropë. Në mënyrë që të mos i japin konkurrentëve dhe të vazhdoni me tendencat e fundit botërore në versionin e restyling të tregut të autobusëve të marrë një optikë të ngritur të kokës (tani është bixenon, me diodes ditore), diodes të modifikuar të mjegullës, dritat e radiatorëve pak të modifikuar, dritat e pasme të konvertuara pak dhe bumpers. Në çatinë e kryqëzimit, shfaqet një antenë, e cila siguron një sinjal për pajisjen radio dhe GPS. Rrotat me rrota nga aliazh i lehtë nuk hiqen, ata morën një dizajn të ri të modelit. Madhësitë e përgjithshme të trupit kanë mbetur në nivelin e modelit të rikthyer. Falë ndërhyrjeve minimale, i përditësuar Hyundai IX35 mbajti përmasa dhe përshkruan proporcione të njohura, por filluan të dukeshin më moderne dhe elegant.
Specialistët koreanë përqëndrohen në risitë në kabinën dhe pjesën teknike të IX35. Materialet e përfundimit janë bërë më të mira, aplikohet më shumë plastikë e butë. Një ekran i gjallë 4.2 inç i kompjuterit të rrugës u shfaq në pultin e mbikëqyrjes, ekranin me prekje të sistemit multimedial në konsolin e qendrës është rritur në madhësi deri në 7 inç (CD MP3 Bluetooth radio, subwoofer dhe navigator GPS, kamera e pasme ). Kjo është vetëm e gjithë kjo është në dispozicion në pajisjet maksimale, dhe në versionet më modeste të ekranit Hyundai Ix35 monokrom të kompjuterit në bord dhe ekran 4.3-inç të ngjyrës 4.3 inç (CD MP3, folës radio, një aparat fotografik të pasme), dhe në Konfigurimi fillestar, është në përgjithësi një sistem i thjeshtë audio (radio, CD player mp3).
Pajisjet bazë përfshijnë: lidhësit për lidhjen e USB dhe AUX, kontrollin e muzikës në timon, vende të nxehta të rreshtit të parë dhe të dytë, duke rregulluar timonin në lartësi, pasqyra elektrike të nxehta, dritare të energjisë për të gjitha dritaret anësore, ajer te kondicionuar. Me rritjen e kostos së kryqëzimit në kabinën, do të shfaqet kontrolli i klimës, rregullimi teleskopik i kolonës drejtuese, kontrollit të lundrimit, shiut dhe sensorëve të lehta, nxehet buza e timonit dhe zona e pushimit të portës , çati panoramike me çelësin, fenerët e Boshenonit dhe masën e gjërave të tjera të dobishme. Pas restyling, IX35 mori pajisjet që nuk ishte më parë. Për shembull, një sistem për ndryshimin e shkallës së përpjekjes në timonin e drejtimit të përkuljes së përkuljes. Ky sistem punon në tri mënyra: normale, të rehatshme dhe sportive.
Trungu është i aftë të akomodojë 591 litra ngarkesë në praninë e pasagjerëve në vendet e pasme dhe ngarkimin në nivelin e perdes mbrojtëse. Folding rreshtin e dytë të vendeve, ndarja e bagazheve rritet në 1436 litra. Madhësia maksimale e ndarjes së bagazhit është: 1700 mm në gjatësi në pjesën e pasme të kolltukëve të përparme, 1200 mm të gjerë dhe 730 mm në lartësi.
IX35 i përditësuar mund të mburret me karakteristika të reja moderne teknike të motorëve, kutitë e shpejtësisë dhe pezullimin. Nën kapuçin e IX35 të përditësuar, tre motorë janë instaluar në Rusi. E para është një seri e re prej 2.0 litërsh MPi NU (150 hp 191 nm), në Evropë ky motorik lëshon 166 kuaj fuqi. Ai zëvendësoi motorin e vjetër me dy litra të serisë TETA-II me një kapacitet prej 163 kuaj fuqi. Linja e naftës përfaqësohet nga një çift i CRDI-së për përmirësimin e 2.0 litrave me një kthim prej 136 HP. dhe 184 hp Motorët e naftës morën një sistem të gazrave të shkarkimit gjatë presionit të ulët, në sajë të kësaj, makinat në karburantin "të rëndë" janë bërë jo vetëm më ekonomik, por edhe eko. Një mekanik modern me 6 hapa erdhi për të zëvendësuar 5 transmetime, një alternativë për 6 transmetim automatik.
