Chevrolet Cruz J1 Asambleja spanjolle. Zgjidhni Chevrolet Cruze: Rusisht ose Korean? Elegant Hyundai Elantra.

Kompanitë Chevrolet gëzojnë sukses të jashtëzakonshëm në tregun global. Dhe kjo nuk është e habitshme, sepse çdo automobilist me përvojë e di se modeli i kompanisë amerikane është i famshëm për sigurinë, ergonominë, cilësitë e shkëlqyera dinamike dhe pamjen fantastike. Një përjashtim ishte makina Chevrolet Cruz. Modeli ka fituar popullaritet të veçantë në tregun e brendshëm. Në rrugët ruse ju mund të gjeni mjaft "amerikanët" të quajtur Cruz. Sipas ekspertëve, arsyeja kryesore për nivelin e lartë të shitjeve në qendrat e tregtarëve të brendshëm është kostoja relativisht e ulët e entuziastit të makinës, dhe në të njëjtën kohë klasa e lartë e asamblesë së saj.

Në artikullin e sotëm do të flasim për ku lundrimi i Chevrolet mblidhet për Rusinë. Menjëherë vlen të përmendet se në të gjithë botën ka disa degë të mëdha General Motors që e bëjnë Chevrolet Cruz. Debutimi i modelit u zhvillua në vitin 2008, në sallonin e automobilave në Korenë e Jugut.
Sipas planit të zhvilluesve, Cruz kishte për të zëvendësuar modelet lacetti dhe kobalt. Nga rruga, ai ishte mjaft i përmbushur. Fabrika e parë, e cila ishte e angazhuar në prodhimin e Chevrolet Cruz, ishte kapaciteti në qytetin e Kunsanit të Koresë së Jugut. Është një nga më produktive, sepse më shumë se 250,000 makina vjen nga transportuesi çdo vit. Përveç kësaj, makina është mbledhur edhe në SHBA dhe Australi. Por ky produkt nuk hyn në tregun rus, dhe zbatohet vetëm për lokal. Është se vetëm Chevrolet Cruise Asambleja Australiane eksportohet në vende të Oqeanisë dhe disa tregje aziatike.

Është e rëndësishme të dini se në varësi të rajonit, makina quhet ndryshe. Për shembull, në Evropë, Shtetet e Bashkuara dhe vendet e CIS, ajo është e veshur me emrin për ne - Chevrolet Cruz. Në tregun korean ai quhet Dao Chevrolet Kryeministër. Dhe në Australi, prodhohet si Chevrolet Holdan. Megjithatë, çfarëdo emri është makina, të gjitha opsionet e saj ndërkombëtare janë identike, me përjashtim të disa detajeve të vogla që marrin parasysh kushtet përkatëse të rrugës.

Chevrolet Cruise e prodhimit rus

Që nga fillimi i vjeshtës së vitit 2009, Motorët e Gjeneral të Bimëve ruse filluan të funksionojnë, e cila është e angazhuar në Kuvendin e Chevrolet Cruz. Ajo është e vendosur në periferi të Shën Petersburg, fshatin Shushë. Vlen të përmendet se një pjesë e makinës është prodhuar për eksport në vendet evropiane, dhe kjo është edhe një herë duke folur për cilësinë e lartë të makinave të bëra nga rus. Në fillim, kjo kompani ka mbledhur makina ekskluzivisht në trupin e sedan, por, sipas kërkesave të shumta të shoferëve, që nga viti 2010, Chevrolet Cruz në trupin e hatchback filloi të prodhojë Chevrolet.

Në vitin 2013, General General General hapën një ndërmarrje tjetër në Rusi, domethënë në Kaliningrad. Në këtë fabrikë përdoret një metodë e madhe e kuvendit, dhe makinat janë në dispozicion vetëm në karrocën e trupit. Vlen gjithashtu të theksohet se në vitin 2011, bima Azi-Auto, e cila është e vendosur në Kazakistan, filloi prodhimin serik të Chevrolet Cruz. Për shkak të faktit se hatchbacks janë më të njohura në këtë rajon, është në një opsion të tillë të trupit dhe makinat po shkojnë.

Lista e plotë e Chevrolet Cruz Prodhuesit Cruz duket si kjo:

1. Australia - siguron makina në tregun lokal dhe tregjet e rajonit të Oqeanisë;
2. Koreja e Jugut - mbledh makina për tregjet lokale dhe aziatike;
3. Rusia është e angazhuar në prodhimin e makinave për tregun e brendshëm, tregun e vendeve të CIS dhe për eksport në Evropë;
4. SHBA - siguron makina në tregun lokal, Kanada dhe Amerikën e Jugut.

Procesi i Kuvendit

Siç është përmendur më lart, në bimët ruse, Chevrolet Cruz prodhohet në tre versione të trupit. Pavarësisht nga lloji i trupit, zhvilluesit ofrojnë tre versione të makinës: LT, LS dhe LTZ. Chevrolet Cruz në trupin e një sedan ose hatchback mund të pajiset me një motor benzine prej 1.8 litër dhe një agregat 1.6 litër të ngjashëm.

