Doracaku i Riparimit për Chevrolet Niva: udhëzim hap pas hapi dhe video

Kutia e shpejtësisë për të gjitha llojet e makinave është lidhja kryesore që lidh motorin dhe rrotat. Me ndihmën e një levë të vogël të vendosur në kabinën, shpejtësia e makinave është rregulluar, dhe Niva Chevrolet nuk është përjashtim. Qëllimi kryesor i kutisë së shpejtësisë në automjete është që të ndryshojë çift rrotullues nga motori në rrota. Ky artikull do të tregojë për të gjitha nuancat e kutisë së transmetimit në makinë: skema e zhvendosjes së marsheve, gabimet (çfarë karakterizohen prej tyre) dhe mënyra se si është rregulluar mekanizmi.

Për të filluar me, ia vlen të përfaqësojmë pajisjen në fjalë, kështu që ne do të shqyrtojmë në detaje mekanizmin e tij.

Mekanizmi i lëvizjes së NIVA Chevrolet SUV është për shkak të pranisë së një pllake me prerje. Prerjet janë drejtkëndëshe në formë dhe tetë në numër. Gjithashtu në mekanizëm janë: dy rondele (sipërme dhe të poshtme), levë dhe trupi kryesor. Të gjithë këta komponentë të kutisë janë forcuar me ndihmën e tre bulonave.

Mekanizmi i pozicionimit bazohet në tre studs që mbahen në anën e pasme të kutisë. Pozicioni "neutral" është midis shpejtësisë së tretë dhe të katërt dhe kryhet nga dy palë slate që kanë udhëzues pranverë. Pllakat janë të vendosura në grooves e pllakave udhëzuese, ku veprimi mekanik në pjesën e poshtme të levës është siguruar.

Makina e kontrollit bazohet në tre shufra, të cilat kanë lidhje me forksin. Mundësimi i marsheve të përparme sigurohet nga fakti që forcat futen në vrimat e mëngëve rrëshqitës. Pajisja e kundërt sigurohet nga hyrja e prizës në vrimë të pajisjes ndërmjetëse.

Mbi paraardhësit e makinës jashtë rrugës Niva Chevrolet, ekzistonte një mundësi për të futur një pasme në vend të një të pestës. Për modelet moderne, një probabilitet i tillë është i përjashtuar. Përjashtim sigurohet nga prania e një bllokuesi, i cili është fiksuar në pirun e majës së lidhjes. Mekanizmi i kyçjes është i lidhur me levën e ndërrimit të SUV.

Për të aktivizuar pjesën e pasme, tufës duhet të shtrydhet dhe pastaj shtypni levën e zhvendosjes poshtë dhe ta vendosni në pozicionin "R". Mekanizmi i veprimit të kthesës në pjesën e pasme sigurohet duke ulur ndalimin e bllokimit në pozicionin nën bllokun e bllokimit. Kur shpejtësia është e ndezur, ato lubrifikohen duke spërkatur vajin në kuti. Për të shmangur rrjedhjen e vajit nga kutia nga boshtet parësore dhe sekondare, këto vende janë të vulosura me vulë të naftës, të cilat në mënyrë periodike kanë nevojë për zëvendësim.

Skema e zhvendosjes së marsheve në Niva Chevrolet

Në shumicën e makinave skema e kalimit është identike. Përjashtim është përfshirja e shpejtësisë së pasme dhe të pestë, por në makinat e pasme dhe me të gjitha rrotat me rrota të familjes VAZ, kjo mënyrë është vazhdimisht e njëjtë. Pra, shqyrtoni vendndodhjen e të gjitha kutive të marsheve dhe si ato ndizen. Më poshtë është një diagram, i cili do të jetë më i lehtë për t'u kuptuar.

Pra, siç e shihni, skema është standarde, katër shpejtësitë e para janë themelore dhe kthehen nga ana e tyre. Për të aktivizuar shpejtësinë e pestë, tërhiqeni levën në të djathtën ekstreme dhe shtyjeni përpara. Për të ndezur pjesën e pasme - është e nevojshme të shtypni levën poshtë në pozicionin neutral, pastaj në të njëjtën mënyrë ta çoni në pozicionin e duhur dhe ta shtrydhni atë përsëri. Kështu, fuqia në një pozicion të veçantë të levë në Chevrolet Niva, më poshtë është një tabelë që përputhen shpejtësinë optimale për çdo transfer do të jetë shumë e dobishme të dinë të ardhurve.

Tabela thotë se kur arrihen këto shpejtësi, kërkohet shpejtësia tjetër, por shoferët më me përvojë nuk shohin as shigjetën e shpejtësisë së shpejtësisë kur hyjnë në një ose në mjetin tjetër. Në tranzicion është e nevojshme që plotësisht të shtrydhni pedalin e tufës, pasi kutia është mekanike, dhe gjithashtu për të hequr këmbën nga pedali i përshpejtuesit (gazit).

malfunctions

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gabimeve, të cilat janë të rëndësishme për të zbuluar në shenjën e parë dhe për të marrë masat e duhura.

Çdo anomalitë e operacionit mund të përcaktohet, në radhë të parë, nga shenjat e para, dhe ato të transmetimit janë: zhurma, banging, goditur, ndjehet me dorë kur kalimi dhe jerks, kur mjeti fillon të lëviz. Pra, për të eliminuar ato ose probleme të tjera, është e domosdoshme të njihni shkaktarin rrënjësor, domethënë atë që tregojnë. Shenja më e zakonshme dhe e mundshme e defekteve në transmetim janë:

• prania e zhurmës;
• ndërprerja e vështirësive;
• shkyçja spontane e ingranazheve (quhet gjerësisht "trokitur");
• rrjedhje e lëngjeve lubrifikuese.

Shpesh ankesat e pronarëve të makinave vijnë në një trokitje në transmetim, dhe shfaqen fjalë për fjalë në 5-10 mijë kilometra të kandidojë. Çfarë tregojnë ata? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, shqyrto shenjat e mosfunksionimeve dhe arsyet në një formë tabelare.

Në makinën Niva Chevrolet instaloni një kuti me 5 shpejtësi, e cila ka një skemë tre-boshte.

Transmetimi Chevy Niva: 1 - bosht primar; 2 - tufë për lirimin e tufës; 3 - mbulesa e parë me bush udhëzues; 4 - një epipion i një boshti primar; 5 - strehimi i tufës; 6 - frymë; 7 - transmetuesit e karrierës; 8 - një rrotë gear me veshje konstante të një boshti primar; 9 - mbajtja e gjilpërës së boshtit sekondar; 10 - tabaka për mbledhjen dhe ikjen e vajit; 11 - Pajisjet Synchronizer III dhe IV; 12 - një rrotë gear i transferimit III; 13 - gear II gear; 14 - një bosht sekondar; 15 - gear sinkronizator I dhe II; 16 - gear transmetues I; 17 - një rrotë gear timon i i transferimit; 18 - mbajtje e ndërmjetme e boshtit sekondar; 19 - një pllakë e ndaluar e mbajtjes ndërmjetëse; 20 - veshje e pasme; 21 - arrë e fiksimit të mekanizmit të zgjedhjes së transfereve; 22 - transmetimi i sinkronizimit V; 23 - mekanizmi i përzgjedhjes së zyrave; 24 - pajisja e transmetimit V; 25 - mbajtës për mbajtjen e pllakës mbështetëse; 26 - rondele thithëse të naftës; 27 - një fllanxhë e transferimeve elastike муда карданной; 28 - arrë; 29 - vulën e unazës qendrore; 30 - unazë qendërzimi; 31 - epiplon i një boshe të mesme; 32 - mbajtja e pasme e një boshe sekondare; 33 - ndarje spacer; 34 - një rrufe në qiell të bllokut të rrotave; 35 - mbajtja e njësisë së shpejtësisë; 36 - mbulesën e pasme të një transmetimi; 37 - një bllok i mjeteve V të transferimit dhe një mbështetje; 38 - mbajtja e pasme e një boshe të ndërmjetme; 39 - një rrotë ingranazhi I të një boshe të ndërmjetme; 40 - një mbajtës i një hapjeje të ikjes; 41 - nje rrota gear II te nje boshe te ndermjetme; 42 - një rrotë gear e transferimit III të një bosht të ndërmjetëm; 43 - kapaku i poshtme i një transmetimi; 44 - një bosht i ndërmjetëm; 45 - një rrotë gear me një ingranazh të vazhdueshëm të një boshe të ndërmjetme; 46 - mbajtja përpara e një boshe të ndërmjetme; 47 - një rondele mbërthimi i mbajtjes së një boshe të ndërmjetme; 48 - një rrufe në qiell të një rondele clip; 49 - Mbështetja e pasme e boshtit të hyrjes.

Niva Chevrolet:1 - arrë e fiksimit të një pllake bazë; 2 - shtytja e një drejtimi të menaxhimit të një transmetimi; 3 - kapaku i çadrës; 4 - mbulesën e kapakut të levës së një ndryshimi gear; 5 - doreza e levës së një ndryshimi gear; 6 - levë e lëvizjes jostafi redaktues; 7 - një mbulesë e levës së një ndryshimi gear; 8 - një mbulesë nënshkrimin; 9 - vidhosja e mbërthimit të kapakut të kapakut; 10 - mbështetje e pasme; 11 - Rasti i levës së një ndryshimi gear; 12 - rasti i poshtme i levës së një ndryshimi gear; 13 - arra e fiksimit të mbështetjes së pasme; 14 - një rondele e mbështetjes mbrapa; 15 - arrë; 16 - Unaza e zgjerimit; 17 - një unazë bllokimi; 18 - trupi i mbajtjes së topit; 19 - një pranverë e levës së një ndryshimi gear; 20 - rrëshqitës i mbajtjes së topit; 21 - arra e fiksimit të rastit të mbështetjes sferike; 22 - mbulesa mbrojtëse; 23 - maja e shtytjes; 24 - pllaka mbështetëse; 25 - kuti e shpejtësisë.

