Injeksion me gaz diagrami i qarkut elektrik 3110. Gazë qark elektrik

Pajisjet elektrike të makinës përfshijnë shumë elementë që sigurojnë funksionimin e makinës. Elementet kryesore janë bateria, alternatori dhe starter. Pajisjet elektrike të makinës janë të dizajnuara për të sjellë starterin në veprim, jo \u200b\u200bpër muzikë dhe gjithçka tjetër. Para së gjithash, fillimi i motorit dhe gjithçka tjetër.

Konceptet kryesore

Duke hapur kapuçin e Gazelës 405, mund të shihni një masë të madhe telash, veçanërisht nëse aty është instaluar një injeksion. Siç e dini, parimi i funksionimit të motorit të injektimit është shumë i ndryshëm nga karburatori dhe përfshin shumë elementë elektrikë, të cilët mund të gjenden vetëm në diagramin e instalimeve elektrike. Duket si një kartë e madhe, mbi të cilën janë shënuar të gjitha telat dhe kabllot, të vendosura në makinë, ku dhe nga ku ndjekin, çfarë është e lidhur. Nevoja për të hartuar këto qarqe është për faktin se makina përdor rrymë alternative, dhe thjesht nuk mund ta kuptojë. Grafikisht, në diagramin Gazelle 405, ju mund të shihni absolutisht të gjithë elementët, të dy kryesorët (bateria, shpërndarësi ndërprerës, spiralja e ndezjes, starteri, gjeneratori, prizat e shkëndijave), dhe të gjithë elementët anësorë (fenerët, pastruesit, radio, dritaret, etj.).

Rëndësia e qarqeve

Për të kuptuar se çfarë qarku themelor elektrik ka Gazelle 405, thjesht mund të vazhdoni nga sa shpesh keni për të riparuar këtë makinë. Në fund të fundit, si rregull, ajo blihet jo për nevoja personale, por si një makinë tregtare. Kjo do të thotë që ai udhëton çdo ditë. Ende duhet të bëni një kompensim për kushtet në të cilat përzënë Gazelet, dhe se si funksionojnë ata zakonisht:

• Ekspozimi ndaj kushteve natyrore (shkelja e izolimit të telit, qarqeve të shkurtra).
• Cilësi e dobët e ndërtimit (tela të lirë dhe të këqij që nuk zgjasin shumë).
• Karburant i keq që ndikon negativisht në përbërësin elektrik të ndezjes dhe injeksionit.

Dhe vetëm duke përdorur qarkun elektrik mund të kuptoni se ku është pajisja dhe cilat tela janë të përshtatshme për të.

Nëse përpiqeni të zëvendësoni diçka në sistem vetë, pa shikuar në qark, mund të përzieni në mënyrë të paracaktuar telat dhe ta bëni këtë me makinën, e cila më pas do të duhet të ndryshojë të gjitha instalimet në makinë.

Do makinë është e pajisur me një qark elektrik, mbi të cilin janë shënuar të gjitha pajisjet dhe pajisjet e përdorura në makinë, si dhe qarqet e kyçjes. Performanca e telave është shumë e rëndësishme për çdo automjet, pasi dëmtimi i tij mund të komplikojë ndjeshëm funksionimin e makinës. Elementsfarë elementesh përfshin qarku elektrik Gazelë, cilat keqfunksionime janë tipike për të? Kërkoni përgjigje për këto dhe pyetje të tjera më poshtë.

[Hide]

Informacion i përgjithshëm

Diagrami i kabllove në një makinë GAZ me një karburator motor ose injektor përbëhet nga shumë komponentë.

Dhe nuk ka rëndësi nëse është Gazelë 402, 405, 406, 3302, 2705, Biznes apo Euro, skema e pajisjeve elektrike do të përfshijë nënsistemet e mëposhtme:

1. Sistemi i ndezjes. Kjo njësi përbëhet nga përbërës të ndryshëm, kryesorët janë çelsat, qirinjtë, si dhe transmetimi i ngarkesës. Funksionimi i motorit dhe funksionimi i tij në parim varen nga operueshmëria e këtij sistemi.
2. Sistemi optik. Ai përfshin të gjitha fenerët e jashtëm, duke filluar nga dimensionet e deri te dritat e frenave dhe dritat e mjegullës.
3. Ndriçimi në makinë, përfshirë në pult.
4. Elektronike (në varësi të modelit të makinës).
5. Një sistem fshirëse që përfshin një motor elektrik dhe.
6. Sistemi i karburantit, një nga përbërësit kryesorë të të cilit është një pompë.
7.   dhe njësi gjeneruese.
8. Sistemi audio, nëse ka, etj.

Si të identifikoni një mosfunksionim?

Në rast të mosfunksionimeve të pajisjeve, së pari duhet të kontrollohet integriteti i pajisjeve të sigurisë. Nëse një qark i shkurtër ose ngritje e energjisë ndodh në diagramin e instalimeve elektrike, elementët e sigurisë së pari dështojnë, duke mbrojtur pajisjet kryesore dhe pajisjet elektrike të lidhura me një qark të veçantë. Meqenëse verifikimi vizual është larg nga gjithmonë efektiv, zgjidhja e problemeve duhet të bëhet duke përdorur një testues - një multimetër.

Procedura diagnostikuese konsiston në heqjen e siguresave nga vendet dhe kontrollimin e mëtejshëm të prizave. Nëse identifikoni një siguresë të dështuar, kjo nuk do të thotë që testi mund të përfundojë, pasi qark mund të ndodhë njëkohësisht në disa qarqe (autori i videos është Denis Legostaev).

Nëse ndodh një qark i shkurtër në lidhjen e një makine me karburator ose motor injeksion, atëherë duhet të bëni diagnostikimin e gjendjes së qarqeve. Sigurisht, nëse të gjitha siguresat ishin të paprekura. Para diagnozës, shkëputni masën, direkt për verifikim do t'ju duhet një testues ose një llambë kontrolli. Kur përdorni llambën, njëra prej kontakteve të saj duhet të lidhet me bazën dhe tjetra me kontaktin qendror.

