Samoval i Hova nga Kina është një lider në klasën e saj. Klasifikimi dhe fushëveprimi i kamionëve të deponive të reja-fjala-ford-formimin e fjalëve të gjuhës ruse, t

Heq.

Kamionët e hënës përdoren për transportin e pjesa më e madhe, ose pjesa më e madhe, ose mallra të tjera të përshtatshme për një shkarkim të tillë, i cili bëhet me anë të mjeteve i tyre Nga trupi.

Kamionët e hënës janë klasifikuar:

• Sipas llojit të shkarkimit (shpat ose të detyruar)

• Në drejtim të shkarkimit (svkok, mbrapa)

• Sipas llojit të trupit (bunker, platformë, duke lënë platformën, platformën lëvizëse)

Megjithëse kapaciteti i ngarkesës së kamionit të deponisë është më pak se ai i një kamioni të ngjashëm me një platformë fikse të ngarkesës, megjithatë, kamionët e hënës janë të dobishme për shkak të zvogëlimit të kohës për të shkarkuar. Kamionët e hënës ndryshojnë në metodën e shkarkimit - shkarkimin e pasme, anësore, dypalëshe dhe universale në të gjitha anët. Në Rusi, kamionë hale prodhojnë kompani Kamaz, Urals, Gas, Yarovit.

Kamionë për hale

Tata Dawoo Dump Truck 6x4, 15m3

Kamionët e deponive të destinuara për rrugët publike prodhojnë pothuajse të gjithë prodhuesit e kamionëve të dy prodhuesit rusë dhe kinez të makinerive të rënda. Këto makina përdoren në ndërtim, riparim, shërbime komunale, bujqësi, si dhe gjatë minierave. Zakonisht ata kanë nga 2 në 4 akset dhe ngritjen e kapaciteteve brenda 40 ton. Megjithatë, ekziston një teknikë më mbresëlënëse, për shembull, kompanitë evropiane dhe kineze Shacman, Ginaf dhe Terberg prodhojnë kamionë 5 boshtikë të 5 boshtit, prodhuesit amerikanë (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) të sjellë numrin e tyre në 7. Dizajnin Nga këto "multi-pox" lejon ngritjen (shkundjen) deri në katër akset dhe të lëvizin në kontaktin e ruajtur me sipërfaqen.

Kamionë jashtë rrugës (karriera)

Rezidenca është e vlefshme Caterpillar 797b.që kushton pa elemente të panevojshme (gjenerator dhe motorët elektrikë). Kjo kontribuon në motorin më të madh të botës, nga ato që janë instaluar në kamionë - Cat 3524B (dy Cat 3512b të kombinuar, 24 cilindër, vëllimi i 117 litrave, çift rrotullues kthehet mbi 16000 nm (rezervë 22%). Makina ka një transmetim me 7 shpejtësi hidromekanik. Frenat hidraulike. Megjithatë, për momentin, kompania është duke u përgatitur për të prodhuar një gjeneratë të re të kamionëve të deponisë, të cilat do të kenë një makinë me naftë-elektrike, të zhvilluar në bashkëpunim me Mitsubishi Electric.

Efektiviteti më i madh i gjigantëve të tillë arrihet kur përdoret në një palë me një ekskavator hidraulik ose kabllor, i cili ngarkon për 3-5 cikle. Duke pasur parasysh se ka tashmë ekskavatorë të pajisur me një kovë që strehon më shumë se 76 metra kub të shkëmbit (më shumë se 100 ton), dhe kërkesa gjithnjë në rritje për lëndët e para është mjaft e mundshme të shfaqet kamionë të dump të aftë për të transportuar më shumë se 400 ton, Zhvillimi i të cilave, sipas disa të dhënave, tashmë është duke u zhvilluar.

Tani më shumë se 20 kompani janë të angazhuara në lirimin e kamionëve të deponisë së karrierës. Pjesa kryesore e tregut, më shumë se 95%, përbëjnë kamionë hale me një kapacitet ngritës deri në 40 ton.

Modelet më të bazuara në ngarkesë të prodhuesve kryesorë:

Kamionë të kontikuluar të deponisë

Kamioni i deponisë me kornizën e artikuluar (Zemozoz, kamion i kontikulluar, anglisht. transporti i artikuluar, kamioni i kontikulluar i deponisë, dumper ), Të përdorura në punët e ndërtimit dhe karrierës, ku kërkohet përshkueshmëria dhe manovrueshmëria e ngritur. Tre modele të kamionëve të stampave të artikuluara kanë gjashtë rrota kryesore. Për më tepër, modelet moderne të kamionëve të deponive janë të pajisura me një kalim të një diferencial të një intercoles.

Caterpillar., Zbatohet në kamionët e saj të deponisë, sistemi i "ejector" (modelet 730 ejector dhe 740 ejector) - muri i luajtshëm në trup, shtyn përmbajtjen e saj, e cila lejon shkarkimin në lëvizje, pa e kthyer trupin.

Zile., Mund të ofrojë kamionë të deponisë me një vemje.

Hidrat., Ka një mekanizëm kthim të trupit, kjo e bën të mundur shkarkimin, jo vetëm prapa, por edhe në ndonjë nga anët.