Sa për kamionçinë, zhvilluesit ofrojnë dy motorë me të njëjtat vëllime, por me fuqi më të madhe. Vlen të përmendet se 90% e proceseve gjatë Kuvendit të Makinave kryhen manualisht. Teknika robotike është e angazhuar vetëm nga afishe e bronzit dhe duke aplikuar ngjitësin. Për pikturë dhe saldim, vetëm punëtorët e fabrikës "të gjallë" janë përgjegjës. Të gjithë këta faktorë ndikojnë në shkallën e prodhimit, të cilat patjetër janë të pamundura për t'u quajtur më të shpejtë. Megjithatë, është asambleja manuale, me gjithë tërësinë e saj, garanton se niveli i lartë i cilësisë që produktet e Chevrolet janë kaq të famshme. Nëse analizoni rishikimet e pronarëve të Chevrolet Cruz, bëhet e qartë se 80% janë plotësisht të kënaqur me makinën tuaj, 15% priten më shumë, dhe pjesa tjetër ishin të zhgënjyer. Jo tregues të tillë të këqij, si për makinën e prodhimit vendas.

Popullor Chevrolet Cruz është projekti korean i shqetësimit të përgjithshëm të Motors. Cruze erdhi për të zëvendësuar jo më pak popullore Chevrolet Lacceti dhe Chevrolet Cobalt. Platforma në të cilën u ndërtua Chevrolet Cruze është huazuar nga Opel Astra J. Chevrolet Cruz u çua në treg në vitin 2009. Për tregun tonë, ai po shkon si në Kore dhe në Rusi në fabrikën GM në Shushë në rajonin e Leningradit. Shitjet në tregun rus filluan në vjeshtën e vitit 2009.

Chevrolet Cruze padyshim duket shumë mbresëlënëse, "në dashuri" në shqisat e tij në shikim të parë. Ndjenjat e ngrohta shtojnë çmimin. Por mbështjellësi i bukur është i fshehur nga gjëra të pakëndshme. Mileage më të famshme Cruze është rreth 130 mijë km, dhe për këtë arsye ju mund të bëni ndonjë konkluzion.

Motorë

Linja e motorëve në të cilët makina është e përfunduar është e përfaqësuar nga dy benzinë \u200b\u200b1.6 l me një kapacitet prej 109 dhe 113 HP dhe benzinë \u200b\u200b1.8 L - 141 HP

1.6 l 109 hp Pranoi indeksin F16D3, është 1.6 hee, dhe është një analog i njohur i Chevrolet Lacetti. Ndoshta, kjo është motori më i besueshëm dhe më pak kapriçioz, nga Cruz instaluar në Chevrolet. Ndër turmat e pakëndshme që ndodhin rrallë, por ende ndodhin - pamja e Nagar në valvulat, të cilat mund të kapërcehen me kalimin e kohës. Vajrat e lëkurës nga nën mbulesën e valvulave dhe bulonat e saj janë gjithashtu një problem i njohur lacetta. Shtrëngimi kapak rrallë zgjidh problemin e "snotty", shkaku i të cilit është në një shirit të dobët, duke tërhequr 40-50 mijë km, dhe në kapakun e bërë prej plastike. Kapaku i valvulave me kalimin e kohës bën çon ngrohje - është lehtësisht ngjitur. Shpesh, për shkak të kësaj, vaji shfaqet në shandanët.

Një problem tjetër që mund të kuptojë pronarët e Chevrolet Cruze me Korean 1.6 litra është motori që pengohet në neutral. Është e qartë se arsyeja nuk është e qartë, tregtari zyrtar krijon më shpesh duart. Ky "fenomen" duket si kur vrapon më shumë se 50-60 mijë km, dhe tashmë në 5-10 mijë km. Ndër përpjekjet e ndërmarra nga shërbimet - trajnimi i tufës, ndezja e kompjuterit dhe pastrimi i mbytjes. Problemi përkeqësohet në verë, ka shumë të ngjarë për shkak të konsumatorëve të mbuluar, ngarkesës nga e cila nuk lejon që motori të pengohet në sezonin e ftohtë.

Opolev Motorët 1.6 XER (F16D4) dhe 1.8 XER (F18D4) u zhvendosën nga Astra e serisë N. së bashku me motorin, problemet janë të njohura mirë në Astre. Vetëm i mungon fjalë drejtuesve të projektit Chevrolet Cruz, të cilët kanë krijuar këta motorë, pa shërimin e vetëm sëmundjes motorike, por në ingranazhet e marrjes dhe shufëreve të diplomimit. Rreth 30% e pritësit të lundrimit me Opolev Ecotec Xer po përballen me problemin. Më shpesh, këto janë 1.8 litra. Arsyeja për dështimin e ingranazheve është një urinë e naftës e shkaktuar nga niveli i ulët i naftës ose ndërprerja e valvulës elektromagnetike për shkak të bllokimit të filtrit solenoid (Mesh). Shenjat e një lëvizjeje në sekondat e para pas fillimit të motorit dhe humbjes së futjes. E vetmja zgjidhje efektive është sa më shpejt që të jetë e mundur, hiqni këto "rrjetë" (rreth 3 mijë rubla), dhe nëse më tej, vaji i motorit është më shpesh i ndryshuar. Ka më pak të ngjarë të rrjedhë vulën e pasme të boshtit.