Vetë kontrolli ndodh kështu:

• së pari, çelësi në ndezës duhet të vendoset në pozicionin I;
• atëherë, nga ana tjetër, lidhni sondat e provës ose llambat në kontaktet në prizat e siguresave;
• në rast se llamba nuk ndizet, kjo tregon që nuk ka qarqe të shkurtra në qark që testohen, por nëse ndizet, është zbuluar një qark i shkurtër.

Një pikë tjetër e rëndësishme është diagnostikimi i integritetit të qarqeve elektrike. Në këtë rast, parimi i kërkimit është mjaft i thjeshtë - për diagnostifikimin do t'ju duhet të njëjtin testues (një voltmetër ose një ohmmeter është i përshtatshëm) ose një llambë me tela. Ju do të duhet të lidhni një nga kontaktet e sondës me trupin e automjetit, dhe të përdorni kontaktin e dytë për të matur fuqinë në vendet lidhëse ndërmjet njëri-tjetrit dhe pajisjeve.

Shtë më mirë të filloni nga mesi i qarkut dhe së pari të kontrolloni vendet me lehtësi të arritshme. Përveç kësaj, për diagnozën e thyerjes, duhet të kuptohet se më shpesh dëmtimi i qarkut ndodh në vendet e lakimit të telave. Për më tepër, siç tregon praktika, në parzmore, telat dëmtohen shumë rrallë.

Një avari tjetër në qarkun elektrik është kontakti i dobët në pikat e kryqëzimit, është më mirë të kërkoni një mosfunksionim të tillë duke përdorur një kontrollues - një voltmetër.

Ekzistojnë dy metoda diagnostikuese:

1. Një sondë e testuesit duhet të lidhet me trupin e makinës, dhe e dyta me terminalin e kyçjes, matja e tensionit kryhet në dy drejtime. Vini re se në këtë rast, rënia e tensionit duhet të jetë jo më shumë se 0,5 volt.
2. Metoda tjetër është të lidhni një instalime elektrike me një kontakt në njërën anë të prizës, dhe të dytën me një kontakt në anën tjetër të kësaj prizë. Në rast se testuesi tregon më shumë se 0.5 volt, kjo tregon që kontaktet në prizë duhet të pastrohen (autori i videos është kanali televiziv MZS).

Probleme dhe zgjidhje të mundshme për instalime elektrike

Cilat keqfunksionime janë më tipike për qarkun elektrik të Gazelës 4216, 2003, 2705 dhe modele të tjera:

1. Dëmtimi i telave. Nëse dëmtimi nuk është serioz, atëherë ky problem mund të zgjidhet duke izoluar shtesë qarkun me shirit elektrik. Për dëme më të konsiderueshme, i gjithë seksioni i zinxhirit është më mirë të zëvendësohet.
2. Mosarritja e elementit të sigurisë. Dështimet e një plani të tillë zgjidhen duke zëvendësuar pajisjet e dëmtuara. Asnjëherë mos përdorni siguresat shtëpiake të bëra nga një copë teli ose në formën e një monedhe, pasi kjo mund të rezultojë në një zjarr. E vetmja kohë që është e mundur është kur siguresa dështoi, pa të cilën makina nuk do të fillojë, për shembull, përgjegjëse për pompën e gazit, dhe ju vetëm duhet të shkoni në dyqanin më të afërt.
3. Kontakt i dobët i pajisjeve me furnizimin me energji elektrike. Në këtë rast, duhet të bëni një diagnozë, udhëzimet e hollësishme janë paraqitur më lart. Nëse kontakti i dobët është për shkak të oksidimit, atëherë lidhësi do të jetë i mjaftueshëm për të zhveshur, por nëse ka një djegie të kontakteve, atëherë ato ka shumë të ngjarë të duhet të ndryshohen. Në të njëjtën kohë, vini re se ju duhet të përcaktoni arsyen pse kontakti është djegur.
4. Mosfunksionimet në sistemin e ndezjes. Për shembull, mund të jetë dëmtimi i banesave të shpërndarësit, kontakti i dobët i telave me tension të lartë me një shpërndarës dhe prizat e shkëndijës. Gjithashtu, pronari i makinës mund të hasë në një mosfunksionim të tensionit të lartë, në veçanti, ne po flasim për prishjen e izolimit. Një problem i tillë do të çojë në funksionimin e paqëndrueshëm të njësisë së energjisë si një e tërë, mund të zgjidhet duke zëvendësuar telat.
5. Mos funksionimi ose funksionimi i gabuar i gjeneratorit. Ky nyje, siç e dini, është krijuar për të furnizuar të gjitha pajisjet elektrike të një makine. Përbëhet nga shumë komponentë, më së shpeshti furçat lodhen, dredha-dredha djeg jashtë, stafetë e tensionit dështon. Ju gjithashtu duhet të monitoroni tensionin e rripit të gjeneratorit - nuk duhet të tërhiqet ose të mos tërhiqet. Dëmtimi i rripit gjithashtu nuk lejohet - nëse ka, duhet të mendoni për një zëvendësim të hershëm.

Sot, makinat Gazelle përdoren në shumë sektorë të biznesit modern. Për të siguruar funksionimin e automjetit, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje jo vetëm performancës së përbërësve dhe asambleve kryesore, por gjithashtu. Nga ky material do të mësoni gjithçka që ju duhet të dini në lidhje me instalimet elektrike dhe keqfunksionimet e tij.

[Hide]

simptomat

Ekzistojnë disa tipe të gjendjes së qarkut elektrik në veturat në Gazelë 405 euro 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 ose naftë biznesi:

1. Motori nuk fillon. Makina nuk mund të përmbushë funksionin e saj kryesor kur motori është në punë. Ose naftë biznesi, 402, 406, 405 euro 2, 4216, 3302, 2705 është dëmtuar, ose njëra prej njësive ose mekanizmave të makinës është jashtë funksionit.
2. Motori i makinës fillon, por pajisjet elektrike janë duke funksionuar ose ndërprerë.

