Karakteristikat operacionale të Daewoo Gentra (Dow Gentra) plotësojnë kërkesat moderne të makinave të kësaj klase. Ashtu si e gjithë gamën e makinave Daewoo, Daewoo Gentra në praninë e një raporti të mrekullueshëm të çmimeve, ka performancë të mirë. Makina nuk është inferiore në treguesit kryesorë dhe është në gjendje të konkurrojë në tregun e automobilave në segmentin e saj.

Projektuesit punuan mirë mbi Daewoo Gentra Design. Dizajni i makinës po bën jehonë me karakteristikat kryesore të saj - dinamike, fuqi dhe shpejtësi. Trupi i makinës ka forma të efektshme. Fenerët në formë drop-formë dhe grilë kromi i jep agresivitet dhe elegancë. Modeli është i pajisur me dritat e mjegullës që dalin si një element i AutoTuning, qëllimi i të cilit, duke përfshirë dhënien e një specie më moderne.

Daewoo Gentra Bumper ka një dizajn origjinal, jo në dëm të cilësive mbrojtëse dhe aerodinamike. Dëshirojnë të japin një formë interesante të shpinës së trupit Goldra Daewoo, ndryshe nga prototipi i makinës italiane, projektuesit siguruan aftësinë për të instaluar rrotat e aliazhit (në dispozicion në konfigurimin elegant). Ata janë të qëndrueshme, kanë një pamje të mrekullueshme, të thjeshta në shërbim.

Kërkesa të larta për praktikën dhe ergonominë e produkteve të reja të industrisë moderne të automjeteve, dizajnerët e detyruar për të ndryshuar cilësinë e modelit të ri Daewoo. Krahasuar me modelet e lëshuara më parë, dizajni i brendshëm i kabinës ka një numër avantazhesh.

Udhëtimi në distanca të largëta sugjeron, ndër të tjera, rehati. Madhësia mbresëlënëse e divanit, një distancë mjaft e madhe midis vendeve, midis ulëseve të hipur dhe tavanit janë patate të skuqura të këtij modeli. Rritja e rehatisë gjithashtu sigurohet për shkak të pranisë së mekanizmit të rregullimit të sekuencës.

Është dhënë një mekanizëm për rregullimin e lartësisë së kolonës drejtuese. Në të njëjtën kohë, timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe nga largimi. Daewoo Gentra ka një ndarje voluminoze të bagazheve që është e lehtë për t'u hapur duke shtypur butonin e vendosur në derë. Furnizim me ajër të pastër për udhëtarët në vendet e pasme. E gjithë kjo e bën makinën përgjegjëse për kërkesat e ergonomisë, dhe vetë udhëtimi është i këndshëm.

Në hartimin e makinave moderne, risitë teknologjike janë përdorur gjerësisht, që synojnë përmirësimin e nivelit të sigurisë së strukturave, ekologjisë dhe pajisjeve kompjuterike. Në Daewoo Gentra Ka një numër të elementeve interesante të dizajnit: drejtimi i energjisë, airbags, dritaret e dritareve elektrike, ajer te kondicionuar, ajër të kondicionuar dhe palosjen e pasqyrave anësore etj.

Pult është bërë në traditat më të mira të minimalizmit. Është mjaft informative si për një makinë të këtij niveli. Brendësia është rrahur me orë elegant elektronike të vendosur në qendër nën kanalin e ajrit.

Sistemi muzikor duket origjinal dhe modern. Akustikë në një nivel të mirë. Mungesa e një porti USB nuk është përcaktuese. Sistemi i ngrohjes së dritareve të pasme të optimizuar dhe janitorët, të cilat kontrollohen duke përdorur një buton të vetëm nga e djathta e poshtme e pultit.

Sistemi i sensorëve që kontrollon shpejtësinë e rrotullimit të timonit dhe shpejtësia e makinës nuk është dhënë në konfigurimin themelor Gentra. Ekziston vetëm në konfigurimin pasues të optimumit. Në të njëjtën kohë ka disa airbag të mirë të sigurisë për të gjitha grupet e plota. Sofa, e cila ndodhet prapa ka kufijtë, rripat, rripat e pasme dhe të përparme ofrohen në vende. Vendet e makinave të fëmijëve janë të lidhur ngushtë me trupin e makinave në përputhje me standardin e vështirë ISOFIX.

Kjo është e lehtë për t'u përdorur dhe malit Universal, duke eliminuar rrezikun e gabimit kur instaloni vende të makinave dhe rritjen e besueshmërisë së shtojcës. Dhe ky është një listë e paplotë e propozimeve që synojnë përmirësimin e sigurisë konstruktive.

Në provë Drive Deu Jetës Video, një makinë u demonstrua në temperaturën e ambientit - minus dy gradë Celsius.

Për ngrohjen e motorit shkoi rreth 8 minuta. Makinat Gentra kanë një motor standard 1.5 litër, fuqia e të cilave është 107 HP, konsumi i karburantit është 6.9 litra për 100 km. Daewoo Gentra mund të pajiset me një transmetim të një 5-hap me një transmetim manual ose një shpejtësi me 6 me një transmetim automatik.

Në këtë rast, testohet versioni i makinës me një transmetim manual. Nisja u krye në regjimin e kundërt. Shpejtësia e pasme në këtë makinë është e përfshirë me ndihmën e një unaze jo plotësisht të rehatshme në levën e kalimit të shpejtësisë. Karakteristikat e pedalit të tufës u kontrolluan, i cili është përgjegjës për fikjen e motorit nga pikat e kontrollit, siguron vendndodhjen e butë nga vendi dhe switching veshje, si dhe pedale të gazit, i cili është përgjegjës për përzierjen e ajrit të karburantit. Puna e pedaleve është mjaft e butë.

Ndjehet, transmetimi nuk mund të thuhet se shumë të qarta, pantallona të shkurtra janë të shkurtra. Leva e shpejtësisë nuk ka një lëvizje të qartë, e cila parandalon mundësinë e mos gabimit në zgjedhjen e pajisjes. Gearbox shkoi në Daewoo Gentra nga Chevrolet Lacetti, prandaj, si në paraardhësi, pedali i tufës ka një afat të gjatë. Megjithatë, në dinamikën nuk ndikon shumë.

Daewoo i përgjigjet mirë veprimit të përshpejtuesve. Makina lëviz pa probleme, pa jerks.