Dy raste tragjike të vetë-djegjes së makinës janë të njohura për shkak të ndarjes së çorape të karburantit në ndarjen e motorit. Nga ana e Chevrolet nga 1.8 litra, një kompani e revokueshme u krye për të finalizuar çorape të karburantit.

Transmetim

Një kuti manuale me pesë shpejtësi ose një automatik me gjashtë shpejtësi mund të operohet në një palë me një motor me një kalim manual. Transmetimi manual nganjëherë manifestohet me pamjen e zhurmës, problemi me "lirimin" nuk është gjithashtu i pazakontë. Me probleme automatike të transmetimit pak më shumë. Pronarët ankohen për gabimin e kutisë dhe sjelljen e tij joadekuate, për shembull, duke mos rënë revolucione. Më shpesh ajo u manifestohet në makinat e para dhe u eliminua duke ndezur ECU të kutisë. Disa transmetime automatike kanë ardhur për veten pas zëvendësimit të hidroklock dhe të zëvendësojë ECU të kutisë. Shufrat kur kalojnë transmetimet në makina të reja nuk janë të pazakonshme, me një rritje në kilometrazhin e kalimit bëhet dukshëm më i butë. Vini re se në motorët 1.6 litra, problemet me transmetimin automatik janë më pak të zakonshme sesa me 1.8 litra.

Konsumi i karburantit në Chevrolet Cruise është rreth 11-12 litra në qytet për 1.8 dhe 1.6 mcpp dhe 1,6 transmetim automatik dhe 13-14 litra me 1.8 transmetim automatik. Në autostradë, të gjitha makinat konsumojnë rreth 7-8 litra për 100 km.

Trupi dhe salloni

Tipari i Asamblesë së Trupit gjithashtu nuk është bërë pirg në kokë. Nëse zbulimi dhe ënjtja e kromit në grilën e radiatorit është e zakonshme për shumicën e prodhuesve, atëherë shkelja e integritetit të bojës në nyjet e krahut dhe parakolp ngre pyetje. Deri në vitin 2010, shumë "dëmtojnë" fushën e parakolpit, më shpesh se para, sidomos në botë në nxehtësi, për shkak të deformimit termik të klipeve. Më pas, problemi zgjidhet duke instaluar klipet e modifikuara. Në dimër, shpesh refuzon butonin e hapjes së trungut.

Në sallon Chevrolet Cruze, gjithashtu, kishte një vend "trifle". Rrota e lëkurës ka pasurinë e "kapur" në 20-30 mijë km. Pas zëvendësimit të historisë zyrtare përsërit përsëri. Një rrotë e re e lëkurës tërheq në 40 mijë rubla, por në cilësi është pa ndryshim. Karrige "lëkure" për 40-50 mijë km shpesh fillojnë të ngasin, arsyeja është në një zëvendësues lëkure të lirë dhe të brishtë. Plastike, e cila u dekompozua, është mjaft e butë dhe e gërvishtur lehtë. Kini kujdes me fresheners sallon, përbërja e disa është e aftë për plastike të paneleve të korporatave. "Criccakes" nuk janë të shumta, habitatet janë tastierë qendrore të torpedo, rajoni i regjistruesit të radios dhe kanalet e ajrit. Kur ngarje parregullsitë shpesh të qëndisura të dyerve vula. Proporcioni i vogël i pronarëve zbuloi lagështi në këmbë në pasagjerin e përparmë për shkak të çorape të zhurmshme nga tubi i kullimit, shpesh ndodh në cruises që i nënshtrohen instalimit të sinjalizimit. Shpesh shkaku i lagështirës në kabinën bëhet një sizing e keqe e xhamit dhe dritareve të pasme, dhe në trung - vulant i pasme llambë.

Shasi

Në Ughaba shpesh pesters zhurmën e pezullimit. Burimi i zhurmës në raftet e zhvlerësimit, furnizuesi i të cilit shqetësimi GM nuk ndryshon në asnjë mënyrë, dhe ata nuk i nxitojnë. Amortizuesit janë duke trokitur për shkak të valvulës së anashkalimit. Përafërsisht gjysma e pronarëve të trokitje të pakëndshme shfaqen edhe në kilometrazhin më pak se 15-20 mijë km. Zejtarët në shërbimet e makinave po lëvizin nëpër amortizues, duke vendosur fishekë të rinj.

