Pastrimi i filtrit të grimcave, si dhe si të pastroni filtrin e grimcave. Si dhe kur të pastrohet filtri i grimcave? Shtesa e pastrimit të filtrit të grimcave naftë

Soot është një nënprodukt i djegies së një përzierje karburanti, dhe vëllimi i tij në shter varet drejtpërdrejt nga proporcionet e karburantit dhe ajrit. Një filtër grimcash merr në mënyrën e blozës. Mban deri në 95% të emetimeve të dëmshme - nuk i lë jashtë dhe i djeg ato. Bllokimi i tepërt i kësaj pjese çon në një ulje të fuqisë së automjetit.

Pse është i bllokuar filtri i grimcave?

Kur vozitni, filtri bllokohet gradualisht. Ky proces monitorohet nga sensorë të veçantë. Rigjenerimi automatik mund të shkatërrojë blozën e akumuluar duke e djegur atë, por kjo ndodh vetëm kur drejtoni distanca të gjata. Si rezultat i furnizimit shtesë të përzierjes së karburantit, temperatura në filtër arrin 700 gradë, gjë që kontribuon në djegien e plotë të blozës së akumuluar.

Nëse vozitni vetëm brenda kufijve të qytetit, do të ketë një djegie të pjesshme të ndotjes, e cila nuk e zgjidh problemin. Mbyllja e filtrit vazhdon.

Me kalimin e kohës, bëhet kritike - duhet të ndryshoni elementin, i cili mund të kushtojë 800 euro. Nga rruga, përdorimi i benzinës me cilësi të ulët "kontribuon" për t'u veshur. Ngarja me një filtër të bllokuar çon në faktin se rigjenerimi aktivizohet sistematikisht, por bloza nuk digjet plotësisht për shkak të sasisë së saj të madhe. Për më tepër, sistemi bllokohet edhe më shpejt, pasi, për shkak të fillimit shumë të shpeshtë të procesit rigjenerues, djegia e plotë e karburantit nuk ndodh. Substancat e mbetura bien në shter.

Një pjesë e përzierjes së pa djegur gjithashtu mund të futet në vaj, duke përkeqësuar cilësinë e tij. Presioni i tepërt ngre nivelin e vajit - si rezultat, ai do të bjerë në interooler. Një presion shumë i lartë mund të vrasë një motor. Kjo është arsyeja pse sistemi i filtrimit duhet të lahet herë pas here duke përdorur një pastrues special.

Simptomat e bllokimit të filtrit të grimcave

Simptomat e mëposhtme tregojnë një bllokim kritik të sistemit të filtrit:

• rritja e konsumit të karburantit;
• niveli i lartë i naftës në sistem;
• tërheqja zvogëlohet (siç tregohet nga leximet e instrumenteve);
• motori është në gjendje boshe;
• kur motori i djegies së brendshme është i ndezur, dëgjohen zhurma të dyshimta (gërvishtje);
• tymi shumë del nga tubi i shkarkimit.

Në naftë, shenjat e bllokimit kritik janë të njëjta. Nga rruga, shkalla e ndotjes përcaktohet nga elektronika, prandaj, gjenerimi i gabimit mund të ndodhë edhe në mungesë të bllokimit të rëndë.

Përfitimet e mirëmbajtjes së rregullt

Jeta e fidanëve varet nga numri i cikleve të rigjenerimit të iniciuara nga elektronika. Pastrimi i shpeshtë mund të shkaktojë që krevati katalizator i platinës të digjet plotësisht për shkak të temperaturave shumë të larta. Avantazhi kryesor i diagnozës dhe pastrimit të rregullt është të kurseni para për instalimin e një pajisje të re filtri.

Kur vozitni në kushte ekstreme, bloza është më aktive. Pastrimi parandalues \u200b\u200bdo të ndihmojë në shmangien e zëvendësimit të montimit. Për më tepër, një makinë me një “të zezë” të pastër konsumon më pak karburant, motori i tij është më i fuqishëm. A ja vlen të flasim për një ulje të konsiderueshme të papastërtive të dëmshme në atmosferë? Në përgjithësi, mirëmbajtja e rregullt ndihmon në rritjen e burimit të nyjës dhe e bën atë më të besueshëm.

Filtri i grimcave duhet të pastrohet gjatë mirëmbajtjes. Mënyra e vetme për të shmangur akumulimin e sasive të tepërta të depozitave të blozës. Ekziston një mënyrë tjetër për të zgjatur jetën e pajisjes së filtrit - përdorni aditivë. Ato ndihmojnë në uljen e aktivitetit të depozitave të blozës dhe ulin temperaturën që ndodh gjatë procesit të rigjenerimit.

Ka aditivë që shtohen në karburant dizel në mënyrë që të digjet plotësisht. Kjo çon në një ulje të emetimeve të blozës në sistem. Kur përdorni aditivë, shpesh nuk është e nevojshme të pastrohet filizi - por nganjëherë është ende e nevojshme ta kontrolloni atë.

Si të shpëlani filtrin e grimcave

Agjentët e pastrimit të Liqui Moly konsiderohen të jenë me cilësi të lartë, por ato janë të shtrenjta. Mjet ndihmon për të zvogëluar formimin e blozës. Shtë i përshtatshëm për automjetet me naftë. Përdorimi i vazhdueshëm i aditivëve të pastrimit do të rrisë jetën e filtrit.

Një ilaç tjetër efektiv është Diesel Partikelfilter Schutz. Një paketë është e mjaftueshme për 2,000 km. Kjo substancë shtohet në rezervuarin e karburantit para se të karburantit. Nuk rekomandohet përdorimi i Diesel Partikelfilter Schutz së bashku me mjete të tjera. 75 litra karburant merr 1 shishe.

JLM është gjithashtu një pastrues me cilësi të lartë për larjen e fidanëve. Nëse e shtoni atë çdo 10,000 km, do të jetë në gjendje të rivendosë plotësisht funksionalitetin e elementit. JLM mund të përdoret në çdo makinë.

Ilaçi rus është "Mbrojtje". Sipas prodhuesit, ajo mund të mbrojë me siguri DPF nga bllokimi. Norma - 1 shishe për 10,000 km. Substanca shtohet në rezervuarin e karburantit. Procesi i pastrimit fillon ndërsa automjeti është në lëvizje. Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë ndikim negativ në elementët e sistemeve të karburantit dhe shkarkimit. Përdorimi i "Mbrojtjes" çon në një ulje të konsiderueshme të toksicitetit të shterit.

Pastroni filtrat e grimcave me naftë

Filtri i grimcave me naftë (si një motor benzinë) është larë në 2 mënyra:

• pa çmontuar pajisjen;
• pas çmontimit.