Mundësitë dinamike të makinës, të cilat ju duhet të dini janë shumë të rëndësishme. Ndryshe nga Chevrolet Lacetti, në të cilën ishin instaluar tre motor, vëllim dhe energji të ndryshme, vetëm një motor është instaluar në Daewoo, njësoj si në Chevrolet Cobalt. Engine Gentra, 16 valvola, katër cilindra, me makinë zinxhir.

DOHC, me injeksion të shpërndarë. Me fuqinë e 107 HP, çift rrotullues është 134 nm. Punon në benzinë \u200b\u200bAI 95. Në mënyrë tipike, pritja vlerësohet nga overclocking kohë nga 0 në 100 km / h dhe ky parametër hyn në karakteristikat teknike të automjetit. Përshpejtimi deri në njëqind e parë 11, 9 sekonda. Shpejtësia maksimale - 180 km. Por një faktor më i rëndësishëm është koha e përshpejtimit nga 80 km / h dhe, për shembull, në 120 km / h. Llogaritja është e thjeshtë. Kjo është e rëndësishme për tejkalimin e shumicës së automjeteve të ulëta.

Ashtu si shumica e makinave me motorët 107 hp Daewoo Gentra Overclocking është relativisht i ngadalshëm dhe përkeqësohet në revs të ulëta. Pas 3800 shpejtësi motorike, kur çift rrotullues arrin maksimumin, makina fillon të përshpejtohet. Vetëm pas arritjes së këtyre parametrave rekomandohet të kryhet parakalim. Për të kryer teknikisht dhe në mënyrë të sigurtë (përpara një automjeti për të tjerët që lidhen me largimin nga shiriti i zënë i udhëtimit dhe kthimi i mëvonshëm në të sipas rregullave të trafikut), është e nevojshme të merret parasysh kompleksi i faktorëve të ndryshëm, duke përfshirë kushtet nën që është e ndaluar.

Karakteristikat dinamike të makinës ndikon në raportin e masës dhe të fuqisë. Makina Daewoo Gentra ka mancit të mjaftueshëm për kushtet urbane, e cila është e lidhur me praninë e një motor prej 1.5 litërsh dhe një barrë të mirë në qarkullim të ulët dhe të mesëm. Kjo e bën të mundur rindërtimin me besim dhe të arrijnë, nganjëherë madje as uljen.

Izolimi i zhurmës në sallon Gentra lë shumë për të dëshiruar. Zhurma vjen nga ana. Në kthesa boshe të motorit, zhurma në kabinën është pothuajse e heshtur. Kur vendosni shpejtësinë (1, 2), zhurma është rritur. Ekziston një mundësi teknike për të bërë izolimin shtesë të zhurmës së rrotave të pasme.

Makina është e qëndrueshme dhe e menaxhon mirë në rrugën e duhur, e cila është e rëndësishme në kushtet e lëvizjes urbane. Transmetimi në Daewoo Gentra me rrota me rrota. Rrota e drejtimit është disi e madhe, por shpejt reagon ndaj lëvizjeve të duarve. Hidraulikeli largon ngarkesën nga drejtuesi, gjë që e bën të këndshme dhe të rehatshme. Daewoo Gentra është e pajisur me pezullimin e McPherson anterior. Dizajni i pezullimit përfshin një raft absorbues shoku. Pezullimi i pasmë - "Multi-Seksioni" nga Cobalta. Është dukshëm më e mirë se rrezja e instaluar në të njëjtën kobalt chevrolet.

Për Daewoo Gentra, liria e manovrave po zgjerohet, gjatë parakalimit dhe kthehet për shkak të një përshpejtimi të vogël. Në anën e pasme dhe në rrotat e përparme ka frenat disk, kështu frenim të mprehtë është teknikisht i mundshëm.

Daewoo Gentra është një "shtetërore" praktike tërheqëse. Makina është e besueshme dhe e parashikueshme.

Si rezultat i një prove test dhe në bazë të karakteristikave themelore të Daewoo Gentrës, ne konkluduam se Gentra është një marrës i mirë Chevrolet Lacetti. Mungesa e disa opsioneve, të tilla si AVS, mund të korrigjohen lehtë, duke rritur pak koston e paketës. Daewoo Gentra nuk ka frikë nga konkurrenca në klasën e saj të makinave. Për disa pozita qartë kryeson. Ju mund të bëni new Daewoo Gentra Test DrivePër t'u siguruar që vetë.

Nga Uzbekistani në ujërat minerale më në fund arritën një nga më të lira dhe, që nga kjo, sedans pritur C-Class janë Daewoo Gentra. Në Rusi, ai quhet Deo Gentra, por më shpesh një butë, siç thotë kërkesa elementare në Yandex. Ne nuk japim statistikat e kërkesave të tilla, por ne mund të themi se tani, sa më shpejt që të përzënë fjalën "Deu", motor kërkimi sugjeron që ju jeni duke kërkuar për një "Gentra". Kjo është arsyeja pse zgjerimi i gamës së modelit të Uz-Daewoo nuk mund të mbetet pa u vënë re dhe përfaqësuesit e ditëve të dielave me shi, vendi shkoi për të provuar një risi që lexuesit mund të vlerësonin të gjitha avantazhet dhe disavantazhet me kosto të ulët.

Pasi në Uzbekistan preferonte të bazonte modelet e tyre "të reja" në linjën Opel. Për një kohë të gjatë të harruar Royale XQ dhe Royale, si dhe Nexia të njohur në Rusi, e cila është e lidhur me Kadett E. Në rastin e Daewoo Gentra, prodhuesi vazhdoi në një mënyrë tjetër, edhe pse lidhur me Motorët e Përgjithshëm .

Mendim

Prototipi i risive ishte Chevrolet Lacetti në trupin e sedanit. Është shpjeguar lehtësisht nga popullariteti i makinës jo vetëm në Rusi, por edhe në vende të tjera. Me sa duket, GM e kuptoi se ishte e pamundur të humbiste klientët të cilët vazhdimisht rrisin kërkesën për këtë model. Përveç kësaj, një hap i tillë ka shumë të ngjarë, shumë popullarizohet markë Uz-Daewoo dhe do të vazhdojë zgjerimin e suksesshëm të tregut të automobilave ruse.

Paraqitje

Në fakt, Gentra nuk është një klon absolut lacetti - por kjo është një version i fuqishëm i një makine ekzistuese, e prodhuar nën një markë tjetër. Transformimet preku pjesën e përparme të trupit - pamja morale e vjetëruar e Lacetti ishte duke u ngrohur: fenerët u aplikuan dhe u dhanë atyre një formë rënieje, ndryshoi arkitekturën parakolp duke shtuar një skicë sportive në fund, i cili preku fyerjen . Kapaku dhe skarëja e radiatorit janë gjithashtu të reja.

