Gjobat e sistemit të Platonit transferohen deri më 15 maj. Edicioni i ri i Kodit Administrativ të Federatës Ruse: Gjobat për "Platon"

Nga 15 dhjetori 2015, ekziston një botim i ri i Kodeksit të Federatës Ruse për Veprat Administrative. Ligjvënësit reduktuan gjobat për pronarët dhe shoferët e kamionëve për shkeljen e pagesës në sistemin e Platonit.

Në rastin e një vepre penale të parashikuar në nenin 12.9, pjesët 6 dhe 7 të nenit 12.16 dhe nenin 12.21.3 të këtij Kodi, në lidhje me automjetet që u përkasin transportuesve të huaj, pronarëve (pronarëve) të automjeteve, ndalimit të automjetit nga Ndërprerja e lëvizjes duke përdorur pajisje bllokuese që zbatohet para se të paguhen një gjobë administrative.

Neni 31.5 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse rregulloi se vonesa ose instalimi i ekzekutimit të vendimit për emërimin e dënimit administrativ në formën e një gjobe administrative nuk mund të zbatohet për shtetas të huaj sipas nenit 12.21.3 të Kodit të Veprat administrative të Federatës Ruse. Prandaj, edicioni i ri i nenit 32.2 të Kodit të Veprimeve Administrative të Federatës Ruse parashikon që një dënim administrativ për shkelje të pagesës së Platonit nga një transportues i huaj duhet të paguhet para automjetit që i përket atij, i cili ka bërë një kundërvajtje administrative territorin e Federatës Ruse.

Nën sistemin e Platonit, një detyrë e veçantë për përdorimin e kanalit rrugor në rrugët e rëndësisë federale nga kamionë të rëndë, dimensionet e të cilave tejkalojnë 12 ton kuptohen. Emri në shkurtesë do të thotë "Tarifa për 1 ton". Kjo dispozitë është marrë nga autoritetet së bashku me Rosavtodor dhe policinë e trafikut më 15 nëntor 2015.

Norma e pagesës së tarifës Platon u prezantua në fund të vitit 2015

Arsyeja kryesore për hyrjen e taksave

Administrimi i tatimit është i lidhur me dëmtimin e rregullt të mbulimit të asfaltit nga automjeti i rëndë, i cili çon në dëmtime me shumë milionë. Në shkurt të vitit 2016, Rosavtodor përfshiu ato kamionë në listë, pesha e lejuar e të cilit tejkalon treguesit e miratuar. Shkelësit janë të detyruar të paguajnë dënime. Sistemi rus i ngarkimit për qira të kamionëve të kamionëve me kamionë nga rrugët e federuara është bashkuar në një projekt funksional, realizueshmëria e të cilave është konfirmuar deri më tani. Për shembull, sipas policisë së trafikut, deri në fund të vitit 2015, është identifikuar shkelja e parë e bartësit, për shkak të shtetit më shumë se 12,500,000 rubla.

Paguani për të udhëtuar në gjurmët në të cilat zbatohet ligji për të ngarkuar, në disa mënyra:

• duke përdorur një kartë karroce;
• përdorni pajisjen në bord.

Llogaritja e fondeve të pagueshme është për shkak të kilometrazhit aktual të kamionëve të rëndë për tarifën aktuale prej 3.73 rubla. Për 1 km. Pjesa e instaluar e të gjitha fondeve të mbledhura nga transportuesit janë ridrejtuar në rrugën e rrugës për riparim të mëtejshëm të shtratit të rrugës.

Fondet e mbledhura duke përdorur Platon do të dërgojnë në riparimin e rrugëve

Kushtet e moratoriumit në gjoba

Moratoriumi është imponuar në pagesën e vonuar të gjobave për kilometrazhin e kamionëve të rëndë në gjurmët dhe autostradat federale në autobus. "Moratoriumi është i paligjshëm, sepse mund të zvogëlojë aktivitetin e transportuesve në pagesën e shumës së përcaktuar për 1 km," thotë pjesëmarrësi i autorizuar i sistemit të Platonit. Sistemi tashmë është i njohur si skandaloz për shkak të ngurrimit të pronarëve të kamionëve për të paguar për kilometrazhin në gjurmët, për shkak të faktit se tatimi mbi automjetin paguhet në gjendje të detyrueshme.

Gazeta "Vedomosti" nga burimet e policisë së trafikut kuptoi se moratoriumi i paligjshëm ekziston, pavarësisht nga fakti i vetëm zyrtar i vendosjes së dënimeve në transportuesin nga Estonia në shumën prej 5 mijë rubla.

Përfaqësuesi i aparatit zyrtar nga Rostransnadzor deklaroi se kontrolli kryhet vetëm për transportuesit e huaj dhe raportet e regjistrimit janë hartuar nga janari i vitit 2016. Nuk është e mundur të kryhen analiza statistikore, por shkeljet nga inspektimet e policisë së trafikut zbulohen çdo ditë. Numri i shkeljeve të tilla në Rusi është më shumë se ata në Evropë.

Moratoriumi mbi gjobat ekziston, por në një formë të gëzuar

Pak për gjobat

Sistemi i Platonit është nderuar të bëhet një projekt rezonant. Gjobat e shërbimit u transferuan në maj 2016, dhe madhësia e tyre u reduktua në minimum (pothuajse 99 herë). Autoritetet morën parasysh mendimin e kamionëve dhe transportuesve, të cilët tani do të vazhdojnë veprimet e protestës kundër situatës aktuale në rrugë dhe futjen e gjobave për udhëtime të lira. Që nga themelimi i sistemit të platonit, Duma e shtetit ka vendosur sasinë e gjobave nga 5.000 në 1.000.000 rubla. Pastaj u vendos për të rishikuar gjobat dhe për të vendosur pragun e mëposhtëm të lejuar:

• për shkeljen e parë të 5,000 rubla;
• për një ri-shkelje - 10,000 rubla.

Për momentin, aparati shtetëror vendosi të mos imponojë transportuesit me gjoba derisa pakënaqësia nga kamionë të zakonshëm dhe organizatat e transportit nuk do të ushqehet. Një tregues i drejtpërdrejtë erdhi - të mos përfundojë, të anulojë shërimin. Por, pavarësisht kësaj, ky informacion nuk pranohet me zë të lartë. Ekziston rreziku i ndërprerjes përfundimtare të pagesave. Të gjitha sfidat janë shtyrë zyrtarisht, por formalisht pyetja mbetet e hapur. Nga përfaqësuesit e autorizuar të Kryeministrit D. Medvedev, asgjë nuk dihet për praninë e ndonjë moratorium të çuditshëm. Dhe përfaqësuesit e zëvendëskryeministrit A. Dvorkovich në politikën rrugore situata e pranisë së një moratoriumi mbetet pa koment. Mos jepni sqarime dhe oficerë të policisë së trafikut.