Versionet e benzinës janë të pajisura me makinë me rrota 2WD ose plug-in 4WD. Diesel ofrohet ekskluzivisht me një transmetim 4WD të gjithë me rrota dhe një "automatik" me 6 hap.
Pezullimi është krejtësisht i pavarur me raftet e MacPherson për rrotat e përparme dhe një qark multi-dimensional për pjesën e pasme, por shasia është përmirësuar ndjeshëm. Pikat e montimit të levës së pezullimit ndryshuan, si rezultat i së cilës shpatullën e rrotës së rrotave të boshtit të përparmë, duke u bërë edhe më negativë, bushings gome përdoren për të lidhur nënframën në trup (ngarkesa e dridhjeve ka rënë dhe ajo është bërë më e qetë në kabinën).
Prodhimi i makinave të destinuara për tregun e vjetër botëror është vendosur në sllovak dhe në bimët çeke të shqetësimit Hyundai-Kia.
Versioni i rikthyer i kryqëzimit kompakt Hyundai IX35 koreanët treguan në pranverën e vitit 2013, si pjesë e një shitësi të makinave në Gjenevë. Para Rusisë, risi mori vetëm në vjeshtë - atëherë makina e argëtuar filloi të shfaqet në sallat e ekspozitës të tregtarëve zyrtarë. Kjo do të thotë se koha e duhur ka ardhur për një njohje të plotë me të përditësuar Hyundai IX35.
Por për fillimin e një ekskursioni të vogël në histori: për herë të parë, "IX35" u prezantua gjatë shitjes së makinës në Frankfurtin gjerman në fund të vitit 2009 si një zëvendësim i gjeneratës së parë në atë kohë. Makina arriti në Rusi tashmë në prill 2010 dhe me kalimin e kohës ajo u ngjit në vijën e tretë të renditjes së kryqëzimeve më të shitura kompakte në vendin tonë.
Hyundai IX35 është ndërtuar në një platformë të përbashkët me gjeneratën e tretë Kia Sportage dhe është bërë në të dy makinat e rrotave të përparme dhe konfigurimin e të gjitha me rrota.
Restyling "ix35'go" (viti i modelit 2014 për Rusinë) u mbajt në Qendrën Teknike Evropiane "Hyundai Motor Europe" në Rüsselsheim. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse tregu kryesor për këtë model është vetëm në Evropë dhe makina është mprehur nën blerësin evropian.
Ndryshimet globale në pamjen e kryqëzimit nuk ndodhën dhe kjo nuk është e habitshme, pasi nuk është e mundur të ndryshohet pamja e një makine të shitur me sukses para pikës së kohës. Dizajnerët e njësisë evropiane "Hyundai" vetëm ndjejnë konturet e bumpers, një përditësuar pak grilë radiator, ofroi një dizajn të ri prej 17 dhe 18 inç dhe ndryshoi optikën, si para dhe prapa.
Në dritat e dritës, një rrip elegant të udhëhequr nga dritat e përditshme të ditës, duke theksuar me kujdes kontur optikë të sipërm, i cili mund të jetë bi-ksenon në pajisjet më të mira. LED gjithashtu u shfaq në dritat e pasme, pa të cilat makina moderne tashmë është mjaft e vështirë për të imagjinuar.
Sa i përket dimensioneve, nuk ka ndodhur ndryshime. Gjatësia e restyling Hyundai IX35 është ruajtur në 4410 mm, ndërsa gjatësia e bazës së rrotave është 2640 mm. Gjerësia e kryqëzimit nuk kalon 1820 mm, dhe lartësia është bërë bllokuar në kuadër të 1670 mm. Rruga e rrotave është 1591 mm, pjesa e pasme në 1 mm është më e gjerë. Lartësia e lulëzimit të rrugës është 170 mm.
Nga analogjia me jashtme, nuk ka praktikisht asnjë ndryshim në kabinën me pesë vende të kryqëzimit.
Ai e mbajti plotësisht kohën e tij ergonomike dhe të provuar të paraqitjes, por në të njëjtën kohë mori një hap përpara në cilësinë e materialeve të përdorura dhe mori disa inovacione - mbajtësit e filxhanit të tjerë, një dekor të ri dhe pult, të bëra në stilin e "Santa të reja Fe "me një LCD me ngjyrë 4 inç - shpërndarje.
