Sa për të derdhur. Sa vaj duhet të derdhet në motor: udhëzime, rekomandime

Pasi të keni blerë një automjet, kërkohet mirëmbajtje në kohë. Ndryshimi i vajit të motorit në motor është një nga procedurat që duhet të kryhet.

Sa yndyrë të derdhni, si të zgjidhni një produkt të naftës, si të kontrolloni sasinë e lëngut të vajit? E gjithë kjo ju duhet të dini për funksionimin efektiv të makinës tuaj.

Vaj motori

Komponenti kryesor i naftës në motor konsiderohet lëngu kryesor. Mund të jetë:

• ujë mineral (vaj i rafinuar);
• gjysmë-sintetikë (një përzierje e ujit mineral me sintetikë);
• sintetikë (prodhuar në laborator).

Lubrifikantët gjithashtu ndryshojnë në indeksin e viskozitetit dhe substancave mbushëse. Shumë shoferë preferojnë produkte gjysëm sintetike të naftës, pasi ato kanë vlerën më të mirë për para.

Shtë e nevojshme të derdhni vaj në motor, në mënyrë që të zvogëloni fërkimin e pjesëve të kontaktit, për shembull, pistonët e cilindrit. Viskoziteti tregon konsistencën e yndyrës në kushte të caktuara të temperaturës. Sipas shënimit SAE, është e mundur të kuptohet se cili është kufiri i ulët dhe i lartë i një vaji. Sipas API, produktet e naftës ndahen në dy kategori: S (për motorët me benzinë) dhe C (për motorët me naftë).

Në mënyrë që njësia e energjisë të fillojë lehtë në kushte të ftohta, duhet të merren parasysh faktorë të ndryshëm. Shumica e lubrifikantëve të përdorur në Federatën Ruse janë universale. Megjithatë, ekspertët janë të sigurt se në dimër është e nevojshme të mbushni vajin e vajit të motorit, i cili ndryshon nga ai i verës.

Kur zgjidhni një lubrifikant, sigurohuni që të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të automjeteve, fuqinë dhe përkeqësimin e motorit, datën e prodhimit të makinës, intensitetin e funksionimit. Për shembull, nëse makina është në një dhomë të ngrohtë dhe funksionon vetëm herë pas here, atëherë nuk është e nevojshme të plotësoni një të konsumueshëm të freskët.

Si të përcaktoni sa vaj duhet të derdhni

Për të përcaktuar se sa naftë duhet të derdhet në motor, shikoni në manualin e funksionimit. Për makinat ruse të pajisura me një njësi energjie prej 1,8-2,5 litra, 3.5 litra vaj motorik do të jenë të mjaftueshëm.  Së pari, derdhni 3 litra, pastaj, pas disa minutash dhe pasi të keni marrë matjet, shtohet sasia e kërkuar e vajit.

Makinat e huaja kanë nevojë për më shumë lëng nafte - rreth 4.3 litra. Mbytja kryhet me të njëjtën metodë si karburantet e karburanteve ruse.

Në makinat e pasagjerëve, vaji i motorit duhet të zëvendësohet çdo 15-25 mijë kilometra. Stili i drejtimit, lloji dhe performanca e karburantit duhet të merren parasysh. Faktorët e listuar ndikojnë në kohën e zëvendësimit. Nëse vaji është përdorur për një kohë shumë të gjatë, mos e ngrohni atë. Kushtet e temperaturës së lartë ndikojnë negativisht në vetitë e produktit të naftës.

Tofarë duhet të bëni nëse njësia e energjisë ha yndyrat

Kur motori “ha” vajin e makinës, thjesht mund ta shtoni pak. Sidoqoftë, problemi nuk do të zhduket si ky, por vetëm përkohësisht largohet. Herët a vonë, do të duhet të inspektoni dhe riparoni plotësisht motorin. Nëse konsumi i rritur i lubrifikantit nuk ka lidhje me cilësinë e tij, atëherë shkaku mund të jetë djegia, rrjedhja përmes një vulë të dobët.

Djegia e lehtë është e zbulueshme duke i kushtuar vëmendje hijes së shkarkimit. Nëse gazrat janë blu, atëherë problemi qëndron në unazat e kruese vaji. Shtë e mundur për të eleminuar mosfunksionimin duke ndryshuar plotësisht unazat e kruese vaji dhe kompresimi.

Gjithashtu, shkaku i uljes së vëllimit të mbushjes mund të jenë elementë të ndryshëm nënshkrimi, rreshtimi. Vula gome gradualisht humbasin pronat e tyre. Lubrifikimi zakonisht vazhdon në kryqëzimin e boshtit të gomës dhe cilindrit.