Çështja e gjobave ende mbetet e hapur

Pyetje të hapura

Fotografia rreth punës së sistemit të shërbimit "Platon" mbetet i paqartë. Ka dëshmi se në vitin 2016, Rosavtodor është planifikuar të tërheqë deri në 40 miliardë rubla. Protesta të shumta, indinjatë nga organizatat transportuese dhe kamionët luftuan qeverinë për të ndryshuar qasjen fillestare në organizatën e përgjithshme të sistemit. Gjobat janë shtyrë prej kohësh.

Tani Ministria e Transportit të Rusisë studion vetëm nevojën për të përfshirë akuzat nga pronarët e kamionëve të rëndë në sistemin e Platonit, dimensionet e të cilave nuk kalojnë 12 ton. Dhe në faqen zyrtare të vetë shërbimit gjetur një mundësi për pagesën e një lloji të detyrës nga transporti i udhëtarëve. Në mbrëmjen e 23 dhjetorit 2015, Ministria e Transportit mohoi të gjithë informacionin në lidhje me sfidën e fare nga automjetet e rënda që peshonin më pak se 12 ton.

Komunikimi zyrtar i Ministrisë së Transportit flet për mungesën e tarifave për të tjerët, me përjashtim të kamionëve të rëndë, llojeve të transportit. Për gjashtë muaj, situata ka ndryshuar shumë. Në fillim të dhjetorit, aparati zyrtar nga Rosavtodor paraqiti të dhëna për tarifat në vlerë prej 1 miliardë rubla vetëm në gjysmën e muajit të punës së shërbimit "Platon". Tashmë nga 15 nëntor 2015, fare për kamionë të rëndë që peshon 12 ton filluan të bënin një shumë prej 1.53 rubla. Për 1 km, dhe nga 1 mars 2016 ka pasur një rritje të tarifave për çdo kilometër të kaluar në 3.06 rubla.

Është e paqartë se çfarë informacioni do të jetë i rëndësishëm për muajin e ardhshëm, i cili do të ndryshojë dhe çfarë masash duhet të ngarkohen më në fund, por është e qartë të pohojnë faktin e pranisë së një moratoriumi ose mungesës së saj.

Deri më sot, moratoriumi mbi gjobat për pronarët e kamionëve të rëndë që nuk e kanë bërë të dhënat e tyre të regjistrimit në sistemin "Platoni" nuk ekziston. Sipas zëvendës udhëheqjes së Rosavtodor D. Ramutov, gjobat janë të vlefshme në autostradat e rëndësisë federale, duke filluar nga dita e parë e shërbimit. Sot, shifrat e të ardhurave në fondin rrugor federal janë njohur gjatë gjashtë muajve të fundit, duke ndryshuar rreth shumës prej 366,000,000 rubla.

Gjobat në sistemin rezonant "Platon", nisur nga 15 nëntori, u transferuan në maj të vitit të ardhshëm. Autoritetet vazhduan me koncesione për kamionë që vazhdojnë të protestojnë kundër nisjes së këtij mekanizmi. Përveç kësaj, shteti Duma reduktoi sasinë e gjobave pothuajse 100 herë.

Problem "Platon"

Situata rreth funksionimit të shërbimit "Platon" mbetet i tensionuar. Me këtë sistem, Rosavtodor planifikoi të tërheqë rreth 40 miliardë rubla. vitin tjeter. Megjithatë, protesta nga kamionët e detyruan qeverinë të rishikojë qasjen fillestare.

Platoni u krijua për të ngarkuar pagesën nga kamionët (mbi 12 ton) për përdorimin e gjurmëve. Ky lloj i automjeteve shkakton dëmin më të madh në sipërfaqen e rrugës, pas së cilës lind nevoja për riparimin e kanavacës. Fillimisht, ishte planifikuar të aplikonte një vlerë fikse prej 3.73 rubla / km. Pas kësaj, ata kaluan në modelin e diferencuar - 1.53 rubla. Deri në mars të vitit të ardhshëm, 3 rubla. Deri në vitin 2018, dhe pas kësaj - 3.73 rubla.

Çështja e dytë rezonante ishte gjoba për shkelje me pagesë brenda kuadrit të këtij sistemi. Gjobat fillestare për çrregullimet e para dhe të mëvonshme arritën shumat astronomike: 450 mijë rubla. dhe 1 milion rubla. Duke iu përgjigjur protestave të kamionëve, gjobat u reduktuan deri në 5 dhe 10 mijë rubla, respektivisht. Sfidoi gjobat në sistemin e platonit u hoq deri në maj 2016, duke përfshirë edhe këtë është shkaktuar nga problemet teknike. Ky pozicion ndahet në Ministrinë e Transportit dhe Rosavtodore, përjashtimi ishte vetëm rajoni i Moskës, ku gjobat do të mbeten në fuqi.

Për 12 ditët e para të sistemit, mbi 0.5 miliardë rubla janë mbledhur. Në të njëjtën kohë, u ngritën probleme të ndryshme teknike në fazën e regjistrimit, të cilat rritën shkallën e paguesve të pakënaqësisë. Rosavtodor paralajmëroi për sanksionet e mundshme financiare për koncesionarët e sistemit të Platonit. Agjencia vazhdon të provojë cilësinë e mekanizmit, e cila filloi ditën e tretë pas nisjes.

Pozicionet e partisë

Rosavtodor vendosi të anulojë gjobat deri në maj 2016 (jashtë rajonit të Moskës), por kamionët vazhdojnë të protestojnë kundër shërbimit "Platon".

Pozicioni financiar i transportuesve është përkeqësuar ndjeshëm në një krizë. Pagesa shtesë për përdorimin e gjurmëve mund të jetë kashtë e fundit, e cila do të çojë në krizën e sistemit, paralajmërojnë ekspertët. Si rezultat, do të ketë ndërprerje me furnizimin e produkteve, të cilat do të ndihen si rezerva në zinxhirët me pakicë. Lajmet e fundit konfirmuan frikën e ekspertëve - pavarësisht zgjidhjes së çështjes së gjobave, për 7 ditët e para të punës së sistemit të Platonit, 30% e mallrave janë dorëzuar me ndërprerje.

Boris Titov Biznes Avokati i Popullit beson se është më mirë të zhvendoset koha e dorëzimit për pasazhe për një vit. Në këtë fazë, mekanizmi është më i mirë për t'u përkthyer në mënyrën e testimit. Në të njëjtën kohë, pyetja nuk është aq e rëndësishme nëse do të gjobitet për shkelje të pagesës në sistemin e Platonit. Përveç ndërprerjeve të mundshme me furnizimin e mallrave, ekziston një problem tjetër. Pas përmirësimit të pagesës vitin e ardhshëm, inflacioni do të përshpejtohet me 2.7 pikë përqindjeje, parashikojnë ekspertët.

