Pëlhurë gome për fshirjen e makinës pas larjes. Tre gabime të zakonshme kur lani një makinë

Na pëlqen apo jo, ne zonjat duhet të pastrojmë vazhdimisht dhe më shumë se një herë në javë! Kemi aq shumë punët e shtëpisë saqë mund edhe të qajmë, veçanërisht nëse duhet të pastrojmë pasqyrat, të lajmë dritaret... Që nga fëmijëria, e mbaj mend këtë "punë të vështirë" - fillimisht e fërkosh me lecka - të lagura, të thata, pastaj gazetat, peceta, lecka, çfarëdo që duhet të përdorni për të larë gotën derisa të shkëlqejë. Dhe kështu ... si një shpërblim për shumë vite vuajtje, dikush shpiku këtë pjesë të mrekullisë (Unë thjesht nuk mund ta quaj këtë "kamoshi" ndryshe). Kam vënë në thonjëza sepse nuk duket si kamoshi apo leckë, është më shumë si lavash i hollë armen.Pas larjes, xhamat janë aq të pastra sa duket sikur nuk ka xhami në to!

Ky kamoshi shitet në një tub, ku duhet të ruhet - i lagësht, duke mbyllur tubin me kapak.

Thonë se po të thahet do të shembet, e kam rreth 2 vite që asgjë nuk është shembur apo ka humbur vetitë.

Ajo duket kështu:

Përshkrimi i prodhuesit:

Pecetë kamoshi sintetike me cilësi të lartë e bërë nga pëlhurë polivinil acetate të përforcuar me shumë shtresa me pambuk të shtuar CH-6443
Idealisht lahet, pastrohet, thahet plotësisht
Rezistent ndaj vajit, karburantit, lëngjeve pastruese dhe ka impregnim antibakterial
Gjithashtu rekomandohet për përdorim në shtëpi në dritare, pasqyra, pllaka, krom.
Përmasat: 64x43 cm

Kam një fëmijë të vogël që ha vazhdimisht diçka, e lyen, e derdh etj. e kështu me radhë. Ai veçanërisht pëlqen të prekë dollapët e pasqyruar me duart e tij të vogla - ai vazhdimisht e admiron veten)

Ja si duken gjithmonë dyert e kabinetit tim të pasqyruar (ose më keq!):

...me sa duket gjizën e ka kapur me lugë....

Por unë marr Washer dhe - ta-da-m! – kjo gjë largon plotësisht papastërtitë pa lënë vija pas! Pas NJE here! Nuk ka nevojë të fërkoj me lodhje asgjë - e shtyp fort dhe me një lëvizje të dorës hiqet gjithçka! Dhe nuk ju duhen as detergjentë të veçantë – mjafton vetëm uji i pastër! Epo, a nuk është një mrekulli?

Këtu është e njëjta derë me pasqyrë, pasi kalova ONE Washer (pasqyra nuk duket, vetëm reflektimi).

I shoh shpesh këto copa kamoshi që shiten në pika karburanti, por me siguri mund t'i gjeni edhe në dyqanet e mallrave shtëpiake. Për disa arsye, ato pozicionohen kryesisht si automobila (heq lehtësisht njollat ​​nga produktet e naftës dhe të gjitha llojet e vajrave). Duhet të blini një të tillë edhe për makinën tuaj! Për më tepër, kostoja e tij është 160 rubla! Pa të tani, në shtëpi është si pa duar!

Ndër mangësitë dalloj erën (lagështinë) jo shumë të këndshme... Por mund t'i mbijetosh!

Shumë prej nesh i lajnë vetë makinat tona, disa në fshat, disa pranë një shtëpie private (), dhe pjesa tjetër në zona të caktuara posaçërisht. Pasi të jetë larë papastërtia kryesore, trupi duhet të fshihet i thatë dhe në mënyrë që të mos mbeten vija. Një leckë e veçantë, e cila tani shitet në sasi të mëdha në dyqanet e makinave dhe të rregullta të pajisjeve, do të na ndihmojë për këtë. Por jo të gjitha llojet janë të njëjta, disa pastrojnë shumë mirë, duke mos lënë shenja të pista, por të tjerat lënë të gjitha njolla të mëdha - pra cilin të zgjidhni? Sot një përmbledhje e shkurtër...

Nëse fillimisht i ndani leckat, rezulton se ka vetëm dy lloje - ato të bëra nga materiale natyrore dhe ato artificiale, të bëra posaçërisht për fshirje.

Opsionet natyrore

Nuk ka asnjë sekret këtu, ka vetëm dy prej tyre:

1) Këto janë opsione pëlhure, i përbërë nga pambuku me shtimin e leshit. Janë shumë të rralla, por ndodhin, i kam parë vetë. Disavantazhet përfshijnë pastrimin e dobët të sipërfaqes derisa një leckë e thatë të mos lërë me të vërtetë vija. Por sapo fiton lagështi, ato shfaqen në të gjithë sipërfaqen. E vetmja plus është se këto opsione janë më të lira.

2) Bërë nga kamoshi origjinal (lëkurë kamoshi). Opsione të tilla janë të qëndrueshme, fshijnë trupin mjaft mirë, sepse thithin lagështinë e tepërt. Sidoqoftë, lecka të tilla kanë një disavantazh të madh: ato thahen shumë, pas së cilës ato mund të plasariten dhe të shemben, dhe për këtë arsye është më mirë t'i mbani gjithmonë të lagura. Në një tub të veçantë.

Për të qenë i sinqertë, djemtë, lecka "natyrale", po humbasin ndaj homologëve të tyre "artificialë". Ata nuk janë më aq efektivë në "fushën" e fshirjes, dhe për këtë arsye ju këshilloj të shikoni llojin e dytë.