Për njësinë e vetë-pastrimit është hequr. Procedura është mjaft e mundimshme - zgjat 8 orë. Ne heqim pajisjen e filtrimit, mbushim trupin e saj me agjent ndezës. Lëngu i pastrimit zakonisht shitet në kanaçe prej 5 litrash. Një procedurë zgjat deri në 4 litra. Agjenti derdhet përmes zorrës që vjen me kuti.

Mbushja e filtrit, substanca fillon të shpërndajë depozitat e blozës. Efekti i duhur mund të pritet pasi lëngu është brenda rastit për 8 orë. Mos lini pas dore të lexoni udhëzimet përpara se të përdorni produktin, pasi dozimi është i përshkruar në të.

Pas 8 orësh, depozitat e rrëzuara ndahen dhe hiqen nga një rrjedhë uji nën presion. Pastaj fidani vihet në vend.

Disa shoferë mendojnë se pastruesit kimikë mund të jenë të rrezikshëm për katalizatorin, por kjo nuk është kështu. Aditivët modernë përmbajnë elemente të sigurta që shkatërrojnë vetëm blozën.

Mos harroni shtresën e platinës që mbulon pjesën e brendshme të filizit. Shtë mjaft e brishtë, dhe ekspozimi i tepërt ndaj tij është i papranueshëm.

Filtri i grimcave të naftës që skuqet pa u çmontuar

Puna do të përfundojë më shpejt nëse nuk e hiqni pajisjen. Kjo është bërë e mundur nga sensori i temperaturës. Pas heqjes së tij, shfaqet një vrimë përmes së cilës është e mundur të mbushni lëngun që derdhet.

Mos harroni për masat e sigurisë - mos harroni se lëngu mund të ndizet. Produkti ushqehet në vrimë duke përdorur një armë ose sondë.

Ja se si të vazhdohet:

1. Ne ngrohim motorin.
2. Hidhni një litër lëng në vrimë dhe lëreni për 15 minuta.
3. Ne e lidhim armën me sondën.
4. Vendoseni sondën në vrimë. Lëngu i spërkatjes zgjat 10 minuta. Pastaj e ndërpresim procedurën për 10 minuta, pastaj rifillojmë.

Ciklet dhjetë-minutëshe (pastrimi-ndalja) duhet të jenë 4 ose 5. Për atomizimin më të mirë të përbërjes, rekomandohet që sonda të pastrohet dhe të zhvendoset përpara dhe mbrapa gjatë pastrimit.

Pas procedurave, ne mbushim ndihmën e shpëlarjes (0,5 litra), e cila është e nevojshme për të neutralizuar mbetjet e substancës aktive. Shpëlarja kryhet me një llak në intervalet e njëjta kohore.

Në fund të punës, ne e vidhosim sensorin në vend, ngrohim motorin në temperaturën e funksionimit. Pastaj fillojmë procesin e rigjenerimit, i cili do të shkatërrojë mbetjet e depozitave të blozës. Kohëzgjatja e procesit është 15 minuta. Bloza natyrale digjet pasi motori ka funksionuar me shpejtësi mesatare për ca kohë (15-20 minuta).

Procesi mund të mos fillojë natyrshëm - për shkak të problemeve me elektronikën. Në këtë rast, ju duhet ta drejtoni vetë, duke përdorur një skanues për diagnostifikim.

Metodat e pastrimit kanë të mirat dhe të këqijat, por është më mirë që ende të çmontoni pajisjen. Dhe nuk varet nga cila njësi energjie është në makinë - motor nafte ose benzinë.

Si rregull, shoferët i kushtojnë vëmendje një mjeti të tillë si një pastrues filtri i grimcave pasi sistemi i kontrollit të grimcave bëhet i papërdorshëm. Ne do të mësojmë se si dhe kur ta përdorim këtë mjet, dhe gjithashtu të konsiderojmë shkurtimisht disa pastrues të filtrave të popullarizuar.

Si funksionon një filtër grimcash?

Karburanti naftë, për shkak të fraksioneve më të rënda dhe strukturore të degëzuara të hidrokarbureve, digjet me formimin e grimcave të imëta të blozës. Këto grimca blozë dëmtojnë mjedisin dhe njerëzit. Prandaj, duke u nisur nga standardi EURO-3, sasia e lejuar e grimcave të blozës së motorëve me naftë në shter është e rregulluar rreptësisht. Për më tepër, me kalimin në standardin e ri, fraksioni në masë në gazrat e shkarkimit të blozës forcohet gjithnjë e më shumë.

Për të luftuar lëndën e grimcave në shter, u zhvillua një filtër grimcash. Filtri i grimcave është një cilindër ose kub i huallit që përbëhet nga kanale gjatësore (qeliza) me një diametër 2-4 mm. Arkitektura e kanaleve të kalimit është menduar në mënyrë që grimcat e blozës fluturuese, për shkak të masës dhe inercisë së tyre, bllokohen në trupin e filtrit, dhe gazrat e shkarkimit kalojnë të papenguar.

Kur një sasi e caktuar e blozës grumbullohet në filtrin e grimcave, kalimi i gazrave të shkarkimit bëhet i vështirë. Kjo zbulohet nga sensorët e presionit dhe jep një sinjal për të filluar djegien e filtrit. Për të realizuar këtë operacion, hundëzat fillojnë të injektojnë një sasi të bollshme të karburantit me naftë në cilindra, shumë më tepër sesa është e nevojshme për raportin stoichiometrik. Kjo lëndë djegëse djeg në një filtër grimcash, duke djegur hidrokarbure të ngurta dhe duke i ndarë ato në dioksid karboni dhe ujë.

Në disa raste, për shkak të keqfunksionimeve të algoritmit të djegies ose për arsye të tjera (dështimi i sistemit të furnizimit me energji elektrike, veshja e grupit të cilindrave të pistonit, cilësia e dobët e karburantit), filtri i grimcave është i bllokuar në mënyrë të tepërt nga grimcat e ngurta ose ndotësit e tjerë. Dhe pastrimi natyror nuk është më në gjendje të çlirojë plotësisht qelizat nga çakëlli i akumuluar.

Nëse nuk merrni masa në kohë për të rivendosur filtrin e grimcave, do të duhet ta hiqni atë ose ta zëvendësoni atë me një të ri. Dhe është e shtrenjtë. Një mënyrë për t'u marrë me bllokimet e hershme të filtrit të grimcave është të përdorni pastrues të filtrit të grimcave.