Ekspertët mbështesin përdorimin e testit të sistemit të Platonit në të ardhmen e afërt. Jo të gjitha automjetet janë të pajisura me pajisje të veçanta, dhe një pjesë e transportuesve nuk janë të regjistruar në shërbim.

Pjesëmarrësit në aksionet e protestave synojnë të heqin heqjen e këtij sistemi. Përndryshe, kamionistët do të vazhdojnë të ushtrojnë presion mbi qeverinë. Nga ana tjetër, zyrtarët duhet të kërkojnë burime të financimit. Në kontekstin e krizës, është e nevojshme për të kursyer fondet buxhetore, duke përfshirë në kurriz të fondeve për të përmirësuar cilësinë e rrugëve, gjë që e bën sistemin "Platoni" të nevojshëm.

Ligji për transferimin e gjobave për shkelje të pagesës në sistemin e Platonit ende nuk është miratuar. Duma e shtetit ishte e kufizuar vetëm në një rënie në sasinë e gjobave, të cilat do të arrijnë në 5 mijë rubla. Në rastin e shkeljes së parë, dhe dy herë më shumë për çrregullime të përsëritura. Këto masa janë gjysma, besojnë transportuesit. Në kushtet aktuale të "Platonit" do të jetë një kërcënim për furnizimet e pandërprera të mallrave. Përveç kësaj, tarifat shtesë do të çojnë në rritjen e çmimeve. Në vitin e ardhshëm, ky mjet është më i mirë për t'u përdorur vetëm në modalitetin e testimit, ekspertët e konsiderojnë.

Më shumë artikuj rreth ""

Vuri re një typo në vend? Theksojeni atë dhe shtypni Ctrl + Enter

Tarifa për "Platon" nga 1 korriku 2018: Lajmet e fundit

Nga 1 korriku 2018, tarifat e Platonit do të indeksoheshin. Informacioni i fundit - në materialin tonë.

Kujtojnë, nga 15 prill 2017, hyri në fuqi tarifa e re e sistemit të Platonit. Ajo u rrit me 25% dhe sot arrin në 1.91 rubla për kilometër të rrugës federale, raporton avtospravochnaya.com.

Sipas dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 27 shkurtit 2016, N 139 "Për ndryshimin e dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 3 nëntorit 2015 n 1191", deri më 30 qershor 2017, indeksimi nuk u zbatua në madhësinë e sistemit të Platonit. Nga 1 korrik 2017, indeksimi vjetor zbatohet në tarifën e specifikuar, bazuar në ndryshimin aktual në indeksin e çmimeve të konsumit nga 15 nëntor 2015.

Megjithatë, siç raportohet dje në Ministrinë e Transportit të Rusisë, tarifat në sistemin e Platonit nuk do të indeksohen më 1 korrik. Zëvendësdrejtori i Departamentit të Politikës Publike në fushën e fermave rrugore të Grigory Volkov tha këtë si pjesë e takimit në Rosavtodore për ndryshime në punën e sistemit të platonit.

Sipas tij, çështja e indeksimit të tarifës preferenciale do të diskutohet vetëm pas forcimit të kontrollit mbi shkelësit. Në veçanti, projektligji qeveritar i futur në Duma Shtetit në tetor të vitit të kaluar është planifikuar të rritet nga 3 (Pjesa 1 e nenit 4.5.

Dokumenti gjithashtu synon të rrisë dënimin administrativ për shkeljen e legjislacionit për mbledhjen e tarifës në sistemin e Platonit nga 5 mijë rubla në 20 mijë rubla.

Kujtojnë, nga 8 korrik 2018, autoriteti për të mbledhur gjoba nga shoferët e kamionëve të cilët nuk paguajnë "Plato" do të transferohen në Rostransnadzor.

Tarifa e detyrueshme për kalimin e kamionëve me një masë të plotë prej mbi 12 ton për autostradat federale (sistemi i platonit) ka funksionuar në Rusi nga 15 nëntor 2015.

avtospravochnaya.com.

Platoni: Ndëshkimet u transferuan deri më 15 maj

Problem "Platon"

Platoni u krijua për të ngarkuar pagesën nga kamionët (mbi 12 ton) për përdorimin e gjurmëve. Ky lloj i automjeteve shkakton dëmin më të madh në sipërfaqen e rrugës, pas së cilës lind nevoja për riparimin e kanavacës. Fillimisht, ishte planifikuar të aplikonte një vlerë fikse prej 3.73 rubla / km. Pas kësaj, ata kaluan në modelin e diferencuar - 1.53 rubla. Deri në mars të vitit të ardhshëm, 3 rubla. Deri në vitin 2018, dhe pas kësaj - 3.73 rubla.

Për 12 ditët e para të sistemit, mbi 0.5 miliardë rubla janë mbledhur. Në të njëjtën kohë, u ngritën probleme të ndryshme teknike në fazën e regjistrimit, të cilat rritën shkallën e paguesve të pakënaqësisë. Rosavtodor paralajmëroi për sanksionet e mundshme financiare për koncesionarët e sistemit të Platonit. Agjencia vazhdon të provojë cilësinë e mekanizmit, e cila filloi ditën e tretë pas nisjes.

Pozicionet e partisë

Rosavtodor vendosi të anulojë gjobat deri në maj 2016 (jashtë rajonit të Moskës), por kamionët vazhdojnë të protestojnë kundër shërbimit "Platon".

Pozicioni financiar i transportuesve është përkeqësuar ndjeshëm në një krizë. Pagesa shtesë për përdorimin e gjurmëve mund të jetë kashtë e fundit, e cila do të çojë në krizën e sistemit, paralajmërojnë ekspertë. Si rezultat, do të ketë ndërprerje me furnizimin e produkteve, të cilat do të ndihen si rezerva në zinxhirët me pakicë. Lajmet e fundit konfirmuan frikën e ekspertëve - pavarësisht zgjidhjes së çështjes së gjobave, për 7 ditët e para të punës së sistemit të Platonit, 30% e mallrave janë dorëzuar me ndërprerje.

Boris Titov Biznes Avokati i Popullit beson se është më mirë të zhvendoset koha e dorëzimit për pasazhe për një vit. Në këtë fazë, mekanizmi është më i mirë për t'u përkthyer në mënyrën e testimit. Në të njëjtën kohë, pyetja nuk është aq e rëndësishme nëse do të gjobitet për shkelje të pagesës në sistemin e Platonit. Përveç ndërprerjeve të mundshme me furnizimin e mallrave, ekziston një problem tjetër. Pas përmirësimit të pagesës vitin e ardhshëm, inflacioni do të përshpejtohet me 2.7 pikë përqindjeje, parashikojnë ekspertët.

