Makinat më të besueshme: Vlerësimi i besueshmërisë së makinave TUV. Cilat makina janë më të mira për sa i përket besueshmërisë Vlerësimi i makinave të pasagjerëve për sa i përket besueshmërisë

Ekziston një thënie kineze: "Një rrugë e një mijë live fillon me një hap".

Zgjedhja e një marke të besueshme makine për një automobilist është vetëm një hap në blerjen e një automjeti, por ndoshta është më i rëndësishmi. Në fund të fundit, drejtimi i një makine të prirur ndaj prishjeve të shpeshta do të thotë të rrezikosh jo vetëm veten, por edhe pasagjerët dhe madje edhe këmbësorët. Kjo është arsyeja pse organizata gjermane e kontrollit teknik TÜV Rheinland (TÜV), me mbi 800 degë në mbarë botën, kryen një anketë vjetore për të identifikuar makinat më të besueshme.

Mercedes B-class mori medaljen e artë në vlerësimin e makinave më të besueshme në kategorinë 2-3-vjeçare. Ajo që është e mirë për gjermanët që janë dorështrënguar me lëvdata, në këtë rast është e mirë edhe për rusët. Kjo makinë mund të rekomandohet për ata që kërkojnë makinën më të besueshme për Rusinë.

Makina më e besueshme pas tregut në grupin 4-5 vjeçar është Audi A1. Makinat e kompanisë gjermane Porcshe dhe japoneze Toyota zunë vendet e para dhe të dyta ndër makinat më të besueshme në vitin 2016 (vlerësimi i makinave është nga gjashtë në shtatë, nga tetë në nëntë dhe nga dhjetë në njëmbëdhjetë vjet).

Kështu duken listat e studimit të TUV të liderëve dhe të huajve.

Vlerësimi i besueshmërisë së 2-3 makinave verore Raporti TUV 2016

Vlerësimi i besueshmërisë së 4-5 makinave verore Raporti TUV 2016

Vlerësimi i besueshmërisë së automjeteve TUV 2016 6-7 vjet

Raporti i TUV-së për vitin 2016 vëren se çdo makinë e katërt deri në të pestën duhet t'i nënshtrohet sërish një kontrolli teknik, për shkak të mosfunksionimeve të rënda të identifikuara. Më shpesh, inspektorët gjejnë defekte në ndriçim. Gjithashtu, inspektorët u ankuan për keqfunksionime të shpeshta në shasi, probleme me frenat dhe rrjedhje vaji në motor. Por ndryshku praktikisht nuk gjendet.

Sa më e vjetër të jetë makina, aq më e gjerë është lista e problemeve. Për markat e ndryshme të makinave të një "moshe" të vogël (2-3 vjet), numri i keqfunksionimeve të zbuluara gjatë inspektimit teknik nuk kalon 7.8%. Por për makinat e përdorura të shtrenjta dhe buxhetore, jeta e shërbimit të të cilave është 10-11 vjet, numri i defekteve ishte 31.4%. Ekspertët e TUV rekomandojnë të mos neglizhoni inspektimet e rregullta dhe të monitoroni cilësinë e stacionit të shërbimit të zgjedhur.

Organizata gjermane TUV, e cila kryen kontrollin e automjeteve, publikon çdo vit statistika për kontrollin e makinave të përdorura në Gjermani. Vlerësimi TUV i makinave të përdorura më të besueshme konsiderohet si një nga më të njohurit në botë. Ky TOP ndihmon shoferët në zgjedhjen e një makine të përdorur për sa i përket besueshmërisë teknike.

Duhet të theksohet se, sipas ekspertëve, makinat po bëhen gjithnjë e më pak të besueshme. Nëse në vlerësimin TUV 2012 përqindja mesatare e avarive ishte 19.7%, atëherë sipas të dhënave nga vlerësimi TUV 2019 ky tregues u rrit në 21.2%. Kjo do të thotë, çdo e pesta makinë e përdorur edhe në Gjermani ka mangësi të konsiderueshme teknike. Çfarë mund të themi për ato që shiten në tregun sekondar në Rusi.

Prezantojmë vlerësimin e makinave të përdorura më të besueshme, të përpiluar sipas rezultateve të raportit TUV 2019. Ai tradicionalisht ndahet në grupmosha. Besueshmëria e makinerive të moshës 2-3, 4-5, 6-7, 8-9 dhe 10-11 vjeç krahasohet veçmas.