Rastet kur është e nevojshme të lani filtrin e grimcave me naftë

Shumë shoferë i atribuojnë një filtër grimcash një pajisje komplekse, të shtrenjtë dhe përgjithësisht të panevojshme në hartimin e një makine. Në të vërtetë, një filtër grimcash e dështuar është një dhimbje koke në çdo situatë. Ndryshimi është i shtrenjtë. Heqja nuk është gjithmonë e lehtë për shkak të nevojës për të bërë ndryshime në sistemin e shkarkimit dhe programin kompjuterik, i cili gjithashtu do të kushtojë një shumë të mirë.

Prandaj, më poshtë kemi zgjedhur disa keqfunksionime dhe simptomat e tyre, në të cilat përdorimi i pastruesve të filtrave të grimcave do të jetë i rëndësishëm dhe do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së këtij sistemi kompleks.

1. Funksionimi tepër i shpeshtë i mekanizmit të vetë-pastrimit. Intervalet midis djegieve për makina të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm. Zakonisht vrapimet mesatare (ose orët e funksionimit në orë) përshkruhen në udhëzimet e funksionimit të makinës. Nëse kilometrazhi ndërmjet djegieve të njëpasnjëshme është ulur për dy ose më shumë herë, dhe ka pasur një tendencë për të shkurtuar këto intervale - është koha për të tingëlluar alarmin. Në minimum, ia vlen të inspektohet sipërfaqja fundore e filtrit të grimcave përmes një sensori të presionit ose sondës lambda (në varësi të modelit të filtrit). Formacione të dukshme të blozave të bollshme në skajet e filtrit? Para se të shkoni në rrugën e operacioneve më komplekse diagnostikuese ose riparuese, përpiquni të zgjidhni problemin me një pastrues të filtrave të grimcave me naftë.
2. Gabim në pult. E gjitha varet nga deshifrimi i gabimit. Nëse ka një problem me sensorin e presionit ose sondën lambda, pastruesi nuk ka gjasa të ndihmojë. Por nëse gabimi tregon një bllokim kritik të filtrit, mund të përpiqeni të korrigjoni situatën me ndihmën e një pastruesi.

Në mënyrë indirekte, problemet me filtrin e grimcave me naftë tregohen nga rritja e konsumit të karburantit dhe fuqia e zvogëluar e motorit.

Lavatrice filtri grimcash

Tre metoda thelbësisht të ndryshme për pastrimin e filtrave të grimcave janë të njohura:

• përmes aditivëve në karburant;
• duke përdorur një pastrues shkumë, i cili derdhet në strehën e filtrit, pa e çmontuar;
• pastrim mekanik ose shpëlarje me heqjen fizike të trupit të filtrit të grimcave nga kutia.

Metoda e fundit praktikohet rrallë. Nga njëra anë, kjo metodë ju lejon të arrini rezultatin më të mirë. Skuqja e drejtpërdrejtë e filtrit të grimcave rrit shanset për sukses. Por vetë metoda po kërkon kohë. Dhe, siç ka treguar praktika, në më shumë se gjysmën e rasteve ajo nuk çon në një rezultat vërtet të mirë. Theështja këtu është vetëm një gjë: shoferët që nuk duan të çmontojnë sistemin origjinal të shkarkimit ngjiten në këtë metodë si kashta e fundit. Sidoqoftë, një filtër i grimcave të vdekura me një bllokim kritik të qelizave ose dëmtim mekanik nuk mund të riparohet.

Konsideroni shkurtimisht mjetet për të ndezur filtrat e grimcave.

1. Kompozime nga Liqui Moly. Një prodhues nga Gjermania ofron disa produkte menjëherë. Konsideroni vetëm dy që janë më të zakonshme se të tjerët. E para dhe më e zakonshmja është Pastrues DPF. Në dispozicion në kontejnerë prej 5 litrash. Zakonisht përdoret pasi të çmontohet strehimi i filtrit duke u skuqur direkt. Baza celulare derdhet me produktin dhe lihet disa orë për të shpërndarë dhe zbutur depozitat. Pasi filtri të lahet me ujë dhe të thahet. E dyta dhe shpesh përdoret - Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger. Ajo derdhet në strehën e filtrit pa e çmontuar atë. Një gjendje e rëndësishme: mund të përdoret vetëm në një filtër të ftohur, temperatura e së cilës nuk kalon 40 ° C. Pasi të keni derdhur shkumën, lëreni të qëndrojë për 15 minuta dhe filloni motorin. Gjatë aktivizimit të djegies tjetër, filtri duhet të jetë i pastër.
2. Rigjeneruesi i Filterit të Grimcave Diesel të Wynn. Shtesë në karburant. Shitet në shishe plastike 0,5 litra. Ajo derdhet në rezervuarin e karburantit nga proporcioni i 1 shishe në të paktën 40 litra naftë. Mjeti funksionon si masë parandaluese: heq depozitat e dritës së blozës që nuk hiqen gjatë rigjenerimit, dhe parandalon formimin e prizave jo të djegshme. Prodhuesi rekomandon aplikimin e përbërjes çdo 3000 km.

1. Verylube "Mbrojtja e filtrit të grimcave". Mjetet nga familja Verylube e mallrave auto kimike. Shtë një shtues i karburantit. Një shishe (250 ml) duhet të derdhet në rezervuar, i cili duhet të përmbajë nga 40 deri në 60 litra karburant. Gjithashtu vlen për ilaçet parandaluese.

Mos harroni se është më e lehtë të shmangni problemet me filtrin e grimcave sesa t'i rregulloni ato më vonë. Kjo është veçanërisht e vërtetë në Rusi, ku cilësia e karburantit jo gjithmonë plotëson kërkesat e standardeve të prodhuesit të automjeteve. Dhe një nga mjetet që do të ndihmojë në këtë çështje mund të jetë pastruesi i filtrit të grimcave.

Makinat moderne me naftë kanë shumë zgjidhje projektimi për pastrimin e gazit të shkarkimit të motorit. Këto përfshijnë, dhe gjithashtu një nga zgjidhjet është instalimi universal i filtrave të grimcave DPF. Në procesin e funksionimit aktiv, një filtër i tillë shpejt mund të dështojë në kushte të caktuara.

Qëllimi kryesor i elementit të filtrit është kapja e blozës. Hapi tjetër është ndezja e depozitave të akumuluara të blozës në atë mënyrë që të minimizohet dëmtimi i mjedisit. Në fillim, filtri mbledh blozën deri në një pikë. Ky moment përcaktohet nga ndryshimi i presionit para dhe pas elementit. Kur presioni devijon nga kufiri i lejueshëm dhe kapaciteti i filtrit nuk lejon më tej që të kalojnë në mënyrë efektive gazrat e shkarkimit, naftë aktivizon mënyrën e duhur për të djegur blozën e akumuluar.