Ndarja e bagazheve, ende, lehtësisht strehon 591 litra boot (dhe nëse është e nevojshme, palosjen e divanit të pasmë, vëllimi i saj rritet në 1436 litra).
Restyling në Rusi për Hyundai IX35 u ofrua vetëm dy motorë: një benzinë \u200b\u200bdhe një naftë. Tani, në tregun tonë, një motor është bërë më shumë - duke shtuar një version më të dobët të njësisë së energjisë me naftë, i cili më parë ka provuar me sukses në tregun evropian. Në të njëjtën kohë, instalimet e naftës u përmirësuan ndjeshëm dhe motori i benzinës u zëvendësua plotësisht me një motor të ri gjenerues.
Pra, nga tani e tutje, tifozët rusë të kryqëzimit "IX35" do të ofrohen një motor prej 16 valvulash të familjes Nu në vend të Theta-II të përdorur më parë. Motori i ri ka të njëjtën rresht me radhë me katër cilindra me marrëveshje të përparme të kryqëzimit nën kapuçin e kryqëzimit. Për më tepër, vëllimi i punës kumulativ i cilindrave të barabartë me 2.0 litra (1998 cm ³) mbetet i pandryshuar. Në tregun evropian, motorët e familjes Nu ofrohen me sistemin e injektimit të karburantit të drejtpërdrejtë, në mënyrë që kapaciteti motorik të jetë 163 hp, por do të ketë versione me injeksion të shpërndarë në Rusi, në mënyrë që fuqia maksimale të kufizohet 150 hp. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i motorrit të ri në kulmin e saj në 4700 rev / minutë është 191 nm, i cili është pak më i vogël se motori i vjetër. Në aspektin e miqësisë mjedisore, motorët e familjes NU plotëson plotësisht kërkesat e standardit Euro-4.
Njësia e fuqisë së benzinës agregate do të jetë ose me një "mekanikë" të re me 6 shpejtësi ose me një "automatik" tashmë të njohur me 6 shpejtësi. Me MCPP, konsumi i karburantit duhet të jetë rreth 7.3 litra benzine të markës jo më të ulët se AI-95 dhe modifikimet, të plotësuara me transmetim automatik, "të varrosësh" rreth 7.4 litra për 100 km. Versionet e të gjitha me rrota të kryqëzimit do të rrisin shkallën e rrjedhës prej 0.2 litra.
Për mënyrën se si ndryshuan karakteristikat dinamike, prodhuesi i heshtur, por ne kujtojmë se me ish-motorin e benzinës (të ngjashme me parametrat) Hyundai ix35 përshpejtuar në një maksimum prej 183 km / h, dhe duke folur rreth 10 nga 0 në 100 km / orë, 4 sekonda.
Siç u përmend më lart, një tjetër opsion u shfaq në fabrikën e motorëve me naftë, menjëherë u bë më i riu. Në fakt, kjo të gjithë të njëjtat turbodiesel me katër cilindra dhe një vëllim pune prej 2.0 litërsh (1995 cm³), por me një shkallë më të ulët të detyrimit. Motori ka një paraqitje me rresht të cilindrave, të pajisur me një sistem prej 16 valvulash dhe të karburantit me injeksion të drejtpërdrejtë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se motori Diesel u përmirësua dukshëm, duke qëndruar kryesisht për të rritur efikasitetin e karburantit. Ndër transformimin e bërë, ne theksojmë një sistem të ri për riciklimin e gazeve të shkarkimit që veprojnë në bazë të eko-teknologjisë së re LP-EGR.
Fuqia e opsionit më të ri është deklaruar në nivelin e 136 HP, ndërsa niveli maksimal i fuqisë së motorit të vjetër të naftës mbeti në 184 HP. Numri i saktë i efikasitetit të karburantit të arritur të koreanëve përsëri nuk shpalosen, por, sipas disa burimeve evropiane në të njëjtën kohë, marrja e karburantit me naftë për një motor 184-të fortë ka arritur një shenjë prej 6.0 litra në vend të 7.1 litrave të mëparshme. Por konfirmoni ose refuzoni këtë informacion vetëm mund të jenë teste të pavarura në kushtet ruse.
Motorët me naftë agregat do të jenë me një "automatik" me 6 shpejtësi. Para restyling, një motor 184 kuaj-fuqi dhe kështu u dërgua vetëm në një palë me një "automatik", por motori i 136-vjeçar "për të qenë miq" me transmetimin automatik fillon për herë të parë. Shkalla e përparme në modifikimet e naftës nuk do të jetë, të dy motorët do të ofrohen vetëm me një sistem të plotë.