Por në profilin dhe makinat e pasme (Gentra dhe Lacetti) janë pothuajse të padallueshme. Silueta është një në një me një prototip. Ka ende një anim të ulët të raftit të përparmë dhe të pasme të çatisë, si dhe vijën në rënie të lustrimeve në bord. Dhe ushqimi është vetëm pak i transformuar në kurriz të goditjeve pothuajse të padukshme: të reja duke u bërë fenerë në modë vertikale, parakolp i zgjeruar dhe kapak trungu. Një besnikëri e tillë ndaj traditës shpjegohet me faktin se nga këto parti (në anën tjetër), trupi fillimisht dukej i mirë, ishte i njohur dhe, së bashku me çmimin, shtoi popullaritetin e modelit. Megjithatë, këto konture janë kryesisht të vjetruara. Pra, nuk mund të vlerësojmë dizajnin e lartë të Daewoo Gentra.

Përveç kësaj, makina shumë e mërzitur mungesën e fotogjenitetit edhe malomal. Dizajni i trupit është një shumë qesharak, nëse nuk thuhet, "gri". Gjatë Daewoo Gentra Test Drive, ne jemi rreth një orë e gjysmë të ujërave minerale vetëm për të gjetur sfondin në të cilin ky model nuk do të bashkohet me botën e jashtme.

Mendim

Fotografitë para jush dhe gjykoni për veten tuaj, por për mendimin personal të autorit - kjo nuk ishte e mundur për ne. Nga njëra anë, kjo karakteristikë e makinës është një "plus" e madhe, pasi kjo makinë në të gjithë filozofinë e saj të marketingut është shënuar qartë në ato blerës të mundshëm që nuk duan të dalin nga rryma, duke preferuar një sistem në mënyrë sistematike për të arritur qëllime të caktuara .

Sallon

Daewoo Gentra Brendshme pothuajse përsërit plotësisht atë që kemi parë në Chevrolet Lacetti. Salloni - një pesë-vendësh dhe shumë i gjerë, por sytë nuk ishin të lumtur fare, kur dera e kësaj makine u hap para tyre. Jo mjaft i sigurt se kjo është, por materiali i kësaj tapiceri gri të vendeve ishte shumë i ngjashëm me Velorin. Shumë mund të pëlqejnë këtë pëlhurë, por autori nuk mund të bëjë pyetjen - pse në një makinë të tillë praktike materiale të tilla juridike. Këtu, ndryshe nga shumica e konkurrentëve, ka të gjitha elementet e ngushëllimit të shoferit: dhe kufizimet e kokës, dhe armrests, dhe gjëra të tjera të vogla. Dhe cilësia e asamblesë së sallonit është në lartësi: pa probleme të dukshme me fasteners dhe pa boshllëqe të dukshme midis detajeve. Dhe megjithatë kjo pëlhurë e butë është e pranishme në çdo gjë: madje edhe pads në dyert janë të buta (kjo është një referencë në fillim të dy mijëra, sepse kur Lacetti është projektuar - ajo ishte praktikuar ende në fuqi dhe kryesisht).

Ka pyetje të tjera në lidhje me cilësinë e materialeve dhe shumë qartë strukturat e buxhetit: levat e kontrollit të levës së pasqyrave të jashtme, levat e marsheve është bërë në të gjithë mënyrën e vjetër - me një unazë që ju duhet të tërheqni për të futur "pas një Dëmtimi nga rrëshqitja, në të cilën ju duhet të mësoheni me të) dhe timoni është i pakëndshëm për prekjen dhe gjithashtu, në kushtet e operacionit të vështirë, duket se nuk mund të shtrihet për një kohë të gjatë. Megjithëse, në përgjithësi, plastika e përdorur këtu mund të kërkojë titullin "Soft", dhe të gjitha këto nuk janë kritike.

Përndryshe, nuk kishte asgjë për të bërë në kabinën në kabinën. Pult është e thjeshtë dhe e kuptuar, me ndriçim të gjelbër. Në tastierë qendrore ekziston një sistem audio nën CD / MP3, me lidhësin AUX, por nuk ka një ekran. Bully më poshtë - ajer te kondicionuar dhe sobë, të cilat kontrollohen nga kthesa standarde. Edhe më poshtë, tashmë në tunelin qendror, ka Cuppers, ngrohtë për ruajtjen e të gjitha llojeve të gjërave të vogla, butonat e ngrohjes së vendeve. Dhe në të majtë, të drejtë nën korrigjimin e kokës, ka një kuti hapjeje për dorezat dhe bulonat dhe pjesën tjetër të tendosjes.

Selia e shoferit është e pajisur me rregullime mekanike në lartësinë dhe rregullimin e mbështetjes së mesit, por praktikisht është e sheshtë - pa ndalesa anësore, dhe ende shumë e butë, por jo në mënyrë që të jetë plotësisht e papërshtatshme. Rregullimi i timonit, të gjithë do të jenë në gjendje të gjejnë një pozicion mjaft të pranueshëm dhe ndoshta do të jetë i kënaqur me mënyrën se si mund të jetë në një karrige.

Mendim

Në rreshtin e dytë, përgjatë pasaportës, të tre menjëherë. Edhe pse në sy - ata nuk do të jenë aq të rehatshme atje. Hapësirat janë të mjaftueshme për dy, veçanërisht që nga lehtësitë - që shtrihen nga krahët e mbrapa me mbajtësit e kupës. Mbrapa vetë zhvillohet për të hyrë në një trung relativisht të vogël, vëllimi i të cilit është 405 litra. Në të njëjtën kohë, është e mundur të hyni në ndarjen e ngarkesës dhe një mënyrë më tradicionale, duke hapur kapakun e trungut. Por butoni për këtë është në një vend interesant - u vendos në tapiceri të derës së shoferit, të drejtë mbi kolonën muzikore.

Shasi

Çfarë duhet të themi para së gjithash në lidhje me tiparet teknike të Daewoo Gentra, kështu që kjo është ajo që kjo makinë është shumë e butë, lehtë do të përballojë me pika të vogla dhe me gropa të mëdha, ndërsa ai e mban rrugën në një nivel mjaft të lartë. Shasia këtu është saktësisht e njëjtë si në Lacetti: një pezullim i pavarur i pranverës MacPherson me një stabilizues është vënë përpara, dhe e pasme është shumëdimensionale, e cila siguron një kapacitet të mirë të amortizimit dhe trajtimit të shkëlqyeshëm edhe kur kthehet me shpejtësi të lartë.