Ndezja e blozës në një motor nafte ndizet në kushte të ndryshme që vendosen individualisht nga prodhuesi i një modeli të veçantë. Përgjithëson këto kushte që motori dizel duhet të ketë një shpejtësi të mesme ose të lartë dhe të jetë në lëvizje. Kompjuteri jep një urdhër për të rritur sasinë e karburantit në kohën e injektimit. Rezultati është një rritje në temperaturën e shkarkimit. Me këtë rritje të temperaturës, bloza digjet. Nëse makina operohet në kufijtë e qytetit me udhëtime të shkurtra me shpejtësi të ulët, vazhdimisht ngroh gjatë dimrit dhe boshe për një kohë të gjatë në bllokime të trafikut, atëherë mënyra e vetë-pastrimit të filtrit të grimcave me naftë thjesht nuk aktivizohet. Prania e vazhdueshme në kushte të tilla çon në bllokimin e shpejtë të elementit.

Soot aktive grumbullon dhe bllokon elementin e filtrit. Pasi që xhiroja të zvogëlohet me 9/10, rezistenca ndaj gazrave të shkarkuar do të çojë në humbje të energjisë dhe. Ky mosfunksionim, i cili shoqërohet me bllokimin aktual të sistemit të shkarkimit, mund të ndikojë si në makina të reja ashtu edhe në largësi të lartë.

Jeta e shërbimit të filtrit të grimcave varet drejtpërdrejt nga një numër i faktorëve dhe kushteve individuale të funksionimit të automjetit. Një artikull i bllokuar në mënyrë kritike duhet të ndryshohet. Vlen të përmendet se kostoja e një pjese të re cilësore është mjaft e lartë. Për këtë arsye, pyetja është bërë akute se si të pastrohet filtri i grimcave me naftë.

Lexoni këtë artikull

Pse është i bllokuar filtri i grimcave

Procesi i ndotjes fillon si rezultat i djegies në cilindrat e një motori dizel. Një nënprodukt i djegies së një përzierje të naftë dhe ajrit është blozë. Bloza e specifikuar nuk shkakton dëm të veçantë në filtër, pasi është një pluhur i imët. Kur filtrohen në një rrjet, këto grimca thjesht zgjasin.

Problemi lind sepse prania e grimcave të hidrokarbureve që nuk janë djegur në dhomën e punës është vërejtur në shter. Hidrokarburet shkaktojnë formimin aktiv të depozitave të tarinës. Mikrofonat e blozës janë ngjitur fjalë për fjalë së bashku me rrëshirën, duke rezultuar në formimin e përshpejtuar të karbonit. Gjithashtu në depozitë ka edhe përbërës në formën e sulfateve metalike, të cilat formohen pas djegies së vajit të bllokuar në cilindra.

Sulfatet në shter shfaqen për faktin se aditivët që përmbajnë metale përfshihen në përbërjen themelore të paketës shtesë të vajrave me naftë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vajrat motorikë universale, të cilat mund të përdoren në mënyrë të barabartë si për naftë ashtu edhe. Rezultati është që sistemi i vetë-pastrimit të naftë nuk është në gjendje të heq blozën e dendur në filtrin e grimcave.

Përfitimet e mirëmbajtjes, pastrimit dhe shpëlarjes së rregullt

Lëngjet prodhohen nga përbërësit e vajit, shpesh të paketuar në kuti prej 5 litrash. Konsumi mesatar për larje me cilësi të lartë të një filtri grimcash është të paktën 4 litra përbërje. Për më tepër, kuti mund të ketë një qafë të veçantë paraprakisht, pasi një gete do të duhet të lidhet më vonë. Opsionet e Canister janë gjithashtu të disponueshme, të kompletuara me një çorape të gatshme.

Parimi i funksionimit të lëngut të larjes bazohet në faktin se përbërja shpërndan në mënyrë efektive rrëshirat (të moshuar për rreth 8 orë), në të cilën mbahet depozita e formuar e karbonit. Shtë e nevojshme të monitoroni me kujdes kërkesat e prodhuesit të lëngjeve, pasi është shumë e rëndësishme të prisni kohën e nevojshme për efektin e plotë të skuqjes në blozë.

Më tej, bloza e lëshuar thjesht lahet me një rrjedhë normale të ujit të pastër nën presion, i cili ushqehet në filtër. Pas kësaj, filtri thahet dhe vendoset në vend. Tretësira rrëshirë në vetvete është bërë në bazë të vajit, është larë mirë me ujë, nuk paraqet dëm për strukturën katalizator.

Skuqja me heqje lejon përdorimin e vetëm lëngjeve speciale që ndikojnë në rrëshirat në nivelin molekular. Përdorimi i mjeteve të tjera është rreptësisht i ndaluar, pasi që matrica brenda filtrit ka një shtresë të brishtë platini. Pas larjes, efekti i pastrimit monitorohet vizualisht. Shpesh, kjo metodë siguron një pastrim të plotë dhe më efektiv të elementit të filtrit.

Skuqja në një makinë pa hequr filtrin

Mënyra e dytë është të skuqni filtrin e grimcave pa e hequr atë, që do të thotë të punoni direkt në makinë. Pjesa e filtrit të një makine dizel është e pajisur me sensorë presioni dhe / ose temperaturë. Nëse sensori është i pastruar, atëherë bëhet e mundur furnizimi i lëngut që rrjedh.

Meqenëse larja kryhet në makinë, prodhuesit marrin parasysh rrezikun e mundshëm të ndezjes së një përbërje të ndezur. Në kushte të tilla, nuk është më e mundur përdorimi i produkteve të naftës. Për pastrim, rekomandohen zgjidhje ujë-alkaline së bashku me një lëng larës. Ky lëng neutralizon alkali të dëmshëm pasi zgjidhja përfundon procesin e pastrimit. Lëngu furnizohet në trupin e elementit duke përdorur një armë të krijuar posaçërisht për këtë. Përdoret gjithashtu një sondë e drejtpërdrejtë ose e lakuar, sigurohet gjithashtu një hundë llak.

Një grup i lëngjeve, një armë, spërkatësit dhe sondat ju lejojnë të punoni me pothuajse çdo model të një makine dizel të pajisur me një filtër grimcash. Pastrimi me këtë metodë përfshin një furnizim të dozuar në faza të pastrit përmes hapjes së sensorit. Vendndodhja më e përdorur është sensori i presionit, i cili ndodhet përpara elementit. Ata e ngrohin makinën paraprakisht, pastaj e lëmë që filtri të ftohet në një shenjë të përafërt prej rreth 40 gradë Celsius. Fakti është se një përbërje pastrimi alkalik është më efektiv në këtë temperaturë.

