Makina më e sigurt. Zgjidhni një makinë të sigurt

Pranvera ka ardhur tashmë, dhe shumë mendojnë për blerjen e një makine. Cili të zgjedhë? Ata që kthehen tek unë për këtë tip, thonë gjithmonë - "ai që është më i sigurt". Në prestigj, entourage dhe opsionet që përmirësojnë rehati, unë rekomandoj që t'i kushtoni vëmendje vendit të fundit. Shëndeti është vetëm një dhe jeta. Duke pasur parasysh situatën e tmerrshme në rrugët ruse - 27,000 njerëz dhe 250,000 janë plagosur në aksidentet e automobilave për vitin - Konsiderojsigurimprioritet.

Teknologjitë u larguan shumë përpara, makina është një gjë e komplikuar, dhe zgjedhja e një modeli të sigurt është puna është e përpiktë. Për ta bërë më të lehtë, unë rekomandoj për të lundruar në pikat e mëposhtme:

- Opsionet e instalimit.

Vlerësimi i sigurisë

Më shumë yje dhe pikë shënoi një makinë në teste - aq më mirë. Vlerësimet e përbërë nga shoqata të ndryshme marrin parasysh nivelin e mbrojtjes dhe vlerësojnë kompleksin e sigurisë - përshtatshmërinë e sjelljes së trupit dhe cilësinë e sistemeve të punës (rripa, jastëkë) gjatë testeve të rrëzimit, si dhe praninë e sistemeve që Ndihmoni të shmangni aksidentet ...

Para se të bëni një vendim blerje, shikoni, nëse makina e zgjedhur ishte edhe rrëzimi, krahasoni atë me analoge, dhe policë vlerësimet më të mira dhe më të këqija. Krijo një vizion të pyetjes, mësoni veten për të kuptuar, mirë, ne do të ndihmojmë. Organizatat, "crashing" makina, nuk ka dekada të para, kështu që ju mund të kontrolloni për sigurinë dhe makinat e përdorura. Nëse vlerësimi është i ulët, modeli është më i mirë për të refuzuar - është më e shtrenjtë.
Më poshtë është një listë e shoqatave që kryejnë teste të sigurisë. Nëse nuk flisni gjuhë, jeni në shfletuesit e shërbimit tuaj me funksionin e përkthimit automatik. Në kontakt me sistemin e llogaritjes së rezultateve dhe kriteret e vlerësimit të testimit do të kërkojnë disa kohë. Por ia vlen!

Komiteti Evropian për Safding Car. Kohët e fundit ka

Menaxhimi i Sigurisë së Rrugëve Amerikane.

Instituti Amerikan i Sigurimeve dhe Siguria Rrugore.

Agjencia Kombëtare japoneze për sigurinë e automobilave.

Komiteti i Sigurisë Koreane.

Komiteti Australian i Sigurisë.

Latine ncap.

Komiteti i Sigurisë së Amerikës së Jugut.

Komiteti i Sigurisë Kineze

Si ta përdorni? Për shembull, morëm tre makina të klasës B të viteve të ndryshme të përjetuara nga Komiteti Evropian i Sigurisë së NCAP dhe çuan vlerësimet e tyre. Vini re, që nga momenti i fillimit të ekzistencës në vitin 1996, vëllimi i testeve dhe kritereve të vlerësimit u rrit dhe u ndryshua. Në vitin 2009, Euro NCAP shtrëngoi fuqishëm kërkesat për makinat e testuara dhe ndryshoi sistemin e vlerësimit. Më parë, vlerësimet për çdo makinë u ekspozuan veçmas për sigurinë e seds (shofer, pasagjer, fëmijë) dhe këmbësorët. Sistemi i ri jep vlerësim total prej pesë goditjesh, dhe "regjistrimet" vlerësohen në përqindje.

Vlerësim i shkëlqyeshëm

Pikët në testet e sigurisë marrin konfigurime bazë që mund të jenë shumë të ndryshme nga ato që ofrohen nga ne. Në Evropë, për shembull, si rregull, mund të testohen makina, të cilat tashmë kanë disa jastëkë, sisteme të veçanta mbajtëse për karriget e fëmijëve, si një ISOFIX, një sistem i stabilizimit dinamik të ESP-së, figurave të rripave jo të pashprehur etj. Nëse keni blerë një makinë moderne me një vlerësim "pesë stroke", por, le të themi pa esp dhe vetëm me një palë airbag (në vend të maksimum gjashtë), ju nuk keni nevojë të jenë të deled - nga ky vlerësim në tuaj Rasti këmbët u larguan po brirët. Makina juaj nuk është e mbrojtur nga "programi i plotë". Dhe nëse nuk jeni të lidhur, të gjitha sistemet dhe truket "të sigurta", për të cilat ju paguani, dhe zëri i zbrazët fare.

Nëse testet e makinës së dëshiruar nuk mund të gjenden, ne shikojmë në "origjinë" - shpesh makina për tregje të ndryshme shkojnë nën markave dhe emrave të ndryshëm. Për shembull, i njëjti Logan, Sandero dhe Duster janë shitur nën emrin Renault, dhe në Evropë nën Brand Dacia. Modeli Lanos në kohë të ndryshme në vende të ndryshme u prodhua nën markat Daewoo dhe Chevrolet, dhe tani ai është në të gjitha ZAZ shans.

Ndonjëherë në testet e disa modeleve, ne mund të përfundojmë përafërsisht në lidhje me nivelin e sigurisë të të tjerëve, për shembull, në platformën Volkswage PQ35, gjeneratën e dytë të Audi A3 dhe Volkswagen Touran, Caddy, Golf e pestë dhe gjashtë gjeneratat (përfshirë konvertueshme), Golf Plus, Tiguan, u ndërtuan në platformën PQ35 Volkswagen. Scirocco, Vend Seat Altea, "Së dyti" Skoda Octavia, Skoda Yeti ... Kia Cee'd dhe Hyundai i30 - Binjakët e Binjakëve.

Por vlerësimi është artikulli "i ndryshueshëm". Me kalimin e kohës, makinat po bëhen gjithnjë e më të përsosur dhe nga brezi në gjeneratë të fitojë mbrojtje më të mirë. Metodat e testimit gjithashtu duhet të shtrëngohen për të përcaktuar se kush është më mirë për të përcaktuar se kush është më i mirë në "New Witka". Pra, "yjet" moderne janë shumë më të vlefshme "yje" prej pesë deri në dhjetë vjet më parë. Modeli aktual gjithashtu ndodh, niveli i ndryshimeve të mbrojtjes. Për shembull, Kia Venga në testet e Euro NCAP mori së pari katër yje, por disa muaj pas rritjes së ngurtësisë së trupit, ajo, duke kaluar teste të përsëritura, ishte thyer tashmë nga pesë yje. Ndonjëherë ka situata të kundërta.

Në masë dhe klasë

Makina më e rëndë, aq më e lartë është klasa - është më e sigurt. Mos harroni fizikën. Çfarë do të ndodhë nëse ai goditi fort çekanin në Anvil? Kjo është e drejtë - çekiç do të kërcej. Rrjedhimisht, në mesin e makinave më të sigurt atë që është më masiv, në atë të lidhur Sednings, me gjëra të tjera që janë të barabarta, gjatë grevës, do të ketë mbingarkesë më të vogël. Ka edhe teste të shumta të rrëzimit të kombinuara dhe, mjerisht, vetë jeta.

në mënyrë të përkryer "të pajisur", e para ka pesë, e dyta është katër euro yje ncap-avian. Struktura e fuqisë së SMART është shumë e fortë, e cila ka më shumë gjasa të jetë një përjashtim. Por rezultati i luftës në këtë rast zgjidh vetëm një ndryshim të masave prej 700 kilogramësh. Kushtojini vëmendje, Mercedes pasi goditja u ngadalësua shumë, por drejtimi i lëvizjes nuk ndryshoi, i zgjuar, pothuajse duke u kthyer, u tërhoq nga topi nga bit. Në Smart Sedoki kur ata goditën, shumë mbingarkesa po përjetojnë, dhe është e rrezikshme.

Testi i përbashkët u mbajt nga Instituti Amerikan i Sigurimeve dhe Siguria Rrugore

Shpejtësia e garave të makinave - 128 km / h

Një sedan përfaqësues të rëndë ose një SUV me madhësi të plotë në mesin e makinave në një fitim të prekshëm. Dhe madje edhe në konfrontim me përfaqësues më të rëndë (kamionë, autobusë), ata janë të preferueshëm - posedojnë energji më të madhe kinetike sesa makinat, ata janë në gjendje të "aplikojnë" dhe "të lëvizin" në masën e kundërshtarit, dhe për këtë arsye për të shpëtuar shëndetin e atyre që brenda.

Pra, vlerësimi i rikthimit të rrotullimit. Pesë yje të marra nga Mercedes M-Class të rënda, dhe pesë yje të shënuara nga "foshnja" urbane Audi A1, janë gjëra krejtësisht të ndryshme. "Ostore" të gjitha makinat sipas metodave standarde. Për shembull, për të përballuar goditjen frontale me një mbivendosje prej 40 për qind me një shpejtësi prej 64 km / h, e cila kryen Euro NCAP, struktura e forcës së SUV-së me dy ton duhet të jetë shumë më e fortë se një makinë më e lehtë. Çfarë pengon prodhuesit të rrisin forcën e trupave të vegjël të makinave mbi normën? I tmerrshëm. Është më e lehtë dhe më e lirë për të "mprehur" trupin për të "ekzekutuar" sulmet e certifikimit, dhe "të gjitha ato që kanë" shumica e kompanive nuk janë të interesuara. Më poshtë është një provë e drejtpërdrejtë.

dhe camry i gjeneratës së mëparshme në gjyqet e vetme të Euro NCAP mori vlerësime të mira. Dhe çfarë kur shoku i kombinuar? Secila nga makinat në këtë test lëviz drejt njëri-tjetrit me një shpejtësi prej 64 km / h (teste të vetme kryhen me të njëjtën shpejtësi). Konvergjenca e afrimit është 128 km / h, rasti i thjeshtë, në shikim të parë, por në fakt, për makina, ky është një provë shumë serioze. Mund të shihet se goditja ballore me zhvendosjen e strukturës së energjisë të yaris nuk është për dhëmbët. Qëndrimi i përparmë, kulmi dhe gjinia janë deformuar fuqishëm, dhe dera e hapur dobëson strukturën e energjisë të kabinës edhe më shumë. Hapësira e gjallë "ha", dhe një shofer i lidhur merr kokën për elementet e trupit. Jastëkët dhe rripat janë të pafuqishme. Gjatë grevës, më shumë yaris dritë (natyrisht, jo aq e qartë, si i zgjuar) kthehet nga Camry rëndë dhe po përjeton mbingarkesë të madhe. Rezultati i aksidentit vendosi avantazh 470 kilogram drejt Camry dhe trupin e saj më të gjatë

Pra, nëse ndjekni jo si një imazh, por për siguri, nga të gjitha varietetet është më mirë të zgjidhni një makinë më pak prestigjioze, por në një ose dy klasa më lart. Për shembull, për 1.000.000 rubla nga seri BMW 1 dhe Scoda Superb, të cilat kanë të njëjtin vlerësim, do të jenë më të sigurta, Superb do të jetë më i sigurt.

