Ishte e pamundur të rezistosh brenda mureve të uzinës Renault të Moskës (ZR, 2016, Nr. 4), dhe me grep ose me mashtrim ne ishim të parët që kapëm Kaptur - shumë kohë para prezantimit zyrtar të "udhëtimit" dhe shpalljes së çmimit Me Shko!
Krijues imazhi
Klasa e mesme në Botën e Vjetër është e lumtur të blejë Renault pa kostum, pasi emri dhe reputacioni i vjetër i kompanisë nuk ngre pyetje. Në Rusi, situata është e ndryshme. Të lira Logan, Sandero dhe Duster zhvlerësuan disi statusin e markës dhe shtuan një prekje të buxhetit. Kjo është kryesisht arsyeja pse Scenic, Laguna, Koleos, siç thonë ata, nuk punuan me ne.
Kaptur është një shans i madh për të përmirësuar reputacionin e markës. Crossover i ri është ndërtuar në platformën Duster, dhe për këtë arsye çmimi do të jetë tërheqës. Në të njëjtën kohë, dizajni në modë dhe pajisjet e pasura e vendosën Kaptur në një nivel.
Pjesa e sipërme e zezë, fundi i bardhë! Një nga atulet e Capture është puna opsionale e ngjyrosjes me dy ngjyra. Një kartë tjetër e fortë janë rrotat 17-inç, më të mëdhatë për makina, të ndërtuara në platformën evoluuese Bo, të transformuar tani në arkitekturën Global Access.
Gomat, nga rruga, jo gjithsesi, por Pirelli Scorpion. Pjesa më e madhe e asaj që është në Capture nuk është e disponueshme për Renault me një platformë: seksione për kthimin e dritave në dritat e mjegullës, dritat LED dhe dritat e pasme, sensorët e dritës dhe shiut, kontrollin e klimës dhe një kartë kryesore që ju lejon të filloni motorin me një buton.
Nëse shikoni pultin e gjallë me shigjeta të verdha, do të buzëqeshni pa dashje. Këtu është, sharmi francez!
Në sfondin e Duster, Kaptur dallohet me zgjidhje më të menduara dhe moderne. Në vend të fshirësve të modës së vjetër - pa kornizë. Dera hapet me një dorezë të rehatshme për një kontroll natyral. Vetë "porta" është e gjatë dhe mbulon pragjet - pantallonat do të jenë gjithmonë të pastra.
Salloni mahnit me refuzimin e kursimeve totale. Nëse shikoni pultin e gjallë me shigjeta të verdha, do të buzëqeshni pa dashje. Këtu është, sharmi francez! Ekrani i sistemit multimedial është i përshtatshëm i vendosur në pjesën e sipërme të tastierës qendrore dhe njësia e kontrollit të pasqyrës (ja dhe ja!) Relshtë zhvendosur nga poshtë frenave të dorës në derën e majtë. Më pëlqeu timoni me baticat - është i rregullueshëm vetëm nga këndi i pjerrësisë, por meqenëse zhvendoset tek shoferi (me 20 mm), dhe sediljet janë vendosur më lart (me 27 mm), përshtatja tani është më e rehatshme Me Dhe profili i vendeve është bërë më i saktë.
Mbështetësit e mbërthyer të kokës së pasme dhe pasqyrat e jashtme me madhësi të mirë kontribuojnë në shikueshmëri të mirë, dhe e majta ka një zonë asferike.
Por jo gjithçka është aq rozë: nuk ka askund për të bashkangjitur një celular, çelësat e kontrollit të klimës rrotullohen me forca të ndryshme dhe luajnë. Dhe është gjithashtu alarmante që edhe një makinë me pajisje të pasura ka vetëm katër airbag, ndërsa konkurrentët (Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) ofrojnë të paktën gjashtë.
Kaptur huazoi motorë nga Duster. Njësia bazë 1.6-litra me 114 kuaj fuqi kombinohet vetëm me një mekanikë me 5 shpejtësi (pak më vonë, një variator me shtatë kuazi-ingranazhe do të ofrohet për një pagesë shtesë). Ky version është vetëm me rrota të përparme. Por makina 2.0-litra me 143 kuaj fuqi vjen ekskluzivisht me një transmetim 4 × 4. Si parazgjedhje, ai ka një transmetim manual me 6 shpejtësi, dhe një automatik DP8 me 4 shpejtësi është një opsion. Nafta nuk ofrohet: tregtarët konsideruan se kërkesa për të do të ishte e papërfillshme.
A e dini mënyrën më të lehtë për të njohur një version 1.6 litra? Një rrotë rezervë me madhësi të plotë qëndron nën parakolpin e saj të pasmë. Vetëm rasti ynë! Dhe dy litërsh ka një bregdet të ngushtë, i cili ruhet nën tokë në bagazhin. Kjo është për shkak të llojeve të ndryshme të pezullimit të pasmë: Capture me rrota të përparme ka një rreze me leva të lidhura dhe lëvizja me të gjitha rrotat ka një lidhje të shumëfishtë.
Ndjekja e reputacionit
Kaptur 1.6 është 72 kg më i rëndë se Duster me një motor me të njëjtin vëllim - kjo është pjesërisht arsyeja pse ai përshpejton në njëqind jo aq fuqishëm: 12.5 sekonda kundrejt 10.9. Dhe nëse merrni në bord tre ose katër burra të fortë dhe madje hidhni diçka në bagazhin, Kaptur do të kthehet në një flegmatik të dukshëm. Pra, prania e butonit Eco Mode këtu, i cili i zbeh përgjigjet ndaj përshpejtuesit, është qartë e panevojshme.
Por në lëvizje është dukshëm më e qetë sesa në Duster. Motori shushuron me zhurmë mezi të dukshme të gomave, dhe zhurma aerodinamike fillon të shfaqet vetëm pas 100 km / orë. Ajo që ju nevojitet për veprim me rreze të gjatë! Në udhëtimet e gjata, komoditeti i lartë i vozitjes është gjithashtu me vlerë të veçantë - parregullsitë mbeten praktikisht pa u vënë re, dhe rrota me një përforcues të rikalibruar elektro -hidraulik praktikisht nuk merr asnjë goditje nga rrotat (ndryshe nga Duster, i cili ka një nga të metat kryesore) Me
Në një rrugë malore, Kaptur nuk përpiqet të parodojë një hatchback të nxehtë, por as nuk mund ta quani atë një kungull: ajo me dëshirë zhvendoset në tufa në formë S dhe nuk tremb me rrotulla të tepërta.
Renault Kaptur është një crossover mjaft popullor në tregun e brendshëm. Makina është në kërkesë në qytete dhe qytete. Në të vërtetë, për shkak të karakteristikave teknike, makina është e shkëlqyeshme për kushtet e funksionimit të brendshëm. Megjithë popullaritetin e madh, shumë blerës duan të dinë të gjitha disavantazhet e një Renault Captur të montuar në fabrikë. Si çdo makinë tjetër Renault Kaptur, ajo nuk ka vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe, të cilat zakonisht shfaqen gjatë funksionimit afatgjatë.
