Markë Skoda Çeke është e njohur, para së gjithash, si një prodhues i sedans buxhetor me cilësi të lartë. Me ardhjen e Compact Crossrover Crossover Yeti, Skoda vetëm forcoi pozicionin e saj në tregun rus. Makina të kësaj marke kanë shumë tifozë në vendin tonë, kryesisht për shkak të cilësisë së motorëve të tyre. Nëse dëshironi të shtrydhni nga motori çek, gjithçka që është hedhur atje nga ndërtuesit, atëherë është koha për patate të skuqura.
Fakte rreth CHIP Tuning Skoda:
Për fat të keq, tani shumica e prodhuesve të makinave në botë me vetëdije nënvlerësojnë fuqinë e motorit. Kjo bëhet në mënyrë programore përmes cilësimeve në ECU në mënyrë që makina t'i përgjigjet standardeve të emetimit. CHIP Tuning Skoda është bërë për të hequr këto kufizime dhe për të lejuar përdorimin e potencialit të motorit për të përfunduar. Gan CHIP ju lejon të rrisni fuqinë e motorit deri në 30% të magazinave të shkurtra. Dhe ju lejon të ulni konsumin me 15% të konsumit para se të instaloni çipin. Përveç kësaj, prodhuesi jep 5 garanci për fëmijë në çip.
Shumë e konsiderojnë chip akordim nga shumë riders profesionale dhe rrugë. Edhe pse në thelb është vetëm një akordim i mirë i parametrave të motorit. Dhe me njësinë e rritjes së energjisë në GAN, akordimi i CHIP Skoda u bë i disponueshëm për çdo (duke përfshirë motorët tsi). Tani është e mjaftueshme për të lidhur çipin në makinë, instaloni aplikacionin në telefonin tuaj të mençur dhe zgjidhni makinën tuaj në të. Tjetra, vetë aplikacioni do të gjejë dhe grinds në Bluetooth në firmware të dëshiruar chip. Pas kësaj ju mund të përdorni chip. I gjithë procesi i instalimit dhe vendosjes do të marrë jo më shumë se dhjetë minuta.
Chip Gan mund të punojë në katër mënyra:
Sport - modaliteti maksimal i energjisë, ndryshimet në dinamikën e makinës suaj do të befasojnë këndshëm;
Dinamik - mode në të cilën është arritur ekuilibri midis pushtetit dhe kursimeve, zvogëlon konsumin e karburantit pa humbur në dinamikë;
Eko - Modaliteti i Ekonomisë së Karburantit, kursen deri në 1.5 litra për 100 kilometra;
Stock - mode që ju lejon të ktheni cilësimet e fabrikës së makinës. E dobishme nëse makina juaj është ende në garanci. Para se të udhëtoni në tregtar, ndizni këtë regjim dhe shkëputni çipin, askush nuk e di se jeni patate të skuqura.
Nëse jeni gati të përdorni motorin tuaj në të gjithë spiralin, atëherë tuning chip nga kompania gjermane Gan është zgjedhja e duhur.
Shumë shoferë janë të njohur me motorin TSI me një vëllim prej 1.4 litrash, i cili përmban 150 litra. me të. Nga gjermanët e famshëm Audi-Volkswagen. Por, jo të gjithë e dinë se cilat makina është instaluar, si dhe çfarë burim të vërtetë dhe potencialit ka.
Specifikimet e motorit
Motori TSI 1.4 ende ka emrin - EA211, të cilën prodhuesi e hodhi atë. Ky është një motor i vogël me një turbinë që ka fituar mjaft të përhapur në makinat e shqetësimit të Volkswagen.
Për herë të parë, instalimi i njësive të energjisë filloi në Jetta dhe automjetet e golfit 5. Ky motor është zhvilluar posaçërisht për të zëvendësuar EA111, e cila tregoi veten jo nga ana më e mirë. Njësia e gizës dhe kokën e aluminit fshehin dy shufra shufra, hidrokomatra, pistone të lehta dhe bosht të përforcuar.
Kryesisht motori TSI me një vëllim prej 1.4 litra. Dhe 150 kuaj fuqi është besueshmëri. Avantazhi kryesor është prania e turbocharging. Motori është i ngarkuar - 1.4 TSI Twincharger, i cili praktikisht eliminon Turboyama.
