Sa antifriz ka në sistemin e ftohjes Nissan Ixtrail. Arsyet dhe metodat për uljen e toksicitetit të shkarkimit

Njësia e energjisë e çdo makine i nënshtrohet nxehtësisë së fortë gjatë operimit. Për këtë arsye, një sistem ftohjeje ka për qëllim të parandalojë mbinxehjen. Sheshtë ajo që siguron funksionimin e saktë të motorit.

Qendra jonë teknike kryen një numër punimesh për mirëmbajtjen e rregullt dhe riparimin profesional të automjeteve Nissan X-Trail. Lista e punës së kryer përfshin zëvendësimin e antifrizit dhe riparimin e sistemit të ftohjes në tërësi: zëvendësimi i radiatorit, pompës, sensorit të temperaturës, autostradave, termostatit, rezervuarit të ftohësit.

Për çfarë është antifriz?

Motorët me djegie të brendshme funksionojnë në një temperaturë optimale deri në 90 gradë Celsius. Për të ruajtur këtë mënyrë, duhet të hiqni vazhdimisht nxehtësinë nga elementët e ngrohjes. Autostradat janë dhënë në makinë; ftohës qarkullon nëpër to. Ekzistojnë dy qarqe të qarkullimit të antifrizit: të mëdha dhe të vogla.

Pronarët e makinave përdorën ujë të thjeshtë në vend të ftohësit. Por vlon shumë më herët se antifrizi, pika e vlimit të së cilës në një sistem të mbyllur është rreth 130 gradë Celsius. Uji formon shkallën në sipërfaqet e brendshme të përbërësve të sistemit të ftohjes, dhe, nga ana tjetër, dëmton transferimin e nxehtësisë, gjë që çon në një veshje të hershme të përbërësve të motorit. Për të rritur jetën e tyre të shërbimit, duhet të përdorni antifriz.

Kur është i nevojshëm zëvendësimi i ftohësit Nissan X-Trail?

Shpesh shoferët neglizhojnë procedurën për zëvendësimin në kohë të ftohësit, gjë që çon në mosfunksionime të motorit. Hera e parë për të ndryshuar antifrizin në sistemin e ftohjes së makinave Nissan X-Trail është e nevojshme pas një kilometrazhi prej 90 mijë kilometrash ose 72 muaj pas lëshimit të veturës, varet nga cili tregues vjen më herët. Të gjitha zëvendësimet pasuese duhet të bëhen çdo 60,000 kilometra. Nëse antifriz nuk zëvendësohet brenda periudhës së caktuar kohore, ai do të ndryshojë karakteristikat e tij të cilësisë dhe do të fillojë të ndikojë negativisht në metalin nga i cili janë bërë koka dhe blloku i cilindrave. Me fjalë të tjera, ata do të pësojnë ndryshime gërryese nën ndikimin e një ftohësi që ka humbur treguesit e tij të cilësisë.

Coolfarë ftohësi të derdhni në Nissan X-Trail?

Para së gjithash, para se të filloni të zëvendësoni antifrizin, duhet të përcaktoni se cili ftohës është i përshtatshëm për automjetin tuaj.

Një informacion i tillë do të ndihmojë në zbulimin e udhëzimeve për makinën. Ose tjetër:

• për modelet 2001-2002 të lëshimit, G12 është i përshtatshëm - i kuq;
• në sistemin e ftohjes së veturave të 2003-2009 të lëshimit është e nevojshme të mbushni G12 + të lëngshëm, gjithashtu të ketë një ngjyrë të kuqe;
• duke u hedhur në sistemin e ftohjes së automjeteve të prodhuara pas vitit 2010, është e nevojshme të përdorni një lëng të kuq të klasit G12 ++.

Të udhëhequr nga këto kërkesa, ju mund të shmangni gabimet kur zgjidhni një ftohës.

