Sa vaj derdh në oktavë 1 2. Cili vaj është derdhje më e mirë? Ndryshimi i naftës - ajo që është më e mirë për të kulluar ose pompuar

— rekomandime të reja të naftës Skoda në Rusi,
- Specifikimi dhe rekomandimet nga manuali,
- Cili vaj është më i mirë dhe çfarë derdhet tregtari,
- kur ndryshon vajin,
- Vëllimi i vajit të zëvendësueshëm,
- Kontrollimi i nivelit të naftës në dipstick,
- Çfarë është më e mirë për të kulluar ose pompuar - video,
- Vaga origjinale e naftës - cat.number.

Shpesh ka këto pyetje, përgjigje për mace. Më dha vetë tregtarët:

Çfarë vaj derdh prodhuesin në Skoda? - Shell Helix / Castler.
Çfarë naftë po dersim tregtarët? - Kush përfundohet nga kontrata, pastaj derdh. Kryesisht Castrol.
Cila vaj është derdhje më e mirë? - Udhëzoni jo komente, dhe rekomandimet e uzinës dhe statusin e makinës suaj.

Eksperienca ime.
I përdorur për të lëngshme naftës likuimirli 5w30 TOP TEC 4200 Longlife III - Konsumi ishte rreth 500 gr. Në një mijë.

Update 01/14/16
Tani unë kaloi në Shell Helix Ultra 0W30, Tolerance 502 - Norma e rrjedhjes ka rënë!
Ai u bë rreth 200 gram për një mijë.

treguar në këtë letër

Specifikimet për naftë nga Doracaku i Operimit të Skoda

Me majën e sipërme, ju mund të përzierni vajra të ndryshme me njëri-tjetrin. ai jo i referohet makinave me interservice fleksibile intervale.

Vëllimet e mbushjes jepen duke marrë parasysh zëvendësimin e filtrit të vajit. Kontrolloni nivelin e vajit kur mbusheni, mos derdhni shumë.

Për një / m me intervale interval fleksibël Ju mund të plotësoni vajin e treguar më poshtë.

Për të ruajtur vetitë e vajit të motorit, ne rekomandojmë që nafta të justifikojë vetëm të njëjtin specifikim. Në raste të jashtëzakonshme, është e mundur, vetëm një herë, për të shtuar jo më shumë se 0.5 litra specifikime të naftës së motorit VW 502 00 (vetëm motorët e benzinës) ose specifikimet VW 505 01 (vetëm motorët me naftë).

Ndalohet përdorimi i vajrave të tjera të motorit - rreziku i dëmtimit të motorit!

Kur ndryshon vajin

Në kushte të rënda operative në një qytet të madh ose me pluhur të fortë, rekomandimi për zëvendësimin e naftës dhe filtrit çdo 7-8 mijë km.

Kontrolli i nivelit të naftës

Makina duhet të qëndrojë në një sipërfaqe të barabartë horizontale, motori duhet të jetë ende i ngrohtë pas punës.
- tallen me motorin.
- Hapni kapuçin.
- Prisni disa minuta, ndërsa vaji i motorit kthehet në panin e naftës dhe hiqni dipstick të naftës.
- Shkruani vajin me një leckë të pastër që mat diagramin dhe futni derisa të ndalet.
- Hiqni vajin në njehsor dhe kontrolloni përsëri nivelin e vajit.

Niveli i naftës në zonën A - Nafta është e ndaluar.
Niveli i naftës në zonën në - Ju mund të shtoni vaj.

Pas kësaj, niveli i naftës mund të rritet në zonën A.
Niveli i naftës në Zonën C- Është e nevojshme të shtoni vaj.
Të mjaftueshme në mënyrë që niveli i naftës është në zonën B.

Konsumi i naftës në motor është një fenomen normal. Në varësi të mënyrës së ngasjes dhe kushteve të punës, konsumi i naftës mund të jetë deri në 0.5 l / 1000 km.

Në kilometrazhin e parë prej 5,000 km, konsumi i naftës mund të jetë edhe më shumë.
Prandaj, është rregullisht e nevojshme për të kontrolluar nivelin e naftës, më së miri në çdo karburant ose pas një udhëtimi të gjatë.

Me një ngarkesë të lartë në motor, për shembull, me hipur afatgjatë në autostradat në verë, kur ngarje me një rimorkio ose lëvizje përgjatë një presioni të lartë, niveli i naftës rekomandohet të mbahet në zonën A - por jo më të larta .

Në rast të nivelit të pamjaftueshëm të vajit, llamba e kontrollit ndizet në një kombinim të instrumenteve. Në këtë rast, sa më shpejt të jetë e mundur, kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur vajin. Ndiqni sasinë e duhur të naftës.