Një pjesë e madhe e meritave në këtë dhe në drejtimin e energjisë, e cila karakterizohet nga një reagim plotësisht i imputuar, me saktësi të lartë. Edhe pse aluzion i disa panoryrjes është ende i pranishëm - kjo shprehet në lehtësi, e cila, megjithatë, blerësit e mundshëm Daewoo Gentra do të donte. Gjithashtu, ata gjithashtu do të jenë të sigurt për të pëlqyer frenat - në të dy akset dhe përpara, dhe ato janë disqe, dhe ata janë thjesht bosh.

Motor dhe transmetim

Gjëja më interesante është se designers uzbek janë paraqitur dhe, të quajtur "theksoi" e kësaj makine, është një motor zinxhir i ri. Në Lacetti qëndronte njësitë e vjetra prej 1.4 dhe 1.6 litra. Daewoo Gentra është një motor, është e thjeshtë, është e thjeshtë: hekuri i hedhur, dy camshafts, lloji i kohës doHC, 16-valvul, vëllimi 1.5 l., Power - 107 HP Në 5800 rpm, çift rrotullues - 141 nm në 3800 rpm. Është karakteristika mjaft e mirë, duke pasur parasysh thelbin e saj atmosferik. Në të njëjtën kohë, është plotësisht në përputhje me normat e standardit mjedisor Euro-5. Në fakt, është një i afërm i ngushtë i motorit Chevrolet Cobalt, ata madje janë lëshuar në një fabrikë. Megjithatë, ju nuk do të thërrisni një kopje, pasi ata kanë një tufë të ndryshme dhe shumë nyje të tjera. Në të njëjtën kohë, Daewoo Gentra në aspektin e treguesve është pak më interesante, mirë, prania e vetë zinxhirit thotë se motori nuk do të shkaktojë vështirësi të veçanta gjatë operacionit.

Siç e keni kuptuar tashmë, kemi marrë në provë Daewoo Gentra me një kuti mekanike me 5 shpejtësi, edhe pse është në dispozicion në Arsenal dhe një opsion të dytë, jo më pak interesant - transmetim automatik me 6 shpejtësi (nga Chevrolet Cobalt). Unaza "e sipërpërmendur e kohës së kundërt gjatë hipur në ujërat minerale, duke nënkuptuar kthesa në parkingje, e ka prezantuar në mënyrë të përsëritur autorin në një stuhi. Megjithatë, jo një pajisje mjaft e rehatshme, pavarësisht nga fakti se transferimi kthehet me të është plotësisht i sigurt.

Edhe duke marrë parasysh idetë mjaft moderne të përdorura në zhvillimin e motorit, ata nuk do ta quajnë atë ekonomik: me MCPP, mesatarisht, "oreks" rreth 8, 46 l / për 100 km; Transmetimi automatik në ciklin e përzier konsumon 9.46 litra. Vëllimi i rezervuarit të gazit është 60 litra, që do të thotë se Daewoo Gentra pa karburant mund të përzënë përgjatë autostradës në 1000 km.

Mendim

Makina përshpejton shumë gëzim, por përshpejtimi i dukshëm fillon vetëm me 2000 rpm. Sipas pasaportës për të filluar 0 deri në njëqind gardh të kërkuar 11.9 sekonda. Kjo nuk është një tregues shumë i mirë, por tërheqja është e mjaftueshme, si në qytet ashtu edhe në rrugën e duhur. Duke pasur parasysh praninë në motorin e zinxhirit, ju mund të prisni që ajo të publikojë shumë zhurmë. Por më së shumti në kabinën e dëgjuar duke u tallur dhe rëndë në asfaltin e rrotave, për të cilat në shfaqjen automatike "këpucë" dimrit të veshur me gome. Kjo flet për izolim të ulët të zhurmës, dhe, nëse jeni të saktë, atëherë në mënyrë specifike harqet e pasme.

Çmimet dhe pajisjet

Sedan i ri tani është ofruar në ujërat minerale në katër konfigurime dhe, në përputhje me rrethanat, janë dhënë tetë versione (me çdo grup të mbushjes së zgjedhjes dhe "mekanikës" dhe "automatik"). Versioni më i lirë bazë do të kushtojë 399,000 rubla. Ka dritat e mjegullës, të cilat tani janë të kombinuara me dritat e drejtimit të ditës, ajer te kondicionuar, airbags para, immobilizer, dritare elektrike për të katër dyert, të gjitha elementet në ngjyrën e trupit, dhe në torpedo dhe dyert plastike të buta. Kjo është, Daewoo Gentra menjëherë ka gjithçka që ju nevojitet dhe është një makinë e plotë.

Ne morëm një makinë në konfigurimin e tretë - Piu optimal i cili, natyrisht, më i pasur. Ekziston një sistem i abs, regjistrues i kasetës dhe vendeve të nxehta. Dhe ky grup vlerësohet në 423,000 rubla. Pajisjet më të shtrenjta kushtojnë 542,000 rubla. Për më shumë informacion, ju mund të mësoni nga tabelat e mëposhtme:

Konkurrentët

Për të qenë një pragmatist absolut dhe për të llogaritur me kujdes gjithçka, pastaj duke blerë Daewoo Gentra për më pak para, ne marrim më shumë se blerja e Chevrolet Lacetti, por pa më pak besueshmëri dhe mbështetje shërbimi.

Ky model kaloi kuadrin e zonës së ultrazërit dhe suksesi i sedanit Uzbek në treg do të bazohet në të, pasi makinat me të njëjtin çmim që shpesh nuk bien në klasën C Class. Nga ata që janë më të afërt -, Chevrolet Cobalt, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, dhe madje edhe më të shtrenjtë kineze Chery M11 dhe.

Prandaj, ky model është konkurrenti më i drejtpërdrejtë dhe produkti rus - dhe. Po, dhe me, edhe pse ata lidhen me një segment tjetër, lehtë mund të humbasin blerësit, të cilët, para se të shkojnë në tregtarin avtovaz, do të shkojnë në Dealership Uz-Daewoo. Për më tepër, prodhuesi uzbek ofron cilësi të sinqertë më të lartë.