Konsideroni karakteristikat teknike të njësisë së energjisë:
Njësia e Energjisë 1.4 TSI 150 l. me të. ka një burim të motorit:
- Sipas dokumentacionit teknik të prodhuesit - 250-300 mijë km.
- Sipas të dhënave praktike të marra nga shoferët - 300,000 km dhe më lart. E gjitha varet nga mirëmbajtja.
Zbatueshmëri
1.4 TSI 150 l Engine. me të. Mori një prevalencë mjaft të madhe në makinat e shqetësimit Volkswagen. Pra, motori mund të gjendet në makina: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.
Riparimi dhe akordimi
Probleme të veçanta gjatë funksionimit të motorit nuk janë zbuluar. Pra, motori doli të jetë mjaft i besueshëm dhe lehtë në riparim. Zyra e konstruktorit të shqetësimit të Volkswagen ka marrë parasysh të gjitha të metat dhe dëshirat e konsumatorëve dhe ka eliminuar problemet e paraardhësit: refuzoi të përdorë zinxhirin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe të pajisur rripin e motorit, zëvendësoi valvulën e anashkalimit dhe ngrohjen e përmirësuar . Sa për riparim, motori mund të riparohet me duart e tyre në garazh, i cili i pëlqen shumë pronarë.
Sa për mirëmbajtjen, duhet të kryhet çdo 12-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i rripit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit duhet të bëhet pas 60-75 mijë km.
Puna e mbetur e riparimit kryhet sipas rregullave dhe manualeve për riparim. Riparimi i motorit kryhet vetëm në aspektin e shërbimit të makinave me përdorimin e pajisjeve speciale.
Aktivizimi i motorit pothuajse nuk është kryer, sepse ai vetëm goditi tregun e brendshëm, por chipping e njësisë së energjisë tashmë është duke u mbajtur. Pra, firmware i njësisë së kontrollit elektronik në nivelin e fazës 1 mund të shtohet në fuqinë deri në 180 HP, dhe nëse flash fazë 3+ firmware, ju tashmë mund të zhvilloni deri në 230 hp.
Prodhim
Motori TSI me një vëllim prej 1.4 litrash, i cili përmban 150 litra. me të. Nga shqetësimi "Volkswagen" është një njësi e besueshme e energjisë që mund të refuzohet. Burimi i lartë i njësisë së energjisë, si dhe dizajni i thjeshtë i motorit bëri një shumë të popullarizuar dhe të preferuar në mesin e shoferëve. Por me firmware të saktë ju mund të shtoni energji deri në 230 hp dhe më të larta.
Modernizimi i Skoda Octavia Shumë automobilistë shoqërojnë me shpenzime të pakonceptueshme financiare. Por, duke qenë se detajet për komponentët bazë të modelit kanë një kosto plotësisht të përballueshme, dhe akordimi i chip mund të kryhet në mënyrë të pavarur, mund të shpëtohet në mënyrë të sigurt.
Ndryshime të mundshme
Natyrisht, motori "Chipovka" 1.6 nuk është lloji i vetëm i mundshëm i akordimit. Para kryerjes së procedurës, rekomandohet të mbash aktivitetet e mëposhtme:
- krijojnë optikë alternative;
- përditësimin e spoilers;
- dekoroni fenerët me CILIA;
- instaloni deflectors në kapuç dhe dritaret;
- dritaret anësore me film;
- zëvendësoni disqet për diametër më të madh.
Pas një modernizimi të tillë të Skoda Octavia 1.6, ju mund të lëvizni në një çip të akordimit që rrit tërheqjen dhe karakteristikat operacionale të makinës. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të ndryshoni cilësimet e fabrikës në ECU (njësi elektronike të kontrollit) duke përdorur pajisje speciale. Si një truri i veçantë i makinës, ECU kontrollon sistemet më të rëndësishme duke i përzënë ato. Kjo njësi ka çipin e vet me një prodhues të një programi të kontrollit motorik.