Opsionet artificiale

Duhet të theksohet se tani ka shumë lloje të tyre, nga shumë të lira deri te vërtet të shtrenjta dhe cilësore. Personalisht, kam dy lecka të tilla, njëra është blerë nga unë, e dyta më është dhënë si dhuratë për ditëlindje, sepse unë vetë nuk do ta kisha blerë (është shumë e shtrenjtë, rreth 1000 rubla).

1) Leckë e lirë. Shitet edhe në tub, këshillohet që ta mbani të lagësht. Përbëhet nga materiali i gomuar - shkumë.

Ata largojnë lagështinë mirë, por me njollat, jo gjithçka është aq perfekte. Nëse mësoheni me të, mund të mos ketë mbetur vija, por nuk është gjithmonë e mundur ta hiqni atë herën e parë. Mjaft “i qëndrueshëm”, nëse thahet, bëhet i fortë, sapo laget, kthehet në gjendjen e tij të punës. Një minus i vogël është se nuk është rezistent ndaj dëmtimeve mekanike, madje edhe dëmtimeve minimale; sapo e "prekni", shtresa e shkumës fillon të shkëputet dhe nëse e fërkoni sipërfaqen shumë fort, mund të lërë qime të vogla - fibra. .

Nuk është e shtrenjtë (më e lira nga të gjitha, nga 100 në 200 rubla), shitet në tuba të verdhë pothuajse në të gjitha dyqanet e makinave, si dhe në çdo supermarket.

2) Pëlhurë e shpuar. Pothuajse njësoj si opsioni i parë, megjithatë, ka vrima të vogla (vrima në sipërfaqe). Është edhe më shkumë. Për të qenë i sinqertë, tharja e tij thjesht e vret atë (ai shkërmoqet), që do të thotë se duhet të mbahet gjithmonë i lagësht. Prandaj, duhet të mendoni për blerjen tuaj.

3) Kamoshi artificial. Ky është opsioni më i mirë për një makinë; ato janë bërë prej 100% polivinil.

kur thahet, nuk deformohet - nuk thahet, thjesht e lagni dhe është përsëri gati për përdorim. Fshin më mirë se kushdo tjetër; njollat ​​me të vërtetë nuk mbeten në trupin ose xhamat e makinës.

Një disavantazh, për të cilin kam shkruar tashmë, është çmimi i lartë i kësaj pajisjeje. Personalisht, do të mendoja disa herë para se të blej opsionin për 1000 rubla; mund të blini pesë të zakonshme.

Sigurisht, ka edhe opsione të pëlhurave sintetike, të cilat kushtojnë gjithashtu një qindarkë, por ato nuk e fshijnë trupin aq efektivisht dhe njollat ​​janë ende të dukshme. Prandaj, nuk do t'ju këshilloj ato.

Tani le të hedhim një vështrim në një video të shkurtër që krahason dy nga leckat e mia të makinës.

Kjo është e gjitha, blini siç duhet, atëherë ata do t'ju shërbejnë për një kohë shumë të gjatë.

Lexoni AUTOBLOG-un tonë, regjistrohuni në grupet tona.

Dhe lustrim. Kjo është e nevojshme jo vetëm për të krijuar një shkëlqim të jashtëm, por edhe për të zgjatur jetën e bojës. Përdorimi i vazhdueshëm i shërbimeve të lavazheve profesionale është shkatërrues për buxhetin e familjes, veçanërisht nëse keni mundësinë ta lani vetë makinën tuaj.

Këtu lind pyetja e parë. Si të arrihet i njëjti rezultat që arrijnë të arrijnë profesionistët? Duhet të shpenzoni shumë kohë për të hequr njollat, pikat dhe dukuritë e tjera të pakëndshme nga sipërfaqja e makinës. Profesionistët kanë disa sekrete që i lejojnë ata të arrijnë rezultate të larta në një kohë të shkurtër. Një nga këto sekrete është zgjedhja e pëlhurës së duhur për makinën tuaj. Për më tepër, për secilin nga proceset e krijimit të një shkëlqimi të jashtëm, kërkohet një leckë e veçantë.

Sfungjerë, peceta dhe lecka për larjen e makinave

Ende ka debate se çfarë është më mirë të përdorni për të larë një makinë: lecka ose sfungjerë, ose ndoshta ia vlen të zgjidhni peceta. Mendimet e ekspertëve ishin të ndarë. Disa prej tyre preferojnë sfungjerët, të tjerët preferojnë leckat. Një gjë është e sigurt: ju duhet t'i blini këto materiale harxhuese vetëm në dyqane të specializuara të automobilave.

• aftësi e ulët për të thithur ujin;
• aftësia për të mbajtur gërryes në sipërfaqe.

Siç mund ta shihni vetë, leckat nuk janë alternativa më e mirë, veçanërisht nëse keni mundësinë të blini një sfungjer. Motoristëve u ofrohet një mundësi tjetër me të cilën të lajnë makinën e tyre - këto janë peceta.

1. Pecetat janë një opsion i shtrenjtë, i cili zgjidhet nga shoferë veçanërisht të përgjegjshëm dhe të kujdesshëm. Një pecetë kamoshi është më e përshtatshme për këtë. Materialet e tjera nuk janë aq efektive.

Ne kuptuam se me cilën leckë është më e mira për të larë makinën, por pas larjes sipërfaqja duhet të fshihet, dhe për këtë na duhen materiale të tjera.

Cila është mënyra më e mirë për të fshirë një makinë pas larjes?