Në rast se, si rezultat i një përpjekje për të filluar motorin, njësia nuk fillon, por në të njëjtën kohë karburanti futet në motor, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të jetë në pajisjet elektrike:

1. Në rast se automjeti është i pajisur me karburator, për një fillim, duhet t'i kushtohet vëmendje diagnozës së kabllove dhe tensionit të tensionit të lartë. Nga rruga, mjaft shpesh në makina të vjetra një Gazelë me një karburator në praktikë sjell bezdi për shoferin. Nëse kabllot e tensionit të lartë kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit, motori nuk do të funksionojë si duhet. Pra, kontrolloni para së gjithash. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni funksionimin e shpërndarësit dhe mbështjelljes në Gazelë me një karburator. Përveç telave të tensionit të lartë, është e mundur të diagnostikoni një qark elektrik në ndarjen e motorit.
2. Në rastin e injektorit, situata është pak më ndryshe. Sigurisht, telat e tensionit të lartë gjithashtu mund të shkaktojnë prishje, por para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve elektrike. Në veçanti, ju jeni të interesuar në sistemin e menaxhimit të motorit. Në rast se sistemi i kontrollit të injektorit nuk është në gjendje të përpunojë siç duhet pulset që vijnë nga rregullatori, atëherë si rezultat nuk do të jetë në gjendje të japë komanda për nyjet dhe mekanizmat e tjerë. Në përputhje me rrethanat, ndërprerjet do të fillojnë në motor.

Siç tregon praktika, në shumicën e makinave të Gazelës, naftë e biznesit, 402, 406, euro 2 405, 3302, 2705 dhe shkaqe të tjera të prishjeve janë shkaktuar nga kontakte të acidifikuara ose të djegura. Në këtë rast, ne po flasim për kontaktet në ndezje. Nëse çelësi i ndezjes ose bllokimi në ndarjen e pasagjerëve është jo funksional, të paktën ndriçimi nuk do të jetë në gjendje të funksionojë. Gjithashtu, pajisjet elektrike të gabuara mund të çojnë në mos funksionimin e rondele, tifozët, fshirësit, etj.

Llojet e njësive të energjisë

Prodhuesi i dizelit të biznesit Gazelle, 402, 405, 406, 2705, 3302 dhe modele të tjera është Fabrika e Automobileve Gorky.

Fillimisht, dy lloj motorësh u përdorën në prodhimin dhe montimin e transporteve:

• motorët karburatorë të prodhuar në UMP;
• motorët e injektimit dhe karburatorit, të cilat furnizoheshin nga ZMZ (ndërmarrja Zavolzhsky).

Thelbi i kësaj qasje ishte modernizimi dhe unifikimi i njësive të energjisë për modelet e naftë të biznesit, 402, 405, 406, 2705, 3302 dhe të tjerët me vetura UAZ dhe Volga. Sigurisht, në rastin e kamionëve, diagrama e qarkut u ribënë.

Për lloje të caktuara të motorëve, është përdorur një skemë e ndryshme:

1. Në automjetet me një injektor të motorit me djegie të brendshme, funksionimi i sistemit të ndezjes së përzierjes së karburantit fillimisht ishte më i kërkuar për sa i përket. Njësi të tilla ishin të pajisura me elementë elektronikë të ndezjes, njësi të kontrollit të injektimit. Sigurisht, në njësi të tilla, cilësia e karburantit luan një rol të rëndësishëm.
2. Sa për karburatorët, opsione të tilla tani konsiderohen më tradicionale, por ato gjithashtu kanë veçori të caktuara. Sigurisht, diagrami i instalimeve elektrike në motorët e karburatorit është i ndryshëm nga injektorët.

Përveç modeleve kryesore 402, 405, 406, 2705, 3302 dhe të tjerë, që nga viti 2001 prodhuesi filloi të prodhojë një version të quajtur "naftë biznesi". Në rastin e një motori dizel, diagrama e instalimeve elektrike pësoi gjithashtu disa ndryshime. Në veçanti, transporti të tillë filluan të pajisen me një starter më të fuqishëm, një bateri të rimbushshme, dhe gjithashtu një gjenerator (autori i videos - MR. BORODA).

Arsyet e ndarjes

Nëse jeni pronar i një makine Gazelle, atëherë diagrami i qarkut të qarkut do të jetë i dobishëm për ju në çdo rast. Në minimum, në mënyrë që, nëse është e nevojshme, është e mundur të zbulohen prishje të caktuara të shkaktuara nga përdorimi i karburantit me cilësi të ulët.

Arsyeja e mos funksionimit të pajisjeve elektrike mund të jenë kushtet ekstreme klimatike:

1. Kushtet e vështira klimatike përfshijnë ftohjen e rëndë. Me fillimin e ngricës, ngarkesa në qarkun elektrik të automjetit rritet, dhe lloji i motorit, karburatorit ose injektorit, nuk luan një rol këtu. Sidomos ngarkesat elektrike janë të dukshme gjatë fillimit të mëngjesit të motorit.
2. Pavarësisht nga koha e vitit dhe lloji i ICE, çdo shofer mund të hasë ndërprerje në funksionimin e sistemit të injektimit. Kur përdorni benzinë \u200b\u200bose naftë me cilësi të ulët, mund të ndodhë keqfunksionim i sistemit të ndezjes së përzierjes së djegshme. Për të parandaluar probleme të tilla, është e nevojshme të përdorni karburant me cilësi të lartë.
3. Një pronar i automjetit Gazelle mund të përjetojë lloje të tjera të avarive dhe keqfunksionimeve. Këto mund të jenë qarqe të shkurtra, zhvishem të kontakteve në pajisje dhe shfaqja e korrozionit. Të gjitha këto mangësi janë shkaktuar nga cilësia e dobët e ndërtimit ose riparimi jo i duhur i automjeteve.

përfundim

Ekziston vetëm një përfundim - paraqitja e modifikimeve të reja në familjet Gazelës kontribuoi në ndryshim. Shfaqja e mosfunksionimeve në funksionimin e qarkut elektrik mund të ndikojë në funksionalitetin e makinës. Prandaj, herë pas here është e nevojshme të diagnostikohet shëndeti i pajisjeve elektrike.

Video "Elektricistët e gazelës riparojnë"

Gazelle, e cila është bërë një automjet i domosdoshëm me një motor 402-të, kërkon ende vëmendje ndër vite.

Lidhja elektrike nuk figuron midis pjesëve që duhen planifikuar të zëvendësohen, megjithatë, shpesh kërkohet një qark elektrik kur kryeni riparime në ndarjen e motorit.