Hyundai IX35 Pezullimi Compact Crossover gjatë përditësimit të restyling ishte praktikisht nuk u ofrua. Inxhinierët koreanë vetëm rikonfigurohen pak komponente individuale dhe zëvendësuan disa blloqe të tjera të heshtura. Përndryshe, gjithçka mbetet e njëjtë. Një pezullim i pavarur i bazuar në raftet e McPherson me stabilizues të stabilitetit tërthor është montuar para frontit. Në pjesën e pasme të makinës përdoret një dizajn shumëdimensional i pavarur.
Në versionin e lartë, kryqëzimi mund të jetë i pajisur me amortizues të rregullueshëm të ngurtësisë, dhe drejtuesi i nxituar plotësohet nga sistemi i ri i përkuljes së përkuljes, operacioni kontrollues i drejtimit të energjisë elektrike dhe ju lejon të rregulloni ndjeshmërinë e timonit dhe Raporti i Gear. Flex Steer punon në tre mënyra standarde: "Normal", "rehati" dhe "sport", funksionet e kontrollit të parametrave (pa pagesë) nuk ofrohen.
Në të gjitha rrotat e rrotave të rrotave, përdoren mekanizmat e frenave të diskut, ndërsa disqet janë ventiluar nga përpara. Sistemi i plotë i makinës bazohet në një bashkim me shumë disk me kontroll elektromagnetik dhe ka një funksion të bllokimit të detyruar me auto-fuqinë pasuese kur arrijnë një shpejtësi prej 40 km / h.
Krosver Hyundai IX35 dhe para restyling u konsiderua si një nga makinat më të sigurta në klasën e saj, për të cilën ai madje arriti të marrë çmimin "Pick Safe Safe" nga Instituti Amerikan i Sigurimeve dhe Siguria Rrugore (IIHS), si dhe pesë të plotë- STARS STARS në testet e EURO NCAP, duke treguar nivel të mirë 90% të sigurisë së udhëtarëve të rritur dhe 88% të sigurisë së një fëmije. Gjatë restyling, zhvilluesit e forcuan udhëheqjen duke e çuar në përsosjen e sistemit të sigurisë të kryqëzimit. Megjithatë, është e mundur për të vlerësuar inovacionet vetëm duke u bërë pronar i konfigurimit të lartë, sistemi i sigurisë është i kufizuar në jastëkë frontal dhe sistemet elektronike standarde si ABS dhe EBD.
Pas rivendosjes së vitit Hyundai IX35 2014-2015, është propozuar në tregun rus në një numër më të madh të grupeve të plota, dhe vetë emrat vetë kanë ndryshuar: në vend të "fillimit" të mëparshëm "," klasik "," bazë ", "Comfort", "Style" dhe "Prestige" u shfaq "Start", "Comfort", "Travel" dhe "Kryeministri", ndërsa disa prej tyre kanë grupe shtesë të plotë me paketa të avancuara dhe të stilit, të cilat në total arrijnë në 15 versione ( duke marrë parasysh mace të ndryshme).
Në pajisjet themelore të kryqëzimit, nga tani e tutje, prodhuesi përfshin një makinë të plotë elektrike, ajer te kondicionuar, kompjuter në bord, një sistem të rregullt audio me mbështetje për Aux dhe USB, mjegull, vende të nxehta dhe të pasme, 17 inç Rrotat e aliazhit, pjesët e këmbimit me madhësi të plotë, brendësia e pëlhurës. Kostoja e konfigurimit të fillimit të Hyundai IX35 në vitin 2015 është 1,142,900 rubla, "shtesë" për "makinë me katër rrota dhe automat" do të jetë rreth 157.000 rubla.
Në pajisjet "Top", makina është e pajisur me një brendshme lëkure, butonin e fillimit të motorit, Sistemi Stërvet Flex, ngjyrat e dritareve, drejtimin e nxehtë, fenerët e Boshenonit dhe opsionet e tjera. Kostoja e versionit "Top" të Hyundai IX35 fillon me një shenjë prej 1,628,900 rubla.
Dhe për tifozët e "karburantit të rëndë" - versioni më i arritshëm i IX35 me një motor nafte do të kushtojë 1,468,900 rubla.