Për pastrim, kërkohet rreth 1 litër lëng, i cili lihet në rastin e elementit për 15 minuta. Arma e shtypjes me presion të lartë është e lidhur me një sondë të drejtpërdrejtë ose të lakuar, e cila futet në hapjen e sensorit. Pastruesi spërkatet me ndërprerje (deri në 10 sek. Sprej, deri në 10 sek. Pushim) direkt në sipërfaqen e filtrit të grimcave. Presioni i punës për spërkatjen duhet të jetë rreth 8 bar. Shtë e dëshirueshme që të rrotullohet sonda gjatë spërkatjes së përbërjes, si dhe ta zhvendosni atë mbrapa dhe me radhë për të arritur një cilësi më të mirë të aplikimit të lëngut pastrues në matricën e elementit të filtrit.

Ndihma për shpëlarje spërkatet në një mënyrë të ngjashme, e cila neutralizon dhe shpërndan pastruesin. Do të duhen rreth 500 ml. përbërja e pastrimit. Skuqja bëhet duke përdorur të njëjtën armë llak, vërehen intervalet e ngjashme pauzë midis hapave të spërkatjes. Falë kësaj qasjeje, bloza shpërndahet në mënyrë më të barabartë në sipërfaqen e matricës. Rezultati do të jetë që bloza mund të digjet shumë më me efikasitet në procesin e vetë-pastrimit automatik.

Në fund, sensori i presionit është instaluar përsëri në vend, motori dizel fillon dhe nxehet. Pas kësaj, do të jetë e nevojshme të filloni mënyrën e vetë-pastrimit në mënyrë që të digjen përmes grimcave të blozës të lëshuara nga rrëshirat e fiksimit. Kjo mund të bëhet si "natyrshëm" ashtu edhe me forcë. Në rastin e parë, do të jetë e nevojshme për rreth 20 minuta që të veprojë në mënyrë aktive motorin me naftë në lëvizje në modalitetin me shpejtësi të mesme dhe të lartë, në mënyrë që ai të fillojë në mënyrë të pavarur fillimin e procesit të rigjenerimit të filtrit të grimcave.

Nëse kjo nuk është e mundur ose fillimi automatik i vetë-pastrimit nuk fillon për shkak të keqfunksionimeve në elektronikën me naftë, atëherë mënyra është aktivizuar me forcë. Kjo bëhet duke përdorur një skanues diagnostik. Pajisjet diagnostikuese gjithashtu do t'ju lejojnë të vlerësoni cilësinë e pastrimit të filtrit të grimcave nga bloza. Për ta bërë këtë, ju duhet të krahasoni leximet e xhiros së elementit para dhe pas përdorimit të ndezjes.

Vetë pastrim i shpejtë

Sot ekziston edhe mundësia e paketimit të lëngjeve që derdhen në kanaçe aerosol, gjë që eliminon nevojën për një armë llak. Për më tepër, nevoja për të spërkatur një shpëlarje shpëlarje mund të eliminohet, e cila varet nga prodhuesi specifik i lëngjeve dhe përbërja e pastruesit të propozuar.

Përdorimi i zgjidhjeve të tilla është jashtëzakonisht i thjeshtë, i cili mund të vlerësohet duke përdorur shembullin e shpëlarjes së një filtri grimcash pa hequr elementin e filtrit nga Pro-Tec. DPF Catalyst Cleaner është një kuti shkumë filtri grimcash 400 ml që gjithashtu vjen me një sondë fleksibël. Kjo sasi është e mjaftueshme për të pastruar plotësisht një element, pavarësisht nga shkalla e ndotjes. Mjet mund të përdoret për të pastruar filtrat e grimcave të çdo brezi.

• Para përdorimit, shkundni kanaçin për të paktën një minutë;
• Tjetra, një sensor presioni është hequr, duke siguruar qasje përmes vrimës;
• Pastaj nafta ngrohet pak dhe pasi motori është fikur;
• Hapi tjetër është të futni sondën dhe spërkatni agjentin e pastrimit;
• Nuk është e nevojshme të spërkatni pastruesin menjëherë, por në disa qasje (të spërkatura për 5 sekonda, pauzë për 5 sekonda);
• Procedura vazhdon deri në shfaqjen e shkumës në vrimën e sensorit;
• Pasi të hiqet sonda e llakit, duke zëvendësuar sensorin e hequr;

Para se të filloni motorin me naftë për herë të parë pas pastrimit, prodhuesi rekomandon gjithashtu shtimin e një shtese në karburantin dizel të quajtur Super Clean. Përbërja derdhet direkt në rezervuarin e karburantit të automjetit në përputhje me dozën e treguar në paketë. Siç mund ta shihni, larja shtesë e vetë filtrit pas pastrimit nuk kërkohet.

Si ta pastroni më mirë filtrin e grimcave

Secila nga metodat e përshkruara të pastrimit sipas garancive të prodhuesve siguron një rezultat me cilësi të lartë. Secila metodë ka avantazhe dhe disavantazhe në aspektin e zbatimit. Në rastin e larjes me heqje, do të jetë e nevojshme të përjetoni vështirësi në çmontimin e elementit në strehim, të shpenzoni një kohë të caktuar për larje, dhe gjithashtu të paguani para për 5 litra lëng të larjes. Përparësitë e metodës mund të konsiderohen thjeshtësia e saj dhe mungesa e nevojës për të patur pajisje të posaçme diagnostikuese në mënyrë që të aktivizohet me forcë sistemi i vetë-pastrimit.

Metoda e dytë kursen ndjeshëm kohën, por mund të jetë edhe më e kushtueshme në financa në krahasim me të parën. Në këtë rast, pajisjet shpesh kërkohen jo vetëm për spërkatjen e pastruesit dhe shpëlarjen, por edhe një skanues diagnostik për pasojat e detyruara të blozës. Për këtë arsye, procedura e pastrimit pa heqje preferohet të kryhet në stacionin e shërbimit nga specialistë me përvojë për një tarifë shtesë

Metoda e tretë është më e lirë dhe më e shpejtë, por inferior ndaj të tjerëve në efikasitet. Shumë shoferë kanë të bëjnë më shumë me dy vendimet e fundit për pastrimin pa hequr në vend të metodave parandaluese që duhet të kryhen rregullisht në kushte të ndotjes së vogël të katalizatorit dizel. Për pastrim serioz, një element i bllokuar rëndë duhet të hiqet në mënyrë të paqartë.

Si përfundim, kujtojmë edhe një herë se pastrimi në kohë i një filtri grimcash me naftë mund të zgjasë në mënyrë të konsiderueshme jetën e një pjese dhe në praktikë do të kushtojë shumë më lirë sesa zëvendësimi i plotë i elementit të specifikuar me një të ri.

Lexoni gjithashtu

Pse përdoret ureja në sistemin e pastrimit të shkarkimeve të motorëve me naftë? Përdorimi i reagentit AdBlue në një sistem të përpunimit të gazit shter.