Prandaj, para se të blini, gjithmonë duhet të krahasoni treguesit dhe rishikimet e pronarëve të tjerë. Falë një njohjeje paraprake me këtë kryqëzues, ju mund të kurseni para për mirëmbajtjen, si dhe të zgjidhni makinën më të përshtatshme, duke marrë parasysh nuancat e projektimit.
Para së gjithash, kur blini, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së ndërtimit të elementeve të trupit. Në të vërtetë, sipas statistikave, më shumë se 60% e makinave Renault Kaptur kanë probleme në këtë drejtim. Disadvantshtë e mundur të përcaktohen disavantazhe të tjera vetëm pas një njohjeje të plotë me pjesën teknike të makinës.
Cilat janë disavantazhet e Renault Kaptur?
Çdo makinë e re do të funksionojë pa asnjë problem. Sidoqoftë, pas një largësie të caktuar, të metat e projektimit dhe gabimet e montimit mund të fillojnë të shfaqen. Çdo pronar makine duhet të jetë i përgatitur për problemet e mundshme. Në fund të fundit, do të jetë mjaft e vështirë për të eleminuar disa nga disavantazhet në kurriz të një tregtari të autorizuar. Renault Kaptur nuk ka përjashtime.
Për disa vjet prani në tregun e brendshëm, crossover ka fituar besim të madh në mesin e shoferëve vendas. Sidoqoftë, kur u shfaqën problemet e para, shumë pronarë filluan të flasin për mangësitë e makinës. Bazuar në statistikat e thirrjeve në shërbim, Renault Kaptur është një makinë mjaft e besueshme në sfondin e markave të tjera në këtë klasë. Por e vetmja pengesë mund të jetë cilësia e dobët e ndërtimit. Në këtë rast, pronari i makinës është i detyruar të kontrollojë të mirat dhe të këqijat e makinës së tij.
Motorët dhe sistemet e bashkëngjitjes
Renault Kaptur ka një gamë mjaft të madhe të motorëve që punojnë me benzinë dhe kanë një vëllim nominal prej 1.6-2.0 litra. Motorët janë të testuar me kohë dhe dallohen nga tregues të mirë të efikasitetit dhe besueshmërisë. Sidoqoftë, problemet shpesh lindin në sistemet e montuara që janë instaluar si opsione shtesë. Shumë pronarë të kryqëzimeve përballen me një autostart që nuk punon.
Sistemi është krijuar për të ngrohur paraprakisht motorin në sezonin e ftohtë. Fillimi automatik aktivizohet nga butoni. Sidoqoftë, ka situata kur funksioni thjesht nuk funksionon. Shkaku kryesor i këtij problemi është ndalesa përfundimtare e gomës. Ngurtësia e pamjaftueshme e gomës kontribuon në dështimin e sensorit. Prandaj, i gjithë sistemi ndalon së punuari për shkak të një gabimi. Ju mund ta rregulloni këtë problem vetë në 10 minuta, por një numër pronarësh të Renault Kaptur u zemëruan nga kjo.
Funksionimi i sistemit ABS në dimër
Crossover ka një nga sistemet më të përparuar ABS, i cili është i instaluar në të gjithë linjën e makinave Renault. Softueri i azhurnuar siguron saktësinë dhe efikasitetin maksimal të të gjithë sensorëve. Sidoqoftë, problemet e performancës lindin gjatë dimrit, kur një pjesë e sistemit ndalon funksionimin për shkak të temperaturave shumë të ulëta. Problemi qëndron në sigurinë e dobët të kontakteve. Ky minus Renault Kaptur gjendet pothuajse në të gjitha makinat. Zgjidhja e vetme është instalimi i mbrojtjes shtesë nga lagështia. Pas një ndërhyrje të vogël, ABS fillon të punojë pa ndërprerje në asnjë mot.
Vula gome të dyerve
Renault Kaptur ka një trup të madh të klasës SUV. Prandaj, ekziston nevoja për vulosje me cilësi të lartë të portave të derës. Ky model përdor vula të përmirësuara të dyfishta, të cilat sigurojnë një vulosje të mirë të të gjitha nyjeve.
Sidoqoftë, shumë pronarë përballen me problemin e shërbimit të tyre jetëshkurtër. Elementet e vulosjes thjesht fryhen dhe parandalojnë mbylljen e duhur të dyerve. Përveç problemeve me dyert, vështirësitë lindin me formacionet dekorative. Kur dera është e mbyllur, një pjesë e vulës ngjitet në rreshtimin e kromit. Me kalimin e kohës, ky disavantazh çon në një përkeqësim të cilësive të përgjithshme estetike të trupit.
Gjithashtu, përveç ënjtjes, vulat shpesh thyejnë në qoshe. Në këtë rast, kërkohet vetëm një zëvendësim i plotë i produkteve me defekt me ato më të mira. Problemi është tipik për të gjitha makinat Renault Kaptur të mbledhura në Rusi.
Anthers në nyjet e transmetimit CV
Antherët ofrojnë një funksion mbrojtës për elementët bosht të transmetimit. Falë këtyre detajeve, papastërtia dhe uji nuk depërtojnë në sistemet në lëvizje, gjë që ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e përgjithshme të mekanizmave. Sidoqoftë, Renault Kaptur ka një problem me shërbimin e tyre jetëshkurtër.
Problemi është se kapëset e gabuara janë instaluar në makina të montuara brenda vendit, të cilat kapin gomën me cilësi të ulët të bagazhit dhe çojnë në shkatërrimin e saj. Prandaj, për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme, shumë pronarë të kryqëzimeve përballen me një dështim të shpejtë të menteshave të punës. Në këtë rast, zgjidhja e vetme e problemit është zëvendësimi i plotë i produkteve me defekt me origjinalin.
Kostoja e eliminimit të defekteve të fabrikës
Për të zgjidhur problemet me Renault Kaptur, një entuziasti i makinave do të duhet të shpenzojë një sasi të vogël parash. Sidoqoftë, çdo investim financiar në riparimin e një makine të re shkakton një numër indinjatash në qarqet e tifozëve të këtij kryqëzimi.
Sipas statistikave, pronari i Renault Kaptur shpenzon rreth 15,000 rubla për vitin e parë të zotërimit të një makine vetëm për të zgjidhur problemet konstruktive. Bazuar në informacionin për tregun e brendshëm, Captur është crossover më i lirë që kërkon vëmendje. Zgjidhja e problemeve teknike, në varësi të drejtimit, mund të kërkojë të paktën 5,000 rubla.
Kostoja e eliminimit të të gjitha disavantazheve të listuara:
- Zëvendësimi i copëzës së gomës në çelësin e fundit të autorun - nga 500 rubla.
- Modernizimi i sistemit standard ABS - 1000-2000 rubla.
- Vula gome për portat e derës duke përjashtuar bagazhin - nga 7,000 rubla.
- Zëvendësimi i antherave me ato më të mira - 4000 rubla.
Në total, Renault Kaptur do të kërkojë rreth 15,000 rubla për tu përfunduar. Sidoqoftë, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje faktit që mangësitë mund të shfaqen në baza individuale, në varësi të kushteve të përgjithshme të funksionimit të automjetit.