Makina te moshes 2-3 vjec

Në grupmoshën nga 2 deri në 3 vjeç, rreshti i parë i vlerësimit u mor nga Porsche 911 (2.5% e avarive). Ky model i veçantë doli të ishte më i besueshmi. Sidoqoftë, duhet të theksohet se këtë vit Porsche 911 në përgjithësi performoi shumë mirë, gjë që nuk është për t'u habitur, dhe u njoh si më e besueshme në shumë kategori mosha.

Ata humbën pak nga lideri Mercedes B-class (2.6%) dhe Mercedes GLK (2.6), të cilët zunë, përkatësisht, pozicionet e dyta dhe të treta në vlerësimin e makinave 2-3 vjeç. Të huajt ishin Dacia Logan (14.6%), Fiat Punto (12.1%), Kia Sportage dhe Ford Ka (të dyja 11.7%).

10 makinat e përdorura më të besueshme të moshës 2 - 3 vjeç

Makina te moshes 4-5 vjec

Ndër makinat e moshës 4 deri në 5 vjeç, Porsche 911 u njoh përsëri si më e besueshme me një shkallë prishjeje prej 3.6%. Ajo u pasua nga Mercedes B-class (4.9%) dhe Audi Q5 (5.0%).

10 makinat e përdorura më të besueshme 4-5 vjeç

Makina te moshes 6-7 vjec

Udhëheqësi në grupin nga 6 deri në 7 vjeç ishte, siç e keni marrë me mend, i njëjti Porsche 911 (6% e prishjeve). Mercedes SLK (7%) dhe Audi TT (7.7%) performuan pak më keq.

Më shpesh se të tjerët, Dacia Logan (30.9%), Renault Kangoo (29.8%) dhe Peugeot 206 (28.7%) u prishën.

10 makinat e përdorura më të besueshme të moshës 6-7 vjeç

Makina te moshes 8-9 vjec

Në kategorinë 8-9 vjeç, Porsche 911 u emërua përsëri makina më e besueshme në raportin TUV 2019 (8.3%). Pozicionin e dytë e zuri BMW X1 (11.9), dhe Audi TT mbylli tre të parat me 12.2%.

10 makinat e përdorura më të besueshme të moshës 8-9 vjeç

Makina te moshes 10-11 vjec

Ndër makinat e grupmoshës nga 10 deri në 11 vjeç, më e besueshme ishte përsëri Porsche 911 (11.7% e prishjeve). Pronarët e Mazda 2 (15.7%) dhe Audi TT (16.8%) duhej t'u drejtoheshin dyqaneve të riparimit të makinave për ndihmë pak më shpesh.

Dacia Logan (40.6%), Renault Megane (38.3%) dhe Chevrolet Matiz (38%) patën më së shumti avari.

10 makinat e përdorura më të besueshme të moshës 10-11 vjeç

E vërteta nuk qëndron në pamjen e bukur të shfaqur në një përfaqësi makinash në shitje, por në atë se si kjo makinë gjatë funksionimit të saj do të vijë në një qendër teknike ose në të njëjtin garazh për riparim. Sa më pak të prishet makina juaj, aq më e besueshme do të jetë makina që zotëroni. Si të identifikoni dhe zgjidhni vetë makinat më të besueshme dhe më të mira në kohën tonë në tregun e automobilave? Ka, sigurisht, të ndryshme me të cilat mund të mësoni për makina me cilësi të lartë ose jo shumë të besueshme. Ju gjithashtu mund të lexoni për provat afatgjata të makinave më të njohura, për të cilat kryhen dhe po shkruhet sot nga shumë prej botuesve të automjeteve në botë. Tradicionalisht dhe siç është zakon, testet më të mira rrugore kryhen në Gjermani. Ju ftojmë të njiheni me raportin, i cili do t'ju ndihmojë shumë prej jush të zbuloni se cilat makina janë më të mirat në tregun botëror të makinave sot.

Me siguri shumë do të kenë një pyetje: - Si u krye një testim i tillë? Testi u krye nga specialistë gjermanë, ku inxhinierët testuan për një kohë të gjatë makinat më të njohura në Evropë në kushte të ndryshme, si në qytet ashtu edhe në fshat. Duhet të theksohet menjëherë se të gjitha makinat funksionuan në të njëjtën mënyrë në të cilën ato përdoren në të gjithë botën. Të gjitha makinat e testimit mbuluan më shumë se 100 mijë kilometra nga e para. Provat e vështira të provave në jetën e përditshme të makinave dhe kilometrazhi i lartë i tyre, ky është një nga llojet e provave për të gjitha makinat moderne, që tregon qëndrueshmërinë e një makine.