Pjesëmarrësit në aksionet e protestave synojnë të heqin heqjen e këtij sistemi. Përndryshe, kamionistët do të vazhdojnë të ushtrojnë presion mbi qeverinë. Nga ana tjetër, zyrtarët duhet të kërkojnë burime të financimit. Në kontekstin e krizës, është e nevojshme për të kursyer fondet buxhetore, duke përfshirë në kurriz të fondeve për të përmirësuar cilësinë e rrugëve, gjë që e bën sistemin "Platoni" të nevojshëm.

Ligji për transferimin e gjobave për shkelje të pagesës në sistemin e Platonit ende nuk është miratuar. Duma e shtetit ishte e kufizuar vetëm në një rënie në sasinë e gjobave, të cilat do të arrijnë në 5 mijë rubla. Në rastin e shkeljes së parë, dhe dy herë më shumë për çrregullime të përsëritura. Këto masa janë gjysma, besojnë transportuesit. Në kushtet aktuale të "Platonit" do të jetë një kërcënim për furnizimet e pandërprera të mallrave. Përveç kësaj, tarifat shtesë do të çojnë në rritjen e çmimeve. Në vitin e ardhshëm, ky mjet është më i mirë për t'u përdorur vetëm në modalitetin e testimit, ekspertët e konsiderojnë.

Për të cilin gjobat erdhën për Platonin

Kjo është, një shkallë e sheshtë e gjobave do të veprojë, e cila do të bëjë praktikën e zbatimit të ligjit më efikas. Tani rregullimi është i pasaktë, dhe do të jetë i saktë. Ne kemi kërkuar gjatë për deputetët për këtë, por ka pasur një rreshtim - ky ligj nuk kishte kohë për të marrë në fuqi hyrjen në fuqi (mbledhja e pagesave nga 12 tonsnons. - "Gazeta.ru"). Kjo është një gabim i qartë, të cilin ne do të eliminojmë në të ardhmen e afërt ".

Nëse transportuesi neglizhon këtë kërkesë, dhe sistemi do të rregullojë dhunuesin, atëherë informacioni do të dërgohet në policinë e trafikut ". Në vend të refuzimit, informacioni i pasaktë nga faqja e internetit e Rosavtodor u fshihej thjesht.

Për fat të keq, kur filluam të nisën sistemin, pamë se nuk kishte prodhues të pajisjeve në bord në Rusi.

Zëvendëskryetari i Rosavtodor Dmitry Tryrtov pranoi se dimensionet e gjobave që aktualisht janë aktualisht joefektive dhe agjencia nuk kanë kohë për t'i sjellë ato në kohë. Si rezultat, norma të reja, shumë më të pranueshme përafërsisht fillojnë të veprojnë vetëm në fillim të dhjetorit.

Ky pajisje në bord është projektuar plotësisht nga prodhuesi rus dhe është bërë në fabrikë në Shën Petersburg. Narrowness e tregut nuk lejoi të krijojë numrin e nevojshëm të pajisjeve në bord ".

"Sigurisht, më e vogël dhe më e dobët nuk mbijeton,

"Deri më sot, përdoruesit janë lëshuar rreth 170 mijë pajisje në bord, të rezervuara për një tjetër 30 mijë, - i tha Ramadov. - Në këtë rast, vetëm rreth 70 mijë përdoren nga pajisjet e marra, pasi që pjesa tjetër e transportuesve po përdorin ende harta të rrugës.

Vini re se, sipas Rosavtodor, më 24 nëntor, rreth 600 mijë automjete u regjistruan në sistemin e Platonit, që është 60% e vëllimit të përgjithshëm të parkut. Kompani të mëdha me një park nga 50 makina dhe më shumë - të regjistruara me 90%. Për periudhën prej 15 deri më 22 nëntor, tarifat arritën në 312 milionë rubla. Gjatë kësaj periudhe, përdoruesit e sistemit kanë lëshuar 438 mijë kartela të rrugës.

Nisja e sistemit "Platon" për të mbledhur pagesën për kalimin nga rrugët federale u miratua me sukses në Rosavtodore. Zyrtarët janë të bindur se problemet teknike u ngritën vetëm për shkak se shumë transportues të angazhuar në regjistrim në momentin e fundit. Ata e pranojnë se nuk kanë pasur kohë për të reduktuar gjobat e tepruara për shkelësit dhe premtimin për ta bërë atë në fillim të dhjetorit. Gjobat e paligjshme të Rosavtodor këshillon të sfidojë në faqen e internetit të Platonit, në policinë e trafikut dhe në gjykatë.

Çështja e dytë rezonante ishte gjoba për shkelje me pagesë brenda kuadrit të këtij sistemi. Gjobat fillestare për çrregullimet e para dhe të mëvonshme arritën shumat astronomike: 450 mijë rubla. dhe 1 milion rubla. Duke iu përgjigjur protestave të kamionëve, gjobat u reduktuan deri në 5 dhe 10 mijë rubla, respektivisht. Sfidoi gjobat në sistemin e platonit u hoq deri në maj 2016, duke përfshirë edhe këtë është shkaktuar nga problemet teknike. Ky pozicion ndahet në Ministrinë e Transportit dhe Rosavtodore, përjashtimi ishte vetëm rajoni i Moskës, ku gjobat do të mbeten në fuqi.

Ekspertët mbështesin përdorimin e testit të sistemit të Platonit në të ardhmen e afërt. Jo të gjitha automjetet janë të pajisura me pajisje të veçanta, dhe një pjesë e transportuesve nuk janë të regjistruar në shërbim.

Situata rreth funksionimit të shërbimit "Platon" mbetet i tensionuar. Me këtë sistem, Rosavtodor planifikoi të tërheqë rreth 40 miliardë rubla. vitin tjeter. Megjithatë, protesta nga kamionët e detyruan qeverinë të rishikojë qasjen fillestare.

Gjobat në sistemin rezonant "Platon", nisur nga 15 nëntori, u transferuan në maj të vitit të ardhshëm. Autoritetet vazhduan me koncesione për kamionë që vazhdojnë të protestojnë kundër nisjes së këtij mekanizmi. Përveç kësaj, shteti Duma reduktoi sasinë e gjobave pothuajse 100 herë.

Çfarë dënimi për sistemin e Platonit në vitin 2018

Pjesa 1. Lëvizja e një automjeti që ka një masë maksimale të lejuar prej mbi 12 ton, sipas rrugëve të përdorimit të përgjithshëm të rëndësisë federale pa e bërë pagesën për kompensim për dëmin e shkaktuar nga rrugët e përdorimit të përgjithshëm të një automjeti federal nga një mjet i tillë , nëse një tarifë e tillë është e detyrueshme, përfshin vendosjen e gjobës administrative në shoferët e automjeteve që i përkasin transportuesve të huaj dhe pronarëve (pronarëve) të automjeteve, me përjashtim të automjeteve që i përkasin transportuesve të huaj, në shumën prej pesë mijë rubla.