Cila është makina "chipovka"
CHIP Tuning ju lejon të rrisni fuqinë e interesit në 10, të cilat duken të parëndësishme. Megjithatë, nëse fuqia e makinave moderne tejkalon 100 HP, rritja e 10 litrave. me të. Duket e mirë, dhe 20-30 droga në agregatët me 8 cilindra do të ndikojnë ndjeshëm në dinamikën. Përveç kësaj, tuning chip mund të përmirësojë ndjeshëm efikasitetin e karburantit, si dhe për reagimin e Skoda Octavia në lëvizjen e pedalit të gazit.
Që nga Octavia 1.8 Revo është e pajisur me dy lloje të agregateve, Chipovka jep një efekt të ndryshëm për secilën prej tyre. AGU Motors instaluar në modifikimet e ujit të frontit ju lejojnë të rrisni treguesit e çift rrotullues me revista të mesme dhe të ulëta. Kjo shton rehati kur ngarje rreth qytetit. CHIP Tuning Arx Turbo motorët, të cilat janë të pajisura me modele të të gjitha me rrota, Skoda Revo, rrisin të njëjtat tregues, por në revolucione më të larta.
Kur shikojmë rezultatet e marra pas çipit të akordimit të Octavia për 18 njësi TSI, mund të shihen ndryshimet e mëposhtme:
- treguesit motorikë që kishin 140 hp, çift rrotullimi i të cilave ishte 202 mn, "rriten" në 10%;
- 122 njësi HP rrisin treguesit deri në 15%;
- motorët e postuar me një kapacitet prej 105 HP, të aftë për të shtuar rreth 12%;
- motors për 152 hp Rritja e treguesve për deri në 20%.
Nëse marrim parasysh se kjo modernizim i Skoda, i cili kishte 140 drogë, nuk ka nevojë për përmirësime shtesë, rezultatet e fituara në 152 droga duken mjaft të mira.
Përmirësuar sistemin e shkarkimit
Tunizimi i zgjatur i Çekisë Skoda siguron përmirësimin e sistemeve të shkarkimit të Octavia 1.8, si dhe 1.6 MPI, i cili kontribuon në një rritje të shpejtësisë së shkarkimit të avullit të shkarkimit. Për ta bërë këtë, "shishe e qafës" është prerë në buzë të shallit, e cila parandalon emetimin normal të gazeve të shkarkimit. Kjo lejon që makina të heqë qafe mbeturinat shumë më shpejt, duke e mbajtur temperaturën optimale. Përveç kësaj, në Skoda Octavia Revo me një motor 1.8 TSI, ju mund të instaloni një turbinë K04-01, e cila do të lejojë makinën me besim të ndjehen jo vetëm në qytet, por edhe përtej.
Stabilizimi i motorit me intercooler të ri
Për 1.8 TSI, konfigurimi i Octavia shpesh përdoret për të zëvendësuar intercoolerin. Pavarësisht nga të gjitha të përpiktë, mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Për zëvendësimin e pjesës, pjesa e përparme e makinës është disassembled, intercooler për 1.8 tsi është nxjerrë, dhe radiatori kryesor është pastruar nga papastërtitë. Pas instalimit të një elementi të ri, dizajni është mbledhur vazhdimisht. Kjo procedurë ju lejon të stabilizoni funksionimin e motorit Octavia 1.8.
Refracting ECU.
Për modelin A4 të pajisur me një bllok Bosch, SPH do të jetë krejtësisht i përshtatshëm. Për ndezje 1.6 MPI Skoda Octavia A7 Konfigurimi, përveç programit, do t'ju duhet:
- Adaptorët USB;
- K-Line Adapter;
- laptop;
- programi Chiploader.