Por ekspertët nga Gjermania shkuan edhe më tej. Pasi makinat iu nënshtruan një prove të gjatë, ato u çmontuan plotësisht. Kjo u bë në mënyrë që inxhinierët dhe mekanikët e automjeteve të mund të inspektonin çdo pjesë të makinës për subjektin, korrozionin dhe dëmtimin e tyre. Vlen të përmendet se edhe vetë veshjet e motorit janë inspektuar dhe kontrolluar tërësisht, kjo është bërë duke përdorur një endoskop për të identifikuar dhe zbuluar defektet në komponentët e makinerive të fshehura nga sytë.

Si rezultat, inxhinierët gjermanë dhe ekspertët e automjeteve bënë një vlerësim përfundimtar të besueshmërisë së këtyre makinave, përshkruan gjithçka në detaje, përkatësisht, për prishjet më të shpeshta që ndodhën ose ndodhën në rrugë pas një vrapimi të gjatë me makinat e testuara, dhe të gjitha. kjo në detaje dhe për çdo makinë të testuar veçmas ...

Makinat më të mira moderne për cilësi

Pas 100 mijë kilometrave të udhëtuara, mund të zbuloni më saktë se sa një makinë e veçantë është më e mirë se konkurrenti i saj, si për sa i përket besueshmërisë ashtu edhe cilësisë. Cilat makina janë më të mira se të tjerat për montim dhe. Ju ftojmë të mësoni për rezultatet e detajuara të hulumtimit të kryer nga kolegët tanë nga Gjermania.

17) Subaru XV 2.0D

A janë shumë 100 mijë km për një makinë, apo ende nuk mjaftojnë? Ekspertët fillimisht menduan se për një largësi prej 100 mijë kilometrash do të ishte një formalitet i thjeshtë, por mjerisht, në realitet gjithçka doli krejt ndryshe. Ekspertët u përballën me një sërë problemesh. Ata fillimisht hasën në një dështim të tufës dhe më pas gjetën korrozioni në komponentët e pezullimit.

Më vete, duam të theksojmë se sedilja e shoferit në makinë, edhe me kilometrazh të ulët, fillon të plasaritet. Gjithashtu, në makinë është vendosur një plastikë e cilësisë së ulët, e cila pas një periudhe të shkurtër kohe, makina fillon të plasaritet.

Pasi çmontuan makinën pas 100 mijë kilometrash, ekspertët arritën në përfundimin se burimi i makinës po fillon të bjerë me shpejtësi më afër 80 mijë kilometra. Kjo është arsyeja pse, pas njëqind mijë kilometrash, fillojnë të zbulohen qartë defekte të shumta në shumë komponentë të makinës.

Zbuluar - 44 defekte .

16) Audi Q3 2.0 TDI Quattro

Në 27.077 mijë km në modalitetin overdrive disa herë (overdrive) mori flakë.

Shkaku i mosfunksionimit është një defekt në sondën lambda. Në vrapimin prej 51 mijë e 935 km, u zbulua një defekt në ftohësin e riciklimit të gazit të shkarkimit. Gjithashtu në këtë drejtim, ishte e nevojshme të zëvendësohej njësia e ndezjes së llambës ksenon në makinë.

Zbuluar - 42 defekte .

15) Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD

Po, ky model është vërtet shumë praktik për jetën e përditshme. ka shtatë vende, pamje të bukur dhe disa opsione motori. Por motori me benzinë ​​i makinës nuk konsumon aq shumë, dhe për këtë arsye, ekspertët preferuan modifikimin me naftë të makinës për testimin e tyre.

Ekspertët në procesin e funksionimit të makinës zbuluan dhe vunë në dukje se kondicioneri i instaluar në makinë nuk ftoh mjaftueshëm pjesën e brendshme të makinës dhe vetë sobë nuk mund t'i sigurojë plotësisht shoferit dhe pasagjerëve të tij ngrohtësi në sezonin e ftohtë. Pasi makina kaloi 50 mijë km, filloi të kishte probleme më të rënda.