Vëllimi i naftës në motor mund të ulet për shkak të vulave të dëmtuara të naftës në boshtin e kyçit të këmbës dhe boshtit të gumës së automjetit. Isshtë e mundur të mësoni për rrjedhjen duke vënë re gjurmët që shfaqen në parkingun e makinës.

Nëse gjeni shenja të një ulje të vëllimit të lubrifikantit, menjëherë shkoni në një shërbim të specializuar. Sa më shpejt që të vini re një problem, aq më e lirë do të kushtojë puna e riparimit.

Volumefarë vëllimi të naftës duhet të shpenzohet kur drejtoni një makinë? Për çdo 15-20 mijë kilometra, duhet të konsumohen 100 deri 200 ml lëng me vaj. Sigurisht, kostot e rritura të vajosjes zakonisht nuk çojnë në probleme të rëndësishme. Sidoqoftë, nuk duhet ta injoroni këtë. Për shkak të unazave të veshura, fuqia e njësisë së energjisë zvogëlohet, kostot e karburantit rriten.

Shkaqe të tjera të rrjedhjeve

Sa litra vaj derdhen në motor ndikohet nga sa vijon:

• prishja e sistemit të kontrollit të shumëfishtë marrës;
• humbja e ngushtësisë së treguesit të sasisë së lubrifikantit;
• depresionimi i filtrit të vajit;
• vëllimi i tepërt i vajit të motorit që hyn në motor kur zëvendësohet;
• koha e zgjatur e boshtit të automjetit (sa më gjatë të jetë makina, aq më shumë vula të naftës plas);
• ventilim i dobët.

Kur kulloni yndyrat, kontrolloni vëllimin e saj. Sa naftë hyn në motor kur mbushni - rreth e njëjta gjë duhet të derdhet.

Në manualin e funksionimit, automatiku automatikisht përshkruan se sa vaj është i nevojshëm në motor. Ai gjithashtu tregon tolerancat e tij që duhet të merren parasysh kur zgjedh një produkt të naftës. Ekzistojnë toleranca "MAN", "BMW", "Mercedes", "Toyota". Kamionët MAN janë shumë të njohur në Federatën Ruse.

Mos harroni se automobilisti e di më mirë se të tjerët se sa yndyrë duhet të hyjë në motor kur mbush. Ai tregon këtë informacion në manualin e funksionimit. Para së gjithash, duhet të mbështeteni në informacionet që përmbahen në të. Nëse ndodh një mosfunksionim, mund të përpiqeni ta rregulloni vetë. Nëse nuk jeni të sigurt se keni aftësi dhe njohuri të mjaftueshme, kontaktoni një shërbim të specializuar. Punonjësit e saj do të kryejnë të gjitha procedurat e nevojshme në lidhje me mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit tuaj.

Midis shoferëve, mosmarrëveshjet në lidhje me sa naftë për të mbushur një vëllim mesatar motori nuk pushojnë. Dhe këtu ne po flasim jo vetëm për marka të caktuara të makinave të njohura të buxhetit, por edhe për nivelin e mjedisit të naftës brenda motorit sipas shenjave të dipikusit. Për shembull, cili është më mirë: më afër shenjës fundore ose më afër majës?

Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi kësaj dhe pyetjeve të tjera, si dhe të shpërndajmë të gjitha mitet që zakonisht lindin në mosmarrëveshje të tilla. Për më tepër, për shumë pronarë të përgjegjshëm të makinave pyetja se sa naftë duhet të jetë në motor tashmë është vendosur - zhvendosja tregohet nga manuali për markën e makinës!

  Nëse ky modifikim i një makine pasagjerësh ka një njësi pistoni me madhësi pune 1.5 dm. këlysh., atëherë zakonisht manuali rekomandon mbushjen e tij me rreth tre ose tre litra e gjysmë lëng lubrifikues. Dhe sa vaj të derdhni në një motor më të madh? Kur madhësia e punës e njësisë së pistonit matet me vlera afër 2 dm. metra kub, ajo tashmë do të kërkojë të paktën 4 litra medium lubrifikues.

Top apo fund?

Tani le të flasim drejtpërdrejt për shenjat në sondë. Nëse niveli i lëngut lubrifikues nuk arrin në shenjën fundore, funksionimi i makinës është i mbushur me probleme të mëdha - për shkak të urisë së naftës, ajo mund të bllokojë boshtin e gungës. Kur niveli tejkalon shenjën e sipërme, presioni i tepërt i mediumit të naftës së shkumëzuar mund të çojë në një përparim të vulave të naftës tashmë të veshur. Pra, sa vaj duhet të derdhet në motor - ku duhet të jetë niveli midis shenjave?