Ndryshimi i naftës në transmetimin Chevy Niva

Sipas naftës në kutinë e librit të shërbimit Niwa Chevrolet duhet zmenyat 45 mijë. Kilometra, ndërsa bashkojë vjetër rekomanduar vaj veshje për 15 minuta pas udhëtimit derisa ajo ka ftohur poshtë dhe relativisht të lëngshme. Për të ndryshuar vajin në kutinë e transmetimit, do t'ju duhet: një çelës për 17, një gjashtëkëndësh për 12 dhe një enë për kullimin e vajit.

Vendosni kontejnerin nën vrimën e shkarkimit të vajit nga bateria e transmisionit

Për të lehtësuar kullimin, hiqni spinën e mbushjes së vajit dhe spinën e kullimit dhe derdhni vajin. Pastroni spinën e drenazhimit të papastërtive dhe grimcave të metaleve dhe mbyllni atë në vend. Kur vaj ndotur ose fuzionit e papastërtive mekanike aty shpëlarje gearbox Shevi NIWA: mbushur gropë 0.9 L e vajit larjes dhe të vendosur në hapjen mbushëse vaj ne vend; vendosni një ose të dy rrotat e pasme, ndizni gearin e parë dhe futeni motorin për 2-3 minuta; Lëreni vajin larës; fshij prizën e shkarkimit të vajit dhe ta zëvendësoni atë.

Plotësoni me shiringë (ose pajisjen e treguar në foto) kutinë e kutisë së ndryshimit me vaj të freskët. Mbushni vajin në nivelin e vrimës së mbushjes së vajit 1.6 litra. Instaloni prizën e mbushjes së vajit Siva Chevrolet në vend. Ndryshimi i naftës në transmetim është i përfunduar.

Niva Chevrolet zëvendësimi i boshtit sekondar

Reduktimi i vazhdueshëm i nivelit të vajit në kutinë e transmetimit të transmetimit Chevy Niva mund të shkaktohet nga rrjedhja e vulës së boshtit sekondar të kutisë së shpejtësisë. Për të zëvendësuar vulën sekondare të boshtit, do të duhet një çelës për 30, një kaçavidë, një mandrinë dhe një çekiç.

Për të zëvendësuar vulën e vajit në boshtin e daljes, hiqni boshtin e ndërmjetëm të transmisionit

Hiqni unazën e unazës së qendrës dhe hiqni arratisjen fleksibël të lidhëses. Hiqni unazën e centrimit

Hiqni rondelin e bravës dhe fllanxhin

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni kutinë e mbushjes nga mbulesa e pasme e kutisë së marsheve, vendosni vulën në kutinë e mbushjes

Shtypni vulën e vajit në mbulesën e pasme të transmetimit Chevy Niva përmes një mandrini të përshtatshëm. Instaloni të gjitha pjesët e larguara dhe boshtin e ndërmjetëm në mënyrë të kundërt për heqjen. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe plotësoni nëse është e nevojshme.

Shkarkimi dhe instalimi i një kutie të një ndryshimi gear ndryshojnë Niva Chevrolet

Dëmshpërblimet themelore për të cilat largimi është e nevojshme për të hequr një transmetim nga vetura: zhurma e ngritur (në krahasim me zakonin); ndryshime të vështira të marsheve; ndërprerje spontane ose ndërprerje fuzzy; rrjedhjet e naftës përmes vulave dhe gaskets. Përveç kësaj, gearbox duhet të hiqen për të zëvendësuar tufë Chevy Niva, duke mbajtur përparme të një bosht kryesor i një transmetimi, volant dhe bosht me gunga pasme vulë të naftës Niva motor.

Për heqjen e një pike kontrolli është e nevojshme: çelësat në 10 dhe 13, shtrirje në 12, një vidhos-shofer dhe pincë kombinimi.

Vendosni automjetin në një hendek ose ashensor të shikimit. Shkëputni kabllon negative të baterisë. Derdhni vajin nga kutia e shpejtësisë dhe hiqni boshtin e pasmë, pastaj hiqni boshtin e ndërmjetëm

Shkëputni telat nga kaloni i dritës së kundërt

Nga pjesa e brendshme, thoni një kaçavidë dhe rrëshqisni mbulesën e levës së ndryshimit

Hiqni dorezën nga levelli dhe hiqni atë së bashku me kapakun

Turn off një nut e fiksimin e një pllakë bazë të mekanizmit të një ndryshimi gear të Niva Chevrolet dhe për të hequr një mbështetje mbrapa e njësisë së energjisë

Zhvidhosni mbajtësin e rrotullës së mbërthimit të mekanizmit të zhvendosjes

Kthejeni tre bulona të fiksimit të një krahu të një pllake bazë dhe hiqni makinën e mekanizmit të një ndryshimi të marsheve

Shpalosni bulonat e fiksimit të një lidhësa të kapakut të kapakut

Hiq dy vida në cilindër tufë skllevërve të strehimit tufë dhe për të hequr cilindër pa shkeputur nga zorrës (cilindër mbetet varur në gete)

Shihni tre bulona të fiksimit të një iniciuesi (sondazhi i tretë në një foto nuk është i dukshëm). Hiqni shiritin anti roll
  pezullimin para dhe një tub shkarkimi të një sistemi shkarkimi

Kthejeni katër bulona të bashkëngjitjes картера të fiksimit në motor

Hiqni kuvendin e rrotës së nxehtësisë me strehën e tufës. Instalimi i marsheve në Niva Chevrolet kryhet në mënyrë të kundërt të heqjes.

Nxjerrja e shkarkimit Niva Chevrolet

Shkarkimi dhe riparimi i kutisë së marsheve Chevy Niva janë të nevojshme për funksionimin e mëposhtëm.

Rritja e zhurmës në kutinë e shpejtësisë:   veshin e kushinetave; veshin e dhëmbëve të marsheve dhe sinkronizatorëve; lëvizja boshtore e boshteve.

Niveli i ndryshimit të ingranazhet Niva Chevrolet: veshin e vareses sferike te levizes, mungesa e lubrifikimit ne njesi; deformimi i levës së marsheve; burrs, curvatures, ndotja e foleve shufra, zhurma e biskotave bllokuar; ndotja e slots e mëngë rrëshqitje dhe shpërndarës; deformimi i forcave të zhvendosjes.

Ndërprerjet spontane ose fuzzy: veshin e puseve nën topa mbi shufrat, thyerjen e burimeve të shulave; veshin e unazës së sinkronizimit; thyerja e pranverës së sinkronizimit; veshin e dhëmbëve të tufës sinkronizuese ose zinxhirit të sinkronizimit.

Niveli i ulur ose rrjedhja e vajit Cheva Niva: veshin e gjëndrave të boshteve primare dhe sekondare; dobësimi i montimit të kapakut të kutisë së transmisionit, dëmtimi i guarnicioneve të vulosjes; lirimin e strehimit të tufës në rastin e rrotëzës.

Të çmontimit CAT Niwa Chevrolet kërkojnë mjete: kaçavidë (dy) kokat këmbyeshëm 13, 17, extension, knob, çelësat 10, 13 (dy), 17, 19, 30, kaçavidë ndikim, voztar unaza bllokimi, çekan, vozitës universal.

Kthejeni tri arra të fiksimit të rastit të mekanizmit të zgjedhjes së transferimeve dhe të hiqni mekanizmin, të hiqni një vulë të një unaze qendërzimi. Ndërsa mbajnë fllanxhin e bashkimit fleksibël, hiqni arrë me arrë. Çvendosni arrë, ju njëkohësisht shtypni unazën e centrimit nga boshti dytësor.

Hiqni rondelën e bravës dhe nyjën fleksibile të lidhjes së Niva

Kthejeni dy arra të fiksimit të një krahu të tubit të pritjes dhe të hiqni një krah

Hiqni dhjetë arra të fiksimit të mbulesës së poshtme në një karre, vendosni me një vidhë-shofer dhe zbuloni dhe rreshtin e vendosur poshtë saj

Hiqeni arratisjen e montimit të panelit të pasmë të vendosur në brendësi të karikimit

Kthejeni pjesën e jashtme të pesë arra që sigurojnë mbulesën e pasme dhe rrëshqitni mbulesën e pasme nga kunjat e strehimit të marsheve

Pas heqjes së mbulesës së pasme dhe duke u kthyer rreth 30 ° në drejtim të akrepave të orës, hiqni atë

Hiqni unazën e brendshme të mbajtjes boshtore sekondare, pullën e largët dhe rondelin e marrjes së vajit

Hiqni lirimin e tufës që mban Niva Chevrolet. Hiqni mbulesën plug me banim tufë, hooking kujdes mbuluar me një kaçavidë, dhe për të hequr spinën nga kapakut duke u kthyer 90 °

Kthejeni shtatë dado të lidhjes së lidhësve картера, hiqni rondele të pranverës

Hiqeni shtyllën e tufës (zile), duke shkëputur atë nga kutia e shpejtësisë

Hiqni copë litari dhe rondele pranverore

Fikni dy bulonat që sigurojnë kapakun, hiqeni kapakun me bulona dhe copë litari të kapakut

Hiqni burimet e bllokimit dhe shmangni kutinë e shpejtësisë, hiqni ballat e bllokimit

Shënohet një rrufe në qiell të fiksimit të bllokut të rrotave të mjeteve të transferimit, duke përfshirë paraprakisht dy transferta për të rregulluar rrotullat nga проворачивания

Bëni një rrufe në qiell të fiksimit të një prize të përfshirjes së transferimit të pestë dhe transferimit të një mbështetjeje të Niva Chevrolet

