Vetë Riparimi i transmetimit automatik Honda cr-v. Vetë Riparimi i transmetimit automatik Honda cr-v isfarë është e keqe klasike "makina planetare"

Honda CR-V pozicionohet si automjet, duke dhënë manovrim të shkëlqyeshëm në rrugë. Duhet të theksohet organizimi i menduar i sallonit. Makina është e pajisur me një motor të besueshëm, sistem transmetimi. Honda CR-V RD-1 përshpejtohet në 100 km / orë në rreth 12.5 sekonda.

Makina është e pajisur me një motor benzinë, në gjeneratën e parë konsumi i karburantit është mesatarisht 10 litra, dhe në të pestën kjo shifër është rreth 7.8 litra, ndërsa makina e huaj mund të karburohet përsëri AI-92.

Karakteristikat e transmetimit automatik Honda CR-V

Shfaqja e transmetimit automatik Honda SR-V

Transmetimi automatik në Honda CR-V është projektuar për një periudhë të gjatë pune. Boshti i drejtimit dhe i drejtuar dallohet nga efikasiteti i funksionimit. Ka çifte ingranazhesh që kanë raporte të ndryshme ingranazhesh, dhe kuti ingranazhesh planetare nuk përdoren. Ndryshimi i mënyrave të shpejtësisë ndodh pa vonesë.

Transmetimi automatik ka një strukturë komplekse, ai përfshin një konvertues çift rrotullues, i cili është lidhja midis termocentralit dhe vetë kutisë së ingranimit. Ky mekanizëm ndihmon për të rritur momentin e forcës kur lëvizni. Aktivizimi i mënyrave të shpejtësisë kryhet për shkak të presionit të lëngut që shfaqet, funksionimi i hidraulikës.

E rëndësishme! Para se të filloni nga fillimi, Honda SRV duhet të ngrohet.

Një opsion popullor është transmetimi automatik MRVA. Ky lloj kuti ingranazhesh ka 4 hapa. Një kuti e tillë mund të pajiset me një termocentral, vëllimi i të cilit varion nga 2 në 2.4 litra. Shumë njerëz zgjedhin makina me transmetim automatik për shkak të faktit se ata janë më të përshtatshëm për të drejtuar. Për më tepër, ky transmetim përmirëson dinamikën.

Simptomat e një problemi të sistemit të transmetimit në një Honda CR-V

Mosfunksionimet e ingranazheve në shumicën e rasteve lindin si rezultat i veshjes së komponentëve të lidhur.

Ai duhet të shënojë shenjat kryesore kur këshillohet të riparoni një transmetim automatik Honda:

• vështirësi në ndërrimin e shpejtësive;
• rrjedhje e vajit të kutisë së marsheve;
• jerks paraqitjes;
• shfaqja e zhurmave karakteristike, trokitje e zjarrtë nga ana e kutisë.

Me këto manifestime, pronari i Honda duhet domosdoshmërisht të kryejë një diagnozë të përgjithshme të transmetimit automatik. Konsideroni arsyet kryesore pse ndodhin këto simptoma.

Në rast se, pas fillimit të motorit, automjeti nuk përfshin ingranazhe, ia vlen t'i kushtoni vëmendje sasisë së vajit të ingranazheve. Në shumicën e rasteve, ky lloj problemi vjen për faktin se ekziston një nivel i ulët i ATF.

Rreziku përfaqësohet nga një sasi e pamjaftueshme vaji, si dhe teprica e tij. Pra, në rastin e dytë, fillon të shkumëzohet kur nxehet, bëhet më keq të hiqni nxehtësinë nga pikë kontrolli. Pasoja e kësaj është veshja e shpejtë e ingranazheve, bllokime janë të mundshme kur kërkohet shpejtësia e ndërrimit.

Gjëndra e pranishme është krijuar për përdorim të vazhdueshëm. Zëvendësimi i tij është i rëndësishëm nëse ka humbur elasticitetin e tij, për shkak të të cilit mund të shënohen smudges nga ana e kutisë. Nëse kushinetat dështojnë, nga kutia e ingranazhit mund të shfaqet një tingull karakteristik gjatë një serie revolucionesh. Gjithashtu, unazat O nuk rikuperohen; ato ndryshojnë gjithmonë.

Në disa raste, prania e dridhjes mund të jetë për shkak të faktit se ekziston një problem me elementin e filtrit.