Kujdes
Niveli i naftës në asnjë rast nuk duhet të jetë mbi zonën A.
Rreziku i dëmtimit të sistemit të neutralizimit të OG!

Nëse nuk keni mundësi të shtoni vaj në këtë situatë, mos vazhdoni të lëvizni. Lëvizni motorin dhe konsultohuni për ndihmë nga ekspertët, përndryshe dëmtimi serioz i motorit është i mundur.

Vaj motorik

• Kontrolloni nivelin e vajit të motorit "dukem
• Hiqni mbulesën e hapjes për gjirin e vajit të motorit.
• Derdh naftën e markës së rekomanduar me pjesë të 0.5 l.
• Duke kontrolluar nivelin e naftës.
• Butësisht fiksoni mbulesën e vajit të vrimës së mbushjes dhe futni vajin e motrës në ndalesë.

Është e ndaluar të shtoni aditivë në vajin e motorit - Kjo mund të çojë në dëmtime serioze në pjesët e motorit! Dëmtimi i shkaktuar nga arsye të tilla, garancia nuk zbatohet.

Këshilla të dobishme të zëvendësimit të naftës

Drain e naftës pas udhëtimit derisa motori është ftohur. Nëse motori është i ftohtë, le ta ngroh atë deri në temperaturën e punës. Hidhni vajin e markës së njëjtë si vaji që ishte në motor.
Nëse keni vendosur të zëvendësoni markën e naftës, pije sistemin e lubrifikimit me larjen e gjalpë ose vaj të markës që do të përdoret. Për ta bërë këtë, pas kullimit të vajit të vjetër, derdhni një të re në vajin më të ulët të shënimit të hetimit të matjes. Le motor dhe le të punojë 10 minuta në boshe. Derdhni vajin dhe vetëm pasi që zëvendësoni filtrin e vajit. Tani ju mund të derdhni vaj të ri në nivelin e kërkuar (deri në shenjën e sipërme në dipstick).

Si të zëvendësoni filtrin e naftës dhe të vajit

Ndryshimi i naftës - ajo që është më e mirë për të kulluar ose pompuar

nuk ka skoda, por thelbi është një.

Vaj origjinal Vag - Cat.

Vaj sintetike motorike C
SAE 0W-30
VW 502 00/505 00
Numri i katalogut - G 055 167 m2

Origjinal tjetër, ku mund të vini në handy, gjeta në makinë

G 052 167 M4 - VAG Special Plus 5W-40 - 5 litra (Tolerancë: VW 502 00/505 00/505 01)
G 052 167 M2 - VAG Special Plus 5W-40 - 1 litër (Tolerancë: VW 502 00/505 00/505 01)
G 055 167 M4 - VAG Special C0W-30 - 5 litra (Tolerancë: 502.00 / 505.00 / 505.01)
G 055 167 m2 - VAG Special C 0W-30 - 1 litër (Tolerancë: 502.00 / 505.00 / 505.01)
G 052 183 M4 - Vag Longlife II 0W-30 - 5 litra (Tolerancë: VW 503 00/506 00/506 01)
G 052 183 M2 - Vag Longlife II 0W-30 - 1 litër (Tolerancë: VW 503 00/506 00/506 01)
G 052 195 M4 - Vag Longlife III 5W-30 - 5 litra (Tolerancë: VW 504 00/507 00)
G 052 195 M2 - Vag Longlife III 5W-30 - 1 litër (Tolerancë: VW 504 00/507 00)

Çdo 10,000 km, ia vlen të ndryshosh vajin në një motor benzine. Ky moment, nuk ka anashkaluar dhe turne Skoda Octavia. Ndryshimi i lëngut lubrifikant është mjaft i lehtë dhe jo i vështirë. Nuk ka shumë kohë, pasi ikja e naftës është një proces mjaft i shpejtë.

Në këtë artikull, konsideroni zëvendësimin e vajit hap pas hapi, dhe sipas filtrit të naftës për turneun Skoda Octavia.

Siç parashikohet nga prodhuesi në gjeneratën e parë të Octavia, ia vlen të derdhësh prodhimin gjysmë sintetik të naftës VW me etiketimin 5W-30. Ky lëng lubrifikant i motorit është mjaft i shtrenjtë dhe jo çdo pronar do të jetë në gjendje ta përballojë atë në aspektin e parave.

Për turne Skoda Octavia, guaskë të tillë të famshme, Total, Vajrat e Castrolit dhe të tjerët janë të përshtatshme. Kur zëvendëson naftën në motorë, rekomandohet të derdh të njëjtën markë që ishte më parë. Nëse markë e naftës ndryshon ose shënon, atëherë duhet të bësh dhe të pastrosh të gjitha detajet nga vaji i vjetër. Kjo është për shkak të faktit se përbërja e ndryshme kimike dhe lëngje të ndryshme thjesht nuk mund të shkojnë së bashku, në një territor.