Rezultat

Daewoo Gentra është ndoshta e njëjta makinë që ka të gjitha trumps për të pushtuar tregun rus dhe të bëhet një nga më të zakonshmet në rrugët e brendshme të makinave. Por këtu ia vlen të hapet sytë - blerësi kryesor i këtij modeli do të jetë shoferët e taksive dhe ato pragmatistë të tjerë që do ta shfrytëzojnë atë në industritë komerciale. Kjo makinë nuk mund të bjerë në dashuri me të njëjtin Hyundai Solaris. Por njerëzit do të zgjedhin të butë për të bukur "CILIA" të dritave të rrjedhshëm ose në përgjithësi, pamjen e guximshme dhe agresive. Kjo kërkon një llogaritje të ftohtë të raportit të çmimeve / cilësisë, duke marrë parasysh këto detyra që pronari i ardhshëm i kësaj makine paraqet para se automjeti të blihet.

Dhe gjithashtu, Daewoo Gentra mund të bëhet një makinë familjare, pasi ky titull i lartë pushton vetëm ato makina që shumë vite shërbejnë me besnikëri dhe të vërtetën, duke mos lejuar që nafta të rritet vazhdimisht. Një hua për të do të heqë dorë më shpejt se llambë e parë në qendër të vëmendjes. Kështu, Gentra është projektuar për njerëzit që kanë nevojë për një makinë për ngarje, jo për argëtim. Nëse autori juaj është plot me pragmatist, unë patjetër do të bleva veten një makinë të tillë. Por shpirti i gazetarit kërkon diçka më të pazakontë.

faqja falënderon për makinën dhe asistencën e parashikuar për provimin dhe ndihmën kur shkruan këtë artikull nga Avtokomplex Avtod në ujërat minerale.

Nëse nuk pajtoheni me mendimin e ekspertëve tanë, ju mund të kaloni në mënyrë të pavarur përmes testit Gentra në njërën nga dhe të shprehni mendimin tuaj në komentet.

Ju mund të njiheni me ofertat e tregtarëve të softuerit në faqen e internetit.

Për të qenë i sinqertë, një test i veçantë i testit të interesit Daewoo Gentra nuk shkaktoi njerëzit. Duke prezantuar veten të gjitha karakteristikat e Chevrolet Lacetti, i cili shkoi në të kaluarën, nuk presin diçka të re nga trashëgimtari i tij i drejtpërdrejtë. Është kjo shpresë se ai nuk do të jetë më keq se paraardhësi i tij. Në parim, ndodhi.

Me disa inovacione të jashtme, gjërat mbetën në modelin e modelit. Është e kuptueshme - pse modernizoje dhe përmirëson atë që është e njohur dhe admiruar nga blerësit potencialë. Megjithëse ky pozicion i prodhuesit shkakton një zhgënjim: një njohje e re me të vjetrën nuk është gjithmonë aq interesante, si me diçka të panjohur.

Pamja e re: Nëse i afroheni pyetjes së të paanshme, paraqitja e të gjitha makinave moderne në parim të njëjtë. Dallimi është kryesisht në detaje, në kurriz të të cilave mendohen modelet individuale. Gentra nuk ka veçori të veçanta të ndritshme. Mesatarja e përgjithshme e ABRIS; Nëse krahasoni me të njëjtën lacetti, surrat është më i shpejtë, fenerët janë elegante, mjegulla nuk është aq e vrazhdë, grili i radiatorit është më elegant. Në përgjithësi, më pak aks dhe pamje më moderne.

Përditëso rehati

Në fillim, mbjelljen në sallon, i kushton vëmendje disa mosrespektimit, standardit dhe dizajnit të modës së vjetër. Megjithatë, plastike, megjithëse një cilësi e thjeshtë, e cilësisë së lartë, është e larë pa vështirësi, dhe panelet janë të rregulluara mirë me njëri-tjetrin, kur lëvizin nuk e tasurate dhe nuk gënjejnë. Ka vende të mjaftueshme për të gjitha llojet e të dashurve - një xhep është edhe në anën e ulëses së pasagjerit. Rrota e drejtimit është rregulluar jo vetëm standard, por edhe nga largimi se rrallë zbulohet në një klasë të tillë makine.

Edhe në konfigurimin bazë, ato ofrohen, (gjithashtu rripa të sigurisë) që edhe në klasën automatike të mësipërme është shpesh një opsion shtesë, dritare të energjisë dhe pasqyra të plota të grirë: Servo, të nxehtë plus pushtet jashtë.

Në aftësi të kufizuara të pajisjeve të kabinës, ju mund të përmendni sa vijon:

• dyert janë të mbyllura shumë të vështira: ju nuk do të shtypni - nuk i bindet;
• Por kërkohet ta hapë atë në mënyrën e vjetër, çelësi. Mirë, trungu është ende shpesh vjen, por dyert!
• ndryshe nga Lacetti, nuk ka mundësi të rregullojë dritën e ndriçimit të instrumenteve;
• airbags anësore dhe sistemi i stabilizimit nuk ofrohen - edhe nëse është e gatshme të paguajë ekstra;
• nuk ka ende dorezë të brendshme në bagazhin, kështu që kur është e mbyllur, duart tuaja do të duhet të jenë në mënyrë të qartë;
• air conditioning - jashtëzakonisht manual, në butonat. Kontrolli i klimës mungon edhe në konfigurimin e sipërm.

Sa për makinën

Me një motor tjetër për Gentra më keq se Lacetti. Nëse ky i fundit është ofruar me motorët e 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra, atëherë vetëm një valvul gjysmë viti 6 u instalua në një risi me një fuqi të deklaruar prej 150 kuajsh - të njëjta si montuar në Chevrolet Cobalt. Nga ana tjetër, motori ka një zinxhir të dukshëm më të gjatë dhe të besueshëm të shpërndarësve të gazit. Të përfshira me këtë njësi ka një kuti në 6 hapa në vend të shpejtësisë morale dhe fizikisht të vjetëruara 4-5 në këmbë në Lacetti.

Përveç kësaj, vlen të përmendet operacioni i qartë i makinës: kalon verifikimin, me një shkarkim të lehtë të gazit, në mënyrë që ndryshimi i pajisjes të jetë i butë dhe pothuajse i padukshëm. Jo keq në punë dhe përshpejtues: reagon në çast, jo tupit, megjithëse nuk ka një mënyrë sportive.