Sistemi hidraulik i kutisë aktivizon ingranazhin e dëshiruar. Ai përfshin ndërrimin dhe rregullimin e kunjve në formën e një cilindri. Rreziku i mbinxehjes së konvertuesit të çift rrotullues. Si rregull, për shkak të kësaj, një erë e pakëndshme mund të vërehet në brendësi të Honda. Për çdo veturë që ka transmision automatik, tërheqja, frenimi i menjëhershëm ose nxitimi nuk mund të bëhet.

Injorimi i ndonjë keqfunksionimi në anën e kutisë mund të çojë në një emergjencë. Duke pasur parasysh këtë, një makinë e huaj duhet t'i nënshtrohet periodikisht një diagnoze të plotë.

Kalimi i diagnostifikimit të transmetimit në Honda CR-V

Mekanika me përvojë në kryerjen e këtyre punimeve që punojnë në qendra të specializuara të shërbimit mund të riparojnë sistemin e transmetimit në përputhje me rregullat e përcaktuara. Sidoqoftë, duke pasur aftësi të caktuara, është e mundur që të kryhen në mënyrë të pavarur punë riparimi dhe restaurimi.

Riparimi automatik DIY Honda SRV RD 1 bëni vetë-fillon me një diagnozë të plotë vizuale të kutisë. Tjetra, është e nevojshme të kryeni heqjen e saj nga strehimi, të vazhdoni të çmontoni pajisjen. Të gjitha pjesët e veshura të veshura duhet të zëvendësohen. Në fund, montimi i kësaj njësie kryhet me instalimin e tij të mëvonshëm.

Për të hequr kutinë, është e nevojshme të shkëputni nënfritën, çmontoni stabilizuesit e poshtëm. Tjetra, konverteri i çift rrotullimit i nënshtrohet procedurës së kontrollit të integritetit. Gjithashtu, është e nevojshme të inspektoni vizualisht kutinë për rrjedhje të naftës në nyjet e kaviljes, diagnostikohen fërkime. E gjithë puna duhet të kryhet me kujdes maksimal në mënyrë që të mos dëmtojë më sistemin e makinave.

Gjatë punës riparuese, një zëvendësim i tufës mund të jetë i nevojshëm. Nëse këta elementë humbasin aftësinë e tyre të punës, atëherë problemet me trupin e valvulave do të shënohen për shkak të kësaj. Në veçanti, kthesat do të shfaqen kur ndodh një ndryshim i shpejtësisë.

Për shkak të kompleksitetit të strukturës së kësaj kutie, kostoja e riparimit të saj është e lartë. Nisur nga kjo, nuk duhet të neglizhohet mirëmbajtja e tij. Nëse ka nevojë për mirëmbajtjen e tij, kërkohet të blini pjesë rezervë origjinale.

Kështu, transmetimi automatik Honda CR-V RD1 humbet performancën e tij gjatë veshjes natyrale të përbërësve të tij. Shenja kryesore që ka një ndarje me kutinë është shfaqja e dridhjeve karakteristike, zhurmave. Riparimi i kësaj njësie kërkon pajisje speciale që korrespondojnë me përvojën e masterit. Gjithashtu, kur instaloni pjesë të reja në kutinë e marsheve, këshillohet të ndiqni rregulla të caktuara. Pjesët e lidhura të veshura ose të deformuara të ingranazheve duhet të zëvendësohen. Përdorimi i përbërësve origjinalë për të rrit jetën e një transmetimi automatik të riparuar.

Lëngu i Transmisionit

Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit Honda CR-V është i nevojshëm në 40,000 km. Cilin karburant duhet të përdor? Për këtë automjet, rekomandohet të zgjidhni lëngun Honda ATF-DW1. Karakteristika e saj mbizotëruese është ruajtja e performancës së saj për një kohë të gjatë. Si rregull, duhen rreth 3.5 litra.

Për të parandaluar urinë e naftës, veshin e unazave o, thonjve dhe pjesëve të tjera rezervë të ingranazhit, gjatë ndërrimit të karburantit, kërkohet instalimi i një filtri të ri.

Duhet të theksohet se përdorimi i vajit me cilësi të ulët do të ndikojë negativisht në solenoidet, duke çuar në dështimin e trupit të valvulave. Lëngu duhet të zëvendësohet nëse është bërë me re, ka fituar një erë të pakëndshme.