Zëvendësimi i antifrizit

Kur Nissan X Trail ka nevojë për zëvendësim të antifrizit, Nissan (antifriz origjinal) është më i përshtatshmi. Isshtë bërë në bazë të etilen glikolit. Marka e tij tregohet në manualin e automjetit. Nëse nuk keni mundësinë për të përdorur ftohësin origjinal - mund të zgjidhni një analog bazuar në karakteristikat e origjinalit.

E rëndësishme !!!   Ftohësi duhet të zëvendësohet vetëm me një motor të ftohtë në mënyrë që të mos digjet. Gjithmonë vishni doreza kur punoni. Mos harroni se antifrizi është helmues.

Për të zëvendësuar ftohësin, do t'ju duhet:

• hapni vrimën e kullimit në radiator;
• hiqni kapakun e radiatorit;
• hiqni kapakun nga rezervuari i zgjerimit;
• zhbllokoni prizën që është në bllokun e cilindrit;
• vidhosni prizën në bllokun e cilindrit;
• vidhosni një prizë të re në vrimën e kullimit të radiatorit;
• mbushni sistemin e ftohjes me antifriz të ri;
• derdhni lëng në rezervuarin e zgjerimit në shenjë;
• mbyllni radiatorin dhe rezervuarin e zgjerimit me mbulesa të përshtatshme;
• filloni njësinë e energjisë, ngrohni atë para se të ndizni tifozin;
• fikni motorin, shtoni ftohës në rezervuarin e zgjerimit nëse është e nevojshme. Niveli i tij duhet të jetë midis shenjave minimale dhe maksimale.

Nëse nuk jeni të sigurt për kualifikimet tuaja - mos merrni zëvendësimin e pavarur të ftohësit në sistemin e ftohjes së Nissan X-Trail tuaj, sepse nëse tërheqni prizën, e cila ndodhet në bllokun e cilindrit, mund të plasaritet. Shtë më mirë të kontaktoni qendrën tonë teknike, ku zejtarë me përvojë me kualifikime të larta do të bëjnë cilësisht dhe pa gabime të kryejnë zëvendësimin e ftohësit në makinën tuaj.

Çmimet tona

Informacioni mbi koston e riparimit ose zëvendësimit të përbërësve dhe pjesëve të automjeteve Nissan X-Trail mund të gjendeni në listën tonë të çmimeve. Pricesmimet tona të përballueshme do t'ju befasojnë këndshëm. Dhe për të bërë një zëvendësim në qendrën tonë teknike do të kushtojë shumë më lirë në krahasim me shumën që duhet të paguani për të njëjtën punë në shitje.

Para fillimit të riparimit të automjetit tuaj, mekanikët e makinës së qendrës sonë do të bien dakord me ju një vlerësim për zbatimin e punës së nevojshme. Ju menjëherë do të dini koston e të gjitha shërbimeve, të cilat nuk do të ndryshohen kur lëshoni automjetin. Mjeshtrit tanë do t'ju mbajnë vazhdimisht të informuar për riparimet që po kryhen, dhe nëse bëhet e nevojshme të kryeni punë shtesë, sigurisht që do të informoheni për të marrë një vendim - nëse ato duhet të kryhen ose shtyhen deri në herën tjetër.

Për informacionin tuaj!   Në qendrën tonë teknike do të keni mundësi të blini të gjithë komponentët dhe elementët e nevojshëm për riparim ose zëvendësim. Këtu mund të gjeni pjesë origjinale ose homologët e tyre cilësor.

Garancitë tona

Për të gjitha llojet e shërbimeve të ofruara në bazë të qendrës sonë të shërbimit, sigurohet një garanci e gjatë. Garancia jepet jo vetëm për shërbimet, por edhe për të gjitha pjesët rezervë të blera nga ne, origjinale dhe analoge. Mjeshtrat e qendrës sonë teknike riparuan më shumë se një mijë makina të prodhuesve të ndryshëm. Pronarët e veturave që na zgjodhën ne ishin të kënaqur. Nëse është e nevojshme, kthehu përsëri te ne. Nuk besoni? Ejani dhe kontrolloni!