Tërhiqni pajisjen e pestë dhe futni mbrapa dhe hiqni atë nga karakteri dhe piruni

Hiqni njësinë e marsheve të marsheve të pestë dhe rrotat e pasme, marshin e pestë të zinxhirit të Chevy Niva dhe veshje të pasme, nga boshti dytësor i rrotës së pestë

Gear, rrota, unazë mbyllje dhe sinkronizator tufë veshje e pestë, sinkronizator shpërndarës gear pestë, një gear ndërmjetme mbrapa

Bërja e mbrapa me boshtin e mesëm

Shtypni mbrapa mbajtjen e boshtit të ndërmjetëm duke goditjet e lehta në unazën e jashtme

Hiqni pullën e largët nga boshti dytësor, unaza e jashtme e mbajtjes së pasme me rrotullat dhe unazën e brendshme të mbajtjes së pasme

Hiqni unazën e mbajtjes së boshtit të ndërmjetëm të boshtit të ndërmjetëm dhe hiqni atë

Shënohet një rrufe në qiell të fiksimit të mbajtjes përpara të boshtit të ndërmjetëm, duke përfshirë në të njëjtën kohë dy transferime (e para dhe e katërt)

Hiqni rrufe në qiell me rondele pranverore dhe rondele mbërthimi

Instaloni një kaçavidë midis unazës së jashtme të mbajtjes dhe ingranazhit të boshtit dhe, duke vepruar si levë, shtypni unazën e jashtme të mbajtjes me topa dhe unazën e brendshme të përparme

Shtypni garën e brendshme të pasme të mbajtësit, me butësi duke përdorur një kaçavidë si një levë

Hiqeni boshtin e ndërmjetëm nga karakteri i motorit

Kthejeni mbi kutinë e marsheve dhe hiqni gearin e tretë dhe të katërt

Tërhiqni shufrën e aktuatorit të tretë dhe të katërt, në mënyrë që të hiqni (me një kaçavidë) një biskotë të ndërmjetme bllokimi prej saj. Hiqeni biskotën e ndërmjetme bllokuese

Hiqni shkopin e tretë dhe të katërt të ndërrimit të marsheve dhe pirun e tretë dhe të katërt të marsheve

Zbuloni rrathët e fiksimit të prizës së përfshirjes së transfertave Niva Chevrolet

Hiqni rrjedhin e marsheve të parë dhe të dytë nga karakteri i motorit

Kthejeni mbi kutinë e marsheve dhe hiqni bllokimin e shufrës së bllokimit për veshje të parë dhe të dytë

Hiq pirun e ingranazhet I dhe II, montimin e boshtit kryesor dhe mbajtjen e gjilpërës

Lironi të tre vidhat që sigurojnë pjatën e mbylljes së pllakës së prodhimit të ndërmjetëm të prodhimit dhe boshtin e marsheve të marsheve të marsheve të kundërt me një kaçavidë shoku

Hiqni vidhat

Shpalosni pllakën e mbylljes në mënyrë që të mund të tërhiqet nga brazda e boshtit të pajisjes së kundërt

Hiqni një aks të një rrote të ndërmjetme të një mbështetjeje

Hiqni pllakën e mbylljes

Hiqni unazën e mbajtjes së boshtit të ndërmjetëm dhe hiqni atë

Hiqeni çelësin nga vendi në boshtin e daljes

Hiqni një mbajtës të ndërmjetëm nga një bosht dytësor i një pike kontrolli Niva Chevrolet, duke vepruar si një levë

Feedeni boshtin e mesëm mbrapa dhe hiqeni atë nga karakteri me fundin e përparmë të kthyer lart

Nxjerrni pjesën e pasme të boshtit kryesor nga mbulesa e pasme e kutisë së marsheve me goditje të lehta të çekanit përgjatë unazës së jashtme të mbajtjes

Hiqni vulën e boshtit të pasit të daljes nga kapaku i kutisë së pasme të kutisë

Vendosni bllokun e rrotave të mjeteve të transferimit të pestë dhe një mbështetje në një zare dhe vendosni c duke përdorur vidhën e madhe, duke zbatuar përpjekjet për unazën e saj të brendshme.

Demontimi dhe montimi i boshtit kryesor Niva Chevrolet CPR

Për të çmontuar boshtin e marsheve të marsheve Chevy Niva kërkohet një mjet: një unazë mbajtëse, një kaçavidë dhe një çekiç.

Asambleja primare e boshteve Niva (shigjeta tregon vendin e fiksimit te zare kur zbatohet): 1 - bosht primar; 2 - një unazë bllokimi; 3 - mbajtja; 4 - unazë sinkronizues; 5 - një unazë bllokimi; 6 - mbajtja e gjilpërës së fundit përpara të boshtit sekondar.

Instaloni boshtin në anijen dhe hiqni unazën mbajtëse, duke mbajtur unazën e sinkronizimit

Hiqni unazën e sinkronizimit

Hiqni pranverën e sinkronizimit

Ndryshoni pozicionin e boshtit në anije duke e mbështetur atë në unazën e jashtme të mbajtësit dhe, pa shtypje, hiqni unazën e jashtme mbajtëse

Hiqni dalëngjetësën nga boshtet dhe rondele e pranverës

Duke ndryshuar një pozicion të boshtit në një zëvendës dhe duke shtypur poshtë, hiqni pirun nga boshti kryesor i Niva Chevrolet. Grumbullimi i një boshe primare të një pike kontrolli kryhet në rend për të kthyer shpërbërjen.

Demontimi dhe montimi i boshtit sekondar Niva Chevrolet

Detajet e boshtit sekondar Chevrolet Niva: 1 - bosht sekondar; 2 - mbrapa duke; 3 - një unazë bllokimi; 4 - një anije e sinkronizimit të transfereve III dhe IV; 5 - një anije e sinkronizimit të transfereve I dhe II; 6 - një mëngë të një rrotë gear i I transferimit; 7 - një rrotë gear I të transferimit me një unazë bllokimi të sinkronizuesit në grumbullim; 8 - tufë sinkronizuese I dhe II; 9 - një rrotë gear II transferon me një unazë bllokimi të sinkronizuesit në grumbullim; 10 - tufë sinkronizuese III dhe IV; 11 - një rrotë gear e transfertave III me një unazë bllokimi të sinkronizuesit në mbledhje; 12 - një unazë bllokimi; 13 - një rondele pranverore.

Të çmontimit bosht mesme Chevy Niva nevojë për mjete: një kaçavidë, çekan, të parakohshme pincë rrjet, dhe një grup i hetimet sheshtë.

Instaloni boshtin në bosht dhe hiqni tufën e sinkronizimit të marsheve të tretë dhe të katërt nga boshti

Hiqni unazën e trungut të tretë dhe të katërt të sinkronizimit të ingranazhit

Hiqni rondele pranverore nga boshti dytësor

Rrëshqisni shpërndarësin e sinkronizimit të tretë dhe të katërt me një kaçavidë dhe hiqeni atë

Hiqni nga boshti gear gear tretë gear në kuvendin Chevrolet Niva me unazë mbyllje synchromesh

Ndryshoni pozicionin e boshtit në anije, shtypni unazat e rrotave të marsheve të 1 dhe largoni nga boshti

Hiq bosht asamblenë gear parë me unazën e sinkronizuesit, e sinkronizuesit mëngë parë dhe ingranazhet e dytë, një qendër e sinkronizuesit parë dhe ingranazhet dytë

Pajisja e kuvendit të ingranazhit të dytë me unazën e mbylljes së unazës së sinkronizimit, unaza e mbajtjes, mbajtja e unazës së sinkronizimit, unaza e mbylljes, gradualisht duke dobësuar forcën ngutëse

Pranvera e sinkronizuesit. Montimi i boshtit sekondar të Niva Chevrolet është kryer në mënyrë të kundërt të disassembly, duke marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme:

Kur montoni, instaloni mëngët sinkronizues në mënyrë që brazdat unazore (të treguara nga shigjetat) të ballafaqohen me njëri-tjetrin

Drive në e parë mëngë gear transmetimit deri sa të ndalet, të matur hetim banesë kuvendit pastrimin midis fundit të shpejtësisë së parë të transmisionit dhe fllanxhë mëngë dhe në mes të skajet e veshje të dytë dhe marshin e tretë. Pastrimi duhet të jetë 0.05-0.10 mm. Zbritja maksimale e lejueshme është 0.15 mm. Nëse hendeku tejkalon maksimumin e lejueshëm, zëvendësoni pjesët e konsumuara. Set rondele pranverë në mënyrë që kon e saj është përballur me jashtë.

Demontimi dhe montimi i mekanizmit të përzgjedhjes së marsheve Chevrolet Niva

Për të punuar në çmontimin dhe montimin e mekanizmit të përzgjedhjes së ingranazheve në Chevy Niva, keni nevojë për një vegël: një çelës për 10, një kaçavidë, një çekiç dhe një bar.

Hiqni përzgjedhësin e ingranazhit dhe shtrëngojeni nga mekanizmi i tërheqjes

Hiqni mbulesën e shufrës së mekanizmit

Knock out pin varen

Hiqeni varen nga selektori i ingranazhit

Hiqni kunjin e varjes

Hiq bushings thrust sy. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni ato

Hiqni mbulesën mbrojtëse të trupit të mekanizmit dhe pranverës

Hiqni unazën mbajtëse dhe unazën O. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni unazat

Hiqni rondele sferike

Hiqni tri dorezat e krahut të levës së selektorit

Hiqeni fllanxhën, copë litari dhe dy gaskets levë

Hiqni rondelën e pllakës udhëzuese

Hiqni burimet dhe levën nga pllaka udhëzuese. Grumbullimi i mekanizmit të përzgjedhjes së marsheve Niva Chevrolet kryhet në mënyrë të kundërt për heqjen.