Prandaj, shifra përfundimtare për rishikimin ndryshon shpesh. Sipas ekspertëve vendas, Renault Kaptur është një nga kryqëzimet më fitimprurës, i cili ka një numër minimal të defekteve të fabrikës që lindin në rastin e 1 nga 10 makinave.
Pajtueshmëria me rekomandimet e garancisë është kushti i vetëm për shërbim falas. Prandaj, në mënyrë që të merrni një shans për zgjidhjen e shpejtë dhe falas të problemeve, ju duhet të shërbeni makinën tuaj vetëm në stacionet zyrtare.
Materiale të ngjashme.
Rishikimi i të mirat dhe të këqijat e kryqëzimit francez
SUV buxhetor Renault Captur u prezantua për herë të parë në 2013 në një ekspozitë në Gjenevë. Modeli është i dukshëm për faktin se departamenti rus i shqetësimit mori pjesë në zhvillim. Në përgjithësi, doli të ishte një makinë e ndritshme dhe e përballueshme për klasën e mesme.
Që nga viti 2016, makina filloi të prodhohej në uzinën e Moskës. Fabrika pajis makinat e reja me motorë benzinë të huazuar nga Duster. Paketa bazë përfshin një motor 1.6 litra me një kapacitet prej 114 kf. me me një transmetues manual ose variator me pesë shpejtësi. Ky version është vetëm me rrota të përparme.
Një motor më i shtrenjtë me dy litra me një kapacitet 143 litra. me Për tu instaluar në makina me një transmetim me të gjitha rrotat. Ekziston një manual me 6 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi. Për më tepër, versioni me të gjitha rrotat është i disponueshëm me një pezullim të pavarur të pasmë.
Pse është e mirë kjo makinë?
Konsideroni avantazhet dhe disavantazhet Renault Kaptur. Ky model bazohet në SUV Duster, por pas timonit Renault Captur, ndiheni më rehat. Vende të rehatshme me mbështetje anësore dhe një gamë të gjerë të rregullimit të timonit, bën një udhëtim të rehatshëm për njerëzit e të gjitha madhësive
Në varësi të konfigurimit, janë instaluar rrota 16 ose 17 inç. Gjithashtu, Kaptur ka shumë gjëra që rrallë instalohen në makina të kësaj klase:
- Drita LED drejtimi;
- seksioni i dritës kthyese në dritat e mjegullës;
- kontrolli i klimës;
- fillimi i kartës kryesore dhe butonit;
- sensorët e shiut dhe dritës.
Isshtë e pamundur të mos vlerësohet pastrimi i tokës, i lartë 205 mm. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend për klasën e saj. Testet e kryera kanë treguar se modeli i paraqitur kalon në mënyrë perfekte pellgje, tokë ranore ose viskoze. Sidoqoftë, nuk duhet të hyni thellë në pyll me këtë makinë. Në fund të fundit, është projektuar kryesisht për ngarje në qytet.
Krahasuar me paraardhësin Renault Kaptur mori një dizajn elegant. Krijuesit u përqëndruan në brezin e ri dhe u siguruan përdoruesve mundësinë për të zgjedhur ngjyrën e sipërme dhe të poshtme të makinës. Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë tapiceri lëkure ose pëlhure, ngjyrë tapiceri dhe detaje të tjera.
Krijuesit e kësaj makine bënë një punë të shkëlqyeshme në izolimin e zërit. Kabina është vërtet e qetë në krahasim me konkurrencën.
Në përgjithësi, doli të ishte një crossover elegant për klasën e mesme me aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Edhe pajisjet bazë përfshijnë ngrohjen dhe drejtimin automatik të pasqyrave, si dhe një dritare të fuqisë impulsive në anën e shoferit, ndezjen e butonit dhe 2 airbag. Edhe Kia Soul dhe Skoda Yeti nuk mund të mburren me këtë.
Disavantazhet e makinës
Dhe, natyrisht, modeli i ri gjithashtu ka të metat e tij. Shumë pronarë të makinave i kushtojnë vëmendje konsumit të lartë të benzinës. Përkundër faktit se, sipas dokumenteve, rreth 9 litra për 100 kilometra konsumohen në qytet, në shumicën e rasteve konsumi tejkalon 10 litra.
Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë një bagazh mjaft të vogël (387 litra), i cili është i përshtatshëm vetëm për udhëtime për blerje. Një rënie e tillë në dhomën e bagazheve është një disavantazh i rëndësishëm në krahasim me Duster.
Impossibleshtë e pamundur të mos thuash disa fjalë për thikat e fshirësit. Cilësia e ulët e gomës çon në ngrirjen e tyre në temperatura nën zero dhe një humbje të plotë të pronave të tyre. Sidoqoftë, problemi më i madh është se është pothuajse e pamundur të gjesh furça për këtë makinë, për shkak të lidhjes jo standarde.
Mungesa e kamareve të përshtatshme për gjërat dhe mbajtësit e kupave është shumë e papërshtatshme. Nëse sedilja është e pajisur me një mbështetëse krahu, është praktikisht e pamundur të vendosni një gotë të plotë në to në lëvizje. Dhe mbështetësja e palosshme e krahut në vetvete nuk është shumë e rehatshme: është shumë e ngushtë dhe e bën të vështirë lidhjen e rripit. Edhe pse është më e qëndrueshme sesa në të njëjtën Lada XRay.
Sigurisht, ju mund të gjeni probleme të tjera me këtë makinë, por prapëseprapë, ato nuk kanë gjasa t'ju shkaktojnë siklet. Në përgjithësi, çmimi i makinës është plotësisht në përputhje me cilësinë e tij dhe është i përsosur si për entuziastët e rinj të makinave ashtu edhe për shoferët e moshuar.
Pasqyrat e vogla të jashtme japin dukshmëri inferiore në krahasim me Hyunday Creta. Nëse një makinë lëviz përgjatë korsisë ngjitur në nivelin e derës së pasme, ajo hyn në zonën e verbër. Për shkak të mungesës së shenjave dinamike në kamerë dhe një pamje të pazakontë, është mjaft e vështirë të parkosh në parkingje të ngushta.
Dobësitë e këtij automjeti
Lexues i dashur, për vëmendjen tuaj rishikimet e Renault Captur. Sa e vlerësoni mendimin e dikujt tjetër? Lini komentet tuaja të drejtpërdrejta për Renault Captur me ne! Dhe a ju jep përvoja e dikujt tjetër informacion vërtet të vlefshëm? Nëse është kështu, dhe për momentin po mendoni të blini një Renault Captur, rishikimet nga përdoruesit e tjerë mund të ndihmojnë. Thjesht ndizni "filtrin" dhe afrohuni me mendim vendimit tuaj. Zakonisht, kush zotëron Renault Kaptur shkruan komente emocionale, të ngopura me përvojën e përditshme, situatat e përditshme të rrugës. Dhe midis ndjenjave të ndezura, ju duhet të shtrydhni një kokërr racionale, për të zgjedhur informacione të dobishme për veten tuaj në mënyrë që të bëni akoma një blerje fitimprurëse. Në fund të fundit, është e qartë se nuk po blini Renault Captur për një ditë, atëherë mund të shkruani rishikime vetë, makina do të bëhet një anëtar i familjes, një mik i besueshëm ose një fëmijë i llastuar, një vajzë joserioze që do të tërheqë probleme dhe zhurmë me ato.