Procedura për zëvendësimin e antifrizit mund të duket mjaft e thjeshtë: të pastroni prizat, kulloni lëngun e mbeturinave, duke e zëvendësuar atë me të freskët. Mjerisht, jo aq e thjeshtë. Por, për fillestarët, le të kuptojmë se çfarë është një ftohës dhe pse duhet të ndryshohet.

Farë duhet të dini rreth antifrizit

Nga emri mund të kuptoni se ftohësi përdoret për të hequr nxehtësinë e krijuar nga karburanti, me fjalë të tjera, për të ftohur motorin. Liquiddo lëng mund të përballonte këtë detyrë nëse kishte një nxehtësi të mjaftueshme specifike. Sidoqoftë, në natyrë ekziston vetëm një substancë me kapacitetin më të lartë të nxehtësisë (4200 J / kg С) - ky është uji. Përkatësisht, do të ishte më e përshtatshme për ftohjen e motorëve të automobilave, nëse jo për një gjë: uji është një substancë mjaft agresive për metalet dhe, për më tepër, ngrin në një temperaturë nën 0 С.

Për ta bërë ujin të përshtatshëm për motorët ftohës, në të shtohen substanca që parandalojnë kristalizimin e tij në temperatura të ulëta dhe aditivë të veçantë kundër korrozionit. Një nga këto zgjidhje është antifriz. Ata quhen një zgjidhje, e gatshme për derdhje në sistemin e ftohjes së motorit. Temperatura e kristalizimit varet nga dendësia. Duke shtuar antifriz të përqendruar në ujë të distiluar, mund të arrihet dendësia e nevojshme dhe pika e nevojshme e ngrirjes. Por nuk duhet të largoheni shumë - duke rritur densitetin e ftohësit, ju automatikisht zvogëloni nxehtësinë specifike të ujit. Në dimër, kjo nuk është kritike, por gjatë verës motori mund të nxehet.

Në gjerësitë tona, mund të konsiderojmë ftohës optimale që nuk ngrin në një temperaturë prej -35 - -40 С. Një antifriz i tillë shitet i gatshëm. Në rajone ku ngricat mund të arrijnë -50 С, ka kuptim që të sillet dendësia e "të ftohtit" në 60%. Kjo është 600 g koncentrat për 1 litër ujë. Nuk ka kuptim të shtoni më shumë koncentrat, pasi kur tejkalohet kjo densitet, pika e ngrirjes nuk bie, por përkundrazi rritet. Përveç kësaj, siç tregohet më lart, nxehtësia specifike e zgjidhjes zvogëlohet.

Pse është e nevojshme të ndryshoni antifriz?

Gjatë funksionimit të automjetit, ftohësi plaket. Megjithëse densiteti i tij nuk ndryshon, dhe nuk ekziston rreziku i kristalizimit, aditivët varfërohen, dhe lëngu nuk siguron mbrojtje të plotë kundër korrozionit. Lidhja e dobët është pjesët e aluminit, të cilat përfshijnë radiatorin e makinës. Nëse nuk e ndryshoni antifrizin brenda kohës së përcaktuar nga prodhuesi, atëherë mund të shfaqen mbytet dhe rrjedhjet, me të gjitha pasojat që vijnë. Në sistemin e ftohjes, mbeturinat formohen nga ndryshku dhe produkte të tjerë të reaksioneve kimike me metale. Shtë e qartë se një qull i tillë pengon transferimin e nxehtësisë, bllokon huallin e mjaltit (si rezultat -).

Antfarë antifroje të aplikoni në Nissan X-Trail?

Kthimi i parë: Asnjëherë mos derdhni antifriz në Nissan X-Trail. Ky lëng është krijuar për të mbrojtur pjesët e bakrit. Ai nuk do të mbrojë radiatorin e aluminit të SUV tuaj. Përcaktimi i antifrizit: TL. Ngjyra është blu ose hije blu. Nuk është në përputhje me të gjitha antifrizet e tipit G.