Procedura automatike e ndryshimit të vajit

Nëse ka nevojë të zëvendësoni lëngun e transmisionit, ia vlen të ngrohni paraprakisht automjetin (për të siguruar rrjedhshmëri të mirë të karburantit). Tjetra, makina duhet të futet në vrimën e inspektimit, të zëvendësojë një rezervuar bosh nën makinë, ku lubrifikuesi i shpenzuar do të thahet. Për të zhbllokuar prizën e kullimit, përdorni gjashtëkëndëshin. Sapo lëngu i qelqit, tapa të jetë shtrembëruar, pas së cilës duhet të mbështeteni në shtimin e karburantit të ri (mund të përdorni një gyp të lidhur me një çorape elastike). Shtë e mundur të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve duke përdorur një dipintë.

Kështu, kohëzgjatja e funksionimit të transmetimit Honda ndikohet nga cilësia e karburantit të shtuar në kuti, për të cilën duhet të zgjidhni vajin origjinal.

Riparimi automatik i transmetimit Honda duhet të kryhet gjithmonë duke përdorur pjesë cilësore. Kur riparoni një transmetim automatik, është e nevojshme të çmontoni këtë pajisje nga makina, e ndjekur nga riparimi i saj. Specialistët e një shërbimi të specializuar mund të eliminojnë shenjat e një mosfunksionimi në transmetimin automatik, pasi që punë e tillë kërkon një mjet të veçantë, pajisje.

Në një makinë Honda, një nga komponentët më të shtrenjtë është një kuti ingranazhi automatik, kështu që nëse shfaqen shenjat e para se ka probleme me kutinë e ingranazhit, duhet të rregulloni sa më shpejt problemin. Nëse problemi nuk është fiksuar në kohë, atëherë kjo mund të çojë në probleme serioze, dhe riparime më të shtrenjta.

Si rregull, ju mund ta zgjidhni problemin me ndihmën e një shërbimi të specializuar, duke iu drejtuar ndihmës së një specialisti, por shumë shoferë preferojnë të riparojnë transmetimin automatik Honda SRV më vete, kjo ndihmon për të kursyer shumë.

Përkundër faktit se transmetimi automatik në CR-V është një njësi mjaft e besueshme me një jetë të gjatë shërbimi, kjo njësi duhet të shërbehet në kohën e duhur. Arsyet kryesore pse jeta e shërbimit të makinës është zvogëluar janë:

• Jo një ndryshim i rregullt i vajit;
• Grimcat e huaja futen në transmetimin automatik;
• Operacioni ndodh me një mangësi ose anasjelltas me një tepricë të lëngut lubrifikues, kjo çon në veshin e shpejtë të ingranazheve, gjë që çon në lëvizje dhe prishje gjatë ndërrimit;
• Përshpejtimi dhe frenimi i mprehtë;
• Me tërheqje, një makinë me një transmetim të tillë është rreptësisht e ndaluar të tërheqje;
• Përdorimi i lëngut jo origjinal të transmetimit;

Në mënyrë që transmetimi automatik të zgjasë sa më gjatë, është e nevojshme që vazhdimisht të ruhet dhe kontrollohet niveli i nevojshëm i vajit në të. Sidomos për këtë, ekziston një tregues i nivelit në kambin e kutisë.

Në mënyrë që temperatura e lëngut lubrifikues të jetë optimale, vaji qarkullohet përmes tubit të naftës të telit, përmes rezervuarit më të ulët të vendosur në radiator, të lidhur me kutinë e ingranazhit duke përdorur gete gome.

Për të kontrolluar gjendjen teknike të transmetimit automatik Honda SRV rd1 ju duhet të drejtoni makinën në një vrimë shikimi ose fluturimi, pas së cilës do të duhet të bëni sa më poshtë:

1. Kontrolloni se çfarë niveli të lëngut lubrifikues;
2. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj;
3. Ne inspektojmë kutinë e ingranazhit nga të gjitha anët, për mungesë të mashtrimeve, veçanërisht inspektojmë vendet ku është e lidhur gomari, vulat e naftës të makinës së rrotës së përparme, si dhe inspektojmë prizën e kullimit;
4. Ne fillojmë makinën, atëherë fillojmë nga ana tjetër për të kaluar levën e zgjedhësit, dhe kontrollojmë funksionimin e kutisë. Ne e vendosim levën në pozicionin neutral "N", lëshojmë frenën, pas së cilës makina duhet të mbetet në vend;
5. Kontrollojmë funksionimin e kutisë së ingranazhit gjatë drejtimit, së pari fillojmë të përshpejtojmë në pozicionin "D", pastaj frenojmë, në gjendje normale të punës ingranazhet duhet të kalojnë pa probleme, thërrimet, trokitjet dhe tingujt e tjerë të jashtëm duhet të mungojnë. Pas kësaj, ne kontrollojmë në pozicionin "R" dhe 2, 1.