Makina duhet të thahet pas larjes. Nëse nuk e bëni këtë, e gjithë sipërfaqja do të mbulohet me njolla, shenja uji dhe njolla. Për këto qëllime, nuk mund të përdorni materiale që janë përdorur për larje. Ju duhet të keni materiale harxhuese për të fshirë makinën tuaj.

Një leckë për fshirjen e një makine pas larjes është në dispozicion në një shumëllojshmëri të madhe. Kjo sasi ju bën sytë hapur, ndaj duhet të shkoni në dyqan të përgatitur. I gjithë ky numër leckash ndahet në dy grupe, në varësi të materialit nga i cili janë bërë.

1. Leckat natyrale mund të jenë pëlhurë ose kamoshi. Për të parën, përdoret pambuku dhe leshi. Gjetja e tyre mund të jetë e vështirë, por, siç thonë ata, nëse keni dëshirë. Leckat e tilla heqin njollat ​​mirë vetëm kur thahen. Kur ato janë të ngopura me ujë, efekti zvogëlohet ndjeshëm. Kostoja është e ulët, gjë që kënaq dhe josh shumë pronarë makinash. Kamoshi natyral është i shtrenjtë dhe jo të gjithë mund ta përballojnë atë. Por lecka të tilla zgjasin për një kohë të gjatë, ato janë shumë efektive në luftimin e ujit në trup. Lecka prej kamoshi nuk duhet të thahet, pasi mund të plasaritet, gjë që do të ndikojë negativisht në funksionalitetin e saj. Për ruajtje, duhet të përdorni një tub, dhe vetë lecka duhet të jetë gjithmonë pak e lagur.
2. Materialet artificiale janë paraqitur në një gamë të madhe. Ju mund të zgjidhni një opsion të përballueshëm ose të qëndroni me një të shtrenjtë. Qëndrueshmëria dhe vetitë e tyre do të jenë të përshtatshme. Ne kemi identifikuar disa opsione kryesore që do t'ju ndihmojnë të lundroni në këtë asortiment:

• Materialet harxhuese të lira janë bërë nga materiali i gomës, shkumë. Ata thithin mirë lagështinë, por duhet të punoni shumë për të hequr qafe njollat. Pak njerëz arrijnë të arrijnë rezultatin e dëshiruar herën e parë. Por nëse fitoni përvojë dhe shkathtësi, atëherë edhe me një opsion të tillë buxhetor mund të arrini rezultatin e dëshiruar në një kohë të shkurtër.
• I shpuar karakterizohet nga shkumëzimi më i madh. Nuk toleron tharjen e plotë, aq më pak tharjen. Si rezultat, ajo shkërmoqet dhe bëhet plotësisht e papërdorshme.
• Kamoshi artificial është opsioni më i mirë që i ofrohet automobilistit modern. Për të krijuar instrumente të tilla, përdoret 100% polivinil. Lecka të tilla mund të ruhen të thata, ndërsa vetitë e tyre mbeten të pandryshuara. Përballon më mirë ujin e mbetur sesa opsionet e tjera dhe nuk lë vija as në metal, as në xhami. Leckat e tilla kushtojnë shumë, kjo është pengesa e tyre kryesore. Pak njerëz mund të përballojnë të shpenzojnë më shumë se një mijë rubla për të. Por ajo padyshim ia vlen.

Secili shofer vendos vetë se si ta fshijë më mirë makinën pas larjes.

Peceta dhe lecka të cilësisë së lartë për lustrimin e makinave

Një procedurë po aq e rëndësishme është lustrimi. Për këtë qëllim prodhohen një numër i madh i produkteve të veçanta. Ne kemi folur tashmë për të në një nga temat. E tëra që mbetet është të kuptojmë se cila leckë është më e mirë për të lustruar makinën. Ekzistojnë një numër kërkesash për peceta të tilla:

• fijet e hollë përballen më mirë me detyrën;
• mungesa e garzës është një parakusht, pasi pjesët e ndara të fillit do të përzihen me materialin lustrues dhe do të zvogëlojnë efikasitetin e punës;
• garza mund të kthehet në një gërryes që do të dëmtojë shtresën mbrojtëse të makinës.

Në pamje, pëlhurat lustruese nuk ndryshojnë shumë nga njëra-tjetra, por ka ende dallime midis tyre. Ato përbëhen nga materiali që përdoret për të krijuar lecka dhe peceta.

1. Mikrofibra është e mrekullueshme. Peceta të tilla thithin në mënyrë të përkryer lagështinë, përballojnë në mënyrë efektive njollat ​​dhe nuk lënë garzë pas. Poliesteri dhe poliamidi përdoren për të prodhuar leckë lustruese me mikrofibër.

1. Pambuku dhe leshi (fanell, fanellë) janë të përshtatshëm vetëm për aplikimin e lustrimit dhe fërkimin paraprak të tij.
2. Felt është i shkëlqyeshëm për lustrimin e trupit. Mund të zëvendësojë pecetat më të shtrenjta.
3. Leckat në formën e një dorashka janë më të shtrenjta, por janë më të përshtatshme për të punuar me to. Duhet më pak kohë për të lustruar me një mjet të tillë. Ato janë krijuar nga materiale të ndryshme: mikrofibër, poliestër, madje edhe lesh artificial.

Ne ju thamë se cila leckë është më e mirë për të lustruar një makinë për të arritur një efekt të mirë, kështu që shpresojmë që të mos ketë probleme me këtë. Gjëja kryesore është që nuk duhet të përdorni lecka dhe lecka, materiali i të cilave është plotësisht i papërshtatshëm për këto qëllime.