Gjithashtu, kur zgjedh një vaj, rajoni i akomodimit dhe operimit të makinës duhet të merret parasysh. Në rajone të ftohta, më pak të trashë, dhe në të nxehtë, më të trashë. 4.5 Litra të naftës së motorit me një numër katalogu "Vag G 052 195 m4" vendosen në turneun Skoda Octavia, por ne do të diskutojmë këtë çështje në procesin e zëvendësimit.

Si të zgjidhni një filtër të naftës

Filtri i naftës është një nga elementët më të rëndësishëm të motorit. Ai filtron naftën dhe vonon të gjithë papastërtitë dhe Nagar, i cili shkon nga motori gjatë punës së tij. Zgjedhja e filtrit është mjaft e thjeshtë. Tabela më poshtë do të tregojë elementin origjinal të filtruar dhe analogët e saj.

Të gjitha këto filtra bëhen në mënyrë të barabartë në turne Skoda Octavia dhe janë të përshtatshme për vendin e uljes.

Procesi i zëvendësimit të naftës

Procesi i zëvendësimit të naftës në motorët turistikë Skoda Octavia mund të marrë 3-4 orë në varësi të vendit për ta ndryshuar atë dhe nën kushtet e motit. MASH:

• ajo mbron motorin nga veshin e ngritur;
• është projektuar posaçërisht për këto makina;
• ajo ka një përbërje të veçantë kimike që parandalon gjenerimin e lartë të pjesëve të motorit.

Prodhim

Nëse ka një mjet dhe kohë për të zëvendësuar vajin në motorin motor Skoda Octavia bëhet i lehtë dhe nuk është i detyruar. Problemi kryesor është blerja e konsumit me cilësi të lartë dhe jo të shtrenjtë. Përndryshe, ju nuk keni nevojë të jeni një gjeni i ndërtimit të automobilave për të zëvendësuar vajin në makinë. Duke iu përmbajtur udhëzimeve - rezulton për çdo entuziast të makinave.

1996 ishte një vit revolucionar për Skoda. Ishte atëherë shqetësimi vendosi të kthehej në jetë, një sërë seri të modelit të Octavia. Pavarësisht nga fakti se një makinë krejtësisht e re tani ishte fshehur nën emrin e njohur, turne Skoda Octavia miratoi rele paraardhësit. Modeli mori platformën e Golf IV për bazën e të dhënave dhe u prodhua në organet universale dhe të hatchback. Zgjedhja e blerësve iu ofrua versioneve me naftë dhe benzinë \u200b\u200btë grumbulluara nga transmetimet mekanike ose automatike. Në vitin 2010 u mbajt një makinë restyling. Lirimi i saj serial vazhdoi deri në vitin 2011, pas së cilës vendi në transportues mori gjeneratën e dytë. Unike e turneut Octavia kam konsistuar në elegancën e saj, karakteristikat teknike dhe një çmim të volitshëm. Relativisht i lirë në veprim, modeli shpejt fitoi tregun e brendshëm dhe është ende në kërkesë në tregun sekondar.

Hapësira e nënkontrollit të Oktavia zënë motorët me naftë dhe benzinë. Pajisjet e benzinës përfshijnë një motor bazë me një volum prej 1.4 litra (60 hp të parë dhe 75 hp pas përditësimit të vitit 2010) dhe version nga 1.6, 1.8 dhe 2 litra (fuqi nga 100 për të ngarkuar turbën nga 180 HP). Sa për motorët me naftë, ata kishin një vëllim prej 1.9 litra dhe fuqi nga 68 në 130 hp. Gama e modelit të turneut gjithashtu përfshinte modifikimet e të gjitha me rrota. Vlen të përmendet se instalimi në modelet Skoda të termocentraleve turbocharged filloi me Octavia Tour I. Motorët Modern konsumuar 7.1-7.6 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 km në një cikël të përzier në motorët e thjeshtë 1.6 dhe 1.8, dhe rreth 9.4 litra në Rs version me 180 "kuaj". Sipas llojit të rrjedhjes së naftës dhe numrit të tij, informacioni tregohet më poshtë.

Ringjallja e modelit më të famshëm të Skodës u bë një zbulim i vërtetë për shqetësimin. Një kombinim unik i cilësisë më të lartë dhe çmimeve të përballueshme ende bëjnë një makinë tërheqëse për blerësit, e cila është konfirmuar nga shitjet dhe çmimet e shumta të komunitetit ndërkombëtar të automjeteve.

Gjenerimi 1U / A4 (1996 - 2011)

Volkswagen Engine EA827 1.6 100 dhe 102 HP

• Sa litra të naftës në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.5 litra.

