Sekretet e makinës së policisë ukrainase. Prius to smithereens

Kievianët dhe banorët e disa qyteteve të tjera të Ukrainës tashmë janë mësuar me shfaqjen e Toyota Prius hibride në ngjyrën karakteristike të Policisë Kombëtare, por për një numër arsyesh kjo nuk është makina më e suksesshme për patrullimin e rrugëve. Dhe jo vetëm shoferët e kuptojnë këtë, por edhe drejtimin e Policisë Kombëtare.

Në veçanti, në një intervistë të fundit me Ukrinform, Shefi i Policisë Kombëtare Khatia Dekanoidze vuri në dukje:

"Unë pajtohem që Toyota Prius nuk është makina ideale për policinë patrulluese. Po, ndoshta, kur të kemi financim të plotë, do të blejmë makina policie më të përshtatshme për këtë qëllim. Ne jemi duke negociuar. Unë nuk do t'i jap të gjitha sekretet tani, por mendoj se së shpejti ne do të rinovojmë flotën tonë. " - vuri në dukje Shefi i Policisë Kombëtare Khatia Dekanoidze.

Kujtojmë që vala më e fundit e kritikave për makinat hibride është ngritur pas ndjekjes famëkeqe të BMW -së "të tërbuar". Me sa duket, atëherë patrulluesit nuk duhet të organizojnë një ndjekje, por thjesht të bllokojnë rrugën me makinat e tyre. Sidoqoftë, policia nuk mund të krijojë një pengesë të besueshme për shkak të faktit se Toyota Prius nuk është mjaft i rëndë për këto qëllime. Dhe vetë ndjekja doli të ishte aq e gjatë për faktin se makina hibride thjesht nuk kishte dinamikë të mjaftueshme dhe shpejtësi maksimale në mënyrë që të konkurronte në kushte të barabarta me një makinë civile mjaft të fuqishme. Në sfondin e të gjitha sa më sipër, ekonomia dhe mirëdashja mjedisore e Toyota Prius u tërhoqën në sfond në krahasim me modelet klasike.

Ju gjithashtu nuk mund të zbritni koston e lartë të veturës dhe riparimin e saj, pasi aksidentet me Priuses policore janë larg nga të rralla. Në të njëjtën intervistë, Khatia duhej t'i përgjigjej qortimit se vartësit e saj nuk dinin të drejtonin (sipas disa raporteve, nga 200 oficerë policie Toyota Prius, rreth 70 makina, domethënë më shumë se një e treta e flotës së automjeteve, ishin në aksident).

“Policia patrulluese është një grup celular që nuk qëndron ende, si policët e trafikut. Por nëse shikoni statistikat, do të shihni se ata goditën edhe makina, edhe pse nuk e di se ku, sepse ata kryesisht qëndronin në rrugica dhe shkurre. Makina patrulluese punon 24 orë në ditë: ata kanë rrugë dhe sheshe të veçanta që patrullojnë. Kjo do të thotë, për një punë të tillë, është e natyrshme që makinat të rrahin. Sigurisht, ka raste kur kjo ndodh për fajin e patrulluesve, por në shumicën dërrmuese të rasteve është faji i njerëzve të tjerë që shkelin rregullat e trafikut dhe krijojnë aksidente, dhe makinat patrulluese bien në këtë situatë sepse nuk qëndrojnë akoma, por punë ".

Duhet theksuar se ky nuk është rasti i parë i rinovimit të flotës së Policisë Kombëtare. Përveç modeleve Toyota Prius me motorë hibridë, të cilët qeveria japoneze i dorëzoi Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës sipas Protokollit të Kiotos, ju gjithashtu mund të shihni oficerë të policisë Hyundai Sonata të konvertuar nga një taksi në aeroportin Boryspil (Sky Taxi) ( rreth 100 njësi), si dhe Renault Dokker në rrugët e Ukrainës (192 copë) dhe Renault Duster (104 copë).

Karakteristikat e Toyota Prius nuk janë vërtet mbresëlënëse. Epo, përveç faktit që koeficienti i zvarritjes - 0.25 - është shumë i mirë. Përndryshe, kjo është një makinë shumë mesatare: jo më dinamike, jo më e shpejtë, jo më ekonomike dhe madje as më e gjerë. Nuk është i lirë, por nuk është as i shtrenjtë. Atëherë cila është garancia e popullaritetit dhe madje edhe pjesërisht statusi i kultit?