Kujdesuni siç duhet për makinën tuaj, atëherë pamja e saj do t'ju kënaqë gjithmonë.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

"Nëse doni ta lani mirë, bëjeni vetë", thotë një urtësi popullore paksa e parafrazuar. Shumë entuziastë të makinave pajtohen plotësisht me të dhe nuk u besojnë makinave të tyre lavazheve. Ata besojnë se pastrimi i vetë gjërave është shumë më efektiv. Dhe çfarë përfitimi - sa para mund të kurseni duke mësuar se si të përdorni kova dhe lecka.

Disa entuziastë të makinave në përgjithësi e konsiderojnë procesin e larjes së një makine si diçka të ngjashme me një shëtitje të së dielës në ajër të pastër dhe marrin kënaqësi të jashtëzakonshme prej tij.

A po bëjmë gjithçka siç duhet dhe nga vijnë gërvishtjet në trup, myku në brendësi dhe ndryshku në gropa? Le të shohim TOP 10 gabimet më të zakonshme kur kujdesemi për trupin.

1. Një leckë e thatë është armiku i çdo gjëje

Shpesh në jetën e shoferëve lind situata e mëposhtme: ekziston një nevojë urgjente për të fshirë papastërtitë nga fenerët, xhami ose sipërfaqja e trupit, por gjithçka që mbetet në bagazh është një leckë e lashtë, e rraskapitur me pluhur. Epo, ku të shkosh - nuk ka asgjë tjetër, duhet të fërkohesh me atë që ke. Këtë e bëmë një, dy, tre herë... Dhe më pas, duke u larë, papritur vumë re shumë gërvishtje. Nga vijnë ata?

1. Një leckë e thatë përmban një numër të madh kokrrash të vogla rëre. Kur një sipërfaqe fërkohet, ajo simulon veprimin e letrës zmerile me grimca të imta. Edhe nëse pëlhura fillimisht ishte e pastër, kur bie në kontakt me papastërtitë dhe pluhurin, ajo menjëherë fiton një efekt bluarjeje dhe gërvisht rëndë çdo sipërfaqe.
2. Xhami bëhet i turbullt kur thahet shpesh, gjë që dëmton dukshmërinë e shoferit. Arsyeja këtu mund të jetë jo vetëm një leckë, por edhe pastrimi i pluhurit me fshirëse të thata.
3. Plastika e fenerëve gjithashtu humbet transparencën e saj dhe parandalon që dritat të shkëlqejnë me forcë të plotë.
4. Epo, është e frikshme të imagjinohet se çfarë po ndodh me shtresën e bojës së trupit. Sipërfaqja është e mbuluar me gërvishtje të shumta, ngjyra zbehet dhe merr një pamje shumë “të konsumuar”.

• Asnjëherë mos i fshini sipërfaqet e makinës me lecka ose sfungjer të thatë;
• Nëse keni nevojë urgjente të lani xhamin ose fenerët, atëherë lagni sipërfaqen me pluhur, prisni derisa papastërtia të laget dhe vetëm atëherë fshijeni me kujdes me një leckë të lagur, pecetë ose fshirëse;
• Boja ka nevojë për pastrim delikat, ndaj është më mirë ta lani sipas rregullave me ujë të bollshëm.

2. Jo të gjitha leckat janë krijuar të barabarta

Në pamje të parë, çfarë ndryshimi ka se çfarë përdorni për të larë makinën tuaj? Shikoni, ka dollakë të vjetra të shtrira rreth e qark boshe në garazh - pritini në copa dhe lërini të bëjnë mirë.

Po, shumë njerëz mendojnë kështu, dhe më kot:

1. Leckat, sfungjerët dhe peshqirët e rregullt, natyrisht, mund të pastrojnë një makinë, por ato nuk janë të dizajnuara për pastrim të butë për shkak të strukturës së tyre.
2. Shtresa e baltës në sipërfaqen e makinës përbëhet nga kokrriza mikrorëre. Leckat e zakonshme nuk janë në gjendje të "thithin" kokrrat e pluhurit. Ata thjesht përhapin njollën mbi makinë dhe gërvishtin veshjen.
3. Për larje të sigurt, duhet të përdorni sfungjerë të veçantë makinash që kanë një sipërfaqe shumë të butë dhe madhësi të madhe kokrrizash. Poret e mëdha tërheqin papastërtitë dhe nuk lustrojnë bojërat dhe xhamat e makinës. Përveç kësaj, një sfungjer i tillë lahet lehtë dhe nuk grumbullon kokrra rërë.
4. Para se të filloni të pastroni makinën tuaj, duhet të hiqni shtresën kryesore të papastërtisë prej saj me presionin e ujit. Vetëm pas kësaj mund të aplikoni shampo dhe të përdorni një sfungjer.
5. Për të parandaluar që rëra nga kova të përfundojë përsëri në sipërfaqen e trupit, ekziston një rrjet i veçantë - një ndarës. Kjo është një rrjetë plastike që ndan pjesën e poshtme të kovës me papastërtitë e grumbulluara nga sipër me ujë të pastër.
6. Është më mirë të thani trupin e makinës me një peshqir fibër. Vetëm ai duhet të jetë ose i ri ose të paktën i larë në mënyrë që të mos ketë mbetje papastërtie nga tharja e mëparshme.

3. Fërkojeni pastër, ose sëmundje targash

Të gjithë entuziastët e makinave e dinë se sa e vështirë është të dallosh kufomat e insekteve të mbërthyera nga parakolpi i përparmë. Dhe është kaq e vështirë për të larë gjurmët e tyre të thara sa mund të zgjasë më shumë se një orë.