Kamionë të kontikuluar të deponisë - Astra, Pajisje Bell (në Azi dhe Australi, janë të njohura nën markë Hitachi, dhe në Amerikë nën markë Deere (John Deere), Caterpillar, Hydra, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo , Belaz, Moise, Baltieta ("ZSM-BALTSTSA")

Modelet më të bazuara në ngarkim:

Kamionë për punë nëntokësore

Kamionët e hënës për punë nëntokësore janë të destinuara për transportin dhe shkarkimin e metodave mekanike të lulëzuar ose të degraduar në kushtet e desiccable të minierave nëntokësore, gjatë minierave të mineraleve dhe ndërtimit të tuneleve. Dizajni u lejon atyre të përdoren në zhvillimet e hapura, por jo aq efektive.

Kamionët e hënës nëntokësore prodhojnë Atlas Copco, Caterpillar, Makineri Dux, Paus, Sandvik, Belaz, Moaz

Modelet më të bazuara në ngarkim:

Kamioni i deponisë është një makinë vetë-fragmentimi i ngarkesave, i cili përbëhet nga një rimorkio (gjysmë rimorkio) dhe trupi bunker. Shkarkimi ndodh me metodën e prirjes mekanike, duke përdorur hidraulikë dhe ashensorë teleskopik, ose një metodë të detyruar duke përdorur Auger. Kjo teknikë është e destinuar për transferimin e ngarkesave, të cilat mund të shkarkohen me lidhjen e trupit.

Llojet e kamionëve të deponisë:

• Kamionë të hënës së rrugës. Ky lloj i agregateve përdoren për punë të përgjithshme. Modelet më të famshme përbëhen nga 2 ose 4 akset kanë një kapacitet mbajtës prej rreth 40 ton. Prodhimi evropian prodhon pajisje të posaçme me pesë akset, dhe në Amerikë prodhojnë kamionë me shtatë akset. Këto agregate përdoren shpesh në bujqësi, në ndërtim, si dhe për riparime.
• Kamionë jashtë rrugës (karriera). Designed për zhvillimin e hapur të mineraleve. Ky lloj i kamionëve të deponisë ka dimensione të mëdha, për shkak të kësaj, ato mund të dorëzohen në vendin e punës në një formë të disassembled, atëherë ato janë mbledhur. Në një njësi të tillë, nganjëherë mund të përdoret shkarkimi në fund. Por në këtë rast kërkohet një kompleks i veçantë i shkarkimit të veçantë.
• Instalimi hibrid i energjisë.Gjeneratori i energjisë ushqen motorët elektrikë tërheqës, me të cilët rrotat rrotullohen dhe nxiten nga një motor nafte. Sistemi i frenave përfshin kombinimin e hidraulikës dhe motorëve elektrikë. Këto makina operojnë një palë me makina të tilla si ekskavatorë kabllorë ose hidraulikë, ndërsa ata ngarkohen në disa cikle.
• Kamionë të kontikuluar të deponisë.Ky lloj i makinave është i madh për ato vende ku nevojiten përshkueshmërinë dhe manovrueshmërinë e rritur. Pothuajse gjithmonë këto janë punimet e ndërtimit dhe karrierës. Kamionët e deponive të artikuluara kanë një formë të modeleve me tre aks, kanë gjashtë rrota kryesore dhe një kalim diferencial qarkullues. Ka modele të kësaj kamioni të deponisë që kanë një lëvizje të servilit.
• Kamionë hale që janë të destinuara për punë nëntokësore.Kjo teknikë përdoret për nxjerrjen e mineraleve, si dhe për transportimin e shkëmbinjve të fryrë ose mekanike që janë në miniera. Kamionët e deponive të të dhënave janë ende të destinuara për ndërtimin e tuneleve. Përdorimi i kësaj teknike në zhvillimet e hapura nuk është tërësisht efektiv.

Kjo karakteristikë bën të mundur që të kuptoj, për atë që funksionon një ose një kamion tjetër deponi.

Kur jeni të interesuar në kozmetikë koreane - vizitoni www.ori-tal.ru. Vetëm atje do të gjeni kozmetikë koreane me cilësi të lartë dhe gjithçka për ndikimin e saj në lëkurën tuaj.

Andyroba (Cap) Family: Melial Emrat e tjerë: Crabwood (Guajana); Crappa (Sinuram); Figiroa (Ekuador); Karapole (Guadeloupe); Karap (Guaja); Kamakari (Brazil); Masabalo (Kolumbi). Shpërndarja: Karaibe, Amerika Qendrore dhe Jugore. Përshkrimi i drurit të drurit Andyroba ka një ngjyrë nga e kuqe në dritë të kuqe, errësohet gjatë tharjes. Cilësi, kryesisht të qetë, megjithatë, nganjëherë ndërthurur me ripples në indet më të dendura, duke krijuar një figurë ...

Amobina (Narra) Family: Bean Emrat komercial: Pink Pema (Filipinet, Papua - Guinea e Re). Fidanëve janë shitur nën emrin e tregtisë Amboya Burr. Emra të tjerë: Kuq Narra, Narra e Verdhë, Sena, Agesen. Shpërndarja: India Lindore. Përshkrimi i drurit të ambuinit thelbi i pemës ndryshon nga drita e verdhë, kafe e artë në tulla të kuqe. Druri vjen nga Khayana zakonisht më e vështirë dhe më e vështirë, është e përgjakshme e kuqe. Amboan posedon ...