Toyota Prius - një hibrid që ndryshoi botën e automobilave

Nuk është për t'u habitur që Toyota Prius - një hibrid që ka tronditur kryesisht pozicionin e makinave me një motor tradicional me djegie të brendshme - u shfaq në Japoni. Njëzet vjet më parë, kur makinat e muskujve ishin ende në trend në Shtetet e Bashkuara, dhe prodhuesit e automjeteve në Evropë konkurruan njëkohësisht në dizajn dhe mirëdashësi mjedisore (AvtoVAZ nuk llogaritet), japonezët dinak tashmë po shikonin të ardhmen me shpejtësi të plotë. Përshkrim Toyota Prius(gjenerata e parë u lëshua në 1997 dhe ishte menduar thjesht për tregun e brendshëm) ishte e thjeshtë: një sedan me dy motorë-një motor elektrik i vogël dhe me fuqi të ulët u lidh në një motor benzinë 1.5 litra. Por në atë kohë ishte njohuri: makina e parë hibride e prodhuar në masë që u vu në linjën e montimit.

Eksperimenti ishte një sukses: gjenerata e parë e makinës (1997-2000) hetoi tregun, u shpëtua nga "sëmundjet e fëmijërisë", përgatiti terrenin për përdorimin e një motori të ri benzine (puna në "ciklin Atkinson" bën njësia e energjisë më ekonomike dhe më efikase - dhe këtu është vetëm motori elektrik në ndihmë!). Që nga viti 2000, makina e ristrukturuar e lëvizur ka bërë xhiron e botës. Dhe në 2003, u shfaq brezi i dytë Toyota Prius- dhe ishte ky model që doli të ishte në kërkesë nga një masë shërbimesh të ndryshme, duke qëndruar në linjën e montimit për tetë vjet, dy të fundit - paralelisht me brezin e tretë, i cili premton të jetë edhe më i mirë.

Nga rruga, statistikuesit e zgjuar llogaritën se Toyota Prius - makina e parë e prodhuar në masë (me miliona kopje) me një termocentral hibrid - i kurseu pronarët rreth 20,000 tonë benzinë dhe uli emetimet e dioksidit të karbonit me gati 60,000 ton. Dhe, natyrisht, në të ardhmen, këto statistika pozitive vetëm do të rriten.

Toyota Prius - karakteristikat teknike

Përparësitë kryesore të Toyota Prius janë një kombinim i efikasitetit, mirëdashësisë mjedisore, zhurmës së ulët dhe sigurisë. Brezi i tretë aktual i modelit nuk është vetëm një hatchback me pesë dyer, por edhe dy variacione të kamionçinave: 5-vendësh dhe 7-vendësh. Opsioni i parë është shumë i dhënë pas policëve evropianë dhe amerikanë, dhe i dyti është gjithashtu shumë i popullarizuar me shoferët e taksive.

Nga brezi në brez, fuqia e makinës është rritur vetëm: tani kombinimi i benzinës dhe motorëve elektrikë prodhon 136 "kuaj", marrë nga 1.8 litra vëllim pune. Në të njëjtën kohë, dinamika e nxitimit është më pak se njëmbëdhjetë sekonda nga zero në qindra, shpejtësia maksimale është 180 km / orë (mund të përshpejtoni në 100 km / orë thjesht duke përdorur një motor elektrik). Në parim, kjo është një makinë mjaft dinamike e qytetit. Mjaft e bollshme dhe me stil. Dhe ndërsa konsumoni më pak se katër litra për njëqind në ciklin e kombinuar! Për krahasim: gjenerata e dytë është shumë afër shenjës "5 litra në 100 km".

Përshkrim Toyota Prius brezi i tretë - të gjitha pikëçuditëse! Asnjë punë boshe, si e tillë; mungesa e kutisë së zakonshme të ingranazheve - ingranazhet planetare dhe levë po drejtojnë. Në thelb, hyrje pa çelës (me një çelës mekanik, mund të futeni në kabinën nëse çelësi i ndezjes elektronike prishet). Funksionimi i të gjitha sistemeve kontrollohet nga një kompjuter në bord që rregullon ngarkesën në të dy motorët. Nga rruga, një moment qesharak është i lidhur me të: prodhuesi zbuloi se mund të ketë një gabim në njësinë e kontrollit - dhe rekomandoi që pothuajse dy milion (!) Pronarët e makinave të shkojnë në qendrën më të afërt të shërbimit. Dhe, duke folur në mënyrë të përafërt, "spërkatja" e Toyota Prius tuaj, natyrisht, nuk është një makinë iPhone, por diku afër asaj.