Targat shtetërore nuk bëjnë përjashtim; ato janë gjithashtu të ndjeshme ndaj ndotjes komplekse. Por nuk duhet t'i fërkoni me gjithë forcën tuaj. Fakti është se boja e zezë në numra dhe shkronja nuk është gjithmonë në gjendje t'i rezistojë presionit të fuqishëm të një lecke. Me kalimin e kohës, mund të zhduket plotësisht, dhe më pas do t'ju duhet të kopjoni numrin.

Natyrisht, këtu nuk mund të ketë fshirje të thatë nëse nuk dëshironi të mbeteni pa shenja shtetërore.

4. Kimikatet shtëpiake dhe makinat

Në internet mund të gjeni një mori këshillash se si të lani makinën tuaj me sapun enësh, të pastroni brendësinë me pastrues tapetesh dhe të ngjashme. Rekomandimet janë kryesisht që këto produkte të lahen më mirë se ato speciale të automobilave. Kjo mund të jetë e vërtetë, por, për shembull, lëngu i tualetit gjithashtu pastron në mënyrë perfekte, por askujt nuk do t'i shkonte ndërmend të lante duart me të në vend të sapunit.

1. Kimikatet shtëpiake ndonjëherë bëjnë një punë më të mirë për heqjen e ndotësve të ndryshëm, por ato nuk janë të mira për veshjet e makinave. Reagentët shumë agresivë gërryejnë shtresën e bojës, mund të prishin tapiceri dhe të shkrijnë futjet e gomës.
2. Kozmetika e makinave është projektuar posaçërisht duke marrë parasysh të gjitha tiparet e makinës suaj. Do të largojë me kujdes dhe me kujdes papastërtitë pa shkaktuar dëme.
3. Në çdo dyqan makinash ju mund të zgjidhni produktet e nevojshme posaçërisht për llojin tuaj të brendshëm, trupit dhe plastikës.
4. Kur përdorni ndonjë kozmetikë për makina për herë të parë, sigurohuni që të provoni efektin e produktit në një zonë të vogël dhe të padukshme. Nëse nuk ka pasoja të pakëndshme, mund të aplikohet në të gjithë sipërfaqen.

5. Kursime në kujdes

Mirë, ne kuptuam që ju duhet të përdorni kozmetikë të specializuar për makina. Por tani ju shkoni në një dyqan ku ka disa produkte të kategorive të ndryshme të çmimeve.

Çfarë do të zgjidhni - më e lira?

1. Qëllimi kryesor i kimikateve të automobilave është të pastrojnë papastërtitë e vjetra dhe të mbrojnë nga papastërtitë e reja. Ekzistojnë edhe kompozime për rrafshimin e veshjes kundër mikroçarjeve.
2. Një produkt cilësor duhet ta bëjë mirë punën e tij dhe të lërë një shtresë të padukshme në sipërfaqe për të reduktuar ngjitjen e pluhurit.
3. Produktet e lira më shpesh imitojnë vetëm efektin e një filmi mbrojtës. Dhe përbërja e tyre është e tillë që pas aplikimit kthehet në një llum ngjitës, i lyer në të gjithë brendësinë ose trupin. Sigurisht që nuk do të ketë asnjë përfitim nga një kujdes i tillë, por efekti do të jetë saktësisht i kundërt nga ai që pritej. Pluhuri dhe papastërtitë do të ngjiten në sipërfaqet e veshura me forcë të dyfishuar në kohën më të shkurtër të mundshme.

6. Pisllëku i vjetër

Çdo amvise e di se njollat ​​duhen larë dhe larë sa më shpejt që të jetë e mundur, pa lejuar që ato të futen në material.

Makina në këtë rast nuk është e ndryshme:

1. Ndotësit më të këqij për një makinë janë ato që mund të dëmtojnë shtresën e bojës ose sipërfaqe të tjera. Ata duhet të lahen menjëherë. Lista e njollave të rrezikshme përfshin njolla nga lëngje të ndryshme, pije të gazuara dhe pije të tjera oksiduese.
2. Gjurmët nga insektet dhe jashtëqitjet e shpendëve ndonjëherë mund të gërryejnë çdo shtresë, dhe aq më tepër bojën.
3. Bitumi gjithashtu ka nevojë për pastrim të shpejtë, përndryshe me kalimin e kohës do të përthithet fuqishëm në poret e sipërfaqes dhe do të shkaktojë shumë telashe për ata që duan ta lajnë.
4. Njollat ​​e thella dhe të vjetra nga pjesa e brendshme mund të jenë të vështira për t'u hequr edhe me pastrim kimik. Prandaj, nuk duhet të vononi pastrimin, por përkundrazi ta mbani rregullisht makinën tuaj të rregullt.

7. Dush i nxehtë

Pa dyshim, larja e makinës me ujë të ngrohtë është shumë më e këndshme sesa me ujë të ftohtë. Dhe papastërtia laget dhe bie më shpejt. Si ndikon kjo në makinë?

Për shkak të ngrohjes së papritur të pabarabartë, boja mund të plasaritet dhe më pas të shkëputet pjesërisht. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur diferenca e temperaturës nga ngrica në ujë të nxehtë është maksimale.

Nëse lëngu me avull futet në xhami të ngrirë, ai mund ta shkatërrojë plotësisht atë.
Ju duhet të lani makinën tuaj me ujë në temperaturën e dhomës - atëherë duart tuaja nuk do të jenë të ftohta dhe asgjë nuk do ta dëmtojë makinën.

8. Lagështia në kabinë

Për ta bërë pjesën e brendshme të makinës komode, komode dhe të sigurt për shëndetin, nuk mjafton vetëm pastrimi.