Alon (Bombakam) Family: Bombacaceae Emrat komercial: Condroti, Alon-Bombaks. Emra të tjerë: Ogumalong (Kamerun, Gabon); Akagauan (Bregu i Fildishtë); Mbreti (Liberi); Mungura (Mozambik). Shpërndarja: Afrika tropikale. Gjithashtu në Amerikën e Jugut dhe Azinë Jugore. Përshkrimi i drurit Alon Core Plee-Reddish-Brown dhe i ndjeshëm ndaj zbardhjes së kërpudhave. Cilësi është spërkatje, e vrazhdë, e zbehtë në dukje dhe shumë absorbuese. Pesha mesatare 550 kg / m3; ...

Sinotruck është një nga bota e njohur në botë dhe në shtëpi prodhuesit e pajisjeve të veçanta, të cilat rregullisht furnizon tregun me traktorë me cilësi të lartë, kamionë të hedhura, miksera betoni, kamionë dhe pjesë rezervë të markës për ta.

Kompania zotëron marka tregtare të njohura në të cilat HOVA (HOSHA) dhe Hania (Hania) kanë merituar tashmë njohjen në Rusi dhe në vendet fqinje.

Kështu që kamioni i hënës së Hovës u bë një përfaqësues i denjë i teknologjisë së tij të klasës, zhvilluesit u mbështetën në përvojën globale të montimit të kamionëve të rëndë.

Sinotruck është blerë linja të reja të pajisjeve të kompjuterizuara, të cilat shpejt solli ndërmarrjen tek udhëheqësit midis prodhuesve të kamionëve kinezë dhe teknikave të shërbimeve.

Rezultati i specialistëve të kompanisë u bë kamioni i hënës, i cili ishte sa më afër në treguesit e saj teknik dhe operacional për markat e famshme, të cilat sollën Mark Hova në numrin e suksesshëm.

Produkti i krijuar është i fokusuar në tregjet amerikane dhe evropiane. Makina ka shumë modifikime, por modeli më i popullarizuar me një bazë rrota 6x4 është bërë më popullor.

Ai meritonte famë në një kohë të shkurtër për shkak të dizajnit ergonomik, shasisë dhe komoditetit të kabinës. Për të kujtuar se si duket kamioni i hoves Hova, shikoni foton e tij një herë.

Karakteristikat teknike të kamionëve HOVA

Dëshira e prodhuesit në më të integruar në tregun ndërkombëtar ndikoi në karakteristikat funksionale të teknikës.

Kamioni HOVA DUMP është duke shkuar nga pjesë shumë të besueshme që janë bërë nga materiale me cilësi të lartë. Aksesorët për rezistencën dhe aftësinë e veshura me pajisje të posaçme për t'i rezistuar konsumimit janë në një nivel të lartë.

Modelet e kamionëve të deponisë janë mbledhur në bazë të njësisë moderne të energjisë katër stroke Steyr Wd 615.95 duke punuar në një naftë. Fuqia e saj minimale është 336 litra. me. Por në disa modele mund të arrijnë 375 litra. me të.

Vëllimi i punës i një centrali të tillë është 9726 metra kub. Shih modelin e motorit karakterizohet nga paraqitja inline e gjashtë cilindrave. Përveç kësaj, sistemi turbocharging dhe intercooler janë përdorur këtu.

Nga modifikimet e kamionëve hou hou në tregun rus për shitje:

1. Kamion hale Howo ZZ 3257 m 3647 W me formulën e rrotave 6x4. Fuqia e motorit të këtij modeli 336 litra. me të. Kutia e shpejtësisë ka 9 shpejtësi me një kapacitet ngarkimi prej 25 ton.
2. Kamion hale Howo ZZ 3327 N 3647 C Me formulën e rrotave 6x4 me një kapacitet prej 375 litra. me të. dhe një kapacitet heqës prej 20 ton.
3. Kamion hale Howo ZZ 3327 N 3857 C Me një formulë rrota 6x6 me një kapacitet prej 336 litra. me të. dhe një kapacitet heqës prej 20 ton.
4. Kamion hale Howo ZZ 3407 S 3267 C Me një bazë rrota 8x4 me një kapacitet prej 375 litra. me të. dhe motor Steyr Wd 615.96. Kapaciteti i ngarkesës është 31 ton.

Modeli më i popullarizuar i kamionit të deponisë në tregun rus është howo 6x4 zz 3327 n 3847 c. Niveli i shitjeve të këtij modifikimi pa ndryshim ka performancë të shkëlqyeshme dhe rritet çdo muaj.

Kopshti i këtij modeli të kamionit të deponisë është 6x4, ndërsa rrotat e çelikut janë çeliku. Një tipar i tillë siguron struktura të nevojshme për një masë të madhe sigurie. Gomat janë të pajisura me kamera.

Pezullimi i përparmë i makinës ka një qendër të ngurtë me një rreze të dyfishtë T. Në pezullimin e pasmë të instalimit të këmbëve të instaluara të urave të madhësisë kompakte. Transmetimi kryesor është i vetëm.

Modeli Howo 6x4 ZZ 3327 N 3847 C është e pajisur me një rrokje të GF-F 420 me një disk me një diametër prej 420 mm. Kutia e shpejtësisë ka 9 hapa.

HOVA Dump Truck Cab është prodhuar nga Volvo, modifikimi i HW 76 në versionin e zgjeruar, ose HW 70 - në shkurtuar.