Pavarësisht valës së rrotullimit të protestave të kamionëve dhe shqetësimit të qytetarëve të zakonshëm, të pakënaqur me çmime të ndjeshme në dyqane, si dhe fakti që rrugët nuk u bë më mirë, askush nuk do të anulojë sistemin dhe gjobat për të Mos pagesa e Platonit nuk anuloi.

Edhe pse disa kohë pas miratimit të projekt-ligjit, gjobat nuk u emëruan me të vërtetë, që nga marsi i vitit 2016 situata ka ndryshuar dhe sistemi filloi të punojë për fuqi të plotë, kështu që çështja nëse dënimet vijnë për Platon nuk e vlen më. Me ndihmën e kamerave video, shkelësit regjistrohen dhe falë bashkëpunimit të operatorëve dhe agjencive të zbatimit të ligjit, shkelësit llogariten shpejt dhe merret një vendim për të paguar një gjobë.

Ne do t'i kushtojmë vëmendje kodit administrativ, nenit 12.21.3 përcakton një sanksion administrativ në formën e një gjobe në shoferët që nuk paguajnë një tarifë:

Megjithatë, jo të gjithë kanë një ide se si të kontrolloni dënimet e caktuara. Ju mund të gjeni gjobat e transferuara në faqen zyrtare të Platonit, duke u regjistruar në zyrën personale të faqes. Përveç kësaj, ka një mënyrë tjetër për të kontrolluar. Në faqen zyrtare të policisë së trafikut, ekziston një shërbim i kontrollit të shërbimit të integruar nëse ka gjoba ka ndëshkime. Duke hyrë në numrin e makinës dhe numrin e certifikatës së regjistrimit, menjëherë mund të gjeni të gjitha të dhënat e nevojshme.

Për të regjistruar transportin e saj të ngarkesës, do t'ju duhet të regjistroheni një automjet në faqen zyrtare të sistemit. Në të njëjtin vend, ju mund të gjeni informacionin më të fundit në lidhje me taksat TC, futni para në llogarinë personale, kontrolloni shpenzimet e prodhuara dhe merrni këshilla nga punonjësit.

Nëse keni shkarkuar një gjobë, do t'ju duhet të paguani atë në kohë. Kush vjen një gjobë për Platonin në vitin 2018 nën artikullin e COAP? Para së gjithash, në rastet e mëposhtme:

Pak vite më parë, qeveria ruse ka zhvilluar një sistem të veçantë për heqjen e shumës së përcaktuar të parave nga transporti i mallrave. Ky sistem u quajt "Platon" dhe, në fakt, kjo është një taksë shtesë e nevojshme për riparimin e rrugëve, pasi kamionët shkaktojnë dëmin më të lartë në sipërfaqen e rrugës. Kushti kryesor për mbledhjen e koleksionit - një kamion duhet të peshojë nga dymbëdhjetë ton.

Dënimet në sistemin e Platonit

Ju lutem vini re: Nëse vepra është regjistruar brenda një dite jo një herë, por dy herë ose më shumë, pronari i makinës nuk tërhiqet nga përgjegjësia për të dytin dhe rastet e mëposhtme të shkeljeve. Kjo është, nëse shkelja është regjistruar nga kamerat, për shembull, më 21 nëntor 2016, tri herë, një gjobë në sistemin "Platon", ju paguani vetëm për një vepër penale - për veprat e mëvonshme që keni bërë gjatë ditës nuk kanë nevojë të paguajnë. Tani është diskutuar për nevojën për të përfunduar për të gjitha shkeljet e regjistruara brenda një dite, por deri më tani nuk pranohen vendime për këtë çështje.

Megjithatë, i kushtoj vëmendje, tarifa nuk është dorëzuar në:

Jo të gjithë e dinë se mund të shmangen ndëshkimet: në faqen zyrtare të Platonit, ka informacion që pagesa mund të transferohet në një muaj kalendarik. Është e mundur për ta bërë këtë nëse Bigruz është regjistruar në sistemin Platon për më shumë se 2 muaj, makina dhe pronarët e saj jetojnë në Rusi, pronari i makinës nuk ka gjoba për mospagim, dhe gjatë gjashtë muajve para kësaj nuk kishte një borxh të pagesave.

Shumë pronarë të automjeteve janë të shqetësuar për pyetjen: A vijnë gjobat për "Platon"? Po, vini. Nëse ka pasur një shkelje me mjete të posaçme teknike të fotografisë dhe filmimit video (dhomat), policia (policia e trafikut) do të tërheqë një shkelës të drejtësisë.

Kur regjistrohet në sistemin "Platon", pronari i shërbimit më të madh për të cilin do të paguhet tarifa do të marrë të dhëna për detajet bankare mbi të cilat do të jetë në gjendje të bëjë pagesa dhe të plotësojë bilancin. Dhe për të llogaritur fondet, operatori do të formojë një rekord kompjuterik. Skema e pagesës në sistem - përpara. Kështu, së pari fitoni para, dhe pastaj, pasi makina lëviz nëpër gjurmët federale, operatori do të shlyejë shumën përkatëse të bordit nga regjistrimi i shlyerjes.

• gjatësia e distancës, e cila në të vërtetë e çoi makinën pas kalimit të kufirit të Rusisë pa bërë bordi nuk ishte më shumë se 50 km;
• pagesa për dëmin që shkakton një makinë të tillë me rëndësinë federale të rrugës, është në mënyrën e përshkruar.

Gjithashtu, personi që ka kryer një vepër penale në hyrje të territorit të Rusisë është i përjashtuar nga përgjegjësia administrative, nëse në kohën kur çështja është konsideruar për veprën penale:

• me shkeljen e parë - 5000 rubla;
• kur shkelje e përsëritur - 10 000 rubla.

• automjetet që janë të destinuara në mënyrë specifike për të transportuar njerëzit (përjashtim është makinat e ngarkesës-pasagjerëve - furgona);
• automjetet që janë të pajisura me pajisje për furnizimin e sinjaleve të veçanta të lehta dhe të shëndosha dhe të përdorura për punën e shërbimeve të veçanta: policia, ambulanca mjekësore, mbrojtja nga zjarri, shërbimet e shpëtimit, etj;
• automjetet që janë të destinuara për transportin e armëve dhe teknologjisë ushtarake.

Platoni: Gjobat

Për lëvizjen e kamionit të quajtur mbi autostradat federale pa paguar një pagesë të detyrueshme në sistemin e Platonit, është dhënë një dënim administrativ në shumën prej 5,000 rubla, të cilat do të vendosen:

• qoftë mbi pronarin / pronarin e automjetit, përveç automjeteve që u përkasin transportuesve të huaj;
• ose tek shoferi i një automjeti që i përket një transportuesi të huaj (Pjesa 1 e nenit 12.21.3 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

Pronarët e automjeteve të ngarkesave me një masë maksimale prej mbi 12 ton duhet të bëjnë pagesa në sistemin e Platonit si kompensim për dëmin e prekur nga makinat e tyre të rëndësisë federale (neni 31.1 i ligjit të datës 08.11.2007 nr. 257-фз). Për më tepër, pagesat e tilla sipas rregullave të përgjithshme kontribohen në avancimin. Kjo është, ju së pari duhet të rendisni një sasi të caktuar si një parapagim në sistem, dhe pastaj dërgoni transport përgjatë rrugës.