Vetëm larja e shpeshtë mund të provokojë pasoja të pakëndshme nëse pjesa e brendshme nuk është tharë mjaftueshëm:

• Gjatë pastrimit të lagësht, një pjesë e ujit futet nën qilim. Nëse sasia e lëngut është e vogël, ai do të avullojë në heshtje dhe nuk do të shkaktojë asnjë problem. Por kur ajo fillon të shuhet nën këmbët tuaja, lënia e gjithçkaje ashtu siç është është e mbushur;
• Lagështia e pa hequr do të çojë në myk, oksidim dhe ndryshkje të pjesëve metalike të ekspozuara;
• Në mot të freskët, të gjitha dritaret do të mjegullohen nga brenda dhe do të prishin pamjen e shoferit;
• Nëse ka një problem të tillë, duhet të gjeni një mënyrë për të tharë makinën. Kjo bëhet ose jashtë gjatë sezonit të ngrohtë, ose në një kuti të nxehtë gjatë sezonit të ftohtë. Duhet të hiqni të gjitha dyshekët e gomës nga makina dhe ta lini me dritaret ose dyert të hapura. Ndonjëherë, nëse ka një sasi të madhe lëngu, procesi mund të zgjasë disa ditë.

9. Patate të skuqura dhe të çara

A keni vënë re një copë të vogël të copëtuar në sipërfaqen e xhamit dhe disa gërvishtje të thella në trup? E tunde kokën dhe e le ashtu siç është?

Atëherë prisni telashe së shpejti:

• Nëse integriteti i xhamit dëmtohet edhe nga çipi më i vogël, atëherë ka një probabilitet shumë të lartë që shkatërrimi të mos ndalet me kaq. Do të zvarritet në të gjitha drejtimet dhe do të kthehet në një rrjetë të bukur por të rrezikshme të çara, duke penguar pamjen e shoferit;
• Boja shërben për të mbrojtur trupin nga ndryshku. Nëse dëmtohet, vendi i defektit së shpejti do t'i nënshtrohet korrozionit dhe do të ndikojë gjithashtu në zonat fqinje nën smalt. Me kalimin e kohës, bojë do të bymehet dhe do të bjerë, dhe hekuri do të shkatërrohet pa shpresë;
• Mos vononi në eliminimin e defekteve të mësipërme. Sa më shpejt të kontaktoni punëtorinë, aq më pak riparime do t'ju nevojiten;
• Për të mbrojtur trupin nga çarjet, ia vlen të përdorni lustrim. Mund ta aplikoni në një qendër shërbimi makinash ose vetë, duke ndjekur udhëzimet.

10. Kruajtëse dhe furça

Dimri po vjen dhe makinat në mënyrë të pashmangshme do të mbulohen me një shtresë bore dhe akulli. Pothuajse të gjithë do të kenë lopata, furça të gjata dhe kruajtëse speciale xhami në bagazhin e tyre. Është absolutisht e qartë se pa këto mjete është e pamundur të lëvizësh nga një vend, por a përdoren ato siç duhet?

1. Qimet e forta gërvishtin trupin e makinës me presion të fortë, prandaj përpiquni të pastroni vetëm shtresën e sipërme të depozitave të borës pa e prekur makinën.
2. Kruajtësi mund të përdoret vetëm pasi xhami të jetë ngrohur dhe akulli të fillojë të shkëputet vetë, përndryshe do të keni gërvishtje. Dhe forca e aplikuar për të hequr akullin mund të çojë në plasaritjen dhe shkatërrimin e xhamit.
3. E njëjta gjë vlen edhe për punën e fshirëseve. Prisni derisa akulli të shkrihet dhe vetëm atëherë ndizni.
4. Pa ujë të nxehtë! Mos i ngrohni xhamat dhe bravat e makinës me lëngje me avull. Një ndryshim i papritur i temperaturës ka një efekt të madh shkatërrues.

Kujdesi i duhur për makinën tuaj është çelësi i jetëgjatësisë së saj të shërbimit. Nëse ndiqni këshillat bazë, mund të kujdeseni vetë për pastërtinë dhe gjendjen e makinës suaj. Vetëm mos harroni se kjo duhet të bëhet në zona të caktuara posaçërisht të pajisura me sisteme kullimi dhe sisteme pastrimi. Dikush duhet të kujdeset edhe për natyrën.

Për kujdesin e makinës - lustrimin, fshirjen dhe larjen - përdoren gjerësisht materiale të tilla si kamoshi natyral dhe artificial. Lexoni se cilat veti të kamoshi vlerësohen nga shoferët, cilat lloje dhe varietete kamoshi ofron sot tregu dhe si ta përdorni saktë këtë material për të arritur rezultatin më të mirë.

Pse keni nevojë për kamoshi në kujdesin e makinës?

Pamja e një makine krijohet jo vetëm nga forma e trupit ose detajet karakteristike, por edhe nga ngjyra dhe tekstura e sipërfaqeve. Pothuajse gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, makinave u është dhënë ngjyra duke përdorur veshje me bojë me një sipërfaqe me shkëlqim. Sepse shkëlqimi ka gjithmonë një ngjyrë të ndezur, shkëlqen në diell dhe thjesht e bën makinën të bukur.

Por shkëlqimi ka gjithashtu një anë negative - me kalimin e kohës, trupi i makinës mbulohet me gërvishtje dhe gërvishtje të vogla, shtresa e bojës humbet cilësinë e saj për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj gazeve të dëmshme dhe pluhurit që përmbahet në atmosferë, bëhet e shurdhër dhe humbet shkëlqimin e saj të mëparshëm. Pjesët e tjera të makinës i nënshtrohen të njëjtave "ndryshime të lidhura me moshën" - qelqi, elementët e zbukurimit të kromit, si dhe pjesët e brendshme të zbukurimit.