"Toyota Prius" - rishikime të ekspertëve

Brezi i tretë Toyota Prius është një hibrid i makinës së shoferit dhe elektronikës së zgjuar. Makina është e mbushur me sensorë dhe shfaqet deri në çati: jo vetëm një sistem i ri multimedial dhe një ekran me tregues bazë të performancës, por edhe pajtueshmëri me korsinë, kontrollin e lundrimit, ndërrimin automatik të dritës "afër-shumë afër", dhe ka gjithashtu asistencë parkimi. Dhe e gjithë kjo - në tregun më të njohur amerikan për një makinë për më pak se 27,000 dollarë. Kjo do të thotë, brezi i ardhshëm është 10% më i shtrenjtë se ai i mëparshmi. Ekonomia ashtu siç është. Nga rruga, makina është një nga më të njohurat në tregun sekondar.

"Toyota Prius" - fotot flasin vetë - kërkohen gjerësisht nga kategoritë më dinamike të punonjësve: shoferët e taksive dhe policët. Ata shpesh duhet të ngasin në qytete dhe periferi: shoferët e taksive në Vjenë (vetëm një nga shërbimet e njohura të kryeqytetit austriak punëson 200 nga këto hibride!) Ecni mbi një milion kilometra, duke kaluar MOT në kohën e duhur dhe me cilësi të lartë - kjo është aty ku hyn në lojë efikasiteti, mirëdashja ndaj mjedisit dhe komoditeti. "Hibridi" japonez punon pothuajse në heshtje - dhe kjo shpesh vërehet në rishikimet e tyre jo aq nga vetë pronarët, sa nga përdoruesit e tjerë të rrugës. Diçka si kjo: "Fenerët janë të dukshëm, por motori nuk dëgjohet, dhe natën është edhe e frikshme, veçanërisht në rrugët e pa ndriçuara ose në parking".

Kalorësia e makinave të policisë patrulluese gjithashtu bën një përshtypje të pashlyeshme - veçanërisht në mbrëmje, me "llambadarët" të ndezur. Rastësisht, në SHBA Toyota Prius policët nuk janë më pak të njohur se standardet Oldsmobiles dhe Fords. Në lagje, një japonez i shkathët "punon" në Policinë Mbretërore Kanadeze (niveli!), Si makinë policie, një hibrid ekonomik punon edhe në Gjermani dhe Poloni, Belgjikë, Holandë dhe Hong Kong, madje edhe në një duzinë vendesh. Nga rruga, oficerët e zbatimit të ligjit ukrainas ishin gjithashtu me fat - sipas Protokollit të Kiotos, Japonia transferoi 1.500 makina në Ukrainë: në polici dhe në Gardën Kombëtare. Dhuratë e bukur - gati pesëdhjetë milionë dollarë!

Me një fjalë, Toyota Prius është një makinë pothuajse ideale: e besueshme dhe ekonomike. Këtu janë vetëm pak të shtrenjta në realitetin tonë. Sigurisht, nëse nuk punon për policinë. Prandaj, në tregjet tona - në Rusi, Ukrainë, Bjellorusi, plus Kazakistanin dhe Uzbekistanin shoqërues - shanset e "hibrideve" ose automjeteve elektrike nga Kina duket se janë disi më të preferueshme. Mjerisht, ekonomia duhet të jetë ekonomike.

P.S. Dhe ju mund dhe duhet të njiheni me një provë të hibridit popullor japonez në brezin e tretë. Për më tepër, tashmë ka shumë video mbi temën: kjo është një nga më të mirat, sipas mendimit tonë, interesante dhe të paanshme.

Nëse jetoni në Ukrainë;— Polici Toyota Prius, me siguri, ka pushuar prej kohësh të shkaktojë befasinë tuaj. Këtu, ai sapo është bërë i njohur. Por, nëse jetoni në Rusi, Amerikë, apo ndonjë— një vend tjetër, të zhvilluar;— vendimi për të pranuar një makinë si Prius për të shërbyer në polici është vërtet i aftë të shkaktojë befasi, madje edhe tallje. Pse ndodh?