Pra, 51 mijë e 216 km në boshtin e makinës grisën tufën. Në 71 mijë km, bagazhi u prish, i cili nuk mund të hapej më për shkak të një stafete fluturuese.

Pas një çmontimi të plotë të makinës për pjesë, ekspertët zbuluan se pas një vrapimi prej 100 mijë km, kutia automatike me gjashtë shpejtësi pësoi më së shumti në makinë.

Zbuluar - 35 defekte .

14) FordGrand C-Max 2.0 TDCi Titanium

Ford di se si të bëjë makina praktike dhe të besueshme që janë menduar dhe dizajnuar në mënyrë inteligjente. Fatkeqësisht, modeli nuk ndryshon në cilësinë dhe besueshmërinë e të gjithë elementëve të makinës. Para së gjithash, kjo vlen për elektronikën jo shumë të besueshme.

Për më tepër, pas testeve të gjata gjatë çmontimit të makinës në pjesët e saj, ekspertët zbuluan gërryerje të bllokut të motorit dhe ndryshku dëmtoi vetë lidhësin, përmes të cilit furnizohet impulsi.

Zbuluar - 30 defekte .

13) Volkswagen Up 1.0

Qysh në fillim të funksionimit të makinës janë evidentuar probleme me ngushtësinë e pjesës së brendshme të makinës, ku.

Kondicioneri kujtoi veten edhe në 75 mijë kilometrat, kur kompresori dështoi plotësisht, i cili nuk mund të riparohej. Megjithatë, duhet theksuar se që nga tetori 2014, shumë defekte dhe elementë jocilësorë në makinë janë eliminuar plotësisht.

Zbuluar - 22 defekte .

12) Opel Meriva 1.7 CDTI

E vetmja pengesë në makinë gjatë provës ishte doreza e derës së pasagjerit, nga e cila u shkëput boja.

Zbuluar - 11 defekte .

4) Mercedes-Benz 180 BE

Testi i qëndrueshmërisë vërtetoi se kompania ende di të bëjë makina me cilësi të mirë dhe të besueshme.

Edhe në fazën përfundimtare të inspektimit nga inxhinierët, rezultoi se kjo makinë me një kilometrazh prej 100 mijë km praktikisht nuk ka ndonjë defekt serioz që kërkon riparim urgjent.

Zbuluar - 8 defekte .

3) Mazda CX-5 Skyactiv D AWD

Pavarësisht se si ekspertët u përpoqën të thyenin makinën e markës gjatë testimeve të zgjatura, ata nuk ia dolën. Edhe mirëmbajtja e planifikuar e pavëmendshme e makinës nuk çoi në ndonjë avari.

Gjatë gjithë kohës së testeve të kaluara, në makinë u ndërruan vetëm vaji i motorit dhe jastëkët, si dhe u përditësua edhe softueri.

Kjo makinë i befasoi ekspertët, pasi ata fillimisht supozuan se kjo nuk do të hynte as në dhjetëshen e parë. Por për habinë e tyre, kompania japoneze e automjeteve kërceu mbi kokën e saj dhe lëshoi ​​një SUV jashtëzakonisht të cilësisë së lartë dhe të besueshme.

Zbuluar - 8 defekte .

2) Ford Focus 1.0 EcoBoost

Edhe një makinë e vogël i rezistoi kësaj periudhe të gjatë dhe mjaft të mirë. Motori funksionoi në mënyrë të qëndrueshme dhe nuk i zhgënjeu kurrë ekspertët.

Pas publikimit të rimodelimit të makinës Ford Focus, butonat e navigimit dhe sistemi info-argëtues i makinës janë bërë shumë më të mëdha. Si rezultat, është bërë shumë më komode përdorimi i funksioneve të makinës. Gjithashtu, kjo makinë Ford u hoq nga ekrani jashtëzakonisht i vogël i ekranit. Fatkeqësisht, gjatë testit, testi u krye nga modeli i mëparshëm i makinës, në të cilin ekspertët u desh të vuanin për të shtypur butonat mikroskopikë të ekranit.

Në 22 mijë km, specialistëve iu desh të përditësonin softuerin, pasi kompjuteri, për arsye të panjohura për ne, filloi të jepte një gabim. Në fund të testimit, u ndërrua edhe kapaku i gazit.

Zbuluar - 8 defekte .