Për të ruajtur pamjen e makinës dhe cilësinë e bojës, është i nevojshëm mirëmbajtja e rregullt, e cila zbret në tre gjëra të thjeshta - larje, fshirje e duhur pas larjes (ose pa larje, nëse ndotja është e vogël) dhe lustrim. Sidoqoftë, këtu lindin një sërë pyetjesh: çfarë materiali duhet të përdoret për larjen dhe fshirjen e trupit? Si të shpëtojmë nga njollat ​​në xhami dhe trup? Si të shmangni gërvishtjet e makinës kur lani? Së fundi, si të lustrojmë saktë për të arritur rezultatin më të mirë?

Që nga kohërat e lashta, këto probleme janë zgjidhur nga shoferët duke përdorur një ilaç të thjeshtë - kamoshi. Vetëm kamoshi ka cilësi dhe veçori të tilla që ju lejojnë të fshini, lustroni dhe lani një makinë pa rrezikun e dëmtimit të veshjeve me shkëlqim.

Karakteristikat dhe karakteristikat e kamoshi

Siç e dini, kamoshi është një lëkurë kafshësh e trajtuar posaçërisht që nuk është shumë e madhe në madhësi. Si rezultat i përpunimit të lëkurës, fitohet një material shumë i butë, mjaft elastik dhe prej kadifeje nga të dyja anët, i cili është rezistent ndaj ndikimeve të ndryshme - ujit, kimikateve, detergjenteve, papastërtive etj. Tipari kryesor i kamoshi është cilësia e tij prej kadifeje. Kjo cilësi sigurohet nga grumbulli, i formuar nga shumë qime të shkurtra dhe të holla të vendosura në të dy anët e kamoshi.

Falë grumbullit dhe butësisë më të mirë, kamoshi ka një sërë cilësish shumë interesante që janë dëshmuar të dobishme për shoferët:

• Kamoshi ka një shkallë të lartë të thithjes së ujit, por nuk është higroskopik, kështu që lëshon lehtësisht ujin kur shtrydhet;
• Falë fibrave të shumta, kamoshi largon lehtësisht papastërtitë e ndryshme, ujin e tharë dhe agjentët e pastrimit, njollat ​​etj. nga sipërfaqet me shkëlqim;
• Gjithashtu, falë grumbullit, kamoshi shpërndan mirë lustrin mbi sipërfaqen e lëmuar, duke siguruar fërkim të njëtrajtshëm dhe të thellë;
• Kamoshi nuk lë garzë ose qime në sipërfaqen e trajtuar;
• Kamoshi nuk gërvisht sipërfaqet me shkëlqim dhe nuk lë gërvishtje;
• Pas fshirjes me kamoshi, nuk ka mbetur asnjë pikim apo vija;
• Kamoshi nuk i humbet cilësitë e tij edhe pas larjes, kështu që mund të përdoret në mënyrë aktive për shumë muaj.

Sot, më shpesh, shoferët zgjedhin kamoshi, duke mbetur gjithmonë të kënaqur me këtë zgjedhje. Ky material përdoret shumë në jetën e përditshme, ku ka edhe shumë objekte me shkëlqim që kërkojnë kujdes. Megjithatë, blerja e kamoshit gjithashtu duhet të bëhet në mënyrë korrekte dhe kjo nuk është gjithmonë e lehtë, sepse tregu ofron një përzgjedhje shumë të gjerë të llojeve dhe varieteteve të kamoshi që kanë cilësi të ndryshme.

Llojet dhe varietetet e kamoshi

Sot ekzistojnë dy lloje kryesore të kamoshi:

• Kamoshi natyral;
• Kamoshi artificial.

Kjo do të thotë, tregu ofron si kamoshi natyral, i bërë nga lëkura origjinale, ashtu edhe kamoshi artificial, i cili është bërë nga materiale të ndryshme sintetike. Për sa i përket karakteristikave të tyre themelore, kamoshi natyral dhe artificial janë afërsisht të njëjta, por materiali sintetik nuk mund të mburret me të njëjtën butësi, qëndrueshmëri dhe lustrim. Nga ana tjetër, kamoshi artificial ka veti të jashtëzakonshme të thithjes së ujit - ky parametër mund të arrijë 600%. Kjo do të thotë, një copë pëlhure e tillë mund të thithë një vëllim uji gjashtëfishi i vëllimit të tij!

Kamoshi natyral është i disponueshëm në dizajne të ndryshme:

1. Peceta të vogla (deri në 15x15 cm) për përpunimin e sendeve të vogla;
2. Copa me përmasa deri në 50x50 cm ose më shumë për përpunimin e sipërfaqeve të mëdha;
3. Doreza kamoshi për trajtimin e rehatshëm të sipërfaqeve komplekse.

Në treg mund të gjeni kamoshi natyral për qëllime të ndryshme:

• Peceta për fshirjen e syzeve dhe sendeve të vogla;
• Kamoshi për pastrim të lagësht dhe të thatë të makinave;
• Kamoshi për fshirjen dhe lustrimin e pjesës së brendshme të një makine;
• Kamoshi për lustrimin e sipërfaqeve të lyera;
• Kamoshi universal.

Është e rëndësishme të theksohet se kamoshi natyral është i përshtatshëm vetëm për pastrim të thatë dhe të lagësht të makinës; nuk rekomandohet larja e makinës me të.

Kamoshi artificial është i disponueshëm në disa versione:

• Copa të mëdha dhe të vogla, të cilat mund të kenë ose paketim të thjeshtë ose paketim të përshtatshëm në tuba ose blistera;
• Doreza për punë më komode me makinë.