23.01.2017

Në makinat moderne, ekzistojnë shumë komponentë të ndryshëm që sigurojnë pastrimin e gazrave të shkarkimit nga papastërtitë e rrezikshme për njerëzit dhe mjedisin. Pajisjet e tilla përfshijnë sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit, si dhe filtrat e grimcave që janë instaluar në makina me motor naftë. Dobësitë e pajisjes së fundit janë besueshmëria e ulët, e cila detyron pronarët e makinave të pastrojnë ose zëvendësojnë periodikisht pajisjen. Për çfarë është filtri i grimcave i destinuar? Si pastrohet? Cilat janë përfitimet e kujdesit të rregullt? Konsideroni këto pika në më shumë detaje.

takim

Një filtër grimcash është një pajisje e veçantë që është pjesë e sistemit të shkarkimit dhe është krijuar për të kapur blozë në gazin e shkarkimit. Pas filtrimit, bloza digjet për të zvogëluar efektet e dëmshme në mjedis. Filtri mbledh pluhurin e blozës deri në një pikë të caktuar, e cila përcaktohet nga ndryshimi i presionit përpara dhe pas elementit të filtrit. Kur parametri i presionit devijon nga kufiri i lejueshëm, dhe filtri ndalon të kalojë vëllimin e kërkuar të gazit të shkarkimit, atëherë mënyra e djegies aktivizohet.

Aktivizimi i procesit të djegies ndodh në situata që përcaktohen nga prodhuesi i makinës. Kushti kryesor, i cili është i zakonshëm për të gjithë, është të jesh në lëvizje dhe një shpejtësi të lartë. Pas arritjes së një ndotjeje të caktuar, kompjuteri jep komandën të lëshojë një sasi më të madhe të karburantit gjatë periudhës së furnizimit të karburantit në dhomën e djegies. Si rezultat, temperatura e gazit të shkarkimit rritet, dhe bloza e grumbulluar në filtër djeg.

Gjëja më e vështirë për pronarët e makinave që drejtojnë një makinë në një qytet. Nëse mënyra normale përfshin udhëtime të shkurtra në distanca të shkurtra dhe me shpejtësi të ulët, funksioni i djegies nuk fillon. Nëse asgjë nuk është bërë, pajisja shpejt bllokohet. Si rezultat, rezistenca e gazit të shkarkimit rritet, fuqia e motorit zvogëlohet dhe procesi i fillimit është i ndërlikuar.

Dëmi për shkak të ndotjes së sistemit të shkarkimit është tipik për çdo makinë, pavarësisht nga mosha. Në të njëjtën kohë, burimi i filtrit varet kryesisht nga një numër i faktorëve - kushtet e funksionimit, karakteristikat individuale dhe cilësia e montimit. Nëse një element është i bllokuar, ai kërkon një zëvendësim të detyrueshëm. Problemi është se filtri i ri i grimcave derdhet në një sasi të madhe, kështu që zgjidhja logjike është pastrimi i kësaj njësie.

Pse është filtri i grimcave i ndotur?

Pajisja është e bllokuar që nga dita e parë e funksionimit. Arsyeja është formimi i blozës pas djegies së karburantit dizel në motorin e makinës. Soot është një pluhur i mirë që mbetet në ekranin e filtrit dhe nuk përbën rrezik për të. Problemi kryesor është se elementet hidrokarbure janë të pranishme në gazin e shkarkimit. Me kalimin e kohës, depozitat rrëshinore formojnë brenda elementit të filtrit, dhe pluhuri i blozës fjalë për fjalë ngjitet së bashku me këtë rrëshirë.

Përveç kësaj, sulfatet metalike bien në përbërje (shfaqen si rezultat i djegies së vajit në cilindra). Ky problem më së shpeshti ka të bëjë me vajrat universale, të cilat janë njësoj të përshtatshme për motorët me naftë dhe benzinë. Përzierja që rezulton është aq rezistente sa vetë-pastrimi i filtrit të grimcave nuk është në gjendje të përballojë atë.

Cilat janë përfitimet e mirëmbajtjes së rregullt?

Jeta e filtrit të grimcave në masë të madhe varet nga numri i cikleve të vetë-pastrimit që janë iniciuar nga kompjuteri. Nëse montimi pastrohet shumë shpesh, katalizatori i platinës digjet jashtë nën ndikimin e temperaturave të larta. Në të njëjtën kohë, përparësia kryesore e mirëmbajtjes së rregullt është mundësia për të kursyer në të ardhmen.

Nëse motori me naftë funksionon në kushte të vështira, për shkak të të cilave ekziston një formim i shtuar i blozës, pastrimi parandalues \u200b\u200bmund të shmangë zëvendësimin e pajisjes në të ardhmen. Përveç kësaj, në një makinë me një filtër të pastruar, motori jep më shumë fuqi, është më ekonomik, fillon shpejt dhe nuk lëshon një sasi të madhe të substancave të dëmshme në mjedis. Si rezultat, burimi i nyjës rritet, besueshmëria e tij e përgjithshme rritet.

Për të shmangur problemet në funksionim, ia vlen të pastroni filtrin e grimcave në secilën MOT. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur grumbullimin e sasive të mëdha të blozës dhe zëvendësimin e një njësie të shtrenjtë. Përveç kësaj, zgjatja e jetës së pjesës është e mundur me ndihmën e aditivëve të veçantë. Detyra është që të zvogëlohet intensiteti i formimit të blozës dhe të zvogëlohet temperatura gjatë vetë-pastrimit.

Falë shtesës së shtuar në karburant dizel, karburanti digjet plotësisht në motor, gjë që zvogëlon sasinë e blozës së lëshuar në sistemin e shkarkimit. Si rezultat, në procesin e vetë-pastrimit, ngrohja është më pak intensive dhe kërkon më pak kohë. Si rezultat, katalizatori vuan më pak. Nëse motori është i shërbimit, karburanti me cilësi të lartë dhe një shtesë shtesë e veçantë derdhen në rezervuar, nuk ka nevojë për pastrim shtesë të filtrit të grimcave.

Si të pastroni filtrin?

Problemi ekzistues me të cilin kanë hasur shumë pronarë të makinave ka detyruar shumë kompani të krijojnë mënyra për të parandaluar, mbrojtur dhe pastruar filtrin. Sot, ekzistojnë dy qasje kryesore që janë diskutuar në detaje në artikull:

• Pastrimi i filtrit të grimcave me naftë direkt në makinë (pa çmontim);

• Mirëmbajtja e pajisjes pas çmontimit nga motori.

Duhet të theksohet se filtri i grimcave duhet të pastrohet vetëm duke përdorur formulime të aprovuara dhe të testuara. Nëse përdorni mjete që nuk janë të përshtatshme për zgjidhjen e problemit, nyja mund të dështojë fare.