Karakteristikat kryesore të kabinës:

• dizajn standard;
• të gjitha-string;
• përkulet përpara me një zhvendosje me 70%;
• xhami përbëhet nga dy shtresa;
• fshirëse tre shpejtësi;
• ngrohje e sallonit;
• ventilimi i sallonit;
• ajer te kondicionuar ose kontroll klimater;
• dy vende;
• një vend gjumi;
• kolona drejtuese është e rregullueshme;
• opsionet shtesë në varësi të konfigurimit: pasqyra, zhvendosje elektrike, vende të nxehta, radio, dhe kështu me radhë.

Makina është e pajisur me një sistem automatik diagnostikues dhe sensorë:

• djegia e përzierjes dhe konsumit të karburantit;
• sensorë të temperaturës së naftës dhe ujit;
• presioni i ajrit në sistemin pneumatik.

Kamioni i deponisë mund të zhvillojë shpejtësi deri në 90 km / h. Pesha e frenimit të kësaj teknike është 15 ton, ndërsa kapaciteti mbajtës mund të jetë nga 20 deri në 40 ton.

Konsumi i karburantit me kosto efektive prej 30 litrave për 100 km do të lejojë të mos bëjë ndalesa të shpeshta të karburantit. Rezervuari i karburantit strehon 300 litra karburant.

AB ABS Dump-had System frenave, pneumatike me qark të dyfishtë.

Përveç kësaj, dizajni ofron mekanizma të frenimit të parkimit me makinë hidraulike autonome dhe një frenim motorik retarder.

Parametrat e trupit:

• gjatësia - 6800 mm;
• gjerësia - 2300 mm;
• lartësia - 1400 mm.

Këta tregues mund të ndryshojnë në varësi të modelit. Të gjitha karakteristikat e kamionëve HOVA DUMT përputhen me standardet euro-3 të cilësisë.

Fushëveprimi i aplikimit të makinave të rënda

Fushat kryesore të përdorimit të kamionëve:

• ndërtesë;
• prodhim;
• bujqësia;
• sektori i Sherbimeve.

Përveç materialeve të ndërtimit, në trupin e kamionit të hënës Howa, ju mund të mbani rërë, ushqim, tokë, gur grimcuar, zhavorr, rrënjë, asfalt, beton, llaç, plehra ndërtimi dhe shumë më tepër.

Makina është e destinuar për përdorim të shpeshtë dhe mund të bëjë një numër të madh të fluturimeve për ditë pune. Në të njëjtën kohë, nuk tregon shenja të përkeqësimit të cilësive të punës si mbinxehje.

Kjo ju lejon të shpejt të rimarrë koston e blerjes së një lloji të tillë të teknologjisë. Ky fakt është veçanërisht i rëndësishëm për ndërmarrjet që ofrojnë shërbime të transportit.

Zgjedhja e kamionit të hënës HOVA, duhet të kihet parasysh se shqyrtimet për modelin A7 janë mjaft të mira.

Shërbimet Shitësit shitësit Pajisje të veçanta

Ka kompani në tregun rus që ofrojnë shitjen e kamionëve HOVA për çmimin e prodhuesit. Ky është një ofertë fitimprurëse.

Por jo të gjithë mund të përballojnë për të blerë një kamion të ri të kamionit Khova, atëherë ju mund të blini b. y Makinë.

Çdo blerës mund të zgjedhë për veten e tij: nëse për të blerë një teknikë që është në dispozicion nga kompania e kompanisë, duke kursyer kohë, ose të urdhërojë një makinë me të gjitha karakteristikat e nevojshme.

Opsioni i dytë sugjeron që ju duhet të prisni derisa teknika të dorëzohet në vendin tonë nga pika e kuvendit.

Në një kompani të tillë, ju mund të merrni këshilla në lidhje me modelin e zgjedhur ose një pasqyrë të gamës ekzistuese.

Avantazhet e Hovës në frontin e kamionëve të tjerë të hënës

Me funksionalitet të shkëlqyer dhe me cilësi të lartë, prodhuesi mban çmime demokratike. Ky avantazh e dallon në mënyrë të favorshme këtë markë nga analogët evropianë.

Për tregtarët rusë, një kombinim i tillë i çmimit dhe cilësisë është optimale, sepse e bën kërkesën për kamionë HOVA të lartë.

Përdoruesi i fundit mund të zgjedhë nga asortimi i HOVA modifikimi më i përshtatshëm i karakterizuar nga të gjitha pronat e nevojshme.

Dizajni i pajisjeve të tilla të veçanta lehtëson ndjeshëm ngarkimin dhe shkarkimin e materialeve të transportuara. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur transportohet ngarkesa më e madhe dhe pjesa më e madhe.

Kapaciteti i trupit për të përmbysur siguron një shkarkim të plotë në një kohë të shkurtër, si rezultat, efikasiteti i operacioneve të kryera është në rritje në mënyrë të konsiderueshme.

Për rajonin tonë, përshtatja e teknikës së hovës në kushte të ngurta klimatike është shumë e rëndësishme. Temperaturat e ulëta nuk do të jenë në gjendje të ndikojnë ndjeshëm në cilësitë operacionale të kamionëve të deponive.

Tipping mund të kryhet larg ose mbrapa, në varësi të modelit. Përveç kësaj, shkarkimi mund të ndodhë me anim dhe me forcë.

Koha shtesë e kohës dhe mjeteve për të përdorur një vinç të zhytur ose pajisje të tjera të veçanta nuk do të kërkohet.