Kthim i dytë: mos harroni se jo të gjitha markat e antifrizit janë në përputhje me njëra-tjetrën. Prandaj, nëse nuk jeni të sigurt për përputhshmërinë, plotësoni një lloj lëngu. Typedo lloj antifriz shënohet me hijen e vet të ngjyrës. Për shembull, jeshilja tregon llojin e antifrizit G11, dhe të kuqen - G12. Këto dy lloje antifriz veç e veç janë të përshtatshme për Nissan X-Trail, por ato nuk mund të përzihen. Prandaj, kur zëvendësoni llojin e antifrizit me një tjetër (të papajtueshëm me atë të mëparshëm), përpiquni të kulloni sasinë maksimale të ftohësit (rreth 7 litra). Në këtë rast, është e domosdoshme të skuqni sistemin e ftohjes me ujë.

Llogaritni koston mesatare të riparimit të tregut

Në rreshtin G12, mund të gjenden antifriz pa ngjyrë G12 + dhe G12 ++. Për ta, përzierja me lëngje të kuq dhe jeshil ose midis tyre është e lejueshme. Mbushja pa shpëlarje, nëse nuk ka depozita, lejohet me lloje të pajtueshëm të ftohësit. Kjo thjeshton procesin e zëvendësimit, pasi lëngu i mbetur (rreth 1 - 2 l) nuk ndikon ndjeshëm në cilësinë e ftohjes.

Sistemet e ftohjes në ICE të benzinës dhe naftë janë identike. Prandaj, markat dhe llojet e antifrizit të përdorur në motorët me naftë janë gjithashtu të përshtatshme për motorët karburator (injeksion). Posaçërisht për markën e automjeteve Nissan, antifriz Nissan Coolant Premix L248 (KE9029-9935), si dhe koncentrati i saj, i aprovuar nga prodhuesi i kësaj marke makine, është shitur. Një lëng jeshil do të thotë që korrespondon me llojin G11 (nuk mund të përzihet me hije ngjyrash të tjera, por mund të përzihet me hije të gjelbër dhe të verdhë ose me antifriz të pangjyrë).

Frekuenca e zevendesimit

Në pyetjen "" prodhuesi jep një përgjigje të qartë. Zëvendësimi i parë rekomandohet pas 90 mijë kilometrave ose pas 6 vitesh operimi, në varësi të asaj ngjarje që ndodh më herët. Të gjitha zëvendësimet pasuese kryhen për çdo 60 mijë kilometra. Disa marka pretendojnë zhvillimin e antifrizave që mund të sigurojnë kilometrazhin deri në 100 mijë km.

Indicatorsfarë indikatorësh për t'u përqëndruar varet nga ju. Por duhet të monitoroni gjendjen e ftohësit para dimrit, duke përdorur teste:

• Dendësia matet me anë të një hidrometri. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zgjidhni një sasi të vogël antifriz nga radiatori. Kjo mund të bëhet me një llambë gome.
• Gjendja e aditivëve përcaktohet nga lakmusi, i cili ndryshon ngjyrën, në varësi të varfërimit të përbërjes. Shkalla e ngjyrave dhe kuptimi i tyre tregohen në udhëzime.
• Në raste ekstreme, mund të telefononi në stacionin e shërbimit dhe atje për të verifikuar përshtatshmërinë e antifrizit.

Intervalet e zëvendësimit për një veturë të re

Kur blini një makinë të re të çdo modeli, sigurohuni që dendësia e antifrizit e mbushjes së fabrikës të jetë e ngushtë. Fakti është që prodhuesi mund të përqëndrohet në eksportimin në vendet me klimë të ngrohtë, dhe nuk mund ta dini saktësisht se cilën makinë keni. Nëse përqendrimi është më pak se 35%, atëherë për gjerësitë tona duhet të sillet në 40 - 50%. Ju mund ta bëni këtë vetë duke shtuar një koncentrat të pajtueshëm në lëngun e fabrikës.