Engine Volkswagen EA827 / EA113 1.8 125 HP

• Çfarë vaji i motorit derdhet nga bima (origjinale): sintetike 5W30
• Llojet e naftës (me viskozitet): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Sa litra të naftës në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.0 l.
• Konsumi i naftës për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000

Zëvendësimi i naftës në motor Skoda Octavia A5 duhet të bëhet çdo 15,000 km. Me kushte të rënda të përdorimit (megalopolizime të mëdha, terren me pluhur), intervali zëvendësues duhet të reduktohet në 7,000 - 8,000 km.

Pavarësisht nga lloji i motorit (1.4 TSI, 1.8 TSI ose 1.6 MPI), procedura përbëhet nga të njëjtat hapa. Në fakt, vetëm markat dhe vendet e filtrave të naftës ndryshojnë.

Për të zëvendësuar vajin e motorit në Skoda Octavia A5 ju do të duhet:

1. Çelësi "në 18";
2. Vaj motorik (numri shih më poshtë);
3. Vaj larëse (nëse është e nevojshme);
4. Filter vaji;
5. Copë litari metalike nën prizë të kulluar;
6. Kapaciteti për vajin e shkrirë (shuma e minimumit prej 5 litrave);
7. Leckë;
8. Një çelës i veçantë për kthimin e filtrit të vajit (opsional).

Tabela më poshtë tregon motorët e benzinës Skoda Octavia A5 me volumet e mbushjes, si dhe numrat për urdhërimin e filtrave të naftës dhe priza të prizës së kullimit:

Që nga zëvendësimi i naftës, kërkohet qasja në paletë, është më mirë të kryeni procedurën në një ashensor, mbikalim ose inspektim hendek. Para se të filloni punën, ju duhet të ngrohni motorin në temperaturën e punës. Tjetra, ne heqim mbrojtjen e CEUL, të pastër dhe të zhveshur vrimën e prizës, duke zëvendësuar enën e përgatitur nën të. Është e nevojshme për të vepruar me kujdes në mënyrë që të mos digjen në lidhje me pjesët e nxehta të motorrit dhe vajin e nxehtë.

Pas kullimit të naftës, ne e mbyllim prizën në vend. Në të njëjtën kohë, mos harroni të zëvendësoni unazën metalike të nënshkrimit - zakonisht nuk është i përshtatshëm për ripërdorim. Ju gjithashtu mund të zëvendësoni vetë tapën, veçanërisht pasi ajo është shitur shpesh me një copë litari.

Në rastin e blerjes së vajit motorik, përveç motorit që ishte në motor, është e nevojshme të lani sistemin e lubrifikimit me vaj të veçantë larjeje. Nëse planifikoni të kryeni këtë operacion, kur tjerrni një prizë të kullimit, ia vlen të përdorni një copë litari të vjetër dhe të vendosni një të ri para mbushjes së vajit kryesor. Larja e vajit të derdhur nëpër qafën e naftës në shenjën min në dipstick. Pastaj ne i japim motorit për 10 minuta për të punuar dhe për të zbrazur lëngun.

Tani shkoni në hapin e zëvendësimit të filtrit të naftës, vendndodhja e të cilave varet nga lloji i motorit. Motor 1.6 Filtri BSE MPI është në një vend jo shumë të përshtatshëm para metër. Agregatet 1.4 TSI dhe 1.8 filtër TSI janë të vendosura në një zonë më të përballueshme - në pjesën e sipërme të majtë, pranë qafës së rafinimit të naftës. Çerdheni artikullin është më e lehtë për tastin e veçantë, nëse jo, ju mund të përdorni një mjet gruri. Filtri kryesor më i fortë, atëherë do të shkojë lehtë.

Para instalimit të një filtri të ri, është e nevojshme për të mbushur atë me vaj të pastër të motorit dhe lubrifikoni unazën e nënshkrimit. Filtri më i keq nga dora e parë për të kontaktuar unazën me një fllanxhë, dhe pastaj një tjetër 3/4 kthehet.

Tjetra, hiqni prizën e qafës dhe derdhni vaj të ri. Ai do të ketë nevojë për një kohë të caktuar për të kulluar në paletë, kështu që para matjes së nivelit ju duhet të prisni disa minuta. Ne fillojmë motorin dhe kontrollojmë nëse nuk ka pjerrësi pranë prizës së kullimit dhe filtrit. Ne gjithashtu sigurohemi që një tregues i presionit të emergjencës të presionit të naftës në pult doli. Motori i humbur dhe pas një kohe të caktuar kontrolloni nivelin e naftës, plotësoni një etiketë maksimale. Ne vidhosni mbrojtjen e karikimit në vend.

Këtu në një sekuencë të tillë vaji është zëvendësuar në motorin Skoda Octavia A5.