Dhe nëse pronari i transportit të mallrave refuzon të bëjë para në sistemin e Platonit, nuk shmang gjobat. Coap ka një artikull të tërë të dedikuar për gjobat për Platon 2017.

Kur ri-kryerja këto shkelje nga të njëjtët persona do të jetë një gjobë prej 10,000 rubla. (Pjesa 2 e Art. 12.21.3 e Kodit të Kodit Administrativ).

Pas fillimit të sistemit të Platonit në fund të vitit 2015, shumë pronarë të kamionëve filluan të shqetësohen për pyetjen: A vijnë gjobat për Platonin? Doli se po. Shkelësit, domethënë ata që nuk kanë bërë një pagesë të detyrueshme të Platonit, në autostradat federale zbulojnë mjete automatike të fiksimit - me fjalë të tjera të kamerës. Dhe pastaj policia e trafikut ekspozon gjobat e mallrave. Në këtë çështje, policia e trafikut dhe operatori i sistemit të Platonit, i cili regjistron pronarët e kamionëve, merr pagesa prej tyre dhe liston në buxhet, veprojnë së bashku.

Siç mund ta shihni, dënimi për "asnjë platon" nuk është aq i vogël. Dhe nuk duhet të mbështeteni në faktin se makina juaj e papaguar në rrugë nuk do të zbulohet, falë të cilit gjoba do të jetë në gjendje të shmangë. Nuk do të ketë sukses!

Në të njëjtën kohë, nëse gjatë ditës në vende të ndryshme përmes fotografisë ose videove në modalitetin automatik, janë regjistruar disa shkelje në lidhje me të njëjtin mjet ngarkese, pastaj për shkeljet e dyta dhe të mëvonshme, pronari i makinës nuk është tërhequr në përgjegjësi - Gjobat për ta nuk shkarkohen (fq.2 shënime në nenin 12.21.3 Kodi administrativ i Federatës Ruse).

Nëse autoritetet kompetente ju japin gjobat e Platonit, si t'i kontrolloni ato? Ashtu si çdo ndëshkim tjetër administrativ për shkeljen e rregullave të trafikut, për shembull, në faqen e internetit të policisë së trafikut.

Gjobat Plato Check

Opsioni alternativ - marrja e një karte rruge. Është i përshtatshëm për ata që lëvizin përgjatë rrugëve nga rasti.

Moment i rëndësishëm: shkelja e përsëritur do të konsiderohet për të nesërmen. Nëse e njëjta makinë shkelës u regjistrua duke ndjekur pajisjet në disa vende gjatë ditës, gjoba do të shkarkohet vetëm për shkeljen e parë. Nëse një pronar ka disa makina, të cilat në të njëjtën kohë lëvizin përgjatë rrugëve, pa paguar një tarifë, atëherë gjoba do të vendoset në secilën prej tyre.

Një refuzim i plotë për të fituar para në sistem është një kundërvajtje administrative. Shumat e pagesave përcaktohen me nenin 12.21.3 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse. Dënimi për mungesën e Platonit tani ndryshon nga 5 në 10 mijë rubla.

Fiksimi i veprës është i mundur vetëm në praninë e pajisjeve që për shumicën e punonjësve të shumicës së policisë së trafikut dhe rostransnadzor. Policia nuk ka të drejtë të vijë në kontakt me shoferin. Ky është autoriteti vetëm nga operatorët e qendrave automatike të fiksimit.

Zhvilluesit e sistemit kanë dhënë një tarifë për 1 km në nivelin e 3.73 rubla, por sulmues të shumtë berber çuan në futjen e një periudhe tranzicioni, gjatë së cilës tarifat Platon do të rriten gradualisht në shumën e planifikuar:

Pjesa 2. Vepra e përsëritur administrative e parashikuar në paragrafin 1 të këtij neni do të sjellë vendosjen e një gjobë administrative në shoferët e automjeteve që i përkasin transportuesve të huaj dhe pronarëve (pronarëve) të automjeteve, me përjashtim të automjeteve që u përkasin transportuesve të huaj, në shuma prej dhjetë mijë rubla.

Nëse pas një periudhe shkelje të tilla u gjet në periudhën prej 24 orësh, disa shkelje të ngjashme nuk u akuzuan për to, sipas shënimeve të nenit.

• pronari i TC, duke përjashtuar jorezidentët;
• tc shofer (në rastet kur veta vetë i takon jorezidentit të Federatës Ruse).

  juridicheskij.ru.

  Makina

  

  "Platon" do të hedhin miliardë

  8 miliardë rubla të para do të paguajnë shtetin për "Platon" në 2016

  Operatori i sistemit të pasazhit për autostradën federale "Plato" do të marrë në 2016 nga shteti pothuajse 8 miliardë rubla. Gjatë ditëve të para të sistemit, fondi i rrugës u rimbush nga 200 milionë rubla. Nën kritikët e Nachis, zyrtarët janë të gatshëm të bëjnë lëshime. Pas kamionëve kritikuan "Platon" dhe kreu i Sberbank Herman Gref, i cili nuk përjashton ndërprerjet me furnizimin e produkteve dhe rritjen e çmimeve për vitin e ri.

  8 miliardë rubla të para. Planet për të paguar shtetin për përdorimin e sistemit "Platon" në vitin 2016. Faturë e përshtatshme postuar në Rregulloren e Portal.gov Dhe aktualisht duke kaluar ekspertizën e pavarur kundër korrupsionit. "Projektligji federal" Për Buxhetin Federal për 2016 "parashikon shpërndarjen e subvencioneve në vitin 2016 për të zbatuar marrëveshjen e koncesionit për të siguruar funksionimin e tarifës së tarifës në kurriz të kompensimit të dëmit të shkaktuar nga rrugët rrugore të shkaktuara Vlera federale nga automjetet që kanë një masë maksimale të lejuar mbi 12 ton (tarifë kryesore) në shumën prej 7.93 miliardë rubla ", thotë dokumenti.

  Fondet e marra do t'i dërgohen kompanive të projektit RT-Invest Sistemet e Transportit (RTIBTS) për një muaj e gjysmë të përdorimit të Platonit në vitin 2015 dhe për gjashtë muaj - në vitin 2016.

  Le të shpjegojmë se sipas ligjit, shteti nuk mund t'i paguajë drejtpërdrejt kompanisë, kështu që fondet mbahen pikërisht si një investim.