Renault Captur
Rishikimet e Renault Captur - si të mos gaboheni!
Interesante për temën: (rishikimi i plotë i fotografisë)
Po sikur mendimi i dikujt të shtyjë nga rruga e drejtë e zgjedhur. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ndizni "filtrin", futni parimet, idetë themelore në të dhe studioni përmbajtjen e burimeve të veçanta të automobilave përmes prizmit të aftësive dhe dëshirave tuaja. Cila është mënyra më e lehtë për të krijuar një filtër të dobishëm.
- Ndonjëherë luani një lojë të thjeshtë: "Kush jeni ju, autori i rishikimit: një pesimist apo një optimist?" Gjeni shumë informacion në lidhje me Renault Captur rishikon leshin pa u lodhur, por përpiquni, pa shikuar mbishkrimin, të kuptoni se kush e shkroi mendimin tuaj: një pesimist apo një optimist? Kjo është shumë e lehtë për tu bërë. Ndonjëherë rishikimet thjesht shkëlqejnë me pozitive, sikur gjithçka është mirë, makina e blerë është një engjëll në mish. Duket se nuk ka makinë më moderne se Renault Captur. Dhe nëse ka të meta, atëherë Zoti qoftë me ta. E kush nuk i ka. Ju filloni të kuptoni se këta njerëz kishin një takim fatal me një makinë ideale, ose thjesht, ata e akorduan veten në pozitiv, ata janë gati të durojnë të gjitha vështirësitë e afërta në funksionimin e makinës, por në asnjë rast mos u dekurajoni , por vetëm përpara dhe përpara. keq - blini një makinë të re. Pesimistëve u pëlqen të shkruajnë komente. Zakonisht ata blejnë Renault Kaptur, por ëndërrojnë për një evropian të vërtetë - Renault Captur. Dhe ata të gjithë mendojnë se ai është më mirë, se modele të këqija u dërguan në Federatën Ruse, se asambleja e brendshme është e keqe. Ndonjëherë argumentohet se Renault Kaptur nuk është një model unik, kjo është arsyeja pse ai bie në çmim. Dhe kështu me radhë dhe në të njëjtën frymë. Imagjinoni nëse lexoni rishikimet e pesimistëve, atëherë me siguri do të bëni një kthesë 180 gradë dhe do të hiqni dorë nga ideja për të blerë rishikime të Renault Captur do të luajë një shaka mizore me ju. Dhe për të filluar, ju gjithashtu do të vendosni nëse jeni një optimist ose një pesimist dhe guxoni të zgjidhni një makinë që mund të bëhet e preferuara e të gjithë familjes.
Salloni Renault Kaptur - Zgjidhni fjalën logjike "Çfarë është kaq e ëmbël?" Jo më kot ekziston një thënie me krahë - "ai këndon si bilbili", dhe shumë autorë, kur shkruajnë për Renault Captur, i kthejnë rishikimet në një marshmallow të shtrirë ose sheqer pluhur të ajrosur. Me sy të lirë, lakimi në paraqitjen e informacionit është i dukshëm, disi të gjithë ishin të çmuar, madje edhe të ekzagjeruar. Ju lexoni informacionin dhe mendoni: "Ku është kapja. Nuk ka një të vërtetë kaq të ëmbël. "
Ngjyrat e trupit Renault Captur - Vizatoni një portret psikologjik të autorit, i cili përshkruan përshtypjet e tij për Renault Captur, merrni parasysh rishikimet përmes prizmit të cilësive personale të një personi. Ndodh që ai u ul dhe shkroi një koment për një shofer të mundshëm, i cili nuk mban më shumë se gjashtë muaj, as një makinë të vetme - prishet, pastaj dëmtohet në një aksident, pastaj vidhet Me Dhe ai është në gjendje t'i ndryshojë ato si doreza, pa menduar pse kishte një jetëgjatësi kaq të shkurtër të një kali çeliku. Ka para - ai do të blejë një të re ose do të ndryshojë për një më të zymtë. Dhe ju, për shembull, një shofer me përvojë me përvojë, më në fund vendosët të ndryshoni nga makina juaj e preferuar vendase në një makinë të huaj, dhe tani po mendoni se kë të blini miq të rinj. Ju keni një parim - miqësi të vërtetë automobilistike. Pra, rezulton se ju duhet të filtroni rishikimet e atyre individëve që ndryshojnë nga ju në pikëpamjen e tyre për jetën, në mënyrën e jetës, atëherë do të gjeni atë që ju nevojitet në rrjet.
Fenerët e Renault Captur - Zgjidhni komente nga kolegët tuaj. Për shembull, Renault Kaptur bleu komente të shkruara nga një pensionist, dhe një djalë 20-vjeçar merr një makinë për veten e tij. Ekziston një hendek moshe mes tyre: ata e shikojnë jetën ndryshe, kështu që në secilin koment ka një shikim nga kambana e moshës së tyre, dhe një burrë 60-vjeçar nuk mund të vlerësojë atë që i pëlqen një të riu.
Disa filtra ndihmës tregohen në artikull, mund t'i përdorni nëse doni të merrni informacion të vërtetë në lidhje me Renault Kaptur, rishikimet e pronarëve do t'ju ndihmojnë me këtë, gjëja kryesore nuk është të mbyteni në rrjedhën e stuhishme të informacionit dhe agresive gënjeshtra, e cila gjithashtu rrjedh në rrjet dhe prish opinionin për makinat e disa markave.
Rrota 17 inç Për të blerë, është më fitimprurëse të shikoni rishikimet në faqet zyrtare të internetit të shitësve të makinave dhe të zgjidhni të dhënat e nevojshme për veten tuaj që lidhen me karakteristikat teknike të modelit, por rishikimet e pronarëve të zakonshëm të makinave do t'ju tregojnë për manovrueshmërinë dhe komoditetin. Çdo hyrje në rrjet duhet të kalojë përmes një kontrolli të rreptë dhe të dëgjojë vetëm pronarët e vërtetë të Renault Captur, vlerësimet prej tyre do të jenë të plota dhe subjektive.
