Vetë Riparimi i transmetimit automatik Honda cr-v. Honda CR-V: Youfarë duhet të dini para se të blini materiale për zëvendësim

Nëse pyetja juaj për përshtypjet e pronësisë është përgjigjur - "Unë nuk e di se çfarë përshtypje më jep kjo makinë" dhe diçka e tillë, atëherë pothuajse me siguri ne po flasim për të. Por mos u shqetëso. Kjo nuk do të thotë që ky kryqëzim është i keq dhe nuk ia vlen të blini. Atëherë, çfarë duhet të dini nëse keni ndërmend të blini një Honda CR-V? Mos u shqetësoni, ne do t'ju tregojmë gjithçka që dëshironi të dini në lidhje me këtë makinë në kuadër të kolonës së re "".

Shumë njerëz që kanë blerë crossover Honda CR-V janë përgjithësisht të kënaqur me blerjen e tyre edhe pas skadimit të garancisë së fabrikës. Kjo tregon besueshmërinë e makinës pas tre viteve të funksionimit dhe pas një vrapimi prej rreth 100 mijë kilometra.

Përveç kësaj, kjo makinë është mjaft e rehatshme dhe ekonomike për klasën e saj. Honda është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj transport të besueshëm në çdo mot dhe nuk do ju lejojë të uleni në kohë të vështira. Por, megjithatë, si çdo makinë, CR-V ka disa probleme me jetën e shkurtër të disa pjesëve. Por kjo është përsëri një minus i dyshimtë, duke marrë parasysh faktin se, deri në 50,000 km, vështirë se mund të quhet i besueshëm.

Gjithashtu për shumë njerëz, marka e kompanisë Honda e montuar në një makinë është tashmë arsyeja kryesore për të blerë këtë makinë të veçantë. Në fund të fundit, produktet e kësaj marke janë të dashur dhe respektuar në të gjithë botën.

What'sfarë ka të re në 2015 Honda CR-V?

Gearbox:   Manual me 6 shpejtësi, automatik me 5 shpejtësi dhe CVT

makinë:   Front (2WD) - FWD (4x4) dhe i plotë (4WD) - AWD (4x4)

Brezit të katërt Honda CR-V është një SUV kompakt japonez, shumë i popullarizuar në tregun rus. Makina është mjaft e kërkuar me një transmetim automatik që ofron rehati në qytet dhe lehtësinë e funksionimit. Por në mënyrë që transmetimi të kënaqet gjithmonë pronari i tij, ai duhet të shërbehet në kohën e duhur. Për fat të mirë, disa procedura me këtë transmetim automatik mund të kryhen në mënyrë të pavarur. Për shembull, ndryshoni vajin në një kuti. Kjo procedurë nuk kërkon aftësi profesionale. Një grup mjetesh dore, si dhe materiale speciale, do të jenë të mjaftueshme për këtë. Le të shqyrtojmë në detaje se si të zëvendësojmë vajin në një transmetim automatik Honda CR-V 4.

Lëngu i transmetimit në transmetimin automatik ndryshon me largësinë. Prodhuesi pretendon se në kushte të favorshme, orari i zëvendësimit është 40-50 mijë kilometra. Por në kushte të vështira operimi, frekuenca e zëvendësimit rekomandohet të reduktohet në 30 mijë km. Në raste ekstreme, është e nevojshme të ndryshoni vajin e fabrikës për herë të parë pas 15 mijë kilometrash, dhe kur blini një makinë të përdorur, vaji duhet të ndryshohet menjëherë - është më i besueshëm, më i sigurt dhe më i sigurt se kutia do të zgjasë sa më gjatë.

A duhet ta shpëlaj kutinë?