Një tjetër pikë e rëndësishme - disa vërejnë vëmendje për llojin e trupit, dhe ndërkohë, nëse merrni dhe krahasoni hatchback, sedan dhe kamionçinë e një modeli, sedani dhe vagoni do të jenë më të sigurta, me gjëra të tjera që janë të barabarta. Zona e tyre e përparme e përparme e deformimit të programueshëm është më efikase nga goditjet e forta. Përveç kësaj, modifikimet me lloje të tilla të trupave janë më të vështira, kush e di, ndoshta saktësisht më shumë avantazh 50-100 kilogram kur godet me një makinë tjetër do të luajë dorën tuaj. Universal, përveç kësaj, mbron më mirë nga goditjet me kamionë që kanë një ulje të lartë parakolp. Numri i dyerve gjithashtu mund të neglizhohet nga pikëpamja - evakuohet nga vendet e pasme pas aksidentit, që ka dy dyer në anët, është e pabesueshme.

Moshën e dizajnit dhe makinën vetë

Chevrolet Malibu 2009 Viti Model kundër Chevrolet Bel Air 1959. Shpejtësia e gara - 128 km / h. Testimi i Institutit Amerikan të Sigurimeve dhe Sigurisë Rrugore IIHS

Makina më shumë se 20 vjet më parë zhvillimi kryesisht kanë trupa të barabartë - domethënë, kur sallon është copëtuar, është deformuar pothuajse e njëjtë me pjesën e përparme. Në videon mbi lirimin e gjysmë gjyqit Chevrolet Bel Air 1959 në një duel me një Chevrolet Malibu modern, i cili është më i lehtë për treqind kilogramë, siç mund ta shihni, të shpërndara fjalë për fjalë në pluhur. Trupi i "Plakut" guxon dhe shtrydh gjuhën e tij, e shuhet edhe energjia e grevës dhe rrit shanset për të mbijetuar atë që është në Malibu modern.

Prodhimi:makina më e fortë në shumicën dërrmuese nuk është në gjendje të sigurojë nivelin e duhur të sigurisë. Trupi i vjetër "i lodhur" i vitit "të ashpër" të zhvillimit pa përdorimin e truket dhe teknologjitë "të sigurta", të dobësuar nga korrozioni, aksidentet e mundshme dhe puna e rimëkëmbjes, goditja vazhdon nga duart e këqija.

Në një shënim:nëse zgjidhni një makinë të vjetër, nuk ka garanci se jastëkët dhe pretendentët e rripave të ofruara në bord janë të zbatueshme - pas aksidenteve, ato nuk pranohen, të shtrenjta dhe të mundimshme. Është më e lehtë dhe më e lirë për të rregulluar vetëm trupin, për të nxjerrë një shkëlqim të jashtëm, "paguaj" treguesit e jastëkëve të shkaktuar dhe pretendentët, duke e bërë "trurin", dhe shpejt të shpëtoj nga një makinë e tillë. Dhe kopjet e tilla në tregun sekondar aq sa ata ju lutemi nuk janë në kundërshtim me ta, së shpejti do të themi. Nga rruga, automakers rekomandojnë ndryshimin e airbags dhe piropolders herë rrip çdo 10-15 vjet. A jeni i sigurt se pronari i mëparshëm u përfshi në këtë?

Kontrollit dhe stabilitetit

Shansi për të ngadalësuar ngadalë dhe për të shkuar rreth pengesave të papaguara të dalura në kushte ekstreme dhe për të stabilizuar makinën pasi maneku është më i lartë se shasia është projektuar. Dhe këtu është e rëndësishme fjalë për fjalë çdo gjë e vogël - saktësinë e drejtimit, aftësinë e makinës për të marrë manovrën, stabilitetin, masën, vendndodhjen e qendrës së gravitetit, ngurtësinë e pezullimit, mbushjen, tendencën për prishjen ose Drift, cilësimet e elektronikës të kontrollit.

Një makinë masive zakonisht menaxhohet më keq, por kohët e fundit inxhinierët edhe SUVs të rënda kanë mësuar të bëjnë një manale të pasagjerëve dhe të besueshme në menaxhim. Pra, si një e tërë, parimi është gjithashtu vetëm këtu - modeli më i ri dhe makina e freskët, aq më mirë. Në shembullin e moshuar të "vrarë" amortizatorëve dhe varet të veshur të zvogëlojë përfitimet e një shasi të mirë.

Testi "kryesor", i aftë për të identifikuar mundësitë e shasisë, është një riorganizim i vetëm ose i dyfishtë - "test i fuqisë". Sa më i lartë të jetë shpejtësia e ekzekutimit të kësaj manovrimi pa humbje të kontrollit dhe stabilitetit - makina është më e mirë. Këto teste bëjnë

Revistë suedeze

dhe shume te tjere

Drejtimi informativ Mos u faji, por një trup shtesë, nëse doni. Projekti i ndërtuar me kompetencë dhe konfiguruar lejon madhësinë e forcës kundërshtare në rritje për të përcaktuar këndin e kthimit të rrotave dhe ndryshimin e koeficientit të koeficientit të veshjes - për shembull, në dimër është e mundur të kuptohet se si pjesë e pastruar dhe më e "besueshme" e " Rruga janë të përhershme me dëborë të rrëshqitshëm. Nga dështimi spontan i timonit, është e mundur të ndjeni vrazhdësinë e shtresës, momenti i hedhjes së makinës në rrotullimin e montuar në asfalt, trashësia e markup ...
Informuar - kjo do të thotë të armatosur! Për shkak të kanalit të komunikimit me cilësi të lartë të kualitetit të lartë, shoferi i makinave mund të bëjë menjëherë kontrollin e duhur të kontrollit dhe stilit. Dhe këtu saktësia e reagimit ndaj kthesës është tashmë në ballë, e cila varet nga dizajni i drejtimit të drejtimit, gomave, cilësisë së amplifikatorit, kinematikës së pezullimit, cilësimeve të elementeve elastike, ngurtësinë e trupi ...

Frenat. Nuk ka vetëm efikasitetin dhe gjatësinë e rrugës së frenimit, por edhe qëndrueshmërinë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që shkojnë në gjarpërinjtë malorë dhe preferojnë udhëtimin aktiv të stilit. Nëse krahasoni makinat me një masë të ngjashme, frenat janë fshatar nga ato ku mekanizmat janë më të mëdhenj. Artikujt më masiv, sa më shumë zona pune e pads dhe disqe (bateri), aq më shumë energji të ngrohjes ata mund të absorbojnë dhe shpërndajnë në hapësirën e jashtme para se të fillojnë të shkrihen dhe të humbin efikasitetin. Brakes disk janë të preferueshme për daulle, dhe disk ventiluar disk të ngurta, pasi ata kanë një zonë më të madhe të ftohjes. Nëse mbi elementët - caliper ose cilindra të frenave - ka fins ftohjes, përgjithësisht mirë.

Gjeni se cili nga sistemet e frenave të makinave të krahasuara në mënyrë specifike është rigorozisht, shumë e thjeshtë - lloji i mekanizmave të frenave, diametri i disqeve ose bateri është treguar gjithmonë në specifikimet. Diametri është më shumë, i natyrshëm, më i mirë. Shpata në disqe është e dëshirueshme, ju lejon të hiqni shpejt filmin e ujit ose akullit nga sipërfaqet e punës, të veshin produkte dhe të huaj të gërryera.

Por ka edhe anën e kundërt të medaljes - masat më të padrejta (për të cilat rrotat përfshijnë mekanizmat e frenave, elementet e pezullimit), kontrollueshmërinë dhe rehati më të keq. Disqet e përbërë të frenave (shpërndarja e aluminit, pjesa e fërkimit të punës së hekurit) janë më të lehta se hekuri i zakonshëm, dhe është shumë mirë i ndjerë. Në krye të evolucionit është disqe të përbërë karbonokrame. Nuk mjafton që ata të jenë një e gjysmë - dy herë më të lehta se analogët metalikë, kështu që ata vetë kanë vetë pronat më të mira të fërkimit, më ngadalë nxehtë dhe shumë më tepër rezistente ndaj veshin. Por mbërritja e tyre në masë është frenuar nga kompleksiteti i lartë dhe kostoja e prodhimit.

Saktësia dhe informativiteti i drive të frenave (me analogji me drejtimin) Gjëja po arkivon. Pedali i ndjeshëm i frenave lejon që filigrani të dozë të ngadalësojë dhe të ndjejë lehtësisht vijën e bllokimit të rrotave, sipas të cilave, përsëri, është e mundur të nxjerrim përfundime në lidhje me vetitë e fërkimit të veshjes nën rrota nën rrota.

Overclocking altoparlant. Unë gjithashtu e konsideroj kursimet në "kuaj" gjithashtu. Ata që "nuk ndjekin", gjithashtu duhet të bashkohen me rrjedhën dhe të arrijnë me largimin në "afarizmin". Sigurisht, aq më pak kohë ju përshpejtoni dhe shpenzoni në korsinë e afërt - aq më mirë. Dhe këtu motori i rrëzimit nuk është më për argëtim. Gjithashtu dinamika varet nga transmetimi. Një "automatik" adekuat dhe terminal do të lejojë më pak të mbajë në lumë, dhe një makinë e mirë me katër rrota do të ndihmojë jo vetëm në rrugë jashtë, por edhe kur të parakalojë, kur nën rrota, për shembull, akulli i përzier me borë . Është e qartë se folësi i sigurt përshpejtues provokon në një udhëtim më të shpejtë, por këtu gjithçka varet nga shoferi, nga ndjenja e tij e masës, rëndësia e veprimeve dhe ideve për të mirën dhe të keqen.

ABS - kursen jetën. Sistemi i frenimit anti-bllokohet nuk lejon që gjatë frenimit të emergjencës të bllokohet rrotat, gjë që e bën të mundur ngritjen e një makine dhe të luftojë kontributin anësor kur ngadalësohet "në dysheme" në veshjet heterogjene. Algoritmet e punës abs janë më të avancuara se modeli më i ri. Por larg nga fakti se makina që ju konsideroni ka abs më efektive - Shikoni testet!

Sistemi i stabilizimit dinamik Nëse slides ndodh, në kohë ngadalëson në mënyrë selektive rrotat e nevojshme dhe "vonesat" makinën në trajektoren e kërkuar nga shoferi. Natyrisht, puna e sistemeve të ndryshme të stabilizimit do të ndryshojë shumë. Në disa makina, elektronika mund të luftojë prishjen, dhe me drifts, mbi të tjerët - vetëm me ngarje. Pragu i shkaktuar është gjithashtu i ndryshëm - diku sistemet janë më efikase dhe nuk lejojnë rrëshqitje të thella, diku, përkundrazi, ndërhyjnë në momentin shumë të fundit, duke i lejuar shoferit të gëzojë ekstremet ekstreme. Më poshtë kemi udhëhequr disa rrotullues ku mund të shihni sjelljen e makinave me një sistem të stabilizimit të aktivizuar dhe të çaktivizuar.