  Shtë më mirë të mbushni njësinë e pistonit në atë masë që niveli të afrohet në notën e lartë. Mjedisi i naftës do të jetë sa më i favorshëm për mekanizmat, por nuk do të ketë fenomene të lidhura me forcën brutale. Dhe pyetja se sa naftë është e nevojshme për të zëvendësuar motorin e automobilave, përgjigjja do të jetë e qartë - në majë të dipiksit, domethënë qartë sipas udhëzimeve për markën e makinës, pasi zhvendosja e rregulluar thjesht arrin në shenjën e lartë.

Shumë përpiqen ta mbajnë nivelin në shenjën e mesme. Ky është alternativa më e mirë, por siç e dini, çdo motor, megjithëse pak, por ha vaj. Për të qenë të qetë, është më mirë të shtoni pak më shumë se nota mesatare.

Onlyshtë e nevojshme vetëm të jeni të kujdesshëm gjatë mbushjes së parë - mos kërkoni menjëherë të arrini rreziqet kryesore. Nëse motori është i mbushur me një medium pune dhe pret një kohë të caktuar, nga një orë ose më shumë, niveli gradualisht do të rritet vetvetiu. Kjo është për shkak të faktit se lëngu i vajit kërkon kohë për të rrjedhë në tigan nëpër të gjitha zgavrat e njësisë.

Epo, si të ngrihet nëse makina është vendosur, por niveli është i pamjaftueshëm? Shtë e nevojshme të derdhni vaj në doza të vogla, njëqind ose dyqind mililitra. Për më tepër, është më mirë të ngriheni në mëngjes, pas një parkimi të gjatë të makinës, kur mediumi i naftës i njësisë së pistonit ka mbushur tavën sa më shumë që të jetë e mundur dhe pozicioni i kufirit të vajit në pikën e diellit të jetë sa më objektive. Dhe në krye në këtë mënyrë është e mundur dhe e nevojshme kur zhvendosja është e pamjaftueshme.

Metoda e vlerësimit të zhvendosjes

Por, si përcaktoni madje sa litra vaj në motorin tuaj, nëse nuk ka udhëzime për makinën? Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me kuti, nga e cila njësia e pistonit u "mbyt" pasi u shpëtua nga produkti i vjetër i naftës. Duke matur madhësinë e kutisë dhe duke shtuar rreth njëqind mililitra të një mbetje të padenjë, mund të kuptoni se sa vaj po hyn në motorin tuaj.

Lexoni gjithashtu rreth dhe.

Një tjetër metodë e mundshme për të vlerësuar se sa vaj derdhet në motorin tuaj: ju duhet të zbuloni karakteristikën vëllimore të motorit dhe të shikoni në tabelën më poshtë, cili është zhvendosja mesatare e mediumit të naftës për një madhësi të caktuar të motorit.

Këtu është tabela e treguar.

Sidoqoftë, sipas këtyre të dhënave, mund të merrni vetëm një ide shumë mesatare se sa litra vaj për të mbushur një motor të veçantë. Kjo tabelë është e përshtatshme vetëm për rastet e mësipërme kur dokumentacioni shoqërues për makinën është humbur. Në fund të fundit, zhvendosja ndryshon shumë nga secili prodhues i një marke makine. Nëse nuk mbani mend ose nuk dini sa lubrifikant për të derdhur, mund të kërkoni në forume ose në klube automjetesh ku pronarët e të njëjtës makinë si tuajat sigurisht që do t'ju japin këshilla të mira. Nuk rekomandohet të veproni rastësisht; secili motor është individual.

  Zhvendosja për veturat VAZ është padyshim e ditur qartë për të gjithë, për shembull, të gjithë e dinë se sa vaj përdoret në VAZ 2107. Kjo vlerë është 3,75 litra. Për makinën VAZ 2108 dhe VAZ 2109, do të jenë 3.5 litra. Motori i tyre, në krahasim me "klasikët", është më praktik, me të njëjtin format agregat prej 1.6 dm. cu. merr më pak vaj lubrifikues.

Periudha e punës nga thirrja në telefonatë

Mbetet e paqartë pyetja se sa kilometra për të ndryshuar vajin e motorit. Zakonisht ky tregues rregullohet nga i njëjti prodhues i markës së makinës. Largësia mesatare e matur është 10 mijë km. Këshillohet që të merret në konsideratë në librin e shërbimit edhe pas periudhës kur makina ka shërbyer nën garanci.