Si të pastroni filtrin e grimcave me naftë me duart tuaja?

Pastrimi i pavarur i filtrit të grimcave përfshin çmontimin e njësisë me larje pasuese. Koha mesatare e kaluar në procedurë është deri në tetë orë. Sapo pajisja të hiqet nga automjeti, lëngu i derdhjes derdhet në kutinë deri në majë. Këtu mund të përdorni produkte nga marka të tilla si Luffe, Liqui Moly dhe të tjerët.

Lëngjet speciale bazohen në elementët e naftës. Pastruesit shiten, si rregull, në kuti speciale me një kapacitet deri në pesë litra. Mesatarisht, një larje një herë e njësisë merr katër litra ose më shumë. Mbushja e lëngjeve bëhet duke përdorur një çorape të veçantë. Në varësi të prodhuesit, bombola mund të pajiset me gete ose të dorëzohet pa to.

Pas mbushjes së filtrit të grimcave, përbërja shpërndan rrëshirën e pranishme brenda. Për të arritur efektin e pritur, lëngu duhet të jetë brenda filtrit për tetë orë. Përveç kësaj, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet e prodhuesit para përdorimit. Kjo e fundit përshkruan në detaje se si, sa dhe në çfarë mase lëngu derdhet.

Sapo të kalojë koha e rekomanduar, bloza duhet të ndahet nga sipërfaqja, pas së cilës duhet të lahet me ujë (nën presion). Kur të përfundojë e gjithë puna, filtri kthehet në vendin e tij origjinal. Shumë njerëz besojnë se tretësi vetë mund të jetë i rrezikshëm për katalizatorin. Kjo nuk është kështu. Lëngjet moderne prodhohen duke përdorur elementë të sigurt, kështu që e vetmja gjë që siguron mjetin është pastrimi i filtrit të grimcave.

Siç u përmend, gjatë procesit të pastrimit, lejohen vetëm lëngje të specializuara që gërryen blozë në nivelin molekular. Ju lutemi vini re se filtri është i pajisur brenda me një shtresë të brishtë të bërë duke përdorur platin. Pas larjes, rezultati duhet të monitorohet vizualisht.

Si të pastrohet filtri pa çmontim?

Në mungesë të një mundësie ose dëshire të tillë për të çmontuar filtrin e grimcave, mund ta kryeni këtë punë më shpejt - pa hequr pajisjen. Kjo është e vërtetë, falë pranisë në sistemin e një sensori të veçantë presioni dhe (ose) temperaturës. Nëse e hapni këtë pajisje, shfaqet një vrimë për furnizimin e lëngut special të rrjedhjes.

Gjatë procesit të pastrimit, vlen të respektohen masat e sigurisë për shkak të rrezikut të ndezjes së lëngut. Për të shmangur problemet, solucionet alkaline me ujë përdoren për pastrim së bashku me një lëng larës. Një tipar i kësaj përbërje është neutralizimi i alkaleve të rrezikshme pas pastrimit. Një armë e veçantë përdoret për të furnizuar përbërjen e ndezur, si dhe një sondë të drejtë dhe të përkulur. Përveç kësaj, furnizohet një hundë e veçantë.

Për të pastruar filtrin në pothuajse çdo model të makinës, mund të përdorni grupin standard të mjeteve - një armë për të ushqyer përbërjen, lëngun, sondat dhe spërkatësit. Përdorimi i këtyre pajisjeve përfshin pastrimin në disa qasje. Si rregull, vendi ku sensori i presionit është i dehur (i vendosur në afërsi të filtrit të grimcave) përdoret për të furnizuar lëngun.

Algoritmi i veprimit duket si ky:

• Ngroheni motorin derisa të arrihet temperatura e funksionimit;

• Derdhni rreth një litër lëng në rastin, pastaj lini lëngun brenda për një çerek ore;

• Lidheni armën e llakit në sondën (mund të jetë e drejtë ose e lakuar);

• Vendoseni sondën në vrimë, dhe pastaj spërkatni lëngun në një frekuencë të caktuar. Një cikël dhjetë sekondash shpesh rekomandohet kur një lëng pune funksionohet për 10 sekonda, dhe më pas bëhet një pauzë për të njëjtën kohë (10 sekonda). Kur aplikoni presionin e lëngut duhet të jetë diku rreth 8 bar. Në procesin e shtimit, sonda duhet të lëvizet për atomizimin më të mirë të përbërjes. Përveç kësaj, zhvendoseni tubin përpara dhe mbrapa për të siguruar atomizimin më të mirë të përbërjes së pastrimit.

Pasi të përfundojë puna paraprake, mbushni sistemin me pajisje shpëlarje. Detyra e kësaj të fundit është të neutralizojë dhe eliminojë mbetjet e pastruesit nga pajisja. Këtu, për pastrim efektiv, keni nevojë për rreth gjysmë litër përbërje pastrimi. Procesi i larjes kryhet duke përdorur një armë llak (intervalet kohore mbeten të pandryshuara). Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, ekziston një shpërndarje uniforme e depozitave të blozës në sipërfaqe. Si rezultat, sistemi do të jetë në gjendje të largojë në mënyrë të pavarur mbetjet e blozës duke pastruar automatikisht.

Pas përfundimit të punës, sensori duhet të kthehet në vendin e tij, të fillojë motorin dhe të lejojë që të ngrohet. Pasi të arrihet temperatura e funksionimit, ia vlen të filloni mënyrën e vetë-pastrimit. Kjo eliminon elementet e mbetura të blozës. Procesi i djegies mund të organizohet në dy mënyra - "natyrshëm" dhe me forcë. Në rastin e parë, do të duhen rreth 15-20 minuta për të zgjidhur problemin. Gjatë kësaj kohe, është e nevojshme të lini motorin të funksionojë me shpejtësi të mesme dhe të lartë. Pas ca kohësh, kompjuteri vendos në mënyrë të pavarur nevojën për të filluar procesin e rigjenerimit.

Nëse procesi natyror i djegies nuk funksionon për ndonjë arsye, për shembull, për shkak të problemeve në pjesën elektrike, atëherë mënyra do të duhet të fillojë në mënyrë të pavarur (përdoret një skanues diagnostik).

Pastrimi i gazit shter. Ky element i një sistemi të pastrimit të makinave ka nevojë për larje periodike. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë është një pastrues filtri i grimcave dhe sa shpesh ky element duhet të skuqet.

[Hide]

Sa shpesh duhet të skuqeni?