Edhe nëse nuk keni qenë në Shtetet; në filma të ndryshëm, nuk ju intereson, imagjinoni,— çfarë makinash, policë amerikanë, dalin në patrullë. Më parë, këto ishin korniza të mëdha, dhe Ford Crown Victoria. Këto janë të mëdha,— makina të fuqishme dhe shumë të forta. Modifikimet e tyre policore ishin të pajisura me kangarinë; - të cilat nuk ishin ngjitur në parakolp, dhe jo në spar, por në kornizë! Ju kapni— ku po te coj ty - me një makinë të tillë, ju lehtë mund të - shtyni, goditni anash, ose kthehuni. Dhe kjo është pikërisht ajo lloj makine që duhet të ketë policia!

Këto, - Makinat amerikane janë aq të mira sa që në një kohë, edhe qeveria e Moskës i bleu ato.

Tani, ju e kuptoni që në të njëjtën Amerikë (dhe në Ukrainë, nga rruga, kur bëhet fjalë për policinë, ata duan të thonë - dhe në Amerikë ju do të kishit policinë ... - ta -ta -ta), makina sepse shërbimi policor përputhet në mënyrë perfekte jo rastësisht!

Po, ato të reja nuk kanë më një kornizë, por është akoma; - i madh, kolosi më i fuqishëm, me motorëV8! Shumë pak njerëz do të jenë në gjendje të shkëputen nga një patrullë e tillë. Këto janë të fuqishme, të forta dhe ajo që është shumë e rëndësishme - makina jo modeste.

Por cilin nga këto tre përbërës ka Prius? Si përfundoi ai në policinë ukrainase? Dhe pse, kur shoh policë ukrainas, më kujtohet filmi - "Policët në magazinë të thellë?».

Historia e Kiotos Toyota Prius

Fakti është se Toyota Prius 2009 u pranua në policinë ukrainase jo sepse është e shpejtë, i besueshëm, ose i lehtë dhe i lirë për tu mirëmbajtur. Këto makina thjesht na u dhanë (neve - nëse ju, si unë, jetoni në Ukrainë).

Ekziston një marrëveshje e tillë si Protokolli i Kiotos;— thelbi i saj është se çdo vend që ka nënshkruar këtë marrëveshje ka një kufi në emetimet e dëmshme në atmosferë. Dhe nëse një vend nuk e ka shteruar kufirin e tij, mund ta shesë një pjesë të tij në një vend tjetër.

Mos mendoni se Japonia na dha këto makina) - kjo nuk është kështu. Ne mund të shesim kufirin tonë për emetimet e serrave në një vend tjetër, - merrni para të vërteta për këtë dhe investojini, në;— kopshte, spitale, shkolla me konvikt.

Mos harroni këtë - ata që duan të mbrojnë tonën— policia e re, e cila jo vetëm goditi këto makina të reja, por edhe rrëzoi njerëzit.

Êài), - këto, të paraqitura në Detroit në 2009, Priuset e Tretë;— Ukraina mori, në këmbim, për të vetën - një kufi të pashtershëm në emetimet e dëmshme; të cilën vendi ynë ia dorëzoi Japonisë.

Sa mund të blini Toyota Prius 2009

Në Japoni, viti 2009 Toyota Prius, viti i modelit, kushton 24,000. Pra - çfarë, ato 1500 makina që Japonia transferoi në Ukrainë,

vlerësohen në 36 milionë dollarë. KETU! - dhe kjo është shifra që duhet të detyrojë patrulluesit të përdorin me kujdes makinat që u janë dhënë atyre! - është vërtet e mrekullueshme, edhe përkundër pajisjeve shtesë që Ukraina shpenzoi 4000 të tjera për të pajisur$ për secilin Prius.

Në thelbin e tij, Prius nuk është një makinë patrullimi, por një makinë familjare, e cila nuk është e pajisur mirë për t’u shfrytëzuar nga policia.

Në Rusi, çmimi i një Toyota Prius të ri është rreth 37,000 - 40,000$. Dhe për disa njerëz, një makinë e tillë ka vërtet kuptim;— është praktikisht i heshtur - në tërheqje elektrike; është vërtet super -ekonomike, dhe ka një brendshme të bollshme. Ajo ka avantazhet e saj, por përsëri,— për një person të zakonshëm.