Për ta bërë këtë, nuk është e nevojshme të kulloni të gjithë antifrizin, por mund të kufizoni veten në kullimin vetëm nga radiatori dhe nga rezervuari i zgjerimit. Në këtë vëllim, shtoni rreth 1 litër përqendrim dhe derdhni përsëri në radiator. Pas ngrohjes së makinës në temperaturën e funksionimit, raporti i përgjithshëm i antifrizit dhe ujit do të arrijë nivelin e dëshiruar.

Nëse nuk jeni të sigurt për pajtueshmërinë e koncentratit, është më mirë të blini antifriz të freskët dhe ta zëvendësoni me një mbushje të fabrikës.

Algoritmi i zëvendësimit të antifrizit Nissan X-Trail

Fillimi i procedurës për zëvendësimin e antifrizit, është e nevojshme të ftohet motori nëse ka funksionuar. Kjo duhet të bëhet jo vetëm për arsye të sigurisë personale. Derdhja e lëngut të ftohtë në një bllok të nxehtë krijon një rënie të mprehtë të temperaturës, e cila mund të çojë në pasoja të paparashikueshme. Ky paralajmërim është veçanërisht i vërtetë në dimër.

konsumit:

• antifriz për markën Nissan;
• gaskets e tapës;
• sealant.

Instrumente:

• kaçavidë sakrale;
• kyç në 14;
• kaçavidë të sheshtë;
• foleja;
• pikëllim tullumbace.

Procedura e shkarkimit të lëngshme të mbetjeve

• Barazoni presionin duke hapur kapakun e rezervuarit të zgjerimit.
• Hiqni me kujdes prizën plastike në radiator me një kaçavidë Phillips. Pastaj hapni kapakun e radiatorit dhe mbledhni përmbajtjen në një enë të përshtatshme.

• Ne heqim rezervuarin e zgjerimit plastik, duke pasur kujdes ekstrem në të ftohtin, dhe e zbrazim atë. Rezervuari është bashkangjitur me një rrufe në 10.

• Për qasje të përshtatshme në tubin e ndërmjetëm, rrota e majtë dhe mbrojtësi i rrumbullakët duhet të hiqen.
• Shkëputeni tubin për ta lëvizur atë në drejtime të ndryshme. Nëse është "mbërthyer" dhe nuk jep hua vetë, prish me kujdes skajet me një kaçavidë të sheshtë. Ne kullojmë lëngun nga hundët.
• Për të hequr plotësisht antifrizin e përdorur, hiqni prizën në bllok. Nëse keni hequr një rrotë, atëherë ulni një çakmak.
• Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, do të shkrihet nga 7 litra antifriz. Rreth një litër do të mbetet në sistem, por kjo është e pranueshme kur derdhni ftohës të pajtueshëm.
• Inspektoni kapakët dhe përmbajtjen e enëve. Nëse papastërtitë e ndotura vërehen në antifrizin e drenazhuar, është e nevojshme të pije duke përdorur një agjent të veçantë ose të shpëlarje me ujë të pastër kur zëvendësoni me një lloj tjetër të antifrizit.

Vendosim pjesët e hequra. Ne i ndryshojmë gaskets në prizat dhe i lyejmë ato me sealant për besueshmëri. Mbush antifriz të freskët duke shtypur me gishtat në tub për ajrin e gjakosur.

Pas derdhjes, është e nevojshme të prisni për një kohë derisa të dalin flluska e ajrit. Pas kësaj, filloni motorin me sobën. Nëse pasi të kemi arritur temperaturën e funksionimit, ne përfundojmë procedurën në një motor të ftohur, duke shtuar antifriz në nivelin maksimal. Përndryshe, do të duhet të eleminoni prizat e ajrit duke klikuar në hundëzat.