E pajisur me një motor karburatori ZMZ-402, makina zhvillon me sukses burimin e saj motorik, dhe kur vjen koha për një rregullim të madh, shumë pronarë mendojnë jo vetëm për restaurimin, por edhe për rikonfigurimin e punës së tij.

Dhe duke qenë se versionet karburatorë të njësive të energjisë janë një gjë e së kaluarës, çështja e perspektivës së përdorimit të një motori të rivendosur është akut.

Kalimi në motorët me shumë valvula injektimi është i mundur dhe madje rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve, megjithatë, kjo qasje nuk është gjithmonë e përshtatshme për pronarët, veçanërisht nga pikëpamja financiare.

Këshillë: Bëhu që siç mundet, ndërsa heq motorin për pjesën më të madhe, pronari ka mundësinë të zëvendësojë instalime elektrike të vjetra.

Nëse burimi i njësisë së rivendosur të energjisë është inkurajuese dhe ekziston një diagram i telave Gazelle, motori 402 mund të shërbejë më shumë se njëqind mijë kilometra.

Zëvendësimi i telave në një makinë Gazelle

Arsyet e nevojës për zëvendësim nuk janë vetëm në lidhje me pjesa më e madhe e njësisë së energjisë, por edhe:

1. Për shkak të veshjes natyrale të telave;
2. Stratifikimi i izolimit për shkak të plakjes natyrore;
3. Dëmtimi mekanik (kinks, badass);
4. Qarqe të shkurtra në një qark të veçantë;
5. Oksidimi i kontakteve dhe lidhësve.

Materiale shtesë për zëvendësim

Përveç blerjes së instalimeve elektrike të reja, motori i përshtatshëm i përdorur gjithashtu i nënshtrohet zëvendësimit:

1. Telat e tensionit të lartë;
2. Ndërprerësi elektronik (në versionet e mëvonshëm të motorëve të serive ZMZ-402);
3. Spirale ndezjeje;
4. Stafetë e ngarkimit të baterisë;
5. Grupi i kontaktit i bllokut të bravave të sigurisë;
6. Switchelësi i ndezjes.

Vendet që kërkojnë punë instalimi

Vendosja e parzmoreve të instalimeve elektrike nuk është e vështirë, veçanërisht pasi vendet e fiksimit të tyre në kornizë janë dhënë fillimisht (ulluqet, vrimat teknologjike, etj.).

Sidoqoftë, nga kompleksiteti, puna zëvendësuese ndahet në fushat e përgjegjësisë:

1. Hapësirë \u200b\u200bpër kapuç;
2. Brendësia e makinës
3. Pjesa e pasme e trupit.

Sa më e thjeshtë për sa i përket lidhjes është pjesa e pasme e makinës, ku ju vetëm duhet të rregulloni parzmoren dhe të lidhni fenerët dhe sensorin e nivelit të karburantit në rezervuarin e gazit. Më komplekse janë brendësia dhe ndarja e motorit.

Instalimi i instalimeve elektrike në një makinë Gazelle

Postimi në Gazelë 402 është i ndarë në këto zona.

Pasi të keni vendosur një grup të ri të telave në hapësirë \u200b\u200btë lirë, orientimi i tij do të vihet re menjëherë:

1. Rripa më e gjatë dhe më e hollë është projektuar për pjesën e pasme;
2. Më e shkurtër - për sallonin;
3. Numri më i madh i telave dhe lidhësve - për ndarjen e motorit.

Fillimi i punës për zëvendësimin e telave kryhet nga kabina:

1. Ne rregullojmë parzmore në kabinë;
2. Ne tërheqim parzmoren e dytë të telave nën kapuç dhe fiksohemi;
3. Ne tërheqim parzmoren e pasme përgjatë kornizës, lidhim lidhësit, duke u përqëndruar në ngjyrën e telave;

Në ndarjen e motorit:

1. Ne e ndajmë parzmore në anën e djathtë dhe të majtë, duke u përqëndruar në gjatësinë dhe lidhësit;
2. Ne lidhim çelësin;
3. Ne e ushqejmë telin në gjenerator;
4. Ne lidhim rregullatorin e tensionit;
5. Ne lidhim spiralen e ndezjes;
6. Ne lidhim terminalet e fshirësit, stafetë në qoshe;

Këshillë: instalime elektrike Gazelle 402 ka ndarje ngjyrash që përputhen me ngjyrat e përshkruara në.

Në kabinë:

1. Ne e lidhim lidhësin në kutinë e siguresave;
2. Ne e ushqejmë telin në ngrohës;
3. Ne lidhim çelësin e dritës në kolonën e drejtimit;
4. Në panelin e instrumenteve, ne energjizojmë çelësin qendror të dritës së kokës, butonin e urgjencës, lidhim pajisjet.

Përfundime: duke përdorur fabrikën ose ndonjë tjetër, ju mund të zëvendësoni në mënyrë të pavarur telat e vjetër, duke iu përmbajtur simboleve konvencionale dhe me ngjyra.

Në motorin ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, makina Gazelle-3302, u instaluan pajisje elektrike DC me një voltazh nominal prej 12 V. Nyjet e pajisjeve elektrike janë të lidhura me një sistem me tela të vetëm, pjesët e motorit janë makina e dytë.

Furnizimi me energji elektrike për pajisjet elektrike ZMZ 406 me fikjen e motorit kryhet nga bateria 6ST-55, dhe kur motori po funksionon nga gjeneratori.

Sistemi i kontrollit të motorit ZMZ-406 i kompleksit GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, i cili përfshin një sistem injeksioni të karburantit dhe një sistem ndezës. Qarku elektrik i kontrollit të motorit është treguar në Figurën 25.

Para instalimit të përbërësve elektrikë në motor dhe pas riparimit, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tyre.

Sistemi i kontrollit të funksionimit të motorit ZMZ-406

Një sistem i integruar i menaxhimit të motorit ZMZ-406 është krijuar për të zhvilluar përbërjen optimale të përzierjes së punës, furnizimin e karburantit përmes grykave në cilindrat e motorit, si dhe ndezjen e tij në kohë, duke marrë parasysh kohën optimale të ndezjes.

Në punën e tij, sistemi i menaxhimit të motorit të integruar ZMZ-406 përdor të dhëna të marra nga sensorët e sistemit dhe programit të ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit.