Shtë e nevojshme të zbuloni largësinë para se të kulloni minierën dhe ta rregulloni atë me regjistrin përkatës të shërbimit. Pastaj, gjatë funksionimit, shënoni vlerën e kaluar në shpejtësi. Duke ditur se sa kilometra ju duhet të ndryshoni vajin në motor, vini re arritjen e vlerës së ndryshimit të kërkuar në kilometra.

Sidoqoftë, në dimër dhe me përdorim intensiv në rrugët e qytetit, është e nevojshme që paksa të nënvlerësohet kjo shifër mesatare, të paktën nga 1000 - 2000 km. Fakti është se motori i papunuar me bllokime të trafikut të shpeshtë, si dhe gjatë ngrohjes në mëngjes gjatë dimrit para se të filloni lëvizjen, gjithashtu duhet të merren parasysh.

Rezulton se përgjigjja optimale e pyetjes është, pas sa kilometrash. ju duhet të ndryshoni vajin në motor, me dimra të ftohtë dhe kushtet e qyteteve të mëdha - 8 mijë km. Dhe në kushte normale të funksionimit, një ulje e lehtë e periudhës do të përfitojë vetëm nga makina.

Për më tepër, askush nga qyteti i madh nuk është i befasuar se sa kushton ndryshimi i vajit të motorit për një shërbim. Kjo është një vlerë shumë e ulët, në përpjesëtim me drekën e zakonshme të biznesit të ofruar nga kafenetë e qytetit.

Nëse në Moskë arrin 1000 rubla, atëherë në rajone procesi i azhurnimit të mjedisit të punës së motorit do të kushtojë fjalë për fjalë 300 - 400 rubla. Natyrisht, një kuti dhe filtri i ri blihen nga pronari i makinës. Sidoqoftë, shpesh ka aksione: kur blini një markë të veçantë të produkteve të naftës, zëvendësimi i saj sigurohet falas.

Në mënyrë që motori të funksionojë gjatë dhe në mënyrë korrekte, duhet një vajosje e vazhdueshme. Do motor kërkon një sasi të caktuar të lubrifikimit. Për secilën makinë, është bashkangjitur një udhëzim, i cili tregon sasinë e saktë të vajit në motor.

zëvendësim

Kjo mirëmbajtje duhet të kryhet në një kohë të caktuar. Lubrifikanti mund të ndryshohet si në mënyrë të pavarur, ashtu edhe në një shërbim makinash. Në mënyrë që të ndryshoni vetë lubrifikuesin, ju duhet vetëm vaj dhe njohuri të caktuara, dhe gjithashtu është i nevojshëm një mjet.

Për të zëvendësuar yndyrën, nuk është e nevojshme të përdorni një gropë ose ashensor. Në mënyrë që të shndërrohet në yndyrat, mund të mjaftojë një prizë e rregullt. Sigurisht, nëse mbrojtja e kamionit është instaluar në makinën tuaj, ajo duhet të çmontohet, kështu që do të duhet të përdorni një ngritës ose një vrimë shikimi.

Gjëja kryesore gjatë ndërrimit të vajit është të vendosni makinën në frenën e parkimit, në mënyrë që të mos rrëshqasë dhe të mos bjerë nga priza. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që makina të mos shtypë personin që do të jetë nën të në kohën e zëvendësimit.

Ju gjithashtu do të duhet kontejnerë për provë. Një legen i zakonshëm me anët e ulëta është më i përshtatshmi për këtë. Nëse nuk është ky rasti, atëherë duhet ta blini atë në dyqanin më të afërt të pajisjeve, sigurisht që do të vijë në ndihmë në të ardhmen, jo vetëm për kullimin e minierave. Ju mund të përdorni kanalin e vjetër të shkurtuar.

Pas kullimit të lëngut, mund ta ktheni brenda ose ta lini atë për nevojat tuaja. Firma të ndryshme, si dhe kooperativa garazhe, marrin praktikë.

Më shpesh, minierat përdoren si lubrifikant, dhe gjithashtu shërben si lëndë djegëse për furrat.

Nëse rasti i përdorimit të vajit të përdorur si përzierje me benzinë \u200b\u200bpër këtë çon në prishjen e motorit të djegies së brendshme, atëherë nuk duhet të çuditeni me refuzimin e riparimeve të garancisë. Nuk ia vlen të derdhni minierat në karburant.

Sa është e nevojshme

Kur zëvendësoni yndyrat, lind një pyetje tjetër se sa vaj duhet në motor. Nëse derdh aq sa bëri, siç bëjnë disa shoferë, mund të çojë në pasoja të pariparueshme. Për secilin motor ekziston një sasi e caktuar e lubrifikantit, e cila kontrollohet nga një dipikus special. Do makinë ka një manual që thotë se sa vaj duhet të derdhet në motor, nëse nuk ka asnjë, atëherë mund ta blini në një dyqan ose ta shkarkoni në internet.