Patjetër që ia vlen. Me kalimin e kohës, vaji humbet vetitë e tij lubrifikuese, dhe nuk është më në gjendje të ftohë përbërësit e brendshëm të marsheve, të cilat, si rezultat, mbinxehen dhe shpejt lodhen. Në të njëjtën kohë, depozitat e papastërtisë dhe patate të skuqura metalike grumbullohen brenda kutisë, për shkak të veshin mekanik të pjesëve.

Ju lutem vini re se disa konfigurime Honda CR-V nuk janë të pajisura me një tabaka të lëvizshme, kështu që një shumë e poshtër grumbullohet shpejt në kuti ingranazhi. E gjithë kjo turbullirë bllokon edhe filtrin e vajit, i cili gjithashtu duhet të ndryshohet.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje këtyre problemeve për një kohë të gjatë, herët a vonë kutia e ingranazhit do të bëhet e pavlerë. Edhe në tregti ata mund të refuzojnë të ndërmarrin riparimin e pikës së kontrollit, dhe do të këshillohen që të zëvendësojnë kutinë me një të ri. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni dhe ndryshoni vajin rregullisht, të paktën çdo 20 mijë km.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit

Kjo procedurë konsiderohet më e zakonshme, pasi nuk kërkon shumë kohë, dhe është mjaft e mjaftueshme që kuti ingranazhi të shërbejë gjatë gjithë funksionimit të makinës.

Tofarë duhet të plotësoni?

Vaji më i saktë për transmetimin automatik Lëngu ATF DW1 i gjeneratës së 4-të Honda CR-V. Përndryshe, ATF Z1 mund të rekomandohet.

Materialet e zëvendësimit

• Vegla, çelësa dhe koka
• Rroba, doreza
• Vaj i ri
• Filtri i ri i vajit
• Rezervuar për kullimin e vajit të vjetër

Sekuenca e punës

1. Motori po ngrohet, makina vihet në fluturim. Përndryshe, një fluturues ose vrimë shikimi është i përshtatshëm.
2. Lëreni motorin të funksionojë për minuta të tëra, fikeni, më pas hapni kapuçin dhe matni nivelin e mbetur të vajit në transmetimin automatik
3. Në një vend të përshtatshëm nën pjesën e poshtme të makinës, kambana duhet të hiqet për të fituar hyrjen në filtrin e vajit, i cili duhet të zëvendësohet. Gjithashtu në këtë vend ka një prizë kullimi, ajo duhet të pastrohet dhe lëngu i shpenzuar të drenazhohet - në një tigan të përgatitur. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi vaji i nxehtë mund të shkaktojë djegie. Vini re se priza e kullimit (për vajin e kullimit) është hequr duke përdorur një katror 3/8
4. Prisni derisa vaji të jetë drenazhuar plotësisht nga transmetimi automatik. Duhet të derdhen rreth 3.5 litra vaj të vjetër
5. Patate të skuqura metalike dhe papastërtia mund të qëndrojnë në prizën e kullimit; ato duhet të pastrohen duke përdorur një përbërës të veçantë WD-40. Përveç kësaj, tapë ka një rondele alumini; duhet gjithashtu të zëvendësohet me një të re.
6. Zëvendësoni prizën dhe vazhdoni me mbushjen e vajit të ri të ingranazheve. Për ta bërë këtë, ju duhet një gete ose gyp. Përndryshe, një shiringë e veçantë do të bëjë. Një çorape duhet të jetë e lidhur me të, e cila, nga ana tjetër, duhet të futet në qafën e mbushësit, pasi të ketë hequr më parë divanin nga ai. Vini re se lëngu i ri duhet të mbushet sa më shumë që rrjedh vaji i vjetër.
7. Më mirë të shtoni pak vaj sesa të derdhni. Mund të ngriheni më vonë, pasi të keni filluar motorin. Pastaj bëhet një matje kontrolli, dhe lëngu shtohet sipas nevojës. Disa mjeshtra besojnë se vaji duhet të jetë midis shenjave Max dhe Min në ngjitje - ky konsiderohet niveli më optimal.
8. Pas një jave, përsëri mund të matni nivelin e lëngshëm