Në udhëtim, motori tregon veten mjaft grip. Po, jo gara (overclocking deri në qindra - në 11.9 sekonda), por tërheq në klasën e saj anuluar, madje edhe në rishikimet kufitare, ajo mban një zë normal, nuk sqaroi dhe nuk e trondit trupin.

Çfarë nuk i pëlqente testet, kështu që ky është reagimi i Gentrës për të kundërshtuar sulmet ajrore dhe erën e dëmtuar nga ana e anës. Makina fillon të ecë, duke u përpjekur të largohet nga drejtimi, dhe duhet të jetë i shtrembëruar, duke u kthyer në drejtimin e duhur. Gjithashtu, makina i referohet nyjeve tërthore dhe ndërhyrje në kanavacë dhe unaza të mjaftueshme të thella. Megjithatë, timoni i Gentrës është mjaft informativ, dhe frenat janë mjaft të qëndrueshme për të përballuar me sukses Nestovin e saj.

Por makinë vetëm i mrekullueshëm në rrugë të këqija, Unë kam në bollëk. Pezullimi është kaq elastik - por jo i vështirë! - Çfarë ndryshon pa probleme me gropën dhe luftimet në një shpejtësi mjaft të mirë. Në të njëjtën kohë, tingëllon i prekshëm ata që janë në kabinën nuk janë vërejtur, dhe artikulimet e makinës nuk u ngritën.

Konsumi i benzinës me një regjim të përzier të udhëtimit, Gentra doli të jetë rreth 8.5 litra - mjaft mirë, edhe pse imagjinata nuk ndikon. Në autostradë, si llogaritë e llogaritura, rreth 7 u shpenzuan, është e vështirë të thuhet më saktësisht, pasi nuk ka miniera kompjuterike që rregullon kostot në bord.

Në përgjithësi, provë Dawoo Daewoo Gentra defekte eksplicite, flashes dhe neglizhencë në Kuvend nuk e kanë zbuluar. Mbledhësit në Uzbekistan u përpoqën, natyrisht, më keq se japonezët, por definitivisht më mirë se kinezët.

Përshtypja e përgjithshme: Jo më keq se Lacetti. Dhe nëse shton çmimin dhe nuancat e konfigurimit në listë - kështu edhe më mirë. Me vlerën e deklaruar, vetëm kinezët mund të konkurrojnë me Gentrën, dhe me një propozim të më shumë të zgjeruar të grirë. Megjithatë, me një motor më të keq, trup të shpejtë të ndryshkur dhe pezullim jo të besueshëm.

New Daewoo Gentra u botua vetëm në vitin 2013, që është, mjaft kohët e fundit. Edhe pse në këtë rast, ndoshta një i ri, është harruar mirë. Në fakt, ju shihni Restayl Chevrolet Lacetti me një njësi të re të energjisë, përsosjen e kabinës dhe funksionale. Vërtetë, në kontrast me paraardhësit e saj, një butë mund të gjendet vetëm në formën e një sedan. Ndoshta, është meta e tij konkurruese.

Në rrugët tona kryesisht drejtuar Daskushka Uzburetsk derdh. Lirimi i tyre është i angazhuar në industrinë Auto Auto Auzdaewoo. Dhe makinat që konvergojnë nga nyjet e tyre janë Uz-Daewoo.
Dhe cilësia e asamblesë së brendshme mund të gjykohet jo spekulative, dhe për shembuj të veçantë - daewoo tonë (UZ-DAEWOO) Matiz. dhe Nexia. Gjithashtu i përkasin bimës Uzbek.

Sa i përket Restayl - pjesa e ndryshuar e kapuçit: fenerët, parakolp, grilë radiatorësh.

Motor i ri Daewoo Gentra është një analog i modifikuar i motorit . Ai është mjaft inferior Në pushtet, por superiore në ekonomi. ECOSTANDART EVROPIAN thekson konsumin e karburantit ekonomik.

Koha është tani zinxhir, jo një telekomandë.

Pika e kontrollit shkon në opsionet e një 6-automatike ose 5-mekanike. Me një mitraloz, makina do të kushtojë mijëra 40-50 më të shtrenjtë.

Gentra është mjaft e qetë në kontroll për shkak të pezullimit të butë. Epo, jo roli i fundit luhet nga goma bazë me cilësi të lartë.

Ashtu si në rastin e formës së trupit, motori i Gentrës është vetëm një. Edhe pse është e mundur që të gjitha këto kufizime do të fillimisht.

Sallon E thjeshtë dhe e gjerë. Regjistrimi është trashëguar kryesisht nga Lacetti. Në konfigurimin më të mirë, janë shtuar elemente dekor. Paneli është i rehatshëm dhe i njohur. Kolltukët e pasme shtohen pothuajse tërësisht, duke zgjeruar vendin për valixhet tri herë.

Salloni nuk dallon nga elegancë dhe increments të veçantë - por gjithçka është e mjaftueshme për një udhëtim të mirë dhe të rehatshëm. Ne nuk do të banal, duke kujtuar se makina nuk është një luks, por një mjet lëvizjeje. Unë mendoj se askush nuk do të refuzojë të ngasin një dem në Lamborghini, por në kushtet tona do të shkaktojë më shumë vështirësi sesa avantazhe.

Përkundër faktit se Daewoo Gentra është një makinë e klasës buxhetore, dëshira për të përmirësuar brendësinë është e dukshme. Daewoo nuk mbetet prapa dhe përpiqet të sjellë dhe mbushë dhe të stilit për standardet e mira, sa është e mundur. Dhe nuk lë pas dore bonuse të këndshme.

Ndër konkurrentët e tyre, Gentra dallon nga një pako bazë e mirë. Paketa e përgjithshme e opsioneve sjell butë të pothuajse në nivelin e komoditetit të makinës evropiane të klasës së golfit.
Ndër konkurrentët është një nga opsionet më të mira për cilësinë e çmimeve.

Konkurrentët bazë - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Në të njëjtin çmim të çmimeve janë Peugeot 301, fiat linea, , . Konkurrentët nga makinat tona - Lada Parasë, .

Konfigurimi Daewoo Gentra.

Gentra është paraqitur në katër konfigurime.

Jo në varësi të kësaj, ju mund të instaloni një kuti manuale (5 ingranazhe) ose automatike (6 ingranazhe) në makinë. Kjo është, ju mund të përdorni mekanikë edhe në konfigurimin më të shtrenjtë dhe, përkundrazi, shtoni një automat në bazën e të dhënave.