Pads frenave të përparme të drejtuar mesatarisht 25-35 mijë km, të pasme 50-60 mijë km. Por disqet e frenave në magazinë janë mjaft të ftohta, tashmë kur vrapojnë 15-20 mijë km, ngjyrat e rugs dhe të çon në disk, vibrimi shfaqet kur frenim. Kur frenohen, pasuar nga tejkalimi i disqeve të pellgjeve mund të "përfundojë" gjatë drejtimit më pak se 10 mijë km.

Probleme të tjera dhe keqfunksionime

Elektrikët e vegjël "pranks" janë manifestuar duke varur treguesin e nivelit të karburantit dhe në kundërshtimin e konsumit të saktë të karburantit. Ndonjëherë fillon të "bug" radio dhe kështjellën qendrore. Sensori i shiut lëviz shumë kohë pas "përfundimit" të xhamit të murit të ujit nga nën karroca konvencionale, duke e detyruar shoferin "podnaping". Special "Faleminderit" shqetësim nga pronarët e Chevrolet Cruze për logjikën e backlight, mbytur shkëlqimin e saj kur u kthye në ndriçim të jashtëm. Tregimi i mënyrave operative të kondicionerit, radioja dhe ngrohja e vendeve në ditën e ndritshme bëhet e padallueshme. Refracting Electronics në një algoritëm më të përshtatshëm të punës kushton rreth 1600-200 rubla.

Epo, nën perden e zbulesave, është e pamundur të mos përmendim një fenomen tjetër - lëvizja që shfaqet kur ngre mbrapa. Kjo ndodh më shpesh në lundrimin e Chevrolet të Asamblesë Ruse. Një nga arsyet për ndarjen e jastëkut, versioni përfundimtar mori snaps në buzë. Gjithashtu në caliper filloi të krijojë kllapa të reja dhe dampers që reduktojnë dridhjen e kalipit në udhëzues dhe duke përjashtuar atë. Pas përmirësimit të zhurmës, pothuajse në shumicën e rasteve nuk duket.

Përfundim

Dhe kështu në fund, ajo që ne marrim ... një makinë të bukur dhe shumë të bezdisshme "trifle". Mbetet për të shpresuar që të gjitha të njëjta, prodhuesi do të kthehet fytyrën për konsumatorët dhe do të punojë në kohën e duhur dhe menjëherë në të metat. Për më tepër, disa prej tyre mund të shmangeshin duke lënë transportuesin, dhe nuk tërheqin "plagë" me "donatorët".

Chevrolet Cruze për një kohë të gjatë ishte një zgjedhje e mirë në segmentin e makinave kompakte sedan. Pamja e këndshme, salloni i zhytur në mendime dhe i përshtatshëm, asambleja e cilësisë së mirë dhe besueshmëria e mirë e bënë këtë makinë në vitin 2010 dhe duke përfshirë 2014 nga favorite e shumë qytetarëve praktikë në Rusi. Të gjitha këto aventura të këndshme dhe të kuptueshme u ofruan për blerësin tonë për një çmim mjaft të pranueshëm, nga 500 mijë e deri në 800 mijë rubla, plus-minus ka 50 mijë rubla.

Konkurrentët Chevrolet Cruze në klasë

Elegant Hyundai Elantra.

Sport Mazda3.

Kia Cerato.

Honda Civic.

Toyota Corolla

Dhe dy konkurrent kryesor:

Focus ford.

Dhe opel astra j

Çfarë Kuvendi Cruze është më i mirë, rus apo korean?

Makina-gjenerata e shitur në Federatën Ruse u mblodhën në Republikën e Koresë dhe mbajtën një asamble të madhe në Shushë, në Rusi. Sipas thashethemeve të shumë pronarëve të makinave, kopja koreane u mblodh më mirë dhe kishte hyrjen e operacionit të saj më pak probleme. Në të vërtetë, një supozim i tillë nuk ka të ngjarë të bëjë asgjë me ndonjë justifikim logjik, pasi që vetë asambleja e madhe nuk mund të ndikojë në cilësinë e të njëjtit motor, trup, transmetim dhe njësi të tjera të rëndësishme të makinave, sepse të gjitha makinat vijnë në makinë Fabrika me trupat e salduar, të galvanizuar dhe të pikturuar të mbledhura nga shasi, të pajisura plotësisht dhe motorët, dhe transmetimet, me pjesë të veçanta të vendosura. E gjithë kjo po shkon së bashku si një projektues, dhe pastaj makina është e gatshme për operim.

Ne do të donim të theksojmë se, ne mund të fitojmë një Asamble Ruse të përdorur në fakt pa ndonjë pushim, ju duhet të kujdeseni për inspektimin standard dhe për të kontrolluar makinën në vetë shërbimin e makinës.

Por ende, le të rendisim problemet kryesore të makinës, të cilat dyshohet se gjenden vetëm në Chevy Cruze dhe është Asambleja Ruse:

- Fipping shpejtësi motorike në boshe;

Dhe transmetimi i parë me përpjekje;

- Pedals Luft e tufës në të djathtë - në Leo;

-Nëse funksionimi i disa butonave, në veçanti fuqinë në kondicioner dhe vendet e ngrohjes;

- Është fasteners shumë të kualitetit të lartë të pjesëve plastike.