Duke kontrolluar funksionimin e motorit ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 duke përdorur një sistem të integruar, funksionimi më efikas i motorit arrihet me një rritje në treguesit e fuqisë së tij, si dhe përputhjen me standardet e toksicitetit të gazit të shkarkimit.

Fig. 25. Qarku elektrik i sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - njësia e kontrollit të motorit; B64 - sensori i temperaturës së ajrit në manifoldin e marrjes; B70 - sensori i temperaturës së ftohësit; B74 - sensori i pozicionit të boshtit të boshtit (shpejtësia dhe sinkronizimi); B75 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë; B91 - sensori i pozicionit të boshtit (faza); B92 - sensor trokitje; U19, U20, U21 dhe U22 - hundë elektromagnetike; U23 - rregullator shtesë ajri; K9 - stafetë e pompës së karburantit elektrik; K46 - stafetë e sistemit të menaxhimit të motorit; T1 dhe T4 - mbështjellje ndezjeje; F1, F2, F3 dhe F4 · priza; X1 - lidhës i njësisë së kontrollit; X2 - lidhës për t'u lidhur me sistemin elektrik të automjetit; X4 - lidhës 3-pin; X5 - lidhës 2-pin; X6 - lidhës i sensorit
   konsumi i ajrit; X51 - lidhës diagnostikues; A dhe B janë pikat e lidhjes me strehimin.

Simbolet e ngjyrave të telave: B - e bardhë; BK - e kuqe e bardhë; Kreu i luftës - i bardhë dhe i zi; G - blu (blu); ZhZ - verdhë-jeshile; 3 - jeshile; K është e kuqe; Cz - kafe; CCG - kafe-blu; O është portokalli; P është rozë; RZ - rozë-jeshile; C është gri; SG - blu-gri; H - e zezë; ZhS - verdhë-gri; BZ - e bardhë dhe e verdhë; ST - jeshile dhe e bardhë; ZH - e zezë dhe e verdhë; ZhB - e verdhë-e bardhë; BS - bardhë-gri; BR - e bardhë-rozë; 34 - jeshile-e zezë; KZ - jeshile e kuqe; B / W - e zezë dhe e bardhë; ChK - e kuqe e zezë; OK - e kuqe portokalli; Zh - e verdhë-e zezë; BZ - e bardhë-jeshile; Bqch - bardhë-kafe; CKB - e bardhë-kafe; RG - rozë-blu; OB - portokalli-e bardhë; KS - gri e kuqe. Disa tela shënohen në mënyrë dixhitale

Njësia e kontrollit elektronik të motorit ZMZ-406

Njësia e kontrollit elektronik ECU ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është projektuar për:

Formimi i momentit dhe kohëzgjatjes së pulseve të rrymës elektrike për funksionimin e injektuesve të karburantit elektromagnetik;

Formimi i një pulsi të rrymës elektrike për funksionimin e mbështjelljeve të ndezjes, duke marrë parasysh kohën e nevojshme të ndezjes;

Kontrollon funksionimin e rregullatorit sekondar të ajrit;

Ndizni pompën e gazit elektrik (përmes stafetave);

Menaxhimi i funksionimit të motorit në modalitetin e gatishmërisë (në rast të dështimit të elementeve individuale të sistemit);

Monitorimi dhe vetë-diagnostikimi i keqfunksionimeve të sistemit.

ECU ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e djathtë.

Elementi kryesor i njësisë së kontrollit është një mikroprocesor, i cili llogarit dhe gjeneron të gjitha të dhënat e nevojshme që sigurojnë funksionimin e motorit.

Njësia e kontrollit për motorin ECU ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 punon në bashkëpunim me sensorët dhe aktivizuesit e mëposhtëm:

Sensori i pozicionit të lakimit,

Sensori i pozicionit të boshtit

Sensori i rrjedhës masive të ajrit,

Sensori i pozicionit të mbytjes,

Sensori i trokitjes

Sensori i temperaturës së ftohësit,

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes

Grykë elektromagnetike,

Mbështjellje ndezëse

Rregullator shtesë ajri.

Sistemi i integruar i menaxhimit të motorit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funksionon si më poshtë:

Kur ndezja është e ndezur, motori ZMZ-406 në panelin e instrumentit ndizet dhe del llamba e kontrollit, që do të thotë se sistemi është duke punuar dhe është gati për funksionim. Njësia e kontrollit ECU lëshon një komandë për të ndezur stafetën e pompës elektrike të karburantit, e cila krijon presion të gazit në rampën e injektorit.

Kur motori rrotullohet nga startuesi sipas sinjaleve të sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit, njësia e kontrollit gjeneron pulses elektrike për furnizimin e karburantit nëpër të gjithë injektorët dhe përcakton se cila spirale ndezëse duhet të furnizohet me pulses elektrike për fillimin.

Pas fillimit të motorit ZMZ-406, njësia e kontrollit ECU kalon në mënyrën e furnizimit të karburantit përmes grykave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit.

Për të përcaktuar sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, njësia e kontrollit përdor të dhëna nga sensorë për ftohës dhe temperaturën e ajrit, rrjedhjen e ajrit, pozicionin e pirunit, shpërthimin, shpejtësinë dhe të dhënat e ruajtura në kujtesën e tij.

Për çdo mënyrë specifike funksionimi të motorit ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, njësia e kontrollit siguron të dhënat e saj mbi sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, në varësi të të dhënave të marra nga të gjithë sensorët dhe kujtesën.

Njësia e kontrollit korrigjon vazhdimisht daljen për sinjalet e sensorit të ndryshueshëm.

Njësia e kontrollit të motorit ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 siguron furnizimin dhe kohën e duhur të ndezjes së karburantit për secilin mënyrë dhe kushtet e funksionimit të motorit.

Në rast të dështimit të sensorëve të caktuar ose qarqeve të tyre, njësia e kontrollit kalon automatikisht në modalitetin e gatishmërisë së funksionimit, duke përdorur të dhënat e ruajtura në kujtesën e tij.

Funksionimi i njësisë kontrolluese ZMZ-406 të veturave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 në gjendje gatishmërie lejon që automjeti të operohet përpara se të kryeni punë të kualifikuar riparimi.