Demontimi dhe montimi i përzgjedhjes së mekanizmit të mekanizmit të përzjerjes Niva Chevrolet

Për të riparuar përzgjedhjen e mekanizmave të mekanizmit të përzjerjes në Chevy Niva ju nevojitet një mjet: çelësat për 10, për 13 dhe një kaçavidë.

Hiqni aktuatorin e selektorit të ingranazhit

Hiqni dy dado që sigurojnë mbajtësin në pllakën mbështetëse

Hiqni shkurre nga vrimat e forta. Mos i humbni ato kur grumbulloheni

Hiqni mbulesat mbrojtëse

Kthejeni katër bulona të fiksimit të rastit të levës në një pllakë bazë

Hiqeni pjesën e sipërme të strehimit të levës

Fikni dy bulona të fiksimit të mbulesës së bllokimit të mbështetjes në rastin e levës dhe hiqni një mbulesë

Hiqni unazën e bllokimit me pincë dhe hiqni lidhjen e levizës së topit nga mbajtësja e mbajtësit të ballit

Hiqeni vulën nga nyja e topit dhe inspektoni atë. Nëse është e nevojshme, ndërroni O-unazat

Hiqni arratën e levës së lëvizjes

Hiqeni boshtin dhe shkëputni levën

Hiqni vidën e mbylljes dhe hiqni atë

Hiqni tri arra që sigurojnë mbajtësen e mbajtjes së topit dhe hiqni atë. Hiqeni pranverën. Inspektoni dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme. Mbledhja e mekanizmit të përzgjedhjes së mekanizmit të përzjerjes Niva Chevrolet kryhet në mënyrë të kundërt për heqjen.

Montimi i marsheve Niva Chevrolet

Montoni kutinë e marsheve në seri, mbrapa disassembly, duke marrë parasysh karakteristikat e dhëna në këtë nënseksion.

Për të mbledhur gearshift Chevy Niva nevojë për mjete: një kaçavidë (dy) kokat këmbyeshëm 13, 17, kurrizit extension, pullës, çelësat 10, 13 (dy), 17, 19, 27, ndikim kaçavidë, të parakohshme pincë unazë, , një çekiç, mandrela për krimbimin (instalimin) e kushinetave dhe kuti mbushëse dhe një çift rrotullues.

Mbërthimi i ndërmjetëm i boshtit sekondar shtypet duke përdorur një mandrinë, të mbështetur nga unaza e brendshme e mbajtësit. Ulja e unazës së brendshme të mbajtjes në bosht është shumë më e dendur se sa unaza e jashtme në mbajtësin e karrocës. Në këtë drejtim, kur shtypni mbajtësin me forcën e aplikuar në unazën e jashtme, mund të dëmtohet

Pas shtrëngimit të vidhave që mbajnë pllakën e mbajtjes së boshtit dytësor, shtrëngoni vida për të parandaluar lirimin e tyre spontan

Nëse keni në sipërfaqet e mërzitshëm nën kushinetat e gjurmëve të kthesës së unazave mbajtëse, vidhni këto sipërfaqe

Për montimin e fundit të kuvendit bosht kryesor me një duke gjilpërë e në fund e përparme të bosht të mesëm shtypit-përshtaten asamble duke mbajtur për bosht për të ndaluar goditjet lehta çekan përmes bllok druri në perimetrin e jashtme të unazës duke pasur. Duke krijuar një unazë bllokimi në një kanal në një unazë të jashtme të mbajtjes, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të një boshti primar

Vendosni një bosht të ndërmjetëm në transmetimet e karrierës, duke vendosur priza paraprake të transferimeve të përfshirjes I dhe II, III dhe IV, bllokon stoqet dhe rrjedhjet. Vendosni kushineta përpara dhe prapa të një boshti ndërmjetës me ndihmën e udhëzimeve, duke aplikuar presionin ndaj unazave të tyre të brendshme

Mos harroni të vendosni çelësin në brazdën e boshtit sekondar, nëse është hequr gjatë çmontimit

Shtrëngoni rrathët e mbajtëses së përparme të boshtit të ndërmjetëm me një pikëllim çift rrotullues, ndërkohë që ndizni të dy ingranazhet. Momenti i thithjes së një rrufe 79,4-98 Н · м (8,1-10,0 kg · m). Grease me naftë gear sipërfaqet e punës e ingranazhet dhe grooves unazor e kordon sinkronizator

Vendosja në podsobrannuyu gearbox (me para instaluar dhe mbulon pjesën e poshtme, si dhe ndër-bar mali njësi të energjisë) të strehimit tufë, tufë strehim, të forcojë arra në një transmetim me një pikëllim çift rrotullues. Para instalimit yndyrat një sipërfaqe të brendshme të një tufë të mbajtjes së deenergizing e bashkim me yndyrat. Pas montimit përfundimtar të kutisë së shpejtësisë, rrëshqitni pllakën e tufës në pllakat e boshtit kryesor dhe kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së diskut mbi shufrat boshtore. Pas instalimit të kutisë së transmetimit në makinë, mos harroni të mbushni vajin në karakteri i saj.

Chevrolet Niva

Për të rregulluar skenat Chevrolet Niva duhet të kyç në 13. liroj arrë e një bashkim rrufe në qiell mekanizmin e transmetimit fiksim pirg tërheqje makinë të një zgjedhje. Lëvizni shkopin e vozitjes në boshtin e selektorit të ingranazhit në drejtimin gjatësor, sigurohuni që të gjitha ingranazhet të jenë të angazhuara qartë. Shtrëngoni arrë rrufe në qiell.

Me blerjen e makinës ka pasur probleme të vogla me transmetimin. Mori në 2 rrotullime dhe shalil pak 3. Dhe si doli më vonë, rrokje kur ngarje më shumë se 10 km, bërë vetë ndjerë. Ndërsa nxehet, fillojnë vallet me dajre. Ju nuk mund të ktheheni në të parën pa u rënduar. Sa e paarsyeshme ishte. Dhe për një tjetër pokatusha unë në përgjithësi u lut për të marrë në shtëpi))) Dhe vullneti i fatit))) GAI valorous tonë deklaron për 2 javë operacionin e kapjes së makinave me konvertim. Unë u bë i zhytur në mendime dhe vendosa ta vendos kalin për riparime. Mendoj se do ta vendos makinën në rregull. Pra, brenda një jave, ndoshta pak më vonë (derisa të arrijë detajet) unë hedh në një largim të detajuar të pikave të kontrollit, disassembly, defekt dhe asamblesë. Papritmas dikush e dobishme.
Pra, heqja e cdp:
Le të fillojmë me faktin se një ditë para këtij operacioni, sistemi i shkarkimit u derdh nga zinku dhe VD40. Kjo së paku pak ndihmoi me largimin. Kyç për 10 heqjen e terminalit - me baterinë.

Transmisioni Chevrolet Niva - mekanike me zhvendosje manuale, ka pesë marshime përpara dhe njëri pasme, të gjitha marshimet përpara sinkronizohen.

Pjesët e trupit të kutisë - mbajtësja e tufës, kutia e kutisë së marsheve aktuale dhe mbulesa e pasme - hedhen nga një aliazh alumini dhe janë të lidhura së bashku nga kunjat me arra.

Lidhjet janë vulosur me gaskets kartoni (gjatë riparimit, sealant mund të përdoret). Për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë, strehimi i Chevrolet Niva gearbox ka brinjë.

Figura 21. Komponentet e gearbox Chevrolet Niva

1 - bosht primar; 2 - një epiplon i një boshti primar; 3 - strehimi i tufës; 4 - rondele pranverore; 5 - frymë; 6 - mbajtja e gjilpërës së boshtit sekondar; 7 - një kurorë me mekanizma të sinkronizimit të transferimit IV; 8 - pirun e ndërrimit të marsheve III dhe IV; 9 - sinkronizues rrëshqitës i sinkronizimit III dhe IV; 10 - një anije e një tufë të sinkronizimit të transfereve III dhe IV; 11 - një rrotë gear dhe një kurorë veshje e sinkronizuesit e transferimit III; 12 - një rrotë gear dhe një kurorë gear e sinkronizator i II transferimit; 13 - një prizë e kalimit të transfereve I dhe II; 14 - tufë sinkronizuese I dhe II ingranazhet Chevy Niva; 15 - një rrotë gear dhe një kurorë gear e synchronizer e I transferimit; 16 - mbajtje e ndërmjetme e boshtit sekondar; 17 - një rrotë e realizuar e transferimit të mbështetjes; 18 - një rondele pranverore; 19 - një unazë bllokimi; 20 - transmetimi i tufës sinkronizuese V; 21 - shtytja e një drejtimi të menaxhimit të një transmetimi; 22 - rasti i levës së një ndryshimi gear; 23 - levë e një ndryshimi gear; Pajisja transmetuese 24 e drejtuar V; 25 - rondele thithëse të naftës; 26 - mëngë spacer; 27 - fllanxhë e bashkimit elastik; 28 - një bosht sekondar; 29 - epiplon i një boshe të mesme; 30 - mbajtja e pasme e një boshe të mesme; 31 - mbajtja e njësisë së shpejtësisë; 32 - blloku i rrotave V të transferimit dhe një mbështetje; 33 - një rrufe në qiell të fiksimit të bllokut të rrotave të një pike kontrolli Chevrolet Niva; 34 - rondele me rrymë; 35 - një qendër e sinkronizimit të sinkronizimit V të transferimit; 36 - një veshje e ndërmjetme e mbështetjes; 37 - mbulesa e pasme; 38 - mbajtja e pasme e një boshe të ndërmjetme; 39 - mbulesa e poshtme; 40 - mbushës plug; 41-bosht i ndërmjetëm; 42 - mbajtja përpara e një boshe të ndërmjetme; 43 - mbajtësja e karrocës
   kuti e shpejtësisë; 44 - mbajtja e pasme e boshtit kryesor; 45 - mburoja e mbajtjes së deenergizing of coupling

Nga pjesa e poshtme, karakteri është mbyllur me një mbulesë çeliku të stampuar me një copë litari (fiksim - në kunjat). Stili i tufës është mbyllur në bllokun e motorit.