Pas një largësi të shkurtër, kontrolloni nivelin e ftohësit. Nëse bie, shtoni.

Temperatura optimale e motorit me djegie të brendshme është në rangun e 80-90 gradë Celsius. Për të ruajtur këtë mënyrë, është e nevojshme që vazhdimisht të hiqni nxehtësinë nga pjesët e ndezur. Të gjitha makinat moderne janë të pajisura me një sistem ftohjeje të lëngshëm, i cili përfshin:

• radiatori kryesor
• ftohës vaji
• tifoz i ftohur me forcë
• pompë fluide
• termostat
• rezervuari i zgjerimit
• tubat lidhës
• sensori i temperaturës.

Gjithashtu në bllokun e cilindrit dhe kokën e tij ka hapje të posaçme përmes të cilave qarkullon ftohësi.

Ekzistojnë dy qarqe të qarkullimit të antifrizit: të vegjël dhe të mëdhenj. E para është krijuar për të ngrohur shpejt motorin dhe ftohësin. E dyta është e nevojshme për ftohjen e antifrizit pasi ajo kalon një cikël të plotë të transferimit të nxehtësisë.

Isfarë është ftohësi e nevojshme për (antifriz)

Më parë, shumë pronarë të makinave përdorën ujë të thjeshtë në vend të antifrizit. Veprime të tilla ishin të gabuara, pasi uji ka një pikë të ulët vlimi, si rezultat i së cilës shkalla formohet në muret e brendshme të elementeve të sistemit të ftohjes. Kjo çon në një përkeqësim të transferimit të nxehtësisë dhe, si rezultat, në veshin e shpejtë të pjesëve motorike. Për të shmangur një zhvillim të tillë të ngjarjeve, është e nevojshme të përdorni një ftohës të veçantë.

Periudhat e zëvendësimit të antifrizit Nissan

Shumë pronarë të makinave lënë pas dore procedurën në kohë për të zëvendësuar antifriz, por më kot, sepse siç e keni parë edhe më parë, performanca e motorit të makinës varet nga kjo. Zëvendësimi i parë i antifrizit në makinat Nissan duhet të kryhet pas 90,000 vrapit, dhe secila pasuese - çdo 60 mijë. Nëse e shtyni këtë procedurë për të ardhmen, mund të hasni në faktin që ftohësi do të fillojë të ndryshojë vetitë dhe të ndikojë negativisht në metalin (zakonisht aluminin) nga i cili janë bërë koka e cilindrit dhe vetë blloku.

P - kontrolli i sistemit të ftohjes
Z - zëvendësimi i ftohësit

Udhëzime për zëvendësimin e antifrizit në makinat Nissan

Për këtë markë të automjeteve, rekomandohet të përdorni antifrizin origjinal Nissan (bazuar në etilen glikol), i cili tregohet në dokumentacionin për automjetin. Nëse nuk është e mundur të përdorni ftohësin origjinal, zgjidhni një analog bazuar në specifikimet e lëngut.

Në asnjë rast mos filloni të zëvendësoni me një motor të nxehtë, përndryshe mund të rezultojnë djegie serioze.
Përdorni gjithashtu doreza.

Procesi i zëvendësimit të ftohësit është si më poshtë:

1. Zhbllokimi i rubinetit në radiator, i cili shoqërohet me rrjedhje të antifrizit.
2. Heqja e kapakut të radiatorit. Pas kësaj, do të zbuloni se si lëngu fillon të derdhet më intensivisht.
3. Heqja e kapakut të rezervuarit të zgjerimit.
4. Zhbllokoni prizën në bllokun e cilindrit.
5. Shtrëngoni prizën në bllokun e cilindrit.
6. Shtrëngimi i rubinetit në radiator.
7. Mbushja e sistemit të ftohjes me antifriz.
8. Mbushni rezervuarin e zgjerimit me antifriz në shenjën e duhur.
9. Shtrëngimi i kapakut të radiatorit dhe rezervuari i zgjerimit.
10. Fillimi i motorit Gjatë funksionimit të tij, vërejmë leximet e sensorit të temperaturës në sistemin e ftohjes.
11. Ne ndalojmë motorin dhe shikojmë treguesin e nivelit të lëngut. Niveli duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX.