Përfitimet e Renault Captur 2017: rishikimet e përdoruesve
"Unë porosita një test të ri Renault Captur 2017 në sallon, rishikimet e miqve më shtynë në një vendim të tillë. Kur lëvizja përgjatë itinerarit, menjëherë vura re se makina ka shikueshmëri të shkëlqyeshme, është e lehtë të lundrosh në situatën e trafikut. E kontrollova vetë - kur është e nevojshme, pasqyrat e pasme palosen nga butoni, pa kërkuar shumë përpjekje. Nëse vlerësojmë komoditetin në kabinën, atëherë unë do të vlerësoj pozitivisht pozicionin e lartë të uljes, hapësirën, mendoj se pasagjerët në një makinë të tillë do të jenë të rehatshëm. Dhe ai vuri në dukje se e kapa veten në një iluzion optik, sepse, duke parë makinën në parking, e vlerësova si të vogël, por kabina është akoma e bollshme dhe e mirë. Një specialist nga një shitës makinash demonstroi cilësinë e ngrohjes së sediljeve të përparme. Rezulton se modaliteti turbo është shkaktuar dhe një temperaturë e pranueshme formohet në kabinë, e cila ka një efekt pozitiv në gjendjen e xhamit të përparmë në mot të ftohtë jashtë. Unë nuk e kam testuar atë, por përfaqësuesi i sallonit tha se ndriçimi i natës është shumë i besueshëm, madje kontrolli mbi hapësirën anësore po kryhet ".(Sergey Pavlovich, Moskë, biznesmen, 35 vjeç)
Test makinë Renault Captur
"Për ne, Renault Kaptur është një konfigurim i ri 2017, rishikimet në lidhje me të - na pëlqeu gjithçka. Ai u bë një makinë familjare. Gruaja pretendon se dizajni i makinës është i mahnitshëm, sesi gjithçka kombinohet organikisht - ngjyrat, linjat e thyera, konfigurimet e bukura në trup. Dhe mua më dukej, si shofer, që gjatë gjithë rrugës, gjatë vozitjes nga salloni në garazh me një makinë të re, gjatë gjithë kohës që ata i kushtuan gjithë vëmendjen Renault Kaptur, së shpejti do të shkruaj komente të reja për këtë model, edhe disa, sepse emocionet nga jeta e përditshme do të zgjohen duke qenë pas timonit. Nga unë dhe gruaja ime - "5" pikë për dizajn dhe dizajn të jashtëm. "(Mark dhe Lydia, Moskë)
Renault Captur 2017 "Blerë Renault Captur 2017 në një trup të ri, rishikimet premtuan se modeli ka një pezullim të mirë. E besova, por e kam kontrolluar ditën e dytë. Unë nuk jam ankuar ende për shasinë. Sot mendova se po drejtoja një crossover të madh, më duhej të bëja një përpjekje për të kryer drejtimin. Unë them thjesht: "Timoni është i rëndë, por mjaft i këndshëm". Unë jam duke vozitur për disa ditë, ka rrugë të vdekura, por i kaloj me qetësi, pak dridhje dhe amortizim në gunga funksionon. Por unë thjesht mendoj: e bleva për gruan time, por a mund të përballojë ajo një bishë kaq të fuqishme? "(Sergey Permyakov, Shën Petersburg)
Dizajni i pezullimit Renault Kaptur "Kam kontrolluar sjelljen e navigatorit në një makinë testimi amator. Mund të themi se ai nuk zhgënjeu, megjithëse rruga nuk ishte e lehtë. Dhe sistemi herë pas here, tregoi gjithçka qartë, u rindërtua shpejt në një rrugë të re. Ishte gjithashtu kurioze të përjetoja multimedia salloni. Asgjë kaq-kaq. E thjeshtë, e kuptueshme, edhe kur e përdorni për tekë. Unë mendoj se çdokush mund ta zotërojë atë, nga një fëmijë tek një i moshuar ".(Pavel Artemiev, 23 vjeç, shofer fillestar)
Lundrimi në Renault Captur « Unë mund të lavdëroj trupin Renault Captur, vlerësimet nga unë janë më pozitive, por duket se materiali është më i qëndrueshëm në modelin evropian sesa ai analog. Opsioni i parë është më i sigurt, i reziston ndikimit. Vura re që modeli gjithashtu kishte një aparat fotografik me pamje të pasme për të parë zonën. Unë mendoj se kjo është një ndihmë e mirë për parkimin e shpejtë. Të gjitha fotografitë nga rruga mund të shihen në një ekran të veçantë! Kjo do të habitej gjyshi im, i cili vraponte me "qindarkën" e tij, nëse do të ishte në sallonin Renault Kaptur, rishikimet e pronarëve nga brezi i vjetër e shikojnë jetën ndryshe". (David, student)
Dimensionet e brendshme dhe të trupit Kaptur Në rrjedhën e rishikimeve të shumta, karakteristikat teknike të rrëshqitjes së makinës, ato mund të përmblidhen dhe mund të formohet një tabelë përmbledhëse e informacionit mbi avantazhet e Renault Captur 2017, rishikimet janë bërë një burim informacioni.
Përfitimet e Renault Kaptur: informacion i përgjithësuar
Konfigurimi i ri i Renault Kaptur 2017: komente negative
Njerëzit që lënë vlerësime negative ose i shkruajnë ato nga pakënaqësia, ose janë mësuar të shprehin këndvështrimin e tyre pa zbukurime. Ketu jane disa shembuj:
"Kam zbuluar se Renault Kaptur 2017 në një trup të ri, rishikimet e të cilave gjithashtu lexova, po shkon në Moskë, elementët e ekonomisë po futen në drejtim të prodhimit të trupit, është pak i rafinuar. Korrozioni mund të shfaqet në kolektorët e shkarkimit, tubat e vendosur nën sediljen, sepse elementët do të mbulohen me ndryshk. Trupi i brishtë i Renault Kaptur, rishikimet vazhdojnë ta përsërisin këtë. Vetëm unë vetë nuk e kuptova nëse kjo ishte e vërtetë apo jo. Unë nuk pata mundësinë të krahasohem me "të huajin".(Danila, 38 vjeç, Murom)
Renault Captur 2017 në një trup të ri "Më pëlqen të udhëtoj. Dhe ai vetë personalisht e gjeti veten në një situatë të vështirë me Renault Captur 2017 në një trup të ri, rishikimet janë më shpesh vetëm pozitive, por ka pasur një moment kur ishte -37 në rrugë. Kështu që atë ditë nuk e kam ndezur kurrë makinën. Kështu që më duhej ta fusja në një bllok të ngrohtë për një ditë për ta ngrohur atë. "(German Petrovich, alpinist)
Renault Captur "Unë -" Xha Stepa " - nuk më pëlqeu Renault Kaptur. Unë thjesht vendosa të rregulloj timonin, por nuk ndryshon gjatë nisjes. Dhe çfarë mund të bëj me lartësinë time - 180. It'sshtë e vështirë të jesh pas timonit për një kohë të gjatë, jam disi e pakëndshme... (Andrey Ivanovich, 40 vjeç)
Renault Captur 2017 në një trup të ri: rishikimet lejohen të formojnë një listë të mangësive të modelit
Siç shkon duke thënë: "Oh, këto komente!" Jo për të kënaqur të gjithë. Dikush do ta vlerësojë Renault Captur, dhe dikush do të heqë dorë dhe do të thotë: "Marrëzi!" Dhe kjo nuk është e frikshme. Njerëzit janë të burgosur në kërkim të lumturisë; për disa, blerja e një crossover të fuqishëm pasagjerësh nga marka Renault do të jetë një dhuratë e fatit.
Versioni rus i kryqëzimit Nga rishikimet u bë e ditur se konsumatorët shpesh zgjedhin Renault Captur, sepse ka një dizajn interesant, madje edhe të jashtëzakonshëm, dallohet nga manovrimi dhe stabiliteti i drejtimit. Dhe nëse rishikoni pamjet e testit, atëherë shumë kanë përshtypjen se makina i ngjan një bishë të egër të egër që kapërcen pengesat e vështira për të arritur qëllimin e saj në gjuetinë e ardhshme. Pilotët nga terrenet speciale të trajnimit e pëlqyen këtë model, dhe ata i urojnë fat të mirë në gjetjen e pronarëve të rinj të kujdesshëm.