Nëse makina është e pajisur me një motor me një vëllim prej 1.8 deri 2.5 litra, atëherë, si rregull, derdhen tre deri në tre litra e gjysmë lëng lubrifikues. Në mënyrë që të krijoni sasinë e duhur të lëngut, ju duhet të derdhni rreth tre litra, dhe pastaj të kontrolloni sasinë e vajit në motor, të udhëhequr nga shenjat në ngjitje.

3.5 litra kërkohen për veturat shtëpiake, veturat e huaja me të njëjtin motor do të kërkojnë 4.2 - 4.5 litra lubrifikant.

Sa naftë futet në një enë për lëngun e lubrifikimit të motorit për një makinë të veçantë mund të mësohet vetëm në një mënyrë praktike.

Farë duhet të mbushni

Para se të derdhni vaj, duhet të njihni markën dhe llojin e lëngut që është derdhur më parë. Ekzistojnë tre lloje të lubrifikantit motorik. Sintetikë, gjysëmintetikë dhe vajra minerale, ato janë të ndryshme në përbërje. Përzierja e llojeve të ndryshme mes vete mund të çojë në mpiksjen e lubrifikantit, i cili do të çojë në bllokimin e njësive më të rëndësishme, dhe kjo, nga ana tjetër, në rregullimin e motorit.

Yndyrat motorike duhet të zgjidhen nga prodhuesit e huaj dhe në dyqane të mira. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që të mos blini mallra me cilësi të ulët apo madje edhe një false. Në një vaj cilësor nuk duhet të ketë organe të huaja. Edhe trupat e vegjël të zi të huaj që notojnë lirshëm në lëngje tregojnë se është me cilësi të dobët. Lëngu lubrifikues nuk duhet të lëshojë një erë të djegur dhe duhet të ketë një hije të lehtë.

A motori konsumon yndyrat

Do ICE konsumon një sasi të caktuar lubrifikanti. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për një motor të ri apo pas riparimit të pestë, pjesa e vajit që motori konsumon varet nga shumë tregues. Për shembull, një vëllim motorik deri në një e gjysëm litra do të konsumojë 200-300 gram për çdo mijë kilometra të udhëtuar. Motorë më të fuqishëm, natyrisht, konsumojnë më shumë yndyra. E gjitha varet nga modelet.

karakteristikat e

Kushtojini vëmendje viskozitetit të vajit të motorit. Ai duhet të përcaktohet nga pronari. Ky parametër varet nga vendi ku do të përdoret makina. Temperatura dhe presioni i mjedisit, gjendja e pjesëve të brendshme, si dhe jeta e raftit - e gjithë kjo ndikon drejtpërdrejt në viskozitet. Do motor mund të thithë lubrifikant mineral ose sintetik. Cili lëng për të blerë varet drejtpërdrejt nga pronari.

përmbledhje

Për të zbuluar se sa vaj derdhet në motor, mund të zbrisni nga udhëzimet që janë për secilën makinë në internet ose në ndonjë dyqan makinash. Vetëm pasi ta dini se cilin vaj duhet të derdhni në motor, mund ta blini. Ju gjithashtu duhet të mësoni se cili vaj u mbush më parë, dhe tashmë, bazuar në këto të dhëna, blini një të re. Mos përzieni lloje të ndryshme të vajrave.

Shumë shpesh ata më bëjnë një pyetje në lidhje me baterinë e një makine, dhe pse më duhet ujë i distiluar në të? Pse derdhet fare, cili është përdorimi ose dëmi i tij? Pse themi se nuk e plotësojmë rubinetin e zakonshëm, çfarë do të ndodhë? PO dhe në përgjithësi sa duhet të derdhet. Siç mund ta shihni, pavarësisht nga dizajni i prostatës çështjet janë thjesht shumë, dhe ato të gjitha janë të lidhura me këtë lëng. Për të qenë i sinqertë, njerëzit që janë pak të përgatitur në përbërjen e lëngut elektrokimik të baterisë nuk do të bëhen pyetje të tilla, por për fillestarët ky informacion do të jetë shumë i dobishëm, kështu që lexoni në ...

Për të filluar, një përkufizim i vogël.

  - Kjo është një pjesë e detyrueshme e një lëngu elektrokimik, thjesht një elektrolit, i cili luan një rol shumë të rëndësishëm, përkatësisht, krijon përbërjen e densitetit dhe vetive të dëshiruara. Nëse nuk kishte ujë në përbërje, atëherë bateria nuk funksiononte, sipas nevojës.