Rreth pamjes:

Hidhini një sy fotos së Toyota Prius 2009,— si eshte ajo per ty Nëse, ne po flasim për Prius, ashtu si një makinë civile,— Unë do të thoja

se kjo është një makinë e lezetshme e vogël që është e mrekullueshme për një familje. Por, me një llambë indoneziane të instaluar, dhe bojë policie;— një makinë e tillë duket qesharake. E shihni,— është si një djalë që doli nga stërvitja e parë dhe përpiqet të pretendojë të jetë një luftëtar i fortë;— por të gjithë e kuptojnë se ai nuk është luftëtar!

Nëse po flasim për një Prius të zakonshëm; - atëherë ky është një lloj trupi shumë i rrallë, ose më saktë, trupi në vetvete është një hatchback, jo i rrallë, por në klasë - D, - kjo është e vërtetë, një pamje e rrallë.

Japonezët sapo bënë një punë të shkëlqyeshme në aerodinamikë, dhe edhe përkundër trupit të lartë, koeficienti aerodinamik i kësaj makine është vetëm 0.25. Ky është një tregues vërtet i lezetshëm, nga i cili, nga rruga, varet drejtpërdrejt nga ekonomia e një makine në autostradë.

Me një gjatësi të trupit 4480 mm, zyra e projektimit të kësaj makine është 2700 mm, dhe pastrimi nga toka është 140 mm. Për vendet e civilizuara— ky do të ishte raporti normal. Por me oborret tona të prishura, kjo nuk është një hapësirë shumë e madhe nga toka, me një bosht rrota shumë të madh;— mund të çojë në "ënjtje të barkut", dhe më pas, në shfaqjen e ndryshkut në pjesën e poshtme,— në fund të fundit, si boja ashtu edhe zinku do të fshihen.

Pesha e frenuar e një Prius të zakonshëm civil është 1380 kg (mos harroni se ky është një Hibrid, dhe makina të tilla gjithmonë kanë një burim të peshës shtesë).

Pak për sallonin:

Salloni është i gjerë këtu, dhe ky është ndoshta parametri i vetëm me të cilin Prius është i përshtatshëm për patrullim. Në fund të fundit, i burgosuri duhet të ulet në makinë, dhe sa më i gjerë të jetë dera, dhe sa më e bollshme të jetë vetë brendësia,— aq më lehtë mund të bëhet.

Patrull Toyota Prius, i pajisur me dy radio; makinat e policisë janë të pajisura me një terminal,— kështu që ju - mund të paguani menjëherë për "parkingun e gabuar"; ekziston një sistem dixhital i mbikëqyrjes video - "Typhoon" - një gjë vërtet e dobishme, skanon targat, dhe nëse një makinë e rrëmbyer goditet nga ajo, ekuipazhi do të mësojë menjëherë për të dhe do të jetë në gjendje të transmetojë informacion për patrulla të tjera aty pranë. Në fund të fundit, çdo Toyota patrulluese është e integruar në një bazë të dhënash të vetme.

Ekziston një airbag i 7-të ov, ka shumë kuti këtu;— dhe kjo është kështu, sepse, Prius ishte konceptuar si një makinë për familjen, dhe jo për policinë.

Nëse shikoni foton, do të vini re një tastierë "lundruese" në të cilën është fiksuar levë e variatorit.

Ekziston një bagazh i madh 445l, nën të cilin ka edhe një kuti të madhe, dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Specifikimet Toyota Prius 2009

Siç e dini, Toyota Prius 2009 është vënë në lëvizje jo vetëm nga motori me djegie të brendshme, por edhe nga një motor elektrik. Motori me djegie të brendshme 1.8 litra, transferohet në rrotat e përparme, fuqi 136 kuaj fuqi; një tjetër 99hp, motori elektrik është gjithashtu i aftë të transmetojë.

Në mënyrën e tij "të keqe" - Fuqia kur si motori me djegie të brendshme ashtu edhe motori elektrik punojnë vazhdimisht (99 kuaj të tjerë);

Prius është në gjendje të përshpejtojë në 100 km në 10.4 s; shpejtësia maksimale - 180 km në orë. Treguesit sigurisht që nuk janë të shquar, por të mjaftueshëm.

Në mënyrë të përzier, një makinë e tillë konsumon 4.7l,— ky është vërtet një tregues i jashtëzakonshëm. Dhe nëse qytetarët e Ukrainës duhet të derdhin benzinë në këto Priuse, atëherë ky moment vërtet justifikon blerjen e këtyre makinave.