• Në mënyrë që të boshatisni rezervuarin e zgjerimit, duhet ta hiqni atë. Kjo është bërë me lehtësi: marrim një çelës të përshtatshëm dhe heqim bulonin në të cilin mbështetet rezervuari. Pasi të keni hequr lëngun, shkëputni zorrën dhe shpëlajeni rezervuarin plotësisht dhe më pas thajeni.
• Si rregull, pas kullimit të antifrizit, një sasi e caktuar e lëngshme mbetet ende në sistem. Goditje në vrimën e mbushjes për të dëbuar të gjithë ftohësin.
• Pas zëvendësimit të antifrizit, rekomandohet të vozisni disa dhjetëra kilometra me makinë, dhe pastaj të shtoni sasinë e kërkuar të lëngut.
• Para se të derdhni antifriz të ri, mund ta shpëlani sistemin me ujë të thjeshtë, ose të përdorni komponime të veçanta.
• Në kushte normale, pika e vlimit të antifrizit është 108 gradë Celsius, në një sistem të mbyllur ftohës 130 gradë Celsius. Prandaj, në rast të rrjedhjes (për shembull, një çarje është formuar në rezervuarin ose zorrën e zgjerimit), motori do të vlojë. Për të shmangur këtë, ndryshoni rezervarin e zgjerimit me çorape në kohën e duhur.

Nëse dyshoni se do të kryeni procedurën e zëvendësimit të antifrizit vetë, atëherë kontaktoni një shërbim të specializuar të automjeteve Nissan, ku mekanikë me përvojë dhe profesional do të zgjidhin këtë problem për ju.

Nissan X-Trail T31. Shkaqet e toksicitetit të shter

Arsyet dhe metodat për uljen e toksicitetit të shkarkimit

Në 80%, disa faktorë kryesorë ndikojnë në toksicitetin e gazrave të shkarkimit: 1. Karburanti (faktori i parë dhe kryesor) 2. Gjendja e motorit (konsum, sasia e ndotësve) 3. Vaji i motorit (lloji, cilësia, pastërtia) 4. Gjendja e filtrit të ajrit (rezistenca) .

1. Karburant. Para se të shkoni për një kontroll teknik, disa ditë para kësaj, ju duhet të mbushni vetëm benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë me një vlerësim të lartë oktani. Kjo qasje do të zvogëlojë në mënyrë dramatike përmbajtjen e toksinave në gazrat e shkarkimit.

2. Gjendja e motorit.   Ky është faktori më i zakonshëm që çon në një ndryshim në përbërjen e shkarkimit. Rekomandohet të pastroni sistemin e karburantit dy herë në vit dhe mos harroni të ndryshoni në mënyrë periodike filtrin e karburantit. Toksiciteti ndikohet shumë nga gjendja e prizave; rekomandohet që ato të zëvendësohen para mirëmbajtjes.

3. Vaj motori.   Nuk është e çuditshme, cilësia e vajit të motorit gjithashtu ndryshon përbërjen e gazrave të shkarkimit. Vaji sintetik i motorit çon në një rënie të toksicitetit, dhe vajin mineral në një rritje. Prandaj, para se t'i nënshtroheni mirëmbajtjes, rekomandohet të zëvendësoni vajin e vjetër të motorit me një të freskët; duhet të përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë të blerë nga përfaqësuesit zyrtarë.

4. Gjendja e filtrit të ajrit.   Të gjithë e dinë që rezistenca e filtrit të ajrit (ndotja) shkakton një ulje të fuqisë, deri te shkarkimi i tepërt në shumëfishtën e marrjes dhe rrit toksicitetin. Para se t’i nënshtroheni mirëmbajtjes, duhet gjithashtu të zëvendësohet me një të re!