Nëse gjatë lëvizjes kur ndërrohen ingranazhet, ndodhin tronditje, një erë e djegur është e pranishme, kutia po funksionon me zhurmë të shtuar, kjo tregon se ka shumë të ngjarë që ingranazhi ose kushineta e tufës të jetë lodhur. Një mosfunksionim i tillë mund të eliminohet vetëm duke hequr dhe çmontuar kutinë e marsheve. Pajisja e makinës është e njëjtë, kështu që nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi me analizimin dhe riparimin. Dallimet e vetme janë mënyra se si është rregulluar transmetimi, mund të jetë hidraulik ose elektronik.

shenjat e problemeve

Të gjitha mosfunksionimet e mundshme që lindin në funksionimin e kutisë, është mirë që në fazat e para të identifikohen dhe rregullohen. Shenjat kryesore që thonë se ka probleme me transmetimin janë si më poshtë:

• Gjatë ndërrimit të ingranazheve, tinguj karakteristikë dhe një erë janë të pranishme;
• Transmetimi nuk fillon, kjo është një shenjë se problemi është serioz, dhe riparimet duhet të bëhen menjëherë;
• Ka njolla të naftës nën makinë, kjo tregon se diku ka një rrjedhje;
• Sensori i pozicionit të zgjedhësit automatik të transmisionit Honda CR V ndizet ose ndalon të digjet, ose CHECK ndizet, si rezultat, kutia ndalon së punuari, ose bllokohet. Ky problem ndodh shpesh për shkak të faktit se papastërtia ose lagështia rritet në sensorin dhe ajo fillon të dështojë. Problemi zgjidhet duke hequr dhe pastruar sensorin.

Riparimi i kutive

Për të riparuar transmetimin automatik në CR-V, mund të kontaktoni një shërbim të specializuar automatik, ose të bëni të gjithë punën vetë. Për të çmontuar kutinë, duhet të hiqni nënfragën dhe të shkëputni stabilizuesit e poshtëm. Riparimi konsiston në çmontimin e kutisë së ingranazhit, me eliminimin pasues të të gjitha gabimeve të identifikuara. Para së gjithash, kontrollohet shërbimi dhe integriteti i konvertuesit të çift rrotullimit. Për shkak të frenimit të mprehtë, departamentet e fërkimit shpesh dështojnë, kështu që gjendja e tyre gjithashtu duhet të kontrollohet. E gjithë puna e pavarur e riparimit mund të bëhet nëse ka njohuri minimale në strukturën e makinës.

Duke përmbledhur, mund të konkludojmë se, Transmetimi automatik është një nga mekanizmat komplekse në makinë, i cili kërkon kujdes në kohë dhe të vazhdueshëm, përndryshe shpejt do të dështojë. Nëse e përdorni makinën në mënyrë korrekte dhe në kohën e duhur, ajo do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

Disa makina kanë një kuti ingranazhi automatik me katër shpejtësi (AKP), i kombinuar me ingranazhin kryesor të ingranazheve, diferencialin dhe çift rrotullues në një kthesë të përbashkët. Një kuti ingranazhi automatik siguron ndryshime të ingranazheve në varësi të shpejtësisë së makinës dhe shpejtësisë së boshtit të gurit pa ndërhyrjen e drejtuesit. Zgjedhja e mënyrave të funksionimit të kutisë automatike bëhet nga leva e selektorit. Leva e selektorit është e lidhur me kutinë e ingranazhit nga një shufër fleksibël në një mbështjellës mbrojtës.

Kur shtypni ashpër pedalin e gazit, për të përshpejtuar intensivisht makinën, ai automatikisht kalon në një (ose dy) ingranazhe poshtë. Për të siguruar këtë mënyrë (Kick Down), transmetimi automatik është i lidhur me anë të një kablli në sektorin e bishtit.