Renault Kaptur jashtë rrugës Si përfundim, fjalët e ekspertëve: Renault Kaptur meriton vlerësime pozitive, sepse ai është një francez romantik në zemër, dhe në sjelljen e tij ai tregon ashpërsinë dhe qëndrueshmërinë e karakterit rus. Dhe për të kuptuar plotësisht se çfarë lloj kryqëzimi është, çojeni në terren të vështirë. Do ta kuptoni se çfarë lloj makine është! Ajo që pamë, si pjesëmarrës në teste të shumta, na bëri përshtypje, dhe ne madje e krahasuam atë me Renault Duster, modeli i mëparshëm Kaptur nuk është në asnjë mënyrë inferior, dhe meriton të marrë pozicione drejtuese në vlerësime.
Toyota nuk ofrohet sepse është e shtrenjtë për tu mirëmbajtur. Ajo është një makinë mjaft e fortë sidoqoftë. Por makina më e bukur është Renault Logan. Kjo është një makinë që është një automjet fillestar për transportin e njerëzve, duke fituar para në një taksi private. Ajo ka një trup shumë të rehatshëm. I madh, i gjatë, i gjerë. Aty mund të përballoni me siguri tre persona në sediljen e pasme. Trung i madh. Pezullimi i tij është krijuar për grykat tona, për pabarazinë e rrugëve tona. Prandaj, nuk ka probleme për të kapërcyer realitetin e brendshëm. I shtruar dhe jo i shtruar. 
Makina tjetër pas tij është
Solaris dhe AKI Rio. Ato janë të mira sepse janë përshtatur edhe me realitetin tonë.
Makinat u krijuan fillimisht për Kinën, për rajonet, për destinacionet jo më të mira për sa i përket mbulimit. Edhe në Kinë, jo gjithçka është e shtruar. Me etiketën e çmimit, ato janë gjithashtu mjaft humane. Pasi të zgjidhni Renault, Solaris ose Rio, ka akoma Skoda. Skoda ka një analog të Volkswagen, i cili quhet Rapid, aka gjysmë-sedan. Skoda është tërheqëse kryesisht në atë
shumë tregtarë kanë programe speciale zyrtare të taksive.
Shërbim garancie pa marrë parasysh kilometrazhin. Për më tepër, mund të ketë një vrap plotësisht të çuditshëm prej 200-250 mijë. Në këtë drejtim, Skoda është e shkëlqyeshme, sepse, për herë të parë që erdhën në tregun tonë masivisht si një makinë e lirë dhe duke kuptuar se ekziston një kërkesë për shërbimet taksi, ata menjëherë zhvilluan një produkt të veçantë. Nderim dhe lavdërim për të. 
"Kush do të japë një garanci përveç një tregtari të autorizuar? Askush tjetër nuk do të kompensohet ".
Po. Ata po përpiqen të na lidhin me tela me gjemba nën rrymë tek një tregtar i autorizuar, pikërisht duke paralajmëruar se kur të vijë rasti i garancisë, atëherë gjithçka do të vendoset. Sa herë kemi hasur në një situatë ku një tregtar nuk është përgjegjës për detyrimet e garancisë? Kjo ndodh mjaft rregullisht. Per me teper,
shembulli dhe toni i përgjithshëm këtu është vendosur nga BMW, e cila, nëse ka diçka, kërkon të provojë në gjykatë se nuk ka të bëjë me këtë makinë.
Ne nuk shisnim, nuk prodhonim, nuk e sillnim, nuk kemi ide se ku papritmas një makinë BMW erdhi nga një tregtar zyrtar në Rusi. Nuk e dime. Dhe uzina Avtotor nuk e kupton nga vjen. Nëse ju dhe unë kemi frikë - kjo është e gjitha, ne jemi shkruar me mirësi "rast garancie". Po, vetëm tek një tregtar i autorizuar. Edhe pse, çfarë mund të prishë seriozisht pjesën e shoferit tonë? Motori ose kutia e shpejtësisë. Ka kaq shumë dvigatelists dhe operatorë kuti, përfshirë ata me një specializim të ngushtë, saqë nuk është fakt se ku është më mirë të riparohet. Në fund të fundit, garancia nënkupton falas. Thirrni, na tregoni se kush ka ndodhur rehat, pa probleme, me efikasitet dhe nuk është dashur të paguani shtesë.
“Tregtarët zyrtarë janë hequr për të servisuar automjetet e personave juridikë. Një kompani e madhe ka aftësinë për të kryer kontabilitet në përputhje me të gjitha rregullat.
Çmimet u krahasuan posaçërisht. Doli se çmimet e tregtarit janë më të larta se tregu për rreth sasisë së TVSH -së ”.
Jam dakort me ty. Kjo është gjithashtu një nga mënyrat për të zgjidhur çështjen jo në favorin tonë.
"Unë ika nga tregtari për një kohë të gjatë tek të njëjtët djem që dikur punonin për zyrtarët. Albert ".
Jam plotesisht dakort me ty. Dhe unë gjithashtu e shoh këtë rritje në kualifikime. Kur njerëzit ishin në tregtarët zyrtarë, kur ata po rriteshin profesionalisht, kur djali erdhi dhe u rrit në nivelin kur u bë mjeshtër. Dhe pastaj ky mjeshtër me pagën e tij të madhe u dëbua, ata thanë që "ne nuk kemi nevojë për ju, ne do të marrim ato më të lirë". Dhe tani unë shkoj te ky mjeshtër, riparoj makinën time me të. Ndërsa ai ka një kompjuter normal të zbulimit të gabimeve, ai ka qasje në pjesë të certifikuara nëse i dua ndonjëherë. Dhe nuk ka probleme me mirëmbajtjen e makinës. Kjo do të thotë, cilësia këtu është vetëm në nivelin që tregtari nuk jep.
Tatiana simpatike shkruan: "Pse tregtari ynë ka nevojë të fitojë bukë me havjar me metoda kaq brutale?"
Me sa duket, thjesht nuk ka mundësi të tjera.
"Unë shërbej në Motorhome nën garanci. Ata bëjnë gjithçka. Nuk ka ankesa. Nuk duhet të jesh i tillë, ”më shkruan Irakli.
Kam BMW që ka ndryshuar fenerët dhe raftin e drejtimit nën garanci. Nuk ka as probleme. Jam dakord. Ka përjashtime të këndshme. Kam pasur disa raste garancie. Kështu ndodhi që unë rezultova të isha i shkolluar ligjërisht. Prandaj, nga hera e dytë gjithçka shkoi pa probleme, pa pengesa. Herën e parë ata u përpoqën të më mashtrojnë shumë herë. Ndonjëherë ndodh kështu.