Testet që tregojnë funksionimin e sistemit dinamik të stabilizimit kryen EURO NCAP. Teknika përfshin dy "standarde" pitching me një rrotë në të djathtë dhe të majtë dhe kthimin e saj në pozicionin e saj origjinal me një shpejtësi prej 80 km / h. Sipas testeve të tilla, ju mund të përcaktoni masën e gjërave të rëndësishme dhe interesante. Për krahasim, ne rastësisht morëm dy më tregues.

Pra, si të krahasohet shihet:

\\ U0442 \\ u043A \\ u043b \\ u043D \\ u0435 \\ u043e \\ u0430 \\ u0431 \\ u0430 \\ u0431 \\ u0430 \\ u0431 \\ u0438 \\ u043B \\ u0438 \\ u0437 \\ u0430 \\ u0446 \\ u0438 \\ u0446 \\ u0438 \\ u0435 \\ u0439 »

\\ u0441 \\ u0435 \\ u0441 \\ u043 \\ u0441 \\ u0435 \\ u043d \\ u043A \\ u0433 \\ u043A \\ u0433 \\ u043A \\ u0433 \\ u043B \\ u0443 \\ u0431 \\ u0443 \\ u0431 \\ u043e \\ u0431 \\ u043e \\ u043a \\ u0438 \\ u043c \\ u0437 \\ u0430 \\ U0441 \\ u0430 \\ U043C, \\ u0442 \\ u044D \\ u043f \\ u043B \\ u043e \\ u0445 \\ u043e - \\ u043B \\ u0435 \\ u0447 \\ u0435 \\ u043f \\ u0435 \\ u0442 \\ u043e \\ u0442 \\ u0435 \\ u0442 \\ u044c \\ u0443 \\ u043f \\ u0440 \\ u0430 \\ u0435 \\ u043d \\ u0438 \\ u0435 \\ u0438 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0438 \\ u0447 \\ u0438 \\ u0447 \\ u043e \\ u0441 \\ u0442 \\ u044c. \\ u041f \\ u0435 \\ u043c \\ u0451 \\ u0432 \\ u0440 \\ u0432 \\ u0441 \\ u0434 \\ u0435 \\ u0437 \\ u0430 \\ u0438 \\ u0442 \\ u0438 \\ u0444 \\ u0438 \\ u0440 \\ u043e \\ u0440 \\ u043e \\ u0432 \\ u0430 \\ u043d \\ u0439 esp \\ u0435 \\ u0433 \\ u0430 \\ u0437 \\ u0432 \\ u0435 \\ u0440 \\ u043d \\ u0443 \\ u043b \\ u043e \\ u043d \\ u0430 180

. \\ U0421 \\ u0438 \\ u0437 \\ u0430 \\ u043d \\ u043e \\ u043d \\ u043e \\ u0441 \\ u0435 \\ u0441 \\ u0444 \\ u043f \\ u0444 \\ u043e \\ u0440 \\ u043e \\ u04432 \\ u043e \\ u0446 \\ u0438 \\ u0440 \\ u0443 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u04444 \\ u0438 \\ u0447 \\ u0435 \\ u0441 \\ u0435 \\ u043e \\ u043a \\ u043e \\ u0440 \\ u0432 \\ u0437 \\ u0432 \\ u0437 \\ u0432 \\ u0435 \\ u0441 \\ u043e \\ u0432 \\ u0439 (\\ u043d \\ u0430 \\ u0434 \\ u0437 \\ u0430 \\ u0434 \\ u043d \\ u0435 \\ u0439 \\ u043e \\ u0441 \\ u044c \\ u044e \\ u0441 \\ u0442 \\ u0442 \\ u0442 \\ u0442 \\ u0442 \\ u0442 u0436 \\ u0451 \\ u043b \\ u044d \\ u043b \\ u0435 \\ u043a \\ u0442 \\ u0440 \\ u043e \\ u0434 \\ u0432 \\ u0438 \\ u0433 \\ u0430 \\ u0442 \\ u0435 \\ u043b \\ u044c). \\ U0423 \\ u0441 \\ u0443 \\ u0433 \\ u0443 \\ u0431 \\ u043b \\ u044f \\ u0435 \\ u0442 \\ u0441 \\ u044f \\ u043f \\ u043e \\ u043b \\ u043e \\ u0436 \\ u0435 \\ u043d \\ u0438 \\ u0435 \\ u0432 \\ u044b \\ u0441 \\ u043e \\ U043A \\ u0438 \\ u0444 \\ u043 \\ u04442 \\ u044F \\ u0436 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0438 \\ u0442 \\ u0438 \\ u0442 \\ u0438, \\ u0432 \\ u0430 \\ u043B \\ u043a \\ u043e \\ u0444 \\ u0442 \\ u044c \\ u044e \\ \\ u0432 \\ u0435 \\ u0432 \\ u0435 \\ u0432 \\ u043a \\ u0441 \\ u0439 \\ u0438 \\ u043a \\ u0438 \\ u043a \\ u0438 \\ u043A \\ u043e \\ u0431 \\ u0430 \\ u0431 \\ u0430 \\ u043d \\ u0438 \\ u0438 \\ \\ u0432 \\ u0431 \\ u0432 \\ u0430 \\ u0432 \\ u0430 \\ u0432 \\ u0430 \\ u0432 \\ u0440 \\ u0432 \\ u043c \\ u0435 \\ u043c \\ u0432 \\ u043c \\ u0430 \\ u0432 \\ u0451 \\ u0430 \\ u0442 \\ u043e \\ u0438 \\ u0435 \\ u044e \\ u0435 \\ u044e \\ u0442 \\ u044e \\ u0442 \\ u043a \\ u043A \\ u043d \\ u043A \\ u0430 \\ u043a \\ u0430 \\ u043a \\ u0430 \\ u0441 \\ u043f \\ u043e \\ u043a \\ u0440 \\ u044b \\ u0442 \\ u0438 \\ u0435 \\ u043c. \\ u0422 \\ u0441 \\ u0442 \\ u043e \\ u0438 \\ u0447 \\ u0438 \\ u0441 \\ u043A \\ u0438 \\ u043C \\ u0438 \\ u0430 \\ u0440 \\ u0430 \\ u043c \\ u0435 \\ u0442 \\ u0440 \\ u043a \\ u043e \\ u0441 \\ u043a \\ u0446 \\ u043a \\ u0446 \\ u0438 \\ u044 \\ u0441 \\ u0430 \\ u043c \\ u0430 \\ u043f \\ u0435 \\ u0431 \\ u0435 \\ u0431 \\ u0435 \\ u0431 \\ u0435 \\ u043d \\ u0435 \\ u0441 \\ U043B \\ u0438 \\ u0448 \\ u043c \\ u0443 \\ u0434 \\ u0430 \\ u0447 \\ u043d \\ u0430.

\\ U0421 \\ u0438 \\ u04432 \\ u0432 \\ u0432 \\ u0432 \\ u0439 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u043c \\ u0435 \\ u043c \\ u043e \\ u0439 \\ u0434 \\ u0438 \\ u043d \\ u0430 \\ U043C \\ u0435 \\ u0441 \\ u0439 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0430 \\ u0431 \\ u0438 \\ u0431 \\ u0438 \\ u043b \\ u0438 \\ u0437 \\ u0430 \\ u0446 \\ u0438 \\ u0438

\\ U04441 \\ u0431 \\ u0441 \\ u0431 \\ u0441 \\ U0431 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0441 \\ u043A \\ u0441 \\ u043A \\ u0441 \\ u0440 \\ u0441 \\ u0430 \\ u0441 \\ u0430 \\ U043F \\ u043e- \\ u043c \\ u0438 \\ u043d \\ u0438 \\ u043c \\ u0443 \\ u043c \\ u0443. \\ u0418 \\ u0437 \\ u0443 \\ u0437 \\ u043d \\ u0430 \\ u044e \\ u0432 \\ u0438 \\ u0432 \\ u0438 \\ u043A \\ u0438 \\ u043A \\ u0435 \\ u04444 \\ u0430 \\ u0431 \\ u043e \\ u0442 \\ u0430 \\ u043a \\ U0430 \\ u043a \\ u0441 \\ u043d \\ u043e \\ u0442 \\ u0438 \\ u043A \\ u0438 \\ u043f \\ u043e \\ u0437 \\ u043e \\ u043d \\ u043e \\ u043d \\ u043e \\ u043d \\ u043e \\ u0441 \\ u0443, \\ u0438 \\ u0435 \\ u0439 \\ U0441 \\ u0438 \\ u0432 \\ u0430 \\ u0430 \\ u0441 \\ u043 \\ u0443 \\ u043 \\ u0442 \\ u043 \\ u0442 \\ u0435 \\ u0442 \\ u0440 \\ u0430 \\ u043d \\ u043e. \\ u041a \\ u043c \\ u0443 \\ u0441 \\ u0442 \\ u0435 \\ u043f \\ u0432 \\ u043c \\ u0432 \\ u0448 \\ u0435 \\ u0442 \\ u0430 \\ u0442 \\ u0435 \\ u043b \\ u044c \\ u0441 \\ u0442 \\ u0432 \\ u0438 \\ u0441 \\ u0442 \\ u044b \\ u044B \\ u0444 \\ u0444 \\ u043e \\ u0440 \\ u043e \\ u043F \\ u043e \\ u043F \\ u043 \\ u043e \\ u043d \\ u043e \\ u043d \\ u043e \\ u043d \\ u0430 \\ u043b \\ u0430 \\ u043d \\ u0433 \\ u043e \\ u0442 \\ u043e \\ u0442 \\ u043e \\ u0442 \\ u0430 \\ u0443 \\ u043f \\ u0444 \\ u0430 \\ u0442 \\ u043B \\ u044F \\ U043B \\ u044F \\ U043B \\ U044F \\ U043B \\ U044F \\ U043B \\ U043C \\ U044B \\ U04445 \\ U043B \\ U0451 \\ u0441 \\ u0438 \\ u0441 \\ u0440 \\ u0432 \\ u0438 \\ u0435 \\ u0438 \\ u043e \\ u0433 \\ u043e \\ u0433 \\ u0437 \\ u043c \\ u0435 \\ u043d \\ u043d \\ u0438 \\ u043d \\ u0438 \\ u044f. \\ u0418 \\ u043D \\ u043B \\ u043e \\ u0432 \\ u0438 \\ u043c \\ u0438 \\ u0430 \\ u043A \\ u0430 \\ u043A \\ u0442 \\ u0438 \\ u0442 \\ u043d \\ u0435 \\ u0435 \\ u0440 \\ u0430 \\ u0431 \\ U0430 \\ u0444 \\ u0440 \\ u0443 \\ u043B \\ u0442 \\ u0435 \\ u043C \\ U0435 \\ U043C \\ U0435 \\ U043C \\ U0441 \\ U043C \\ U043B \\ U0434 \\ U043B \\ U0432 U0435 \\ U0435 ESP \\ U043F \\ U0440 \\ U0438 \\ U0440 \\ U043C \\ U0433 \\ u0432 \\ u0430 \\ u043d \\ u0442 \\ u043d \\ u0444B \\ u044B \\ u043B \\ u043A \\ u0433 \\ u0447 \\ u0430, \\ u0447 \\ u0442 \\ u043e \\ u0431 \\ u043e \\ u0441 \\ u0442 \\ u0430 \\ u0432 \\ u043 \\ u043e \\ u043c \\ u043e \\ u043c \\ u043e \\ u043c \\ u0438 \\ u043B \\ u0438 \\ u043B \\ u0432 \\ u0430 \\ u0434 \\ u0430 \\ u043d \\ u043d \\ u043d \\ u043d \\ u0443 \\ u044e \\ u0442 \\ U0440 \\ u0430 \\ u0435 \\ u043a \\ u0442 \\ u043e \\ u0440 \\ u0438 \\ u044e. \\ u0413 \\ u0440 \\ u043d \\ u044B \\ u0430 \\ u043b \\ u0432 \\ u0442 \\ u0432 \\ u0442 \\ u043c \\ u0442 \\ u043c \\ u0442 \\ u0440 \\ u0442 \\ u0444 \\ u0430 \\ u0431 \\ u043e \\ u0431 \\ u043e \\ u0431 \\ u043e \\ u0442 \\ u044b \\ u044d \\ u043b \\ u0435 \\ u0440 \\ u043e \\ u043d \\ u0438, \\ u043A \\ u043C \\ u043d \\ u043D \\ u0435 \\ u043d \\ u043d \\ u044B \\ u043d \\ u044B \\ u0435 \\ u043d \\ u0433 \\ u0438 \\ u0437 \\ u043d \\ u0430 \\ u043b \\ \\ u043e \\ u0444 \\ u043e \\ u0448 \\ u043e \\ u0441 \\ u043f \\ u0441 \\ u043a \\ u0442 \\ u043a \\ u0442 \\ u043a \\ u0442 \\ u043a \\ u0442 \\ u0438 \\ u0440 \\ u0438 \\ u0440 \\ u043e \\ u0432 \\ u0430 \\ u043d \\ u0435 \\ U0448 \\ U0430 \\ u0434 \\ u0438 \\ u0435 \\ u043A \\ u0434 \\ u043A \\ u0444 \\ u0432 \\ u0444 \\ u043d \\ u044b \\ u0439 \\ u044b \\ u0439 \\ u0440 \\ u0435 \\ u0440 \\ u0435 \\ u0437 \\ u0443 \\ u043b \\ u044c \\ u0442 \\ u0430 \\ u0442