Përveç karakteristikave teknike të dizajnit, izolimin e kabinës, sistemi i ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar kontribuojnë në këtë. Shoferi do të jetë në gjendje të kryejë detyrën e saj në një mjedis të rehatshëm.

Makina është e lehtë për t'u kontrolluar. Një pasqyrë e madhe në pasqyrat e pasme të pasme lejon shoferin të maksimizojë situatën.

Pajisje shtesë në formën e një gjerësi dhe prania e një dhomë gjumi të rritur komoditetin e udhëtimeve të gjata.

Krahasuar me modelet e brendshme, motorët që janë të pajisur me kamionë hova të hove tregojnë aftësi të mëdha të mëdha.

Ekonomia e një motori të tillë është më pak se ai i përfaqësuesve evropianë të kësaj klase, por më shumë se kamionët rusë.

Sipas statistikave, pajisjet e veçanta të ngarkesave të shqetësimit Sinotruck rrallë tregon martesën e fabrikës. Ky fakt siguron shpagim të shpejtë (pasi nuk ka nevojë për të zëvendësuar pjesë për këtë arsye), jeta e gjatë shërbimi dhe një stok i madh i kamionit të deponisë.

Treguesi kryesor i Kuvendit të Cilësisë së Lartë të produkteve Hoo ishte një rritje e prodhimit që nga viti 2001 disa herë në proporcion me një rritje të kërkesës për këtë produkt.

Si rezultat, ndërmarrja Sinotruck, e cila prodhon këtë teknikë, hyri në njëzet ndërmarrjet më të mëdha në Republikën Popullore të Kinës.

Fakti që zhvillimi dhe dizajni i pajisjeve të veçanta ndodhin në përputhje me standardet ndërkombëtare, Siguron siguri të qëndrueshme të cilësisë. Kur zbaton një blerje të tillë të shtrenjtë, ky fakt është në gjendje të luajë një rol vendimtar.

Kontrolli automatik dhe prodhimi i kompjuterizuar përjashtojnë asamblenë e cilësisë së dobët. Produkti rregullisht kalon kontrollet dhe certifikimin e duhur.

Të gjitha këto cilësi rrisin aftësinë e trupit për t'u integruar në tregun global të pajisjeve speciale dhe për të konkurruar me analogët e prodhimit evropian. Shqetësim Sinotruck në vit eksportet më shumë se 10,000 kamionë të deponisë.

Një vëllim i tillë mbresëlënës lejoi ndërmarrjen të zërë vendin e saj në këtë vend dhe të sigurojë segmentin përkatës të tregut cilësor dhe relativisht të lirë për përdorim universal.

Pas shikimit të videos në vijim, mund të zbuloni se si shoferi në kabinën e Khovës është e rehatshme:

Kamioni i deponisë është një mjet i ngarkesës, pa asnjë ndërtesë nuk do të kushtojë. Ka disa lloje të kamionëve të deponisë: rrugë, karrierë, artikuluar dhe kamionë të hedhur për punë nëntokësore. Pavarësisht nga aplikacionet dhe specifikimet e ndryshme, ata kanë të njëjtat funksione: për të transportuar mallra të lehta pjesa më e madhe (zhavorr, rërë), si dhe mineral shkëmbor, balta dhe qymyr.

Le të banojmë në çdo formë të kamionëve të deponisë.

Kamion për hale. Kjo specie përdoret në ndërtimin dhe riparimin e rrugëve, në ndërtimin e ndërtesave rezidenciale dhe objekteve industriale. Emri i kamionit të deponisë sugjeron se mund të përdoret në rrugët e qëllimit të përgjithshëm. Kapaciteti mbajtës i kamionëve të hënës moderne të rrugëve arrin dyzet ton. Kamionë të deponisë së të dhënave prodhojnë të gjitha prodhuesit e makinerive të ngarkesave, sepse ky është lloji më i popullarizuar i pajisjeve.

Kamionët e hënës së karrierës punojnë në depozita të mëdha minerale në të gjithë botën. Këto gjigantë janë në gjendje të lëvizin ngarkesën që peshon deri në 363 ton. Kamioni më i madh i kerazheve në World Caterpillar 797b ka peshën e vet prej 280 ton. Më të famshmet janë Caterpillar, Hitachi, Terex, Liebherr, General Electric (Komatsu), Belaz.

Trucks hinged-artizhd hale, ndryshe nga kamionët konvencionalë të deponisë së karrierës, kanë përshkueshmëri të mirë, aq të domosdoshme në karrierën për minierat, qymyr, ku jashtë rrugës është një mjedis i përhershëm pune. Kapaciteti i ngarkesës së kamionit të deponive të artikuluar arrin në 45 ton. Prodhuesit më të njohura janë Astra, Caterpillar, Hitachi, JCB, Rasti, Komatsu, Hydrea, Liebherr, Belaz dhe Moaz.

Kamionët e hënës për punë nëntokësore përdoren atje, ku zakonet e zakonshme nuk do të jenë në gjendje të marrin për shkak të dimensioneve të tyre. Ky lloj i teknologjisë mund të shihet në miniera të vogla dhe tunele në ndërtim e sipër. Specifikimet e këtyre kamionëve ju lejojnë të mbani ngarkesën që peshon nga tridhjetë e pesë deri në pesëdhjetë e pesë ton, por ka mbajtës të rekordeve me një kapacitet ngritës prej tetëdhjetë ton. Kamionët nëntokësorë të Caterpillar, Atlas Copco, Paus, Moise, Belaz janë më të famshme.