Arsyet kryesore të formimit të substancave toksike në motorët me djegie të brendshme janë papërsosmëria e përgatitjes së përzierjes së djegshme përpara se të futeni në cilindra dhe në cilindra, gjë që çon në djegie jo të plotë të karburantit në motor, si dhe ndotjen e karburantit me papastërti dhe aditivë të ndryshëm.
  Në rastin ideal, me djegien e plotë të karburantit hidrokarbure në motor si rezultat i këtij procesi, duhet të formohet dioksidi i karbonit dhe avulli i ujit që nuk janë substanca toksike.
  Por, për të marrë një proces ideal të djegies së karburantit në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit ose të keni një karburant të pastër të përkryer në praktikën aktuale të makinave që funksionojnë është pothuajse e pamundur. Prandaj, emetimet e pakëndshme atmosferike shoqërojnë gjithmonë funksionimin e motorit të djegies së brendshme.
  Sasia e substancave toksike në gazrat e shkarkimit të motorëve me naftë dhe motorët e ndezjes së shkëndijave për shkak të natyrës së ndryshme të proceseve të formimit të përzierjes dhe djegies së karburantit ka ndryshime të konsiderueshme. Gazrat e shkarkimit të naftës përmbajnë blozë dhe okside të azotit në sasi të mëdha, dhe motorët e ndezjes së shkëndijave përmbajnë monoksid karboni dhe hidrokarbure. Prandaj, mjetet për të luftuar toksicitetin në këta lloj motorësh janë të ndryshme.

Emetimet e shkarkimeve të automjeteve zvogëlohen në mënyra të ndryshme duke përmirësuar projektimet dhe rrjedhën e punës së motorëve, pajisjen e automjeteve me sisteme për kapjen dhe neutralizimin e emetimeve të dëmshme, dhe gjithashtu përmirësimin e vetive mjedisore të benzinave të përdorura.

Shkaqe të tjera të toksicitetit të motorit

Humbjet gjatë djegies së karburantit (humbjet nga marrja e karburantit të djegur në sistemin e shkarkimit);
  humbjet për shkak të një përzierje të pasur me karburant ajri;
  humbje për shkak të oksidimit dhe djegies së karburantit në fazën e kompresimit (për shkak të pranisë së një këndi të përparimit të injektimit ose këndit të përparimit të ndezjes);
  humbjet në dhomën e djegies për shkak të hendekut midis pistoneve dhe mureve të bllokut të cilindrit;
  humbjet e fërkimit të unazave të pistonit në bllokun e cilindrit;
  humbje për shkak të forcave të inercisë që lindin në motorin e djegies së brendshme (si rezultat i "zhvendosjes" së pistoneve dhe elementeve të tjerë të motorit të djegies së brendshme);
  humbjet e fërkimit për shkak të reagimeve asimetrike të shufrës lidhëse;
  humbjet për shkak të djegies asimetrike;
  Humbjet si rezultat i përplasjes së palëve të pjesëve të artikuluara KShM dhe TsPG;
  humbjet në funksionimin e njësive të instaluara në motor.

Mos e rrotulloni padobishëm motorin me një startues për një kohë të gjatë;
  Mos e filloni motorin duke tërhequr. Ju duhet të përdorni metodën e "ndriçimit" nga një makinë tjetër;
  është e ndaluar të kontrolloni funksionimin e cilindrave duke shkëputur prizat e shkëndijave.
  në rast ndërprerjesh në funksionimin e sistemit të ndezjes, mos lejoni që motori të punojë me një shpejtësi të lartë të boshtit të gungës deri sa të eleminohet gabimi;
  Mos e mbushni vajin e motorit mbi nivelin maksimal. Vaji i tepërt që futet në konvertuesin katalitik mund të dëmtojë shtresën ose ta shkatërrojë plotësisht atë.