A është e mundur për të gjetur një Chevrolet Cruz të ri (J300) në shitje?

Për keqardhje jonë, ndërlidhje me situatën e vendosur në vend në tregun e automobilave, kompania në të vërtetë shpërtheu të gjitha marrëdhëniet me vendin tonë dhe ndaloi shitjen dhe jo vetëm të shiste, dhe të prodhonte prodhimet e tyre në të gjithë Federatën Ruse. Prandaj, për momentin, asnjë nga përfaqësuesit zyrtarë të Chevrolet. Tre modele të vetme Chevy që arritën të zbulojnë tregtarët është Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe dhe Chevrolet Camaro. Në këtë drejtim, është jashtëzakonisht skeptik në lidhje me propozimet në internet për shitjen e cruises të reja. Ki kujdes. Ekziston një shans i konsiderueshëm që të mund të jenë të përhershme.

Prandaj, ne ju këshillojmë nëse doni të blini Chevrolet Cruze, atëherë ju do të duhet të merrni vetëm një opsion auto të mbështetur. Çdo gjë do të varet nga viti i lirimit të saj, kilometrazhit dhe statusit të makinës. Makina mund të ketë lloje të ndryshme të disavantazheve, si serioze dhe jo shumë.

Është gjithashtu e vlefshme për t'u marrë parasysh dhe gjithmonë mbani mend se makina Chevrolet ishte shumë e popullarizuar me shoferët e taksive private disa vjet më parë, ajo është ende e shfrytëzuar fort nga taksi i madh dhe sidomos ajo bëhet e dukshme në Shën Petersburg, ku së bashku me tashmë klasike Makina taksi, si ose, në rrugët e qytetit, ju mund të gjeni makina Chevrolet Cruze në trupin e një kamionçie.

Pjesa e dytë e pronarëve të makinave flet plotësisht të kundërtën, që Cruze makinën e papërpunuar, gjenerata e saj e parë doli me shumë sëmundje të fëmijërisë që kthehen nëpër prishje të pakëndshme.

Le të kalojmë nëpër problemet më të zakonshme të makinës së gjeneratës së parë Chevrolet Cruze, si në versionin e restyluar dhe në dorestayling.

Trup

Problemi standard i të gjitha makinave moderne është mjaft. Për shkak të metalit të hollë, mund të mbeten, madje edhe pas kontaktit jo shumë të fortë me një pengesë ose me një makinë tjetër.

Punime

Një shtresë e bojës dhe llak prapa trupit udhëtoi. Prandaj përfundimi zhgënjyes, pas një viti dhe alarmi, ose pas 30,000 km, gërvishtjet e vogla dhe patate të skuqura do të gërmojnë me bollëk pjesën më të madhe të trupit të makinës. Për më tepër, disa prej tyre do të arrijnë me qetësi bazën e tokës.

Por rastet e shfaqjes së ndryshkut në këto vende nuk ishte fikse (në sajë të trupit të galvanizuar), por është e nevojshme të dish për të. Opsioni radikal dhe plotësisht i kontrolluar - është e nevojshme. Ju mund ta fusni atë në pjesë të ndara të makinës, në kapuç, në krahë. Kjo është vetëm një problem është si më poshtë se këto gërvishtje mund të shfaqen në vendet më të paparashikueshme.

Chevy brendshme

Leviz. . Duke pasur parasysh të gjitha materialet zgjidhen me shije, cilësia e tyre është mjaft e mirë nëse marrim këtë segment të makinave të tilla. Por kursimet totale dhe të detyruara dhe kursimet e detyruara u bënë këtu. Rezistenca e veshin e materialeve të brendshme nuk ndryshon nga superfuqia.

Shumë shpejt, gërvishtjet mund të shfaqen në plastikë, domethënë, në dyert, në fund të silur. Scuffs të vogla dhe blots mund të shfaqen në plastike të vetë sistemit multimedial, në butonat e saj. Nga 30 - 45 mijë kilometra, rezultati i parë mund të përvijohet dhe në timon.

Pezullim

Disa pronarë të këtyre makinave në forume shkruajnë se pas një operacioni të shkurtër, ata u shfaqën disa trokitje, për këtë vetëm disa mijë kilometra. Siç doli më vonë, trokitja mund të shkonte nga raftet e thyera të stabilizuesit, nga leva ose nga amortizuesit.

Sa i përket korresponduar me realitetin, ne nuk themi, nuk jemi të njohur. Edhe nëse problemet e tilla janë takuar në të vërtetë, ata me shumë gjasa ishin të lidhura me martesën e fabrikës ose me funksionim shumë të vështirë të makinës.

Nga martesa. Në vjeshtën e vitit 2015, Chevrolet Carfirm u shqyrtua nga një kompani rishikimi, e cila ishte e lidhur me martesën e semi-akset e instaluara në makinë. Për shkak të rikuperimit, mund të ndodhë një ndarje serioze. Nën këtë reagim, modelet ranë ... - ... vitet e lirimit.