Për të siguruar coaxiality e bosht me gunga motor dhe gearbox input bosht Chevrolet Niwa strehim përqendruar në dy bushings (sipas tyre janë bërë bores në bllok dhe crankcase rritje hapje).

Në mbulesën e pasme të kutisë së transmetimit është instaluar mbështetja e tretë e njësisë së fuqisë. Ajo është e fiksuar tek kryqëzimi, dhe kjo e fundit - në dyshemenë e trupit (në bulonat e salduara).

Figura 22. Shfaqja e gearbox Chevrolet Niva në të plotë me mekanizmin për ngarje lirimin tufë

1 - strehimi i tufës; 2 - transmetuesit e karrierës; 3 - frymë; 4 - rasti i levës së një ndryshimi gear; 5 - fllanxhë; 6 - një mbulesë drafti; 7 - shufra e vozitjes; 8 - një zgjedhë e një drapër; 9 - kalimi i dritës së mbështetjes; 10 - një kllapa e fiksimit të tubit të pritjes; 11 - unazë qendërzuese; 12 - një vulë e prizës së centrifugimit; 13 - fllanxha e bashkimit elastik; 14 - mbulesa e pasme; 15 - mbulesa e poshtme; 16 - mbushës plug; 17 - një mbulesë e një prize të deenergizing të bashkim; 18 - pirun e deenergizing e bashkim

Në kasafortën e marsheve Chevrolet Niva në anën e majtë është një vrimë e ndezur (kontrolluese), dhe në pjesën e poshtme të kapakut - kullimi.

Vrimat janë të mbyllura me priza me një fije konike. Në prizën e kullimit ka një magnet. Zvarrit grimcat e çelikut që hyjnë në vaj kur pjesët të konsumohen.

Një avull është i dehur në pjesën e sipërme të strehimit tufë. Ajo parandalon presionin në kutinë e marsheve Chevy Niva kur ajo nxehet. Në rast të mosfunksionimit të frymëmarrjes (zhurma e kapakut), mund të ndodhë një rrjedhje e fortë e vajit përmes vulave.

Figura 23. Pamja e gearbox Chevrolet Niva nga ana e boshtit të hyrjes

1 - strehimi i tufës; 2 - bosht primar; 3 - një spin drejtues i mbajtjes së deenergizing të bashkim; 4 - mbajtja e deenergizing of coupling; 5 - pirun e deenergizing e bashkim

Në kutinë e marsheve Chevrolet Niva ka tri boshte: primare, sekondare dhe të ndërmjetme. Boshti kryesor mbështetet nga dy kushineta topin të vendosura në fundin e pasmë të boshtit dhe në muret e përparme të kutisë së mjetit (ky i fundit ndjen pjesën më të madhe të ngarkesës).

Në pjesën e pasme të boshtit primar, është instaluar një gjilpërë me gjilpërë, e cila është mbështetja e përparme e boshtit sekondar dhe siguron shtrirjen e boshteve.

Boshti sekondar gjithashtu mbështetet në mbajtjen e topit në muret e pasme të kutisë së marsheve dhe në mbajtësin e rulit në kapakun e pasmë.

Countershaft Transmission Chevrolet Niwa rrotullohet në dy kushineta: front - top dyfishtë rresht të vendosura në murin e përparmë të gearbox strehimit, rear - rul vendosur në murin e saj të pasme.

Boshti kryesor ka dy kurora dhëmbëzuar. Crown spiral predispozuar afër murit të përparmë të crankcase është në rrjetë të vazhdueshëm me para bosht gear ndërmjetme (pra këto boshte gjithmonë rrotullohen së bashku).

Drejt bosht input kurorë Transmission Shevi Niwa Synchronizer IV është gear kurorë (me përfshirjen e saj e çift rrotullues është transmetuar direkt nga primar në bosht të mesëm, duke anashkaluar ndërmjetme, kështu që kjo transmetimi është quajtur shpesh "i drejtpërdrejtë"). Boshti i ndërmjetëm është një bllok i katër ingranazheve spirale.

Kur kaloni në çdo ingranazh tjetër përveç IV, çift rrotullimi transmetohet në boshtin e daljes nëpërmjet një boshti të ndërmjetëm. Ingranazhet e boshtit të ndërmjetëm janë rregulluar në rendin e mëposhtëm (nga fundi i saj i fundit): veshje me lidhje të vazhdueshme me boshtin kryesor, ingranazhet III, II dhe I.

Në pjesën e pasme të boshtit një rrufe në qiell është e lidhur me një rrufe që përbëhet nga dy ingranazhe: një veshje e pasme (dhëmb i drejtë) dhe një ingranazh V (veshje spirale). Ai gjithashtu mbështetet në mbajtësin e rulit në pjesën e pasme të kutisë së Chevrolet Niva gearbox.

Në boshtin e mesëm janë ingranazhet e drejtuar III, II, I, ingranazhet e pasme dhe ingranazhet V (në rregull, duke numëruar nga fundi i përparëm i boshtit) dhe sinkronizuesit.

Ingranazhet e drejtuara të marsheve përpara janë në angazhim të vazhdueshëm me ingranazhet përkatëse boshtore përkatëse. Ingranazhet e ingranazheve V, III dhe II rrotullohen në qafë të ngurtësuar të boshtit sekondar, ingranazhet I të ingranazhit - në prizë.

Për fiksimin në boshtin sekondar të marsheve të rrotulluara dhe të shpërndarëses së sinkronizuesit të transmisionit të gearshiftit të Chevrolet Niva përdoren spline pa ndërprerje. Një unazë sigurimi e vendosur në mes të shpërndarësit të sinkronizimit dhe pajisjes së lëvizur V të transmisionit është montuar në boshtin e mesëm.

Në të njëjtën kohë me ingranazhet spirale të marsheve përpara, ingranazhet e sinkronizatorëve të tyre janë bërë - nxisin ingranazhet me diametër më të vogël. Ata janë drejtuar drejt sinkronizuesit përkatës (III, I, V - përpara, II - mbrapa).

Në pjesën e pasme të boshtit të mesëm, fllanxha e bashkimit elastik është e fiksuar me një arrë. Sinkronizatori përbëhet nga një shpërndarës i fiksuar fort në boshtin e mesëm, një mëngë rrëshqitëse, një unazë mbyllëse, një unazë mbyllëse dhe një pranverë me një rondele.

Shinat e sinkronizimit III-IV dhe I-II ingranazhet e marsheve të marsheve Chevrolet Niva janë prerje të brendshme në groove në boshtin e mesëm dhe centrali sinkronizues V
   transmetimi mbahet nga çelësi i njëjtë si pajisja e kundërt.

Në sipërfaqen e jashtme të shpërndarësve ekzistojnë splines, përgjatë të cilave lëvizjet e rrëshqitshme lëvizin. Në lidhësit ka ndërprerje, të cilat përfshijnë prizat e marsheve të zhvendosjes.

Unazat e mbylljes me rimat e tyre të brendshëm janë të lidhura me kurorat e sinkronizatorëve të ingranazheve të Chevrolet Niva të marsheve përkatëse dhe të shtypur kundër mëngëve rrëshqitës nga burimet. Springs pushojnë në sipërfaqen anësore të ingranazhet e shtyrë përmes washers.

Pajisja e kundërt nuk ka sinkronizues. Për të mundësuar atë, duhet të futni një marshe të ndërmjetme të kthyeshme në angazhim me ingranazhin e daljes së boshtit të daljes dhe ingranazhit të vozitjes së njësisë së shpejtësisë.

Aksi i marsheve të pasme është i lidhur me murin e pasëm të karikimit.

Heqja e mbajtjes së përparme të boshtit kryesor gearbox Chevy Niva

Hiqni volantin e motorit.

Për të hequr mbajtësin, mund të përdorni një tërheqës të thjeshtë. Bolt M8 në gjatësi 60-80 mm ne vendosim një kokë në një hapje të një unazë të brendshme të mbajtjes në mënyrë që të ishte i lidhur për një buzë mbrapa të një unazë.

Ne rregullohet rrufe në qiell O8 nga çdo shufra në diametër prej 7 mm (është e mundur të përdoret një rrufe në qiell ose шпильку М8, të shpenzuara ose të rrafshuar në madhësi prej 7 mm). Në rrufe në qiell, vendosni një pjesë të përshtatshme tubi (diametri i brendshëm 36-40 mm), një rondele e madhe dhe një arrë.

Shtrëngimi i arrë, shtypni mbajtësin.

Njësia e boshtit të hyrjes së ingranazhit Chevy Niva mund të hiqet nga fole duke përdorur një stripper të ndikimit me një goditje të angazhuar në unazën e brendshme të mbajtjes.

Mbeturinat me trashësi të pastër pastrojmë sipërfaqen e uljes nën mbajtje në vrimë të fllanxhës së boshtit.

Shtypni mbajtësin e ri me kokën e mjetit, duke u mbështetur vetëm në unazën e jashtme të mbajtësit.

Zëvendësimi i një epiploon të një boshe primare të një pike kontrolli Chevrolet Niva

Hiq kutinë e shpejtësisë.

Ne e kthejmë një arrë në pjesën e poshtme të një crankcase të bashkim dhe gjashtë arra më të fiksimit të lidhëse картера në transmetimet карру.

Ndani strehimin e tufes nga transmisioni Chevrolet Niva.