Farë do të thotë kjo? PO, gjithçka është e thjeshtë - elektroliti përbëhet nga 35% dhe 65% ujë i distiluar. Nëse thjesht derdhni acid sulfurik, atëherë përqendrimi i tij "i furishëm" thjesht do të shkrijë gjithçka (megjithëse jo menjëherë, por ajo do ta bënte atë me siguri). Uji ul përqendrimin në kufirin e dëshiruar, atëherë acidi fillon të funksionojë në krijimin, jo shkatërrimin. Gjithashtu, me këtë raport, proceset e akumulimit të energjisë elektrike në elektrolit fillojnë të ndodhin, kur ngarkohen. Thenfarë atëherë ju lejon të shpenzoni këtë pagesë.

Isfarë është uji i distiluar?

Dhe vërtet, çfarë është? Për të qenë i sinqertë, kjo është një pyetje e klasës 6-7-të të një shkolle gjithëpërfshirëse, ku ata fillojnë të zhyten thellë në fizikë dhe kimi.

Kjo nuk është asgjë tjetër veç "H2O" - domethënë përbërja e pastër e ujit, vetëm dy atome hidrogjeni dhe një oksigjen. Nuk ka papastërti dhe kripëra - pastërti absolute.

Nëse i përgjigjeni pyetjes - pse është e pamundur të mbushni ujë të zakonshëm nga "trokitje e lehtë" në bateri, atëherë përgjigjja është shumë e thjeshtë:

Përbërja që rrjedh me ju nga rubineti vështirë se mund të quhet "distilues" sepse përbërja përfshin jo vetëm famëkeq H2O, por edhe një tufë të të gjitha llojeve të papastërtive, dhe veçanërisht kripërat, gëlqeren (në përqendrime të ulëta), klor, etj.

Nëse derdhet në bateri, atëherë është e pashmangshme që këto papastërti të vendosen në pllakat e plumbit të baterisë, gjë që do të çojë në një rënie të kapacitetit të baterisë. Kështu, uji i zakonshëm thjesht do të shkatërrojë baterinë tuaj, kështu që ju nuk mund ta derdhni atë.

Pse një raport i tillë?

Tani shumë mund të shtrojnë pyetjen - pse një raport i tillë i acidit ndaj ujit të distiluar? THAT është një pjesë masive e acidit dhe dy fraksione masive të ujit.

Ka disa arsye për këtë:

• Duhet të ketë mjaftueshëm acid, sepse kur bateria shkarkohet, konsumohet, densiteti i elektrolitit zvogëlohet - kripërat lëshohen në pllaka. Dhe kur ngarkohet, përkundrazi, uji konsumohet, densiteti i acidit rritet. Nëse nuk ka acid të mjaftueshëm, atëherë procesi i shkarkimit të ngarkuar nuk do të jetë aq efektiv. Prandaj, tani dendësia e shumë baterive është afërsisht 1,27 g / cm3.
• Nëse nuk ka acid të mjaftueshëm, elektroliti thjesht do të ngrijë në temperaturat nën-zero. Një bateri e shkarkuar mund të kthehet në një akull në - 3, - 5 gradë.
• Nëse derdhni shumë acide, shumë më tepër (për shembull, 2 fraksione masive dhe ujë me një fraksion në masë), atëherë mund të ndikojë negativisht në pllaka. Më shumë kripëra do të vendosen, dhe gjithashtu një përqendrim i tillë do të shkatërrojë shpejt pllakat.

Ky kombinim u nxor në mënyrë empirike, përmes një numri mjaft të madh të provave.

Pse uji derdhet në bateri, dhe jo elektroliti?

Gjithashtu, gjithçka është e thjeshtë - gjatë funksionimit, bateria nxehet (gjithashtu ngrohja ndodh në verë, në nxehtësi), me akuza që bankat mund të ziejnë. Në këto pika, uji i distiluar avullohet nga bateria - në fund të fundit, kjo është gjendja e saj normale (avullimi kur nxehet, thjesht shndërrohet në avull). Por acidi mbetet, ai nuk është “i paqëndrueshëm” - në përputhje me rrethanat, përqendrimi i acidit rritet, dhe përqendrimi i ujit zvogëlohet. Dendësia mund të rritet deri në 1.4 g / cm3. Në mënyrë që të sjellni elektrolitin brenda baterisë në gjendjen e tij normale, ju duhet të rimbushni këtë ujë të avulluar, kështu që ne e shtojmë atë, acidi është në proporcionin e duhur.

Nëse shtoni elektrolit, atëherë thjesht përzieni, thoni - 1.4 dhe 1.27 (të cilat i keni blerë) dhe merrni rreth 1.33 g / cm3 - që tashmë është shumë! Mos harroni reshjet e kripës dhe shkatërrimin e pllakave.