  Kush është prapa sistemit të Platonit

  Siç shkroi më parë "Gazeta.ru", Është kjo kompani Zbaton një marrëveshje koncesioni me agjencinë rrugore federale (Rosavtodor) për të krijuar një ngarkesë të automatizuar të ngarkuar me 12 tonsnons të quajtur "Plato". Sipas informacionit të postuar në faqen e internetit të RTITs, kompania ofron një cikël të plotë të krijimit të sistemit "Platoni".

  Investimet e përgjithshme në projekt arritën në rreth 30 miliardë rubla. Nga këto, sipas mediave, 27 miliardë rubla. Është marrë si fonde të huazuara në Gazprombank, dhe aksionarët e investitorëve investuan shumën e mbetur.

  Sipas kompanisë, fondet publike për projektin nuk janë përdorur. Periudha e përgjithshme e zbatimit të projektit është 13 vjet nga data e nënshkrimit të marrëveshjes së koncesionit - 29.09.2014. Në të njëjtën kohë, vetë sistemi i ngarkimit është në pronësi të Federatës Ruse.

  Le të shpjegojmë se sipas dekretit të qeverisë nr. 1662, shuma bazë e tarifës nga shteti në marrëveshjen e koncesionit është 10.6 miliardë rubla. në vit. Tarifa është e ngarkuar nga koncesionari (rtits) për çdo gjysmë kalendar. Në këtë rast, shuma e pagesës do të indeksohet në varësi të situatës së tregut.

  Rezulton se për 13 vjet të kontratës së koncesionit "Sistemet e transportit RT-Invest" mund të marrin më shumë se 137 miliardë rubla nga shteti.

  Vini re se, sipas agjencisë rrugore federale, gjatë ditëve të para të sistemit të sistemit, fondi i rrugës plotësohet me 200 milionë rubla. Më shumë se 70 mijë kompani të transportit dhe sipërmarrës janë regjistruar në sistem me një park të përgjithshëm mbi 600 mijë makina.

  Çdo vit, me ndihmën e sistemit "Platon", është planifikuar të mbledhë deri në 50 miliardë rubla nga transportuesi rrugor. Për të rimbushur fondin e rrugës.

  Ndëshkimet e anuluara, kritika mbeti

  Si funksionon zyra e Platonit në Moskë

  Ndërkohë, për shkak të dështimeve në shkallë të gjerë në sistemin e Platonit, gjë që çoi në pakënaqësi masive dhe protesta të transportuesve rrugorë në një nivel me mbiçim, sipas mendimit të tyre, tarifave, zyrtarët u detyruan shko tek kamionë për t'u takuar. Kështu, Ministria e Transportit vendosi të ngrijë mbledhjen e gjobave nga shoferët hekurudhorë për mospagesën e fare deri në fund të vitit 2015. Propozime të ndryshme për rënien e madhësisë së tarifave diskutohen nga Ministria e Transportit dhe Deputetëve. Agjencia propozon të zvogëlojë në 50 mijë. Shuma e gjobës për pronarët e kamionëve të rëndë për mos pagesën e udhëtimit, dhe për një ri-shkelje, për të krijuar një gjobë në nivelin e 100 mijë rubla. Ndërkohë, kreu i Komitetit Shtetëror Duma për transport Evgeny Moskvichov dhe deputetët e tij të parë Vitaly Efimov dhe Mikhail Bryachak bënë një projekt-ligj për një rënie të ndjeshme në gjoba. Sipas deputetëve, një madhësi e tillë e gjobave nuk korrespondon me fushëveprimin e veprës. Prandaj, madhësia e gjobës duhet të korrespondojë me nivelin e 10 mijë rubla. Sa i përket sipërmarrësve individualë, dhe për personat juridikë, janë konsideruar parlamentarët.

  Në të njëjtën kohë, ditët e para të punës së "Platonit" ishin kritika të mprehta jo vetëm nga pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë të tregut. Pra, kreu i Sberbank Herman Gref kritikoi sistemin Për faktin se ajo u prezantua me gabimet e projektit. Edhe pse në përgjithësi është një mbështetës i futjes së një fare në gjurmë të caktuara.

  "Mënyra se si është bërë është e papranueshme, e papranueshme," Gref indinjuar. - Gabime krejtësisht të dukshme në menaxhimin e projektit. Ky lloj ndryshimi është gjithashtu reforma, reforma e rrugëve federale për kamionë të rëndë. Me futjen e Platonit, të gjitha rregullat e menaxhimit të projektit duhej të zbatoheshin, por gabimet u bënë nga hapi i parë ".

  Në të njëjtën kohë, më herët në Rosavtodore dhe Ministria e Industrisë, ata argumentuan se fillimi i Platonit nuk do të ndikonte në rritjen e çmimeve në dyqane dhe nuk do të përkeqësonte logjistikën e dorëzimit të mallrave. Megjithatë, Gref i përmbahet mendimeve të tjera.

  "Ne shohim një ndikim serioz në përgjithësi mbi logjistikën në vend dhe për gjendjen shpirtërore", tha kreu i Sberbank. - Dhe në fund, ne do ta shohim atë në shumëllojshmëri të produkteve tona, veçanërisht në prag të Vitit të Ri, dhe çmimet. Tashmë sot, nuk e di se sa mund t'i besoni këtij informacioni, flisni për kontributin në inflacionin vitin e ardhshëm në rreth një dhe një pikë përqindjeje. "

  Kamionistët ankohen për dështimet në punën e sistemit "Platon"

  Kujtojnë se nga 15 nëntor, mbledhja e sistemit të ngarkesës me kamionë që peshon 12 ton filloi të punojë në Rusi dhe më shumë në kurriz të dëmeve të shkaktuara nga rrugët federale. Tarifa për një kilometër të udhëtuar deri më 29 shkurt 2016 është 1.53 rubla. Duke filluar nga 1 mars të vitit të ardhshëm, tarifa do të regjistrohet në nivelin e 3.06 rubla. Lansimi i Platonit u shoqërua me dështime serioze, pamundësia e operatorëve për të hyrë në "llogari personale" dhe shlyerje të përsëritura për çdo rrugë të hedhur. Në të njëjtën kohë, një gjobë prej 450 mijë rubla në shumën prej 450 mijë rubla është duke u zhvilluar për "kalimin e pandërprerë" për personat juridikë. Për shkeljen e parë dhe 1 milion në rastin e ri-mos pagesën e udhëtimit. Dënimet për IP dhe zyrtarët janë 40 mijë e 50 mijë rubla. respektivisht.

  Më parë, korrespondenti i "Gazeta.ru" vizitoi zyrën e "Platonit"Ku unë qëndrova për dy orë në radhë dhe kuptova se si regjistrimi është regjistruar në sistem dhe sa duhet të prisni për të marrë një gjurmë.