Duke përdorur një lopatë në rritje ose një kaçavidë, gjëndër, hiqeni atë nga foleja e çarçafës së drejtuesit.

Duke aplikuar një shtresë të hollë yndyre në sipërfaqen e punës të kutisë së re të mbushjes, ne e shtypim atë me një copë tub të përshtatshëm (diametri i jashtëm 44 mm dhe i brendshëm jo më pak se 35 mm).

Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt.

Sigurojeni copë litari midis karikimit dhe zëvendësoni atë me një shtresë të re të sealant silikoni.

Zëvendësimi i një epiploon të boshtit sekondar të një transmetimi Chevrolet Niva

Ne heqim një bosht të ndërmjetëm dhe një unazë gome vulosëse nga një rrip i një arrë të fiksimit të një fllanxhë të boshtit sekondar.

Ne vendosim në vrimat e fllanxhës së kontrollit të Chevie Niva dy bulonave të fiksimit elastik të bashkimit.

Zhvidhosni arrë mbajtësin e mbajtëses së fllanikut duke e mbajtur atë nga kthesa me një kaçavidë të futur midis dy bulonave.

Kur arra është liruar nga boshti, shtypet mëngasti i përqëndrimit.

Hiq arrë dhe rondele (ajo është e instaluar me një anë konveks në arrë).

Përmes një trokitje të gjatë nga metali i butë, ne godasim fllanxhë, duke e kthyer atë.

Hiqeni fllanxhën. Duke përdorur një kaçavidë, vulosni boshtin sekondar të marsheve të Chevrolet Niva, hiqni atë nga priza e mbuluar.

Duke aplikuar një shtresë të hollë yndyre në sipërfaqen e punës të kutisë së mbushjes së re, shtypni me një copë tub ose një vegël të përshtatshme.

Hiqni pjesët e demontuara në mënyrë të kundërt.

Mëngë qendërzimi është shtypur në bosht nga një copë tub ose një vegël e përshtatshme.

Mekanizmi i Shiftit të Ndryshimit Chevrolet Niva

Ndërrimi i marsheve të Chevy Niva përbëhet nga një pllakë udhëzuese me tetë rrathë drejtkëndëshe në qendër, rondele të sipërme dhe të poshtme, një levë gear dhe trupin e saj.

Këto pjesë janë shtrënguar me tri bulona. Mekanizmi i përzgjedhjes së ingranazhit është bashkëngjitur nga tre studs në pjesën e pasme të kutisë.

Pozicioni neutral i levës midis ingranazheve III dhe IV vendoset nga dy çifte binarësh udhëzues me pranverë të instaluar në slots e pllakës udhëzuese dhe veprojnë në pjesën e poshtme të levës.

Fig.24. Pajisja e kontrollit gearbox Chevrolet Niva

1 - arrë e fiksimit të një pllake bazë; 2 - shtytja e një drejtimi të menaxhimit të një transmetimi; 3 - kapaku i çadrës; 4 - mbulesën e kapakut të levës së një ndryshimi gear; 5 - doreza e levës së një ndryshimi gear; 6 - levë e një ndryshimi gear; 7 - një mbulesë e levës së një ndryshimi gear; 8 - një mbulesë nënshkrimin; 9 - vidhosja e mbërthimit të kapakut të kapakut; 10 - rasti kryesor i levës së një ndryshimi të ingranazhit; 11 - mbështetja e pasme; 12 - rastin e poshtme të levës së kalimit të pikave të kontrollit Chevy Niva; 13 - një arrë e fiksimit të një mbështetjeje mbrapa; 14 - një rondele e mbështetjes mbrapa; 15 - arrë; 16 - unaza spacer; 17 - një unazë bllokimi; 18 - trupi i mbajtjes së topit; 19 - një pranverë e levës së një ndryshimi gear; 20 - rrëshqitës i mbajtjes së topit; 21 - arrë e fiksimit të rastit të mbështetjes sferike; 22 - mbulesa mbrojtëse; 23 - maja e shtytjes; 24 - pllaka mbështetëse; 25 - gear Shevi Niva; 26 - vidha e fiksimit të theksit bllokues; 27 - një mbulesë e bllokimit të mbështetjes; 28 - një arrë e një rrufe në qiell të fiksimit të një majë të projektimit; 29 - ndalesa e bllokimit; 30 - rrufe në qiell
Mbërthimi i një majë të projektimit; 31 - unazë; 32 - mëngë të largëta; 33 - një zgjedhë e një drafti të drejtimit; 34 - rrufe në qiell

Aktuatori i zhvendosjes së marsheve përbëhet nga tre shufra të lidhur me priza. Forcat e ingranazhet e përparme angazhohen në groove të kthetrat rrëshqitëse të sinkronizatorëve, dhe pirun e kundërt në brazdë në marshe të ndërmjetme.

Paqëllimshme reverse transmetimit gear vend të V e pamundur për shkak të mbajtëse mbyllje, bashkangjitur draft plug tip dhe strip mbyllje lidhur në pjesën e sipërme gearshift strehim CAT Chevrolet Niwa.

Për të lejuar rrotat e pasme, duhet të shtypni levën poshtë - ndalesa e bllokimit është ulur nën tab bllokimin. Pjesët e transmisionit lubrifikohen me anë të spërkatjes. Boshtet primare dhe sekondare janë vulosur.

Chevrolet Niva Heqja dhe rregullimi i mekanizmit të lëvizjes së mekanizmit të kontrollit të makinës

Hiqeni boshtin e ndërmjetëm. Hiq skeletin e tunelit të dyshemesë.

Kthejeni dorezën e levës së marsheve dhe hiqni atë së bashku me kapakun.

Ne heqim mbulesat mbrojtëse dhe vulosëse nga levizja e levizjes Chevrolet Niva.

Ne e kthejmë larg një arrë të fiksimit të një drejtimi të menaxhimit të mekanizmit të një zgjedhje të transfertave në një mbështetje mbrapa.

Një rondele pranverore dhe një rondele të sheshtë janë instaluar nën arrë, si dhe një mëngë spacer.

Duke i kthyer anët e fiksimit të një mbështetjeje mbrapa të njësisë së fuqisë, ne e ulim pjesën e pasme të një kutie të shpejtësisë Шеви Нива.

Ne e lirojmë vrimën e fiksuesit të fundit të tërheqjes. Duke përdorur një kaçavidë, hapni pirgin.

Ne i kthehemi tre bulonave të fiksimit të një krahu të një drejtimi të menaxhimit të mekanizmit të një zgjedhje të transfertave në një mbulesë të pasme të një transmetimi.

Tërheqja e vrimës nga vrima e lidhjes së mjetit, hiqni montuesin e përzgjedhësit të ingrancës së kontrollit të përzjerjes.

Për heqjen e një mbështetjeje mbrapa me një makinë të një pike kontrolli Chevrolet Niva, ne i kthejmë katër arra të fiksimit të një mbështetjeje për një trup.

Pas heqjes së mbështetjes nga kunjat, ne shtrydhim kunjat e mbajtësit të telit me një kaçavidë dhe shkëputeni mbështetjen nga mbështetja.

Ne heqim mbeshtjen e pasme te selektorit te ingrances se kontrollit te levizjes.

Instaloni pajisjen në mënyrë të kundërt. Shtytja e kutisë së transmetimit të kontrollit të mjetit përkthehet në pozitë neutrale.

Demontimi i mekanizmit të përzgjedhjes së ingranazhit të kontrollit të makinës Chevrolet Niva

Ne e largojmë pajisjen për kontrollimin e mekanizmit të përzgjedhjes së marsheve.

Ne i kthejmë dy arra të fiksimit të një krahe në një pllakë bazë dhe e heqim atë.

Ne heqim frenat e gomës nga kunjat e kllapës.

Nëse është e nevojshme, zëvendësoni damperët me të reja. Ne heqim nga maja e shufrës një mbulesë mbrojtëse prej gome.

Ne i kthehemi katër bulonave të fiksimit të rasteve të levës së ndryshimit të marsheve Chevrolet Niva.

Hiqni mbulesën e sipërme (metalike) dhe të ulët (plastike) të levës së ingranazhit.

Hiqni vulën e strehimit të poshtëm.

Ne e kthejmë një arrë të një rrufe në qiell të fiksimit të një maje të projektimit në levën e një ndryshimi të marsheve dhe nxjerrim një rrufe.

Hiqeni majën e goditjes. Hiqni spacer metal nga levë.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni dy buzë plastike nga vrima e levës. Nëse është e nevojshme, ne zëvendësojmë bushings me ato të reja.

Ne largohemi tre arra të fiksimit të rastit të një mbështetje sferike dhe ne e heqim rastin. Hiqni pranverën e levës dhe copë litari.

Ne marrim me shpejtësi gear shift Chevy Niva në asamble me një slider nga pjatë bazë.

Heqja e unazave mbajtëse, ne shtypim unazën e mbylljes dhe hiqim atë.

Hiqni rrëshqitësin e lidhjes së topit të levës së ndërrimit. Hiqni unazën O më të ulët nga mbështetja e levës.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni unazën O të sipërme. Hiqni mbeshtetjen nga levizja e levizjes Chevy Niva.

Ne i kthehemi dy bulonave të fiksimit të mbulesës së bllokimit të transferimit të një mbështetjeje në rastin e sipërm të levës së një ndryshimi të marsheve dhe heqim një shtresë.

Duke përdorur një kaçavidë kryq, mbërthejeni vidhën e mbylljes së ndalimit të bllokimit në pirun e majës së lidhjes dhe hiqni bllokimin e ndalimit.

Montoni gear selector gear ingranazhet e kontrollit në mënyrë të kundërt. Ne aplikojmë një shtresë të hollë yndyre në rrëshqitje dhe mbajtësen e ballit të levës.