Pajisjet bazë ( Rehati.):

• rregullimi mekanik i vendeve të përparme.
• armrest për rreshtin e parë
• drejtimi i lartësisë
• kuti me backlit dhe ftohje
• ajër të kondicionuar me filtër
• rreshti i pasmë me kufirin e kokës
• përgatitja audio, 6 folës
• pasqyrat e pajisjeve elektrike dhe ngrohjes
• dritare e pasme e ndezur
• windows elektrike (Windows)
• trungu i derës së makinës elektrike dhe transhave të gazit
• mbyllje qendrore
• imobilizator
• protvotamanki
• korrektor
• dy airbags para
• shiritat me tre pika (me pretensionistë në pjesën e përparme) me një tregues
• siguria e fëmijëve - fiksim isofix, bllokimi i dyerve të pasme dhe dritaret
• rrotat e çelikut
• madhësia e plotë
• grup i mjeteve

Optimal:

Optimum +. :

• ushtritë e ndezura të përparme
• sistemi audio, 6 folës

Pajisjet maksimale ( Elegante.):

• rregullimi mesit të karriges së shoferit
• rregullimi i drejtimit dhe nxitjes dhe
• xham i ndezur
• armrest e pasme
• luka me elektrike dhe perde
• dekor nën një pemë
• rrotat me rrota

Një pasqyrë e mirë e konfigurimit bazë mund të gjendet në videon më poshtë.

Specifikimet Daewoo Gentra

• 4-derë sedan, 5 vende
• gabaritë.
  • gjatësia 4 515 mm
  • gjerësia 1 725 mm
  • lartësia 1 445 mm
• pastrimi 140 mm
• gjerësia e pjesës së përparme dhe të pasme 1 480 mm
• ragge Volumi 405 - 1 225 l

Motor:

• 1.5 l, benzinë, i4
• power 107 HP
• karburanti AI-95

Treguesit operacionalë:

• shpejtësia maksimale - 180 km \\ h
• overclocking deri në 100 km / h në 11.9 me
• konsumi i karburantit në ciklin e qytetit - 8.5L \\ 100km, në fshatar - 7L \\ 100km,
• vëllimi i rezervuarit të gazit - 60 l
• pesha e frenuar - 1245 kg, maksimumi - 1660 kg
• disqe - 15 inç

Drejtimi i energjisë.
Sistemi i frenave të diskut, abs nga konfigurimi i dytë.
Transmetimi: 6-Speed \u200b\u200bAutomaton \\ 5-shpejtësi mekanikë, makinë me rrota të përparme.
Pezullimi: Fronti - MacPherson, Multi-Dimensional i pavarur - i pavarur.

Çmimet aktuale Daewoo Gentra (2014)

• Në Ukrainë - nga 99 000 UAH.
• Në Rusi - nga 399,000 rubla.

Daewoo Gentra është opsioni optimal për raportin e cilësisë së çmimeve. Duke pasur parasysh konfigurimin e gjerë bazë, bëhet një nga më të mirat në mesin e konkurrentëve.

Rreth disavantazheve të Daewoo Gentra

• Ekspozimi i strehimit të korrozionit, pavarësisht shtresës së fabrikës anti-korrozioni.
• Vendndodhja e pambrojtur e modulit të kontrollit të motorit.
• Në përgjithësi, praktikisht nuk ka mungesë mbrojtjeje të ndarjes së motorit - me ndër-vendndodhjen e motorit. Çfarë forca për të bërë përpunim pas blerjes (për të mbrojtur crankcase), dhe mbrojtja e instaluar ende do të zvogëlojë pastrimin bazë.
• Boshllëqet velike në disa pjesë të trupit. Kjo gjithashtu mund të përfshijë problemin me mbylljen e ashpër të dyerve.
• Duke vuajtur izolimin e zhurmës.
• Karriget e të dy rreshtave nuk janë pa gabime - diku të shkurtër, diku të ulët.
• Lëvizja e madhe e gearbox

Edhe pse dy të fundit janë dikush si.

Rreth pro dhe kundrat e Daewoo Gentra, të cilët nuk hynë në shqyrtimin tonë, shkruajnë në komentet.
Mos harroni të regjistroheni në përditësime dhe të komunikoni në grupin tonë.

Rishikimi i videos Daewoo Gentra:

Gentra në konfigurimin bazë në shqyrtimin nga pronari.

Test Drive Daewoo Gentra:

Fotografitë Daewoo Gentra:

Kur flasim për makinën Daewoo, shoqata të tilla vijnë në mendje si "të lira", "të besueshme" dhe "të lehtë për t'u përdorur". Makina e re Daewoo Gentra nuk është një përjashtim në të gjitha, por edhe në të kundërtën. Ndërtuar në bazë të besimit të Chevrolet Lacetti, Gentra është konceptuar si një makinë me një kombinim optimal të besueshmërisë, çmimit dhe cilësisë. Me një paketë bazë nga 399,000 rubla dhe një grup të propozuar të funksioneve, makina është në gjendje të konkurrojë seriozisht me makinat e prodhuesve të tjerë në segmentin e "ekonomisë".

I jashtëm

Shfaqja e Gentrës është mjaft tërheqëse, nëse krahasoni, për shembull, me të njëjtën Nexia. Megjithëse jashtë, duket më shumë si Lacetti përsëri. Linjat e lehta, të shpejta të trupit japin një makinë një pamje dinamike. Grille Radiator Chrome është e kombinuar në mënyrë harmonike me fenerët që i ngjan një rënieje. Preket e thyera të buzës së poshtme të parakolpave në kombinim me dritat e mjegullës po plotësojnë pamjen origjinale të frontit të trupit.

Prapa dhe në anën e makinës pothuajse tërësisht kopjet lacetti. Shefat e pasme të qosheve me futje transparente, linja të qarta të sipërfaqes së trungut dhe një parakolp masiv, duke fshehur tubin e shkarkimit, e bëjnë pjesën e prapme të trupit lehtësisht të njohur. Gjithashtu në Gentra, ju mund të vendosni rrota aliazh origjinale, por ato janë të disponueshme vetëm në konfigurimin "elegant".

I brendshëm

Gola e brendshme e hapësirës është mjaft e gjërë. Hapësira për këmbët dhe gjerësia e "divanit" për udhëtarët ulur nga prapa, ju lejojnë të strehoni qetësisht tresh. Prodhuesit "Deu" mendonin për të futur në një markë të re funksionin e rregullimit të shpinës në zonën e belit, e cila heq ngarkesën në anën e pasme gjatë udhëtimeve të gjata. Për më tepër, kjo "risi" është tashmë në konfigurimin bazë. Se një rast i rrallë është mjaft mjaft për segmentin "Ekonomia" në industrinë e automobilave.