video

   Përshëndetje për të gjithë ata që e njohin Yen dhe që nuk janë ende të njohur.
  Le të fillojmë.
parahistorinë.
  Kur e mora makinën, tashmë kishte rrëshqitje në të ftohtë nga 3 në 4 - një histori standarde. Pastaj me të gjitha shpejtësitë dhe pastaj jo vetëm ndaj të ftohtit. Në përgjithësi, kështu që kam udhëtuar 50-70 mijë, kam hipur në pedale me kohë, etj.
  I vdekur ... pushoi së shpejti të ndizte shpejtësinë e nxehtësisë dhe fluturoi kur ngiste.
  Pa hezitim, një kontraktues urdhëroi nga Novosib.
  Ndryshuar, shkoi ... rrëshqitja mezi ishte e dukshme gjithashtu ishte e pranishme dhe gjithashtu filloi të përparojë. Dhe ashtu erdhi fundi logjik. Kam lënë 10-15 mijë në kuti ... Nuk mbaj mend - kam ndryshuar vaj gjatë instalimit dhe jo shumë kohë më parë ...
  Historia e vdekjes është e njëjtë - shpejtësitë fluturojnë jashtë dhe jo një ingranazh ndizet. (gjithçka është mirë në të ftohtë, por jo për shumë kohë)
  Mendova se marrja e kutive nuk ka më kuptim dhe është e shtrenjtë ... 15box, dorëzimi 2-5, 3-4 vaj ...
  Vobschem vendosi - riparim!
fillimi
  Disa informacione
Nga zhurma që ju flisni, unë nuk u ngjita në të, ishte e frikshme si të gjithë të tjerët. Fjala magjike dhe e frikshme "Automatic" ... Duke e lexuar atë, kuptova se nëse dikush në garazh mund dhe unë mund! Për më tepër, të gjithë kanë vetëm emocione pozitive. Brohorisnin.
  Të gjitha në thelb i referohen - Unë e bëra atë me një fjalor në manualin anglez ((Unë jam i dobët në anglisht, gjithashtu kam shumë dëshirë të punoj me fjalorin, po kërkoja diçka në Rusisht!
  Në përgjithësi, gjeta një raport më pak të detajuar, por më dukej jo aq i detajuar, sepse ka shumë situata, dhe nuk jam i pasur me fotografi.
  Por prapëseprapë, ai ka respekt dhe respekt, sepse njerëz të tillë janë gjithmonë më të vështirë se ata që shikuan se si po bëjnë.
  Ai i vuri vetes detyrën e bashkimit të përpjekjeve të tij dhe shtimin e tij, në mënyrë që të kishte një udhëzim më të hollësishëm.
pse   të gjithë kemi kuti të vjetra, dikush më i gjallë, dikush më pak se dikush tashmë ka vdekur dhe nuk dimë çfarë të bëjmë.
Informacion për mendimin
  Kostoja S4TA - kabllo (kontrolli i presionit nga mbytja) 15-20t.r. dorëzimi 3t.r. vaj 4t.r. - gjithsej 22-27t.r.
  Kostoja e MDMA është 25-40t. mirëpo është e qartë
  Kostoja e punës në garazhin tuaj është komplet master (komplet riparimi i plotë - dorëzimi 5500.r + 300r nga Moska) + 4t.r. naftë totale - deri në 10000r. (kjo është minimale - sepse nëse duhet të ndryshoni kushinetat ose elementët e avionëve të ujit etj., atëherë çmimi do të rritet)
  SHPISTRNDARJES - pas riparimit, siç shkruajnë shumë njerëz, kutia funksionon si e re dhe ju tashmë e dini saktësisht në çfarë gjendje janë insektet tuaja - i njëjti filtër (mund të shtoni 500r të tjerë në një të ri)
Manuali është në parim i përshtatshëm për MDLA, MDMA, M4TA (Orthia, CR-V, StepWGN, S-MX) si dhe një pajisje riparimi.
Dua të kujtoj edhe një herë se po bashkoj përpjekjet e mia me një manual që fluturon në internet (do të ketë një foto dhe tekst nga ai)
Përgatitja e riparimit
  -Firma Remkomplekt "Transtec" bleu për 5,500 rubla (në set - gaskets të rastit dhe mbulesës së transmetimit, grupe disqe çeliku dhe fërkimi "Alto", gome "NOK / Freudenberg", të ashtuquajturat unaza o, vula për hyrje dhe lënie të kutisë së boshtit ).
  - Kam përgatitur 2 kanaçe ATF-Z1, rreth 4,000 rubla.
  -Një mjete të posaçme: Bllokimi i boshtit hyrës, pilulat për vula dhe kushineta të naftës, kompresorë pranverë të kthetrave të fërkimit Pa garazh me një gropë apo ashensor gjithashtu nuk është e mjaftueshme.
  - Kam përgatitur edhe një shishe karcliner, një bandë leckash të pastra. Një tub rreth një metër gjithashtu nuk do të dëmtojë (për një arrë shpërndarëse), natyrisht, ju duhet një grup çelësash normale, koka, çelësa, litarë shtesë.
Rekomandohet gjithashtu të grumbulloheni në paketimin e qeseve të plehrave, dhe të mbështillni të gjithë përbërësit veç e veç me fasteners të përshtatshëm (mund të përdorni film shtrirje), atëherë nuk keni nevojë të rrëmuheni me bulona dhe arra. Shtypni faqet e nevojshme nga manuali dhe nga katalogu janë vazhdimisht të nevojshme.
  Pothuajse gjithçka është më e përshtatshme për të bërë në manual!
tërheqje
  -Kërkoni vajin e vjetër, ngjiteni nën makinë dhe kërkoni një arrë katrore në kuti - futni një çelës (katror 10 mm) dhe fikeni, nëse nuk keni ngjitur atje për një kohë të gjatë mund të mos funksionojë, mos e vendosni asgjë që shkurton aluminin dhe shtoni disa sherr. Nën gropë mund të vijë edhe tubi i dobishëm për levën.
  Kam përdorur një bombolë vaji të vjetër për të kulluar rezervuarin për të vlerësuar gjendjen e vajit (bëra një pjesë 2000 përsëri)