Transmisioni Chevrolet Niva

Karakteristikat e dizajnit

Fig. 5.3. Gearbox:

bosht primar;

tufë për lirimin e tufës;

mbulesa e përparme me bush udhëzues;

një epiphone e një boshti primar;

strehim me tufë;

1. strehimi i transmisionit;

   ingranazh i angazhimit të përhershëm të boshtit kryesor;

   mbajtja e gjilpërave të boshtit sekondar;

   tabaka për mbledhjen dhe ikjen e vajit;

   synchronizer III dhe IV gear;

   marshe gear 3;

   gear II gear;

   bosht sekondar;

   pajisjet e sinkronizimit I dhe II;

   gear transmetues I;

   veshje gear timon gear I;

   mbajtja e ndërmjetme e boshtit sekondar;

   pllaka e ndaluar ndërmjetëse;

   gear kundërt;

   nut i fiksimit të mekanizmit të zgjedhjes së transfereve;

   transmetohet sinkronizatori V;

   mekanizmi i përzgjedhjes së pajisjeve;

   gear transmetimi V;

   mbajtës mbështetës për pllakën mbështetëse;

   rondele thithëse të naftës;

   fllanxhë e lidhjes elastike të makinës kardane;

2. vulën e unazës qendrore;

   unazë qendërzimi;

   një epiploon i një boshe dytësore;

   mbështetja e pasme e boshtit të daljes;

   bush spacer;

   rrufe në qiell gearbox;

   ingranazhet e bllokimit;

   mbulesën e pasme të kutisë së shpejtësisë;

   bllokojnë ingranazhet V transmetimit dhe gear reverse;

   mbështetja e poshtme e boshtit;

   rrota e ingranazhit I e boshtit të ndërmjetëm;

   kullim plug;

   veshje e rrota II e boshtit të ndërmjetëm;

   gear 3 e transmetimit të ndërmjetëm bosht;

   mbulesa e poshtme e kutisë së shpejtësisë;

   një bosht i ndërmjetëm;

   veshje gear konstante të boshtit të ndërmjetëm;

   mbajtja e boshtit të ndërmjetëm përpara;

   një rondele mbërthimi të boshtit të ndërmjetëm;

   rrufe në qiell të rondele fiksuese;

   boshti i pasëm i hyrjes

Në makinë vendosen një kuti me 5 shpejtësi, e cila ka një skemë tre-boshte. Kutia e shpejtësisë është treguar në Fig. 5.3.

Fig. 5.4. Mekanizmi i lëvizjes së mekanizmit të kontrollit të lëvizjes

arrë e fiksimit të një pllake bazë;

futja e kutisë së transmetimit të kontrollit të vozitjes;

kapaku i çadrës;

një mbulesë e kapakut të levës së një ndryshimi gear;

çelës zhvendosjeje;

levë gearshift $

zhvendosja e levës;

një mbulesë nënshkrimin;

vidhosja e montimit të kapakut;

mbështetje e pasme;

zhvendosja e levës;

rasti i poshtme i levës së një ndryshimi të ingranazhit;

arra e fiksimit të një mbështetjeje mbrapa;

rondele mbështetëse e pasme;

1. një unazë zgjerimi;

   mbajtja e unazes $

   trupi i lidhjes së topit;

   zhvendos pranverën;

   rrëshqitës me sfera;

   arra për fiksimin e trupit të mbajtjes së topit;

   mbulesë mbrojtëse;

   maja e shtytjes;

   pllaka mbështetëse;

   kuti e shpejtesise

Makina për kontrollin e mekanizmit të lëvizjes së shpejtësisë përbëhet nga një levë e marsheve 6 (Figura 5.4), një mbajtës me ballë, një lidhje 2, një vrimë 23.

Ndryshimi i naftës në transmetim

Sipas librit të shërbimit, vaji në kuti duhet të zëvendësohet pas 45 mijë kilometrave të kandiduar.

Ju do të duhet: një çelës "për 17", një gjashtëkëndësh "për 12", një enë për kullimin e naftës.

1. Vendosni një enë nën vrimën e shkarkimit të vajit nga kutia e kutisë së shpejtësisë.

2. Për të lehtësuar kullimin, hiqni spinën e mbushjes së vajit.

3. Hiqeni spinën e kullimit dhe derdhni vajin.

4. Pastroni spinën e drenazhimit nga papastërtitë dhe grimcat e metaleve dhe mbyllni atë në vend.

5. Nëse vaji i kontaminuar është i ndotur rëndë ose nëse ka papastërti mekanike në të, shpëlarje kutinë e shpejtësisë:

derdhni 0,9 lt vajin e shpëlarjes në mbajtësen e folesë dhe vendosni spinën e mbushjes së vajit në vend;

vendosni një ose të dy rrotat e pasme, ndizni gearin e parë dhe futeni motorin për 2-3 minuta;

lëreni vajin larës;

fshij prizën e shkarkimit të vajit dhe ta zëvendësoni atë.

6. Plotësoni me shiringën (ose pajisjen e treguar në foto) kutinë e kutisë së ndryshimit me vaj të freskët. Mbushni vajin në nivelin e vrimës së mbushjes së vajit (1.6 litra).

7. Ndërroni spinën e mbushjes së vajit.

Zëvendësimi i epiplonit të boshtit të daljes

Një rënie konstante në nivelin e vajit në strehimin e këmbyesve mund të shkaktohet nga rrjedhja e vulës së boshtit sekondar të marsheve.

Do t'ju duhet: një çelës "30", një kaçavidë, një mandrinë, një çekiç.

1. Për të zëvendësuar vulën e boshtit të prodhimit, hiqni boshtin e ndërmjetëm të transmisionit (shih "Heqja dhe instalimi i boshtit të ndërmjetëm").

2. Hiqni vulën e unazës së qendrës.

3. Hiqeni arratisjen fleksibël të bashkuesës së flanges.

Kushtojini vëmendje rrjetit qendror. Ndërsa hoqën arrë, shtypni unazën.

4. Hiqni unazën e qendrës.

5. Hiqni rondelën e bravës.

6. Hiqeni fllanxhën.

7. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni kutinë e mbushjes nga mbulesa e pasme e kutisë së shpejtësisë.

8. Zbato vulosjen në vulën e re të vajit.

9. Shtypni vulën e vajit në kapakun e pasmë përmes një mandrini të përshtatshëm.

Në mungesë të një mandrini të përshtatshëm, një paketim i vjetër mund të përdoret për shtypjen.

10. Instaloni të gjitha pjesët e hequr dhe boshtin e ndërmjetëm në mënyrë të kundërt për heqjen.

11. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe plotësoni nëse është e nevojshme (shih "Ndryshimi i vajit në kutinë e ndryshimit").

Heqja dhe instalimi i kutisë së shpejtësisë

Malfunksionet themelore për të cilat largimi është e nevojshme për të hequr një transmetim nga vetura:

rritet (në krahasim me zhurmën e zakonshme);

ndryshime të vështira të marsheve;

ndërprerje spontane ose ndërprerje fuzzy;

rrjedhjet e naftës përmes vulave dhe gaskets.

Përveç kësaj, gearbox duhet të hiqet për të zëvendësuar tufën, mbajtjen e përparme të boshtit primar të transmisionit, volantin dhe vulën e vajit të krahut të poshtme të transmisionit.

Puna në heqjen dhe instalimin e transmetimit është shumë kohë, kështu që të jetë i sigurt për të para-të siguruar faji nuk është shkaktuar nga arsye të tjera (të nivelit të pamjaftueshëm të naftës, defektet tufë, kuti të lirshme dhe mbulon saj, etj).

Ju do të duhet: çelësat "për 10", "për 13", gjashtëkëndësh "për 12", kaçavidë, pincë.

1. Vendosni automjetin në një hendek ose ngritje.

2. Shkëputni kabllon negativ të baterisë nga bateria.

3. Derdhni vajin nga kutia e shpejtësisë (shih "Ndryshimi i vajit në kutinë e ndryshimit").

4. Hiqni boshtin përpara (shih "Heqja dhe montimi i boshtit të makinës").

5. Hiqni një bosht të ndërmjetëm (shih «Largimi dhe instalimi i një boshti të ndërmjetëm»).

6. Shkëputni telat nga kaloni i dritës së kundërt.

7. Nga pjesa e brendshme e ndarjes së udhëtarëve, shpohet me një kaçavidë dhe rrëshqisni mbulesën e levës së ndryshimit.

8. Zhvidhosni dorezën nga levë dhe hiqni atë së bashku me kapakun.

9. Kthejeni një arrë të fiksimit të një pllake bazë të mekanizmit të një ndryshimi të marsheve.

10. Hiqni mbeshtjen e pasme te njësisë së fuqisë (shih "Ndërrimi i montimit të mbështetjes së njësisë së fuqisë").

11. Kthejeni një arrë të një rrufe në qiell të lidhjes së një kordoni të fiksimit të skemës së mekanizmit të një ndryshimi të marsheve.

12. Kthejeni tri bulona të fiksimit të një krahu të një pllake bazë dhe hiqni makinën e mekanizmit të një ndryshimi të marsheve.

13. Kthejeni bulonat e fiksimit të një bordi të një fole manie me bashkim.

14. Hiq dy vida në cilindër tufë skllevërve të strehimit tufë dhe për të hequr cilindër pa shkeputur nga zorrës (cilindër mbetet varur në çorape).

15. Kthejeni tri bulona të fiksimit të një starter (rrotullimi i tretë në një foto nuk është i dukshëm).

16. Hiqni stabilizuesin e stabilitetit të seksionit kryq (shih «Largimin dhe instalimin e stabilizatorit të stabilitetit të seksionit të kryqëzuar»).