Shpëlarja e këtij përbërësi të filtrit është e nevojshme nëse pronari i makinës mendon se motori i makinës së tij filloi të funksionojë më keq. Formimi i blozës në një motor nafte përcaktohet nga proceset e djegies së karburantit, në veçanti:

• furnizimi i ajrit në sistem;
• shkalla e injektimit;
• përhapja e zonës së djegies në motor.

Vlen gjithashtu të përmendet këtu se në zona individuale të dhomave të djegies mund të regjistrohet ri-pasurimi i përzierjes së djegshme, e cila shfaqet si rezultat i mungesës së oksigjenit në sistem. Nëse një proces i tillë vërehet në motor, procesi i djegies do të jetë jo i plotë, i cili si rezultat mund të çojë në formimin e blozës.

Elementi i filtrit duhet të skuqet nëse shfaqen probleme serioze që lidhen me filtrin gjatë funksionimit të motorit. Rekomandohet gjithashtu që kjo të bëhet gjatë mirëmbajtjes. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni shërbimet e specialistëve në stacionin e shërbimit, por vlen të kujtoni gjithashtu se mund të përdorni një pastrues të veçantë për filtrat e grimcave.

Sa i përket frekuencës së pastrimit të elementit, përcaktohet për secilën makinë individuale. Në përgjithësi, jeta e shërbimit të përbërësit të zi të karbonit të pastrimit përcaktohet nga frekuenca e djegies së saj. Kjo do të thotë, sa më shpesh të ndodhë procesi i djegies, aq më shumë katalizator mund të digjet në mënyrë të pakthyeshme. Në këto raste, është e rëndësishme të përdorni një shtues për të pastruar filtrin e grimcave, pasi përdorimi i kësaj substance mund të rrisë jetën e elementit.

Lëngjet speciale për ndezjen e përbërësit janë veçanërisht të rëndësishme për ato makina që operojnë në një mjedis urban. Mos harroni se gazrat e shkarkimit janë të rrezikshëm jo vetëm për mjedisin, por gjithashtu mund të jenë helmues vdekjeprurës për njerëzit. Dhe përdorimi i lëngjeve për larjen e filtrit lejon jo vetëm që të zvogëlojë sasinë e blozës në sistemin e pastrimit të gazit shter, por edhe të zvogëlojë ngarkesën në element si një e tërë.

Ne nuk mund të japim rekomandime të sakta për larjen e filtrit, sepse ato janë individuale për çdo makinë individuale. Sidoqoftë, siç tregon praktika, me përdorimin sistematik të aditivëve, një herë në 2 - 3 mijë kilometra. Masat speciale për të pastruar elementin mund të mos jenë të nevojshme aspak.

Opsione më të pastra

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Aditivët nga Liqui Moly konsiderohen si një nga aditivët më të mirë dhe më të shtrenjtë që mund të gjenden në shitjet e makinave ruse dhe ukrainase. Sipas prodhuesit të substancës, këto aditivë nuk janë vetëm shumë të efektshëm, por gjithashtu zvogëlojnë shkallën e formimit të blozës. Dhe kjo, nga ana tjetër, ndihmon për të rritur jetën e shërbimit të elementit, dhe gjithashtu lehtëson funksionimin e motorit në tërësi.

Sidomos përdorimi i kësaj aditivi, siç siguron prodhuesi, është i rëndësishëm për automjetet diesel që operojnë:

• në mjediset urbane;
• në bllokime të trafikut;
• në distanca të shkurtra.

Makina të tilla më shpesh se të tjerët përjetojnë probleme me bllokimin e elementit të filtrit. Në rastin e shtimit sistematik të një lënde në karburant, gjendja e përbërësit të pastrimit do të mbahet e pastër. Kjo do t'i lejojë pronarit të automjetit të shmangë riparimet e shtrenjta dhe kostot e kohës që mund të lindin në rast të dështimit të një komponenti.

Një paketë e Diesel Partikelfilter Schutz është e mjaftueshme për t'u përdorur për 2 mijë kilometra. Prodhuesi rekomandon shtimin e substancës në rezervuarin e karburantit të makinës përpara se të karburantit të karburantit të naftës. Një shishe substancë është e mjaftueshme për 75 litra naftë. Gjithashtu, mos harroni se mbingarkesa në këtë rast mund të bëjë vetëm dëm. Kjo është, mbidozimi duhet të shmanget. Përveç kësaj, prodhuesi dekurajon fuqimisht përdorimin e Diesel Partikelfilter Schutz së bashku me substanca të markave të tjera.

JLM

Ky lloj i shtesave është gjithashtu një nga më të zakonshmet në mesin e automobilistëve shtëpiak. Sipas prodhuesit të konsumit, përdorimi i kësaj lënde ju lejon të shpëlani elementin e pastrimit të blozës sa më shumë që të jetë e mundur nëse e shtoni një herë në 10 mijë kilometra. Për të ndezur filtrin, duhet të shtoni JLM në karburant, pas së cilës edhe elementi më i ndotur do të pastrohet. Përveç kësaj, JLM ju lejon të rivendosni funksionimin e elementit në rastin e funksionimit të rregullt të një makine në një mjedis urban.

Sa për përfitimet:

• JLM ju lejon të zgjasni jetën e sistemit të trajtimit të gazit të shkarkimit;
• lëngu i rrjedhjes mund të zvogëlojë koston e mirëmbajtjes ose punës riparuese të paplanifikuar;
• harxhimet ulin shkallën e rigjenerimit, e cila më pas mund të çojë në dëmtim mekanik të strehimit të elementit të filtrit.

Konsumueshme për pastrimin e elementit të filtrit të blozës së markës PROTEC gjithashtu arriti të vendoset në mesin e automjeteve shtëpiake. Prodhuesi i materialit siguron konsumatorët e tij që në rast të përdorimit të rregullt të PROTEC DPF Super Clean, pronari i automjetit do të jetë në gjendje të mbrojë përgjithmonë dhe me siguri automjetin e tij nga dëmtimi.

PROTEC DPF Super Clean, sipas prodhuesit, është një prodhim i lartë i harxhueshëm për pastrimin e filtrit të shkarkimit. Për të skuqur elementin, shtoni substancën në rezervuarin e karburantit. Në lidhje me përfitimet e funksionimit të PROTEC:

• pastrimi vetë bëhet gjatë funksionimit të automjetit;
• harxhuese ju lejon të maksimalizoni eleminimin e depozitave që shfaqen në filtrin e grimcave;
• lëngu i rrjedhjes së PROTEC nuk ndikon negativisht në elementët e sistemit të karburantit ose të sistemit të trajtimit të gazit të shkarkimit.
• gjithashtu, substanca mund të zvogëlojë nivelin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Video " Pastrues filtri i grimcave Liqui Moly»

Kjo video tregon procesin e pastrimit të plotë të sistemit të shkarkimit me Liqui Moly.