1) Audi A6 Avant 2.0 TDI

Gjatë gjithë periudhës së provës, makina nuk u ka shkaktuar asnjë problem specialistëve. Vetëm në fund të provave inxhinierët hasën në një defekt të vogël.

Gjatë heqjes së boshtit të pasmë, u gjetën gjurmë të vogla ndryshku dhe kaq.

Brendësia e kabinës pas një vrapimi prej 100 mijë km duket thjesht perfekte. Konsola qendrore, sediljet e makinës - të gjitha tapiceri prej lëkure, duken pothuajse si elementë të rinj të makinës.

Zbuluar - 6 defekte .

"Shoqata për Mbikëqyrjen Teknike" Gjermane (TUV) në fillim të nëntorit 2016 publikoi vlerësimin e radhës (të njëzetë me radhë) të besueshmërisë së makinave të pasagjerëve "TUV 2017", duke pasqyruar përqindjen e keqfunksionimeve të numrit të përgjithshëm të makinave të testuara në studimi i modeleve të ndryshme në disa kategori moshash (mbi dy vjet).

Raporti është krijuar në bazë të të dhënave të inspektimeve teknike të nëntë milionë "kuajve të hekurt" në periudhën nga korriku 2015 deri në korrik 2016, dhe ka marrë parasysh jo vetëm mosfunksionimet e motorit, por edhe shfaqjen e korrozionit, performancës elektrike dhe defekteve të tjera. nuk është parashikuar nga prodhuesit. Në të njëjtën kohë, vlerësimi shfaqi vetëm ato makina që u testuan të paktën gjysmë mijë herë gjatë periudhës raportuese.

Në "grupin më të ri" (""), më "pa probleme" ishin Mercedes-Benz GLK dhe Porsche 911 - pronarët e këtyre makinave duhej të kontaktonin pikat e shërbimit për të rregulluar defektet vetëm në 2.1% të rasteve. Por këtu vlen të përmendet se për Mercedes kjo shifër u vendos me një kilometrazh mesatar prej 52 mijë km, dhe për Porsche - vetëm në 29 mijë km. Më të këqijat në këtë kategori janë Chevrolet Captiva, Kia Sorento dhe Kia Sportage - rezultatet e tyre janë përkatësisht 11%, 11.2% dhe 11.5%.

“Palma” në segmentin “” shkoi për Mercedes-Benz SLK me 2,9%, ndërsa vendet e dyta dhe të treta zunë modelet Audi A6/A7 dhe Audi TT me rezultate përkatësisht 4,2% dhe 4,4%. Në pjesën e pasme, në këtë rast, ka “luftuar” Dacia Logan, e cila nuk e ka përballuar menjëherë kontrollin teknik në 22,5% të rasteve (edhe pse në krahasim me vitin e kaluar është bërë pak më e besueshme). Shifrat për Renault Kangoo dhe Fiat Panda rezultuan pak më të mira: në rastin e parë ishte 18.5%, dhe në të dytin - 18.4%.

Kategoria e moshës "" drejtohej nga Mazda 3 - pronarët e saj vetëm në 6.8% u detyruan të vizitojnë qendrat e shërbimit për të eliminuar keqfunksionime të caktuara. Makina sportive Porsche 911, e cila zuri vendin e dytë, humbi vetëm 0.6% ndaj liderit dhe mbylli podiumin Audi TT (7.7%). Pronarët e Chevrolet Matiz, Chevrolet Captiva dhe Renault Kangoo janë dukshëm të lodhur me "kuajt e tyre të hekurt": rezultatet e tyre janë më shumë se dëshpëruese - përkatësisht 31.6%, 29.4% dhe 27.3%.

"Përfaqësuesi" më i besueshëm i segmentit "" ishte Porsche 911 - ai zhgënjeu pronarët e tij vetëm në 9.9% të rasteve. Ajo u pasua nga Audi TT dhe Mazda 2: "Gjermani" humbi 1.6% ndaj "Medalistit të Artë", "Japonez" - 2.5%. Por më "të brishtët" në këtë vend ishin Renault Laguna (35.3%), Citroen C5 (31.9%) dhe Dacia Logan (31.5%).

Në klasën e moshës "", Porsche 911 përsëri mori drejtimin, me pronarët e saj që vizituan shërbimin në 10.4% të rasteve gjatë periudhës raportuese. Makina sportive gjermane tejkaloi ndjekësit e saj më të afërt - Toyota Corolla Verso dhe Mercedes-Benz SLK - me përkatësisht 5.4% dhe 7%. Epo, në anën e kundërt në këtë kategori janë Mercedes-Benz M-class (42%), Kia Sorento (38.4%) dhe Renault Laguna (38.1%).