Rrotullimi nga kutia e ingranazhit transmetohet në rrotat e përparme përmes disqet me nyje me shpejtësi konstante. Një vrimë është bërë në pjesën e poshtme të dollapit të ingranazheve, në të cilën është instaluar një rast transferimi, i cili transmeton çift rrotullues përmes transmetimit kardan në boshtin e pasëm. Lidhja e rastit të transferimit në kutinë e marsheve të mbyllur mbyllet me një unazë gome.

6.8 litra vaj të ingranazheve speciale për transmetime automatike derdhen në kutinë e ingranazheve.

Një transmetim automatik është një asamble e besueshme e automjeteve me një jetë të gjatë shërbimi, por që i nënshtrohet mirëmbajtjes së rregullt. Arsyet për uljen e jetës së shërbimit dhe dështimin e tij mund të jenë:
- ndryshimi i parakohshëm i vajit;
- hyrja e rërës ose grimcave të tjera të huaja në zgavrat e brendshme të transmetimit automatik;
- operacion me një nivel të naftës të shqetësuar (të ulët dhe të lartë);
- përdorimi i llojit të rekomanduar të vajit.

Për të siguruar funksionimin afatgjatë dhe të besueshëm të transmetimit automatik, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit, për të cilin është vendosur një tregues i nivelit në kaviljen e kutisë. Për të ruajtur temperaturën optimale, vaji nga kutia e ingranazhit qarkullon nëpër tubin e vajit përmes rezervuarit më të ulët të radiatorit të sistemit të ftohjes. Në veturat me transmetim automatik, një tub ftohës nafte është ndërtuar në rezervuarin e radiatorit, i cili është i lidhur me kuti ingranazhi nga gete gome.

Në një garazh me një hendek të shikimit, është e mundur të zëvendësoni vulat e vajit të makinës së rrotës së përparme, rastin e transferimit të unazës O dhe të riparoni makinën e ndërrimit të ingranazheve. Për të riparuar kutinë e marsheve të lidhur me çmontimin e saj, është e nevojshme të hiqni montimin e njësisë së energjisë. Përveç kësaj, për një kontroll të detajuar të gjendjes teknike të transmetimit automatik, kërkohet pajisje speciale diagnostikuese. Prandaj, një punë e tillë duhet të kryhet në një seminar të specializuar. Një vlerësim paraprak i gjendjes së marshit është i mundur nga shenjat e jashtme.

Automatik Honda CR-V - kontrolli i gjendjes

Për të përfunduar punën, kërkohet një hendek shikimi ose mbikalim.

Sekuenca e ekzekutimit
1. Ne e instalojmë makinën në një hendek ose mbikalim.
2. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve.
3. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në kutinë e marsheve.

4. Inspektoni kutinë e ingranazhit nga të gjitha anët, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji në kryqëzimin e kthesave dhe nga nën prizën e kullimit, si dhe përmes vulave të naftës të makinës së përparme.

Rrjedhja e vajit përmes vulës së boshtit të hyrjes në kutinë e marsheve mund të zbulohet nga rrjedhjet midis kutisë së tufës dhe kapakut të kthesës

Mbani në mend se e njëjta rrjedhje do të shkaktojë veshin e vulës së vajit të boshtit të pasme të gungës, por në të njëjtën kohë, si rregull, e gjithë sipërfaqja e jashtme e kapakut të gomës është e mbuluar me vaj.

Vështirësitë në ndërrimin e mënyrave të funksionimit të ingranazheve mund të shkaktohen nga rregullimi i gabuar i shufrës së kontrollit të ingranazhit, një reagim i madh në varet e mekanizmit të levës së makinës. Shkëputni draftin nga një transmision dhe binduni për shërbimin e elementeve të një makine. Nëse është e nevojshme, rregulloni njësinë, zëvendësoni lidhjen ose lidhjen e makinës. Nëse makina ingranazhi po funksionon, vetë kutia e ingranazhit ka të ngjarë të jetë e dëmtuar.

5. Ne e fillojmë motorin. Ne e kthejmë levën e selektorit nga ana tjetër në të gjitha pozicionet për të siguruar funksionimin e makinës së kontrollit të marsheve. Vendosni levën e selektorit në pozicionin N. Ne lëshojmë pedalin e frenave, ndërsa makina nuk duhet të fillojë të lëvizë.