Më keni shkruar që unë e di ku të shkoj për të rregulluar makinën, dhe të gjithë të tjerët nuk e kanë idenë ku ta marrin atë për riparim, përveç nga një tregtar i autorizuar. Situata është standarde. Këtu është një dhimbje dhëmbi. Unë e di ku të shkoj tek dentisti, por ju jo. Dilni jashtë dhe thoni: “Njerëz. Kam dhimbje dhëmbi. Nuk e di ku te shkoj. Në klinikë? A! Pikërisht! Ndoshta në klinikë ”. Ose dilni dhe thotë "Stomatologji". Ndërsa keni probleme - përvoja zbatohet për to. Disa njerëz kanë përfundime. Disa kanë mavijosje dhe gunga. Por kur blini një makinë, atëherë, siç e dini, gjithçka fillon me këtë. Nga njëra anë, ju keni krahë. Nga ana tjetër, më falni, ju keni një barrë. Ju duhet ta ushqeni, ujisni dhe shërbeni disi këtë gjë. Përfshirë dyqanin. Nëse nuk e dini se ku ta vendosni dhe ta vendosni në lëndinë ose kutinë e rërës për fëmijë, atëherë kjo sugjeron që me kalimin e kohës do ta kuptoni, pas tre ose katër evakuimeve, gjobave dhe rrotave të sheshta, ku saktësisht mund të ruhet makina dhe aty ku është e pamundur ... Prandaj, në fillim duket e frikshme. Pastaj rezulton se nuk ka asgjë aq të tmerrshme.
Ju më pyesni: “Çfarë është Renault Kaptur. Kur do të shfaqet dhe cilat do të jenë çmimet? ”.
Renault Kaptur është një projekt shumë interesant për të transformuar Duster në një makinë rinore.
Me ardhjen e Kaptur, do të ketë dy Duster. Njëra për të moshuarit, tjetra për porsamartuar.
Për porsamartuar, do të jetë më e shtrenjtë dhe më interesante. Vlen të përmendet se punonjësit e zyrës sonë qendrore të zyrës përfaqësuese të Moskës të Renault morën pjesë në krijimin e saj. Tashmë, AutoReview ka fituar një tender për të lëpirë këtë makinë dhe do të flasë me dinakëri atje se nuk ka asgjë më gjeniale se ky automjet. Do ta ndajmë grurin nga byku. Të shohim sa do të jenë çmimet. Makina po ndërtohet në dinakë, në tufa prove. Vjen mjaft shpejt. Pastaj do të zbulojmë se çfarë i ndodhi asaj.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjuesi: Përshëndetje. Tregoni. Nëse brenda tre muajve pas blerjes së makinës, motori është i mbuluar. Kjo do të thotë, rripi i kohës u prish dhe motori u rishikua. A mund të kërkoj një zëvendësim të motorit?
S. Aslanyan: Kjo është në diskrecionin e tregtarit. Sepse tema është e mirë. Një tregtar zyrtar me një buzëqeshje të sjellshme merr një vendim për ju, se si saktësisht dhe më mirë të veproni. Ju nuk mund të kërkoni asgjë. Ju i sillni këto fragmente, butësisht, nga lugë me një fshesë, i shkundni në cepin e pritësit të vajzës dhe thoni: "A mund të më ndihmosh?".
Pesë burra vijnë dhe thonë: "Epo, ky. Riparim ". Dhe me kënaqësi të madhe, sipas dokumentacionit të brendshëm, ata drejtojnë këtë shërbim për të rishikuar motorin tuaj në tre skajet.
Pastaj ju dilni nga porta. Ajo rënkon për ju, nuk ngas mirë, kërkon vrapim dhe delikatesë të tepruar. Por me gjithë këtë, riparimet kanë përfunduar, tregtari zyrtar është i lumtur, pasi funksioni i tij është përmbushur plotësisht në nivelin e këtyre detyrimeve.
Dëgjuesi: Dhe sipas ligjit?
S. Aslanyan: Dhe sipas ligjit, ashtu. Ka një tregtar për këtë. Sipas ligjit, ju mund të shkëmbeni për një produkt me cilësi të mirë vetëm nëse ai është varur në ashensorin tuaj për 45 ditë rresht. Në ditën e 46 -të ju vini dhe thoni: "Nuk më intereson pse tavëllxhi është plot dhe nuk mund ta ndryshosh atë për mua. Më jep një makinë tjetër ”. Ose kur keni të njëjtën avari tre herë gjatë periudhës së garancisë. Pasi motori goditi. Dy motorë u përplasën. Tre motor u përplasën. Pastaj ju thoni: "Dëgjo. Unë nuk dua këtë Bentley. Më jep një tjetër ". Këtu ata ju djegin shtëpinë, përdhunojnë gruan tuaj dhe përpiqen t'i shesin fëmijët tuaj në skllavëri. Sepse kostoja e zëvendësimit të një makine me një cilësi të duhur është më e lartë se norma e kthimit të shitësit zyrtar.
Dëgjuesi:Është e qartë. Faleminderit.
S. Aslanyan: Ju lutem. Unë e kuptoj që ju kam gëzuar.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjuesi: Përshëndetje. Oleg, Moskë. Gjithçka, në parim, është e mirë. Dhe xhaxhai Vasya doli i dobishëm. Cdo gje eshte ne rregull.
Dallimi i vetëm i keq nga një tregtar i autorizuar është se grupi i veglave është i trajnuar shumë dobët. Ka shumë gjëra që nuk ndodhin me Xha Vasya.
S. Aslanyan: Nuk është gjithmonë e njëjtë. Duke njohur disa Vasya. Ata janë njerëz rusë.
Dëgjuesi: Zvarriteni dhe gjithçka është atje?
S. Aslanyan: Sigurisht. Ata vodhën të gjitha pajisjet, të gjitha pajisjet nga tregtari i tyre. Ata madje kanë një ashensor më të mirë sesa një tregtar i autorizuar. Dhe vetëm tërheqës të veçantë, për madhësinë e vetëm këtij arrë ...
Dëgjuesi: Kështu që unë jam vetëm duke folur për tërheqësit dhe duke folur. Ky është problemi më i madh.
S. Aslanyan: Hajduti kryesor, më i aftë dhe më i dobishëm, vodhi absolutisht gjithçka. Dhe më e rëndësishmja: ai e di pse e bëri këtë, ai di si t'i përdorë këto. Por ata që mbetën pas tij në tregtarin zyrtar, hodhën duart dhe më pas filluan ta presin këtë arrë me daltën dhe çekiçin e zakonshëm. Sepse ata as nuk menduan të lexonin se ka një tërheqës të veçantë. Dhe nuk ka ku të lexohet dhe nuk ka kë të pyesë. Transportuesi i njohurive nën pseudonimin "Xha Vasya" ju pret në garazh.
Dëgjuesi: Dhe nuk ka ku ta blejë.
S. Aslanyan: Veryshtë shumë e shtrenjtë. Kjo pajisje kushton para monstruoze. Në fund të fundit, nëse zyra përfaqësuese nuk vjedh tregtarin, atëherë ajo gjithashtu do të lihet pa fitim dhe kënaqësi morale. Për më tepër, saktësisht të njëjtët njerëz janë ulur në zyrë. Jona lyhet me një botë. Ata e kuptojnë në mënyrë të përsosur psikologjinë e njëri -tjetrit. Ata dinë të marrin kënaqësinë morale nga e gjithë kjo. Përfaqësuesit për vjedhje, neni 159, për mashtrim mund të shkojnë të gjithë menjëherë. Nga sot e deri në horizont me periudha kaq të mëdha në faza të gjata, kur askush nuk do të ulet në më pak se pesë. Nëse ka ndonjë gjë, unë kam materiale të shkëlqyera për shumë tregtarë për prokurorinë.