Vlerësimi TUV 2017 është me interes jo vetëm për banorët e Botës së Vjetër, por edhe për rusët, sepse brenda kornizës së tij, gjermanët kontrollojnë makinat e besueshmërisë në specifikimet evropiane, të cilat zakonisht furnizohen në vendin tonë me pak ose aspak ndryshime.

Koncerni gjerman TÜV SÜD është lider i padiskutueshëm në fushën e ekzaminimit, testimit dhe certifikimit. Për më shumë se një shekull e gjysmë të ekzistencës së saj, ajo ka fituar dashurinë dhe njohjen e atyre konsumatorëve për të cilët cilësia e jashtëzakonshme nuk është thjesht një frazë boshe. Ky vërtetim nuk mund të blihet apo falsifikuar. Dhe vetëm ato mallra që i nënshtrohen testimit rigoroz të cilësisë e marrin atë.

Një histori e veçantë është zhvilluar me makinat. Për shkak të faktit se nuk ka lidhje universale midis kilometrazhit dhe numrit të prishjeve që ndodhin, të dhënat e organizatës së ekspertëve grupohen sipas moshës së makinës. Duke pasur parasysh numrin e madh të markave dhe modeleve të ndryshme, informacioni ofrohet në një format vlerësimi që pasqyron grafikisht përqindjen e defekteve nga numri i përgjithshëm i makinerive të testuara në studim.

Organizata publikon çdo vit vlerësimin e besueshmërisë dhe të dhënat nga inspektimet teknike të miliona makinave të regjistruara në Gjermani veprojnë si material për analiza statistikore. Për shkak të faktit se makinat në specifikimet evropiane, të cilat furnizohen në Rusi, janë testuar, informacioni nga TUV do të jetë i dobishëm jo vetëm për banorët e Botës së Vjetër, por edhe për konsumatorët vendas.

Për të identifikuar makinat më të besueshme, gjatë përpilimit, jo vetëm që situata me funksionimin e njësive të energjisë i nënshtrohet analizës, por edhe problemet me korrozionin, elektrike, elektronik dhe shumë defekte të tjera që prodhuesi, për çfarëdo arsye, nuk i parashikoi. Nuk ka dyshim për objektivitetin e tablosë së besueshmërisë nga TUV, sepse raportimi përfshin modele që janë testuar të paktën gjysmë mijë herë, për shembull, në vitin 2017, 224 modele, të përfaqësuara nga 9 milion makina në Gjermani, u përfshinë në Lista. Ky fakt, së bashku me autoritetin e njohur të organizatës, kontribuon në rritjen e konkurrencës midis prodhuesve të automjeteve, duke i nxitur ata të prodhojnë produkte më të mira.

Tendencat e përgjithshme të vitit 2017 sipas vlerësimit të besueshmërisë nga TUV

Në vitin 2017, organizata e ekspertëve me famë botërore nga Gjermania i dha publikut një tjetër raport vjetor, sipas të cilit pozitat drejtuese i takuan Mercedesit dhe produktet e Fiat, Kia dhe Chevrolet ishin në fund të listës. Në total, 224 modele nga prodhues të ndryshëm morën pjesë në vlerësimin e makinave më të besueshme, raporte mbi të cilat u përpiluan në bazë të kontrollit teknik të 9 milion makinave.

Sipas rezultateve të studimit, numri i keqfunksionimeve të rënda arriti në 19.7%, që është 2.9% më i ulët se vitin e kaluar. Veçanërisht inkurajuese është tendenca drejt rritjes së numrit të makinave pa asnjë defekt: 66.7% kundrejt 63.7% në raportin e vitit të kaluar.

Treguesit e mbetur të vlerësimit të makinave për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë kanë mbetur të njëjta për shumë vite. Parametri i numrit të defekteve të vogla praktikisht nuk ndryshoi - 13.5 kundrejt 13.6%, dhe pjesa e makinave të njohura si të papërshtatshme për funksionim - si më parë, pjesa e tyre është 0.1% e numrit të përgjithshëm të makinave të prodhuara.