  Sistemi i Platonit është i ri, por shumë premtues. Është një përgjigje e qeverisë për të mbështetur buxhetin federal kur rivendosjen e gjendjes së sipërfaqes së rrugës në gjurmët federale. Veprimi i një sistemi të tillë shpërndahet vetëm në bolshabroll, dëmet nga e cila për shtigjet është më e dukshme. Tani sistemi tashmë funksionon plotësisht, një mekanizëm sigurohet jo vetëm për të ngarkuar tarifën, por edhe për të ndjekur shkelësit dhe duke aplikuar përgjegjësinë ndaj tyre. Cilat janë gjobat në ngarkesën e sistemit të platonit? Cilat sanksione janë relevante për personat fizikë, juridikë dhe IP? Përgjigju këtyre pyetjeve në këtë artikull.

  Veprimet e zgjeruara nga aplikimi i sanksioneve

  Kodi i Veprimeve Administrative në Kapitullin 12 rregullon akrualin e gjobave për veprat penale në fushën e trafikut rrugor. Në veçanti, neni 12.21.3 rregullon këto vepra të kryera nga drejtuesit (pronarët) e automjeteve që kanë shumë më tepër se 12 ton. Për shkelje në shkeljen e Platonit, gjobat ofrohen për disa veprime alternative, shpesh vijnë pronarët e kamionëve të rëndë në të gjithë kalimin "ZAKTE". Kjo ndodh kur:

  • Asnjë pagesë nuk është bërë në kohë, më shpesh një parapagim, por nganjëherë pagesa me vonesë;
  • Lëvizja vazhdoi pasi fondet të përfundonin;
  • Kishte një devijim nga rruga e paguar, pa koordinimin e këtij momenti me operatorin e sistemit;
  • Një rrugë u largua me një pajisje të gabuar ose të shkyçur në bord, si dhe është plotësisht e munguar. Në këtë rast, operatori i sistemit nuk mund të marrë informacion që korrespondon me realitetin e kilometrit të kapërcyer, rrugën etj.

  Madhësia e gjobës përcaktohet nga numri i shkeljeve ekzistuese të ngjashme të veprimit. Nëse kjo është e angazhuar për herë të parë, dënimet janë minimale. Nëse përsëritja lejohet, masat e përgjegjësisë do të jenë shumë më serioze. Në të njëjtën kohë, bashkëpunimi i Federatës Ruse përmban një shënim që kufizon zbatimin e një shenje përsëritjeje. Pra, përsëritja nuk do të jetë nëse e njëjta vepër e regjistrohet nga sistemi disa herë gjatë ditës (kalimi pa pagesë është regjistruar brenda 24 orëve në vende të ndryshme në një automjet). Nëse këto veprime janë të fiksuara për dy ose më shumë ditë, atëherë ndodh përsëritja.

  Ndryshimi i legjislacionit mbi gjobat në sistemin e Platonit

  Ministria e Transportit të Federatës Ruse në Tandem me deputetët e Dumës Shtetërore, 20.11.2015 shprehu ndryshimet publike në Kodin Administrativ të Federatës Ruse. Sipas këtyre ndryshimeve, drejtuesit e 12-toneve që u përkasin transportuesve vendas janë subjekt i çlirimit të përgjegjësisë për shkeljet e pagesës në sistemin e Platonit. Në të njëjtën kohë, deputetët filluan një rënie të gjobave deri në 50,000 rubla për pronarët e këtyre makinave për shkeljet e përshkruara. Ri-shkelja u ofrua për të ndëshkuar një gjobë prej rreth 100,000 rubla.

  Projektligji i Dumës Shtetërore u miratua më 4 dhjetor 2015. Ndëshkimet janë reduktuar në 5.000 rubla për shkeljen primare dhe deri në 10,000 rubla për një vepër penale, të kualifikuar nga një shenjë e përsëritjes. Presidenti i Federatës Ruse V.V. Putin tashmë më 12/15/2015, u miratuan korrigjimet në kodin administrativ dhe ligjin "Për rrugët e automobilave dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse", si dhe një numër aktesh të tjera shoqëruese.

  Rënia e përgjegjësive ishte për shkak të statistikave të ofruara nga operatori i sistemit. Sipas tij, në maj të vitit 2016, vetëm 20% e 12 tonsniks, të regjistruara, lëviz përmes autostradave federale, pjesa tjetër preferojnë të zgjedhin rrugët nga rajonale. Shuma mesatare e pagimit të paguar nga pronari i Majoruzit ishte 1,800 rubla (vlera e llogaritur prej 1,200 km), e cila është disa herë më pak se automjete të ngjashme, sendet e kontabilitetit të të cilëve janë një shtet i huaj.

  Gjobat aktuale për pronarët

  Përkundër faktit se sistemi punon në mënyrë normale, ngarkimi për udhëtime dhe zbatimi i përgjegjësive për shoferët aktualisht shkon në "modalitetin preferencial". Pra, deri në vitin 2019, nga viti i caktuar, akuzimi do të mbahet në një normë të plotë, e cila është 3.73 rubla për 1 km rrugë. Nga viti 2016 deri në vitin 2018, tarifa u rrit çdo vit për të shkuar gradualisht në nivelin e tarifës së plotë, pa goditje për pronarët e shumicës nga goditja e portofolit dhe vetëdijes graduale për nevojën për të kryer trafikun në rrugët e Federatës Ruse baza ligjore, dmth me pagesën e detyrës. Për shembull, në vitin 2016, tarifa ishte 1.5 rubla për km, në 2017 1.91, etj.

  Politika e tërheqjes së pronarëve të makinave në drejtësi për shkeljen e sistemit të Platonit gjithashtu ndryshon. Sipas dispozitave të përgjithshme të Kodit Administrativ të Federatës Ruse në madhësinë e ndëshkimeve ndikon në cilën kategori shkelës i referohet: IP, një individ (shofer për kontratë pune, kontratë, etj.) Ose një entitet juridik (një kompani e angazhuar Transporti), si dhe në llogarinë një vepër penale lejohet. Pra, shoferi i punësuar, në rast të lëvizjes në trungu të rëndë me një shkelje (pa alternativë Platoni), do të marrë një gjobë në shumën prej 5,000 rubla në rastin e zbulimit. Zyrtari përgjegjës për pranimin e transportit të mallrave në kompani, në shkelje të sistemit të Platonit, do të gjobitet shuma dukshëm më e lartë - një mesatare prej rreth 40,000 rubla. IP është gjobitur në shuma të ngjashme me zyrtarët e kompanisë. Ndëshkimi më mbresëlënës kërcënon entitetin e biznesit, i cili kryen transportin me një shkelje të sistemit të Platonit. Gjobat e tyre arrijnë 450,000 rubla. Edhe gjobat e mëdha kërcënojnë ata që shkelin të lejuar. Shumat e gjobave për ndërhyrës sistematikë janë të përshkruara në një madhësi të shumëfishtë në lidhje me fillimin fillestar, më shpesh gjoba e parë shkarkohet në një madhësi të dyfishtë gjatë përsëritjes.