Para së gjithash, është e nevojshme për të gjetur ECU të 1.6 MPI Skoda A5, e cila është në pult. Për të lidhur pajisjen, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht panelin ose të kërkoni për një lidhës USB me prekjen. Në modelet A7, gjithçka është shumë më e lehtë. Për të shkuar në bllok, është e mjaftueshme për të çmontuar pad të vendosur nën rri. Pas kësaj, pajisja është e lidhur, e lidhur duke përdorur bllokun e përshtatësit me një kompjuter portativ. Chiploader punuar do të ndihmojë në kalibrimin e parametrave të motorit Skoda A7. Për të kontrolluar korrektësinë e cilësimeve, është e mjaftueshme për të lidhur modalitetin e vizualizimit që mund të demonstrojë qartë të gjitha ndryshimet që ndodhin nga Octavia 1.6 MPI. Fuqia e motorit të modifikimit A5 dhe A4 do të rritet me më shumë se 30%, duke u rritur nga treguesit 152 hc në 190 ose më shumë, dhe treguesit e çiftit janë 25%. Në konfigurimin A7, rritja në pushtet do të kalojë 35%. Pajtohen se nuk është e keqe.
Fillimi me motor Skoda, si 1.6 MPI dhe ato që kanë 1.4 TSI, me një kapacitet prej 122 HP dhe 1.2 TSI, të cilat janë 105 hp ose 152 droga, duhet së pari të sigurohen që njësia 1.2 të jetë e duhur pa krijuar probleme. Instalimi i kalibrimit 1.2 merr jo më shumë se 30 minuta. Nëse 10 minuta pas përfundimit të operacionit 1.6 MPI 1.2 ose modelet motorike 1.4 A7 Revo lehtë filluan, kjo do të thotë që të gjitha veprimet janë kryer në mënyrë korrekte. Shfaqja e dështimeve në 1.4 ose 1.2 sinjale që procedura do të duhet të përsërisë, kryerjen e të gjitha veprimeve që nga fillimi.
Një procedurë e ngjashme do të rregullojë ndjeshëm parametrat e përcaktuar nga prodhuesi në 1.2. Nëse njësia Revo 1.4 litra fillimisht është siguruar me një kapacitet prej 122 HP, për shkak të përmirësimeve, ajo konvertohet në 140-152 HP. Motor 1.2 litra, trashësia e të cilit ishte 105 hp, deri në 152 nuk do të arrijnë, por treguesit do të përmirësohen deri në 120 droga, dhe nganjëherë, nëse me fat dhe 130 hp.
Chipovka Turbo Video
Ka situata në të cilat akordimi i çipit bëhet mënyra e vetme për të rregulluar parametrat e agregatit A7. Kjo i referohet 1.4 litra Skoda, në të cilën opsionet e tjera nuk ndikojnë. Mekanizmi i mbikëqyrjes 1.4 mund të rregullohet vetëm me mjete softuerike dhe kontrolle të qarta. Për ta bërë këtë, ka ndryshime të mjaftueshme në karakteristikat e turbinës së Revo 1.4 TSI, i cili do t'i transmetojë ato në një çift rrotullues, duke ndikuar në mënyrën e revolucioneve, e cila do të arrijë fuqinë maksimale në 152 droga. Në të njëjtën kohë, nuk do të jetë e nevojshme për të ndryshuar algoritmin e sistemit të kontrollit të karburantit, që nga 1.4 njësi TSI është e pajisur me një metër të rrjedhjes së ajrit, furnizim korrektues të karburantit dhe konsumit të oksigjenit. Modernizimi i 1.4 TSI, i cili ka pushtetin e aksioneve 140 HP, ju lejon të merrni drogën e dëshiruar 152-160 dhe të zvogëloni ndjeshëm konsumin e karburantit.
Për konfigurimin A7 Skoda revo me një njësi turbo prej 1.8 litra, ndezja nuk mund të bëhet. Makina lëshon 180 hp, "shkon" në autostradën 231 km / h. Përveç kësaj, 1,8 revo motori i modernizuar nga prodhuesi është më pak i pangopur se "homologët" e saj.
Instalo "CILIA"
Pronar A7. Kompletimi i Octavia Revo dhe Tour të përmirësojë optikën duke instaluar dritat e drejtimit. Për këtë, fenerët janë blerë, të cilat, në parim, është e lehtë për t'u bërë në mënyrë të pavarur. Një pjesë e plexiglas është marrë nga të cilat dy pllaka janë prerë. Ata bëjnë vrima. Pastaj hiqet nga Octavia A7 me kohë të plotë "CILIA" dhe përdoret si një template. Lainding buzë e ngjitës pllaka, ato janë të instaluar në një vend të caktuar. Boshllëku në "cilia" është derdhur me rrëshirë epoksi.