Tufë

Makina me mund të vërehen pedale të tepërta të reagimit (pedale shkon në të djathtë). Edhe pse kjo është një gjë e vogël dhe jo një problem, por ende e pakëndshme. Më keq, kur makina, në kohën e lirimit të tufës kur kaloni veshje (nga e para në të dytë), fillon të trondit qengjin neurotik, është menjëherë një ndjenjë se motori është thjesht mbytje dhe i mungon .

Mund të ketë disa arsye për këtë. Një nga më të zakonshmet është një shkelje e gjeometrisë së shportës së tufës dhe ndarjes së parakohshme të diskut të tufës. Çdo gjë zakonisht ndodh për shkak të martesës së fabrikës, i.e. Për shkak të mosfunksionimit të burimeve të fluturimit.

Ndonjëherë një arsye e tillë ishte e fshehur në një vend tjetër dhe u zgjidh duke riprogramuar njësinë e kontrollit elektronik për vetë motorin.

Nëse makina ka një transmetim automatik, atëherë do të jetë e nevojshme për të rikonfiguruar vetë njësinë e kontrollit.

Motor

Tingujt e motorëve të benzinës në disa makina mund të jenë të vrazhdë dhe të kujtojnë një bas karakteristik të naftës. Ndonjëherë ajo shtohet në këtë dhe zhurma e jashtme kur fillon.

Arsyeja është kjo - dështimi i pajisjes hyrëse të hyrjes, e cila është bërë dhe e bërë nga materiali jo i cilësisë së lartë. Motor i operacionit të qetë do të kthejë instalimin e një veshje të re.

Gjithashtu, në disa vende, kemi zbuluar një këshill që thotë për sa vijon - se heqja e rrjetë filtruese në valvulat e marrjes dhe lirimi mund të rritet. Duket me dyshim dhe konkluzioni i përgjithshëm nuk do t'ju këshillojmë të dëgjoni seriozisht atij.

Drejtues

Mund të paraqitet në një herë surpriza disi të pakëndshme. E para, ajo mund të fillojë të zhvishem, dhe të tërheqë atë thjesht nuk do të funksionojë, ju do të keni për të ndryshuar raft drejtues. Nëse rrota e drejtimit filloi të ecë me përpjekje, atëherë pompë amplifikues hidraulike është e mundur këtu.

Gjithashtu, gjatë funksionimit të mekanizmit drejtues, mund të ndodhë zhurma e dyshimtë e huaj. Njohja e specialistëve thonë nëse vjen nga mekanizmat drejtues, është e mundur të ndalosh një zhurmë të tillë duke zëvendësuar çorape me presion të lartë.

Disqet e frenave

Për të mbajtur çmimin e makinës, prodhuesi i ruajtur dhe në. Për shkak të materialeve jo shumë të cilësisë së lartë, me një ngarkesë dhe ngrohje në rritje, disku i frenave mund të jetë i pabarabartë për të konsumuar ose thjesht të ndryshojë gjeometrinë e saj. Kjo është zgjidhur nga një disk me një disk ose një zëvendësim të plotë të detajeve që kanë ardhur në të njohur. Në këtë rast, ju mund të zëvendësoni origjinalin në analogun e tij. Shumë thonë se cilësia jo-origjinale e pjesëve të këmbimit është më e lartë.

Përveç disqe vetë në sistemin e frenave, sensorë abs mund të vuajnë. Nëse ju merrni një rrugë të poshtër në to, ajo vetëm i shënon ato dhe shfaq.

Sensorë elektronikë

Mos harroni, përveç sensorë, problemet e abs mund të ndodhin në sensorë të tjerë elektronikë.

Rezultati:

Pavarësisht nga lista mbresëlënëse e thyerjeve dhe problemeve më të zakonshme që mund të ndodhin me makinën Chevrolet Cruz, ai vërtet e themeloi veten si të tillë të thjeshtë, të lirë në shërbim dhe të zhytur në mendime në aspektin e mirëmbajtjes së makinës. Pjesë këmbimi për këtë model të gjeneratës së parë do të kushtojnë shumë të shtrenjta, pasi ka një numër të madh të pjesëve jo-origjinale të Koresë që vijnë nga Korea, dhe disa prej tyre, të tilla si pads frenave, thjesht i afrohen makinave të tjera të të njëjtit segment.

Në të vërtetë, përgjigja në pyetjen e bërë në titull, një: Në të ardhmen e afërt, të gjitha Chevrolet Cruze shitur në Rusi do të jetë ekskluzivisht prodhimi rus! Sedans koreane që solli në sallonet e tregtarëve për të tërhequr blerësit së shpejti do të përfundojnë. Prandaj, nga shtatori në Shushë, uzina e Chevrolet filloi prodhimin e një cikli të plotë me saldim dhe trupa me ngjyra. Sipas të njëjtit parim, asambleja e makinave të pajisura plotësisht - Bimët e Toyota dhe Nissan gjithashtu punojnë nën Shën Petersburg.