Opsionet shtesë të sigurisë

Çfarë vjen këtu, përveç sistemeve që kontrollojnë dinamikën? Xenon i mirë ose drita diode, "peering" në kthesa, dhe do të jetë më mirë nëse është kalimi automatik midis mënyrave "të largëta" dhe "aty pranë". Rondele bimore. "Vizioni i natës" kamera ". Pasqyrat e ngrohjes elektrike dhe qelqi, pasqyrat e vetë-imprimit elektrokromik që mbrojnë kundër verbimit. Ndriçimi i avancuar i sinjalit me ndezje në situata emergjente "gjurmët" dhe "emergjente". Sistemi Parktronic dhe Video Rifillive. Sistemet e monitorimit të "zonave të vdekura", presioni i gomave dhe shenjat rrugore.

Ka edhe kontrolle aktive të lundrimit të aftë për të ndaluar automatikisht makinën. Sistemet që kontrollojnë pozicionin e makinës në shirit. Kapuç aktiv (Mercedes) ose airbag të jashtëm (Volvo), duke mbrojtur këmbësorët. Aktualisht për hatchbacks, vagonë \u200b\u200btë vagonëve dhe furgona, grila dhe rripa, duke mbajtur ngarkesë në vendet e tyre ... dhe shumë më tepër. Në përgjithësi, nëse keni aftësinë për të zgjedhur diçka nga kjo listë - mos u shqetësoni, herët a vonë në një ose një situatë tjetër do të luajë dorën tuaj, testohen në përvojën tuaj.

Pra, çfarë lloj makine më të sigurt? Ai që është më i vështirë, modern, ka një vlerësim të mirë, është i pajisur me mjete kursimi dhe menaxhohet mirë. Në mënyrë që të mos humbasë, lexoni disqet tona dhe jo të testit tonë, krahasojmë, vlerësojmë, gjithmonë mbërtheni dhe vazhdimisht të rrisim aftësitë tuaja: pa kokat në shpatullat tuaja, çdo sistem sigurie janë para për të erën.

Vitaly Kabyshev
Fotografitë dhe prodhuesit e videove

Kur blini një makinë të re (dhe të përdorur), një nga parametrat kryesorë në të cilët ju duhet të paguani vëmendjen është siguria. Kjo varet nga madhësia e dëmtimit të mundshëm të shëndetit kur hyjnë në një aksident. Situata në rrugë po ndryshon çdo sekondë, dhe jo domosdoshmërisht shkaku i përplasjes mund të jetë veprimet tuaja. Është për këtë arsye që zgjedh një makinë për veten ose familjen tuaj, ju duhet të jepni përparësi në opsionin më të sigurt që mund të përballojë.

Shumë faktorë ndikohen nga siguria e pasagjerëve dhe shoferi: Kjo është struktura e trupit, dhe trashësia (forca) e metalit (ose materialeve të përbërë), efikasiteti i sistemit të frenave, disponueshmëria e airbagut, serviceability Nga të gjitha nyjet e makinës, etj. Projektuesit e automobilave e kuptojnë rëndësinë e këtij faktori për pronarin e ardhshëm dhe të vënë përpjekje të konsiderueshme për të zhvilluar teknologjitë moderne të mbrojtjes. Në shqetësimet e automobilave, stafi mbresëlënës i punonjësve të inxhinierisë që merren me çështje ekskluzive të sigurisë. Rezultati i aktiviteteve të tyre nuk është vetëm ruajtja e jetës dhe shëndetit në rastet emergjente, por edhe një rritje e kërkesës për makina - si rregull, popullariteti i modelit dhe niveli i sigurisë së udhëtarëve është drejtpërdrejt i varur.

Përveç kësaj, ka dhjetra kompani të pavarura në botë që teston modele të reja në testet e rrëzimit. Kërkesat më të rrepta të verifikimit vendosen nga EuronCap dhe IIHS. Është në rezultatet e hulumtimit të tyre dhe ia vlen të kushtohet vëmendje, duke zgjedhur makinën më të sigurt. Bazuar në informacionin nga burime të ndryshme, duke përfshirë raportet mbi testet e rrëzimit, kemi bërë vlerësimin e tyre midis makinave të reja (jo më të vjetër se 2017 lirimin) të klasave të ndryshme që mund të blini në qendrat zyrtare të tregtarëve në Rusi.

Kalimet më të sigurta

Makinat e kësaj kategorie karakterizohen nga një trup i madh dhe një motor i fuqishëm, kështu që niveli i lartë i sigurisë së kryqëzimit është shumë i rëndësishëm për blerësin. Ne kemi zgjedhur tre makina të kësaj klase, e cila do të lë përshtypje besueshmërinë e dizajnit tuaj dhe përsosjen e sistemeve të sigurisë.

3 Renault Koleos.

Çmimi më i volitshëm në kategorinë
Vendi: Franca (duke shkuar në Korenë e Jugut)
Çmimi mesatar: 1,570,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vitin e kaluar, seritë e testit të rrëzimit të EuronCap zbuloi parametra të shkëlqyeshëm të sigurisë nga makina Renault Koleos gjatë goditjes së përparme dhe anësore. Si rezultat, makina mori shenjat më të larta - 5 yje. Një vlerësim i lartë i mbrojtjes është marrë në sajë të strukturës së menduar mirë të trupit dhe pranisë së airbag për të parandaluar dëmtimin, si dhe kapakët nga dritaret e qelqit të dyerve.

Vlerësimi i Gjelbër (i mirë) u informua për mbrojtje gjatë goditjes së përparme. I njëjti nivel i sigurisë ruhet gjatë tendosjes së makinës nga dera. Kufizimet e kokës ergonomike mbrojnë në mënyrë të besueshme vertebrat e qafës së të gjithë udhëtarëve të ulur në makinë. Me një garë frontale për një pengesë statike (blloqe betoni), norma e kërcënimeve për trupin e shoferit është reduktuar në shenjën e verdhë (mbrojtje e mjaftueshme).

2 Audi Q5.

Sistemi më i mirë inteligjent i sigurisë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3 335 000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Ky model merr 5 yje euroncap që nga viti 2008. Jo përjashtim dhe vitin e kaluar. Përveç kësaj, makina u testua me sukses IIHS, duke u bërë makina e parë, e cila për 5 vjet ka marrë një nominim "Zgjedhja më e sigurt. " Vëmendje e veçantë i kushtohet mbrojtjes së pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje - dizajni i parakolpës së përparme minimizon pasojat për një këmbësorë në rast të përplasjes.

Komplekset sistemike aktive kanë një ndikim të madh në nivelin e operacionit të sigurt. Këto përfshijnë ESP dhe kujtesën automatike për të kapur rripat e përfshira në versionin bazë të makinës. Gjithashtu përfshin instalimin e gjashtë airbag, duke përfshirë dy perde anësore që mbrojnë fragmente qelqi. Opsionet shtesë që rrisin vlerësimin e modelit është mbështetja dhe sistemet inteligjente të shoferit si ABS, EBD, EBA, ASR, bllokimi diferencial dhe sistemi i mbështetjes së rrugëve në rrugë me shpatin HDC.

1 Volvo XC60

Më e sigurt
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 2 995 000 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Vitin e kaluar, kjo makinë jo vetëm që mori 5 yje euroncap, por gjithashtu u bë më e sigurt në klasën e saj. Për të njëjtën arsye, ai zë një linjë të sipërme të renditjes në grupin e tij, duke demonstruar përfitimet e zhvillimeve të saj të reja. Sistemi inovativ i sigurisë së qytetit kombinon mjete të ndryshme funksionale për një kompleks të fuqishëm, duke ndihmuar në kontrollimin e sjelljes së makinës në rrugë.

Instaluar në versionin bazë të kryqëzimit, ai kryen funksione të tilla të dobishme:

• Paralajmëron për të lëvizur nga stripi i trafikut;
• Parandalon kthimin automatik (RSC);
• Automatikisht ngadalëson dhe paralajmëron për mundësinë e një përplasjeje;
• Informon shoferin për gjetjen e një makine tjetër në zonën e "vdekur";
• Ndihmon me parkim paralel të çdo kompleksiteti;
• Kontrollon ngarje të lodhjes së shoferit dhe shumë më tepër.

Shtoni një trup të forcuar, brinjë të shiritit në dyer, airbags të shumta, mbrojtje kundër lëndimeve të shpatullave Whips dhe madje edhe një jastëk të veçantë në kapuç (në një shëtitje në një këmbësor zbut goditjen e këtij të fundit në lidhje me xhamin) dhe ju do të merrni Crossover më të sigurt.

Makinat më të sigurta kompakte

Makina Klasa A dhe B, ose të ashtuquajturat "City Car", janë ideale për udhëtime të përditshme urbane, ekonomike dhe kompakte. Një sistem i besueshëm i sigurisë në këto makina të vogla është shumë më i komplikuar për shkak të madhësive të trupit të vogël. Në vlerësimin tonë të lartë, ne kemi zgjedhur modelet e kësaj klase me parametrat më të mirë të sigurisë.