Nëse flasim për keqfunksionimet më të njohura, problemet me pajisjet e ndriçimit dhe optikën vijnë së pari. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e keqe sa vitin e kaluar, dhe me kënaqësi mund të konstatojmë një ulje të përqindjes së prishjeve të tilla - e gjitha kjo falë popullaritetit në rritje të fenerëve ksenon dhe LED, të cilët kanë një jetëgjatësi dukshëm më të gjatë shërbimi në krahasim me halogjenët tradicionalë. Përveç kësaj, ata i tolerojnë dridhjet shumë më mirë gjatë ngasjes.

Situata është shumë më e mirë me modelet sportive, të cilat tashmë janë të pranishme në TOP-10 për çdo kategori moshe. Kjo situatë mund të shpjegohet me kilometrazhin e ulët dhe mirëmbajtjen e rregullt në shërbimin zyrtar, të cilit pronarët e pasur filluan të drejtohen shumë më shpesh.

Vlerësimi i besueshmërisë TUV sipas grupmoshës

2 deri në 3 vjeç

Në këtë kategori moshe morën pjesë 134 modele. Udhëheqja e pakushtëzuar në vlerësimin e besueshmërisë së makinave shkoi te Mercedes - crossover me madhësi të mesme GLK, i cili kërkon eliminimin e gabimeve teknike vetëm në 2.1% të rasteve, dhe dy hatchback të klasës B dhe A me tregues 2.2% dhe 2.3 %, respektivisht. Dakord, një rezultat mjaft i mirë, veçanërisht kur merret parasysh se kilometrazhi mesatar i këtyre makinave 3-vjeçare është të paktën 50,000 km. Të gjithë u befasuan këndshëm nga Porshe-911, i cili përfundoi me një rezultat prej 2.1%.

Situata më e keqe është me Kia Sportage (11.5%) dhe Kia Sorento (11.2%), megjithatë, krahasuar me vitin 2016, rezultatet e koreanëve janë përmirësuar ndjeshëm - numri i defekteve të zbuluara po zvogëlohet. Chevrolet Spark (10.6%), Dacha Logan (9.8), Fiat Punto (10.5%) dhe Renault Kango (9.0%) gjithashtu iu bashkuan listës së të huajve, dhe FordS-Max u bë më i miri nga 10 më të këqijtë me një rezultat prej 8.2%. ...

Pika më e dobët e këtij grupi të makinave është ndriçimi (5.1%). Kjo pasohet nga defekte në sistemin e frenimit (0.8%), rrjedhje vaji (0.7%), keqfunksionime të pezullimit (0.3%) dhe funksionim i paqëndrueshëm i sistemit të kontrollit të motorit (0.3%). Për kënaqësinë e shumë pronarëve të makinave, korrozioni i trupit dhe keqfunksionimet e sistemeve të tjera të monitorimit dhe kontrollit janë reduktuar praktikisht në zero.

4 deri në 5 vjeç

Në këtë kategori moshe, Mercedes SLK fiton medaljen e artë me 2.9%. Më pas, Audi A6 / A7 (4.2%) dhe Audi TT (4.4%) janë të vendosura me një diferencë të madhe. Tre të huajt në krye të makinave më të besueshme janë si më poshtë: Dacha Logan (22.6%), Renault Kango (18.5%) dhe Fiat Panda (18.4). Jo larg tyre shkuan Chevrolet Cruze (17.8%) dhe Renault Twino (14.4), megjithëse kjo e fundit përmirësoi pozicionet e saj në krahasim me vitin e kaluar.

Ashtu si në rastin e modeleve trevjeçare, keqfunksionimet më të njohura kanë ndodhur në pajisjet e ndriçimit (9.3%). Dobësitë mund të përfshijnë gjithashtu: funksionimin e fenerëve të pasëm (3.4%) dhe të përparmë (2.7%), amortizatorët (1%) dhe sistemin e frenimit (1.7%). Problemet e rrjedhjes së vajit janë hasur në 2.2% të rasteve, por mbrojtja nga korrozioni, e cila është bërë shumë më efektive, nuk shkakton ankesa.

6-7 vjeç

Në këtë grupmoshë, titulli i makinës më të besueshme në botë iu dha Mazda 3, gjë që vërtetoi se ky parametër nuk varet gjithmonë nga kostoja dhe klasa e makinës. Sipas studiuesve gjermanë, vetëm 6.8% e pronarëve të makinave u përballën me probleme me besueshmërinë e saj.