Por sa gjatë mund të funksionojë kjo mrekulli? Japonezët thonë se një bateri me motor elektrik mund të zgjasë aq sa vetë makina;— por! - kjo është në kushte ideale të funksionimit, në temperaturën e dhomës, duke shmangur shkarkimin në më pak se 40% , dhe pa e rimbushur për më shumë se 80%. Dhe kjo është me ne? - ku ata shpesh hipin në goma të veshura ose dimërore - në verë!

Disa burime thonë se në kushtet e funksionimit të Ukrainës, bateritë Prius do të zgjasin vetëm 4 vjet. Dhe bateria e re është 4000$. Dhe si do të paguajë benzina e kursyer funksionimin e një makinerie të tillë?

Ekziston një ndryshues, dhe duke pasur parasysh nivelin katastrofik të ulët të aftësive të drejtimit, të reja - Oficerët e policisë ukrainase,— ky është një plus, sepse një makinë e tillë është më e lehtë për tu drejtuar. Por a është një CVT më e lirë për tu mirëmbajtur dhe më e besueshme sesa një transmetim manual?

Rezultatet:

Në një kohë, patrulluesit ukrainas vozitën në Sang Yong Aktion, një SUV kornizë, koreane. Berkut përdori UAZ Patriot,— është gjithashtu një makinë po aq e fortë. Por a ishte i nevojshëm ky Prius për policinë ukrainase? A është ai më mirë, B5, apo Octavius- të cilët tashmë janë në policinë ukrainase. Ndoshta ishte thjesht e nevojshme për të rregulluar makinat e vjetra dhe për të përdorur paratë nga Traktati i Kiotos për diçka.?

Unë do t'ju them se janë Priuses, policia e re ukrainase, ato që janë të përshtatshme. Sepse nëse - këta, policët e rinj u përplasën në makinat e qytetarëve dhe thjesht rrëzuan këmbësorët, jo në Toyota, por në Aktion, ose Crown Victoria,— viktima, do të ishte shumë më tepër (.

P / S - Unë pothuajse harrova), - në Shtetet, këto makina përdoren akoma; - ata drejtohen nga punonjësit e parkimit, njerëz - punonjës që monitorojnë shkeljet e parkimit! Por në fund të fundit, oficerët e patrullës ukrainase, në pjesën më të madhe, nuk janë në gjendje të zgjidhin një situatë serioze, ata zakonisht punojnë në parkingje. Dhe nga kjo rezulton se ata nuk janë patrullues, por shërbëtorë parkimi,— por atëherë pse u duhen armë dhe fuqi?

Çfarëdo që të ishte, personalisht sipas mendimit tim, të njëjtat Dusters, për operim në polici, janë përshtatur më mirë - është një makinë më pak e shtrenjtë dhe jo aq e komplikuar.

Arsen Avakov nuk do të krijojë një modern. Kjo është përshtypja që të jep kur shikon makinat që departamenti i tij blen për policë të rinj.

Sigurisht, është marrëzi të kritikosh makinën patrulluese më të popullarizuar në Ukrainë sot -. Jo sepse është një makinë e mirë policie. Ai gjithashtu nuk është i përshtatshëm për shërbim në asnjë forcë policore moderne. Dhe thjesht sepse Ministria e Punëve të Brendshme nuk pagoi për to.

Forcat e sigurisë morën makina nga Japonia sipas "marrëveshjes së Kiotos" - në këmbim të kuotave të emetimit. Kjo do të thotë, nuk mund të thuhet se Tokio dha Priuses. Por në fakt, pothuajse 350 makina u morën falas.

Pastaj ishte radha e Hyundai Sonata - policisë iu dhanë sedanë koreanë, të cilët ata i kishin blerë dikur për Euro 2012, në mënyrë që të "taksoheshin" në aeroportin Boryspil. Sidoqoftë, është e qartë se Boryspil ka mjaft bombardues. Prandaj, ata vendosën t'i transferojnë makinat te "policët".

Përsëri, "rrotat" shkuan falas: Hyundai Sonata i përkiste aeroportit. Dhe kjo është një ndërmarrje shtetërore.