3 kia picanto.

Çmim i përballueshëm
Shteti: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 380,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Ndër makinat e vogla të një klase, të cilat erdhën në vlerësimin e lartë të makinave të sigurta, Kia Picanto mund të blihet në territorin e Rusisë me çmimin më atraktiv. Modeli me një grup të plotë të pajisjeve të sigurisë ishte në gjendje të merrte 4 yje euroncap, duke lënë pas markave si Ford Ka + dhe Fiat 500.

Mbrojtja shtesë e automjeteve përfshin një sistem sigurie të AEB-së parandaluese (paralajmëron mundësinë e një aksidenti), shërbimin e kontrollit të shpejtësisë dhe airbag shtesë për të mbrojtur gjunjët. Kur aksidenti i derës, jastëkët anësorë të përfshirë në paketën standarde do të funksionojnë. Në të njëjtin version, shërbimi i monitorimit të presionit të gomave (TMPs) dhe kolltuqe isofix të fëmijëve.

2 Ford Fiesta.

Sistemi më modern i asistencës së shoferit
Vendi: SHBA (duke shkuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 657 000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Prodhuesi amerikan mbeti besnik ndaj konceptit të saj, dhe në këtë model të klasës përdorte një numër të teknologjive moderne në sistemet e sigurisë dhe asistencën interaktive për shoferin. Mbrojtja intelektuale e makinës jo vetëm që e mban makinën nga largimi në korsinë e afërt, por gjithashtu ju lejon të parandaloni ose minimizoni pasojat e përplasjes. Shpërblimi i avancuar i shpërblimit i pranuar më herët mori konfirmimin kur testonte një model të përditësuar në vitin 2017. Niveli i sigurisë u vlerësua nga Euroncap 5 Stars.

Kontrollet e forcës zbuluan mbrojtje të besueshme jo vetëm me goditjet frontale. Me një përplasje anësore, makinat janë të mbrojtura në mënyrë të sigurt nga trarëve të zgjeruara të dyerve që thithin pjesën më të madhe të ndikimit. Airbags speciale janë penguar nga lëndimi dhe zona e shpatullave. Të armatosur për moshën e pasagjerëve deri në 12 vjeç ishte instalimi i mbajtësve të besueshëm ISOFIX për karriget e fëmijëve.

1 Hyundai i30.

Mbrojtja e nivelit të lartë
Vendi: Koreja e Jugut (duke shkuar në Republikën Çeke)
Çmimi mesatar: 690,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

I rehatshëm dhe i rehatshëm, Hatundai Hyundai i30 në konfigurimin bazë u dha 5 yje. Gjatë kalimit të testeve të rrëzimit dhe testeve të tjera, euroncap, makina demonstroi një trup të besueshëm, dizajni i të cilit është në gjendje të absorbojë energjinë bazë të grevës kur përplasja dhe maksimumi të sigurojnë uljen në makinë. Shmangia e lëndimeve të rënda gjithashtu lejon kompleksin e airbag, duke përfshirë edhe pasagjerin e pasmë (me ndikim anësor).

Të gjitha këto nuk janë arsyeja e vetme për të cilën modeli ka hyrë në vlerësimin e lartë. Niveli i lartë i operacionit të sigurt arrihet me ndihmën e sistemeve moderne, puna e të cilave është parandalimi i aksidenteve. Sistemi i frenimit automatik (AEB), kontrolli i shpejtësisë dhe një sistem i stabilizimit të makinave në shiritin e lëvizjes bëjnë një shfrytëzim jo vetëm të sigurt, por edhe të këndshëm.

Makinat më të sigurta të vogla

C-Class Makina janë një kategori e modelit tranzicional nga një klasë e vogël në mes. Ata janë gjithashtu ekonomike dhe të manovrueshme, ideale për nxitim urban, por posedojnë të gjitha tiparet e një klase më prestigjioze të makinave më sipër, gjë që i bën ata më të zakonshmet dhe më të popullarizuara në mbarë botën. Modeli i kësaj kategorie me parametrat më të mirë të sigurisë u përzgjodhën në vlerësimin e lartë.

3 Honda Civic.

Sistemi më i mirë interaktiv i sigurisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 819000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Popullor Honda Civic, që ka një depozitë të makinave sportive, nuk ishte aksidentale në këtë vlerësim të lartë. Modelet serik të paraqitura në tregun e automobilave ruse në konfigurimin bazë mund të mburremi me sisteme të instaluara automatike të frenimit, duke stabilizuar makinën në shiritin e lëvizjes dhe lundrimin e kontrollit adaptiv. Duhet të theksohet se një sistem inteligjent AEB më i avancuar në këtë makinë parandalon ardhjen e një këmbësorësh.

Airbag i instaluar zvogëlon gjasat e lëndimeve të rënda në rastin e një përplasjeje të përparme ose anësore. Fiksimi i karrigeve të fëmijëve në rreshtin e pasmë të vendeve kryhet duke përdorur sistemin e provuar ISOFIX. Kur vendosni një karrige për një fëmijë në pjesën e përparme, është e mundur të mbyllni airbag.

2 kia rio.

Makina më e sigurt
Vendi: Koreja e Jugut (duke shkuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 675,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Duke vënë sigurinë e udhëtarëve dhe shoferit në krye të qoshes, prodhuesi ishte në gjendje të zbatojë një sërë sistemesh moderne të mbrojtjes në këtë model, të kombinuara në një funksion të vetëm VSM. Ai përfshin:

• HAC (sistemi anti-shifror për fillimin e shpateve);
• EBD (shtrirja aksiale e përpjekjeve të sistemit të frenave);
• CBC (stabilizimi i frenimit në rotacione).

Përveç kësaj liste mbresëlënëse, sistemi gjurmon nivelin e presionit të gomave.

Nëse të gjitha këto nuk kanë qenë në gjendje të parandalojnë një përplasje, mbrojtje të mëtejshme të shoferit dhe pasagjerit të marrë përsipër arkitekturën e trupave të ngurtë dhe grupin e ajrit të përparmë dhe anësor. Një sistem i perdes (perde) është instaluar gjithashtu për të parandaluar nga shkurtimet me një gotë të thyer të të gjithë pasagjerëve. Makina me një paketë të zgjatur të sigurisë mori një vlerësim më të lartë kur testonin euroncap - 5 yje. Sistemi AEB (parandalimi autonom i goditjes), kontrolli i shpejtësisë dhe sistemi i mbajtjes së auto në rripin e lëvizjes është përfshirë në dizajnin e makinës.

1 vw polo.

Zgjedhja më e mirë e blerësve. Modeli popullor
Vendi:
Çmimi mesatar: 600,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Udhëheqësi i pakushtëzuar i kategorisë është markë popullore VW Polo. Në vitin 2017, Euroncap vlerësoi sigurinë e saj 5 yje dhe e quajti më të mirën në një klasë të vogël. Versioni standard i modelit sigurohet nga mbrojtja e jastëkëve anësorë dhe para, dhe për vendet e fëmijëve ofrohet nga sistemi ISOFIX. Forca e veçantë e dizajnit të trupit tashmë të ngurtë, jep teknologjinë moderne të saldimit me lazer të metaleve.

Gjatë kryerjes së testeve, rezultatet e shkëlqyera treguan sistemin AEB (frenim autonom të emergjencës). Por edhe nëse nuk arrini të shmangni goditjen e një këmbësorësh, është zvogëluar ndjeshëm nga rreziku i lëndimeve të rënda dhe thyerjeve për shkak të dizajnit të veçantë të parakolpit, grilës dhe kapakut. Ka një tjetër veçori të VW Polo, duke e ngritur atë në krye të makinave më të sigurta. Me një përplasje frontale me një pengesë, timoni nuk është në kraharorin e shoferit, por prej saj. Zhvendosja është më shumë se 52 mm! Madhësia e këtij parametri në makinën Ford Focus nuk kalon 5 mm.

Makinat më të sigurta të klasës së mesme

Makina më e gjerë dhe e lirë, e klasës së mesme (D) mund të sigurojë shoferin dhe udhëtarët e tyre për të mbrojtur më të sigurt gjatë vozitjes. Këto modele që ofrojnë vendimet më të mira në këtë çështje kanë hyrë në krye të vlerësimit tonë.

3 Mazda 6.

Zgjedhja më e mirë e blerësve
Vendi: Japonia (duke shkuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 1 335 000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

New Mazda 6 kombinon një dizajn të fortë dhe të lehtë të trupit dhe një sistem modern inteligjent që ndihmon shoferin gjatë gjithë kohës që shpenzon duke ngarë një makinë. Marrja e 5 yjeve të sigurisë Euroncap është bërë e mundur në sajë të teknologjive më të fundit inovative që kanë marrë emrin G-vectoring Control (GVC). Ky sistem i kontrollit të sigurisë përfshin:

• Lane-mbajnë sistemin e ndihmës (paralajmëron, dhe nëse është e nevojshme, në mënyrë autonome e kthen makinën në shiritin e tij të lëvizjes);
• Funksioni automatik i kontrollit të ndriçimit kur lëviz gjatë natës (alh);
• SCBC (Smart City Brake Support) me një shpejtësi deri në 30 km / h parandalon përplasjet, nëse është e nevojshme, duke përdorur mekanizmat e frenimit;
• Kontroll i vazhdueshëm gjatë lëvizjes së zonave të vdekura (BSM);
• kontrolli i lodhjes së shoferit (DAA).

Përveç kësaj, kur një përplasje, të gjithë pasagjerët dhe shoferi do të mbrohen maksimalisht me mjetet pasive të mbrojtjes - në konfigurimin bazë të makinës instaluar paketën e nevojshme të airbags, duke përfshirë perdet mbrojtëse anësore.

2 Toyota Camry.

Sistemi më i mirë i sigurisë pasive
Vendi: Japonia (duke shkuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 1,400,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Solid dhe të rehatshme, makina e re Toyota Camry është një pasardhës i mirë i një varg model që nuk e humb popullaritetin e saj. Çmimi i përballueshëm për makinën e kësaj klase lejoi modelin për të marrë një vend të denjë në mesin e udhëheqësve të vlerësimit të lartë. Tashmë në versionin standard, 6 airbag dhe sistemi ESP janë instaluar. Në pajisjet më të shtrenjta të sigurisë dhe sigurinë ekzekutive, numri i jastëkëve rritet në 9 dhe është instaluar kompleksi modern i sigurisë i Sense POYOTA Sense P (përfshin shumë funksione, duke përfshirë frenimin autonom të emergjencave dhe kontrollin e zonave të "vdekur").

Makina e përditësuar tashmë ka një karakteristikë të Institutit të Sigurisë së Rrugëve të SHBA. Pas mbajtjes së një kompleksi të tërë të kontrollit, lirimi i Toyota Camry 2018 mori shpërblimin më të mirë - Pick Plus të sigurisë së lartë. Kjo do të thotë që makina do t'u sigurojë udhëtarëve të saj nivelin më të lartë të sigurisë në çdo situatë në rrugë.