Klasifikoni kamionët e deponive dhe nga lloji i shkarkimit: e pasme, bilaterale, anësore dhe universale. Është gjithashtu e rëndësishme një kënd i prirjes së trupit, sepse shpejtësia e punës varet nga ajo. Disa makina janë të pajisura me shkarkim të detyruar me Auger. Trupi gjithashtu ka një formë tjetër në varësi të qëllimit të makinës. Kjo mund të jetë një platformë ose një hopper me një shkarkim të detyruar ose një platformë ose platformë (ngarkesa derdhet vetë). Trupi është bërë tërësisht prej metali. Vëllimi i saj varet nga modeli dhe qëllimi i teknologjisë. Për lehtësi dhe në rritje të numrit të mallrave të dorëzuara, kamionët e deponive mund të lëvizin së bashku me një kamion hale në trenin rrugor. Kjo lejon transportuesit të shpëtojnë.

Për transportimin e ngarkesave pjesa më e madhe mund të përdoret gjithashtu në bord, kamionë të animit, dërgesat e kontejnerëve, por kamionët e deponive janë më praktike, pasi ato ju lejojnë të kurseni në punën e shkarkimit.

Transporti i karrierës së makinave ishte i përhapur në zhvillimet e hapura të industrive të minierave në mbarë botën. Ky material do të diskutohet në llojet kryesore të kamionëve të hedhura të përdorura në karrierën.

Përdorimi i automjeteve në një minerar konfirmon treguesit e saj të lartë teknik dhe ekonomik kur përdoret në kushte të vështira: minerale të thella ose komplekse të zakonshme, zhvillimin e depozitave me rezerva të kufizuara (kur kufizojnë dimensionet në drejtim të 2,5 km) ose një jetë të vogël shërbimi . Transporti motorik është i arsyeshëm për t'u përdorur në karrierën me vëllime të vogla të prodhimit (rreth 50 ... 90 milion ton / vit) në distancën e transportit të mallrave 3 ... 5 km.

Baza e transportit të karrierës së makinave është kamionët e hënës të llojeve të ndryshme. Makinat e transportit seksual janë gjithashtu të përdorura - scrapers (me kombinimin e punës ekskavimit) dhe pajisjet e ngritjes dhe transportit - ngarkuesit e përparmë (sidomos në skemat e zhvillimit duke përdorur Draglain ose Kranlayin).

Burimi i Fotografisë: rm-terex.com

Kamionët e hënës kanë avantazhet e tyre mbi transportin e transportuesit në kushtet e transportit të shkëmbinjve me vetitë e ndryshme fizike dhe mekanike. Në të njëjtën kohë, për shembull, për shembull, nga transporti hekurudhor është thjeshtësuar nga procesi i formimit të përgjigjes, është e mundur të lëvizësh në një relativisht të pjerrët (4 ... 5 ° ose 8 ... 100 °) heqjen e rrugëve duke reduktuar gjatësinë e komunikimit të transportit. Mangësitë kryesore të automjeteve janë ciklike, varësia nga gjendja e rrugëve, duke reduktuar produktivitetin në sezonin e shiut, në Hollyeditsa, borë, ndotjen e atmosferës së gazrave të shpenzuara, intensitetit të lartë të energjisë dhe kostot operative.

Klasifikimi i kamionëve të deponive. Tre lloje kryesore

Aktualisht, tre lloje të kamionëve të hale janë më gjerësisht në karrierën: një kapacitet ndërtimi prej 10 ... 25 ton për transportin në rrugët publike, ndërtimi me një kornizë të varur me kapacitet heqës prej 10 ... 50 ton dhe jashtë rrugës Karriera me një kapacitet ngarkimi prej 23 ... 345 t. veçmas në klasifikimin e kamionëve të deponisë, shtigjet e rrugëve të karrierës janë ndarë në përbërjen e traktorëve shalë për rimorkionin e kamionëve të hedhura dhe gjysmë rimorkio, por ky lloj është më pak i zakonshëm. Në raste të kufizuara përdorin automjete minerare.

Shënimi i makinave vendase korrespondon normal normal të industrisë. Është 025 270-66 (shih tabelën), dhe sipas klasifikimit të automjeteve të miratuara në rregullat e UNECE dhe GOST R51709-2001, ato janë referuar si 3. jashtë vendit, Për shembull, në Japoni, gjithashtu ekzistojnë standarde të brendshme, megjithatë, në interesat e marketingut, prodhuesit zakonisht paraqesin klasifikimin e tyre të kamionëve të deponive në aspektin e kapacitetit të ngarkimit dhe të aplikojnë indeksimin e tyre.

Lloji i parë i kamionëve të deponisë: Grupi i ndërtimit

Përdorimi në karrierën e këtij lloji të kamionëve të deponisë, si ndërtim, zakonisht është i kufizuar nga kapaciteti i tyre i ngarkesës së ulët dhe vështirësitë në transportin e ngarkesave në shkallë të gjerë, megjithatë, ato janë të domosdoshme në vendet ku transporti teknologjikisht mund të kryhet vetëm në rrugët publike (Për shembull, në rrugë ose ndërtim hidraulik në vende me dendësi të lartë të popullsisë, ku përdorimi i transportit të specializuar është i vështirë), në transportin e mallrave të mëdha dhe të vogla (rërë, gurë të grimcuar, race të paracaktuar) ose në Karriera me prodhim të ulët në shpatull deri në 40 km. Tani në Rusi, kamionët e hënës të "grupit të ndërtimit" prodhojnë CJSC "Betzhem", bimët e makinës Pushkin, "Ural", Kamaz, Nepaz, KZT ("Rusich") dhe "Yarovit", në afërsi të huaj - Maz , Kraz dhe MZKT ("Wilder").