Por zgjedhja tjetër ishte edhe më e çuditshme. Ministria e Punëve të Brendshme bleu Renault Kangoo për policinë e Lviv. Këto makina në përgjithësi njihen me nofkën "thembra". Zakonisht këto blihen nga pronarët e një biznesi të vogël për shpërndarje.

Sidoqoftë, Renault Kabluk nuk është një makinë e re për Ministrinë e Punëve të Brendshme. Ata filluan t'i blejnë ato edhe nën Viktor Janukoviç në prag të Euro. Në fakt, Arsen Avakov thjesht vazhdoi punën e paraardhësve të tij.

Pra, asnjë nga makinat e mësipërme nuk janë vërtet oficerë policie. Për të bërë një makinë patrullimi nga një "makinë pasagjerësh" e zakonshme, nuk mjafton vetëm të varni një "llambadar" në të dhe të instaloni një radio dore.

Pra, çfarë është saktësisht një makinë e vërtetë policie? Kjo mund të tregohet qartë duke krahasuar policët Toyota Prius të Kievit me makinat patrulluese të policisë gjeorgjiane - Ford Police Interceptor.

Fuqia

Ndërprerësi i Policisë mund të përkthehet si "përgjues policie". Makina mori këtë emër për një arsye. Nën kapuçin, ai ka një motor Mustang 3.7 litra. Dhe vetura ka një makinë "të zgjuar" me katër rrota. Kjo do të thotë që çift rrotullues midis rrotave rishpërndahet automatikisht, në varësi të kushteve të rrugës. Shoferi nuk ka nevojë të shqetësohet për asgjë.

Falë makinës me të gjitha rrotat dhe motorit të fuqishëm, Ford Police Interceptor është praktikisht një SUV, i cili i lejon atij të ndjekë kriminelët në pothuajse çdo kusht rrugor.

Në videon e prezantimit të makinave patrulluese gjeorgjiane, mund të shihet se përgjuesi i policisë kapërcen lehtë tokën e lagur.

Toyota Prius është më i dobët se "Interceptor" me sa 170 kuaj. Dhe nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat. Ndjekja jashtë rrugës është një luks për të.

Mbrojtje

Por fuqia nuk është gjithçka që e bën një makinë një bishë të vërtetë patrullimi. Gjëja kryesore është siguria e ekuipazhit. Dhe në këtë drejtim, "Prius" dhe "Interceptor" janë thjesht të pakrahasueshëm.

Ndoshta të gjithë e panë policinë Toyota Prius pas aksidentit. Fatkeqësisht, policët e Kievit u aksidentuan aq shpesh sa që vetëm një i verbër nuk mund të shihte Priusin e rrëzuar në Ukrainë.

Për ata që kanë jetuar me sy mbyllur gjatë gjashtë muajve të fundit dhe nuk kanë parë një hibrid policie të prishur, këtu është një fotografi e aksidentit të fundit rrugor në Pobedy Avenue në Kiev.

Edhe me ndikime të vogla, parakolpët dhe mbrojtësit fluturojnë menjëherë nga Prius. Makinat thjesht nuk janë krijuar për as kontaktin më të vogël. Edhe pse në ndjekje, shpesh është thjesht e pashmangshme.

Tani le të shohim parakolpin e përparmë të përgjuesit të Policisë Ford.

Shtë i pajisur posaçërisht për përplasjen e një automjeti të ndjekur. Për më tepër, Ford pretendon se Interceptori është automjeti i vetëm i policisë që i nënshtrohet testeve të veçanta të përplasjes me goditjen e pasme. Makina mund të përballojë një goditje në pjesën e pasme me shpejtësi deri në 120 km në orë.

Edhe rrota rezervë në bagazhin e Ford -it është e pozicionuar për të vepruar si një forcues shtesë.

Por kjo nuk është e gjitha. Të gjithë kanë parë policë në filmat amerikanë të fshihen pas automjeteve të tyre gjatë të shtënave. Mos mendoni se ky është trillim i Hollivudit. Përgjuesi i Policisë me të vërtetë mund të mbrojë kundër plumbave - fletët e çelikut antiplumb futen në dyert e makinës.

Ford ka një sistem tjetër sigurie - funksionon nëse dikush përpiqet të vjedhë pas teje. Në raste të tilla, automjeti mbyll automatikisht të gjitha dritaret dhe bllokon dyert.

Siç mund ta imagjinoni, nuk ka asgjë të tillë në Prius.