Hyundai IX35 është një Tucson pasues. Shitjet zyrtare në Rusi filluan në vitin 2010. Blerja e një makine të re do të kushtojë në 899 mijë në 1.3 milion rubla. Madhësia e IX35 është më e madhe se tucson për 85 mm (gjatësia e përgjithshme 4410 mm), 20 mm më e gjerë (1820 mm), lartësia e ulur me 20 mm (1660 mm), dhe karroca e karrocës u rrit me 10 mm (deri në 2640 mm) . Madhësia e ndarjes së bagazheve u rrit - ajo është bërë më e thellë nga 67 mm dhe më e gjerë 110 mm. Kabina është përmbushur funksionalisht dhe elegante. Speedometer dhe tachometer u ndërpre në puset. Një shfaqje e madhe me prekje e sistemit multimedial u vendos në tastierë qendrore, dhe sistemi audio u shfaq në timonin e drejtimit me katër rrotullime. Plotësojnë materialet e përfundimit të cilësisë së lartë. Sallon ergonomik në nivelin më të lartë. Në Rusi, makina ofrohet me tre versione të motorëve: një motor benzinë \u200b\u200bme 4 litra me një kapacitet prej 150 hp, si dhe me një njësi naftë me një vëllim të njëjtë me një kapacitet prej 136 dhe 184 hp Në varësi të shkallës së shqetësimit. Motors janë të kombinuara me një kuti manuale me 5 shpejtësi dhe një automat me 6 shpejtësi. Dy lloje të makinës: përpara dhe të plotë. Pajisjet bazë duken shumë të denjësisht: 6 airbags, duke përfshirë perde anësore, kokën e përparme aktive, sensorin e dritës me dritare automatike, vende të nxehta të përparme, regjistruesit me cilësi të lartë MP3, lidhësit USB dhe AUX, dhe rrotat e aliazhit prej 17 inç. Makina sugjeron derën në modë të derës së trungut tani, pajisja e mençur e mençur (e mençur), në të cilën është e mjaftueshme që të keni çelësin në xhepin tuaj për të hyrë brenda makinës dhe për të filluar atë - gjithashtu çip në modë. Butonat e kontrollit të instrumenteve audio dhe navigimi janë në timon. Ka një sensor shiu, dhe një sistem audio të klasit të lartë.
HYUNDAI IX35 - Korean Design Compact Crossover, i projektuar në Platformën e Modelit të Identifikimit të Kia Sportage. Të dy makinat ndryshojnë vetëm në dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm. Hyundai ix35 është pasardhësi i gjeneratës së parë Hyundai Tucson Crossover. Në fakt, modeli IX35 riemëruar Tucson. E megjithatë, kjo është një makinë krejtësisht e re. Është e dukshme në dizajn, menaxhim, rehati dhe siguri. Pra, Hyundai IX35 testuar në vitin 2010 me sukses kaloi testin e rrëzimit për teknikën e Euro NCAP. Rezultatet priten - makina u dha maksimum pesë yjet dhe ishte ndër kalorësit më të sigurt C-Class. Konkurrentët më të afërt Hyundai ix35 janë Toyota RAV4, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosster, Volkswagen Tiguan dhe përfaqësues të tjerë C-Class.
Premiera e Hyundai IX35 u zhvillua më 3 shtator 2009, dhe prodhimi i modelit në Evropë filloi në janar të vitit 2010. Në korrik 2011, ai fitoi një transportues në Republikën Çeke. Vlen të përmendet se makina ishte kaq popullore saqë disa prodhues filluan ta kopjonin atë. Për shembull, në bazë të Hyundai IX35, u krijua një makinë JAC S5.
Hyundai ix35 SUV.
Gjatë pushtetit 2013, Crossover origjinal Korean mori fenerë të modifikuar të modifikuara, optikë të re të pasme të pasme, një grilë radiator të modifikuar, opsione të tjera (rrota e nxehtë e drejtimit, sensorë të para të parkimit, një pult virtual me një diagonale prej 4.2 inç, një sistem të ndryshimit në forca drejtuese).
Motori Gamma Hyundai IX35 përbëhej nga një motor benzinë \u200b\u200b2.0 me një kapacitet prej 150 litra. s., si dhe dy motorë me naftë me një kapacitet prej 136 dhe 184 litra. me të. Drive - përpara dhe plot. Gearboxes - me pesë shpejtësi "mekanikë" dhe një "automatike" me gjashtë shpejtësi.