1 AUDI A4.

Më e sigurt
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2 369 000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një nga tiparet dalluese të kësaj makine është se gjatë kalimit të testimit të euroncap, është identifikuar niveli më i lartë i sigurisë për fëmijët nga 1.5 deri në 3 vjet. Në konfigurimin bazë të makinës tashmë ka instaluar elemente të tilla të sigurisë pasive si airbags anësore dhe para, vendet e fëmijëve ISOFIX dhe sistemin e kontrollit të rripit të sigurisë.

Gjithashtu si standard, makina është e pajisur me një sistem modern të ndihmës inteligjente të shoferit. Me një manovrim të mprehtë, makina do të mbyllë në mënyrë të pavarur dritaret dhe një çast, aktivizon pretendentët e rripit të sigurimit dhe do të përgatisë sistemin e frenave për të punuar në kushte ekstreme. Sistemi i zbulimit të pengesave dhe këmbësorëve vepron me një shpejtësi deri në 85 km / h, e cila është përparësia e padiskutueshme e modelit. Për të parandaluar goditjet, sistemi inteligjent mund të aplikojë frenim pa ndërhyrjen e shoferit.

Makinat më të sigurta të klasës së biznesit

Makina prestigjioze nuk kanë vetëm një çmim të lartë dhe rehati. Këto modele zbatohen maksimalisht nga zhvillimet më të fundit që ekzistojnë në sigurinë e automobilave. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj vlerësimin e lartë të makinave të klasës premium që shkojnë në shitje në Rusi.

3 seri bmw 5

Teknologjitë më të avancuara të sigurisë
Vendi: Gjermania (duke shkuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 820,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Makina legjendare me një makinë tradicionale në rrotat e pasme, tashmë në konfigurimin standard ka një grup të mjaftueshëm të sistemeve autonome për funksionimin e sigurt dhe të sigurt të makinës. Sport, makinë e vështirë "karakter" nënkupton një sistem të besueshëm të frenave dhe një strukturë të fortë të trupit. Kur zhvillohet kjo seri, inxhinierët u morën në konsideratë dhe fiksohen të gjitha mangësitë e modeleve të mëparshme. Dhe nëse më herët, kur takohen me një pengesë, mbrojtja e udhëtarëve dhe shoferi nuk korrespondonte me klasën e makinës, tani modeli i ri mori 5 yje kur testonin euroncap. Në American IIHS, nuk është marrë më pak se vlerësimi i lartë - marrja e lartë e sigurisë plus.

Sistemet e instaluara të asistentit të kontrollit të korsirave, të ndaluar dhe të shkojnë dhe drejtimin praktikisht e kuptojnë mundësinë e lëvizjes së makinës pa pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të shoferit. Koncepti i ri intelektual i paralajmërimit të udhëkryqit siguron një rënie në rrezikun e një përplasjeje me rrjedhën e makinave ndërthurëse, jo vetëm duke paralajmëruar shoferin, por gjithashtu duke kontrolluar drejtpërdrejt sistemin e frenave për të minimizuar pasojat e aksidentit të pashmangshëm.

2 Volvo S90.

Siguria e udhëtimeve të natës. Mbrojtja më e mirë e fëmijëve
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 2,760,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Pajisjet themelore të makinës përfshijnë një paketë të avancuar të sistemit inteligjent të sigurisë së qytetit. Tani ajo mund të reagojë jo vetëm për makina dhe këmbësorë, por gjithashtu njeh kafshë të mëdha ose çiklistë, i ndjek ato trajektoren dhe menjëherë e informon shoferin përmes projektimit në xhami (dhe nëse është e nevojshme, vetë-frenim). Avantazhi i sistemit para një personi është me saktësi, pavarësisht nga koha e ditës. Kjo bën natën rides më të sigurt dhe të ndihmojë në shmangien e incidenteve të pakëndshme.

Nëse dëshironi që klienti, një vend i ndërtuar në fëmijë mund të instalohet në makinë, niveli i sigurisë është shumë më i lartë se zakonisht. Dizajni i trupit ka ngurtësi të mjaftueshme, duke mbajtur nivelin e gjelbër të sigurisë së pasagjerëve me një përplasje frontale dhe anësore. Për këtë arsye, Volvo S90 u dha në vitin 2017 vlerësimi më i lartë i EuronCap.

1 Mercedes-Benz e 200

Më prestigjioze. Niveli maksimal i sigurisë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2 900 000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Ka rreth 20 sisteme aktive dhe pasive në makinë, caktimi i të cilave është për të siguruar sigurinë e udhëtarëve dhe shoferit. Inxhinierët e kësaj të pranishëm "rrugët e anijes" mendonin gjithçka për detajet më të vogla. Si shembull - prania në pedals auto-aktive në pedals auto-aktive për të parandaluar dëmtimin e kyçit të këmbës dhe madje edhe airbag për të mbrojtur gjunjët.

Sistemet e shumta të udhëtimit të sigurt aktivë plotësohen nga zhvillimet intelektuale që i përgjigjen ngjarjeve të rrugëve më shpejt se personi më i shpejtë. Ata po marrin veprime aktive (frenim ose shkelje) edhe para se shoferi të ketë kohë për të kuptuar se çfarë po ndodh. Këto aksione të një të dytë dhe japin siguri të plotë në rrugë, dhe pasagjerët kanë besim të plotë në sigurinë e tyre maksimale.

Duke blerë një automjet, duhet patjetër të përqendroheni në sistemet e sigurisë të disponueshme nga ajo, sepse vlera nuk është vetëm lloji i transmetimit ose fuqisë së motorit. Në një aksident, rreth një milion njerëz vdesin çdo vit, gjë që tregon se shumë makina nuk kanë besueshmëri të mjaftueshme. Organizata evropiane e Euro NCAP dhe Instituti i Sigurisë i Sigurisë IIHS (Amerika) Një numër testesh u zhvilluan dhe u përcaktua një listë e makinave më të sigurta. Modelet nga kjo listë kanë pronat mbrojtëse më të theksuara për shoferët dhe pasagjerët.

Volvo - S60, XC60 dhe S80

Në vijën e dhjetë, tre modele të Volvo janë të vendosura në të njëjtën kohë - kjo është S80 dhe XC60, si dhe S60. Makinat e kësaj marke konsiderohen me të drejtë më të sigurta. Eksperimentet kanë treguar se ata kanë 98 giganca për besueshmëri për shoferët dhe udhëtarët nga njëqind e mundshëm. Ata u vlerësuan në pesë yje nga komiteti i Euro NCAP, dhe SIGURIA TOP SIGURIA "+" MARK u pushtua nga Instituti i Sigurisë.

Makina nga Japonia Acura MDX ndodhet në rreshtin e nëntë në mesin e më të besueshëm në botë. Ky model i referohet klasës premium dhe ka rezultatet më të larta nga Instituti IIHS, dhe është gjithashtu pronar i vlerësimit të lartë të sigurisë "+". Kjo makinë është e pajisur me sisteme paralajmëruese të përplasjes që janë në gjendje të njoftojnë shoferin për kontaktet e mundshme frontale. Siguria pasive e të gjithë atyre në sallon Akura sigurohet nga një gamë e gjerë e jastëkëve mbrojtës, si dhe një jastëk që mbron gjunjët e njeriut të ulur pas timonit.

Makina japoneze Mazda 3 me besim kaloi testet e rrëzimit të organizatave të ndryshme, pas të cilave ai u caktua një vlerësim me pesë yje dhe marrjen e sigurisë së lartë "+". Pikat e tilla të larta në krahasim me makinën e funksioneve të sigurisë të marra duke organizuar me goditjet anësore, si dhe rrahjet ballore. Është e pajisur me funksionin e njoftimit të shoferëve të tjerë në ndalimin e emergjencës. Dhe sistemi i mbështetjes së Brake Smart City ju lejon të shmangni një aksident kur devijoni shoferin për shkak të mbajtjes së distancës së nevojshme midis pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje. Me shpejtësi të ulët, makina mund të përfshijë në mënyrë të pavarur sistemin e frenimit dhe të mos lëvizë. Përveç kësaj, Mazda është e pajisur me një sistem të të ashtuquajturave "zona antislep", gjë që e bën të mundur vlerësimin e plotë të situatës nga prapa. Por pikat e mira për krijimin e sigurisë për ecjen e pjesëmarrësve në lëvizjen e këtij modeli të nisur, pasi ajo ka rafte të forta në zonën e xhamit.

Makina e markës nga Amerika Chevrolet SPARK mori linjën e shtatë në mesin e më të sigurt në botë. Testimi i saj ishte i angazhuar në organizatën amerikane IIHS dhe caktoi vlerësimin e lartë të Saferty me shenjën "+". Në testet, kjo makinë ishte e dëmtuar në goditjet me një pemë, si dhe një post kur ngiste me shpejtësi të mesme 64 km / h. Në të njëjtën kohë, provuar në mënyrë të përkryer dizajnin e shkëlqyer të vendeve, e cila krijon fiksim shumë të besueshëm në karrige, si rezultat i të cilit të gjithë njerëzit (në eksperiment - mannequins) mbetën në vendet e tyre. Gjithashtu në mënyrë të përkryer tregoi të gjitha airbags në dispozicion. Momenti negativ - Chevrolet Spark tregoi besueshmëri shumë të lartë të pjesës së trupit gjatë goditjes.

Në vitin 2013, makina Renault Zoe Compact mori statusin e një prej makinave më të sigurta. Ndër automjetet e tjera në klasën e tyre, ai arriti të fitojë shumën më të madhe të pikëve (89 të mundshme) në lidhje me besueshmërinë për të rriturit në kabinën, 80 pikë për sigurinë e fëmijëve, si dhe 66 pikë për sigurinë e këmbësorëve. Por në të njëjtën kohë, modeli ka një mbrojtje mjaft të dobët në kontaktet anësore dhe frontale, për shembull, me një shtyllë. Vendi ynë aktualisht, Renault Zoe nuk është importuar.

Maserati Ghibli III Premium Class Sedan konsiderohet të jetë një nga makinat më të sigurta në arenën botërore. Ky model mori rezultate të mira sigurie për të dy pasagjerët dhe shoferët dhe këmbësorët. Pikat e shkëlqyera Makina u dha nga eksperti amerikan IIH, fitoi vlerësimin e lartë të sigurisë "+", përveç kësaj, Komiteti Evropian Euro NCAP u vlerësua shumë.

Në pozitën e katërt në vlerësimin e makinave më të besueshme në botë, ndodhet Jeep Cherokee. Kjo makinë është e pajisur me një funksion të kontrollit të lundrimit që paralajmëron pamjen e rregullimit të radarëve ose kamerave të mbikqyrjes video, ju lejon të mbani distancën e kërkuar midis makinave të tjera në rrugën e duhur, dhe nëse është e nevojshme, mund të ndalojë plotësisht makinën. Gjithashtu, ky model ka një sistem të paralajmërimit të largimit të korsirës, \u200b\u200btë aftë për të njoftuar shkeljen e trafikut, e cila gjithashtu bën të mundur për të arritur sigurinë shtesë rrugore.

Në tre të fundit në tre makinat kryesore është prodhimi i makinave të Koresë Kia kujdeset. Nga njëqind pikë për të siguruar sigurinë e shoferëve dhe pasagjerëve, ai fitoi 94. Renditja në pesë yje u caktua evropiane Euro NCAP, e cila bëri të mundur që automjeti më i sigurt midis makinave të klasës së saj. Por në të njëjtën kohë, në lidhje me mbrojtjen e këmbësorëve, me një grevë të mundshme, makina u dha një vlerësim prej vetëm 64 pikë. Në tregun rus sot, Kia Carens nuk është e përfaqësuar.