Nga karakteristikat e tjera që janë të rëndësishme: tavan të lartë, funksionet e rregullimit të lartësisë së drejtimit, një ndarje e gjërë e bagazheve (405/1225 l), duke hapur me butonin në derë, furnizimin me ajër të pasagjerëve të pasmë dhe shumë më tepër.

Një pikë interesante është se makina është tashmë "në bazën e të dhënave" është e pajisur me shumë karakteristika që gjenden nga konkurrentët në pajisje më të "të pasur". Midis tyre: Gur, airbags para, dritaret e përparme dhe të pasme me dritare të energjisë, ajer te kondicionuar, rregullim elektrik dhe pasqyrat anësore të palosshme etj.

Console qendrore duket e thjeshtë dhe e kuptueshme. Vëzhgimi elektronik nën kanalet e ajrit dhe konfigurimi laconik i sistemit muzikor në mënyrë harmonike përshtaten në brendësinë e përgjithshme të Gentrës. Duhet të thuhet se zëri i sistemit të altoparlantëve ishte i befasuar këndshëm, megjithëse mungesa e një porti USB për të luajtur muzikë nga "flash drive" pak i mërzitur. Ngrohja e dritares së pasme dhe zona e ngrohjes e fshirësit rregullohen me një buton të vendosur në pjesën e poshtme të djathtë të tastierës.

Sigurinë

Siç u përmend më lart, edhe grupi bazë i Gentrës krenohet me airbagët e përparmë për shoferin dhe pasagjerin. Gjithashtu, "Baza" ofron kufizime kreu për pasagjerët e pasmë, rripat e sigurisë së tre pikave të të gjitha vendeve, sistemi i bashkëngjitur i ISOFIX dhe shumë më tepër. Mangësitë e vetme të konfigurimit bazë është mungesa e sistemit ABS, i cili është propozuar tjetër pas konfigurimit bazë "optimum".

Test drive

Pra, futni çelësin në bllokimin e ndezjes ... për të ngrohur ngrohtësisht motorin, u deshën rreth tetë minuta (ka pasur një minus dy). Standard për të gjitha grupet Gentra prej 1.5 litërsh, me një kapacitet prej 107 HP Dhe transmetimi mekanik me 5 shpejtësi është instaluar edhe në Chevrolet Cobalt. Pajisja e pasme është e përfshirë me rrota e unazës, e cila ndodhet në levën e kalimit të shpejtësisë. Nisja me lëvizje të kundërt shkoi pa probleme, pa jerks, procesi është i kontrolluar mirë nga pedalet e tufës dhe gazit. Fillimisht, ndjenja është se kalimi në transmetimin e dytë paksa vende, ndërsa ka një hov të lehtë. Trungja e pedalit të tufës është disi e gjatë, gjithashtu nuk është krejtësisht e përcaktuar qartë nga momenti i kalimit të transferimit. Të gjitha këto nuanca u zhdukën, diku pas dhjetë minutash të makinës. Gjithashtu gjatë udhëtimit, disa ngadalësish u ndje në përshpejtim, veçanërisht në revs të ulëta. Në parim, më shumë dhe nuk presin nga motori në 107 "kuaj". Një makinë me të vërtetë fillon të përshpejtojë vetëm 3000 - 4000 revolucione. Kur të parakaloni dhe rindërtoni, duhet të kaloni në transmetime të ulëta. Pavarësisht dimensioneve të tij të konsiderueshme, manovrimi rreth qytetit nuk ishte i vështirë, në momentet e duhura, makina u soll mjaft në rritje, mungesa e futjes nuk ndihet.

Nga karakteristikat e tjera të Gentrës, ekziston një izolim i pamjaftueshëm i zërit. Zhurma e motorit në kabinën është dëgjuar qartë, veçanërisht në shpejtësinë e parë dhe të dytë. Gjithashtu mjaft i zhurmshëm u bë për shkak të zërit të harqeve të rrotave të pasme.

Ju mund ta menaxhoni lehtësisht Gentrën lehtë. Në kthesa të pjerrëta, për shembull, ju nuk keni nevojë të vazhdimisht twit, duke përdorur microdvats. Pak i larmishëm në timonin timon, në vend të mprehtë, reagon ndaj lëvizjeve pa vonesë. Drejtimi i fuqisë ju lejon të kontrolloni në mënyrë të sigurtë makinën me një dorë, pezullimi i pavarur i frontit të tipit McPherson është i mirë "swallows" gropën dhe parregullsitë në rrugë. Sa për pezullimin e pasmë, është në parim, dhe ekziston një nga dallimet kryesore midis Gentrës me pjesën e pasme "multi-dimension" nga Cobalta, e cila ka një rreze nga prapa. Ai siguron një makinë me zhvlerësim shtesë dhe shton stabilitet. Falë kësaj, Gentra besim hyn në kthesë, duke ju lejuar të përshpejtoni pak kur të dilni direkt.

Sistemi i frenave ju lejon të ngadalësoni shpejt dhe pa probleme edhe në rast të frenimit emergjent. Ajo është e prekur nga fakti se në të dy akset ekzistojnë frena disk. Kjo është një tjetër plus i pakuptueshëm i një makine të re. Duke përmbledhur ardhjen tonë, mund të thuhet se në përgjithësi Gentra la një ndjenjë pozitive të makinës.

Përfundim

Duke marrë parasysh karakteristikat themelore të Gentrës dhe ndjenjat personale nga pajisja e testit, është e sigurt të thuhet se kjo makinë është një marrës i denjë Chevrolet Lacetti. Mungesa e abs në "bazën e të dhënave" mund të korrigjohet lehtë nëse e blini versionin "optimum", i cili është vetëm më i shtrenjtë se themelor. Nuk ka asgjë të tepërt në makinë, gjithçka është në vend. Brendshme e gjërë e kabinës dhe trungut, grupi mbresëlënës i funksioneve Daewoo Gentra Bëni një makinë të rehatshme dhe për lëvizje të qetë rreth qytetit, dhe për udhëtime të vendit me familjen.

Testi ynë Dorewoo Gentra u mbajt me ndihmën e shitësit të makinave UZ Daewoo ( Kan makina), i cili na siguroi një makinë në konfigurimin elegant.

Adel Gainutdinov, Galina Grigoryan, sidomos për tautto.ru