Dëgjuesi: A keni ndonjë material të mirë për Xha Vasya? Lloji i një telefoni.
S. Aslanyan: Ka Më gjeni në mediat sociale. Unë dhe San Sanych Pikulenko kemi faqen tonë të internetit. Shkoni atje dhe unë do t'ju jap numrin e telefonit të zotërisë tim. Do të vish tek ai, thuaji atë nga unë.
Dëgjuesi: Pikërisht BMW?
S. Aslanyan: E dini, kohët e fundit pashë se si ata vunë në dorë një BMW V-8. Shoferi atje është fantastik. Aty punojnë tre persona: një kujdestar, një elektricist dhe një hajdut makinash. Nëse ka ndonjë gjë, ato dhe pjesët rezervë do të hiqen. Më e rëndësishmja, ata kanë një koncept të nderit profesional. Nëse vini tek ata me kënaqësi, ata e kënaqin atë. Njerëzit janë të vetëdijshëm se reputacioni i tyre është fitimet e tyre. Ky nuk është një tregtar zyrtar. 
Dëgjuesi: Dhe cila është zona e përafërt?
S. Aslanyan: Kjo është Nagornaya.
Dëgjuesi: Nuk eshte larg. Pra, shkoni në faqen tuaj të internetit?
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjuesi: Mirembrema. Doja të ndryshoja Subaru XV. Ata thonë se ajo ka një kilometrazh maksimal për kutinë - 50 mijë. Shikoi Mazda 6. Çfarë këshilloni?
S. Aslanyan: Një Mazda 6 krejt e re? Apo çfarë?
Dëgjuesi: Krejt e re. E cila tashmë është rivendosur.
S. Aslanyan: Mazda 6 është një bukuri. Ajo tashmë ka edhe shenja të izolimit të zhurmës në trupin e saj.
Ajo ka një kuti të pariparueshme dhe një motor që nuk mund të riparohet, por të njëjtat 50 mijë do t'ju mbajë me kënaqësi.
Dhe XV -ja juaj, nëse ende nuk ka shfaqur ndonjë shenjë të shëndetit të keq dhe venitje, në parim, është e përshtatshme për shfrytëzim të mëtejshëm. Ju ende mund ta hipni atë gjatë verës. Për më tepër, është pothuajse një SUV. Ajo po shkon mirë. XV ka një plus të madh - është një makinë shumë e rrallë kur mund të dëgjoni muzikë në një autobus aty pranë pa hapur dritaret. E ndezët me zë të lartë dhe e gjithë rruga e kupton se me çfarë ritmi po vozisni. Ajo nuk ka izolim të zërit, në parim. 
Dëgjuesi: Po. Izolimi i zhurmës nuk është shumë i mirë këtu. Kam 130 mijë kilometra largësi.
S. Aslanyan: Pse nuk vdiq ajo 2 javë më parë, kur ishin 100 mijë?
Dëgjuesi: Gjithçka është mirë disi. E vetmja gjë që fillova ishte të shtoja vaj në motor. Dhe kutia është pah-pah-pah.
S. Aslanyan: Meqenëse një tregtar i autorizuar është i vetmi që mund të prishë makinën tuaj në mënyrë cilësore. Ai thjesht nuk kishte mundësi. Prandaj, pajisja juaj funksionoi 130 mijë.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjuesi: Përshëndetje. Vladimir nga Tomsk. Unë dua të jem i lumtur për makinën time të vjetër. Toyota Camry ACV30, Amerikane.
S. Aslanyan: Sa kohë vrapoi ajo për ty?
Dëgjuesi: Ajo tashmë ka vrapuar 250 mijë kilometra. Dhe ajo as nuk dëshiron të ankohet për shëndetin e saj.
S. Aslanyan: Sa e dashur. Do të na telefononi për disa vjet, kur tashmë do të ketë 500 mijë. Dhe ne do të festojmë me ju.
“Zyrtarët vjedhin dhe ndryshojnë pjesë. Unë e di historinë e dorës së parë, sesi zyrtarët ndryshuan motorin e një makine krejtësisht të re, e vendosën në makinë, dolën nga garancia.
Makina ishte për një të dashur. Siç thoni ju, ka histori për prokurorinë ”- më shkruan Elena
"Çfarë xhaxhai i bukur rezulton të jetë. As nuk mund ta besoj. Krenaria për Patronimikun po vjen, "na shkruan Tatiana.
Xha Vasya, natyrisht, janë të ndryshëm. Por xha Vasya, i cili është i shqetësuar për reputacionin e tij, është një Vasya e tillë, një Vasily Vasilyevich i tillë!
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjuesi: Përshëndetje. Aleksandri. Moska. Në lidhje me shitësit zyrtarë.
Unë kam një Nissan X-Trail të vitit 2011. Aplikova për garanci. Unë nuk e kam lexuar flash drive. Por në fund, nën garanci, ata më ndryshuan tërë fytyrën. Tregtari nuk u shqetësua për këtë. Fatura u lëshua për 190 mijë.
S. Aslanyan: E mrekullueshme.
Dëgjuesi: E pikturova për mua nën garanci nga një tregtar i autorizuar i neveritshëm. Pretendimet nuk u pranuan. Kjo është në komunikimin tim me zyrtarët. Garancia skadoi, megjithëse më këshilluan të largohesha herët. Shkova te xha Vasya. Të kënaqur. 97 mijë me makinë.
Unë kam një pyetje për ty. Ju nuk jeni shumë lajkatarë për variatorin. Këtu është një makinë 4.5. Cfare te presesh?
S. Aslanyan: Ajo do të jetojë. Ajo jeton me një pronar të mirë për një kohë të gjatë.
Duke pasur parasysh se koha e fjalimit tim po përfundon, unë do të përmbledh rezultatet, do të ndaloj votimin.
"Po, ne kemi nevojë për tregtarë zyrtarë" - 25%
"Jo, tregtarët zyrtarë nuk janë të nevojshëm" - 75%
Për pjesën më të madhe, ne nuk besojmë në reputacionin e një tregtari të autorizuar. Jemi të zhgënjyer me punën e shitësit të autorizuar. Ne jemi gati për faktin se nuk do të kontaktojmë një tregtar të autorizuar. Kur 75% janë kundër mbushësve zyrtarë që bëjnë biznesin e tyre në vendin tonë, ata flasin për një humbje besimi. Kjo është një simptomë shumë serioze. Kjo është shumë e trishtueshme. Kjo është një tragjedi dhe rënia e industrisë. Shtë e qartë se ne do ta përdorim atë. Shtë e qartë se numëruesi nuk do të rivendoset. Tregtarët, ju vetë e meritoni. Ky është problemi që keni krijuar në marrëdhënien tuaj me ne. Ju nuk e keni fituar klientin në anën tuaj. Ju menduat se keni nevojë të luftoni me ne dhe duhet të fitoni para për ne.
Kamerat do të jenë në gjendje të njohin ata që përdorin telefonin për ...