  ngjyra në kavanoz është e errët burgundy, dhe kur një mashtrim i hollë derdh dritë të kuqe, dhe kur derdhni është gjithashtu i kuq ... në përgjithësi byaka (((
  -Marrja e strehimit të filtrit të ajrit dhe tubit të ajrit.
  -Ndajësoni të gjitha instalimet elektrike dhe hiqni anën

  - hiqni kapakun e gjysmëhënës së konvertuesit të çift rrotullimit dhe kapakun e kabllove të kontrollit dhe shkëputeni

  Tani shpejtësia mund të ndizet nën makinë duke e kthyer çelësin pa probleme)
  - shkëputni pantallonat (tubi i shkarkimit nga kutia e shkarkimit në tre arra në katalizator në dy bulona me burime) pa harruar të shkëputni çipin e sensorit lambda dhe dy arra të mbështetëses mbështetëse të pantallonave.
  -më shkëpusim mbështetësin (amplifikatorin) e kutisë dhe motorin me tre bulona
  - hapni tetë bulonat që sigurojnë pllakën e makinës së rrumbullakët në konvertuesin e çift rrotullimit

  shkëputni kardan

  marrim një çelës shumëplanësh me 10 dhe heqim kardanin për të arritur në bulonat e larta - ne ndryshojmë shpejtësinë në neutral (2 klikime) dhe lëvizim makinën pak.
  Shkëputja në mes nuk është e nevojshme - bërtisni veten dhe shtrihuni.