Medalja e argjendtë e marrë Lexus është 300H, e cila me të drejtë u ngrit në hapin e dytë të nderuar. Sipas besueshmërisë për të rriturit, makina shënoi 91 pikë, dhe siguria e fëmijëve është 85 pikë. Një shenjë e mirë e Lexus gjithashtu mori në lidhje me sigurinë e këmbësorëve nga parakolp. Makina ka një kapuç "aktiv", i cili është në gjendje të përgjigjet për të kontaktuar duke përdorur sensorë dhe në të njëjtën kohë automatikisht të hapur, për shkak të të cilave këmbësorët janë të pajisur me mbrojtje shtesë. Makina kaloi testet e Euro NCAP dhe mori 66 pikë në aspektin e besueshmërisë së sistemeve elektronike.

Lista e makinave më të sigurta në krye të Qoros 3 sedan. Komiteti Euro NCAP ka dhënë këtë makinë me numrin më të madh të pikave të besueshmërisë. Salloni i këtij modeli është në mënyrë të përkryer duke qëndruar në goditje frontale. Dizajni është i rëndë, në mënyrë që njerëzit me aksidente të mbrohen plotësisht nga dëmtime të ndryshme. Në kontaktet anësore, departamentet e kokës, gjoksit dhe legenit janë gjithashtu të mbrojtura mirë. Në lidhje me sigurinë e fëmijëve, ky makinë shënoi 87 pikë nga njëqind e mundshme. Pinpet për karrigen e fëmijëve kaluan me sukses testet për ngarkesat frontale dhe anësore, kështu që gjasat e ndikimit të një fëmije me objektet e brendshme në kabinën minimizohet. Mbrojtja e këmbësorëve kundër parakolpit u vlerësua në 77 pikë. Normat e tilla të shkëlqyera të sigurisë të makinës arritën të falenderojnë punën e kompanisë TRW amerikane, zhvillimin dhe shpërndarjen e sistemeve elektronike tek prodhuesi i këtij automjeti. Çmimi i Qoros 3 sedan arrin rreth 20,000 euro.

Ndani në shoqëri. Rrjete

Në trafikun modern të trafikut të tensionuar, probabiliteti për t'u bërë pjesëmarrës në një aksident nuk është aq i ulët, madje edhe për shoferët e pastër që përputhen me rregullat e rrugës. Edhe nëse ata kanë nerva të fortë dhe një reagim të mirë. Për fat të keq, pasojat e aksidenteve për shoferin dhe udhëtarët janë pothuajse të paparashikueshme. Por është e mundur të zvogëlohet rreziku i lëndimeve të rënda dhe fatale. Për ta bërë këtë, makina duhet të jetë e pajisur me një shumëllojshmëri të sistemeve të sigurisë pasive dhe aktive, dhe dizajni i tij është rezistent ndaj goditjeve.

Lufta për titullin "Makina më e sigurt në botë" është vazhdimisht. Posedimi i lejon ata të rrisin ndjeshëm shitjet, të bëjnë një makinë më tërheqëse në krahasim me konkurrentët. Për shkak të faktit se teknologjitë në këtë fushë po zhvillohen vazhdimisht, udhëheqësit e kësaj race po ndryshojnë shumë shpesh. Makina e sigurt e mesit të shekullit të 20-të sot do të duket një anakronizëm, automjete kërcënuese për jetën.

Vlerësimet: Kujt të besoni

Çdo prodhues i makinave kontrollon makinën e makinave në bazë të testeve Crissh të kryera direkt në fabrikat e saj ose të testuar poligone. Por shoqëria është mësuar të besojë në rezultatet e fituara nga organizata të pavarura. Më autoritative në botë sot konsiderohen:

• IIHS (SHBA);
• Euro NCAP (Evropë).

Ata kryejnë testet e tyre të rrëzimit. Vërtetë, teknika ndryshon pak. Komiteti Evropian i testit të sigurisë kryen me një përplasje të drejtpërdrejtë të makinës me një mur betoni me një shpejtësi prej 64 km / h. Në këtë rast, 45% e frontit të shoferit në anën e shoferit vjen me mur. Standardet amerikane ofrojnë një test përplasjeje, në të cilën pjesa e përparme e makinës vjen në kontakt me pengesën konkrete në një kënd të vogël, ndërsa kontakti me murin përfshin 25% të pjesës së përparme të makinës. Përveç testeve gjatë përplasjes së përparme, reagimi i makinës kontrollohet për goditjet anësore dhe rreh prapa.

2014: Kush në udhëheqësit

1. Acura RLX dhe MDX;
2. Ford fusion;
3. Marrëveshja Honda, hibrid qytetar, Odisea;
4. Infinity Q50;
5. Lincoln Mkz;
6. Mazda 3, 6 dhe CX-5;
7. Mercedes M-Class;
8. Mitsubishi Outlander;
9. Forester Subaru, Trashëgimia, Outback;
10. Toyota Highlander.

Një paraqitje pak e ndryshme midis udhëheqësve të sigurisë përfaqësohet nga Komiteti Evropian Euroncap:

1. Maserati Ghibli;
2. Chevrolet tracker;
3. Toyota Corolla;
4. Ford ekosport;
5. Honda cr-v;
6. Mazda 3;
7. Skoda Octavia;
8. Suzuki SX-4;
9. Mazda 6;
10. Peugeot 308.

Udhëheqës i pakushtëzuar

Nëse shikoni me kujdes të dy vlerësimet, sigurisht që është e mundur të thuhet se lider në siguri sot është Korporata Honda. Makinat e saj hynë në pesë makinat më të sigurta në Amerikën IIHS dhe Komitetin Evropian Euroncap. Dhe makina më e sigurt në drejtim të vlerësimeve agregate është Honda CR-V ose versioni luksoz amerikan i Acura MDX.

Ekspertët vërejnë se MDX Acura e gjeneratës së fundit është më dinamike, teknologjike, e rehatshme, dhe më e rëndësishmja, një makinë e sigurt në krahasim me versionet e saj të mëparshme. Kjo makinë ka një sallon të bollshëm dhe të rehatshëm, efikasitet të shkëlqyer të karburantit, sisteme të avancuara pasive dhe aktive të sigurisë.

Kur krijohet rasti i kësaj makine, është aplikuar teknologjia e avancuar e inxhinierisë ™ (ACE ™), duke siguruar forcë shumë të lartë të trupit në rast të goditjeve. Kjo nënkupton një kombinim të çelikut me fuqi të lartë, alumini dhe lidhjeve të magnezit, si dhe çeliku konvencional për elementet e transportuesit.

Përmbledhje Acura MDX:

Përveç vlerësimit më të lartë të marrjes së sigurisë së lartë +, sipas vlerësimit IIHS Acura MDX të gjeneratës së tretë, vlerësimi më i lartë në testet e NHTSA (Menaxhimi Kombëtar i Sigurisë së Trafikut në Tracks) ishte më i lartë. Përveç kësaj, është një makinë shumë e sigurt, ajo ka karakteristika të shkëlqyera dinamike për makinat e kësaj klase. Një qindra MDX Acura përshpejton 7.6 sekonda, duke konsumuar vetëm 10 litra në një cikël të përzier.

Makina është e pajisur me jastekë të sigurisë së shoferit, pasagjerëve, dritares, anës dhe gjunjëve të shoferit. Ka sisteme për kontrollin e zonave të verbër dhe ndihmën kur fillon malin, fiksimin e karrigeve të fëmijëve, abs dhe esp. Makina përmban trajtim të shkëlqyeshëm në të gjitha mënyrat: sport, normale dhe rehati. Falë sistemit interaktiv të shasisë (ID), funksionimi i një makine inteligjente të plotë, marrja dhe forca drejtuese janë rregulluar.

Sot, shumica e korporatave të automobilave i kushtojnë vëmendje të madhe çështjeve të sigurisë, që dëshirojnë të kënaqin kërkesat në rritje të konsumatorëve. Një vend kryesor në vlerësimet ekzistuese ende i përket automakers japoneze.

Çdo vit në botë më shumë se një milion njerëz vdesin në aksidentet e makinave. Kjo është popullsia e një qyteti të madh. Vetëm mendoni se kjo rezulton se në një vit bota jonë do të zbrazet në të gjithë qytetin! Dhe kjo nuk është një luftë, jo një kataklizëm natyror të marrë një numër të tillë të jetës, shkaktohen aksidentet rrugore.

Ndoshta ende kanë shoferë që nuk e kuptojnë plotësisht madhësinë e përgjegjësisë së tyre, duke menaxhuar burimin e rritjes së rrezikut. Megjithatë, kushdo që është rruga për jetën e tij dhe jeta e të dashurit e saj, kur zgjedh një makinë, është fokusuar jo vetëm në fuqinë e motorit dhe llojin e transmetimit, por edhe në parametrat përgjegjës për sigurinë. Konsideroni modelet më të sigurta të makinave të viteve të fundit dhe do të kuptojnë se cilat parametra lejojnë që këto makina të veshin një titull kaq krenar.

Pra, për shkak të faktit se disa kompani (për shembull, Komiteti Evropian për Crash Euro Testet e NCAP, Instituti Amerikan i Sigurisë Rrugore IIHS, kompani japoneze JNCUP, Dr.) Rreth botës, thyen dhe rrëzojnë disa duzina makina, ne kemi Mundësia çdo vit për t'u njohur me rezultatet e testimit. Dhe nëse dëshironi, madje shikoni videot e aksidenteve të imitimit.

1. Qoros 3 sedan

Sipas rezultateve të vitit 2013, ky makinë kineze-izraelite shënoi numrin më të madh të pikëve në klasën e saj në vlerësimin e organizatës evropiane Euro NCAP. Nuk është sekret që makinat kineze rrallë arrijnë të marrin një vlerësim të lartë të sigurisë, dhe situata të jetës, mjerisht, konfirmojnë mosbesueshmërinë e disa modeleve kineze. Por fitorja e Qoros në klasën e sedans kompakt të familjes është një hap i madh përpara. Salloni i makinës njihet si i qëndrueshëm ndaj goditjes së ballit, duke siguruar mbrojtjen e gjunjëve dhe kofshëve të udhëtarëve të rritur dhe shoferit jo vetëm një ngjyrë të ndryshme, por edhe në pozita të ndryshme të trupit. Edhe me goditje dhe përplasje serioze me Qoros 3 Sedan Post tregon mbrojtje të mirë të kokës dhe legenit, dhe mbrojtjen e mjaftueshme të gjirit dhe departamentin e barkut. Por ndoshta, vlerësimet e larta të sigurisë pasive të udhëtarëve të rritur në kohën tonë nuk do të habiten.