Këtë e tregon situata me crossover-in luksoz Mercedes M-classe, i cili përfundoi me një rezultat katastrofik për veten (17.2%), duke siguruar një vend pranë Citroen C4 Picasso (17.6%) dhe Ford S-Max (17.3%). . Porsche 911 dhe Audi TT janë në vendin e dytë dhe të tretë të besueshmërisë së makinës me rezultate përkatësisht 7.4 dhe 7.7%. Shifra më e keqe i takon Seat Leon me 17.6%.

Ndër makinat 6 dhe 7-vjeçare, mund të konstatohet me besim një rritje e komenteve për sistemin e ndriçimit (14.6%), si dhe një rritje e problemeve me lëngun e transmisionit dhe rrjedhjen e vajit nga motori (3.6%). Ka shumë ankesa për pezullimin (2.7%), pikat e dobëta të të cilave tradicionalisht janë amortizatorët dhe sustat.

8-9 vjeç

Makina e përdorur më e besueshme e moshës 8-9 vjeç ishte Porsche 911 me një shkallë të jashtëzakonshme të dështimit prej 9.9% me një largësi prej 65 mijë km.

Ajo u pasua nga Audi TT (11.5%) dhe Mazda 2 (12.4%), të cilat përshkonin 80 mijë km. Sa i përket makinave më jo të besueshme, sipas studimeve, më problematike ishin: Dacha Logan (31.5%), Citroen C5 (31.9%) dhe Renault Laguna (35.3%).

Në rastin e të huajve, vlerësimi i lartë është kryesisht për shkak të kilometrazhit të lartë. Kështu, për shembull, Renault Laguna 9-vjeçare ka 140 mijë km, dhe Citroen C5 ka 141 mijë km, që është pothuajse dy herë më shumë se lideri i vlerësimit Porsche 911.

Mbetet përqindja e makinave 9-vjeçare me rrjedhje vaji, defekte optike dhe pezullim. Duke marrë parasysh moshën më solide të makinës, në këtë listë problemesh mund t'i shtohen qendrat e korrozionit në zhvillim, megjithatë, për fat të mirë, pjesa e "njollave të kuqe" të zbuluara nuk kalon 0.1%.

10-11 vjeç

Ndër "të vjetrit" 10 dhe 11 vjeç, Porsche 911 përsëri u dallua më së shumti (10.4%) - me një kilometrazh mesatar prej 80 mijë km. Problemet e besueshmërisë ndodhin vetëm në çdo 10 automjete.

Tayota Corolla Verso (15.8%) dhe Mercedes SLK roadster (17.4%) përfundojnë tre të parat. Fytyrat e njohura janë ndër të huajt në vlerësimin e besueshmërisë së makinave: Chevrolet Matiz (36.5%), Alfa Romeo 147 (37.8%), Renault Laguna (38.1) dhe Kia Sorento (38.4%). Pesë makinat më të pabesueshme plotësohen nga Mercedes M-Klasse me 42%.

Në rastin e 10 dhe 11 vjeç, arsyet e shqetësimit janë të njëjta si për modelet më të reja. Në të njëjtën kohë, mund të konstatojmë një rritje të pesëfishtë të përqindjes së makinave me korrozion (nga 0,1% në 0,5%) dhe një rritje të dyfishtë të numrit të defekteve nga ana e pajisjeve elektronike dhe transmisioneve. shkakton ankesa në 26.3% të rasteve dhe probleme me rrjedhjen e lëngut të punës ndodhin në çdo 9 makina.

Duke përmbledhur rezultatet e vlerësimit, mund të pohojmë me besim se cilat makina janë më të besueshmet dhe cilat kërkojnë përmirësime të konsiderueshme. Kategoria e parë përfshin modele nga Porshe, Mazda, Audi dhe Mercedes. Modelet BMW, Volvo, Tayota dhe Honda janë pothuajse në të njëjtin nivel dhe makinat e Opel, Skoda, Seat, Nissan mund të konsiderohen si fshatarë të mesëm të fortë. Performanca e makinave Chevrolet dhe Peugeot është pak më e keqe, por linjat e fundit më së shpeshti merren nga përfaqësuesit e Renault, AlfaRomeo, Dacia, Fiat, Kia, Citroen. Përfaqësuesit e industrisë vendase të automobilave nuk marrin pjesë në vlerësimet e TUV.