  Mos harroni të zhbllokoni - boshti i boshtit të varur nga motori me tre bulona.
  Montimi i trupit të pasëm
  Rrufeja fundore 17 pranë montimit të jastëkut të pasëm (ai që lidh motorin dhe kutinë)
  Lëshoni të gjitha bulonat e mbetura
  Fillestari gjithashtu mund të hiqet
  Hiqni jastekun e poshtëm të djathtë.
  Ne ngremë rrotat e përparme, i heqim ato, heqim arrat e qendrës dhe heqim topat e poshtëm - kjo është e mjaftueshme për të tërhequr boshtet nga kutia dhe ato nuk ndërhyjnë në heqje.

  Ne rregullojmë kutinë në krye për një sy të veçantë, ne mbështesim motorin
  Ne i mbështjellim të gjitha bulonat korbka / dvig
  Hidhni ngadalë jastëkun e sipërm të kutisë - do të fillojë të fundoset
  Pastaj, duke ulur ngadalë litarin

Makinat japoneze Honda CR-V nga shqetësimi Honda Motor janë të përhapura në të gjithë botën. Këto vetura janë veçanërisht të njohura me shoferë në Rusi. Makinat Honda CR-V dallohen nga besueshmëria, një nivel i lartë i komoditeteve dhe komoditetit.

Ata janë dinamikë dhe të lehtë për tu menaxhuar. Kontrollet janë intuitiv dhe të vendosura lehtësisht përpara shoferit. Dizajni i jashtëm i makinës, i cili e dallon atë në një rrymë mes veturave të tjera, është i këndshëm për syrin. Makinat CR-V ofrohen me një përzgjedhje të gjerë të motorëve të madhësive të ndryshme, si dhe kuti ingranazhesh mekanike dhe automatike (transmetime automatike).

Mimet për riparimin e transmetimit automatik Honda SRV (Honda CR-V)

Nëse keni pyetje ose keni nevojë për këshilla,

Riparimi i transmetimit automatik Honda SRV

Honda Motor Group vendos një gamë të gjerë të ingranazheve në Honda CR-V. Duhet të kihet parasysh se në varësi të datës së prodhimit të makinës, pajisjet e kutisë së marsheve gjithashtu varen nga fuqia e motorit të instaluar në të. Këtu janë disa modele automatike të transmetimit që Honda SRV është e pajisur me: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA.

Shtë e rëndësishme të theksohet se transmetimet automatike janë pajisje mjaft komplekse që kërkojnë monitorim dhe mirëmbajtje periodike rutinore. Një qëndrim i pakujdesshëm i shoferit ndaj funksionimit të transmetimit automatik Honda mund të çojë në prishje të njësisë, si rezultat i së cilës kërkohet SRV ose një zëvendësim i plotë i kutisë.

Në disa raste, prishjet e një transmetimi automatik ndodhin për shkak të mungesës së vajit, zëvendësimit të parakohshëm ose ndotjes. Për të parandaluar shfaqjen e këtyre problemeve, rekomandohet të inspektoni periodikisht transmetimin automatik për shenja të rrjedhjes së vajit, të kontrolloni nivelin dhe cilësinë e vajit në kuti dhe ta zëvendësoni atë në kohën e duhur.

Shërbimi ynë i makinave është gjithmonë i gatshëm për të ndryshuar naftën dhe për të riparuar transmetimet automatike të Honda CR V të çdo kompleksiteti. Specialistët me përvojë do të zgjedhin markën e vajit që është e përshtatshme në mënyrë ideale për makinën tuaj dhe, nëse është e nevojshme, do të kryejë punë riparimi me zëvendësimin e pjesëve të nevojshme. Cilësi e shkëlqyeshme, e pranueshme çmimi automatik i riparimit të transmetimit Honda CRV, si dhe përvoja e specialistëve dhe pajisjet moderne janë një garanci e besueshme e punës sonë.