Kështu që ju duhet të shtoni ujë pikërisht të distiluar, për densitetin e dëshiruar, por jo elektrolitin! Kur përzihet, ajo formon dendësinë e nevojshme për punë.

Mos harroni këtë rregull! Në drejtësi, uji u shtua vetëm në bateritë e shërbimit, sepse avullimi atje është thjesht i madh. Por bateritë pa mirëmbajtje nuk kërkojnë vëmendje të tillë të kujdesshme, sepse atje është në një mbyllje të mbyllur të mbyllur - lëngu avullon, ngrihet dhe përsëri përsëri precipiton - cikli është i mbyllur.

Sa ujë duhet të shtoj në bateri?

Siç e kemi kuptuar tashmë, nëse një bateri pa mirëmbajtje praktikisht nuk është e mjaftueshme, ju mund të hipni për të paktën pesë vjet dhe kurrë të mos shikoni në të - kjo është normale! Por nëse bateria juaj shërbehet, domethënë, prizat nuk janë zbuluar nga lart, duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin.

Sa ujë i distiluar për të shtuar është një pyetje e vështirë - në fund të fundit, në secilin rast individual, do të jetë vlera e vet. Mund të shkojë nga, sepse sa më e madhe të jetë bateria, aq më shumë elektrolit në të, që do të thotë ujë, duhet të shtoni më shumë.

Unë ju këshilloj që gjithmonë të keni një shishe litri në makinë (në makinat e mia të vjetra më mori 1.5 deri në 2 muaj - në verë, për 3-4 muaj në dimër) - mos harroni nëse niveli i elektrolitit ka rënë dhe bankat tuaja janë ekspozuar, kjo është një gjendje kritike, d.m.th. urgjentisht duhet të kuptoni nivelin në mënyrë që të mbyllni platinin. Përndryshe, ata mund të nxehen dhe të shkërmoqen.

Një video e shkurtër se çfarë niveli duhet të jetë.

Nëse nuk e dini se sa elektrolit ka bateria juaj, atëherë gjithçka është në rafte.

Si përfundim, dua të them - mbani mend, uji i distiluar është një lloj garancie për punën e gjatë të baterisë tuaj, pa të, puna nuk është e mundur! Kjo duhet të kuptohet, kur avullon nga kanaçe, ne jemi të sigurt për të shtuar, dhe jo ujë të zakonshëm të çezmës, domethënë "distilim" - atëherë bateria juaj do të zgjasë një kohë të gjatë, të gjithë periudhën e deklaruar nga prodhuesi.

Udhëzimet që shkojnë me veturën tregojnë se zëvendësimi i naftës në motor në VAZ 2110 duhet të kryhet pas 8-10 mijë kilometrave. Procesi i zëvendësimit në vetvete është i thjeshtë dhe për të përballuar atë, nuk keni nevojë për aftësi dhe aftësi të veçanta ose mjete. Me kohë do të zgjasin jo më shumë se 30 minuta, nuk ka asnjë arsye për të lënguar në linjë në stacionin e shërbimit dhe për të shpenzuar para shtesë.

Nëse makina operohet në kushte të vështira, ndryshimi duhet të kryhet shumë më herët.  Kushtet e rënda përfshijnë:

• ngarje e shpeshtë në bllokimet e trafikut të qytetit, kur motori më së shumti vepron në gjendje boshe;
• temperaturë e ulët, kur rritet viskoziteti i vajit dhe rritet ngarkesa në njësitë motorike;
• hipur në shkretëtira ose stepa kur ka shumë pluhur ose rërë;
• kohë e gjatë boshe e makinës, kondensimi shfaqet në motor, i cili hyn në lubrifikant dhe ndryshon karakteristikat e tij.

Fakti që ka ardhur koha për të zëvendësuar yndyrën tregohet nga errësimi i saj, për shkak të faktit se produktet e djegies së karburantit grumbullohen në të, dhe kjo natyrisht ndikon negativisht në performancën e saj.

[Hide]

Përgatitja për të zëvendësuar

Para se të ndryshoni vajin, lexoni me kujdes disa rekomandime që të gjithë artizanët i përmbahen.

Sa vaj duhet të derdh?

Shumë shoferë përpara se të zëvendësojnë yndyrat motorike, lind pyetja se sa vaj duhet të derdhet në motorin VAZ 2110. Këtu, opinionet ndryshojnë pak, sepse një pjesë e vajit mbetet në sistem, dhe disa shoferë preferojnë të derdhin vaj në markën MAX, ndërsa të tjerët preferojnë pak më pak. Ekzistojnë gjithashtu njësi energjetike për 8 valvola, dhe ka 16. Por mesatarisht, kjo shifër varion nga 3.2 në 3.5 litra. Prandaj, duhet të blini një kuti me katër litra - kjo shumë do të jetë përfundimisht e mjaftueshme.