Funksionimi i sistemit në modalitetin e gatishmërisë ndikon në reagimin e mbyt, toksicitetin dhe rrit konsumin e karburantit.

Kur njësia e kontrollit hyn në gjendje gatishmërie në grupin e instrumenteve, llamba paralajmëruese ndizet dhe ndizet vazhdimisht.

Mosfunksionimet e sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406

Nëse njësia e kontrollit për motorin e djegies së brendshme ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 në mënyrën e vetë-diagnostikimit nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin, atëherë duhet të përdorni një pajisje të veçantë.

Njësia e kontrollit në mënyrën e vetë-diagnostikimit lëshon kode drite tre shifrore në llambën e kontrollit. Do gabim ka kodin e vet dixhital.

Kodi dixhital përcaktohet nga numri i herë kur ndizet llamba paralajmëruese. Së pari, merrni parasysh numrin e herë që llamba është e ndezur për të përcaktuar shifrën e parë të kodit, për shembull, numrin 1 - një kthesë të shkurtër në 0.5 sek, figura 2 - dy kthesa të shkurtra, atëherë ka një pauzë prej 1.5 sekondash.

Pas tij, numri i përfshirjeve konsiderohet të përcaktojë shifrën e dytë, pastaj të tretën, pas së cilës ekziston një pauzë prej 4 sekondash, e cila përcakton fundin e kodit.

Për të transferuar njësinë e kontrollit të motorit ZMZ-406 në mënyrën e vetë-diagnostikimit, duhet të:

Shkëputeni baterinë për 10-15 sekonda dhe rivendosni,

Niseni motorin dhe lëreni të punojë për 30-60 sekonda pa prekur pedalin e pirut.

Lidhen kutitë e prizës diagnostike sipas fig. 26. Foleja është e instaluar në ndarjen e motorit në panelin e përparmë në anën e djathtë.

Fig. 26. Lidhës diagnostikues për njësinë e kontrollit të motorit ZMZ-406

1 - lidhës diagnostikues; 2 - tel shtesë

Pasi që njësia e kontrollit motorik ZMZ-406 të transferohet në modalitetin e vetë-diagnostikimit, llamba e kontrollit duhet të shfaqë kodin 12 tri herë, gjë që tregon fillimin e mënyrës së vetë-diagnostikimit.

Kodet e mëposhtme do të tregojnë një gabim ose disa gabime. Do kod përsëritet tre herë.

Pas tregimit të të gjitha kodeve të mosfunksionimeve ekzistuese, tregimi i kodeve përsëritet.

Nëse njësia e kontrollit nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin, atëherë shfaqet kodi 12.

Grykë elektromagnetike të motorit ZMZ-406

Grykat ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ose 19.1132010) përdoren për të injektuar një sasi të matur të karburantit në cilindrat e motorit.

Dozimi i sasisë së karburantit varet nga kohëzgjatja e pulsit elektrik të furnizuar me dredha-dredha të elektromagnetit të hundës nga njësia e kontrollit.

Kohëzgjatja e impulsit elektrik për të kontrolluar grykën varet nga madhësia e hapjes së baterisë, temperatura e ajrit, temperatura e motorit, shpejtësia e motorit, ngarkesa dhe faktorë të tjerë.

Furnizimi me karburant me anë të grykave të motorit ZMZ-406 është sinkronizuar rreptësisht me pozicionin e pistoneve në cilindrin e motorit.

Fig. 27. Grykë elektromagnetike ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelë-3302

1 - grykë llak; 2 - një unazë nënshkrimi; 3 - rondele; 4 - gjilpërë valvulash; 5 - një sealant; 6 - rondele kufizuese; 7 - rast; 8 - izolant; 9 - dredha-dredha e një elektromagneti; 10 - prizë; 11 - bllok; 12 - filtër; 13 - një tub; 14 - një mbulesë; 15 - pranvera; 16 - bërthama e elektromagnetit; 17 - rast
   valvula llak

Grykat e motorit ZMZ-406 janë instaluar në tubin e futjes së motorit. Karburanti furnizohet në hundë përmes një linje karburanti (rampa), në të cilën presioni i karburantit mbahet brenda 2.8-3.25 kg / cm2 gjatë funksionimit të motorit. Rregullimi i hundës është treguar në Figurën 27.

Grykë e motorit ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një pajisje elektromekanike me precizion të lartë (valvul).

Grykë përbëhet nga një strehim 7, një dredha-dredha 9, një elektromagnet, një bërthamë elektromagneti 16, një gjilpërë e valvulave të grilave 4, një trup i valvulave - një spërkatës 17, një hundë e një spërkatës 1, dhe një filtër 12.

Karburanti nën presion futet në filtër 12 dhe pastaj përmes një sistemi kanali kalon në valvulën e mbylljes. Një pranverë 15 shtyp gjilpërën e valvulave kundër lëpirësës së rërës së trupit të valvulës - llak 17, dhe mban mbyllur valvulën.

Kur aplikoni një puls elektrik në mbështjelljen e spirales së elektromagnetit, krijohet një fushë magnetike që tërheq bërthamën 16, dhe me të edhe gjilpërën e valvulës mbyllëse të injektorit ZMZ-406.

Vrima në strehën e atomizatorit hapet dhe karburanti nën presion në gjendjen e atomizuar hyn në cilindrin e motorit.

Pas mbarimit të pulsit elektrik, pranvera 16 p kthen bërthamën 16 në pozicionin e saj origjinal, dhe me të edhe gjilpërën mbyllëse të kanalit. Në këtë rast, furnizimi i karburantit ndalet. Valvula e hundës duhet të jetë e ngushtë.

Nëse është e nevojshme, rrjedhja e hundës së makinës ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 mund të kontrollohet duke aplikuar një presion ajri prej 3 kg / cm në të, dhe ulni grykën e hundës së hundës së hundës në vajguri.

Me një furnizim afatshkurtër të tensionit prej 12 V, një "klik" i veçantë duhet të dëgjohet në përfundimet e një injektori pune.

Rezistenca e dredha-dredha e injektorit ZMZ-406 duhet të jetë 15.5-16 Ohms. Rrjedha e hundës kontrollohet në një stendë të veçantë. Grykat e defektit duhet të zëvendësohen.