Procedura për riparimin e makinës tuaj në "Shërbimin automatik"

Hapi 1   Pas thirrjes së klientit, punonjësit zgjedhin kohën më të përshtatshme për të për të riparuar makinën. Nëse automjeti nuk është në lëvizje, atëherë ai mund të dorëzohet në shërbim duke përdorur një kamion tërheqës. Makina do të sillet në parkingun e mbrojtur falas të qendrës teknike.

Hapi 2   Në procesin e diagnostikimit dhe zgjidhjes së problemeve, do të zbulohen shkaqet e prishjes. Bazuar në këtë, çmimi i punës së riparimit do të përcaktohet.

Hapi 3   Specialistët e shërbimit të makinave përcaktojnë procedurën e riparimit dhe bëjnë një listë të pjesëve të nevojshme rezervë.

Hapi 4   Estshtë duke u formuar një vlerësim paraprak i punës së riparimit. Shuma e vendosur është dakorduar me klientin. Pas kësaj, mekanikët fillojnë të kryejnë riparimin.

Hapi 5   Në këtë proces, merren parasysh të gjitha kërkesat dhe rekomandimet e prodhuesit.

Hapi 6   Pas përfundimit të punës, makina testohet. Kështu, kontrollohet cilësia e riparimit.

Hapi 7   Punëtorët e stacioneve të shërbimit i dorëzojnë një kompjuter pune një klienti. Në prani të klientit, sërish kontrollohet funksionimi i automjetit.

Hapi 8   Të gjitha dokumentet e nevojshme janë nënshkruar. Midis tyre, një akt i punës riparimi dhe një kartë garancie.

Hapi 9   Pas një riparimi të bërë mirë, klienti lë shërbimin e makinës në makinën e tij. Profesionistët e qendrës teknike garantojnë cilësinë e punës së riparimit!

Riparimi i transmetimit automatik Honda CR-V

Mosfunksionimet e transmetimeve automatike Honda CR-V:

1. Tronditje të mprehta kur zhvendosni ingranazhet, përfshirë gjatë vozitjes së qetë. Arsyeja mund të jetë presioni i pamjaftueshëm i vajit në sistemin hidraulik, ose niveli i ulët i tij. Për të eleminuar nevojën për të riparuar transmetimin automatik Honda SRV.
2. Dredhja e transmisionit dhe kërcitjet kur përshpejtoni makinën. Ndoshta një mosfunksionim i pompës hidraulike, ose i të gjithë sistemit hidraulik në tërësi. Për të zgjidhur këtë problem, do të kërkohet një SRV me zëvendësimin e pjesëve individuale.
3. Kur makina është duke lëvizur, tronditjet e mprehta, bllokimet, rrëshqitja e transmisionit kur ndërrohen ingranazhet dhe një rritje e mprehtë spontane e shpejtësisë së motorit ndjehen. Arsyeja mund të jetë niveli i pamjaftueshëm i vajit në transmetimin automatik, ose ndotja e konsiderueshme e filtrit të vajit. Probleme më komplekse nuk mund të përjashtohen, gjë që do të kërkojë riparimi automatik i transmetimit CR V.

Edhe nëse jeni një shofer me përvojë dhe jeni në gjendje të rregulloni vetë disa keqfunksionime, ne rekomandojmë fuqimisht t'u besoni specialistëve me përvojë riparimin e kutisë automatike të Honda SRV. Shumë entuziastë të veturave shpesh pyesin veten - ku mund të kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e transmetimit automatik Honda CR V?

Në qendrën tonë të mirëmbajtjes së automjeteve, të pajisur me pajisje moderne të specializuara, specialistë me përvojë do të zbulojnë shpejt shkakun e mosfunksionimit të makinës tuaj dhe do të kryejnë riparimin e nevojshëm të transmetimit automatik të Honda CRV në një kohë cilësore dhe minimale.

Ndryshimi i transmetimit automatik në Honda SRV (Honda CR-V)