6. Kontrollojmë funksionimin e kutisë së ingranazheve, duke lëvizur së pari me nxitim, dhe pastaj me ngadalësim kur moda D. është e sigurtë që ingranazhi ndryshon pa probleme (si lart dhe poshtë), në mungesë të thërrmimit, trokitjeve dhe tingujve të tjerë të jashtëm gjatë funksionimit kutitë, si dhe çaktivizimi spontan i ingranazheve kur ngarkesa ndryshon. Përsëriteni provën duke lëvizur levën e selektorit në pozicionet 2, 1 dhe R.

Fuqitë kur ndërrohen ingranazhet ndërsa makina po lëviz, zhvendosja e ingranazheve me një goditje, vonesat e ingranazheve, erë e djegur nga vaji, zhurma e shtuar gjatë funksionimit të ingranazheve mund të tregojë veshin e kushinetave ose ingranazheve të tufës dhe mosfunksionime të tjera të kutisë së ingranazheve. Eleminimi i keqfunksionimeve të tilla shoqërohet me nevojën për të hequr dhe çmontuar kutinë e marsheve. Prandaj, një punë e tillë duhet të kryhet në një qendër teknike të specializuar.

"... Në dy ditë, djemtë nga Eksperti i Transmetimit Automatik kaluan në transmetimin automatik dhe kryen riparime ..."

Unë nuk e pashë një riparim të veturave më parë. Por nuk kishte nevojë as për këtë - unë nuk ngasja një makinë për më shumë se 3 vjet, e ndryshova. Por këtë herë te Skoda ime, diçka nuk shkoi mirë - më duhej të thërrisja një kamion tërheqës. Nëse keni provuar të angazhoni veshje të kundërt, ka ndodhur një goditje e mprehtë. Për dy ditë, djemtë nga eksperti i AKPP-së kaluan në transmetimin automatik dhe riparuan konvertuesin e çift rrotullues, gjë që shkaktoi prishjen. Mirënjohës për të thënë!

Nikolay Razbegaev

Skoda Octavia

"Reagimi u mor 4 muaj pas operacionit. Kështu funksionon, dhe unë jam i lumtur! "

Përvoja ime e drejtimit është 10 vjet. Nuk u vërejta në incidente dhe ngarje agresive, kështu që prishja automatike e transmisionit ishte një ngjarje e papritur për mua. E kuptoj pak pajisjen - pati një gabim duke rrëshqitur të gjitha ingranazhet. Pasi makina u dorëzua në qendrën e shërbimit të ekspertëve të ekspertëve të AKPP-së, supozimet e mia u konfirmuan. Mjeshtrat kryen riparimin e konvertuesit të çift rrotullimit, lanë radiatorin kryesor të ftohjes, por përveç kësaj vendosën një tjetër - për besueshmërinë. Reagimi u mor 4 muaj pas operacionit. Kështu funksionon, dhe unë jam i lumtur!

Stanislav Petelin

"Një ditë më vonë makina ishte në shërbim dhe unë isha në një humor të mirë."

Unë shkova në një takim dhe gjeta një mosfunksionim - pas një ndalese të shkurtër kur filloi motorin, transmetimi automatik menjëherë u fut në gjendje emergjente. Ata arritën të shkonin vetë me djemtë - në fakt, punëtoria ishte afër. Doli - është mirë që ishte kjo. Siç doli, problemi ishte në kontrast me karakteristikat e vendosura të presionit. Mjeshtrit e "AKPP Expert" vendosën këtë duke pastruar trupin e valvulave dhe duke zëvendësuar solenoidet. Një ditë më vonë, makina ishte në shërbim dhe unë isha në gjendje të mirë.

Ilya Chebyrov

“Punimi i duhur dhe cilësia e argjendarisë është një plus. Afati gjithashtu ishte i kënaqur: pas 2 ditësh makina ishte përsëri me mua. "

Makina ime nuk është e re dhe unë nuk jam pronari i parë, por para kësaj nuk shkaktoi ndonjë problem të veçantë: riparova atë që ishte prishur. Këtë herë problemi ishte më serioz - fillova të vërej që transmetimi automatik kaloi me shigjeta të mprehta. Pasi kontaktova shërbimin e riparimit të ekspertëve të AKPP-së, mora një konsultë të shëndetshme dhe i dhashë veturën për riparim menjëherë pas diagnozës. Punimi i duhur dhe cilësia e argjendarisë është një plus. Afati gjithashtu kënaqej: pas 2 ditësh, makina ishte përsëri me mua. Faleminderit!