Cilin vaj motori për të zgjedhur?

Kur ndërroni vajin, filtri i vajit mund të zëvendësohet menjëherë. Prandaj, në dyqan, duke blerë vaj, mos harroni të blini një filtër vaji të të njëjtit lloj që është i instaluar në makinën tuaj.

Vajrat ndahen në 3 lloje:

• sintetike;
• gjysmë-sintetike;
• uji mineral.

Shtë shumë e rëndësishme të përcaktoni saktësisht se cili vaj është i nevojshëm për motorin tuaj:

• Nëse njësia e energjisë e makinës suaj është në gjendje të shkëlqyeshme, vaji nuk konsumohet, presion i qëndrueshëm, mund të përdorni sintetik gjatë gjithë vitit dhe ta ndryshoni atë, sipas rregullave.
• Nëse motori është në një gjendje që dëshiron më së miri, rekomandohen lubrifikimet sezonale: sintetike, gjysmë sintetike ose minerale. Kur vendosni për llojin e lubrifikantit, vendosni për markën.

Sot, përzierjet motorike të lubrifikimit me cilësi të lartë të markave të ndryshme paraqiten në treg, dhe kjo është vështirësia më e madhe. Mundohuni që vetë të vendosni për raportin më të mirë të cilësisë dhe çmimit. Viskoziteti jo më i ulët se 10W-40 (përndryshe, është e mundur që ajo të fillojë të depërtojë nëpër vula).

Marka më e përshtatshme e naftës, sipas shumë njerëzve, është Shell Helix.

Nëse tashmë keni vendosur për markën tuaj për një kohë të gjatë, atëherë blini atë dhe kini kujdes nga falsifikimet - në tregun e sotëm, produktet e rreme përbëjnë afërsisht 40% të totalit.

Blerja e naftës në dyqane të veçanta, për të cilat gjëja kryesore është reputacioni i tyre, ju me siguri do të paguani më shumë, por do të jetë një pagesë e arsyeshme, e cila kompensohet nga funksionimi i shkëlqyeshëm i motorit.

Udhëzime Zëvendësimi

Para se të zëvendësoni përzierjen e lubrifikantit, motori duhet të ngrohet si duhet. Këshillohet që të gjitha punët të kryhen në fluturues ose gropë. Nëse është e mundur të përdorni ashensorin, atëherë ky do të jetë opsioni më i mirë.

Mjetet

• gyp;
• grupi i kyçeve;
• kyç për të hequr filtrin;
• rags;
• një kapacitet prej të paktën 5 litra për të kulluar minierat.

Si të kullojmë vajin e vjetër?

Fuqia e motorit

Si të plotësoni të reja?

1. Fshini vendin ku filtri është i dehur brenda me një lecke.
2. Mbush vajin e freskët në elementin e ri të filtrit afërsisht në gjysmën e rrugës.
3. Lubrifikoni me një unazë të re o.

     Lubrifikoni unazën dhe shtoni yndyrat e freskëta në filtër.

4. Ne kthejmë prizën e kullimit me një çelës.
5. Ne e vendosim filtrin në vend, ndërsa është e nevojshme ta kthejmë me kujdes dhe në asnjë rast të përdorim çelësin.
6. Hidhni ngadalë vaj të ri, nëse forma e kutisë është e pakëndshme, atëherë përdorni një gyp.
7. Kontrolloni nivelin e përzierjes së lubrifikantit: ai duhet të jetë midis shenjës minimale dhe maksimale në ngjitje.
   
8. Ne kthejmë kapakun e mbushësit.
9. Ne e vendosëm hetimin në vend.
10. Ne fillojmë motorin.
11. Ne jemi duke pritur që drita në pult, të dalë.
12. Ne ndalojmë motorin.
13. Përsëri kontrollojmë nivelin dhe shtojmë nëse është e nevojshme.
14. Kur ndërroni vajin, kushtoni pak vëmendje çështjeve mjedisore. Meqenëse vaji është një produkt i rafinimit të naftës, hyrja e tij në tokë do të ndikojë negativisht në organizmat dhe bimët e gjalla.
15. Në këtë zëvendësim ka përfunduar, dhe, siç e keni parë, gjithçka ishte mjaft e thjeshtë. Nëse keni ende pyetje ose ende nuk keni kuptuar se si ta ndryshoni vajin ose sa të derdhni, atëherë shikoni videon.