Modele me një kornizë të varur

Kamionët e deponive, të quajtura klasifikimi i "jashtë rrugës me kornizën e artikuluar" (për komoditet ata shpesh quhen ADT - nga anglishtja e kamionëve të artikuluar), zakonisht të përdorura në ndërtim, por në kontrast me kamionët e ndërtimit të tyre ata janë përshtatur për përdorim në rrugë jashtë. Tani në tregun rus ky lloj i pajisjeve të veçanta përfaqësohet nga pesë prodhues - Belaz, MOAAS, CSDM, Bell dhe Volvo.

Foto Burimi: Volvoce.com

Përveç kësaj, në të gjithë botën, ky lloj i kamionëve të deponisë publikohen nga Caterpillar, CNH (njihen nën pulla të Astra, Rasti, DDT, Link-Rrip, Fiat-Kobelco, Holand i ri, O & K), Desmond, Hydra, JCB, John Deere (gjithashtu Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC dhe Terex. Kamionët e hënës me kornizën e artikuluar janë prodhuar me formulën e rrotave 4x2, 4x4, 6x4 dhe 6x6. Modele me dy bosht Volvo A25D janë të pajisura me një sistem të veçantë brushing (me rrota të largëta të vendosura në bazën e të dhënave), e cila ju lejon të ndjeni në dhomat e minierave dhe zonave të hapura me një targetim të kufizuar për manovrat. Disa modele lëshohen në një mishërim. Klasa e makinave ADT në Rusi është relativisht e re, edhe pse nën 2000, janë bërë përpjekje individuale për të filluar prodhimin e tyre. Në disa gurore që nga fillimi i viteve 1980, kamionët e minave të artikuluara të minierave të Serisë MOAZ-7405-9586 ishin të kufizuara.

Teknika e punës nëntokësore

Më vete, në klasifikimin e kamionëve të deponisë, gjithashtu mund të nxjerrë në pah pajisjet për punë nëntokësore. Makina të tilla tani lëshohen atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dual, Gia (Kamion Kiruna), Kaelble, Marcotte, Normat, Paus, Tamrock dhe YMC. Dizajni u lejon atyre të përdoren në zhvillime të hapura të minierave, por specifika e punës nëntokësore (për të cilën ata, në fakt dhe janë ndërtuar) nuk lejojnë që ata të përdoren me një kthim të plotë në karrierë.

Lloji kryesor - kamionët jashtë rrugës

Baza e flotës së përdorur në zhvillimin e hapur të mineraleve është kamionë të karrierës (jashtë rrugës). Tani ata janë të lëshuar nga më shumë se 20 kompani: Belaz, Moaz, Ashok-Leyland, Bharat, Rasti, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euklid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan - Kysusan), Kress, Liebherr, NHL, Perlini, Randon, Rimpull, Shaofeng (Shaofen), Tamrock (Toro Supra), Terex (Rig dhe Payhauler), Terberg dhe Zhonghuan (Zhonghuan). Një shumëllojshmëri e diagrameve të diagramit me rrota të pasme dhe shkarkimi i trupit është bërë shumëllojshmëria e historisë afatgjatë të zhvillimit të kamionëve të deponive. Skema të tjera, të tilla si makinë në pjesën e përparme, aksin e mesëm, trupin e kthyeshëm ose trupin me shkarkim anësor, dumpers, dhe kështu me radhë., Në karrierën nuk përshtaten.

Foto Burimi: Truck-auto.info

Lirimi i modeleve me dy rrota me rrota janë të zëna nga Moise, Terex. Përveç kësaj, makina shumë aks prodhojnë Ashok-Leyland (20, 6x2) dhe Tamrock (prodhon në dy versione - 10x6x8 dhe 8x8x8), në modelet e tyre, ndryshimi në drejtimin e lëvizjes kryhet duke i kthyer urat rreth Aksi i varur në kornizë - trapezi drejtues thjesht mungon.

Trena rrugore (traktori i karrierës + gjysmë-rimorkio)

Oferta Terex dhe Rimpull në tregun e një sigurimi motorik - një gjysmë rimorkio me shkarkim në fund në përbërjen me një traktor të karrierës. Këto kamionë hale janë të përshtatshme për të aplikuar në një kompleks me mekanizma të posaçëm të shkarkimit. Një skemë e tillë e zbrazjes së trupit përdoret në deponitë e karrierës 180-, 200 dhe 330 ton krere. Duhet të theksohet se një skemë e ngjashme e shkarkimit u përdor gjerësisht në Perëndim në shkurtimet e qymyrit në vitet 1950 dhe 1970. Në vend të kamionëve të hedhur, u përdorën scrapers vetë-propelled me performancë të lartë, të cilat u ngarkuan në një gurore dhe mbingarkuan një masë malore në shiritat transportues ose në trupat Landozov që e çuan atë në depo. Shumica e Landozovs në atë kohë ishin një traktor dy aks-traktor ose kruajtës uniaxial traktor pjesërisht me një rimorkio bust-trup. Kjo skemë nuk është përdorur tani për shkak të kostove të larta të Parkut të Infrastrukturës mban (mesatarisht, kostot rriten me 22 ... 83%).