Përmbledhje
Pra, nëse dëshironi, për të ruajtur dhe përvojë minimale në punën e riparimit, ju mund të kryeni një çip të shitësve të ndryshëm të makinës vetë. Nëse nuk ka besim në aftësitë tuaja, është më mirë të ktheheni tek profesionistët.
Produktet Skoda kanë qenë të njohur për më shumë se 100 vjet, dhe makinat janë të përfshira në dhjetë modelet më të njohura në vendet e CIS. Shoferët tanë vlerësuan ndryshueshmërinë dhe cilësinë e prodhuesit çek. Për më tepër, kostoja është mjaft konform për të dëshiruar të zgjedhë grupin e dëshiruar të opsioneve nga disa grupe të plota.
Pronarët me përvojë, duke pasur edhe modele të vjetra, nuk kërkojnë të marrin pjesë me ta, duke ditur potencialin e tyre dhe disponueshmërinë e kostove operative. Për më tepër, ofrohet teknologjia aktuale chip akordim skodaÇfarë jep frymën e dytë të makinës, dhe shoferi ka ndjesi të reja. Një operacion i tillë do të rifreskojë jo vetëm automjetin e dukshëm, por gjithashtu do të zbulojë aftësitë e fshehura të automjetit të ri.
Cili është kuptimi i përmirësimeve të softuerit?
Njësia moderne e energjisë funksionon nën drejtimin e Njësisë së Kontrollit Elektronik (ECU). Bimëve lëshon nga makina transportuese me softuerin e vet që lejon motorin të marrë frymë, i.e. Disa korrigjime jepen në cilësinë e karburantit, temperaturës dhe parametrave të tjerë. Kështu, prodhuesi preferon të sigurojë riparime të paplanifikuara të garancisë.
Në të njëjtën kohë, ka akordim ateliers që ofrojnë mundësinë e zgjerimit të gamës së specifikimeve të motorrit dhe transmetimit në nivelin e programit. Kjo metodë nuk kërkon ndërhyrje në pjesën mekanike dhe në instalimin kompetent të firmuerit nuk ndikon në periudhën e garancisë të ofruar nga prodhuesi. Programi i përmirësuar optimizon mënyrat dhe instalimet:
- motor fillimi i ftohtë;
- idling;
- duke filluar tërheqjen;
- qarkullimi maksimal i boshtit;
- këndi i shpejtë i ndezjes;
- presioni dhe koha e injektimit.
Të gjitha parametrat e mësipërm tregojnë qartë një rritje në fuqinë e motorit. Me kërkesë të pronarit, ju mund të zëvendësoni ose madje të çaktivizoni sistemet që ndjekin toksicitetin e shkarkimit. Në motorët e zakonshëm atmosferik është rritja e performancës deri në 5-10%, dhe në turbocharged 20-30%.
Si është akordimi i çipeve në makinat e Skoda
Shumica e njësive të energjisë janë të pajisura me module Bosch Med 17.5. Modelet e para të kësaj pajisjeje mund të riprogramohen përmes një lidhësi diagnostikues, por çështjet pas mesit të vitit 2011 kanë nevojë për disassembly. Kjo shpjegohet me faktin se një garanci është e mundur kur tregtari zyrtar do të përcaktohet nga tregtari zyrtar. Memoria e ECU rregullon kodin e mirëmbajtjes së fundit, dhe kur ndizet ky informacion është i përqafuar në mënyrë të pakthyeshme.
Disassembly dhe disassembly e moduleve të tilla shmang probleme me një qendër shërbimi. Njësia është instaluar në ndarjen e motorit nën xhamin në anën e majtë. Operacioni i largimit dhe firmware përbëhet nga këto sende:
- leximi dhe ruajtja e cilësimeve të fabrikës në rast të firmuerit të pasuksesshëm;
- çmontimi i shtresës së jashtme plastike;
- heqja e modulit kompjuterik;
- ngrohja e tharëse flokësh kapak për zbutjen e ngjitësit;
- riprogramimi i ECU dhe Kuvendit;
- duke testuar.