Është interesante të theksohet se sot ekzistojnë edhe dorashka të kombinuara, në të cilat njëra anë është prej kamoshi natyral, dhe tjetra është prej kamoshi artificial. Ky dorashka është i gjithanshëm dhe ju lejon të zgjasni jetën e kamoshi natyral kur pastroni dhe lustroni makinën tuaj.

Ekzistojnë disa lloje të kamoshi artificial që kanë qëllime të ndryshme:

• Kamoshi për larjen dhe tharjen e makinës;
• Kamoshi për pastrim të thatë dhe të lagësht të makinës.

Me ndihmën e kamoshi artificial, i cili ka një absorbueshmëri të lartë, ju mund të lani makinën tuaj duke përdorur detergjentë të ndryshëm. Gjithashtu, duke përdorur kamoshi artificial, mund të thani shpejt sipërfaqet e lara, gjë që përsëri arrihet për shkak të absorbueshmërisë së lartë. Gjatë tharjes, kamoshi i cilësisë së lartë nuk lë vija apo garzë, prandaj kjo metodë përdoret gjerësisht në larjet e makinave.

Kur zgjidhni kamoshi, duhet të kuptoni se për çfarë do të përdoret dhe të blini saktësisht produktin që do të zgjidhë më mirë detyrat. Ndonjëherë ka kuptim të blini disa lloje të ndryshme kamoshi, të cilat do t'ju ndihmojnë të kujdeseni për makinën tuaj në mënyrë më efektive dhe efikase.

Përdorimi i kamoshi në kujdesin e makinave

Ne do t'ju tregojmë shkurtimisht se si të përdorni kamoshi natyral dhe artificial për t'u kujdesur për makinën tuaj. Le të shqyrtojmë procedurën për larjen, tharjen, pastrimin e thatë dhe të lagësht, si dhe kur lustrojmë një makinë.

Larja dhe tharja. Këto operacione kryhen vetëm me përdorimin e kamoshi artificial, i cili ka një aftësi të lartë për të thithur ujin. Është më mirë, natyrisht, të përdorni një larje pa kontakt, por nëse kjo nuk është e mundur, atëherë do të bëhet një copë pëlhure kamoshi; në këtë rast, larja bëhet në mënyrën standarde - nga lart poshtë, duke fshirë të kontaminuarit. zonave.

Tharja e makinës suaj është gjithashtu e lehtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të fshini makinën me lëvizje të qetë dhe jo shumë të shpejta, çdo herë duke shtrydhur pothuajse të gjithë ujin nga kamoshi. Për rezultate më të mira, kamoshi duhet të mbahet pak i lagur, përndryshe mund të bëhet i ngurtë dhe të prishë bojën. Pas një tharjeje të tillë, mund të ecni mbi makinë me kamoshi natyral me ose pa përdorimin e llakut.

Pastrim i thatë dhe i lagësht. Këtu nuk ka vështirësi - sipërfaqet fshihen me kamoshi të thatë ose të lagësht, dhe mund të përdorni materiale natyrale dhe artificiale. Në rast pastrimi të lagësht, kamoshi duhet të zhytet në ujë dhe të shtrydhet derisa të laget pak. Kamoshi i lagësht, veçanërisht kamoshi artificial, nuk mund të pastrohet, pasi edhe me kompresim të lehtë uji do të rrjedhë prej tij, gjë që mund të shkaktojë shumë telashe në kabinë.

Lustrim. Xhami dhe boja e trupit të makinës janë të lëmuara në të njëjtën mënyrë, por duke përdorur lustrime të ndryshme. Lustrim kryhet vetëm me ndihmën e kamoshi natyral, procedura është si më poshtë:

1. Duke përdorur një sfungjer të butë, aplikoni lustrim në mënyrë të barabartë, me lëvizje rrethore, në të gjithë sipërfaqen që do të trajtoni;
2. Duke përdorur një copë kamoshi natyral, fërkojeni lustrin me lëvizje rrethore derisa të zhduket plotësisht.

Një rezultat i mirë mund të arrihet vetëm duke përdorur lustrim me cilësi të lartë dhe duke e shpërndarë në mënyrë të barabartë në sipërfaqe. Ka kuptim që dhia e egër të përdoret për lustrim veçmas dhe të mos përdoret për punë të tjera.

Fshirë e thatë. Fshirja dhe pastrimi kimik i syzeve, pasqyrave dhe objekteve prej xhami, pjesëve të brendshme të makinës etj. duhet të kryhet me kamoshi natyral. Pastrimi duhet të bëhet me lëvizje rrethore me presion të lehtë, por për të hequr vijat ose njollat ​​duhet të aplikoni më shumë forcë.

Me kalimin e kohës, kamoshi bëhet pis (megjithëse jo aq shpejt sa pëlhurat e zakonshme), kështu që ia vlen ta lani atë në mënyrë periodike. Për ta bërë këtë, mund të përdorni pluhura dhe sapunë të ndryshëm, por përdorimi i zbardhuesve dhe agjentëve të tjerë të fortë është i papranueshëm - ata mund të shkatërrojnë kamoshi dhe ta privojnë atë nga të gjitha cilësitë e tij të vlefshme.

Duke pasur disa copa kamoshi natyral dhe artificial në makinën tuaj, ju do të zgjidhni problemin e pastrimit, tharjes dhe lustrimit me cilësi të lartë. Makina juaj do të ketë gjithmonë një pamje të shkëlqyer, dhe kostot për arritjen e këtij rezultati do të jenë minimale.