Për të organizuar prodhimin e Sedans Cruze, transportues, ku para kësaj u lirua nga Opel Antara dhe Chevrolet Captiva, unë kam për të ndaluar për tre javë. Per cfare?

Për të trajnuar personelin dhe për të rikonfiguruar pajisjet. Nga rruga, Antara e papëlqyeshme Antara dhe Captiva në Shushë nuk do të lirohen më - vetëm Cruze do të mbetet. Për më tepër, procesi i prodhimit të risi është praktikisht jo i automatizuar: trupi është ngjitur dhe lëvizur përgjatë punëtorisë me dorë. Veprimi i vetëm i automatizuar është piktura e trupit, dhe robot i vetëm është ai që shkakton ngjitësin në xhamin dhe dritaret e pasme para se të instalohen.

Për më tepër, menaxherët e GM deklarojnë se instalimi i robotëve është justifikuar nëse janë prodhuar 40 makina (ose 100 mijë makina). Dhe Ndërmarrja Shushar është projektuar për lirimin e 17 veturave në orë në operacion të dyfishtë. Tani bima prodhon shumë më pak - 8 makina në orë. Çfarë do të ngarkojë ngarkesën e papunë? Opel Astra e zakonshme! Tashmë, në Shushë, trupat e hatchbacks nga lot e instalimit janë ngjitur. Vërtetë, kur Konsorciumi Magna-Sberbank do të marrë pasuritë e Opel, gazi do të aplikohet në Astra - një partner i konsorciumit industrial.

Por përsëri në heroin tonë. Sot, Sedans Cruze prodhohen në dhjetë nota me motorë benzine 1.6 (113 HP) dhe 1.8 (141 HP) dhe transmetimet mekanike ose automatike. Të gjithë komponentët - Rrotat e rrotave dhe gomat - jashtë shtetit! Pse ishte fabrika ruse për grumbullimin e makinave? Përgjigja është e thjeshtë: për të anashkaluar detyrimet doganore. Nga këtu, etiketat e çmimeve mjaft të volitshme: nga 540 mijë rubla. Për cruze bazë me mekanikë (abs, 4 airbags, sistem audio dhe dritare të përparme elektrike) në 808 mijë rubla. Për cruze të lartë me "makinë" (ESP, sensorë parkimi, kontroll klimatik, brendshme lëkure).

Dhe çfarë konkurrentësh? Ata janë fokus Ford (30 mijë të shitur për gjysmë viti) dhe Chevrolet Lacetti (18 mijë makina të shitura për gjysmë viti) - dukshëm më të arritshme. ... por marketers Chevrolet besojnë se sot Cruze është opsioni i përsosur për ata që, sepse e krizës, makinat e mesme të huaja. Klasa (thonë, Camry ose Passat) nuk mund të përballojë. Le të shohim nëse këto deklarata janë të justifikuara.
Alexey Kovanov
Doni të blini Chevrolet Cruze? Lini një koment!

Shumë makina që shfaqen në botën e teknologjisë me pritshmëri të mëdha dhe besim të prodhuesve në një të ardhme të lumtur janë në verifikimin e makinave padyshim të papërpunuara dhe të papërfunduara me cilësi të paqëndrueshme. Bëhet fjalë për një propozim të tillë për markën amerikane Chevrolet në performancën koreane dhe asambleja ruse sot ne do të flasim.

Mbledhin disa mendime dhe rishikime të pronarëve të makinës Chevrolet Cruz, vendosëm që ky propozim të ketë më shumë mangësi se partitë pozitive. Prandaj, sot vëmendja juaj është ofruar anti-test drive Chevrolet Cruz dhe një përshkrim të pengesave kryesore të kësaj makine.

Historia e modelit është e pengesave të para këtu.

Në vitin 2012, Departamenti Korean i General Motors njoftoi lirimin e një makine krejtësisht të re, e cila duhej të zëvendësohej në linjën model të Chevrolet Lacetti - një sedan mjaft i vjetëruar. Ishte një sedan në klasën me një pamje mjaft interesante të Chevrolet Cruz. Siç doli më vonë, koreanët do të vazhdojnë të prodhojnë latzetti të besueshëm dhe të dashur në mbarë botën.

Blerësit e parë të Cruz ishin viktima të dizajnit të shkëlqyeshëm dhe një emër mjaft të ndritshëm të markës. Pastaj ata nuk kishin mundësi të lexonin makinën anti-test Chevrolet Cruz dhe të përcaktojnë se çfarë dobësitë janë në makinë. Por me një studim të hollësishëm të historisë së përgatitjes së modelit për të lëshuar, dobësitë e tilla mund të gjenden:

• pajisja e makinës u mor nga shqetësimi Hyundai, dhe në kohën e lëshimit të modelit, motori ishte tashmë 10 vjeç;
• gearbox gjithashtu u zhvendos nga një shqetësim tjetër korean, dhe më herët u bë i famshëm për përfshirjen e dobët të disa ingranazheve;
• drejtimi dhe pezullimi praktikisht nuk ndryshuan pas latzetti, që do të thoshte të njëjtat cilësi të buxhetit të udhëtimit;
• duke pasur parasysh dimensionet e mëdha të makinës, prodhuesi mund të ofrojë një rrëmujë më shumë, dhe shumë pak vende për pasagjerët e pasmë.