Rezultatet e modernizimit të softuerit
Në disa modele Skoda, motori është i pajisur me një kuti DSG 7, e cila ka një reputacion skandaloz. Shoferët ankohen për punë të paqëndrueshme, jerks kur tranzicionet dhe gabimet e sensorit të sallës. Vlen të përmendet se një akordim kompetent i motorit dhe transmetimi i makinës Skoda eliminohen nga këto probleme.
Si rezultat, pronari mund të llogarisë në:
- funksionimin e qëndrueshëm të termocentralit;
- ekonomia e karburantit;
- reduktimi i furnizimit me energji elektrike të motorit me kondicionerin operativ;
- stabiliteti i boshtit;
- nisja e sigurt e një motori të ftohtë;
- mungesa e dështimeve gjatë tranzicionit për të rritur transmetimin.
Mënyra alternative për të përmirësuar parametrat e makinave
Për shkak të kostos së lartë të modernizimit të softuerit nga përfaqësuesit zyrtarë, disa pronarë të Skodës preferojnë metoda alternative, duke përfshirë:
- instalimi i njësive shtesë të kontrollit (kutia e energjisë);
- çmontimi i katalizatorit;
- duke fikur valvulën EGR.
Instalimi i një moduli shtesë është i mundur në mënyrë të pavarur me një studim të hollësishëm të udhëzimit, por në thelbin e chip-it të motorit Skoda nuk është. Parimi i punës së tij konsiston në ndryshimin e dëshmisë së sensorit të presionit të karburantit dhe rritjen e furnizimit të përzierjes së djegshme. Heqja e katalizatorit nga sistemi i shkarkimit ju lejon të përmirësoni dinamikën, pasi filtri krijon një rezistencë të shtuar ndaj kalimit të gazrave të shkarkimit.
Zgjedhja e nevojës për akordim të njësisë së energjisë dhe opsionet për zbatimin e tij gjithmonë mbetet për pronarin. Duhet të procedohet nga disponueshmëria e nevojës dhe mjeteve të lira, të cilat supozohet të shpenzohen në një procedurë të ngjashme.
Kompania laboratorike e shpejtësisë prodhon punën e motorit atmosferik të Skoda Octavia 1.6 MPI, 102 barna, transmetim automatik (at). Si pjesë e punës është e mundur të rritet fuqia e motorit dhe të çaktivizosh sensorin e dytë të oksigjenit, të ndjekur nga heqja e katalizatorit
Motorët e benzinës atmosferike Skoda Octavia 1.6 MPI menaxhohet nga Siemens Simos7.1 ECU. Në raste shumë të rralla në lëshimet e para - Siemens Simos 3.3 (për versionet e mëparshme ose Kuvendi Kaluga Tour Octavia)
Firmware i motorit të motorit kryhet përmes lidhësit diagnostikues të PBD2 (nga K-line), i cili ndodhet nën kolonën drejtuese.
Si rezultat, sinqeriteti i motorit Chip Skoda Octavia 1.6 rrit pickup në revs të ulët, mendimi i pedalit të mbytjes është zvogëluar dherritja maksimale e fuqisë dhe çift rrotulluesmotor brenda 10%
Gjithashtu në programin e kontrollit të motorit në ECU të specifikuar, është e mundur të hiqni katalizatorin - çaktivizimin e sondazhit të sensorit të dytë të oksigjenit - pas katalizatorit (sonda e pasme lambda)
Në vend të një katalizatori të largët, është instaluar një arrester avioni
Vlen të përmendet se mbyllja e programit të katalizatorit për Simos 33 ECU është bërë me heqjen e njësisë dhe lidhjen me bordin, ndërsa tuning chip është në dispozicion përmes një këpucësh diagnostikuese
Ju gjithashtu mund të njiheni me punën e punës së akordimit të çipit Skoda Octavia A5 1.8 TSI
Orari i hapjes së motorit "Chipovka" Octavia - 1 orë. Në mënyrë tipike, heqja fizike merr të njëjtën sasi dhe mund të kryhet paralelisht. Kur analizoni kompjuterin, shkyçja e katalizatorit mund të kryhet deri në 3 orë
Kostoja e punës mund të gjendet në seksionin "
Çmimet "