Spirale ndezëse ZMZ-406

Spiralja e ndezjes ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ose 301.3705) është krijuar për të gjeneruar rrymë elektrike të tensionit të lartë, të domosdoshëm për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit.

Fig. 28. Spirale ndezëse ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelë-3302

1 - qark magnetik; 2 - rast; 3 - spirale; 4 - dredha-dredha sekondare; 5 - dredha-dredha parësore; 6 - prodhimi i tensionit të lartë; 7 - përbërës; 8 - kllapa montimi

Mbështjelljet e ndezjes ZMZ-406 ICE (2 copë) janë montuar në majë të motorit. Pajisja e mbështjelljes së spirales është treguar në Figurën 28.

Spiralja e ndezjes ZMZ-406 është një transformator. Në qark magnetik 1, dredha-dredha primare 5 është plagë, dhe në krye të saj, dredha-dredha dytësore 4 është plagë në seksione.

Dredha-dredha mbyllet në një strehë plastike 2. Hapësira midis dredha-dredha është e mbushur me kompleks 7. Ka kabina të tensionit të ulët dhe të lartë në strehën 6. Pulset elektrike të tensionit të ulët furnizohen në spirale ndezëse nga njësia e kontrollit.

Në mbështjelljen e ndezjes së motorit ZMZ-406, ato shndërrohen në pulsione elektrike të tensionit të lartë, të cilat transmetohen përmes telave në qirinj.

Shkarkimi elektrik ndodh njëkohësisht në dy qirinj të cilindrave të parë dhe të katërt ose cilindrat e dytë dhe të tretë.

Për shembull, një shkarkim elektrik ndodh në qirinjën e cilindrit të parë kur goditja e kompresimit përfundon atje, dhe shkarkimi i dytë ndodh në qirinjën e cilindrit të katërt, kur goditja e shterit ndodh aty. Shkarkimi elektrik në qirinjën e cilindrit të katërt gjatë goditjes në shter nuk ndikon në motor.

Me rrotullim të mëtejshëm të boshtit të boshtit të makinës, një shkarkesë elektrike do të ndodhë në qirinjën 4 të cilindrit, në fund të goditjes së kompresimit, dhe në cilindrin e parë do të ndodhë një shkarkesë elektrike në qiri gjatë goditjes së shterit.

Performanca e mbështjelljeve duhet të kontrollohet me pajisjen ISD (diagnostikues i shkëndijës 1AP975000). Për verifikim, është e nevojshme të shkëputni të dy telat e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes dhe të lidheni ISD në vend.

Kur motori rrotullohet nga një startues në hendekun ISD të ndezjes, një shkarkesë elektrike duhet të ndodhë periodikisht (në hap me cilindrat e motorit). Spiralja e dytë e ndezjes kontrollohet në të njëjtën mënyrë.

Kontrolloni rezistencën e mbështjelljes së mbështjelljes së ndezjes ZMZ-406 me një ohmmetër në një temperaturë prej + 25 ° C; duhet të jetë brenda kufijve të:

Fillore 0.025-0.03 ohm

Sekondar - 4-5 kOhm

Integriteti i qarkut kryesor të mbështjelljeve mund të kontrollohet me një pajisje DST-2. Një spirale ndezëse e dëmtimit duhet të zëvendësohet.

Gjeneratori i motorit ZMZ-406

Për energjinë e konsumatorëve dhe rimbushjen e baterisë në motor, është instaluar një rrymë alternative 9422.3701 ose 2502.3771 me një fuqi prej 900 W.

Gjeneratori i automobilave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një makinë elektrike trefazore sinkron me ngacmim elektromagnetik dhe një rregullues i brendshëm i silikonit dhe rregullator i tensionit.

Gjeneratori ZMZ-406 është instaluar në anën e djathtë të motorit në një kllapa. Pajisja e gjeneratorit tregohet në fig. 29, dhe qark elektrik i tij është treguar në Fig. 30.

Fig. 29. Gjeneratori ZMZ-406

1 - kushineta e topit; 2 - bllok ndreqës; 3 - unaza kontakti; 4 - furça; 5 - mbajtësi i furçës; 6 - një kapak mbrojtës; 7 - rregullator i tensionit; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kondensator; 10 - një mbulesë nga ana e unazave të shqiptimit; 11 - tifoz; 12 - vidhos bashkimi; 13 - rotori me dredha-dredha të fushës; 14 - dredha-dredha e statorit; 15 - një mbulesë nga një anë e rrotullave; 16 - boshti i rotorit; 17 - rondele e diskut; 18 - një arrë e fiksimit të një karremi; 19 - një karrem; 20 - dredha-dredha fushore; 21 - stator

Fig. 30. Qark elektrik i gjeneratorit 9422.3701

1 - gjenerator; 2 - rregullatori i tensionit; 3 - furça; 4 - një unazë kontakti; 5 - dredha-dredha në terren; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - kondensator; 8 - diodë shtesë; 9 - dioda e energjisë

Gjeneratori i motorit ZMZ-406 (9422.3701) punon në lidhje me rregullatorin elektronik të tensionit të integruar Ya212A11E. Rregullatori mban tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.

Elementi matës i rregullatorit të tensionit është një diodë zener, e cila kontrollon transistorët ekzekutiv.

Tranzistori i daljes ndryshon vlerën aktuale (vlerën mesatare) në qarkun e dredha-dredha ngacmimit të gjeneratorit dhe në këtë mënyrë mban tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.

Motori startues ZMZ-406

Fillimi i motorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, veturat Gazelle-3302 kryhen duke përdorur një starter 42.3708-10 me një stafetë tërheqës elektromagnetik. Fillestari është instaluar në anën e djathtë të motorit në strehën e tufës.

Starter ZMZ-406 është një motor DC me katër pole me ngacmim elektromagnetik. Fillestari mundësohet nga bateria.

Pajisja fillestare 42.3708 është treguar në Figurën 32, dhe qark elektrik në Fig. 31.

Fig. 31. Diagrami skematik i fillestarit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - starter; 2 - kontakte të energjisë; 3 - dredha-dredha; 4 - dredha-dredha tërheqëse; 5 - makinë; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - spirancë; 8 - furça

Kujdesi për fillestarët konsiston në pastrimin e montimit të furçave të produkteve të veshin, kontrollimin e lartësisë së furçave dhe lubrifikimin e kushinetave me vaj motori. Lartësia e furçave duhet të jetë së paku 6 mm.