Këtu ju jeni C-Class, të cilën kompania koreane ka zhvilluar në një dorë të ambulancës. Ai u bë arsyeja kryesore për dështimet në shitjet Chevrolet Cruz sot. Tashmë të gjithë blerësit potencialë kanë qasje në listën e disavantazheve Cruze, sepse shitja e makinës në vitin 2014 ka rënë ndjeshëm. Po, kostoja u bë më e lartë, e cila i ktheu blerësit drejt markave të tjera.

Për të filluar një rishikim të vogël foto:

Mangësitë më të rëndësishme të Koresë Chevrolet Cruz në Asamblenë Ruse

Sigurisht, ne nuk mund të hedhim të gjitha gurët në kopshtin e kompanisë koreane. Është e nevojshme të qortosh dhe Kuvendi, i cili prodhohet në fabrikë në Shën Petersburg. Interesante, në Evropë, ku makina vjen direkt nga Koreja, shumica e këtyre problemeve në makinë mungojnë.

Nëse shtoni të gjitha gabimet e marra nga një makinë në asamblenë ruse, do të mblidhen një numër i pabesueshëm i gabimeve. Problemet më të zakonshme të Chevrolet Cruz, të cilat çdo pronar i dytë i makinave thotë, si në vijim:

• shpejtësia e motorit lundrues në boshe - një emetim i dukshëm i elektronikës ose vetë agregatit;
• problemet me kutinë - pajisja e parë përfshihet me përpjekjet për shumë modele;
• pedali i pabesueshëm i shtrëngimit në anët;
• duke shkaktuar keq nga fuqia e ajrit dhe butonat e ngrohjes;
• fiksimi i plastikës në panelin e përparmë.

Ka shumë informata se visor i sipërm mbi panelin e instrumenteve pothuajse zhduket dhe troket tmerrësisht kur udhëtojnë sipas rrugëve ruse të korporatave. Probleme të tilla thjesht vrasin imazhin e korporatës dhe e bëjnë makinën të blejë blerësin e pamundur dhe selektiv.

Vlen të thuhet se Chevrolet Cruz tregoi veten nga ana e keqe midis shumicës së makinave të huaja të prodhimit korean. Kjo makinë nuk është vetëm një teknikë e vjetër dhe tregues mjaft modest teknikë, por edhe mungesa e një cilësie banale që presim nga markat e huaja.

Çmimet dhe motorët - dy mungesë më të madhe të Chevrolet Cruz

Në kabinën deri më sot, do të pyesin 668 mijë rubla për versionin bazë të Chevrolet Cruz. Pajisjet janë relativisht të mira, por paratë për këtë makinë janë vetëm të mëdha. Hatchback do të jetë edhe më i shtrenjtë. Interesante, prodhuesi ofron shumë pajisje shtesë për para të pahijshme.

Motori i makinës nuk është i vlefshëm për fondet që i janë kërkuar atij. Njësia e energjisë 1.6 litërsh me një kapacitet prej 109 kuaj-fuqi sot nuk është në gjendje të amaze teknikën e mrekullueshme të blerësve. Makina, e cila ofrohet me 30 mijë rubla më të shtrenjta, gjithashtu nuk është i kënaqur me karakteristikat e tij. Disavantazhet kryesore të teknologjisë janë si më poshtë:

• agregatet e vjetruara që nuk janë mënyra për të treguar karakteristika të mira;
• rritjen e konsumit të karburantit për shkak të teknologjive të vjetra të motorit;
• fuqia e pamjaftueshme, veçanërisht për karrocë trupore;
• kostoja e lartë e shërbimit dhe riparimi;
• besueshmëria e motorit dhe agregateve të tjera chevrolet lundrojnë nën pyetje.

Pra, diskutimi anti-test i sedan korean Chevrolet Cruz tregoi pengesat kryesore të këtij propozimi. Nëse ende dëshironi të shkoni dhe të blini këtë makinë, atëherë avantazhi i vetëm është një dizajn i bukur - ju pëlqeu shumë.

Le të përmbledhim

Anti Test Drive Chevrolet Cruz tregoi mangësitë e vërteta të kësaj makine, të cilën shumë blerës thonë. Megjithatë, le të mos harrojmë për ato qindra dhe mijëra shoferë që janë të kënaqur me sedanin korean. Menjëherë vlen të njoftohet se shkëmbimi i një makine të vjetër të brendshme në Korean Cruze do të jetë një mundësi e shkëlqyer për shoferin.