17. Hiqni tubin e marrjes (shih "Ndërrimi i tubit të marrjes").

18. Shndërroni katër bulona të lidhjes së karikatorëve në motor.

Ndihmësi duhet të mbajë pjesën e pasme të kutisë së shpejtësisë.

19. Hiqni një transmetim në mbledhje me një rast të tufës.

Mos e mbështesni fundin e boshtit primar me burimet e presionit të tufës, në mënyrë që të mos deformoni ato.

20. Instaloni kutinë e shpejtësisë në mënyrë të kundërt për heqjen.

21. Mbushni vajin në kutinë e shpejtësisë.

Para instalimit të kutisë së shpejtësisë, vendosni një shtresë të hollë të LSC-15 ose Lithol-24 yndyrë në pjesën e shpuar të boshtit të hyrjes.

22. Kontrolloni dhe nëse është e nevojshme rregulloni ingranazhin e kontrollit për mekanizmin e lëvizjes (shih "Rregullimi i ingranazhit të ingranazhit").

Demontimi i një transmetimi

Shkarkimi dhe riparimi i kutisë së transmetimit kërkohet për këto gabime.

veshin e kushinetave;

veshin e dhëmbëve të marsheve dhe sinkronizatorëve;

lëvizja boshtore e boshteve.

1. Rritja e zhurmës në kutinë e shpejtësisë:

2. Zhvendosja e shpejtesise se veshtire:

veshin e vareses sferike te levizes, mungesa e lubrifikimit ne njesi;

deformimi i levës së marsheve;

burrs, curvatures, ndotja e foleve shufra, zhurma e biskotave bllokuar;

ndotja e slots e mëngë rrëshqitje dhe shpërndarës;

deformimi i forcave të zhvendosjes.

3. Ndërprerja spontane ose ndërprerëse fuzzy:

veshin e puseve nën topa mbi shufrat, thyerjen e burimeve të shulave;

veshin e unazës së sinkronizimit;

thyerja e pranverës së sinkronizimit;

veshin e dhëmbëve të tufës sinkronizuese ose zinxhirit të sinkronizimit.

4. Niveli i reduktuar i vajit ose rrjedhja:

veshin e gjëndrave të boshteve primare dhe sekondare;

dobësimi i montimit të kapakut të kutisë së transmisionit, dëmtimi i guarnicioneve të vulosjes;

lirimin e strehimit të tufës në rastin e rrotëzës.

Gabimet e listuara mund të shkaktohen nga arsye të tjera, eliminimi i të cilave nuk kërkon heqjen dhe asgjësimin e kutisë së shpejtësisë. Meqenëse puna për heqjen dhe çmontimin e kutisë së shpejtësisë është shumë e mundimshme, i kushtoj vëmendje të veçantë diagnozës së defektit dhe sigurohuni që riparimi është absolutisht i nevojshëm.

Ju do të duhet: një kaçavidë (dy) kokat këmbyeshëm "13", "17", një kabllo extension, çelës, çelësat "10", "13" (dy), "17", "19", "në 30 ", kaçavidë me ndikim, tërheqës i unazave të kyçjes, çekan, vozës universal.

Derdhni vajin nga rasti i transaxle nëse nuk e keni bërë këtë kur e hiqni atë nga automjeti.

1. Hiqni thikat e trupit të selektorit të tre ingranazheve dhe

2. Hiqni mekanizmin.

3. Hiqni vulën e unazës së qendrës.

4. Duke mbajtur fllanxhin e lidhjes fleksibël, kthejeni arrë mbajtësin e mbajtëses. Çvendosni arrë, ju njëkohësisht shtypni unazën e centrimit nga boshti dytësor.

5. Hiqni rondelën e bravës.

6. Hiqeni fllanxhën e bashkimit elastik

7. Largoni dy dado të fiksimit të një krahu të tubit të pritjes dhe

8. Hiqeni kllapa.

9. Zhvidhosni dhjetë arra që sigurojnë kapakun e poshtëm në mbajtësen e folesë.

10. Shtypni një kaçavidë dhe hiqni mbulesën dhe copë litari të vendosura poshtë.

11. Largoni një arrë të fiksimit të një mbulesaje të pasme të vendosur nga brendësia e karikimit.

12. Kthejeni pjesën e jashtme të pesë arra që sigurojnë mbulesën e pasme dhe

13. Rrëshqitni mbulesën e pasme nga kunjat e strehimit të transmisionit.

Për të lehtësuar heqjen e kapakut, rrëshqisni rrjedhën përpara.

14. Hiqeni mbulesën e pasme dhe rrotulloni rreth 30 ° në drejtim të akrepave të sahatit për ta hequr atë.

15. Hiqni një unazë të brendshme të mbajtjes së një boshe të mesme, një prizë të largët dhe маслоотражательную një rondele.

16. Hiqni mbajtjen e deenergizing të bashkimit (shih «Ndërrimi i mbajtjes së deenergizing of coupling»).

17. Hiqni mbulesën plug me banim tufë, hooking kujdes mbuluar me një kaçavidë, dhe për të hequr spinën nga mbuluar duke e kthyer atë nëpërmjet 90 °.

18. Kthejeni shtatë arka të lidhjes së lidhësave картера, hiqni washers pranverë.

19. Hiqni lidhësit e kartës, duke e shkëputur atë nga një transmetim.

20. Hiqni copë litari dhe

21. Një rondele pranverore.

22. Kthejeni dy bulona të fiksimit të një mbulesë të kapëseve, të zbuluar me bulona dhe

Rreshtimi i kapakut.

24. Hiqni burimet e bllokimit.

25. Duke kthyer një kuti transfertash, nxirrni topa mermere.

Pra, detajet e flokëve të disassembled duken si:

1. një rrufe në qiell me një rondele pranverore (e dyta nuk është treguar);
2. mbuluar;
3. rondelë;
4. burimet (pranvera e bllokimit të mbështetjes - e zezë);
5. rruaza

26. Kthejeni një rrufe në qiell të fiksimit të bllokut të rrotave të mjeteve të transferimit, paraprakisht duke përfshirë dy transferta për të rregulluar boshtet nga проворачивания.

27. Kthejeni një rrufe në qiell të fiksimit të një prize të përfshirjes së transferimit dhe transferimit të një mbështetjeje.

28. Tërhiqeni shiritin e transmisionit të V-transmisionit dhe shkyçjes së pasme të marsheve dhe hiqni atë nga karakteri i motorit dhe priza e fikjes.

29. Hiqni bllokun e rrotave të mjeteve të transferimit V dhe një mbështetje,

30. pirun e kalimit të transferimit V dhe një mbështetje,

31. nga boshti dytësor i mëngës V,

32. Një unazë, një unazë gear, një unazë mbyllëse dhe një tufë sinkronizuese të transmetimit,

33. centrali i lidhjes së sinkronizimit V të transmetimit,

34. Një ingranazh i ndërmjetëm i ndërmjetëm dhe

35. veshje e kundërt me boshtin e mesëm.

36. Nxjerrni mbartësin e poshtme të boshtit me goditje të lehta në unazën e jashtme.

37. Hiqeni mëngën e largët nga boshti dytësor,

38. Unaza e jashtme e mbajtjes së pasme me rrotulla dhe

39 unazë e brendshme e mbajtjes së pasme.

40. Hiqeni unazën mbajtëse të mbajtëses së përparme të boshtit të ndërmjetëm dhe hiqni atë.

41. Hiqni rrotullimin e boshtit të boshtit të ndërmjetëm duke i kthyer në të dy ingranazhet (I dhe IV) në të njëjtën kohë.

42. Hiqni rrufe në qiell me rondele pranverore dhe rondele mbërthimi.

43. Instaloni një kaçavidë midis unazës së jashtme të mbajtjes dhe boshtit të boshtit dhe, duke vepruar si levë,

44. Shtypni unazën e jashtme të mbajtjes me topa dhe unazën e brendshme.

45. Shtypni unazën mbrapa të mbështetjes së brendshme, duke përdorur me kujdes një kaçavidë si një levë.

Shënoni unazat e brendshme të mbajtjes së përparme të boshtit të ndërmjetëm në mënyrë që kur montoni, vendosni ato në pozicionet e tyre origjinale.

46. ​​Hiqeni boshtin e ndërmjetëm nga karakteri i motorit.

47. Turn gearbox dhe

48. Hiqni rrjedhën e aktorit të bllokimit të marsheve të 3 dhe 4.

49. Hiqni boshtin e 3-të dhe të 4-të të marsheve në mënyrë që të mundeni

50. Hiqni (me një kaçavidë) prej tij një biskotë të ndërmjetme bllokimi.

51. Hiqni biskotën e ndërmjetme bllokuese.

Pra shikoni bllokimin e krisur:

shkopin e ndërrimit të shpejtësisë I dhe II ("gjatë");

shufra e përfshirjes së marsheve III dhe IV ("e shkurtër").

52. Hiqni boshtin e 3-të dhe 4-të të ingranazhit dhe

53. plug për përfshirjen e marsheve III dhe IV.

54. Hiqni rrufe në qiell që siguron forcat e ingranazheve I dhe II.

55. Hiqni marsheve 1 dhe 2 nga karakteri i motorit.

56. Kthejeni kutinë e ndryshimit dhe

57. Hiqni aktuatorin e bllokimit të shkopit të ndërrimit të shpejtësisë së parë dhe të dytë.

58. Hiqni pirun e ingranazhet I dhe II,

59. Asambleja primare e boshtit dhe

60. Mbajtja e gjilpërës.

61. Lironi tre vidat që sigurojnë pllakën e mbylljes së pllakës së prodhimit të ndërmjetëm dhe boshtin e marsheve të marsheve të marsheve të kundërt me një kaçavidë shoku.

62. Hiqni vidhat.

63. Hapni pllakën e mbylljes në mënyrë që të tërhiqet nga brazda e boshtit të pajisjes së kundërt.