Fig. 32. Fillestari 42.3708

1 - një cung; 2 - një rondele për kyçje; 3 - furça; 4 - boshti i levës; 5 - rrufe në kontakt; 6 - një mbulesë e stafetës së tërheqjes; 7 - pllaka kontakti; 8 - stafetë tërheqës; 9 - dredha-dredha; 10 - dredha-dredha tërheqëse; 11- pranvera; 12 - thelbi i stafetës së tërheqjes; 13 - levë; 14 - një mbulesë nga një makinë e jashtme; 15 - stafetë tërheqës terminal; 16 - vidhos fiksimin e kapakut të stafetë tërheqës; 17 - vidhosni prizën e prizës; 18 - vidhos bashkimi; 19 - kushineta; 20 - një unazë bllokimi; 21 - një filxhan; 22 - boshti i ankorimit; 23 - ngas me një autostradë; 24 - pranvera tampon; 25 - mëngë shtrimi; 26 - mbështetje e ndërmjetme; 27 - rast; 28 - spirancë; 29 - koleksionist; 30 - një mbulesë nga jashtë një koleksionisti; 31 - furçë traverse

Spina priza për motorin ZMZ 406

Prizat e shkëndijës ZMZ 406 (A17DVR) janë krijuar për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit. Qirinjtë rekomandohet të kontrollohen pas funksionimit të motorit nën ngarkesë.

Puna boshe e motorit ndryshon natyrën e blozës në kutinë e izolantit të prizës, e cila mund të çojë në përfundime të pasakta në lidhje me funksionimin e prizës.

Kur kontrolloni prizat e shkëndijave ZMZ 406 për GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), duhet të kihet parasysh se një vlerë e shtypjes së zhurmës prej 5000-10000 Ohms ishte instaluar brenda izoluesit të prizave të shkëndijave në qarkun elektrodë qendror.

Rezultoni se qirinjtë duhet të jenë vetëm një pikëllim fole speciale (qirinj), të disponueshme në kit mjet.

Gjatë inspektimit të prizës së shkëndijave, është veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni plasaritjet në izolues, t'i kushtoni vëmendje natyrës së depozitës, gjithashtu edhe gjendjes së elektrodave dhe hendekut midis tyre. Pjesa konike e izoluesit të qirinjve (skaji) nuk duhet të ketë blozë dhe çarje.

Qirinjtë me çarje të izolatorit duhet të zëvendësohen. Duhet të mbahet mend se gjatë funksionimit të qirinjve në "skajet" e tyre zakonisht formohet një shtresë e kuqërremtë-kafe që nuk ndërhyn në funksionimin e qirinjve, dhe qirinj të tillë nuk kanë nevojë të pastrohen.

Qirinjtë me filxhan me blozë ose oksid duhet të pastrohen plotësisht në një aparat për pastrimin e rërës, siç është E-203. Gjatë pastrimit të izolatorit, nuk rekomandohet të përdorni mjete të mprehta çeliku, pasi në sipërfaqen e tij formohen gërvishtje dhe parregullsi, të cilat kontribuojnë në depozitimin e mëtejshëm të blozës.

Nëse është e pamundur të pastroni prizat e shkëndijave ZMZ 406, dhe shtresa e karbonit është e madhe, atëherë zëvendësoni prizat e shkëndijave me të reja. Pas zhveshjes, kontrolloni hendekun midis elektrodave me një sondë teli të rrumbullakët.

Duhet të jetë 0.7-0.85 mm. Hendeku nuk mund të përcaktohet me një sondë të sheshtë, pasi që një sipërfaqe afër cilindrisë formohet në elektrodën anësore gjatë veshjes.

Hendeku midis elektrodave duhet të rregullohet duke palosur elektrodën anësore. Elektroda qendrore e prizës nuk duhet të jetë e vendosur kurrë, pasi kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në çarje në izoluesin e prizës dhe në dështim.

Shkëndija e motorit me djegie të brendshme ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 duhet të instalohet në vend me një copë litari. Rondela nuk është një rondele e ngurtë, por një tub i uritur i bërë nga metali i hollë dhe i dizajnuar të shembet kur të shtrëngohet, kështu që nuk duhet të ushtroni forcë të tepruar kur instaloni qirinjën.

Duhet të shtrëngohet në mënyrë që copë litari të mos rrafshohet plotësisht. Rekomandohet që copë litari plotësisht i rrafshuar të zëvendësohet herën tjetër që hiqen qirinjtë.

Kur tela është shkëputur nga një prizë që funksionon zakonisht, shpejtësia e motorit zvogëlohet dhe kur tela është shkëputur nga priza e dëmtuar, shpejtësia mbetet e pandryshuar. Prizat e gazit ZMZ 406 rekomandohen të zëvendësohen pas 30000-50000 km vrapim.

Pajisjet elektrike (sensorë) të motorit ZMZ-406

Presioni i sensorit të motorit ZMZ-406 23.3829 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është i instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të kontrolluar presionin e vajit.

Shëndeti i sensorit kontrollohet nga një ohmmeter. Rezistenca e sensorit në mungesë të presionit duhet të jetë 290 + 330 Ohms. Me një presion prej 4.5 kg / cm2 - 51 + 79 Ohms.

Sensori i motorit ZMZ-406 presioni i vajit të urgjencës 30.3829 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është i instaluar në vijën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të ndezur llambën paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur presioni bie nën 0.4 + 0.8 kg / cm2.

Sensori i motorit ZMZ-406 temperatura TM 106-10 është i instaluar në strehën e termostatit dhe është krijuar për të monitoruar temperaturën e ftohësit të motorit.

Shëndeti i sensorit kontrollohet nga një ohmmeter. Rezistenca e sensorit në një temperaturë prej 40 ° C është 880-1220 Ohms, dhe në një temperaturë prej 80 ° C -214-268 Ohms.

Sensori i motorit ZMZ-406 temperatura e urgjencës TM 111-02 është i instaluar në strehën e termostatit dhe është krijuar për të ndezur llambën e kontrollit në grupin e instrumenteve kur temperatura e ftohësit rritet në 102-109 ° С.