Përfundimi i automotivemosvalov modern

Për automjetet moderne të automobilave me formulën e rrotave 4x2, paragjykimet e llogaritura (drejtuese) në karrierën për konsideratat e bandwidthit, sigurimi i sigurisë dhe shpejtësia e lëvizjes merret e barabartë me 70 ... 80. Në raste të jashtëzakonshme, një paragjykim deri në 100 lejohet në seksione të caktuara. Kur përdorni shtigje rrugore me formulë rrota 6x2 dhe 6x4 për të siguruar efikasitetin e transportit, është më e domosdoshme për një shpat të butë prej 40 ... 50.

Të gjitha makinat moderne të përdorura në karrierën janë të pajisura me motorë me naftë prej 200 ... 3550 hp Me turbocharged, volum pune nga 10 në 117 litra. Përdorimi i motorëve të tjerë të djegies së brendshme dhe termocentraleve të turbinës së gazit nuk plotësuan ndonjë ekonomik apo ekologjik as teknologjikisht. Fuqia specifike e motorëve me naftë është brenda 3.7 ... 5.6 kW / t. Drive në rrota kryhet nga motori përmes një transmetimi hidromekanik (në një kapacitet ngarkimi deri në 100 ton) ose nga sistemi i naftës-elektrike me rrota të pajisura me një njësi të energjisë individuale - një motor elektrik.

Burimi i Fotografisë: Liebherr.com

Përdorimi i një transmetimi elektromekanik në një fuqi elektrike afatshkurtër ka dhënë mundësinë për të përdorur një sistem të pajisjes elektrike nga një rrjet i jashtëm i energjisë në kamionë të deponisë së karrierës. Një skemë e tillë zvogëlohet gjatë transportit të masës malore në një distancë të madhe - deri në 20 km me vëllime të rëndësishme të prodhimit, ngarkesë termike në naftë në linjat e zgjatura, si dhe karriera me një vend të madh mineralesh. Për shembull, sistemi i Siemens i përdorur për të pushtuar transportin e naftës-karrocë ka provuar veten si kosto-efektive dhe miqësore me mjedisin dhe përdoret gjerësisht në Afrikën e Jugut (Palabora Minierave Company, 1981-1985), Namibia (Rossing Mine, 1986) dhe Zaire ( Gecamines, 1986). Rrjetet e tërheqjes së guroreve bëhen në një rrymë të vazhdueshme me një tension nominal prej 1.5 dhe 3.0 kV ose aktuale me një fazë të alternuar me një tension të vlerësuar prej 10 kV.

Trupat e kamionëve të deponisë janë bërë prej çeliku të ulët aliazh me forcë të lartë elastike. Një pajisje e fuqishme hidraulike e ngritjes është përdorur si një makinë shkarkimi - cilindra hidraulike teleskopike, duke i lejuar trupit përsëri në një kënd prej 43 ... 65 ° dhe të shkarkojë mallrat që peshojnë deri në 300 ton. Shkarkimi merr nga 9 në 30 s. I njëjti model i kamionit të deponisë për kushte të ndryshme të përdorimit mund të pajiset me trupa të dizenjove të ndryshme - me fund të sheshtë, të dyfishtë, llojin e kovës, me një rresht, me një krah të mbyllur (për transportin e mallrave të densitetit të lartë). Të gjitha organet janë të pajisura me një visor mbrojtës mbi taksi, duke siguruar kërkesat e standardit të POX (mbrojtja nga objektet që bien nga lart). Makinat me një kapacitet mbajtës deri në 70 ton të pajisur trupat me shkarkimin e detyrueshëm "ejector" dhe teldumpers, shkarkimi i të cilave kryhet duke reduktuar volumin e brendshëm të trupit. Tipping trupin e makinave të tilla ndodh për shkak të paragjykimit të ngarkesës në bordin e pasme.

Burimi Foto: Belaz.by

Lojtarët kryesorë në kamionët e deponisë së karrierës nuk janë shumë. Kampionati në aspektin e numrit të makinave mbahet nga Belani, në të cilin, në vitin 2004, u fut fabrika e automobilave Mogilev. Në tregun e kamionëve të mëdhenj të deponisë, çon Caterpillar. Aktivitetet e kësaj kompanie në fushën e industrisë së automobilave të karrierës filluan në vitin 1963 nga prodhimi i kamionëve të kamionëve 35 ton 769. Para kësaj, kompania prodhoi traktorë të vetëm dhe dy aks për kamionë dhe gjysmë-rimorkio Athey. Tani kompania prodhon nëntë modele të automjeteve të automobilave të karrierës dhe katër modele themelore të kamionëve të ndërtimit të kamionëve me kornizën e artikuluar, duke mos llogaritur makinat e elphinston të mbledhura në Australi.

Pas vemje, vjen Komatsu, dhe baza e saj e prodhimit është një kapacitet ngarkimi prej 25 ... 300 ton, duke përfshirë modelet që janë trashëguar nga Dresser. Konkurrojnë në mënyrë aktive me këto gjigandë në tregun Terex dhe Hitachi. CNH, Bell dhe Volvo janë ndarë në sektorin e kamionëve të kontikuluar, por ata bëjnë theksin kryesor në përdorimin e makinave të tyre në ndërtimin e rrugëve.