Makina gjithashtu mori 87% të vlerësimit të sigurisë së fëmijëve për shkak të faktit se bashkëngjitjet e karrigeve të fëmijëve me sukses pësuan tronditje të përparme dhe anësore, duke minimizuar mundësinë e një përplasjeje të mannequins të një fëmije me një drejtim dhe trevjeçar pjesët e brendshme. Përveç kësaj, makina shënoi rezultatin maksimal të mbrojtjes së një këmbësorësh në fushën e parakolpit, dhe madje edhe përkundër rafteve shumë të ngushta të xhamit, vlerësimi i përgjithshëm në këtë test është 77%. Një rezultat i lartë në vlerësimin e sistemeve aktive të sigurisë modeli është kryesisht për shkak të kompanisë amerikane TRW, e cila ishte e angazhuar në furnizimin dhe zhvillimin e sistemeve elektronike. Qoros do të shfaqet në tregun evropian këtë vit. Makina është shitur tashmë në Kinë për rreth 20 mijë euro, edhe pse ka më shumë konfigurim të buxhetit, gjëja kryesore është të siguroheni që kostoja e ulët e konfigurimit nuk është bërë në dëm të sigurisë.

2. Lexus është 300h

Ndër sedanët e familjes së madhe në vitin 2013, modeli i markës Lexus fitoi. Rezultatet e Lexus janë testet e rrëzimit 300H kanë tejkaluar dukshëm pikat minimale të kërkuara për të marrë pesë yje në renditje. Përveç pikave të larta për mbrojtjen e udhëtarëve të rritur (91%) dhe fëmijëve (85%), Lexus gjithashtu mori një vlerësim të shkëlqyeshëm të sigurisë së këmbësorëve. Modeli ka të ashtuquajturin "kapuç aktiv", i cili siguron mbrojtje shtesë për kreun e këmbësorëve - sensorë që i përgjigjen përplasjes janë instaluar në parakolp, të cilat i përgjigjen përplasjes dhe aktivizojnë ashensorin e kapakut për të zbutur ndikimin . Megjithatë, sistemet elektronike "Lexus" shënoi vetëm 66%, megjithatë, doli të jetë e mjaftueshme për të kaluar testin e Euro NCAP. Të gjitha sistemet plotësojnë kërkesat e organizatës evropiane, pavarësisht nga fakti se sedan nuk kishte pajisje kufiri të shpejtësisë.

3. Kia kujdeset.

Brand Korean Kia këtë vit mori miratimin e Euro NCAP në formën e pesë yjeve dhe botimit në mesin e më të mirë, domethënë, makinën më të sigurt në klasën e saj në vitin 2013. Karamet treguan një rezultat të lartë në vlerësimin e sigurisë të udhëtarëve dhe shoferit - 94%, por vetëm 64% në vlerësimin e mbrojtjes së këmbësorëve. Për fat të keq, të sigurt në standardet evropiane "Compactan" nuk është furnizuar me tregun rus, dhe nëse do të jetë në dispozicion në të ardhmen e afërt - i panjohur.

4. Jeep Cherokee.

Në klasën e Fitores Compact 4 × 4 fitoi Jeep Cherokee të ri në konfigurimin e gjatësisë dhe kjo me siguri do t'i ofrojë atij një shërbim të mirë në shitjet në tregun e brendshëm. Modeli është i pajisur me një sistem lundrimi të lundrimit të lundrimit të lundrimit që fokusohet në të dhënat e radarëve dhe kamerat e videove, është në gjendje të mbajë distancën e kërkuar midis automjeteve dhe madje të ndalojë plotësisht makinën nëse është e nevojshme. Përveç kësaj, në Cherokee të ri, është instaluar sistemi i paralajmërimit Lane Nisja Plus, e cila paralajmëron rreth kryqëzimit të shenjave të rrugëve dhe i lejon shoferit të ndihet më i sigurt në rrugën e duhur. Megjithëse për të kuptuar saktësisht se si funksionon ky sistem në kushte të ndryshme rrugore, është e nevojshme për të testuar rrugët vendase vendase.

5. Maserati Ghibli.

Ndër makinat në dispozicion të një pakice modeste, në vitin 2013 fitoi Maserati Ghibli. Sedan premium jo vetëm që mori vlerësimet më të larta për të siguruar sigurinë e udhëtarëve të rritur dhe mbrojtjes së këmbësorëve, por gjithashtu anashkaluar disa konkurrentë të fortë në klasën e saj, domethënë "Audi A6", "BMW 5 seri", "Mercedes E-Class". Nga rruga, makina u vlerësua jo vetëm nga Komiteti Evropian, por edhe nga organizata amerikane IIHS, duke marrë vlerësimin më të lartë të sigurisë me shenjën "+".

6. Renault Zoe.

Kur është fjala për sigurinë, ne jemi mësuar të përfaqësojmë makinën me madhësi mbresëlënëse me një masë serioze. Por nuk është sekret që Evropa e do dhe përdor në mënyrë aktive një klasë të makinave, ose të ashtuquajturit "Supermini" në klasifikimin e Euro NCUP. Pra, foshnja e elektrocarit - Zoe në vitin 2013 mori një vlerësim maksimal në klasën e saj: 89% vlerësimin e sigurisë së të drejtës së të rriturve, vlerësimin 80% të mbrojtjes së fëmijëve dhe 66% për sigurimin e sigurisë së këmbësorëve. Renault Zoe është i pajisur me shumë asistentë elektronikë, por tregoi mbrojtje të dobët të gjirit të pasagjerëve kur goditi një shtyllë. Megjithatë, shitjet në Rusi Renault Zoe Electrocarcar thonë butësisht - nuk ka gjasa.

7. Chevrolet Spark.

Instituti Amerikan për Siguri, nga ana tjetër, testimi i makinave kompakte (11 CDS Testuar IIHS në vitin 2013), vuri në dukje titullin më të lartë siguria zgjedh vetëm Chevrolet SPARK. Testi amerikan i rrëzimit imitoi një përplasje me një pemë ose një shtyllë me një shpejtësi prej 64 km në orë. Falë dizajnit të sigurt të karrigeve, pasagjerëve dhe shoferit "shkruar" ishin të fiksuara në mënyrë të sigurt në to, dhe kjo lejoi jastëkët e sigurisë të punonin në mënyrë korrekte kur u godit. Megjithatë, pavarësisht nga çmimi i Institutit Amerikan, absolutisht të gjitha cdars testuar nuk janë mjaft strukturë të fortë të trupit.

8. Mazda 3.

Hatchback japoneze me pesë dyer në vitin 2013 ra për të shijuar dhe Europiane Euro NCUP dhe American IIHS. E para nderoi pesë yjet e tij, dhe e dyta - çmimet më të larta të sigurta të marra me një shenjë plus. Natyrisht, versioni i fundit i Mazda 3 jo vetëm që e kaloi në mënyrë të sigurt testin e rrëzimit të përparme dhe u përballua me goditje anësore, makina mori një vlerësim të lartë të sistemeve të sigurisë. Ndër asistentët elektronikë: një sistem për sistemin paralajmërues të pjesëmarrësve të tjerë në lëvizjen e frenimit emergjent të makinës; Sistemi inovativ i frenimit "Smart" në qytet (Smart City Brake Support) - vazhdimisht skanon situatën para makinës dhe mund të përdorë në mënyrë të pavarur frenat me shpejtësi të ulët, nëse vetë shoferi është i hutuar; Sistemi i kontrollit të "zonave të verbër", e cila gjithashtu monitoron hapësirën pas makinës; Sistemi i paralajmërimit kur ndryshon shiritin (sistemi i paralajmërimit të nisjes së korsirave) dhe kështu me radhë. Megjithatë, në vlerësimin e sigurisë së këmbësorëve, Mazda humbi pak, në veçanti për shkak të ngurtësisë së rafteve të xhamit.

9. ACURA MDX

Jo gjithmonë, vlerësimet evropiane dhe automobilistike përputhen në zgjedhjen e modeleve për testet e rrëzimit. Pra, për shembull, Acura nuk është testuar kurrë nga Euro NCUP, por hulumtuesit amerikanë duket se ushqejnë dobësi në makinat japoneze - më shumë se gjysma e modeleve të testuara në vitin 2013 i përkasin një thasëve japoneze të makinave. ACURA MDX është një kryqëzim i shtatë, sipas Institutit të Sigurisë Rrugore të SHBA, ka marrë vlerësimin më të lartë. Për të marrë një popsion nga ekspertët amerikanë nuk ka siguri të mjaftueshme me cilësi të lartë pasive, edhe pse MDX, të tilla si një grup i pasur i airbags, duke përfshirë një ajër të ajrit përgjegjës për sigurinë e gjunjëve të shoferit. Por vëmendje e veçantë në vitet e fundit ekspertët botërorë në fushën e testeve të rrëzimit fokusojnë saktësisht teknologjitë që kanë siguri aktive. Përveç shoferëve të zakonshëm modern të sistemeve, Acura MDX ka promovuar ngarje dinamike në kthesa, paralajmëron të nyjeve të aksioneve frontale, të pajisur me një sistem parandalimi të përplasjes. Çmimi fillestar i një prej makinave më të sigurta sipas të dhënave IIHS në vitin 2013 në Rusi varion nga 2,549,000 rubla.

10. Volvo S60, S80 dhe XC60

Makina Volvo në shumë shoferë janë të lidhur me sigurinë. Nëse flasim për testet e fundit të rrëzimit evropian, Volvo V40 në vitin 2012 ka marrë 98% për sigurinë e udhëtarëve dhe për të përfunduar 100% për pajisjet elektronike që mbështesin sigurinë aktive të makinës. Në të njëjtën 2012, treguesit e shkëlqyer të vlerësimit të Euro NCUP morën Volvo v60. Vërtetë, në vitin 2013, evropianët nuk mundën më Volvo, kjo detyrë përgjegjëse e mori përsipër Institutin Amerikan për Sigurinë Rrugore, duke dërguar tre modele të Volvo S60, S80 dhe XC60 në testin e rrëzimit. Si pasojë, të tre modelet janë dhënë çmimin më të mirë të marrjes së sigurisë +. Por gjëja më e këndshme është se një vlerësim i tillë i lartë u nderua nga makina në konfigurimin bazë - nuk do të duhej të paguante veçmas për sistemet aktive të sigurisë.

Natyrisht, shumë fakte dhe vlerësime interesante kanë grumbulluar për historinë e testeve të rrëzimit, por kërkesat janë të shtrënguara, teknologjitë janë përmirësuar, dhe shpesh makina që kanë marrë një vlerësim të lartë të ekspertëve disa vite më parë, ndoshta tani ata nuk mund të bëheshin " yjet e vitit. " Dhe pas listës së makinave më të sigurta të viteve të fundit, unë dua të marr frymë, sepse është absolutisht e qartë se jo çdo shofer mund të përballojë një makinë me të vërtetë të sigurt në të gjitha parametrat, sepse siguria duhet të paguajë - dhe jo të mjaftueshme. Por në mënyrë që investimet në siguri nuk ishin të kota, më e rëndësishmja - të kthehet në kokën tuaj - është më së shumti e të gjithë pjesa tjetër është e rëndësishme kur kontrolloni burimin e rritjes së rrezikut.

Kontrolloni nëse testet e makinave tuaja kalojnë, për shembull, në faqen e internetit të Euro NCUP ose në faqen e internetit të IIHS.

Foto e ITAR-TASS / "Drive IIHS" / Drive.RU